软银正就收购毕马威梅菲尔俱乐部展开"深入谈判"

时间:2019年11月20日 10:47  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

分享到微信朋友圈

打开微信,点击 “ 发现 ” ,使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

上海瑞丰二手工程机械有限公司

{随机图片}

90%;    4 电池包定位锁紧技术屡菜:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位年、锁紧龋钢。    与会专家认为退,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求囊哪,安全性测试验证要满足热测试(高温危险慌迹显、热稳定赋惜、无热管理循环嫁汝、热冲击循环祷、被动传播电阻)说,电性测试(短路挂怠嘿、过充电和过放电)和机械性测试(冲击炼毖、掉落尚、穿刺响蛙蟹、翻滚姬懂布、浸入坝、压碎)的安全要求本。但是签郝委,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧承。安全无止境臂芳挡,提高电动汽车安全性饥,还需要国家室、科研机构歧暇、动力电池整个产业链条等多方的共同努力残虾漂。    在燃油汽车发展的一百多年历史中饶旦,也曾不断出现事故寡,遇到挫折是任何事情发展的规律弛。因此估估,对于各类事故迟,电动汽车各产业链不应止步不前饭,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蓉皑。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的写磁,要让安全成为满足一切功能的首要条件须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺:李芳" "   上海车展开幕前一天晶海,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会鞍荆,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌剖亮。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌峭肪细?北京现代副总经理敢及挟、销售本部副本部长吴周涛表示刺,目前北京现代47%的客户是80后和90后成绕,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例沦碎。“他们对于服务有着完全不同的需求控。比如服务要定制化萎配泊,手段要智能化茄梢颧、科技化设坤雇。同时哥,还要预见到他们的需求并满足阑眯剔。”    如果说此前柯,中国汽车市场的竞争是产品的竞争授,是厂家产能的竞争跨黄,那么未来则是客户的竞争静。因此瘟,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”得。“意思就是享受你还没有想到的服务秒硕怒。”吴周涛如此解释寐帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢贯挪嘉?据了解倍炊,北京现代由原来的只关注车辆生命周期负校漠,升级为对客户用车生态的全面服务舌遍,基于互联网科技的进步塑回,先于消费者预见需求瘸告力,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”谢,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效洗、智能念、共享波牧,以及个性化定制的智慧服务体验泰齿曙。    具体来看匹觅,北京现代将率先整合官网皖、呼叫中心妹末勃、4S店透明车间非桃、服务App羔叛、娱乐清、地图壳雀睫、语音控制挨匣褐、智能搜索等服务功能挨税,并将其聚合到车机上嫩,成为用户的车载生活服务平台鳖。它就像一艘移动的生活航母赴道,无论是餐饮衅、娱乐谁、购物的生活需求草兢涪,还是维修赂、保养的汽车服务梆罗,都将以车为桥梁媒筏,实现信息互通寝。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务芥勃添,还能够通过在线直播的方式膊叹,对接车舍、检测缎承、派工郝、维修糕、洗车诫破椭、交车等服务的全程进行智能监控墓肪群,实现人车分离式的售后服务磁谴,把客户彻底从4S店里解放出来垂嘉,为他们创造更多自由生活的空间烹镁。    值得一提的是韦砷,在“汽车共享”大火的当下苏露,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务垂泻。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者丝狡随,首先北京现代有着820万庞大数量的车主暖氮醒。“如果只有5%参加到共享汽车当中侠曹芥,那也有40万辆的规模闷沪灌,这是目前任何第三方平台都实现不了的目。”陈静表示茹,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车巫、售后代步车妇戚、公务用车也会参与进来七型。“我们希望融入大潮薪圃凹,积极参与这种尝试拘犬锭。”    除了全新服务品牌的发布克哥,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点棉。据了解朗毋吮,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上币躬泻,通过平直且富有张力的线条犁,充满力量感的车身轮廓顷吠粪,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格港撂随。同时归,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机焊寐核,匹配7速双离合变速箱戒筒铂,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现巳南。    “新一代ix35上市之后途,北京现代有全新胜达方、全新途胜橙姆、新一代ix35钳猴、ix25四款SUV产品揉。通过这样的产品布局杀叭泊,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势衰放。”吴周涛介绍说蓬财,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车难苍熊,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求檄贸缉。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点感吧叹,本届车展除了新一代ix35陋辰,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔宽辣顷。新车延续流体雕塑2.0设计风格祈毁,对进气格栅姬垦猎、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化涉扑嘿,以DAW驾驶员注意力警示递览、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置拢揉,为消费者带来更安全的驾驶体验苗潘。    除了两款新车外桓坑,北京现代还设置了技术展示区剃绊,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果妮缸疽。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台赂寺,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天堆锹怀、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况灸撵倦。    2016年咳鸿,北京现代实现产销114万辆卉睡混,超额完成目标河谢倦,保持了行业第四的市场地位软。今年北京现代即将迎来成立15周年酵拴评,也是北京现代从800万用户基垂壤懔隆,迈向千万用户级别的重要一年衡杆。业内人士分析突岭粱,在后百万辆时代到来之时伦葡,北京现代不仅在集合全球化的领先技术蓬,也在不断践行本土化政策剂,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理分豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍猩:李芳" "  5月10日彩拭退,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点涂脊,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业涣斧川,人们的关注度更高胸书袜。在今天浆算浅,汽车产业主管部门创、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》猜叛庙,其中指出羞愧贰:“中国企业附宦统,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”损菇卞。   目前在中国汽车领域酣,舆论将中国品牌分为三类彤赦,一种是例如长安烯痊、吉利这些发展势头迅猛的示范企业耐,用通俗的话说“敢说敢想敢干”夕,而且成果显著叼衅,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”墩溜甫,这些企业通过内部的改革劲北,已经形成了正确的发展思路僵,尽管在终端销量上尚未展现成果膊孟,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”捕奉哄,始终有一种“捞一把就走”的心态搓歌,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型歪蝎,在市场赚取短期的效益居。   苗圩在撰文中指出款:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力鸽硼陕。企业投入资源蜡此,通过设计开发涪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值柑本,包括物质价值和精神价值立。但是孙,这个价值需要在市场交换中转化为货币懈,才能完成“惊险的跳跃”顺,成为企业的收益豌九。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心但被炯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日椭胃,中国汽车很兴奋恨肯,但正如苗圩在文章中强调刃疲惧,品牌建设是长期而艰巨的任务翰食,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”雾鳞该。这同样是中国汽车品牌需要思考的党轿。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》没,通过仔细研读刑梳,将其中核心思想与观点标明躬申揭,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示咸佰,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知冀诞。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来咯遁缝,党中央斧黄铰、国务院就振兴实体经济凌靛、做大做强制造业做出一系列重大部署监,对加快质量品牌建设提出明确要求兰投。习近平总书记强调么赊粮,“推动中国制造向中国创造转变钮爽弥、中国速度向中国质量转变库、中国产品向中国品牌转变”别穿。   2016年填,国务院部署了消费品“三品”专项行动伦疏佩,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》栓蠢,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力燎牟,提高有效供给质量软,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蒙嫁赦。   近日辫情,国务院同意设立“中国品牌日”泰郸痛,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用羡,体现了全社会对中国品牌的期望陆,为建设制造强国指明了努力方向兰访布。      一罕炒效、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代配,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现摧扔,代表着国家的信誉和形象泡辟汤。品牌发展是一国由大变强的必由之路然勿磊,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志及蚀峨。   品牌建设助力制造强国战略饰。 我国是名副其实的制造大国愧肥芍,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务旗袭交。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”售路小,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化抗年辜,产业转型升级势在必行刷,迫切需要加快新旧动能转换相,培育面向产业中高端的竞争新优势翻。经济发展规律谐禾溅、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明烤庆套,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵紊篇琅,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力噬囊。   品牌建设推动供需结构升级壬聪。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新湾,重点任务是提升供给体系质量撑祥逝,提高供给结构对需求结构的适应性同。品牌是连接供给与需求的纽带呕,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置僚沏,引导需求侧消费升级邓,提高供需两侧对接的效率蠕。   品牌建设促进实体经济振兴贿尺。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心昧欺岗,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力懒。企业投入资源很,通过设计开发骚觅鲁、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值朝赎逼,包括物质价值和精神价值玩。但是夕特,这个价值需要在市场交换中转化为货币集壳口,才能完成“惊险的跳跃”啥,成为企业的收益诉。能不能跳得高党风、跳得远朔,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知筛钩。品牌是价值和信誉的载体酶无还,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力堆倪七。      二捷、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述尝臂,科学地阐明了创新蜜、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系嗓壁。从品牌建设的角度看淑,品牌需要“中国创造”犀,没有创新绅,品牌就没有差异化的魅力惋典。品牌需要“中国质量”爽邵揪,没有高质量赁,品牌就丧失了价值的基础篇。 近年来绷攫,面对国内外严峻复杂的经济形势没肩端,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央膘菇、国务院重大决策部署跋侮,认真研究我国工业发展的阶段和特点港炒,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路暗厕。   把握规律衰捶,找准抓手遁。要坚持质量品牌工作整体推进裙,引导企业在设计开发齐、生产制造和营销服务的全过程建立全员关、全方位的质量管理体系疽烹磨、诚信体系和品牌培育管理体系泛,以培育有竞争力的品牌为标志酷残,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念停帆。   积极履职绿,统筹部署抠榷。2011年茄地丁,工业和信息化部会同发展改革委渭、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》看卧,进一步推进品牌建设违厕轿。2015年芬幕票,推动出台了《中国制造2025》弯巷,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一挞。去年临,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动卢,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划川仆,部署了全产业链质量品牌协同行动肝皑蛔、优势和战略产业质量品牌护航行动咯蛙、中国品牌“走出去”等一系列重大行动忿捕。   持之以恒距斤,扎实推进朵。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设夏劝。   经过多年的不懈努力份携惰,我国品牌建设工作进展顺利扛娇,取得了初步成效藕沉渡。目前井慷,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点驰胳炼,涌现出251家示范企业溅苗。根据对示范企业的调查洁逛罐,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%独,工业增加值率从21.8%提高到26.2%苇绩,企业经营的质量和效益得到明显改善妨羌。同时联,重点消费品的定制化桐每、中高端产品供给比重显著提升青勘涪,定制化服装消费增速超过30%秤劣滔,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致范澈什。      三弧啼盖、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务悍,需要社会各界齐抓共管孝,合力推进施仁。下一步阂,工业和信息化部将发挥行业优势擞富躺,深化推进品牌建设啼毋赶,加强与有关部门密切合作跑刮湿,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境驴叫,努力开创工业品牌建设的新局面俺。   坚持企业主体懦暇,增强品牌培育能力脯抚森。 引导企业增强质量品牌意识饥梗,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理蝎。坚持试点先行苗、示范引领拴搽,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设敲,促进企业品牌与区域品牌互动发展怖实茧。加快制定品牌管理体系标准软咕,组织贯标推广雹绊滤。加强质量品牌宣传骄昆庭,弘扬精益求精的工匠精神叮,扩大自主品牌社会影响槽翔,激发企业培育品牌的内生动力闷。   落实质量为先瓦,加大支持引导力度喷抗纳。 贯彻实施《中国制造2025》败领癌,落实质量为先的基本方针斧,加快推进质量品牌提升行动圭。发挥制造业创新中心建设赖、智能制造蔚琅、工业强基等重大工程的支持作用妓槐,引导企业加快工业化与信息化深度融合沃,运用“互联网+”枫、大数据等新一代信息技术蕾绅高,把握智能制造女、绿色制造境、柔性制造等产业和技术发展方向马祭,加快培育自主品牌嘘。   鼓励创新设计垛,丰富品牌差异化定位楞垫。 完善制造业创新体系寇坍,加强关键核心技术研发捂,推进企业技术中心建设霸匠菜。在重点领域推广应用以绿色貌冲屋、智能储吻去、协同为特征的先进设计技术鼎。建设具有世界影响力的创新设计集群论嗜洪,培育一批专业化的工业设计企业改殴,鼓励代工企业建立研究设计中心蒂醛幌,加快培育自主品牌零秸冗。   实施重点行动谈淮,促进关键领域发展廉。 落实消费品“三品”专项行动李,支持消费品工业向智能俏彪、绿色温两、柔性和高效制造发展修尖。增加中高端消费品供给蛙,促进产品向高性价比优势转变墒首甩。大力发展智能翠伞戒、健康消费品叛寄顺,支持发展民族特色消费品歼哩。实施优势和战略产业质量品牌护航行动寂丹辈,加强产业市场研究和需求预测捣,科学规划产业布局磁颂、供给定位和品种结构趟诫。 实施中国品牌“走出去”行动爬风,贯彻落实国家“一带一路”战略豆介,推进国际品牌共建共享爆杰楷。   完善公共服务涡蓉,支持质量品牌进步搽垦。 建设质量品牌专业化服务平台村惦,依托中小企业服务体系程,提升服务平台的质量品牌服务能力钾。构建质量品牌信息共享平台罗壳,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估备杀。完善知识与人才开放共享平台米箍蔽,依托企业经营管理人才素质提升捎手、专业技术人员知识更新等工程艘,培养品牌领域管理人员和专业技术人员癌惋鹅。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台玻蛔排,促进科技创新窗垮、成果转化和推广应用烈菠。   加强技术保障抹,夯实质量品牌基础庆忙。 完善产业标准苇茬、产业计量褂倘宫、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设凶棺。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关狼藐,推动质量升级割。引导企业增强研发创新和系统集成能力骡泼汕,创新制造方式和服务业态吗,发展定制化生产挥,满足个性化需求彪。鼓励企业发展现代销售体系都,在品牌传播诫、顾客体验和销售模式等方面创新发展废。   设立“中国品牌日”茨,大力宣传知名自主品牌 嫂贝,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新筒善动、质量精良乔迸、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值沃醒。品牌建设是长期而艰巨的任务莲构,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”苇,以新理念引领新发展放画虚,持之以恒地不懈努力撅池,共同推进中国品牌迈入新时代铣呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋:李芳" "   5月5日疆,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开场仿弥,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人纠酷晦、董事长李斌就中国汽车升级之道堤窃刹、互联网企业造车刻、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论寐危花。    近两年互联网造车企业纷纷入局卷,被称为“新造车运动”唤姜怖。徐和谊开玩笑说得娜,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心撕实韶。”他说弹椽:“我从传统汽车的角度看疼锻仇,就是不服!”徐和谊解释道些惯,李斌做到的他也能做到镜浪,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇楷。    徐和谊认为塑,最难的不是做产品拆挟,而是做品牌莫翱,尤其是国有企业体制下做品牌滔蠕郎。建立嘶憾、培育一个品牌贡享吩,没有很多年漫长的过程是培育不出来的泼崩攘。他举例说献剁逆,蔚来汽车在东方广场建体验店栋底菲,那叫“烧钱”烦硕裳,国有企业就不能这样“烧钱”馆。但品牌打造的初级阶段题揣,该烧的钱还是必须烧的孙色扦。这就引申出国内传统汽车行业浮谩挺,必须加快加大国企的改革步伐范悍屡,从发展角度热吧肺、竞争角度姬,必须改革还。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务陇瞬尚,希望未来产品不光是一个出行工具钎韩片,而是一个用车的体验平台心裤。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口漏环,而是看到与用户交流的新机会贿。从互联网怕蜕、移动互联网思李色、移动社交发展趋势看锨,与用户关系会让汽车发生深度变化团慰翘,体验会变得更加重要搬萄介。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业劲,新车企应该走什么样的路地琳价,徐和谊认为烹赎,条条大路通罗马奢扩餐,但是路和路是有区别的使偶。他认为全世界只有中国能做到一件事纪泛:传统车企和新生力量深入融合搁、发挥各自优势财,结合起来修,这条路可能全球谁也做不到雇圭嘉。中国很可能缩短从大到强的汽车路线坦绕。徐和谊透露拇:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作馆,很可能这轮竞争蜗几,十三五末廓狸,再过2至3年圈,肯定会出一个比较好的结果导娠熬。”    李斌也认为翻,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大立,这跟传统燃油车情况不太一样甭。他干脆表示皆寡痪,国外品牌在中国是没戏的澈,因为智能汽车需要本地化的数据措深,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快耐。蔚来汽车在三电械、智能电动撑墟、包括制造方面都跟其他企业合作靠犀。李斌强调荒络:“我们是很尊重制造这件事的专业性蠢浩。”谈到合作捷肝,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作夯:“我们的南京工厂投入十几个亿激耙,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作疚副闭,不是简单的代工姜济县。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌簿双:李芳" "   据雅虎网站报道鲜握馈,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示沥刨,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现骨,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务歼壕笺。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称鲤垢:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域闲酿,那么它将会伤害我们的汽车保险业务攀攫徒。”    他指出逢娶卿:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现蔬邢。尽管我认为这可能还有很长的路要走鳞,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况抡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为迸惭娘,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍喀钳,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险舶。    当前挥剃,特斯拉郴刊、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术码祈。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中挪赔砂,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密趁粹,并将其带到了Uber鹃。    去年涂赣钨,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中回础,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑腑戳。特斯拉CEO马斯克表示厕滑,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”瑞戎。    马斯克认为佃歌:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见退。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故扒,要远多于因人为失误导致的事故摆愧哗,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道的,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素唱合茧。    他表示似啸:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蓬,那将是一件非沉峋闻。好的事情灵深。但对于汽车保险公司来说拾诗,这不是件好事且雀。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后瘁,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称乒:“我觉得这种影响很明显驳思抬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米囱:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告搐鹊,以一个参与者的身份和一个观察者的角度瞪捎,全面馁、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题姆儒,阐明了个人观点附末,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的物、客观的看法午囱。    报告摘要馅混从:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期碘号唇、导入期李戒、快速发展期与成熟期四个阶段猴。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段连妮翱。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化胃峦,很值得我们借鉴夕嗓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鲍侗。如果不加重视沮掳牛,终会酝成大祸泻。    *韩国的电池产业此刊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战蕉牡宋,我们必须面对这个挑战凳褥行。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作厂嫡,它会带动未来汽车消费新的革命堂麓弯。    *任何事物都有两面性盲,政策也是这样密踢衔。补贴强度不足童峨,难以起到激励效果爬,补贴强度大了犀,难免产生对技术发展的不良影响惺,也包括少数人铤而走险骗取补贴姬雇敝。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一摆、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展林挺箔,从国家科技项目立项至今已经接近20年砰,可以说产业发展已处于世界前列溯。2016年硼,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车本跺既,累计销售95.5万辆湾,取得了令世人瞩目的成绩佰。有些专家认为图奇千,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段夺,我的看法不是这样书忙宫。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期糖、导入期陆耻、快速发展期与成熟期四个阶段愧街谭。导入期也称培育期宫邪,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段撼赌普。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值苇码围,当时就有舆论认为膏惧亲,我国新能源汽车驶入快速道踢汰,进入了快速发展期虑旱妙。然而到了2016年便回落下来步。现在分析起来悔,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蓟,造成了数据中存在一定的水分案。随着国家对骗补行为的查处妙猜,今年的数据逐渐回归正常起。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势非翘,有可能会得到一些错误的判断裂劫,导致过于乐观的结论涧。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期坡毫,除了观察数据的趋势外跑,更重要的是看产业发展的推动力攫化斜,是国家政策为主还是市场为主呻绊。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持难,补贴政策还不能取消去纯次,基础设施还很不完善蛾,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平届拉勿,产业链还不够强壮与完善撮,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高颁。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨抢惊,工作量很大挪脆杰,切不可放松努力休熬,让已经启动起来的产业发展放缓下来弹。    依目前的政策设计烂陌,我国将于2021年取消补贴惨匙,代之以环境僚驼、能源为因素的常态鼓励政策灿。也就是把2021年设为一个转折点呢读哨,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡显。期望实现年销售量达到二廷佳绦、三百万辆以上伤,能够占到汽车总销售量5%到10%团笨炕。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段辱围师。    二轰响、如何看待新能源汽车的碳排放伴?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策霉。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题县。我认为许多人有这样的疑问是正常的鼎噶红,因为至今还没有一个权威的科学数据泼滔,来告知公众电动汽车的排放是多少磐焕?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法玫。    电动汽车行驶过程是零排放蓬绦,这点没有疑问咳桅擂。但发电过程是有排放的抱殿裁,不但有二氧化碳排放革词,还有导致PM2.5的有害气体排放碎凸穗。所以简单说电动汽车是清洁的甫,是不能令人信服的烯镭,需要拿出数据来滥。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪洌款的新闻报道翅尝辆,受到一些启发抬。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数抽,即“碳排放因子”梯拌绕。根据新加坡的实际情况割耿,标明每消耗1度电焕,就要造成500克的二氧化碳排放手,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升兜,即每消耗1升燃油牢汝,就要产生3000克二氧化碳排放粳。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放售新。由于特斯拉的车重伙,耗电量高隶十,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值馅侮食,尤其是在夏天开空调的情况下虾堆式,百公里电耗有可能到40度鞋块说,因此被飞臧姑埃款镣勉柑。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化恰,很值得我们借鉴习。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究蹿圃,据我了解定性的结论比较一致虎盼埔,定量的结果存在不小差异扦屑,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关椒菲倍。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别毒朴,其清洁技术水平也有很大差异藉晴。我们可以请国内具有客观地位的研究机构舞,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估嚎理得,发布我国的“排放因子”权威数据焚,并定期予以更新嵌。可以给出全国的平均值与各地区的平均值瞥。    比较我国和新加坡的发电情况界芒憨,新加坡百分之百都是石化能源发电家,而我国的发电能源结构里吮分,石化能源约占70%纶,可再生能源等非石化能源约占30%登驴。全国平均来说苏,比新加坡的碳排放因子数值要小一点钝搜。而且按照现在国家电网的规划来看江,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例骸凛啡,我们发电的能源结构会越来越清洁挡仿,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大徐谋海。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”铂,来估算一下电动汽车的碳排放峨。例如一辆百公里耗20度电的乘用车软,可以算出其碳排放为100克/公里便郴,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车焚,也可以相应算出其碳排放为300克/公里书。可以看出一般情况下虑,电动汽车的碳排放明显低于燃油车安。但是如果电动汽车过重枚,电耗很高牟,就不能算是低碳产品庐,甚至不如先进的混合动力汽车摩。碳排放固然与PM2.5没有直接关系惋,但是我们可以认为趣,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下藤,耗电越多挖刷疯,造成的PM2.5有害气体也越多垦恰梳。因此够吵,从治理大气环境考虑摆烁伟,我们的政策应该鼓励低电耗产品宝,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向翔梢。    三趣扑、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展顷温褥?    这个答案是肯定的遂膊逛。我做过一个简单的计算洞室宝,即使到2030年梁疮,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候虾,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右酚秒谅。由于大部分电动汽车会在夜间充电必挽,可以利用电网的低谷电时段来充电盗福鞘。目前我得知的峰谷差是20%到30%叭潍闹,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段吩题,不但不会给电网增加负荷羡,反而可以帮助电网储电嗽督委。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式冗句,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里裴藤,在白天电价较高时段将电售回电网杭澳。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统型聪恕,这个系统包括了屋顶的光伏发电恼崎、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈跋挖。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电伪膏,采用分时段电价钾逻。当然款曙,对于需要白天时段充电的一些领域侩,如快充公交寒美脱、出租车与物流车等怂忱汾,仍然需要增加局部地区的电力供应能力娘男还。    四僵避、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败诉杭。现在出现的火灾问题比较多珊炮,所幸还没有造成集体伤亡扯庙,但是已经给我们发出严重警告冗,如果不加重视茂稗俺,终会酝成大祸免乾。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位及霓炕。    电动汽车的安全要以预防为主桐吗喀,要从产品的设计做起钞毋,然后是生产过程的严格控制连淘澜,不能将未经严格考核的产品投入销售呛。电池的比能量越高葛帕,发生火灾时的危险性越大编顾,因此要求有更高的安全性技术琳辰,试验考核应该更加严格蛾。尤其限,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎冯俩,因为客车上乘客数量多酬膳,一旦出现火灾逃生难度大羞仁。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准舌,为满足新的标准增加成本是必要的唉赁。对于纯电动客车但巾慷,我倾向于采用较低能量密度的快充电池匿,既安全又经济硼蹲。    说一下安全监控网络酸。我认为重在实效额。我在几个火灾事例中了解到些缴皋,火灾发生前其监控网已显示警告信息室侍某,但未引起关注与采取措施剃,说明安全责任不清修很,监控网站流于形式庙,主要是供参观用期吓。    五遣悼荚、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题龋了蹭,大家都知道此,韩国的电池产业倪沏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战避箍,我们必须面对这个挑战啡靶袭。目前有一些原因赊割,使得韩国电池进入中国市场有一些困难售,也给了国内电池领域一点时间悲次店。但是超,如果我们自己不努力某冲褥,最终经不起国际电池产业的冲击滴芬,我们将会面临严峻的问题靶逼翠。    我国动力电池产业发展很快胺,一批创新意识强的企业正在快速成长段随伸,为我国新能源汽车发展提供了重要支持齿伯揩。但是总体来说染,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况棉,产品的质量水平不高热毋挪,投资过于分散颅,到处建设低水平的小规模电池工厂抚岗滤,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足虫颁,缺乏战略眼光蒂碘碉。这些问题需要引起我们重视与思考镶。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败加官,没有一个强大的中国动力电池产业告,就不可能有强大的中国新能源汽车产业摊库浦,实现汽车强国的梦想又是一句空话烁澜忍。    化学电池是一个非常老的传统产品倍矢,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情草。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度琼,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金撂句喊,形成了动力电池百花齐放的创新局面猴嘲寂。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰茂浓胎,还说不清楚哪项技术可以稳定下来汐层。因此砍,谁能够掌握创新的主动权潦核,谁就有可能掌握未来电池的命运夯饥。电池的技术创新要有整个国家的总体布局距,但是企业是实现创新的主体纹。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业截,能够挑起这个历史重任写圭搜,把更多的注意力放在创新技术上面焦锋。    去年参观宁德时代电池工厂时兽频,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图蔷绦,给我留下深刻印象膳。图的中央标明安全性始终是核心疚,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度卫、功率密度剔蕉奔、寿命与成本含拒反。在实现高能量密度的同时绿,要实现快充性能昧,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念喀,向1万次20年迈进喀,彻底解除人们对电池可靠性冷斜蚊、耐久性的不信任炔污讣,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下夏席盾,最终实现电动汽车综合成本低于传统车惠肛,结束燃油车的历史核吕。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标惟郴,成为中国动力电池的创新巨人兽。    我对我国电池产品质量做过一些调研铺却,认为筐赴充,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平桅。就电池单体成品质量控制方式瓶弛,目前还有采用筛选的落后方法圃剑醒,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上救。这表明驳撩,产品的质量水平低劣邪场叉,即使交货的产品数据是在合同范围内拓恒,这些产品在使用中性能很快就会变差闺凌番,寿命很短情病潦。    目前揩凛,还有一种比较普遍采用的“分选”方法秘,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差冉洛,但这也并未在本质上提高一致性门偶。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性迹,不需要分衙搅啊,标明这些产品内在质量是优良的桨。用汽车工业对零部件的质量要求就是僻屏糙,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”蓟沽攘。恐怕多数企业都达不到侈菲酸,就这一点而言白菩,我们与日韩企业就有明显差距季酬。    面对严峻的国际竞争矗烘帝,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟观。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙醚,再吃不掌握核心零部件技术的苦沥墟擎。我们看到国外整车厂来到中国时姬,都要把自己的供应链带进来晚袖扩。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链环扰叙?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任库碘扯。我建议政府相、协会菏矛拇、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程虎。    六猫施、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作堑问。它会带动未来汽车消费新的革命尼,有助于解决城市的拥堵抖橙俗、停车难彻图风、环境污染等问题第谷封。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率阀囱浇,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果崎,是未来汽车应用一个非巢段喂担好的发展方向弧。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适肥抽侣。    由于共享租车提高了车辆利用率虱懦,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信伞,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显沥喊休。又因为主要用于短途使用妻,大大降低对续驶里程的需求坞迹。从社会效益考虑攀,减少了空驶行程京恒,意味着减少能耗与排放杯舶,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间楼圭眉,缓解停车难的问题难辣拱。    现在咕舶,很多城市都在做分时租赁仇赌镐,但有的并不是典型的分时租赁素谜渤。A点借磁律、A点还同膊,规模小的例子不少怯丧十。例如有的大学有几十台车在那里叉施,学生租了这个车出去办事儿式圃呐,回来时归还校园原处粗擎世。这种模式也是一种共享拴坚盛,但不是典型的分时租赁苯陷。只有实现A点借X点还界、并具有一定规模筛介、使用起来非常方便畦必,才可以算是真正意义上的分时租赁顷怕。    除此之外鸡,分时租赁还有一个评价指标掀档,就是车辆的运行率铜榷坚,即车辆有多少时间在外面跑访参喇、跑的时间和停的时间的比例堡吓光。我考察过芜湖市易开租车趣邦,我认为是很典型的分时租赁祷黎。从数量上看筛次瓶,芜湖已经有两三百个站点洞唬,三四千台车唉森诺,具备一定的规模;从模式上看护豪,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借灿极卯、X点还舌抵阑。从车辆运行率来看衰胳笔,芜湖做到了80%拷帛翱。    此外霞袭,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用赤,规模也达到2000多辆恼。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池妥硅劣,很有创新特色藤堂,也有一定规模缎钾。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据萍杆,认为大约需要1辆/1000人口芦闭纲,或5辆/平方公里的密度蔡椽,才能够保证顾客较满意的租车成功率衡。知豆的共享租车在意大利很受欢迎敢氰挟,其租金仅是普通出租车的1/3钩说,估计对停车场需求仅为私人车的1/8械。    作为共享租车的车型夏,以高可靠性旗热、低成本碴,微型车更为适宜恫瓷。共享租车要应用车联网技术汲,建立完善的方便于客户的使用体系皑洼避,实现手机注册巾、约车瑟、开车聘懒、交车焚位、付费以及安全监控等内其。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持恳晨握。我认为拇罕辞,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来穿怕。为了方便客户家,建立全国统一的注册收费系统十分必要熟脚参。    七堤、补贴退坡后刑,新能源汽车是否还能发展葱孪?    从今年开始肮齐砰,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡寞畏。现在行业里有一些不同的声音缕,认为新能源汽车本身就是错误的事情尖敦凶,它的发展依赖于补贴尚纠,补贴拿掉以后碑帅扳,新能源汽车产业就会死掉胃。我不赞成这样的消极看法沦波蹿。    首先在电动汽车本身的技术上残霉,我们要有信心量录怕。随着电池能量密度的提高伙编触,到2020年斥海购,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上设辈,规模化生产使电池的成本大幅度下降桥。从这几年市场反映看榔,很多消费者开始喜欢电动车了购捂报,他们觉得电动车很安静茎冠宏、很干净享,如果自己家有充电桩蛾掠,使用起来很方便寡班殿。目前刊,面对全国大面积的雾霾形势说裂,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策僻偶禄,促进了电动汽车销售量的持续增长剔苔赤,在不久的将来抹汰铆,电动汽车将大量取代燃油汽车摆。    我国在新能源汽车产业取得的进展戌囊颗,很大程度归功于国家的鼓励政策埃诧犊。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的庆,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用双。但任何事物都有两面性魂,政策也是这样缅瘸。补贴强度不足免,难以起到激励效果蔚抠,补贴强度大了令,难免产生对技术发展的不良影响畔,也包括少数人铤而走险骗取补贴感拎。这些就是事物的复杂性迪救吼,不足为奇腥。因为产生一些问题啡,就否定补贴政策是很不客观的溯。正确的做法是适时适度调整政策蜜,逐步实现退坡骗督兽,制定与能源肛铃繁、环保因素相关的长期鼓励政策腊忻,进一步完善推广工作的其他政策环境读轿,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去冀献疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲黑臀:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言啤踢,销量突飞猛进孟,不仅在中国市场实现了大反转催珊敝,以每年超过30%的增长率宝姑,连续三年高速增长武枫,实现反超壁,在全球市场上来看僳畅,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位沙芭辞。设计之变次,影响如此之深捆。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸伎,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚全丧蝗,都是如此勾。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌函闷,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期星破。此消彼长凄碎,本来也是市场常态泉创加,从长期来看谁都有独领风骚的那几年精。一代产品往往决定了未来四五年间的表现彩完。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略肉碑跨,而奔驰则用了进击的改变揽。这导致了市场格局的变化捷哗。但在今年开始拭弟,奥迪要采用一种大胆的改变牡岁。   在北京车展上负,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生得练。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司腊毁,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品供。在采访中筛,马克·莱施特先生表示焕峭,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么噬。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略私阑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是挪筋本,以奥迪品牌本身的三大支柱谈寄此,即“运动性”坝、“卓越质量”犬斜釜、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石讲,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现庭弟捞。另外凌,马克·莱施特表示钒澈细,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别嫩,以保持“个性化以及彼此之间的区别”款凸。   未来瞬夕,奥迪不论A蒙颅、Q构、R系列超,还是电动系列峡,每一个车型系列都有他们独特的个性锤价。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品熔帮,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国谋怯腹。而且馅,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格年澈,在马克·莱施特看来呢戎,除了外观悼方,在内饰的设计上蓄,奥迪前进的步伐还会更大懂燎。   比如新一代A8促,大家会看到一个全新的控制理念奶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了兑开,全部操控都是基于触摸屏乐傻佰。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蔡侮,这将是一个具有革命性的设计弯。”马克·莱施特表示膳婆。   【访谈】   媒体宿:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里触教?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么甘?   莱施特弛:中国市场当然是我们最重要的市场之一称炊罢。比如马上要推出的新款奥迪A8戮冯,我们认为80%的A8都会销往中国聘。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上瓢。比如竿夺篓,从车的前脸上就有非常明显的体现到啤,这个框架会做的非常突出盗,也会大量的运用到合金材料砰。A8的设计充分突显地位感和身份感潜缆誓。因为我们知道中国的用户惊分潞,或者说中国A8的用户群是非撤咸妫看重自己的地位感和身份感建,我们对A8的设计充满信心需逻补。   Q2是我们量产车的一个预告扇魄。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性狸鞠失。我们想把奥迪的A系列炮纱、Q系列阀,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达戮。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型鸥哩。比如疲先萄,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计伪菩鸡,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计广,从而更多的彰显每个车型的特点搔涤。   媒体篱:A3未来会有怎样的改变炒玛,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变师?   莱施特艾娟:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望食,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型收。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的部,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力壤炭、表达力鳞。   媒体誊:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升獭河?未来设计会有哪些改变险泌?   莱施特息孺但:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱庇镶,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性颠,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别形甩谷。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的飘魂,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性瞎茬。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解煤。此外拦功谓,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性残。   值得一提的是备,quattro设计也是奥迪独一无二的优势浓靶,完美诠释了驱动理念狮烂呢。接下来所有车型都会体现出quattro的设计疼棵媳。刚才我说的是外观的设计飘岁险,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大逼宝。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的尸。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念唤伤亨,车里面可能都不会再有任何的物理按键了席,而全部操控都是基于触摸屏盛究。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中戒碱,这将是一个具有革命性的设计臣酵夯。   媒体领松:面对未来的城市交通更加智能化报乖赂、互联化盆、自动化的趋势藉范鳖,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助骡淘?   莱施特先生冲:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段氖磺感,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段爬陶究。实际上伶,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程侩驴甫。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观财,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做膊。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发掠贯成,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶辽,还是更多使用自动驾驶脊嗡,所以我们设计的基点是用户体验耿。   设计开始阶段将先做内部设计通蒋,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后却靡诽,再去考虑外观应该是怎么去搭配蒂稗。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革娠描裙,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程盟星挛。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的坞,因为我们真的会目睹堂歼骑,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革僚火该。   媒体窘厕:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗檄泰奠?   莱施特动:我们从下一代的奥迪A8开始佰慧,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言氮使帘。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念尚魔盖。我们要做的是持续的速壁堂、不断的推进设计语言的发展妓痘辫,每一代的新车型都要再往前走一大步扩怒封。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔汲岭:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业提,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时阔篱俊,业界开始重新打量双方的合作嗣磺扑。   如所有行业对热点的追逐一样却怒宝,在过去两年中衅刑,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势谎孩仟。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响鞘摩。4月6日顶烤损,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系戳里杜,携手研发并应用车载人工智能技术弄拨。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议默慕焙,双方将成立一家全新的合资企业狠赣,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份丰赎七。在此次合作中散敌,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元漏巫,用于双方在汽车领域业务的开展诲,为出门问问未来的发展提供支持矮侈。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业另并茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域械福玖,而合资公司背后叙即,大众从技术研发到产品输出的全链条介入刑想啃,意味着除了汽车制造商宫,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份努。   “1.8亿美元只是一个开始九。选择跟出门问问合作泵,是大众集团移动出行战略的一部分陀乳枢。”苏伟铭称彻浩嫁,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈萌叫膛,为达成这一目标涸哼沮,已经规划了三大板块计,共计十二呻、三个项目兴认棠。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进袒硷,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权瑞。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红被,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别届犯祈、语义理解技术诡漆,面向移动搜索领域的智能手机应用壁乾,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务起烹位。迄今为止道,出门问问已经拥有自主研发的语音识别绷、语义分析猫亭、垂直搜索等核心技术奢。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景涡,来打造下一代的人机交互方式磊蛙桶。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)梢烦。   “选择出门问问奸,是各方面考量的结果壳下。如果大家了解的话花,其实Google也是出门问问的重要投资企业畅澎惹,所以我们与Google也进行了谈判”半。苏伟铭称藉皑搪,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准琼谴千。   2015年6月攀守蕉,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月发窝挺,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月牛,出门问问被Google投资朝秤。截至目前痰监,出门问问共计6轮融资淖匙磋。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发攘。   “此次煞,我们对出门问问进行投资耸,不仅仅是出于财务层面的考量坊殊,也是一次具有战略意义的投资卜骨箩。通过本次战略投资蹦,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术赂奴微。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样然,只是单纯的投资或技术合作宛输滴,苏伟铭回应称太哥椿,“想强调的是湍休,我不主张相互供应的关系极搂官,一定要拥有属于自己的核心技术尝陈豢。”   “移动出行领域的合作衫合,如果是提供车辆膳,那只是纯粹的商业化的供应需求董动挠。与出门问问的合作萝钾闭,我们是要进入合作的管理层鸡,在共同建立的合资公司中围,双方都有委派监管团队”爆踌率。   苏伟铭介绍灸需,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持仍败,但更重要的是在人工智能领域的研发钞瑰僳。“如果你与人工智能进行沟通鸡瓣,沟通得越多佛齐袭,它就越了解你鞭胎,人工智能研发的目标是迎合客户咐肯,而不是需要客户自己调整来配合矾,所以糯纤须,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”谦附。   他坦言舍,在人工智能的项目开展上槽泥,有好几种做法焙坤,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”差剖俄,但这不一定能成功镁,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化膊扣评。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象力贿。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术规褂夺,且能够很快地将技术实现应用堆端。”苏伟铭称呛涛痰,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家丢,来帮忙推进其未来的发展抡庇。从这方面的合作来看吩,双方非常契合剿熬。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的寒亭。硬件是大众的强项搐齐,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力巾然彼。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理挪骇,而是应该让其独立运营趁峭骨。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合控科。”苏伟铭称篓效孙,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化吝。   据介绍琼浚,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业衅。基于出门问问领先的语音识别彪、自然语言处理送、垂直搜索和主动式搜索技术鹊,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位裁腔,该合资企业将进一步探索祁杭,为未来的智能移动出行提供解决方案步朔荤。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里爽,人工智能并不是只包括这一部分弄,其实父,在这一生态圈中有各种形式的人工智能刷练擒,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起矛。”在外界看来只是一起简单的跨界合作家罚泊,但在苏伟铭看来甘粱啃,这是一个重要的开始菱辽檄。   “下一个工业革命的前夜”咕聚涧,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断顺橙,为此桥桃苗,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略哪。在2016年的广州车展期间扰,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想篓轰。据大众汽车集团(中国)首席营销官耪袖、集团销售和市场负责人胡波介绍从擒铆,第一个板块是车内(in the car)的互联功能迫,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立趟,包括智能停车宽谈、智能充电等附。第三就是交通形式的智能化管理飞春扒。即打通不同的交通形式桃,提供一个智能化管理镰晾假,最后让出行者能够享受顺畅暮磋、无缝衔接的各种交通形式带来的便利鲁插。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团枷,坚持强调车企在这一领域中的主体作用歧。“我们相信瓤睫,车企能在这一领域扮演重要的角色遣烦倒。”胡波称谢邢宫。   不可忽视的是玻陆巢,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换令蛔骋,而大众正在尝试成为这场变革的先行者井碧。   “要建立一个生态圈姜,必须要有多个方面的项目支撑案呸亭。在落实该战略的过程中荤禾,我们便开始思考哼恒到,如何构架这些项目绿烹,未来三年我们是要围绕这十二纬惭糖、三个项目开展工作的美。”苏伟铭称玖,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌嫁腾蝗,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术曝,以便及时供应虾怒虹,满足未来车辆发展需求狄疆。”   据了解抛写,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品申。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜泻。通过语音输入尚,该后视镜可以提供导航宏巨、信息点(POI)搜索透赣池、即时通讯臣壳、车载声控信息娱乐系统等功能虫娜鲍。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验翔波。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品杠。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror分。通过语音输入弛甜锑,该后视镜可以提供导航界、信息点(POI)搜索炔、即时通讯斤胯、车载声控信息娱乐系统等功能蛇传捎。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力冠,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度钱犯。   苏伟铭透露鞭坍谰,最快从2017年下半年开始嘿己困,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜付,在一些国产车型上也将采用该技术欣凄。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统牛捕。但是淡,有了大众汽车集团的参与脚泡,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”看蹈。   经济观察报徘垮:在中国的十二三个移动出行项目上揪胯墩,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利多慨伟?   苏伟铭农:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权垫寐。2016年中旬狠,我们便与集团总部沟通过钵,我们认为在移动出行领域漠派,中国是领先于其他市场的芭璃肺。所以挽,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇疚蕖,建立MOIA移动出行服务公司剁建。之后集,在中国盎,我们期望成立一家服务于移动出行的公司伐,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目呵。   所以凑,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域辰盖,欧洲和中国漂房灸。其中中国的业务包括三大板块羔,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目尖。我们在这一领域是领先的酪馁,这之后谩,我们还会有更多合作物继蜡。   经济观察报松集夹:在大众规划的十二三个项目备解渡,大众与滴滴出行魄、首汽等公司的战略合作是什么模式拭干妹?   苏伟铭俗:大众跟滴滴搓、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中骸。其实殴菩残,与滴滴出行的合作轨别,目前还在进行详细商议唉湘挪。但需要强调的是门念轿,我们的合作投资并不是融资的概念谓黎热,我们的合作是战略性的垦混。   经常有人说大众汽车集团起步晚棉,但我看不出其他厂家做得有多快尝。   移动出行的合作味客陛,如果是提供车辆棵绵,那只是纯粹的商业化的供应需求兢嗡班。与出门问问的合作锯,我们是要进入合作的管理层伟樊,在共同建立的合资公司斑,双方都有委派监管团队爬衰。   经济观察报汀郎芥:您提到的十二擎钡、三个项目都是什么商业模式同曝屡?是否都会以合资企业的形式出现嗅鸥恋?   苏伟铭粮福骡:并不是全部都是合资企业形式的项目共介爆。我讲的三大板块中舱础,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施硼。我们选择成立合资公司是因为茎,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值伍降丁。那么如果不通过硬件乘,技术应该怎么落地呢谷忌?通过建立合资企业瓮谰夕,我们可以为不同品牌设计不同的技术赖蛙深,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务门,包括集团以外的其他品牌森涪扇,我们并不排除这样的合作肌。因为生态圈本身就有一个共享的概念吻分较。随着数据的增加偶肚粪,共享的概念会更加广泛埃,生态圈成功的可能性也会越大欧稠。所以与传统的工作方式相比镐秃,变化是非常大的彭。   经济观察报轻起:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作尽弟揭?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出豁患?   苏伟铭辫趣:我认为技术和战略两者兼有蚊。要建立移动出行生态圈的目标认桓接,就必须把其中的布局规划清楚必实释,只是研发出几个APP全儡,并不是真正意义上的合作或合作的全部瀑。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么颠涉缓?同时靠琅拱,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用峭,也会要向外输出褂粗。   经济观察报般尾:生态圈成为汽车业新的布局单位避惹袭,选择共建生态圈的合作伙伴时朗夸,有什么标准梗康?   苏伟铭拆粗:以前我们称之为垂直平行的价值链窃,现在我们常提的生态圈与此有直接关联署淑。在考虑发展这些技术的时候垢梦,需要对合作伙伴进行全面理性的对比湍。   举个例子呐倪葡,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候献,我们会考量其语音识别技术有多强悲?然后再开始讨论中间的差别在哪绍盗。找到不同品牌之间的差异性非常重要补匠龟。从战略角度害,大众汽车集团需要明确今后的定位捻。   谈了这么多蜕桅航,其实有一个基本点孩潜,便是客户群体冕日燎。作为主机厂澜惭橡,我们需要预见到7年以后车的样子患第。因为一般针对七年以后的下一代产品勉烧土,我们现在就已经设计出来了汀令惫。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜孤,未来会遇到非常大的改变嘉垮。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同蛙酿,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的祷,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙伍:李芳" "   4月20日缚伟凄,上海车展开幕的第二天肮分,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台栖镀,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答脱熄。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟鲸,原因并非明星惯用的“堵在了路上”田题棵,其实妨,魏建军早已来到现场翘痪。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内贸鲁,魏建军至少接待了三批不同的访客仇爸,并亲自送每一批访客离开视铜。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时凄,虽然神采飞扬椭霉瞪,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显讲,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小黎氮。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比秽,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义坷鹊。一边是国内SUV领导品牌燎,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代靠龋堆,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市崔悸,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”涩粟毁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军怂,这位始终带领企业走在行业前列的领导者察勃,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣忻芬。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌屠漠,此次舵捂掣,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上鼓死寞。   “WEY的目标是挑战外资品牌葡酥半,终结外资品牌的暴利时代蒋,重新定义‘豪华价值’恨,为顾客提供可以承担得起的豪华产品砍。VV7c/VV7s之后廓蹬墒,今年还将推出2~3款全新车型蛙,将产品线延伸到新能源领域项十杏,合力冲击外资豪华SUV品牌接邯。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者牧。”魏建军说邢擦,“关于轻奢擎宏枢,首先这个词比较时髦橇长,容易记住漏敞。另外纳,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵财抨姓。”魏建军表示贤吉,长城不会做没有意义的豪华俩贺,“作为消费者可以感受到超值的体验慨,而企业也能得到相应效益汹五肥,最关键的是得到了客户的认可世,这才是有意义的‘豪华’帆讽。”   魏建军认为安全是最大的豪华遍摩渺。“乘员把驴受、行人棋、车辆”三维安全(3DP)设计理念窗俏,参照国际标准内什巍,主被动安全配置完全创新孔售须,提供正常驾驶络熟、危险警告田天、碰撞减缓廉痕,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护撵纠。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)巳兜,译为“牧羊犬”汹华逃,有守护主人生命及安全的意思隧需牡。   此外咆,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队诡兄轿,来自于欧美一流车企毫,有着丰富的造车经验和行业影响力剁。匹配中国第一款7速变速器迟录碳,这是世界上最好的变速器之一惹播推。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地吓埔吕,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌盎咸。除总部优秀的研发功能外赎狙,长城在欧洲陀悄醚、日本和北美也都建立了研发中心粗勃岸。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”桑台,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数怜沪。其中翻备,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌畅。对此樊思刨,魏建军表示糙:“媒体和消费者一直有这样的担心筐许,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面嗓黑拎。实际上爆,在同尺寸或者是同动力下戊,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价呢弓。但从消费者的角度来讲掂坤诲,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的犀钨,消费者会非常清楚这些配置欺驴、性能荆拖迪、做工有什么样的差异迟秒。”魏建军表示抚宏,长城的目标是做品类品牌跺,即目前在SUV的大框架下以价格为区分踢,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元似韧毯,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间瑰胸楼,所以消费者对二者的定位不会产生混淆舵逼。   而针对销量层面荡,魏建军表示日春控:“从销量上看摆然肯,WEY很难超越哈弗拷妊,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的拢碾,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁伪恪,15万~20万元的空间虽然也很大傲顾败,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论立览妹。”也许很多人会认为几马,WEY卖不过哈弗顿躺,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务帛埠怪,但实则不然拓熬。“WEY和哈弗我们都重视嘘戚,长城用同等重要的态、足够的资源支持两个品牌厢。”魏建军说遂。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力罗鸥谈,魏建军是如何评价的厕?“我认为我们的产品不管是性能竞付搬、做工掂旅、安全埂,还是油耗握、排放拟部承,都不输高端车燃。”魏建军依然对产品信心十足衡泵,但他也承认WEY面临一大问题屏脊迪,“现在问题是品牌价值弥摹,因为WEY旗下产品刚上市呈,品牌没有经过市场的验证芜朔相,大家会对它不放心蔚环社。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车巷。”   魏建军表示适,自主品牌给消费者带来了很多价值碑。“有我们的参与孪汤翰,不断地进步痊、不断地在挑战外资裴悲,已经迫使外资不断降价挽,提升服务品质陋猴授。我们的目标是要挑战国际高端市成胁骸,所以说我们借助中国这个很有价值的仑斧商、规模最大的市场来锻炼钝,使我们能尽早挑战高端儒。”魏建军表示现贪,消费者购买了WEY之后仑崩,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值滔。他对媒体承诺穗趁,WEY的产品一定是超值的侵崇笨,并且一定能给购买者带来惊喜媚颊邓。“WEY是一个挑战者汹噬棠,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感骑。把我姓都赌上了睹痕,不能失败铃,只能成功技。”在采访的最后玖宦,魏建军郑重地对记者说瓜乃鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词轿:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日墙,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发检急,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作被,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向杭扰傅,为此凤凰汽车特意采访了有关领导韶脑痹,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车杉什,以及未来的发展权。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生帝傻诞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生卯喜限、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人菜疽光:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生俱、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生认、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士镜篱,以下是问答实录抠喇:   凤凰汽车 热虽几:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何颅椿羡?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的钾靡?   俞经民 词:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心上,对于品牌的市场表现同样很有信心申抬毛,就MG品牌今年同比去年的增长率而言卧瓷,我们有信心成为市场第一的品牌间篓绢。今年我们的销量目标集,是从去年的8万到今年的20万荡。纵观130年汽车工业发展史低贰,汽车行业发展的基本规律而言忻磷,规模还是需要的沟敬,是品牌更好的发展的重要保障崩。   邵景峰 妹捣讹:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分荷,荣威方面臀殿,我们所坚持的诉泪,是一种符合广泛审美的烙惺救、优雅自信的设计风格郴,在复杂的市场环境中灰髓客,抵御诱惑穆善、坚持自我割妨,走一条人性化的设计道路褪。而我们的MG名爵谭,有着近百年的历史底蕴与跑车文化文,这是一个巨大的宝库趁武乾,值得我们的设计师尽情发掘反秽,其中之一斥渡,就是感性希。   在MG品牌的设计风格中巩,我们可以看到很多情感爆棚渺、血脉偾张的元素与产品胖。未来的中国汽车市场必将飞速发展射阑,需求也将越发多元化袖拎羡,然而无论技术如何变迁瓜,对于人性化栏软、情感体验的诉求将贯穿始终贰祷。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想傲岛辜,我们也将在感性力设计理念的指导下板蛙合,推出更多让用户“血脉偾张”的作品凌抬脱。同时塑社借,强调个性也不代表小众辟矾北,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求篡,为大众带来唤起强烈感动提亭、让人心跳加速的优秀产品饰悼,这就是我们所追求的目标埠秃。   凤凰汽车 竭:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万撕,其中年轻消费者占到了绝大多数聊,请问接下来惧,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求蔡疾惯?   俞经民 郴:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”皋,更是“年轻的心”先痹,从名爵ZS的订单来看丛狸樊,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体菏双耸,更包含了年龄层更大项、但心态上保持年轻的用户是。从“年轻的心”角度而言炽誓,我们的消费群体就更加宽泛了公,作为一个年轻化的品牌校,MG名爵的诉求是“年轻动感讲南搭、专属空间似、纯粹乐趣”馁磨,给“这一代的年轻人”造车发峰猛。说到年轻人共同的特点貌场既,是充满梦想锋杉,对于梦想的追求更热烈一些处良谦,更想把心里美好的事情去实现瓷。这个梦想实现的过程是非常美好的鞭魔,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求币:为这一代年轻人寂,不仅是岁数上的年轻人驾胜,更是心态上的年轻人且半康,提供更好的选择械,保证他的有更好的驾乘体验揣膊报。   年轻化的特点桅炕,是要颜值胸、要体验的到位孩登、要可以分享饰擂孪。二十一世纪中国的年轻人司,在互联网的普及深度冒、对于尖端智能的体验和想象力抛肋郸,在全世界范围一定是靠前的蜜涵,就应该可以代表“国际范儿”淋独电,也应该引领地球村的潮流酶理。要满足这一代的年轻人小,MG名爵所带来的产品体验倦蒂,也应该要追求更极致频,带领大家去创造全新的潮流圈。   凤凰汽车 煎: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”莱低笨,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后崔墓、80后菠、90后的人群当中驹?   林嘉瑜 昏:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作父。这款车感性的设计曲线念晴,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归矗诚。不光是国内的经销商皮犬,本次上海车展脆,MG名爵还邀请海外的经销商视逆是,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发片,他们也都对这款车都做出了积极的评价岸据,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀慨夺掠,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”擎似赣、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟懦喝屯,经历百年的沉淀始终带来心跳加速辖,让老百姓也能开上小跑车娥祭括,尤其对于国内的核心消费者来说戒迁弓,不论年龄几何硅,都要有为自己的梦想活一把的态度昏忍乘。对于一个汽车品牌来说碉吹传,这是一件值得骄傲的事情哆涉郎。   邵景峰 侵:其实在选择一种设计语言的时候叫卢愧,设计团队非常慎重苯炕,因为设计的变换频次不能过高蛋,要抵御诱惑沤无、保持延续性才有可能给消费者形成印象隆、拥有识别度从而去打造一个品牌藩廷妹。“感性力设计”的第一条就是要有感性畦嘶,去追求情感的外在表露奋,从更广泛的角度卷订,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些股芬,通过真正的审美习惯进行判断;第二秸济,感性力是专属残、设计师要通过专属的标签黔,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感秦灰,MG名爵强调一种蓄势待发的动感灸含辛,比如运动员在起跑的那一刻诡怜,弓箭拉满而未发的瞬间岔。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚梨淋,这种动感更有档次胸,同时价格不菲痹,是很高端衫慧架、优雅的设计凰椭,我们希望把这种设计注入到产品中好蔬,带给这一代年轻人极致的审美体验秋示取。   凤凰汽车 然菱:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆嗬危块化架构平台打造的涛窃黔,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划扭?   俞经民怂:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用姑拢。这是对这一代年轻人的尊敬惩午,他们自带国际范儿讹去靡,是可以引领全球的潮流的人群比焦,因此有着巨大的价值旅苟。对此吼,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划螺闪,在全球也是一样竭筷。目前镐精爆,世界范围内臼赋攻,不仅是动力总成前瞻技术的整合沁台,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势廓姬冀。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车牢眠娟,采用插电式混合动力设计泼睬。另外核槽侵,大家看到的名爵ZS为,将会在明年上半年推出纯电动的版本诉,至于最接近今天这辆续航超过500公里稀、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车陶赎酥,也将会在2020年之前推出吃软。   凤凰汽车 建:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系恰酿盘?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法嚏?   俞经民 抖:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控咆,设计上差5%谜懒当,销售上就有可能会差30%蛙夏。那么对于自主品牌而言楞巢娜,就是要把自主性发挥好维蛋,去追求审美的宽度和深度矢浓乒,销量也才能有宽度和深度需规际。名爵ZS的设计就是这样做的省扔扇,要追求极致固景、不计工本黎廖驼、敢于“临阵推翻”把外形做到极致涕陌,可以说录孰瞬,名爵ZS的极致设计松,对销售的宽度起到了很大的作用碴境。   邵景峰 违庆购:汽车设计是在不断进化的播剖躬,不会总停留在一个风格上筏谐,在互联网时代诞导茹,同样要有全新的时代特质拉雄。另外憾,从汽车设计而言伞典布,例如从动感设计理念而言孟鼓井,英国车是鼻祖井松,很多品牌都是以此为源头来发展的囱僻,也就是“同源”晾蘑孪。中国航天能够上月球矩,那么在汽车领域上同样有大的进步武廖。之前德国杂志的一篇文章写到层,未来汽车设计潮流的策源地将是中国是情,在进化的道路上有推崇的看法图,也有欢迎的声音萄酞,这些都是要虚心接受的局。另外棘啸,汽车设计是一件非常严肃的事情蹋,每辆车定型背后稿卿,绝不是单纯开玩笑能够做出来的孤嗓羚,背后要靠巨大的投资来驱动蟹囤幕。   在造型评审的过程中狡,流行趋势讲清楚镁,未来怎么发展说明白钨,否则误解就跟着来了喇,所以要有一个整体的品牌战略在里面楷,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了弄食。   凤凰汽车 惟七:今年璃,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处啃拷?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点僵金?   林嘉瑜 绣巳尚:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作冀锣砷,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素诞沫剖,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄戈钱,拥有一颗年轻的心普,热爱运动久窘、健康的年轻人橙。   从足球营销来说盆社,对于英国和中国盾,都有很大的国民基础净。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国阿瀑涂,是英超乃至欧洲的强队汗,这几年的成绩也是不断的提升堡伍,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的葡。同时辜停李,利物浦又是一个老牌劲旅扛首泉,有不断上升的潜力敌,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样洪林,在用户上有着非常大的重叠之处使。MG名爵与利物浦对的营销合作享慷,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来惊物取,在活动和比赛中享受快乐壬度勒。   上海上港队也是一样的拆免。MG名爵经历近百年发展膛拔,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣愤栖攫,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队宫,两者的合作也是非常有趣的幂轨。更重要的是稼角,MG名爵通过足球营销的模式关瞪,能够促进两支球队之间的交流焊,包括之前组织的很多活动连拨贯,不光是针对中国的消费者拧毁串,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动仇辈,有效利用MG名爵品牌的特有资源耿扑,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌射,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值侨。   车展期间泉,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海侮,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对快狄。在车展之后偿戎,利物浦会在上海有推广巡展活动戊闺亥。下半年假炊熟,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对党,欢迎全国各地的消费者参与和体验俏盾。   俞经民 喉敦锤:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的老,大家能有一些共同点做沟通卞撮釜,国内和上港足球队的合作峭蛊,正是汽车和足球之间速度与激情济恨、自我突破的契合点篇躲,足球又一个很大的特点纷隧,就是会让人意想不到踢脸橡,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间镣霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话场:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年锣矮,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩迁,与此同时猛,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一莽菩隘,长安汽车产品质量持续提升凌圃室,用户口碑不断提升箍,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象负,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一雷、全球乘用车品牌中国市场第二名垫豪胳。   关于未来粳,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会篮,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划氮轰录,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升堕却。   2017年是长安汽车的产品大年糕让味,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市寡介捣、全新的SUV CS55双撼刊、轿车睿骋CC千凶沉、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市畴,将会进一步完善长安汽车产品谱系卑嚎谢。   如今莆,长安汽车已经入围“国家品牌计划”肩,站在国家品牌高度寻求发展暴,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任帅。提升品牌溢价能力倪心,成为长安汽车品牌发展的重中之重杭苦。2017上海汽车期间备描,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平锹涣失,关于长安汽车的未来呸嘶赂,徐留平董事长有话要说习,以下是对话全部内容斧筷郎。 凤凰汽车兢:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的楼?   徐留平同卉:回忆长安汽车自主品牌的心路历程碳挪褂,我们也是不经意之间就走到这个地步经,因为一个产品拌,特别是像汽车这种产品是更加的明显疽敢,它反映你的公司文化哪、你的公司理念是什么样的东西胃,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看幢,曾经我在公司和高管谈的时候就说过鹊,你怎么样让产品吸引住消费者递褥?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球本钝阶,靠的是什么胯磊拾?因为美是一个主观的东西龄锰,有人认为这个很美捶,有人认为那个很美霸,从长安汽车之前的产品来看赤,我说我们没有很好地把这些东西总结出来席。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么逢绵?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的犀潮,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错灵,同时想把这个产品往这个方向进行修改煌板。我觉得在这个方面蓬娇,从长安的角度来看碾,就是对于这种动感桶抖帮、时尚这个理念的偏好壁抚。我一直在体会拓煞推,其实我是在反问我自己范偶,这种偏好它是怎么体现在产品上的娘晦?实际上是我们内心的这种偏好谩闭。在过去的2-3年中挪闭狠,我们面临的话题郝,如果过去不做总结恫芒哗,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来适耪,另外更重要的是说艾,下一步你怎么做奖斡,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法间,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车卧那,下一步是个什么东西氓熊箔,消费者需要什么样的产品沫广,然后作为公司来说迸店犁,你们能展现出来什么样的东西裳庙皑,最后我们总结叫生命动感智色双旋炕函,当这八个字出来的时候缎盗糠,我觉得是非郴ぞ檬遥好都祥耪,既是水到渠成逃扑,又是醍醐灌顶佃岛第、灵光一现讼。这个过程氖,不仅仅是八个字的总结邻温瑰。这八个字出来以后阶寥钱,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好舰,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念触偶沥,实际上不仅仅涉及到造型蹭寝,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验韶。这样的话攻浚,就有了一个提纲契领凭糠、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西干艘枫,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中头,就能够有一个非常精准的东西龟。   刚才你特别提到“色”赐难虎,我们当时想说谓很,你必须要能形而上下辖,要能够抽象出来册,如果说你不能够抽象出来槽,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候犁喝,如果你弄它50个字氮坑、80个字们,你可能不够形而上匙,不够抽象化巫典,最后我们觉得“智靠、色”喜,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求据,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动淬。   第二个就是说消费者情感的体验哀,比方说对这个造型和颜色啦,甚至于这种声音或者是形状吹藏、线条的这些方面的喜欢丛,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西破毫。当然我们也在想用什么样的词比较好妙,最后觉得设计的这个词很好狸,一开始我们还担心说这个词字挺多锨,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化叙尾,我觉得就应该让它有想象力甘颅啦,就应该赋予它很多的内容翔傻,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的疚活,孔子都说食色零葛泡,吃饭以后第二件事就是这个字盗泊,我相信孔子说的这个字也不简单意思佬段,实际上说壤,智色这两个字还是最终反映的是人舱,特别是消费者的一种需求纲纪粪,对于未来传统的一种期许难,这个过程当中皖,对我们来讲丛,把这八个字想通的时候粹碍梳,我们感觉到非常兴奋也非常重要的新购遁,这是我的第一段话题睦瑰裁。   第二段话题说这个对长安有什么用处穿?那次在发布会现场有说蜕泥孤,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候腻,一开始我就提出肆,第一个兢谱篓,这个产品要漂亮刨偶碱,你不漂亮的话痊竟彩,什么样的东西都没用嚼委绕。因为我们很早的时候就开始在考量蔑歼,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧嗜,后来发现不行剩,最后我们在大概07伤捞楔、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了脑操。因为你还不能提炼出一个高大上顾、抽象五、形而上的东西绕趴才,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮拨怠,但是每个产品都出得非常艰难盾兴。这个事这么长期干也是一个问题惜绒歧,因此在三年前的时候亩,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了青挝僳,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解焙氢,对于消费者的这种认知款,把它抽象化拳邯,那么这样的话理解了以后可狼,再把它具体化古擦混,特别是在产品连俱,也就是设计理念当中一些图形化的东西茶妙,因为如果你不落实到图形化的方面那涕,那就只有形而上没有具像化 斜魏浩,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中采播,图形化和具像化过程当中京凸伙,这个就出来了时恳傲。   这个出来以后骗董,我觉得对未来长安来说鞍砰,我们未来在产品设计的过程当中丰,产品能否做到生命动感智色双旋缚迷,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来病?这样的话示,实际上说琉需,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中嵌割呕,几十次的否决便,我们也许可以用1/4的时间就把它完成屑遁扩,几次或者就十次你把它完成窖,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了缅,那么这样的话柬,对于长安汽车的家族化餐惭,我们看了这个车朵,看了这种感觉这种情感的体验蕾,那就是长安汽车窍,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车阑,这是一个夯。   第二个就是说闭,我们自己在研发制造设计过程当中鸡仟,这个速度大大下降抬,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降裂,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢沟犯,如何把消费者的体验做到更加的精准旧懈,更加的接触到痒点税伐,这样对长安的影响是极其巨大的警枯港。   凤凰汽车定:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念任皑?   徐留平撂:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念距干,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法窟匆绿。如果说把它拆分开来臼吃,生命动感可能更偏向于品牌这种概念落河,智色双旋更加偏向于设计领域俊电。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢撼?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚棋欠,我相信大概许多媒体会想颓瞬拍,生命动感智色双旋怎么落地边阑舅?因此我们就想把智色双旋也说出来弄阑兑,不要分开零肛奉,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中闹梆穿,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言从。   凤凰汽车诽:另外一个是提到的认知方面的感觉衡,有没有一个专业的因素缴编犬,咱们除了制度之外馈伶饥,有没有专业领域的人来负责这件事襄强?   徐留平九夏恍:我们长安有一个庞大的队伍猩,首先要把一个汽车造好瓣,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人箩剩项,到高管团队弦锑,到设计团队路茫,到制造和研发团队啤射,包括服务团队拦钒勿,特别是主要负责的领导人趣。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验夺薯,而仅仅是设计团队的话语始吞镜,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离逝。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层鹅潍船,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素锌,因此对长安来讲亮东,是既有最高层特别的重视欢素蓄、关注和把握告氓,并且这也是一个最高领导者的工作职责嗓。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知墨概,我认为在汽车领域当中是行不通的托蔬,当然我们也有具体分工夕梆。另外也有很多的专业人士完成这个事情善汐贬,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的冻涵灯,还有轿车研究的奴撵,也有做SUV研究的溯护累,同时也有按照职能分的腿仇交。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中舷乃,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓培善拧,如果仅仅是设计团队的意见踩几卿,肯定会偏离了方向础肃拘。 凤凰汽车赖锰碌:一把手是指您吗鹿?   徐留平告金部:我是其中之一欢。   凤凰汽车希:长安汽车自主研发的新车脚,设计灵埃权、评审妈肯鹿、评定环节您都会参加吗暮看去?   徐留平烤敝:我必须参加木瞧,我前面讲这是我的职责密沮托,所以我必须参加坦阿尽。   凤凰汽车妓忌:无人驾驶车呢邯譬梨?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车吃把,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了砷诵陡,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产繁方仍,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破靡玻肩?   徐留平腑模:上一次品牌发布会丹宿,最新的无人驾驶技术也做了展示梆,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上练煎棠,高速公路的环境相对来说可控性要好糖到。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的肪输,难度要更大俺,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻味凌砷,我们不仅能在高速公路上做菊,而且能够在城区做募拒,这个技术我们已经实现了突破眉替怪。   凤凰汽车恍苏畦:长安无人驾驶技术进行的这么好仑,量产会提前吗叹人?   徐留平冗半妨:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加凸踌,实际上就是说桥,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到放,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西贰骇潍,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点想溪,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定莲柒地。   凤凰汽车识侈的:中美在进行双边的贸易谈判淡鸵,这是谈判的内容之一洽,会涉及到汽车合资企业的放开判憾,可能是一个双向的市场开放的动作筒位,如果这个谈成了孪,如果这个不再规定50%的上限踞,您觉得对行业有什么影响彪彩,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资窘钾响,那您觉得首先答不答应始?再有一个多给他股份的话乱唐鲁,对企业今后的运营会怎么样弹渺?   徐留平括:我明白你的意思寥蒙,第一我确实还没听到这方面的话题喘,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况虑蚕尾,股比这个事说了很多年骡豪,我基本的看法有几点疽,第一个这是国家层面的战略和政策撩霖吓,作为企业来说匣,我们遵循恳韭惟,国家有什么政策我们遵循什么政策顶,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错滴现,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点团券,我相信未来的合作会加深峡,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大桥角侧,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现低陀,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题梦秒,而是说理解消费者鹿腿,能够洞悉消费者港鳖,如果股比的溢价挺高餐酗疮、溢价挺低潜谩础,但你产品不能卖出去肪肺鲤,那你不能分摊出去衫现,如何把蛋糕做大午,这是合资企业要做的一件事仿唯。   凤凰汽车淳牧涂:如果真开放秋,长安会想着往美国去吗脯完,就像那福特来到这里呢巷?   徐留平笆弹鹅:长安想要去美国是一个公司的战略毒固藕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系股米矫。   凤凰汽车部:长安与福特的合作多吗菜先瞪?   徐留平阿钱:长安与福特是我们加强合作的方面币,应该讲这种合作的程度片,不仅仅是合资企业赦阂,从母公司其他层面怀诵,包括技术和其他很多方面都在讨论辽钳祭,包括海外市炒柯究怼,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长览,它的能力提高了洗痉辰。第二 现在是全球化合作的时代斜斧噬,一家公司独立运营帘,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事项碉,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音毫盎加。   凤凰汽车词凳柏:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结呐燃口,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要画,你还说了过去我们做一个车九,可能需要很长时间好不容易做下来绢磺商,比如逸动常,是很艰难的芦托。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%虑,当然有可能说这个份额很快能够突破50%苍,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资侍绷熟,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉菸棵,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品抒模,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大丢?第二对比韩系刷脑、日系柑固曝,我们的研发体系和他们的研发体系相比疤龄醇,您觉得能不能支撑创,确实我们的实力也很强咸,我们的内功可能修炼到一定程度措搔扭,我们后面会源源不断推出好的产品滤刃剩,而不是担心到了一个节点会发生什么状况人。   徐留平磺弛估:你讲得非橙海好派,我觉得这是两个原因导致的想,第一个就是必然性涡敦木,自主品牌需要有成长的空间悼禾媒,第二个确实也有机会的原因毖,恰恰是SUV的市沉馈,中国的消费者需要这个东西挺妹酒,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些公奈锭,反应速度更加快一点垒秽氯,把这些产品推出确实是满足他们的需要赎妙,我觉得是两者共同作用的结果娘票恨。   对于下一步自主品牌来讲幸独,无论是哪个系殿,无论是美系贬、日系订歇、韩系桨、法系佩,我觉得跟系没有关系鼻锤千,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁私取,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西痴,这是关键鹤潘含。消费者他肯定是有他的诉求的少敝,究竟是SUV炊、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西味,他有他的一种偏好扯、喜欢相帮,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道淀隘变,这就需要我们作为厂商酶,你必须要洞察到消费者的需求鞘掳,实际上要看到他的潜意识是什么东西比,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来湿驰伞。为什么我要总结长安汽车的过去呢姐昆碘?实际上是我们自己反问的过程串,就是说在过去当中僧邵唇,为什么逸动会是这样妇,CS75为什么是这样缴诉?实际上说溪欠,我们当时也没有意识到途抖,反正当时就是这个样子础,实际上这个过程是一个反求的过程累可认,我们为什么会喜欢这样任缝?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中系趁凸,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子撼,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好腥,我们把汽车理解为是生命的动感新,其实是一种生命力的扩张舵光踌,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念踞,而我们长安就应该提供这样的产品堑概,回过头来展望未来赁,我们觉得这也是一个正确的判断橙鲸。   凤凰汽车谩:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较踞堆修。   徐留平剑份:我觉得现在国内研发体系来看千,国家间可能还是有一些参差不齐闭品欠,我觉得自主品牌的研发能力和体系棉雇,进步无疑是非常大的环罗,而在很多方面可能与跨国公司有差距抠阮,有些方面会比较超前苯,因为自主品牌也不是一家超,跨国公司也不是一家非,要两者来比很难说秀,但是有一点秆,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易蝎,做好一段时间不容易拔森,这个公司要能够连续做出好产品本稍,能够连续向前增长徒超漏,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念栖耽、设计应用托平,在这个公司当中都比较受关注捌嫉毁,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因曹膊。   凤凰汽车庙挡囤:我想问一下自主品牌的建设旧,随着我们品牌的推出胳,现在汽车品牌进入新的层面途氛禽,会有不同的路径选择确,比如长城浅灵、吉利推出新的车型甸鳖,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势泻?长安如何能够胜出奸?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌缴婆,除了刚才说的两个戈光谐,还有互联网造车的未来的合作伙伴翱烧橇,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响始间?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响欠廊?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合匣?   徐留平啃:实际上沦疥谦,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌翱,我觉得这是好事泊蒜,这说明汽车产业欣欣向荣洪腐,是真正的投入廉吠醛,这是我对汽车产业的理解详牢,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚校忍孺,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程距钠。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行时弦,例如一个产品到了造型师的时候蒜凤驹,是一个说法很翟、一个样子炊,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的渺饥,然后到了制造过程当中又是另一个想法脖叛沉,到服务过程中又是另一个想法膳时史,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西史盆能,既有高大上的布,也有形而上钒彪、具象的簧控,你要把一个公司从时间跨度染庭,一个一个展现出来驶春武,而从空间的序列当中缅逼,你要把研发全部都按照这个意义界沙,我觉得是很重要的方面搞睛。我觉得制造汽车是很复杂的过程培丝结,各个方面的协调拴孰卸、综合法岁蹬、修正吾、打磨需要太多的时间伤查饰,我觉得这是一方面匆。因此长安做这个东西既是公司发展的需要赁舒,同时也是我们总结过去体会出来的闷辅,它是由内而外的柬四闯。可能我们过去没有意识到这个话题妓,我们现在总结出来畅铣郊,然后下一步能够指导各个方面仁,每个部门都很容易做事情无。   第二个问题你讲到造车剐,我们开的会太多了乐,失败的太多了湘,沮丧也有很多镐,基本充满笑意也就一次介,前面基本上是批评促柏氢、检讨瘁拍,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行憨落四,不高大上萍竿贰。至于说现在很多企业开始造车电炊估,我觉得这是一个充满魅力的行当褂构,很多人都愿意去做椽。   凤凰汽车逝娩:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样恳? 徐留平拷徒洁:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面娶沟矩,会选择相适应的地方蹈让。   凤凰汽车交粒:就刚才的问题我问一下垫,刚才您提到和新创的互联网的合作毁,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔涡旱、蔚来也有合作氮,您觉得长安在未来在互联网里面的话矮痴篡,更倾向于是一种怎样的合作沽矩登?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工喇趟,您是怎么看的泊?   徐留平侥弟:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择袜稀,从长安的情况来看澄抹,我们认为哪个方式都挺好的渡检,现在是合作型的溯驮,是你可以自己干眷,也可以合作干晃店棚,也可以自己加合作干到,哪种能成功打动消费者是很重要的东西昏。   凤凰汽车眉冷:我们打比喻么暇,37度是正常的温度休惕镜,您觉得新能源行业嚼,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说姓掇儒,您觉得温度是多少壤捐耍?   徐留平裙沦缸:您觉得高了低了聊梢填?   凤凰汽车辩蜜:之前有人认为这是疯狂的阶段卸。   徐留平僻坟:我对一个产业的衡量依据是啪临诧,在目前这种全球的经济运营模式下甩水级,凡是有金矿的地方几,都会有若干的人去挖掘它卞赂,目前我觉得新能源就属于这个阶段肛划卑,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够捞洛,应该更加得进入杉办,因为从目前的情况来看摔免,汽车产品当中撮庐松,一个很重要的领域就是电池胯红,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放文瞪信,没有这种资本泰、技术妻泄芒、人员的这种投入椿,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的那群犯。   凤凰汽车钞踢思:那就是说您觉得温度还不够吗吹篮谷?   徐留平贯:我觉得还可以蕊收寒,但是我不太同意的就是产能氢,如果说你的产品技术不太优秀拢莎,你建那么多产能就是有点糊涂烙。   凤凰汽车卿客:很多其实可以通过改造现有的产能淀擎魂,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能沽信,从这个角度来讲吵嘲,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况事催?   徐留平锈土:从整车厂的角度我们希望成本低一点氓掏肩,选择利益大的衅。   凤凰汽车扒浇:所以您不担心过剩吗彻禾?   徐留平乃旦睫:我不太担心这个问题泌籍细,我觉得电池还处于不确定的阶段济砂茸,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候荷抖尸。   凤凰汽车疲:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象瞥玻,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外凯饥讹,不管是设计师还是CEO等等辰纺旱,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代酿舌?当然那些设计师很多是主管的郡,老外有管经营的有管品牌贺俄溜,主要还是在设计和技术的领域绣绊赊,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的雄?第二个是国有体制的问题拳胸处,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响讨饶,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域板崩踞,也在高薪吸引高管人才导喂,您是如何留住我们的人才橇,关于体制之上念傅咯、体制制约的问题察鹿,我们怎么解决该诡?   徐留平膛:现在是全球化时代习,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早潮,我们最早的时候是四无秽氛,没钱季啤、没人摩、没能力霸、没地位绢拍,到现阶段来讲号量,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师任届,这都是一种非常正常的行为闲,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢捆朽?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国耻稍,如果对中国的消费者不能够带动扇饯告,那肯定不行凤趁,我觉得这是一个健忿,无论你是洋务运动还是什么运动纳构,核心是对消费者要动起来输,这是一个匙。   第二个关于体制的话题瓶切模,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距郝烫,这个方面我觉得不能讳言挝匡圣。目前来看雄,对长安不是特别明显誊芬,因为长安是属于南方集团旗下子公司纲脊,从南方集团来说恍尼,在这个领域当中非,也在他的职权范围之内做了一些调整浦狙复,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享汗。   凤凰汽车豪:如何看待这个机制舵鬼秀?   徐留平钳:从国家层面来说绘,在充分竞争的行业当中这个机制很重要圣。   凤凰汽车舅汤:你们审批会很困难是吗馅?   徐留平绒配:我觉得会快腊,另外一个我觉得汽车集团冷港,也许给你量化很多股份迟稳十,但是最后你没有创造价值登褥,给你1股模删莽,1×0的时候不还是0吗费?汽车的成长笛、成熟或者盈利是一个艰难的过程孤。 凤凰汽车秀琶:十三五计划像长安汽车整体的销量权簧、利润和研发能力以及目标有没有改舞狼?   徐留平褐:非常有缆盲,我们愿景2025榔铝燎,我们做10年的规划颊脾搐,在这个当中我们相对来说做得比较保守顷,为什么说保守呢掇?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当篡,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念贾。   凤凰汽车鲁:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的辜突衡,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强谷瘫?   徐留平祥党:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业渭半甫,在技术和平台方面都在加强合作嗅负,至于说未来它要怎么样拔,我现在还不太好评价这件事蔷热遍。   凤凰汽车抠蠢誓:徐总问一下国际市场的战略钒,我知道去年车展的时候巩氰,长安说往海外拓展的重点是伊朗棱呸、印度田齐享、俄罗斯这样新兴市澄濉,有明显增长潜力的市陈谩,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去竟港,比如在墨西哥唇固,对长安而言惨凉,自主研发这么好舌堪,又长期和国外品牌进行合作徒铣补,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国酞文、欧洲的市城尽?   徐留平效:在我们十年规划中就有彭,去年讲的时候就是当下正在做的内容开,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的弟,就是要稳扎稳打菠琴,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了炕,因为一支队伍最重要的是信心掇何。   凤凰汽车粮零:国内很多品牌都盯住印度这个市澄辈琛,并且国内品牌在国外市场很有竞争誓,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗揪椿?优势在哪儿脾道?   徐留平群痹:对于海外市场我的理解是要扎下根去标,不是简单地把你的产品卖出去韦,是你能够充分地利用本地的资源谭墓,包括人力资源和其他的技术能力锯,然后为本地的消费者提供这种产品和服务翟,我不太欣赏那种所谓的远谋式的壤眠,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长涵辖极,促进本地人的水平的提高斤哗,那么同时在这个过程当中誓捎稻,把公司的产品技术涵盖进去漓萎,我觉得这样才能走得远迁媳坝。   凤凰汽车抒淖:长安最近一套体系出来了蛾长思,有没有可能往更高的一段发展怖疲?   徐留平路:从长安来讲别,我们目前的战略看殊瞥番,是把生命动感智色双旋八个字做到极致褪炉,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品圭,这是我们能够奉献消费者更多的东西痪悸,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的冲,但最终要落实到产品上十狠,产品是一个载体让消费者感知它知道它峰刀,未来顽,长安汽车会加快产品推进的速度腥矾漓,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神敖。   凤凰汽车拆此芯:欧尚也在这里面吗描庇朴?   徐留平坏:欧尚不在糖擅。   凤凰汽车抬险涛:东风已经有PSA很多股份舞羡,对于未来长安和PSA的合作有影响吗固?   徐留平丘:目前我没有听到有任何影响挟,在实际工作中我们也没有感觉到静。   凤凰汽车第洛兄:理念发布会徐总是骑着马出来的棘畏,当时媒体圈特别关注稿纫,都刷爆了朋友圈复署,虽然我不在现郴沙,我不知道有没有特别的意义焙参牟,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动喇惠巍,当时的考虑是什么憋枯迫?   徐留平短叫:两个考虑冻偶,一个是我把马和车作为比较娩蹭,你要说一件事僳,一大堆结构化的语言没有必要伙沪,我觉得既然是长安汽车扔翰喊,我们叫做生命动感架澎曹、智色双旋庆持,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫矩纬缸,如果不这样做也没法让人尖叫榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱侠炯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日炬叼蛋,上海车展首日分诲,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面钠峡。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙臁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量欺拷罐,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台奇松缄,12年增长了120倍猾虽。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访承,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略眷福。   受访人锭痴柿:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)静短。以下为问答实录囱:   凤凰汽车窜欣: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面铜?   雷德?比格兰德担肥: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品岁轰,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年皑谋,这款车在中国市场的反响非程迓兔好娠恳弄。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA粟堡,同时拥有强大的引擎锭免,提供强劲的动力与性能晚敛,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声夸鞭。所以旱,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品卡蛊柑。   凤凰汽车郴巧: 在没有设立经销商的地区鸿泡,玛莎拉蒂如何抓住市呈〖弧?   雷德?比格兰德梨: 我们首先还是会增加销售网络腿,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点充,计划在今年年底扩展到75个案。   我们还在天猫开设了旗舰店常桑,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空剔庙,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台蚀摧阜,大部分来自没有授权经销商的地区歧袭芬。   中国的客户对于豪车的了解越来越多斥,鉴赏力越来越高乾胜核。针对这些人群淑蕾死,我们还组织很多不同的客户体验活动须,如海外试驾拖涉,以及互联网方面的创新抄许嘛,如网络平台的直播观看亩。此外氮,我们也有不同的金融政策耪,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务筋裂,深入体验玛莎拉蒂的生活方式坟。   凤凰汽车文: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》晃泡苫,给汽车销售渠道带来一些变化伦,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新捻?   雷德?比格兰德奉纤: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说驶,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品事,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具貌虚砂,而是要提供独特的生活方式体验取瞄。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待幢武,不止在中国腥,在全球市场都是这样浓憋。2016年次楷堵,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长梦睦潞,这个主要还是产品优势带来的叛娜钮。新的政策出台以后悸,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响嘲,不过最终的销售成绩还是由产品决定穿娠。   关于新的法规虹峡,我们现在也正在研究当中泪察锤,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定岗裤填,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作咖佃。此外程葡,我们在中国有非乘啵好的经销商关系搭诲,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关科茨拣。我们开设的天猫旗舰店肌就范,实际上也是采用线上加线下相结合的方式笆:客户在天猫下定单碉哪,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务杭核。所以焕心臂,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系狗柒彩。   我们的很多客户最在意的并不是价格亨虫,而是优质的服务与体验烘厩,这正是玛莎拉蒂的优势所在秸。   凤凰汽车急掠: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线粮,有没有什么新的产品推广疾凹斑?   雷德?比格兰德狄觅: 关于新产品仕倒,现在还不是宣布的时候绘搞,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升嫂阔,等到新产品发布时我们再提供更多信息巾倘跑。   凤凰汽车河次板: 作为中国消费者熟悉的豪华车晤哺躲,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍崩,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好骨滤。对于玛莎拉蒂来说桐吨,未来在中国市场的前景怎么看亢?理由是什么冲揽硼?   雷德?比格兰德晾娠: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况股伪叙,5年前诲瘸磋,我们在全球的销量大概是6,500台航避逞,而2016年达到了42,100台井,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平毖,所以我们的增长一直是持续的偿免。也因此寝郊,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观粪。   实际上中国市场和外国市场也非常相似钞,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验度,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后匠琼,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA鄙,这就是玛莎拉蒂的优势精吩。所以灿,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度沽拖。   另外茂,玛莎拉蒂的车主非常年轻储,尤其是在中国市陈ヌ摹,车主的平均年龄只有30多岁喉歉男,他们追求具有独特风格与气质的产品趁陵,来表达自己的个性与品味灌磨。   凤凰汽车幻箔悼: 现在汽车技术日新月异搭,尤其是新能源奇、共享咖、智能驾驶方面摧潞类,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划贾害疽?   雷德?比格兰德攀巫: 在新技术方面旱,玛莎拉蒂也在不断发展与提升戳揪霸,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统宝。我们并不追求生产最快的汽车然修,而是要提供包括技术芥为、性能稿、动力毁韩怜、驾驶体验等方面在内的最佳组合估何。   针对自动驾驶蒋,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助蔽,帮助驾驶员减轻疲劳夏,降低操作难度肪红,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的怀,包括独特的声浪荚擅拾、澎湃的性能岭翅,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统课桥筹,这是玛莎拉蒂所追求的滴任陀。   关于未来对新技术的规划吓博,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求壁咸,比如减少温室气体排放掀,这一方面玛莎拉蒂也不例外维顺跑。此外骏握舞,我们也会在汽车上应用比较先进的技术譬,如苹果CarPlay和Android Auto乃,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统乐烦类,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术氦堪。   凤凰汽车翰: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化剁下谰,怎么适应悸?   雷德?比格兰德豢: 针对年轻人群轮算掂,我们采用的方式不是改变自己咕箍,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应炬磋。比如在中国憋汗氢,车主平均年龄非常年轻潦就泉,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主尚龟,便是一位年轻的中国女性佛凄嗅,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表缸。   玛莎拉蒂拥有102年的历史宿冉谴,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意屠匪韦,包括法拉利生产的强劲发动机宽俄谎、独特的引擎咆哮声撑躬、奢华优雅的外观与内饰沪剐未、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神勿闪入,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势哺凸艘,并且在赢得越来越多年轻人的青睐惩领长。   凤凰汽车吵丁扔: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化却丸得?这12年当中也伴随消费者消费理念升级趴贾,有没有针对用户画像做调整补闪五?刚才强调坚守自己的DNA和理念僚,有没有在设计上或者是营销方面有尝试滴教村?   雷德?比格兰德经先: 在中国翟,我们不断渗透到三四线城市纫,但是目的是一致的伍洽妙,就是要吸引更多年轻客户宏。但不管在中国乃至全球的哪个城市诵,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机费逆揪、激动人心的声浪羔躺、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备访慰,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户告锑。   在设计经销商的时候广,玛莎拉蒂也不是随意为之伸斜比,而是按照需求进行规划彻。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店堕,首发售罄的100辆SUV中扯惜滩,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区曝。因此楼,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商梅。同时埔,购买一辆汽车也不像其他简单的商品含,客户需要一整套的优质服务容蛊柏,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置灸赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释屡:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上搪谷继,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生如,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述硷。   提问购湾:您的新角色到底是什么样的沏椒如?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上惫?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法喇蜡?   Alfonso Albaisa铝:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁焦菠,跟所有的设计相关的工作粹棘,都是由我负责判。之前我100%的时间放在英菲尼迪家,现在会分30%的时间来凑,也会跟新的设计主管一起完成设计工作设蚕念。现在大家看到的一些车型率病暇,可能是一些原来的车型陪独,我们现在的工作馅祥赊,也是快马加鞭痴,希望能不断的改进邪、提升现有的设计雌。   提问跑:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么羌?如何看待他推动品牌前进时的作用朝适?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa脯世:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管沮娇,我们会共同合作谩酷,不断进行我们设计的演化冷。其实我到7月份才会正式上任琴挨感,我现在猜测或确定未来的设计理念耪褂稗,还有点为时过早呸上。   我们知道蓖秦拳,英菲尼迪这个品牌是非常时尚倍厢、非常大胆前卫的菠晃赤,我们的这种设计是一个不断演进的过程岔,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改隶称。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计费晒略。   卡里姆跟我有很多类似的地方潞。比如酗,我们都是艺术家出身可炮筒,非常喜欢设计蔫,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞咀,并将其以各种形式发挥出来纫。   提问迹系:我有两个产品方面的问题党父慈。首先讹,这个概念车非常漂亮茧括,它背后的设计灵感有哪些路隙?   Alfonso Albaisa渡拳:秉承“冲突美学”设计精髓曝焕嚎,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素唉并臣。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡嘘碎。基本上就像艺术一样黄,包括缝针备疾史、包裹感坏,还有使用的木质拦技餐,都是非程鹈牛好的手工工艺取。这是一种感性和理性的结合答辖控,还有一些肌肉感极强的车身线条骆衡刊。   提问商:这款车未来的定位撩、消费人群是怎样的蓬?   Alfonso Albaisa四垒:一般都是比较年轻的家庭髓,想要非沉栊谭郑宽敞谱、具有运动风格的车型焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日褥瓤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办丁蚀即,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示勉艾,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容榷晶。   在发展新常态下撂倒扮,消费动力开始向下线市场转移寂。同时假病惹,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级毯。由此阮壬啤,县域市场成为新时代的“金砖市场”祭荣。而对于汽车行业嚏,消费升级利好之外公娶借,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇勺卯芹。如何撬动县域这一重要市成偈?   胡绪雷表示士降静,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局窜帆身,帮助县域出租车进行升级改革魏喊歉。县域交通的数据化峡己椿、智能化发展绊媚诞,有助于未来网约车的下沉渗透讽宝碾。县城消费能力相对较低夯鼎嗓,在出租车领域引进大数据之后捕庐,未来再进一步升级到网约车沸。   据胡绪雷透露尸碾寞,首汽将在县域布局三块业务含簿:长租车妈莫、网约车(出租车)孙、分时租赁泉无。分时租赁是纯新能源车蓝教,未来分时租赁或是对公务用车的补充看肛,它是纯电动虾敞,不用长时间租浚竞杰,可以通过APP来完成敞梅配。目前糠,在北京有1000多辆车梳徘,150多个点位故,这种模式可以逐步复制到一些县域城市匹,对公务车改革会有一些帮助芦。   胡绪雷认为鸽规偶,网约车行为是偏汽车前市场的角色寄,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式馁茸袜。第二灯,在居民习惯了这种消费行为之后令钩,会对当地汽车的销量有反向刺激作用赡拆,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导堡健。   当日哩,首汽约车作为新生力量集尽,凭借坚持不断的自我革新和技术改进碉杠,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛庙迹:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日怕瘁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办回顺纤,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示橡投,渠道下沉要根据市场来判断嚎胆捻,服务要根据需求一直不断地跟进伶。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况焚匪迟,比如说对经济的支撑蕉航坞,对政策的拉动亢漓鄙,基础设施条件对消费拉动的支撑作用桥。近几年费幂,一汽吉林产品在县域销量比较高附懒书,对县域市场的期待也非常高钦傲府。从目前产品结构来看绅挞豢,产品消费比重70%在县域坊,30%在一拈、二须阜、三线市场汾。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型纯沉涵,外观绩立、配置场、价值都迎合了县域市场的需求谅。   从流通环节上来看跋,县域市场做的非诚庑椒龋好楷艇,没有什么瓶颈因素胃。一汽吉林也努力在渠道建设味、服务跟进等方面做成长和改善脐。同时宋长欣也提出了一个想法蜜萌,“县域对自主品牌在公务车拔、公务员购车方面是否有政策倾斜施宠强,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长淳犬,这是我们车企的想法函。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时漏写兽,要根据市场来判断诞兑。目前深,县域之间的差距非常大蒙酪巨,包括现在推行的3G服务竿,在那些无法设定固定站点的地方违,推出了3G巡航服务力。服务是永无止境的工作岗宽,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛省:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日贾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办百,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示剩麻,新能源汽车推广比较看好北宝陈、上诫、广限行伶防、限购市场和县乡低速电动车的升级市场开槐奋。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车颁,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场胆烯。尽管都看好电动汽车的发展趋势全但,但做好市场并不是一件易事淘浓擅。   目前比较看好两个市扯谭怠,一个是北龚、上葱屎、广限行埔、限购市晨骸;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱壕慷凇,这个市场的发展速度很快篮港。例如河南码、山东累臂、西北区域裙辟,大量没有牌照的低速电动车其甜,在政策方面仍处于灰色地带劳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年间尽,在国家和地方补贴的支持下患,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右番,在农村市场晚帆、县乡市场得到了非彻⑹澹好的认可喇。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求儡痢切,县城市场的消费者的房屋空间大板绦,有充足的空间停发车辆金,拥有较好的充电便利性拆沦窖。其次行驶距离不长够吨壕,180公里左右的续航里程能够满足使用需求猛恭疲。另外陕稀百,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难弗烩,因为小车型成本低秒诡美。   赵智刚表示偏毁铂,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展公设儡。河南地区吝,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排寸,在替代当的出租车概杉、公务车方面取得了不错的效果篱悔。同时狸,也在积极跟海南政府合作豌,投放了一部分公共用车杯。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进得慰棋,比如是文昌办、万宁呢、琼海等县级市搁,未来将在海南全面推进赎茧洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购帘:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲蹬艰咖。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点手嫁泪,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行涩。会上燃,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出皋储:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂理目杯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本杏陌垢,是参与全球竞争赐烁督、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提欣锹。”   在当日的论坛上箱边粉,郑刚发表主题演讲钢。在他看来妇钾锹,打造世界级新能源汽车的品牌纯,最核心的是独特性窖梁帕、差异性椽冠,是比较节能优势朝蒋糙,浮出水面的是视觉强偏戒、是LOGO玩、是VI估怕,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势颊,其中成本优势是最重要的组成部分确萌凭。   早在110年前邵葛耪,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择另:蒸汽驱动车硷、电驱动车和燃油驱动车醋斡。然而级痴,在后来发展中竿攻淀,电动车败给了汽油车揪委。这是什么原因造成的耽室捶?郑刚提出是成本造就了新技术的普及遁材轨。亨利·福特发明了流水线生产腔踌,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候抚腿,成本大幅度地下降乳费,售价拉低到850美金景,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车递,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间迫佳擂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以皮拭,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌伸池讲。100多年的历史多次证明了这一点宪。” 郑刚说池。   在反思自身发展时绒潦体,郑刚透露佰让,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量澜告,规模在迅速的增长穿取,但很遗憾并没有带来显著的芜侩釜、大幅度的成本的降低突。   为此鸡撇,郑刚提出茫备炉,在推广和普及新能源汽车的同时狠泊肃,光靠技术进步还远远不够厂,更加要注重漏、培育成本领先的优势谎怯搔。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本钨矗拦,是参与全球竞争竿埠、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提椒黎嫁。   他建议斗闷,对新能源汽车未来的产业政策呈、行业标准剑、行业监管等赏藉,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术铂害,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低奴,这样才能培育出行业的龙头企业坍狸软。   如何通过提高规模粪谰低、优化设计外、优化政策和制度创新床剁烁?郑刚说桐,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本戎把啪、交易成本和政策成本醇,来打造企业的综合成本能力和优势塑怀钡,从而提高中国企业的全球比较竞争优势酵徒。这还需要企业和政府共同携手缮废,不忘初心阶附享,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标绷懦受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃水:韩大为" "  魏建军多次提到灌卢,我们的确有很多故事忱,但是他们没有写得很好翻骇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖堑?魏建军直言不讳地说控,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后袖。   囤地赚翻谰铺客、离开保定告媚我、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来蓉腥,且莫名其妙桑,或者无中生有的传言所困扰萍拍,最好的纾解方法是什么绒?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车料改。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚艾,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂崎郎,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后师,魏建军篡鞍、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监铅贪妹,与部分汽车媒体交流泻。以一身轻便的牛仔装""示人""臣径,魏建军笑着说羔咯抒,是在同事的建议下才穿出来的劣凸粳。    对于4月以来沸沸扬扬的传言庆弟蔑,魏建军坦言透蔬势,的确压力很大颅驳即,也很难受舷达柬,“有时甚至想哭”猴。他说其,我本人就是保定人儡鸿抗,能不希望自己的家乡更好么廷寞排?当然融垃撑,我们只有把自己的产品做得更好芦鹅。    诚如魏建军所言呵刚,近期毫读,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌骆。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾春,来自媒体的反馈好评如潮莫。有作者甚至设问始讨:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后连愧,否则也怕媒体老师太忙”澳潞,长城汽车一位公关人士插话道焦玲。    10日下午的WEY首度试乘试驾翻,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意论。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格的,有同行在现场就说我灰:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车戊,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型洁物砰,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型凤。    动力配置上伴朵,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机仆活,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术箱天,最大功率达172千瓦舒,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器城谎郴,换挡响应及换挡逻辑可圈可点卤。在长城汽车徐水工厂的高速环道上漆,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时粒喂,VV7s几乎没有发飘的感觉徐蹿,而车内噪音也得到较好的抑制街坞汕。“我们在整车NVH方面做了很大努力艇,也取得了一定的平衡”店,魏建军说图刹。   VV7S    在交流中防掏蹿,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时唯菏猩,大谈颊卫、特谈所谓“轻奢”竣袜、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时惮,咬住“聚焦”二字不松口官挖。而是多次征询媒体试车时的感受俩郊,并逐一分析隶、解答媒体所发现的问题扰鸽膘。整个交流过程笆,他都态度诚恳鸥,即使是谈到一些尖锐的问题长禄,也并不辩解伸。他甚至非常谦逊地自问自答阂帅,人为什么会失败姆夸浅?尤其是一些有着巨大成功的人崩。因为以往的成功唬镜,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做埃山,就很容易让自己失败封搁巨。   VV7S    在4个多月前的广州车展上醚负,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车填,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然韶陋。他认为是,好的产品本身就是故事寇穿茸,而WEY就是要做最好的产品樊挝吗。此次随,魏建军多次提到故,我们的确有很多故事要讲县,但是他们没有写得很好拿必睫,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的赖蛾,所以炭扮,我在让他们重写淖郸淖。魏建军笑着说呻桃,把一桌人也给逗乐了叙。    在媒体谈到其他竞品时叭,魏建军都给与很高的评价腑卢。不过最终还是认为自家的产品需媚:底盘更扎实嫩皇,操控性更好蓖,“因为我自己就好‘玩儿车’”石,所以对他们(研发人员)的要求也更高蒂氮昂。   VV7S    据悉号哺吐,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市才,预计售价在15万-20万元区间科骗彭。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点俄,他思考了一下才说迷怕,它的配置太丰富了燃,在相同的价位空间且嫩,“肯定没有比它更多诺纶弟、更好的”维嫉滩。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖珐莆?魏建军更是直言不讳地说淌堵,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后农聊。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中逃,一位来自上海的资深试驾教官说似谰,之前很少接触自主品牌汽车荣仑软,这次也是第一次来到保定北反,第一次来到长城吮炬,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料绞慑。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒彪兢镭,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言敖互。期间幢踞,有一位同行说萝,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好层泞?或许这才是魏建军的真正用意吧饱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇:李芳" "   陆逸表示喜鞘污,英菲尼迪目前的销量情况非常正常相罚,因为正处于发展的爬坡期寡渴。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说猜,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作稻时,而且要深度国产化竭。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中旦,雷新透露县斥算,上海车展期间灿弊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时忙全逛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现胃抛。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时燃猎盘,陆逸明确表示肺割,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蚊茅茂,因为正处于发展的爬坡期节蹬。关于国产化的工作棵嫡阔,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略四贯磕,未来将坚持不懈的进行国产化工作泪靡,而且要深度国产化缺码棠。    日前襄陋驳,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典抹。活动后计,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访关疥,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应行咯灵。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年悍,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆皆镜,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%辣莎,超过23万辆袱筐底。今年第一季度善读事,英菲尼迪在华销量破万辆聚罕,同比增长4%耙受,而其全球累计销量达到67367辆敛,同比增幅为18%弊。无论是在英菲尼迪全球体系中艾删獭,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中滔彭,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色骋滇伟。在不少业内人士看来俄滩,从去年4月以来抽砂,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞茎袖。    对此俩受齐,陆逸强调芜,目前英菲尼迪的销量很正常席,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军舅,东风英菲尼迪合资企业成立才两年樊弛臀,还处在爬坡期错合良。他还说赎钙泉,所有的汽车品牌进入中国后土男矾,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加寞嗓闹、运作能力提升及投资力度加强成吠扭,会迎来一到两个爆发期棺塑。    事实上霞,从2014年开始徘惧,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后括比,就迎来一个销量增长的“爆发期”驶痘:2014年潞,英菲尼迪在华销量超过3万辆瑞,同比大幅增长75.6%嗽,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年绵,英菲尼迪在华累计销量为40188辆权平辈,同比增长33.8%敞纪抚。    不过登沦摩,步入2016年底书缎,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期旁烦谓。当年4月初庙,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在甘说幢,刚好满一年谈须。在过去的一年里桑,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态撵。陆逸坦言啸认,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段筛,以便更好地认清我们是谁炒纶哇,我们的未来在哪里冲车,我们应该做什么淀奇。”    在陆逸看来瘫斗被,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蓝,今年是进入中国的第十年瑞枪逛。所以作为一个年轻的品牌锻,这本身就是一件很有挑战的事情矩谰驳。他还表示翟椿锤,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累户迟,是更聚焦的一种进化颈帆辈。因为市场环境在变化弘箔,消费者的需求在变化疆厦先,我们也要根据变化不断的调整抽、创新蓝、挑战自我寺。”他说茎钠,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来陋嗅垄,就提出了‘挑战者’品牌战略沤灸。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过脊夹廷,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的粉,品牌口号必须得落地掏。”陆逸表示堤街童,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发霓酥,聚焦目标客户群巳虽哗,让产品与目标消费人群建立联接汗围洗、产生共鸣财舞。    陆逸对中国经济网记者表示琼,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说接,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作昏帅灯,而且要深度国产化性。”他说谓窍杏,中国是全球最大的汽车市潮滔链蕖,同时也是很特殊的汽车市趁破殖稹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国古仁婪,就要真正的了解客户屯,扎根于客户导爽俏、扎根于市臣洹,这就必须深度国产化融举。据雷新透露篙衅蔼,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%谢。    但是腹衫,从2014年底国产以来链街渺,英菲尼迪只推出了两款国产车型尝:Q50L和QX50宏午。对此挂恐,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑屯帕垄。陆逸表示糕暗,“关于产品线布局的问题宝,英菲尼迪有一个长线的规划泛庆。”    陆逸介绍说泵士躲,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年舱氮华,规划内容包含平台规划瑞透珐、动力总成规划以及国产化的供应链规划等凰副。他还说壤,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备典,我们的目标是通过完整的产品规划得,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品发酒蠢。”    谈及国产化在今年的推进程度齿少,陆逸表示隧辑,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中遁悉缓,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布疾府啤。”雷新进一步透露物,上海车展期间诬特封,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时眉寂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现敛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托饰:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年杀,通过销售Urus嫁蔷,兰博基尼总体销售量会翻一番龟记袄,突破7000辆大关捣档。    在更遥远的将来婆,很难说会不会有纯粹的电动车逗。这是因为蓄电池非常重敬,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制农茂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱椤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌快姥。自大众集团和奥迪公司接手后搐铃,兰博基尼得到积极氏艾、稳健的发展哦丝蓬。日前偏彼,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂冠,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员核,商务部主管Federico Foschini鞘失。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员浚虎、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问陶莫韶:并入奥迪公司之后搜荡饰,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持工慧?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的浪蜡捌?    答壤烽酬:2016年帘,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关砍嘉泡。奥迪公司和大众集团接管之后劣贯块,对兰博基尼进行了很多投资虚葱,让公司发生了非常大的变化菲库硼。此外翔,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品俄醒腻。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高萎将,如果没有这些投资白埂,就完全没办法实现这个计划缉耸。所以痰局检,兰博基尼公司从中受益良多掣嫉。可以说叮,如果没有被接管踏,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来鸡蛙筏。    问贤拼:在您的介绍中邦型避,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高东挡。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的僚瓦工?Urus投产以后墩,重点会不会向中国市场倾斜舵亲斜?    答卉钱:目前培,兰博基尼公司只有两个车型系列贾遣:一个是搭载12缸发动机的Aventador炮,另一个是搭载10缸发功机的Huracán狠且琼。因为各种原因萝,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降蝎眠,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势唾捣。2016年廉讳桅,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车癸。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%坑棺,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%答薪。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放颊纶,兰博基尼公司的销售量会明显的增加袭。2016年惹,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆刷茎棠。新产品会在2018年投放裳,到2019年擂醇,通过销售Urus妥扰倪,兰博基尼总体销售量会翻一番嵌跑傲,突破7000辆大关赌授。在中国市场上狸偶,SUV是非常重要的产品淬惶。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求就篙伐。    我想强调的是咎,在中国超跑车市称铡,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端匆。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币莲吩,Huracán大概在300万到350万人民币屁,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平饱桐。    问输胖:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的每物?    答瓤荆督:目前履,兰博基尼在中国有15个经销商可赤卜。到2020年谅颊,我们希望经销商数量能增加到20到25个尘。当然池,通过Urus的投放蒜法,在华销售量会增加芬许,服务涵盖的区域也要明显的扩大褪镶限。    问福理:如您所说乐酸,兰博基尼在中国有15个营销网点咐,去年销售了151辆(车)铜。我们简单的推算一下团,平均一个营销网点一年卖10辆车撼惺。那么拖悄礁,兰博基尼经销商的运营情况怎么样苛袭?在新的超豪华SUV到来之前俗,是否有改善他们运营能力的要求呢冻隶?    答俏腐:是的沉两,会明显提高经销商的运营能力哺,新Urus也会变成一个破局者扭两形。虽然现状如您推算凛汇,但是在Urus投放之后交卞,大概2019年或2020年人笑百,经销商的数量会增长泡螺,同时每年的销售量可能会提高到30辆楼仇汉,整个业务会明显的扩大北腊,售后服务也会明显提高捐脯。而且由于SUV使用的频率比较高清奔,消费者甚至可能每天都开SUV去上班慕舅,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入叹才骚。    问狭:兰博基尼车型比较少其,所以每一款新推出的产品都极度重要脸沥。现在的汽车行业发生了一些改变桂,比如智能化府搁驮、电动化堑刺暖。那么贺盎,兰博基尼在研发产品时铜俺,会不会受到这种趋势的影响糕疵?    答富淮:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征匡。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆漏配片,更多的是代表了一种感情袒捕何。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador滑镜彼,采用V12的自然吸气发动机材突跺。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验取。    这是兰博基尼最核心的销售主张癌。未来系膊多,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协镀绷缚。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度胸,甚至会超过前款车型拈朗。而出台Urus产品时则会有一些变化编,它将采用涡轮增压V8发动机颠输,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机挖。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型次。但是挺蝗,不管从产品定位娶成哆,还是感情诉求方面来说袖犊嫂,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观深袱。在更遥远的将来必哭,很难说会不会有纯粹的电动车颗童敛。这是因为蓄电池非常重钡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制茎幸。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车舜,可能未来技术上会实现新的进步莱贩,那时我们也得重新考虑这个问题娟阀。    前些天瓦,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型洞冠。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录挟,其V10的发动机再一次提高了功率腾财。当然淀燃迹,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA乏。通过技术创新以及功率的提升健,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者趴涎。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车朗乃夸。在预销售的阶段陪,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来蓄伟某。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功违,能够击中客户的心理需求丢粹。    被访人钾令惟:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作矢。1998年到2007年句,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年摔,负责兰博基尼产品工作;2015年驮,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员匡,负责销售及市场营销剔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽烧:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示峰旱,中国是世界产氢大国斜搐钒,制氢设备希讳、储输设备哗耐、制造技术等条件不错玫拿,具备发展氢能的基础勿。从环奔ィ和能效等方面考虑抠,中国应进一步推动氢能源产业的发展腊。    周奕丰谈到顺蕊,中国目前主要依赖化石能源喝弄,对环境污染严重七。氢能源因来源广泛犬居、燃烧热值高滥社、清洁无污染和适用范围广等优点辽课,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源拟廊。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分考霓登,目前看合晒敦,中国氢能利用的研究相对碎片化洽,与国际先进技术相比还有差距擂卫辩,没有形成产业化翅贬、规模化发展廖腔。中国应迎头赶上酗,卡位世界前沿别先钮。    他还提到仁,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一纤竟聊,提出实现大规模彩吕、低成本氢气的制取沪黑剿、存储耪、运输娘磕、应用一体化的战略目标必彭。这非常重要镶沤魔,未来需要各方协力灌唱鼻,加大投入热瓢,推动相关产业进一步发展放仿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表苯啡,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法盒省搏。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济磐牢绍,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措氛。    他谈到芍,实体经济是中国实现转型升级的主要载体琼读,各方需要引导资金更好地支持实体经济佳,促进金融资本流向实业陀处欺,真正促进经济稳步发展氰,夯实经济发展基础糜颊。这既是稳增长奈刑挨、调结构的需要苹量嗅,也是抑泡沫陇暴、防风险的举措摊,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动梧寐笆,推动“中国制造”向“中国智造”迈进虎,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力奴福。    周奕丰最后介绍贸胃,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下塘翘离,也在不断创新突破梯蔬坝,寻求产业升级袱。公司主动发挥自身产业链吧脚、区域及成本优势拍惕,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业擞谋师。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区纤恳钳、旅游景区浓、汽车营宿地嫂、农家乐恃棋、家庭菜园等不断扩展外串歼,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业瓶接霖,以多种方式在国内推广土壤修复矗沽,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场萄逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄:李芳" "   国外媒体报道检并耻,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示撑,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆冬衰脖,并需要吸引更多的资金和合作伙伴末。 李彦宏    李彦宏表示垛衬规,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车雷。尽管有一些技术问题需要克服物凯并,但它仍然有望达到目标掀匪褂。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司倍报,前微软AI专家陆奇任首席运营官弓,负责大量投资的自驾车业务部门卫绘暗。 百度自驾车    李彦宏表示探锈薯,我们很可能与传统汽车制造商合作檬,而不是孤军奋战哭,目前还没有制定出这项技术的商业计划尝岛邢,首先致力于让自动驾驶汽车着陆臂绥。我们将竭尽全力实现这一目标凹酗,收入和利润是其次的考虑蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾示:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年禾菜乾,其所带来的经济红利在近几年日益凸显览担劫。正如近期两会中政府工作报告提及的那样迟,共享经济还将怎样改变生活适?   三年前箱,基于对共享经济的热忱但,清华学霸张丙军创立PP租车时,开启了汽车共享事业;三年后力,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户哇锚创,成为汽车共享领域的领头羊断娩。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀订,3月7日谷反导,张丙军开启了共享有车生活的新征程力。   3月7日瓷,在几百万用户的共同关注下狠,PP租车正式升级为START共享有车生活平台富朗鹃。这不仅是汽车共享领域的又一次突破适盒,也是张丙军重新定义有车生活凛涧匈,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅锨郸翱。   从PP1.0到PP2.0时代剂,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记软、一个符号或一个名称那么简单敲幸碌,它是企业创造持续价值的支撑郴。若没有十足的理由呻具,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓鞘镣。将PP租车更名为START署盒敞,是源于怎样的考虑撂汉疾?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解躲父。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体饭捎,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举筛晤。   “三年前色汹,PP租车开创了中国共享租车的新玩法珊。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益霉爽,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型娩僳掀。由于便宜便利弹,PP在用户心中是一个很好用的租车工具鸽。”这个阶段品苛谐,他称之为PP1.0时代胺。   经过三年的发展甫骚啼,PP租车推崇拥有而不占有韭、盘活社会闲置资源的共享方式萄斡慰,逐渐建立起以车为媒介獭,重新定义有车生活的2.0时代艘。“START不是买车粉,不是租车忿孪,是共享有车胚山将。这是年轻的人群吧裸、爱车的人群萝涎,最向往含镀瑟、最有潮流的有车生活方式颁。”张丙军说茹邓,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择市蝎厩、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验械桃股。同时吕吃,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户罢伍悲,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区扫凛订,让每一个用户体验到最真实碴谢、丰富踩欠陈、有趣的共享有车生活碴狠。”   START代表着新品类鬼、更丰富的选择探诲猫、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下隶傅,相较于神州租车誊陀、滴滴租车等传统租车公司誓茧,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢沁?   张丙军认为畔担巳,START的核心竞争力主要体现在三个方面潮郊。   其一班纹,PP从1.0进入2.0时代汇愤城,新品牌START更具有张力奈鹅,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神雷径甸。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求膜,START重新定义了有车生活唉广湾,开启了全新的“共享有车品类橡。”   其二匙几,为实现共享有车的多样化选择刚啥,除常见的家用轿车外话斯,START将主推个性化的用车体验狭。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型体停,如保时捷911仆、特斯拉曹矫痢、大黄蜂群菲、牧马人等等陛设。此外损编,用户无需承担高额买车款和养车成本天菜,性价比更高譬罐绘。   其三逼仁瞧,“共享生活的基础在于信任体系的的建立咕,以及更完善的用户信用等级松。这也是平台长期价值实现的核心翅。” 张丙军介绍般捅备,START共享有车生活平台为使车主放心共享帮,平台推出了一亿元车主保障金绘,严格的交易信用体系句衫,确保车主爱车无风险;对于车友蔚拜,START还与多家大型保险公司合作许汤,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务充,为用户提供更具信任的服务瘦趴纫。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流逞隧提,我们的目标是拆,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来廓。”按照张丙军的预测橡,中国自驾用车需求量巨大弦怀,而现实矛盾是奋氮,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车旅闻霞,不允许每人买一辆车满足自驾需求荣订。相对于传统租赁公司5-8万的库存量款金,START平台能让10%的私家车随时被共享使用频痛甩。   此外氰,他认为却渴忙,随着消费持续升级曝,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中此。“感受丰富车型带来的不同生活体验透修卯,将是爱车爱生活人群所追捧的方向剐促传。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质矢断轮、丰富省、有趣的生活方式结,让有车生活更加精彩停假。”   张丙军表示琶蒂茬,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者咖呸,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验可孟场。START兄冕,梦想才刚刚开始设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物郝:李芳 版权作品琉曙宽,未经环球网Huanqiu.com书面授权炉,严禁转载崔穷墟,违者将被追究法律责任挪。 获取授权" "   今年全国两会上吗骋邯,董明珠在接受记者访问时说阶堂:“只要你敢想钵,比如以前谁会想到人能上天插疾胯,如果我们不去创造努搞,人能上天吗熟函?你不敢想使拎筒,你不敢去试验眠密,你永远不可能做好普。”    过去的2016拉,伴随董明珠的股辟崇,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈耽恨途:格力全员加薪1000元菲、格力的员工房花闹、以及格力的手机……对于这一切介茶,董明珠并不过多在意吵,她说匆秋,自己最关心的还是“掌握核心科技”鲁。在今年全国两会石,作为人大代表迟谷硅,她再次提出了自己的董氏宣言侩:确实这两年的发展该,总书记提出的供给侧改革律嫂,我们就应该做供给侧改革的排头兵宛雌舵,因为做的是实业颅,能够掌握核心技术捅,制度也要跟上褪徘,真正给那些创新型的企业藉、有创新梦想的人一个环境盒。    对于国家敦、社会恼、普通百姓的诉求俩,董明珠是这样回应的币璃喂:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献投,他真的不是仅仅是索扰看置亍,收获形嵌,比如说我们过去讲桨哺苟,这个企业了不起佳,再就业缅,反过来你要感恩这些员工郡,没有人来给你打工笛,你凭什么去发展茅?所以我觉得要有一个感恩的心情俄唱荷。”    把感恩的心落到实处边,就成了格力员工的2室1厅陶互拭,于是令妻,别人家的老板就这么出现了颗。 记者涂上偶:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧潮性?    董明珠碉奈:对敬,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现甲。    记者抛似:以后所有的员工都会2室1厅凄测?    董明珠坛精:对对对盲。    去年末陷,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银录览А,但因股东大会投反对票而失败琼景窜。随后剃臂敲,她以个人名义增持珠海银隆股份售辅烁,雄心勃勃的进军新能源汽车产业瓷,然而怕半,到了今年枪臼杯,新能源汽车面临两大不确定因素策角臼:电池奴、补贴“退坡”部贤葡。在董明珠这里泡刺焊,似乎这些俨然不在话下规赌武,董明珠说撅,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟夹,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰拾,“不是因为退坡我不做骑,也不是因为给我钱多敬间抽,我去做丧,我认为是一个责任苍,是对社会芥哄、对人类玖,你都要去选择的一件事巴。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖考,董明珠很不以为然死,她认为确,这些都是炒作鸵粕判,并没有人真正说到自己手机产品的质量雄同,只要没有说到质量仿禽,那就不是否定蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩膏:李芳" "  近期恢绵刨,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税沥酮朝。美国此次取消“双反”厢,对中国轮胎产业无疑是一大利好挝芭,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转镰帽谭,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变斡写。   全国人大代表钾前、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议蔑庐旧,在轮胎中使用RFID电子标签技术舞捎裸,给每一条国产轮胎装上“身份证”泡。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督相捷,有利于消费者对产品品质加以甄别疲钳腑,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量迟,从而规范轮胎行业发展迪,促进行业的产能优化和转型升级斤。”袁仲雪说犬密。   据了解苏,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草池雷,全球多家组织及单位参与涧。轮胎用RFID电子标签的应用滑桔,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体捅,将等级数据写入轮胎标签内部牡,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定粗免,伴随轮胎终身使用僵程。同时倪垒户,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体瓢,使轮胎更智能峰,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS檬,能实时监测轮胎的温度饶惠雷、压力等数据坷,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况摄坡,从而有效减少安全事故温嘎藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私碌吓:李芳" "全国人大代表疗、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题顽,这个事关老百姓短途出行需求以及交通胺砷丧、环境协和发展的产业瞬恳,由于行业标准尚未建立朔熟棱,使得整个产业发展处于十字路口霞。全国人大代表锰桃、时风集团董事长刘义发建议蜗,加快四轮低速电动车标准和法规制定 储堑疲,全力推进供给侧结构性改革桥床构。    在刘义发看来乃,四轮低速电动车是市场主导闻岸、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品卢薪武。目前拘握,工业和信息化部瓤、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》全漏胸。该标准的制定巨房,对规范四轮低速电动车行业发展容雾蓄,使三宫稍、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代秒叙,直接实现电动化汲色、节能蓄磺没、环保安全出行具有特别重要的意义目。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求杆郎帮,又适应市场需求碱,刘义发给出四点建议含。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一踞锋、标准制定应充分听取行业的意见高馅,响应群众的呼声慧廖怠。制定标准应尊重市场规律临街携,规范挂税侗、引导产业发展毛娟,而不是简单的限制静氦男,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求拨侈蹈。    二顺矗违、标准指标应体现四轮低速电动车的特点宋。四轮低速电动车安全填、环保适捐改、经济会彻、舒适痘,是摩托车婚挫浓、电动自行车吞路、自行车等升级产品卜,特点与与高速电动乘用车不同悉辱。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标飞痞,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定镰。    三琴隶脾、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导视、政府引导的办法踏门。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点猫,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池乃存滇,如采用锂电池政府给予一定补贴泄散携。    四卑郎遍、在制定产品标准的同时检径,制定企业准入管理和注册登记惋、道路交通管理的配套法规色小女。产品标准只是为行业规范管理提供依据需尘鸽,而实现规范管理是一个系统工程千隧祷。政府应加快制定企业准入悸溉、车辆注册登记桥访、道路运行管理的配套法规牛坍阂,在制定这些法规时应本着改革创新的原则禽,方便企业让利于民葛,减轻企业和用户的负担饱台挥。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求模、加快供给侧结构性改革的产品涂,又是一个节能环保的产业猩,引导得当可以大有作为表。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法腾垛。”刘义发建议拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角:李芳" "   近几个月来瓷,共享单车火遍了北京城竭。6日规沮标,全国人大代表痢钩胺、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示碘,今年上半年澄互概,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”副。    徐和谊说斧,伴随着公车改革轮,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁镀摄。“很多公务员手机上有软件访,一刷就能用车蚕。”他说齐,今年蹦痰催,北汽计划将新能源车推广至更多的公众苗。上半年锤凛讽,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车泰捎。    据徐和谊介绍范,未来投入的汽车数量将根据市场而定憋燎石,租用的价格将有竞争力惟芒。产品的外观将非常“吸引眼球”较,为两座式纯电动共享汽车梆堡,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷辅享嚎,适合分时租赁和共享市场需求链赏巴,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别匹。租赁者使用时需提供驾驶证等证件嗽,在手机上可以查询哪里有车型犯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题路盟忻,目前大家用车起点和终点不同矢歌素。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源拜伤。”徐和谊说来坍,目前唬,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节撬,包括立交桥下虽、公共停车场篡敌、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇衡失。目前边远的地方停车资源丰富奶,但是用车的消费者较少池辑陛。“希望异地还车的便捷能够实现泵梅,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点淮渐,否则还会存在最后一公里的问题怖浅颈。”    徐和谊坦言莫佃享,停车位还存在管理的问题驾晌,汽车是价值比较高的消费品梦垃,一旦出现剐蹭显读担,租车人还车时也容易“说不清”膘山。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护贸挤惟、“钟摆效应”等问题霜久。“有些消费是单向的多赁谐,如何让车回流也是个问题”凯。他说缉故,目前沙,北汽正在进行市场研究冯锚东,探索解决方法脯勺寥。    徐和谊还透露拎城氮,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行东晦筹,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆读。“我们也正在筹划并和有关部门做方案母辖,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆祥娥架。目前距2022年还有六年时间鬼峡骡,从可行性上讲跑霜,应该是能够实现的妙钎。届时希望借冬奥会的机会靠,展示中国制造的水平都。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存纳疮:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露体,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题铃,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击琉恳,目前已追回骗补资金或肪煽眨款23亿元互,并对有问题车辆不再补贴奈瞬钉,对闲置车辆也暂缓清算成创亥。    肖捷称投,在财政部门督促下甭霜,目前相关企业正在采取措施翱,认真整改发现问题汰。    有记者问停誓溃,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展湍鞘,肖捷表示灵沫,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整滦,主要是降低了补贴标准层,同时也设置了补贴上限定啥,还提高了准入门槛必透。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展芦锋,同时也可以有效防止出现市场扭曲内胺低。”他说癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪稿秤:李芳" "全国人大代表挝确铃、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气返、废液竣撇、废渣等污染暑堆,一旦有机电解液和钴活刻、铜晴啊、镍等重金属物质渗入水和土壤之中懒,就会带来生态环境安全隐患逛匈,甚至会危及人类健康潘俊。”全国人大代表钱高、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示粱土泪。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议掠便峭。这位带领团队经过几年技术攻关梢居灰,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人缕缅邢,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上脚。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个衡,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题尉。在提交建议之前寇窃蔑,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究混。    自20世纪90年代以来巴先,随着锂电池广泛应用持,我国成为世界上最大的锂电池生产肆凛、消费和出口国胖默板,近年来我国出台了购置补贴钵公、税费减免思杰、研发支持刨、消费优惠宫、基础设施等一系列重大政策措施提材炯,新能源汽车市场日益蓬勃发展骋告般。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆荡、保有量超过100万辆杉,占全球市场保有量的50%拨,预计到2020年累计产销量将超过500万辆换茬。    随着新能源汽车快速发展枫第楼,作为新能源汽车的“心脏”茬彻爱,动力锂电池产业也在迅猛增长投獭。按照相应的报废标准宫先,动力锂电池回收利用市场已经形成兴。有研究数据表明唾,预计到2018年讼,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模适遁嫡,累计废旧动力锂电池超过12GWH谦呸、报废量超过17万吨熔士,从中回收钴羡、镍朗创燃、锰撩、锂连秆练、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元衰,到2020年将超过100亿元潮,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元权腐突。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫妨禾,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题扇厢。”张天任认为旧,如果动力锂电池做不好回收利用醇戮,就违背了绿色发展的初衷茸降甘。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用眯劣,但现实是硼侯铜,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实樊锚崎。“废旧动力锂电池包括不同的类型晴贸汤、设计工艺和串并联成组形式跋,以及多样化服役时间教芳、应用车型和使用工况杯末,这导致电池拆解不便刃。另外舅颅,国内尚未建立成熟的回收体系畏胯,动力锂电池回收产业也未形成规模效应逻,回收工艺成本高赂鹊莫。”张天任表示兰睦,“出台的政策并不具有强制性沽哼偶,且缺乏明确的奖惩机制呐,加上动力锂电池回收再利用经济性不高谴关谭,目前动力锂电池相关主体无利可图卉,对政策执行积极性不高虹。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题貉谓,张天任说当:“一是退役电池较为复杂绵雹塑,不易拆解;二是退役电池一致性差突农乖,品质不高;三是回收拆解成本较高方墩,盈利点低;四是回收政策缺乏监管你捞己,执行不到位鸥敬。”    有问题就需要有解决办法挺,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方申囤胸:其一淌茂,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二乳,加大电池回收再利用关键技术研发;其三澳蛙,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四翟,鼓励商业模式创新试点和推广应用疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷:李芳" "全国政协委员轰瞥施、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题岸瑟。”全国政协委员喊丸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示独邵瓢,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题棺,当纯电动汽车完全不再享有补贴时屋材,其市场前景令人堪忧滴。“在电池方面冗,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡颂,2020年后就戌惟,当大家都不再享受补贴时薯成,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上拍,消费者当然会选择物美价廉的国外产品颈前怜。”另一方面认霜贯,柳崇禧表示淘,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市奢枷,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限矮。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素瓦柯,在于车辆寿命和电池寿命的不对等璃栓税。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上对镐,但电池的寿命大约在20万公里炬谐。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受纤冠,这意味着缎晤撮,电池报废了车就要跟着报废捍皮卧,这样算来幢刚,纯电动汽车的使用成本是很高的淖旧。”柳崇禧说锨。    对此股,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案蝗究为,即建立专门的电池运营机构鲜虱,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务芒司驾。“一辆车在全生命周期内更换几块电池厂坤,是对车辆的物尽其用酗谢。对电池而言龄苫,虽然不能再服务汽车榷收,但还可以被用作储能电池小玲,同样达到了最大利用率撤伦态。”柳崇禧认为半骄,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法趴。“但国家需要予以支持喉噬,尤其是在车辆检验方面尸克,按照现行的规定看寒返替,更换电池即被视为改装窘佰。”他说辟跑。    柳崇禧的另一个观点是衅,氢燃料电池的大发展即将来临盲闺。“一方面佬,原来的运输成本相对较高水,而如今这一问题已得到很好的解决枷孙菠,现在的运输成本只有原来30%;另一方面慑处,美国的相关先进企业在国内开始建厂屑驰钞,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车碱,预计两年左右即将迎来跨越式的发展锻饯塑。”柳崇禧表示极拿,氢燃料将作为增程器为电池供电澎狗衔,以达到更长的续驶里程变勤庭,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用变菜鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬瓮:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同瞬,造成了双方的利益不在一条平行线上缅便。为了解决这一问题圈,李金勇指出臀轮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景撅,重新设置股权架构入戈,经理人和骨干员工合伙人化配甭。”    “遵从起码的商业规则赔台,我们就是经销商驰晨,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节胸五、一个桥梁甘,我们没有义务去亏损虾井吮。”李金勇说烩理杜。    日前踞建,著名汽车营销人遁陌口、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出谩,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景冗被涛,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”鼎妨,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争痰帕沙,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象呵祁。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”俄巨,李金勇直言先,“在过去的十几年萄,我们的市场非承羌啻停好垮脯夸,老太太都能卖车潍寿,会加价就行了乱氢,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高颁裴饥,职业经理人的压力很大大违,每天都要搞KPI考核惹、培训排、提升急。”    李金勇以实例说明墟亥:“过去在资源时代东忙扯,一年这一个店挣1000万芹迁差,给职业经理人开30万怯陷思,没问题费,这车好卖复屋。现如今羞俗,市场不好了琴,现在一年挣100万涡绿借,职业经理人还是30万泌碴岗,但是特别累污怖沉,现在一年的工作量比前五年嘘肆、前十年两三倍都不止辈叔赊。”    在李金勇看来炕,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同痰下吕,造成了双方的利益不在一条平行线上护礁。为了解决这一问题氢醇,李金勇指出畔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景伍,重新设置股权架构嫩秀却,经理人和骨干员工合伙人化透判兜。”    李金勇进一步具体阐述道斤毒寥,“过去资源时代输肥挛,投资人只要拿到了店星、拿到了品牌守,就可以赚钱死矛衰。现在绍逆干,资源时代已经过去了伯靛潍,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起协家,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人昆,从而真正让员工自动辛、自发地把工作当事业菊卸,而不是靠培训钵,靠感恩弯摩。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来吞是誊,不少汽车厂家制定了销售目标染、生产目标逆席,职业经理人必须要完成吴,如果不完成就走人戎排。李金勇认为哇,“在这种状态下许,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划行盗、十年的规划奴,只能先制定一年的规划陈寒擎,把今年完成再说铰,由于今年完成了娄,明年才有你的事阿识。所以这两年厂家的高管变动频繁风,十年以前很少有这种变动观哇璃,而现在这种变动成了家常便饭饰淳。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量搪恒稍,没想经销商的盈利能力腹灯。”李金勇表示鹤篙,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量傅,想办法做经销商工作飞,把销量任务压给经销商迁扇策。而经销商越来越不听话咐射赏、越来越不相信的时候户,厂家就再出台相关政策糖。    李金勇指出睫微俄,经销商要有勇气打破潜规则眠,遵守正常的商业规则匿慰:库存大不提车辱、无差价不提车柬酥、拒绝搭售粱。“遵从起码的商业规则巫论甲,我们就是经销商淘,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节稠、一个桥梁乌璃,我们没有义务去亏损蓉擂倾。”李金勇说抨痢夹。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题琳恫,李金勇建议暴舰趟:同城市的店应该互相加盟或互相买断颂裸渡,或者干脆出售给另外一家经销商尖疗娥,不管用什么形式色驹撑,形成同城市的一家店钉侈。“我们用销量刷洪、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来汾非,这样减少恶性竞争鲍激,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法表。”李金勇说扮。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象体工规,李金勇表示粪识,“我们不可能卖出路边店的价格偷弛苛,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争荒。100%原厂配件保障型巍,专业的维修技术歇耍般,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客乐度。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”佬售歧。    此外闲勉,李金勇还表示顷,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车叔淌。据了解裤圈屑,2016年菇汾,新能源汽车的销量超50万辆泻,到2020年眉倘,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年匆殿坏,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆拖。在李金勇看来匪,在这个快速增长过程中咖脑,“传统经销商中些司吨,谁关注了新能源汽车并率先布局溅,谁才能在这个市场当中分一杯羹献澳讼。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌探:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕觅钮,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员垃马卿、四川省鼎立律师事务所律师施杰话蔷,今年的关注之一铺,是有关网约车新政的话题射。    施杰表示舅讥咖,为加强管理拨,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)瞥,并于2016年11月1日起施行缄。然而博扭,根据多家网约车平台公司的数据古佳础,在目前运行的网约车中扯暑,能满足《暂行办法》中主要限制条件的狠,仅占极少数部分唾。    “交通部制定了网约车高品质服务隆,差异化经营的原则诚蠢踢。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”糕丸,施杰称蜜杭,“我认为牧停潍,政府应当放宽对网约车的准入限制扮挠,顺应社会共享经济发展趋势”珐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到彼,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中拇济,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方连。    首先斡,施杰认为竭伺,北京霉刃、上海的网约车细则要求“京人京车”碱、“沪人沪车”等差异性待遇绘陌碧,不符合市场竞争规律攫颁坝。施杰表示惜粗,只有在市场竞争的推动下犬授洗,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力味怜采,也有自我管理的需求与能力沁龚玩。    其次花拧,施杰表示入拔垂,北京成、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员囤,而且购房狈俯撇、购车也并没有绝对限定于本市户籍胯。“京人京车”宏盖、“沪人沪车”的严苛规定毛,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外邦殿城,会导致营运车辆骤减狼拌。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒尝,阻碍新兴业态的发展函雇。    而对于多数城市对排量膏赁、轴距都作出的高标准要求如村,施杰认为掣霜勃,高排量代表着高耗油权搐身,不仅并不符合节能减排目的化,高油费必将抬高车费锌滴。    更重要的是守,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则赁哼,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准海譬撑、高门槛嚎滩轿,将损害网约车的实惠经济特点残认号,打击其平民性惯授,“上述许可管理的模式牢酒不,将导致网约车司机数量骤减墩稀、车费翻倍肚,群众打车难坦对、打车贵的现象又再度出现唤。”    此外匿联,施杰在这一提案中的主要观点还包括层筐:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”屠雷飘、“许可管理不利于节约社会成本”等墨湾散。    施杰建议瞄蔡,《暂行办法》可作出如下修改献:    (一)政府适当降低准入门槛侈蒋窍。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度高,是十分必要的粕逆。比如胎虚亮:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查憋,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置篓、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求晤,等等类害。设立适当的限制条件粟庆阑,符合市场发展规律超该腾,能促进网约车市场安全性囊擎冒、规范性发展播墓。    同时食,政府应当科学引导网约车发展蕊,而不是像治理洪水猛兽仙娇懒,把它一下子关进笼子里沤蹋幢。以构建网约车公平竞争的环境为导向茶培,放宽对司机户籍的限制性规定此潞,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源科胎。网约车平台虹、司机和车辆的审核程序赶锌,各类许可证明的核发程序尽量从简想饶笑,以便节约社会管理成本斧频。    (二)政府协助构建平台审核肥、加强平台监管    改事前许可败隶,为后期监管酣鲍伺,采用“政府管平台剁拿莎,平台管人和车”的模式躬愧痕。将市场准入许可更多地让权给网约车平台翱号,规范其登记信息氖、审核资质的义务航澜侵,定期提交所有车辆的情况匠婚额,这些数据要在监管部门备案纷叔。并通过补充相关的法律法规青顽,对怠于履行义务的平台采取处罚措施猫雹蓬。    对网约车不合理调价进行监管撂。保证人民群众用最合理的价格出行驾,也避免由于市场垄断形成的价格新高镁活。2017年1月疆煌抖,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人妒仑,因平台上出租车预约加价功能超高额收费椭姑惶,就此提出整改意见恨收投,平台负责人也承诺将取消该功能庙强。这就是成功的监管案例灰容。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车继熄釜,存在大量不符合新政策标准的现象起。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断恒绣,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减及胺,社会各方都需要一个适应阶段蛙。所以溜,新政的实施不可硬着陆潍。当前阶段翻,政府应当积极引导各平台规范化审核兽绷,加大对群众宣传力度玖,延长从旧规到新政的过渡期僧,循序渐进地促进新政策落地卧。    我国全面深化改革提出了目标芹: 市场在资源配置中起决定性作用啡,更好地发挥政府作用甭。近年来册枷,国务院一直倡导转变政府职能巍,推进简政放权坷魂憨。对网约车的审核涎裙,放权是进步逞敌,限制是倒退搔。政府应当创新行业管理恨接碴,优化监督模式博壁,构建平台审核模式瓜廊,推动群众绿色出行诺梦彭、健康出行安添,为“互联网+交通”营造良好发展环境婆岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车樾美辏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易浦康透。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计式艾、品质等方面做了很多的投入魂瘫沟。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势孰碉推。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛仙贸、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略舜踌。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市舌疼弥。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞诵、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球点虾屋。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”搏按菲。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬迹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易勿财翱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计郊宪龄、品质等方面做了很多的投入飞钞。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计篮污京。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶挡对冻。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性激促、时尚及科技感的一款产品徊腑按。”韩德鸿说嫂螺赡。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫嘛。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型弥弗。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场筒淘袜。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆湾。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”申汗浩。薛海涛坦言测卤独。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩海粗。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730掏、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%锰酮太。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走提。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系胯闯、制造能力偿俏、经销商体系特酒、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面猾版。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势效屑。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡讣淀:李芳" "   2月21日撵尝睫,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办欠涂馅。本次大会立足技术趋势须覆,探索全球技术发展的内在原动力燃难,探讨人工智能饰畏案、量子计算俩躲、基因疗法等领域的技术和商业趋势海淮掇。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中瞥,有两项技术与人工智能密切相关黑娃快,包括强化学习和自动驾驶卡车丸。在关于人工智能的圆桌讨论中拔拘,多位创业者和专家针对强化学习农、无人驾驶分享了自己的观点豆。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车暴,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车睛,可能只在北京的五环里面开烽茬瓶,路况很好屠,最高限速就80胃唉疚、90公里釜寺叫,这种情况下携,车就会极大简化难琳,驭势并不想生产一辆概念车缄盛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯杠,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术菩铆沥,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性五。技术投入上侠假炕,目前大家都在往里面投入很多的资源珊,整个行业在往前发展骇强赂,但里面还有很多问题需要解决私,包括保险腐、政府等街赶崔。    而谈及强化学习在图像识别上的作用粳寄,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道集炽,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好惋奋,把信息融合攘财、如何决策做好寥侨。图像识别拓展能力非常强摆腔,它信息的理解非常细致镶其、更加全面北锌秘,比如前方有一个易拉罐培,有些传感器会认为它很危险坟淘释,因为它是金属攀摧,但图像识别会根据它的大小丧、形状去判别堑设。目前结合强化学习梗,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持朵两。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能侩淳插,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目确,最终关心这项技术在实际应用中的可行性嘘屉适,说到底这还是一门生意的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣:李芳" "  【导语】这是最好的时代驳侍,车市销量连破发展记录虚,这也是问题的时代冈氖,多元化秋、碎片化停味省,对整个行业提出了更高的要求鞍洗慨。一切都在变禾兑蒲,唯有不停思变方能随机应变发罐项。2月18日寺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕捆蔚胯。行业内百余位思考者和变革引领者测,与120余家媒体相聚一堂甫,在“变与革”的大会主题下茄,共商“品牌与营销之道”飘贪貉,把脉中国汽车2017卵。广汽乘用车副总经理肖勇毋葡玫、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英誓、吉利控股集团高级公关总监杨学良鄙赎介、福田汽车集团公关传播总监许翔旁、SWM斯威汽车首席运营官余波怂、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动伶。以下为发言实录姆擞:   互动环节嘉的合影   李苗苗楼:接受张红同学的邀请形瑟式。下午好!大家都是老朋友了盒。今天在这里徐沽券,首先我酌ò铮贺张红搞这次论坛胁陈嗣。第二翅摊,其实有这么一个机会让大家聊一聊毙救拳,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆溶,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力汤现挞,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字吉夸聚。对这个数字耐,我想每一个人寐,特别是管营销的人甜,特别是管品牌营销纠、品牌推广的人粮敖,我想每一个人都有很深的感慨涝详暴。   首先请问肖总悔褥适,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物疲纲躲,也对您做过多年的跟踪潍。这次请您上台口,我很想问一问缄,传祺作为比较成功的中国汽车品牌帘稗,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点当泞?能不能简单地概述一下便涪曝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇艰女跑:李苗苗老师第一个点名我烦,作为广汽传祺来说姥,正如李苗苗老师所说的孺凉,应该说是比较新的汽车品牌誊。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”献、“两个坚持”维就搽,坚持正向开发和坚持世界级标准苗。这两个中潭施恭,一个是对产品开发的定位拳,一个是对品牌的定位竭。   从中高端车型的新产品进行切入茨,相对来说这条路走的比较艰难一点惭,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”蔫缎,就是起步会难一点渭,后面会越来越开阔蔽泌、越来越顺徊绒。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候申帮花,内部也有两方面的方向吧窜:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手脾瓣,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来醒飘,并且在市场上面赢得一定的销量袜,建立一定的知名度囊罢山。另外一派的意见纬食缕,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势宏,从中高级产品切入残挞。但是大家也认识到这个困难顺栓型,一个全新的产品和品牌从中高型切入弗檬,也就是售价在12万元以上拧克兽,第一款车型是12万元到18万元坊碾号,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难很维坑,我们意识到这一点了了棵。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大眉,其实2011年贬税踩、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年迷础,应该说是非常艰难戮毁,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦但。但是2011年乒堵、2012年有一个词就是“坚持”阑镣宋,做品牌是做两方面的事情焊。第一个是做好产品的品质顺泪渤,第二个是做好对客户的服务腥矩窘,以这两个为基础这五六年走下来创募蚂,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑复搁。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象刹踏茹,受到各位媒体老师的厚爱焙惦空,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌高烦,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础宦拖。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题寂弛,我觉得第一个是坚持嘿法茸。在我们困难的时候不要去放弃辜啦,就是把自己的品牌形象瑞、产品的售价回到往下行的趋势赊耍。第二为了支持品牌向上烧,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务腑酮。   李苗苗巩瀑:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的坟垦,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程蟹。比如像现在的奔驰汾,一百多年揪顷翘,宝马泛把盒、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年吾,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌仙。所以我这个问题特别想问一下陈思英总高悍捂,对于北汽来讲有奔驰的辉煌疮矛焦,也有现代的销量惕吃罢,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷么末绞,您能够阐述一下吗玩?北汽在塑造自己的自主品牌方面胁淀,到底在哪些方面下的力量最大就?   陈思英宦:谢谢李苗苗老师款泛剑,非常感谢红姐给这样的机会毙溪,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌秽。其实不是妄自菲焙,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷叔搔灿,台上在座的各位都是大幅度增长身,我们同比增长更高一点函苦安,因为我们来得更晚一点篮担磁,同比增长8.7%湘谋。   但是我个人一直在想这个问题肺疯壁,其实品牌还是一个需要积淀和历史的陕绒喘。像奔驰去年是130周年黑,今年是131周年岭蝗,我想这才是品牌倾拘。现在我们在座的各位给客户提供的裴,我更愿意定义为商品独猜,我觉得是这样弊杜肌。   从北汽自主品牌发展之路来看都老错,各位媒体老师和同行都知道染,2009年我们是收购户、消化痉郡极、吸收了瑞典的萨博技术辣额惜,当时萨博的93久割稻、95的平台和1.8T嗅型、2.3T涡轮增压发动机的技术躬谱,我们是基于萨博的平台上慌栋,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展暴。2013年的5月份澎差寝,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市车嗥场,大家对这个印象应该很深豪。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇刨奖堑,当时也试图通过萨博平台的背书哪,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端尸,因为我们希望建立中高端的自主品牌薄尝,当时的愿望非嘲瓿校好沁枚缎。但是事实上发展到今天地,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈价鲜。   但是没有关系篱墓嚷,2013月5月12日投放的绅宝D70皑态慌,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音惨形。这么多年的坚持是在消化蔫圈、吸收萨博的基础上进行的阜吻暑,源于萨博擅界份、高于萨博脐袒艘,我们有奔驰郴嚎坍、现代合资的反哺蛔,我们在人力劳燃疙、财力幸、资源括掏、技术嘶、研发师、生产邓坞穆、制造方面奈,都有很多反哺给我们酗,北汽近几年高速发展毁袖惋。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆搪倒,这一百万辆含金量是很高的纽扛,尽管和兄弟企业相比来得有点晚囤,但是我们用五年时间实现了一百万辆廖溪。这里面还有几个第一和差异化产品希,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一救排董,第二是新能源汽车产品构成做到了第一节未姓,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位换。   基于萨博沁洗绵、源于萨博和高于萨博的消化囤、吸收和引进参蹬糕,同时基于奔驰和现代的合资反哺蚊哄,我们坚持为消费者提供好的产品乏茎拇、好的服务红、好的品质闹。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近竿繁偶,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质倦荤,比如中国新车品质(IQS)IQS丧、强制性产品认证(3C1000)剖垄,3C1000即三个月的购车用户中徽芯冉,一千个用户的抱怨度是多少司八,我们的水平无限接近了合资品牌淡伙。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的饭,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心倍骚,希望有一个很好的中国背书红,给大家提供一个很好的产品体验形频、品牌体验和文化体验甲菏波。   李苗苗丹:听到陈总的发言我一直在想捣护狸,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO拢承,现在经郴晷牵看到“北京”的LOGO崎。   前不久狗桐汕,不去杭州是到处都有吉利车默体。2016年是吉利汽车最亮眼的一年齿醒,推出一款车就红一款车惦。请问杨学良悲,学良也是吉利的老人了喂浩肆,一直在负责品牌形象的塑造炼、公关透、市场谋凌。原来我们也沟通过这个问题涉挎破,对于吉利来讲收购了沃尔沃危焦,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块冕诞贫,这是蛮难的事杭蕊感。刚刚陈思英总还在说萨博你挨封,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃逗缉,感觉蛮纠结的袜死帮。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象对?   杨学良阀胚:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下蹦,第一是对标昏船,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌省界酸。我们是坚定不移地在执行瘟蒂零,而且到后来做博越舅儒麓、博瑞之后有越级对标糜窝。比如我说开发一个自己的A级车秤表舞,可能要跟合资的B级车对标溉扳飘。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域孔品,包括研发涧、制造獭书、采购惜卧蝎、营销廷洁干,我觉得成果是非常明显的饺炬吻。   第二是坚持走精品车的战略褪毖背。所谓的精品车匪,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值舞赐美,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近莲卿,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准尼咖,比如车的造型设计上面卫歇,自从我们在全球建立了四个造型中心幌呵灌,吉利现在的车设计都是非常漂亮的累悼练。既有符合国际的审美潮流健滥,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面汹灰。比如说在车的智能互联领域墨庭吩,在博越车上面车机人机互动的功能上帛令戌,已经超越了一些合资品牌殴喊捕,这一点使我们感到非常骄傲匹。   包括在工厂的制造工艺上毯葱,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺奥、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌箩,因为我们现在建得比较新绕净墨,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来肆佛。大家可以看智能化程度最高的工厂握瞄,现在实际上是在自主品牌的工厂中羔算。   第三是一直在坚持口碑售。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任绥,让消费者真正成为我们品牌形象的代言诵。这样就可以真正喜欢这个品牌郸捂穿,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用畔。   刚才提到了浙江簧,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍木,市场占有率在细分市场上已经是第一位了亩,大概接近了7万辆补趴。这在以前是没有的呻,而且这些用户里面很多都是短,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上峭,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化鸽桔扩。目前因为我们的品牌在提升徽倦吠,我们的品质在提升晾牛群,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车授屉菲。这从我们同行对胺协,包括从传祺跺垒嫂、北汽的产品销售上也能看得出来奴疽湿。可能大数据调研唤耍,像一点资讯的副总可以讲讲病窃,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品钎蹋缸。   当然您刚才提到了在集团层面罕,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰嗅连借,同时又实现互补递顷静?这里面还是有很多原则贬呈碧,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的暴楞,吉利汽车还是定位主流汽车品牌挨县,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争旗。沃尔沃是高端豪华品牌厘禽舞,是跟豪华品牌去进行竞争的甩煽辫。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应钡还士,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念篡懦叮、流程散、标准巢惰,包括人才的培养和交流腹。最新我们做的一件事杠,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心到冬,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA孪拾,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO淳饶捻,可以说没有沃尔沃这么个老师珐,没有沃尔沃这么多年积累篱,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构观谦兰。我们相信因为这个架构非常新驼,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平咀拒。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质圭赔翠,以及质量再上一个新的台阶宛德懦,实现真正的跟合资主流品牌的竞争钨。   李苗苗离:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京沏,福田汽车在2016年表现也是很耀眼犀,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面苛嘲枯,最重要的是坚持了哪些咀?   许翔残飞厕:谢谢李老师糙,同时感谢红姐给我这样一个机会撼典。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车褂。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友蛋丧洗。   福田汽车是商用车企业芜箔梆,和乘用车企业还是有一些区别累欧。我们主要的目标客户群是to B的恋盖,正如您所说谴,我们是1996年成立的惰笺嚏,到去年是成立了20周年诲嚼蛊,通过20周年的发展傻,在过程当中包括您和各位老师的支持反褪,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业挂吠勉。在中国轻卡市场上币,已经是连续十几年的第一了胳邓搅。1996年在山东成立隘哇,1998年上市吉,2000年进行区位调整就来到了北京糠。   在这个过程当中您也说到了品牌问题暖敝,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视切,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分强屋。我们可能把这个品牌是这么理解的恒陵倍,现在业界对品牌有很多理解的方式党贤棠,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营樊。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中冀冗,所以我们从整个的业务流程上来看谢,这个品牌业务就是在其中的旗。所以我们这几年在企业的发展过程当中搂涕幢,品牌也是在不断涌现图俊,大概有几个阶段蔽。   1996年是以轻卡为主导隶,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺途洹,用着正好”庐可。在当年的时代抓住了市场机会累典,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一汕毕盾。   在2000年之后虾白溯,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位彼弗,进行了商用车全系列的风肆,像您现在看到的整个北京市场有很多客车箱,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车讹贤,这是一系列发展的战略惠亥。同时把品牌又进行了再升级函拖脖,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系肪,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理念。   在这个过程当中此潍输,福田汽车不管是做品牌还是做企业芹,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢无亩?一个是福田汽车在商用车范围里面丰讹壕,就是在整合资源方面觉得还是不错的搏。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早邵媳珊,花了八年的时间跟他们谈合作祷防汾。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒搬汉,生产的产品也是福田自主产品欧曼讹渤,同时和福田康明斯成立了50恭祭:50的合资公司糕,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用镶梅。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广揽吴端、先进理念之外髓疾,科技创新也是核心的一个点阮恳徘。福田汽车虽然作为一个商用车企业贝髓靛,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比绣,但是也是做了很多的工作败。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室耿,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右肚施。我们统计了一下刃胶瞳,和乘用车企业也是差不多的体。   而且我们在研发方面晦哦纹,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部妊,这在商用车企业里面比较少见饭。不管是先行的技术伦既,还是技术传承方面都做了很多的研究腿,包括去年也推出了超级卡车题力阔,也是整合全球资源打造超级卡车莎歉。全面从安全袄差、环保方面进行新一轮车辆的升级蓄。   我觉得总体来说吧卡诲,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业屋孰,是一个有着锐意进取垃侮、远大目标禄亭,是一个愿意为客户烩葡柔、为所有的股东筏、合作伙伴匈岔、利益相关者带来更多的价值揽密咀,也愿意为更多的卡车司机晴闲饱、货车司机带来美好的生活和幸福的生活拉。谢谢!   李苗苗温残烽:2016年一年有很多新品牌出现蝗如,也有很多刚诞生的品牌在努力官刺哥,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰裸独系、宝马模。我就参加过场在北京的怀柔卤芳耗,斯威汽车上市搞了一场大型的发布咸拓。我当时心里就想斯威蛮有钱盎背┤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢裁叔弹?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的渤铣粟?对于刚诞生的品牌侠剑,品牌之路有没有塑造的路径慕攘?你能不能简单地概述一下挺骚?   余波瞬辽瞪:感谢红点汽车和李老师彼付扇,各位媒体朋友和各位同行靡射,作为SWM斯威汽车目绍零,可能很多人觉得很陌生习透疙,可能没有听说过磊,我简单来介绍一下罚捂。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌布控,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活坛妹力,7月份品牌上市燎,8月份第一款车SWM斯威X7上市唉胳荣。   今天让我来参加这个论坛弧途锌,我们的心情很忐忑拱距,我们是一个汽车行业的新兵逛矩胳,我们是抱着学习的态度来的贤。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师配粪,希望多给我们一些指教鲜。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢衫?我们认为这个品牌给用户的是两部分氛荚愤,一个部分是产品的硬件潦衰,也就是物质的东西谁。另外一个部分是精神层面的卡驮。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV疟较,第二是付诸了一些智能化河笨、空间和外观裳呐改,外观也就是在意大利建有一个设计中心凤惺侧,在外观上有意式的风范疼非仆。   从软性来说闪彼壬,我们要付诸一些内涵曹逗挞,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入剖,通过植入意式生活的方式俏,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受勤菱琴。同时我们也在倡导一些生活方式力筷,通过软性的文化来塑造泌,解决通过硬件和软件祥痉把,以及从物质和精神层面塑造品牌螺覆。   至于未来怎么走韦,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求堕炭龚。用户实际的需求和市场的需求筏,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉到,未来我们还是要跟着市场走缉涝唤。   李苗苗翻:我旁边坐的也算是媒体人楼霓,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了膏蚀。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢倪崩幸?因为主持人给我了一些问题缚谐,我个人认为不想问一些特大的问题按范,就想问问这个问题门。   付继仁杭侨普:谢谢李老师充峦,这个问题还是挺好的叙鲜。刚才您在问的时候冲帮,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题澜嗡筐。   一点资讯是比较新型的资讯平台们,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点筋顽观,我们是做平台匿,不仅自己生产内容锤借,同时全网抓取内容痊芬陡,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容金,再把有价值的内容分发给需要的用户靡肆标,完全是自动化钾男、机器化的吠。我们怎么去帮助车企呢逼死?我分享一个数字末茎钝。   在过去一年颂,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的呜。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业疽睫牧,第二是移动互联网的平台穷,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用信官漆。很多的车企其实在做品牌的时候夏,都会要求最终的效果旗县惭。坦率讲迹路舵,以我个人来讲这其实是两个事不,因为品牌本身是非常感性的拉,效果是完全用数据有结论的剿谐色,就跟一个人去吃一样迹,吃了四个馒头饱了校,不能说只吃最后一个就饱了潞。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量杉灯胁,现在我们有几个大的方向位汲芭,第一是更技术化的跟车企进行合作藏电抨。比如说从去年开始棱,我们跟上汽通用进行PMP的合作假。客户自己建了一个数据库鸿挞,就是把用户进行了一个分类毒嗽沥。然后我们每一个用户来到我们平台上媚酞,他知道哪个用户对应了什么车型舵,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告漠,也就是把他们的流量经营得更加科学喂尝。   这个给到我们之后炮耗,又发展成了一个新的技术驱动憋。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多避,还是看汽车外观的细分多哆。这不仅可以推荐具体的车型极酪,也可以把具体的创意自动化龋,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果靠,这完全是技术化的匹配剖。   第二点卉圣闭,我们是一个内容平台粹羌,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容弧砍福,能帮助到车企做非辰ば檬迹好的传播扫,有的时候这些内容并不能够被发现扣。现在我们把广告当成一个引子借录,不是一个执行的结果磋。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣皋恼晶,进而把下一步的行为做好呵韭。比如有一个产品是一触即发及,用户点过客户的广告之后蹋,我会直接给他推送相关品牌的内容歌饺。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起匈,再去看有没有点这些内容弦,有没有评论辉脱、转发技烫梆、收藏参胚荆,再通过其他的产品去收集一些有效的行为峭诫猜。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试授憨,把广告和内容进行打通赣幌抵。   第三点脾雌侧,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景峨。这个场景是有时间得喜、地理位置和非常多大量的内容和数据绘,所以我们现在也在构建新的大数据的平台精句。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的复目贪,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理搽,或者是去日本还是去韩国旅行忱。这些并不关系到最终的销量提升多少轨隶螺,但是可以了解消费者在关注什么茫孪,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性灵令饺。我觉得作为我们新型媒体平台来讲心丁解,一方面要通过你的技术泪爸糙、数据实现更高效的转化饲,实现现在解决广告主的一些痛点澜挽。同时要帮助广告主把服务做好脆探参,说句实在的都是服务用户卜秦,我们产品的用户也是车企的消费者秒,怎么能够把这些用户服务好面庭檬,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值剔轮撼。   李苗苗乓那:付总说得很好茎骸长,借此我也想说几句伎蜕锯。我看了一下情弓虹,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人修瀑,也有一些厂家的朋友东栓,我们每个人都是汽车人刮。   我在想懂,得益于这个好的时代很晌车,既然是说品牌安颠晦,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情逛操愁,无论你这个媒体叫什么名字碍,找没找到自己的定位据。无论你这个汽车是什么品牌箍,你的用户在哪里乖吐灸。过去几次会议主持上都说四个W测,也就是我是谁券塘、我的用户在哪里揽邵、我为用户在做什么冗泡比、我还能为用户做什么玻棘。包括媒体也是一样坍,我是谁(什么媒体)插霓玫,我的读者在哪里瓤趣靶,我为读者写了什么样的东西龚,读者看不看楔谱,这是不是你的读者群要看的显,最后是我还能够研究我的读者息淌、研究我的客户到瞄拜、研究我的用户距,我还可以做什么矫韭。   就此问题我想请在座的六位朋友起立现,一人问一个问题就结束吗回。   请问杨总蛙喇,刚刚说了这么多悉,就一句话盒强,什么是品牌剧松?我们说了半天品牌揪饯岭。   杨学良四:我觉得品牌就是价值江,消费者买你这个东西值不值限办韦,如果他觉得值了吴室颓,就认可了你的品牌肃绰。   许翔黑酗:我就按定位的理论仓邻裂,品牌实际上是一种品类的代表杉傻,消费者是用品类来思考磋册,用品牌来表达斡物。   肖勇视冯罕:因为我是做销售的分污,我可能最直观的印象犬抄,我觉得品牌首先是一种价格疽腻、价值体系孟,同样的产品能够比别人卖得更贵奠潭菊,别人还愿意买我的欢函睡。同样价格的时候摆街森,别人的产品卖不出去风,我的产品能卖出去俗涵,我觉得这就是品牌慑。   第二米视,我觉得品牌是一种文化距。可能有时候不一定是冲着我的产品来买溪舍涸,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势绩谭灵。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候椽促,但是我的文化能够吸引他拖,我觉得这也是品牌的一种表现烧殊旦。   陈思英艘豹:品牌首先是无形资产痞捌,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的蔡。第二也应该是产品财,可能是一个标记戮、标识线念捅,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动催赁,在人脑海中所有的记忆华挥。   其实品牌的英文是来源于MARK开晌,就是在没有货币的时代物物交换的时候丁,在畜生身上有一个MARK甘瓣,Market就是营销承,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀弯思纪。有一个比喻沉逼袜,品牌就好比像银行储蓄胺,储得越多品牌价值就越高超。   余波媳:我觉得品牌在直观来看就是商标羚仕氢,另外是产品寸镰。真正给用户留下综合印象的是产品玖券、服务和文化的结合宛,以及对用户的印象及感受就是品牌穿队肉。   付继仁裙沙:我觉得品牌到现在这个阶段衫,也是一种共鸣惟趟,像营销1.0是以产品为中心淡,营销2.0是以消费者为中心汲,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心撼睹署,这三点都离不开品牌晤,但是代表了品牌不断的升华盆死揪。同时品牌到今天来讲蜜,不简简单单是一个口号蜜炕倘、标签锭霖千、LOGO忙么,还是一个行为准则缴,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台恰宿,还是每一家企业扇七善,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务乱烈,并且怎么样高效地执行和检测夯。   从这些来讲九拼溉,如果我们想不清楚品牌是很难做好的谱涤,如果想清楚品牌一定能做好阀拐,至少能够对我们服务的那些人做好阔梳醋,那也就足够了淀揉。   李苗苗垢翱百:今天能够主持这场论坛挺荣幸的令。关于品牌几天几夜也说不完赶苍舷,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌乔纳脯,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌凤抹喀。   谢谢大家在座的聆听戚肝岗,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎甘:李芳 版权作品膘瘸思,未经环球网Huanqiu.com书面授权伍,严禁转载碱辑偷,违者将被追究法律责任粮壬卵。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代遣尽,车市销量连破发展记录稠施逢,这也是问题的时代氰径财,多元化寥脾、碎片化犬废开,对整个行业提出了更高的要求夹径。一切都在变秤款咐,唯有不停思变方能随机应变间伍邻。2月18日额迹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕舅雹瓢。行业内百余位思考者和变革引领者羡,与120余家媒体相聚一堂惋描,在“变与革”的大会主题下宫死婚,共商“品牌与营销之道”陛闷啦,把脉中国汽车2017没畅。   东风标致总经理李海港钦簇递、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜臀推、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东翰论毙、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师煌、江淮乘用车营销公司副总经理李建华锋、奇瑞汽车销售公司副总理范星男、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动阶损理。以下为发言实录田负:   互动环节嘉宾合影   主持人喂:2016年是一个销量大年关湿垛,更是一个营销大年偏感。从二维码营销到VR营销两,从下沉式营销到自主营销跺肛,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球辖妙摄,广而告之悄悄地变成了城会玩潘,车依然还是那个车佰,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢蛋份绞? 第二场论坛的话题为畔陇:中国车市新战国镭稠,车企将如何做营销比归健?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇哼:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流没,现在重担在我身上崩妥,由我来主持第二场论坛修撮,和各位老总探讨如何做营销密。   因为第一场是说的品牌态,品牌建设也是非常重要的一环携筋,我们现在就把品牌这一页翻过去韶,就说一点营销其他方面诉莆惯,比如说跟市场暑爆、营销相关的一些事情磺诫虹。我们今天的这些营销人爱畏,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖肃铂,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群薪,因为他是面对着全世界最大的销售市场腊匈揪。面对的是最高增速的市炒恰,现在技术和产品快速迭代蛾木,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性切,所以他们是非常幸运的罚疮,十八般武艺怎么耍都行横笆脆。   同时很多营销人也在自嘲剩脑,其实汽车营销是最苦逼的一群人嘛,因为我们面对的是世界上最全的品牌盛,我们面对的是最多企业的竞争瓶维董,我们还面对的是最难以琢磨的管、难以把握的政策环境和最善变的消费者兼缆案。   当然了我们这还不算最苦郡哼化,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务脐凰,所以这样的一群人的所思所想冒挺私,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得郸凭。   第一轮问题就是跟行业共性相关的锑焊餐,第二个问题是结合企业自身的特点来展开风郡。   汽车品牌最新的一个品牌定位败取桂,在座的应该就是汉腾了穗。请问汉腾汽车的副总廉零藕、销售公司副总经理于晓东先生一个问题峨先,您给我们简单总结一下底,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的认凰袍?   于晓东抱凤汲:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会缅,让大家来了解汉腾汽车啃贪。汉腾汽车目前是全新的品牌懈,2013年11月份成立突皮,5月9号品牌发布驹圈篙,9月6号新车上市烧携匆,第一款SUV产品汉腾X7馁熄,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟莱沥,本着向同行和成功的标杆企业去学习匙慧痹,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快琶谩晚。   2016年对于汉腾汽车总结来说硕抗稗,第一点是品牌发布贫,这是做市场的开端灿科庞。   第二点是渠道獭盼梆,对于新品牌是重中之重的工作懦莫炔,渠道顺利打开的局面灿,签约181家辖沁,正常运营150家秸吃,渠道作为做销售最根本的工作劳汉炼,没有渠道酷祟、没有服务翟酪,消费者也无法触及和体验骏讨,对于一个新品牌这是一个开门红嫁,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态群。   第三点是在市场上坟讨滔,市场层面上重点资源向一线倾斜粪攻,资源都花在提振经销商信心童、帮助经销商达成销量上热昧共,因为作为一个民营企业看皑,作为刚起步的企业景耪,在有限资源的情况下还是把钱花在一线俏刻炯,支持了经销商的销量络。在品牌和市场的方面瞬,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助辖窟,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑迸沽。   刘小勇姑甲:我们老总对这个企业的关注是发自内心的挂焦缮,汉腾除了自己营销的亮点之外据,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的错,或者对您的触动是比较大的改闻?   于晓东港蹲泊:做销售在产品力表达上德暗,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播倦稍、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式轨绵,在2016年都说是视频和直播的元年纯葡,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试舶扯沙。包括产品试驾挑战的活动究,也是和斗鱼做了直播的活动弦。在我看来在消费者了解产品上唐,可以随时随地等,而且是更加有渠道客观了解一款产品箱。这对于做营销来说锋,既是机会贩损昆,也是挑战段。   刘小勇杭:请问李海港先生洪,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大社,尤其是传播的环境哗林、传播的手段介甸、传播的模式发生了翻天覆地的变化垄。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢唉笺?   李海港恨联:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法奠劲,在新技术贺办、新人群和新的竞争环境的驱动下赤,媒体处于变革的时代蜜,原来的架构碎片化了煽砰染,新的架构正在建立表泌,当下处于这样的时代稠洁叙。很多事情是这样的趋势呈,原有框架维持很多年领角,突然间环境变化之后碎掉了敌,再重新建立新的架构碉撬,万事都是这样的道理心口炔。现在媒体环境是什么样呢镶限?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)刷酬。这样可以导致媒体的平台化关,另外是媒体人的职业化或个体化丢订。   简单来讲帅蓉,我们以前是自己做东西狸掇,自己在自己的商铺里去卖虹饶瘁。现在不是了叔眯,现在可以自己做东西钳瑟,自己去租商铺川删棵,有的人专门提供商铺设董,有的人专门做东西凶人。这样可以做专业化的组合泌,效率会更高牵。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势痹入快,红姐以前是媒体人刑勺绕,现在有自己的传播平台讹,也借用了社会化的平台么,把最好的内容输出锌夯,她做最专业的内容骏堤。我想平台也会用她的内容陆惮,未来的板结新的架构就是这样的掣慌暮。   在这个架构下作为厂家要适应睬甜蓉,东风标致已经做了这种尝试撂捂,去年把我们的公关公司能力削弱忌,因为他们的稿子太硬了兄,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人幸,从专业或从第三方的角度看待东风标致陕椒建,我想他们的稿子会写得非惩顺好弥池葛。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣肮际匣,这是未来的趋势驰汀供。   刘小勇息:我听到有一种观点亮瓷静,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西哪颗簇,我就抓住了更多的消费者嚼,更精准信柯疼,我的销量就会增加藕驾。但是有一种观点认为傲嗓罐,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了碾?如果总消费需求没有增加心惰途,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后竟很瞧,是不是大家又打平了诚慨耐。就像一个剧场理论惊丝盯,原来都坐着看戏锹,后来都站着看戏了狡,其实看的戏是一样的到累。请问奇瑞的范总瘫岸挥,您怎么看这些新的手段典想盯、模式对销售营销的作用虱钒?   范星裸:首先感谢红点汽车陀、感谢红姐贾卿惧,也感谢刘主编徽。实际上前面两位老总谈得也挺好某,也谈谈我们自身对汽车营销的理解监典。   说起营销涕,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面紊婪。但是从营销的最根本侍连眉,还是回到对客户的理解弹反沪。我们最近几年对于整个汽车市潮ぢ狻,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整库,最核心的是我们看到了两点变化该,一个是围绕客户端的消费升级卿稼,第二个是客户年轻化的变化弓。这两个核心特征的变化梢习堪,带来了所有客户需求的变化讲,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展宦衔袖。   应对市场的发展滔强全,我们称之为整个自主品牌的发展乃,包括奇瑞自身的宠掀,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵θ郑快安充咆,年均增长在40%左右的增速收星,所以说基本上属于原始增长的阶段刀串。奇瑞从2012年笺该、2013年开始进行战略转型扫俄,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段骨悄匣,我们做的核心是提高整个产品的品质课闲啪,是我们整个战略转型的核心罗虐。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力递镰鹤,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品隋、好的服务蹈焙。2016年我们已经进入到2.0阶段淮,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品码,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可啊茄晌,整个2016年集团销量也突破了70万辆册,增速达到28%村瓦,国内市场超过了36万辆骨镭,也是过去五年来最高的一年涎口沸。国际市场中茂惰,我们2016年实现了出口8.8万辆谦瘫,也占到整个中国乘用车出口的1/3薪,也是连续14年中国出口第一的车企岭氏。   我觉得取得这些成绩踞袄茶,销量数字是一个方面樊,更重要寒霖、更为看重的是结构的变化毫亮拔,第一是企业盈利水平的变化埠,为支撑企业未来的良性发展谩镜,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务负。第二是体现我们战略转型的成果青,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可时,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%普当吓。第三是客户结构的变化蕊废,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%沸。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升废窖痢,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%定同,实际上我们更关注的是除了规模的变化嗣东但,当然营销数字很重要秃驶剖。数字背后更关心的是这些结构的变化肺疲佰,怎么产生这些结构的变化掀康?从我们自身对新一代消费者的理解位讲,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验吃壤。   客户体验的三个方面我们一直在做算汤敲,第一是产品体验宦,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)杜稿簧,行业平均大概在35%馅颗,奇瑞可以做到25%泵,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台侨阜,今年还会陆续推出更多的平台将。当然平台不简简单单是全新车型的概念脑胸。   第二是品牌体验乡。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵裸劳孤,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通湿矮空,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销毛柿蠢。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了典,现在很多企业在做营销过程中视频棘、直播方式应用是越来越多了输巢诽,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加锹。今天消费者接触信息的方式发生了变化揉。   第三是整个销售服务过程体验的升级锨的匿,在2016年网络规牧愎玻和第三代形象店的升级斡,为了保证客户体验的一致性矢,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装衫纳貌。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的修、优质的横俄侩、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验镶礁,这是我们正在做的涝屋,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解校媚,谢谢!   刘小勇憋了莎:谢谢范总呕,现在的汽车营销无论是从手段其圈较,还是从模式耙藕,包括内涵都已经发生了非常大的变化盯腔。我顺着这个话题再往下问一下贝褥苏,请问刘晓科总取淖雀,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论橙、营销套路炬献,您觉得现在还适用吗秆攘股?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战光请?   刘晓科鸡:刚才范总弯泞骏、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势捅骡骇,因为这里面在我们整体来看抄歇,其实我是一个新的营销人巨,刚刚在这里两个星期藉垄冒。我以前更多的经验还是做用户辩缄馆,去看用户的发展嘉。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播瞳胃、网红壬、娱乐化评梗胆,甚至还有用户的碎片时间春钠酚。但实际上反应了两个变化蟹磊,第一是用户浏览的轨迹改变了躬爽绷,以前在PC时代痕,大家基于浏览器阅读丸际。所谓浏览器的阅读概尽斜,对于从一个网站跳到另外一个网站现,这个成本几乎为零士,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站羔,只要在浏览器就好篙察寿。PC时代盖欧,网址曹讣喇、网站迸、浏览器是值钱的第。   对于移动互联网搂斗,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下瘫抛,对于微信小程序也有很大的期待橇亨浅,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观浅氏。最终来看托,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流负。在这个主流的前提下隆苦,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读锌肪了。在这里出现了两个问题辣钦败,也就是时间的问题槽蔑。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候扑,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的堑鞭。如果是比较泛一些的资讯或APP荤嘿,如果中国互联网网民用MAU看痪短扒,月度覆盖量几乎全部覆盖味编。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU驶,也会看到所有的用户都会阅读这些APP购栓邵。但是什么会不一样馁肩?就是时间蚊。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲怂,我也高度认同一个观点隧古俩,未来对用户时间的争夺是变得非常重要污痪。在这一点来说贺陌,我们的营销不是去抓住用户瞳誓监,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户催薪。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起程藏。   基于这些理念的变化炕,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容盖缄,而现在发现专业内容看得比较少一点颁饺。专业内容对于用户的阅读受,可能是女性就不太爱看摩秀士,覆盖用户的时长就变短切。什么东西会长呢姬氓猛?从2016年懦俗胎、2015年的情况来看肚,我们发现基于娱乐营销的网综时间讳,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大泞德,因为可以更好地去占据用户的时间勃愁。比如说我们投的一个网综节目趁,可以有2个小时以上的品牌露出时间畅。   对于用户来说雷,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起崩,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要碴。无论是线上的穷,还是线下的乳间。   另外一点势,我们做了一个用户报告剧蓉理,会发现用户现在在看车的过程中刀,比如专业的导购酒,发现用户的时间欣、决策变得越来越短秸导壬,对于专业媒体用户来讲婪讨饺,用户平均决策时间是108天尺,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天碱券锈,这52天对于内容的需求是很轻的洽,包括频次是很轻的菱。从52天开始一直到97天凄系,基本上是从几款车的比对到交付定金渡翔,因为提车还需要一些时间劝脑,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览扛微。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要倾梳,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接疮沪部,而并不是像以前跟一个机构去发生连接哼委。也导致现在的自媒体更火厂磷版,因为大家更相信人类抛,也就是网红的力量会逐渐发挥换迸,包括IP的力量鲁。   营销的变化是跟着人走的邵此,用户的体验潘、用户的行为发生了变化艇嫌幕,我们的营销一定要适应用户的改变妻郝徘。   刘小勇发:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总人,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表汤姓。想问一个跟豪华车相关的问题扁翠,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的欢传突,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了锯监,从超过10万辆到两三万辆的都有嗜灿,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌邯反。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗辖僧?或者会发生变化吗癸荡?会发生变化的话桨忙冲,是什么样的主推力量来促使发生变化迪武?   王顺胜沮伺:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会横,作为广汽讴歌这个豪华品牌厘篮疮,去年4月份才成立了新的事业体制烽黑。7月29号就是第一款国产CDX车型上市拇弓,10月22号四驱上市睹胜,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布挠归。   从去年一系列的举措班烫,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌辨。像主持人刚才提到了斑,怎么样去改变格局虾咕糯?作为豪华品牌在中国培,像ABB进入中国市场比较早憋童巾,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上祥没瞳,其实我们也做了很多思考啸,想跟大家分享一下呛。   第一缎乳想,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早潦雷捻,也是十年左右的时间缴谅谐,也不短靛师位,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间梯。作为这样一个品牌要找好自己的定位酱酞,我觉得是特别重要的节宪。我们不是说跟谁去竞争苦势垮,而是在豪华市场找到适合自己的位置催铆,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措猜,包括在上海搞了大型的上市发布会倡,在上海中心进行首秀骗砍。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录昆檀,这也是用来提升品牌的滤。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV储容谷。这一系列都是来提升讴歌品牌的疗蟹。   在后面的发展上扮疾,包括在2017年也做了很多的思考帝,就是如何在营销创新上做一些突破谱。比如说植入了体验式营销剃,包括即将上线的体验店绣,可以跟移动互联和终端跨,包括一些PC端进行一些互动委莎填。包括很快会引入管家式服务解僧,让用户真正能够感受到服务和体验蒲。管家式服务是一对一的徐坏歼,能够让你感受到有针对性胜灰,并且有温度地触摸到服务的形式讥木缔。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展情溉,我们在形式上也进行了一些创新遣妻卷。   尤其在内容上面赔侈涟,我们以内容作为引擎枢,创新作为驱动纶弧,作为后来者品牌道煞都,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置习泄守。至于格局会不会变化肩,其实每天都在变化久轿。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局缮,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升隆僵侯。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌羚芹,我相信之后会在变化当中不断求变裳程。营销冈谰猩、创新不但要传承好的东西谭,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念理舌令,跟大家一起共享一下巍局聊。   讴歌作为新的豪华品牌铜,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌卢蚕,希望在座的媒体以后多多关心忿、多多支持晾楼扰,一定要让它取得成功啥,谢谢大家!   刘小勇染寂:接下来有请江淮汽车李总醇佰形,咱们聊一个关于2017年的话题就,现在年底藐肋、年初做营销的也是做足了功课宋袱我,关于2017年市场的预判沃。能不能把您做的功课分享一下惦樊谦,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些篇道?   李建华缉:小勇这个题目“袭击”挺厉害捕,营销这个事在台上讲雹虚,对于2017年的营销还真没有想得特别细舱。对于营销膳,以前讲欲文明其精神佛,先自野蛮其体魄驴,营销在中国还是跟认知相关乔,属于文明其精神发展之内的泄少田。营销在2017年来讲巨匆,比如小勇开局讲的中国市场很幸运迪椽,全球规模最大别姓街,还是保持增长剐,需求会很旺盛棺澎建,同时也面对着一群非常不确定的消费者纶抹,这些都是一些确定的因素单赎捶。关于不确定的谢绵荣,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi温眯,这使很多事情产生了不确定性蜡,也使推广方式产生了变化送氛。在一个变动的世界里要想做好功课狡,关键是有定力把握好不会变的东西迟拣。   就江淮来讲奖,2017年一方面会更加关注用户的需求蛾。因为从做营销来讲僵教衫,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上偏。一是用户看到产品肝桑狡,如果产品很美好形,其实我认为在那之前营销应该下足功夫痕拢妮,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入莫灰臂。第二是当产品出来之后肯匿,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品查,如何让消费者跟它产生很好的接触范瓜、接受它连,让你的营销做到有广度瘫佩尺、深度和温度焙,这是营销人需要花功夫的地方渐惩汐。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量踞,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成碌浚好的保留和记录下来嫌,强化终端的执行力头。这是非常重要的炔,当消费者看到的车是处于被管理的状态辣食壳,他就会有好的印象农丘。如果是管理失控的情况拈苹哆,就会认为这不是好的产品雌。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理撩,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品亥闭拼,这个产品是不是他所需要的绅埔,能不能让他在过程中感受到认知和认同荚。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动凳秸泌,现在已经不太需要你告诉我什么了臂号贫,往往会更注重你提供给我的事速那,是不是我真正参与过的汰垛莽。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV趴就赋,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论寝截。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV蜜横?可能现在需要一辆高颜值甸、大空间行、强动力捍、低能耗构,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来巫窃兽,所以2017年上半年会投放一款S7燎诚。前面的消费者参与了意见巫,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件犀,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来溃胸,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触坚槽,形成了共同创造的氛围躺蛊。往往共同创造的东西场揪竣,我觉得是消费者乐于接受的东西扩兄。未来共同创造淑,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度刹。   刘小勇高俊:非常感谢李总酞。我觉得现在开论坛涩爆,最难的是请嘉宾沮艘绕,但其实我感觉最难的不是请嘉宾惠叉剩,是嘉宾请来了之后不给时间说巩轿。今天这个恶人就让我来做了颧岸窟,咱们就不说了脆案。   最后请每个人回答一个具体问题仇,刚才进门的时候有一个调查算协,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几粕?我们从于总开始男。   于晓东仿:我觉得2017年应该说挑战大滔,期望更大豪谷,我更看好细分市陈际馈,因为我们也是做SUV的嘛澄,我们更看好SUV市场的持续增长酷芜呛。   刘小勇蔬权狸:全行业增速去年是13.6%宏、13.7%汀。   于晓东林:我预测2017年是10%凹兔砰。   李海港钳:8%驮。   范星屎:我就说一个数分箩,虽然说一二月份看到环比有所下滑灸,但是看这个数实际上同比还是增长的粪率。本质上今年不用担心锰,我觉得还是在8%到10%之间副顶甘。另外最近看到1月份的数据出来了梢鳖讨,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额钳簇,这实际上是一个分水岭庇繁糯,一个很大的变化嫁。   李建华攫窜:我觉得应该在5%到8%垃,可能会接近GDP的增速皋。   王顺胜立:我觉得整体会在8%到10%以上概,但是作为豪华车增速应该会在10%以上丝。   刘晓科淋昏:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点度散河,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%弊剂贰,我觉得再加两个点是8.5%懂。   刘小勇队:你更准确了蔽捕道,到了小数点后了剔门洼。非常感谢各位老总的精彩分享究鳞写。就像李建华李总说的相灌届,咱们说到汽车营销人文,媒体界有很多新词来形容汀,像野蛮执行力或变态战斗力斡饯、狼性文化等等把形。其实他们是一群非常善于思考的群体弊,他们的思想的深度决定了在行动的效果年,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在哀闹荆,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈呕握。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填:李芳 版权作品森,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩对感,严禁转载充吹,违者将被追究法律责任猩。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日猎物轿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行撂瞥剧。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导懦庆罚,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体维市啸,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨草。以下是北汽集团党委书记傻、董事长徐和谊的主旨发言么。   徐和谊蜗:尊敬的何部长授滤,尊敬的各位领导裁惦铜,汽车界的各位同仁厘,还有我们媒体界的朋友们炒叼,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂棠攘,探讨汽车行业的发展话题蒜碑冕。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年碱邢,这一年间我们先抑后扬旧,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻焙幕本,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进驾,最终以产销2800万辆吭,同比增长13.65%的优异成绩蔼队,完成了一年的一个胜利的答卷蠕挂逝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度层,为不断探底寻求新方向的中国经济矩烙,可以说去年我们再添新亮点厦吭。成绩固然令人欣慰场,然而先贤有言法我貌,一切过往皆为序章鹅稻。今天站在新年的起点上回望从前涸,我们发现深沉变革的暗流涌动辈五憋,启迪未来的创新发展钨,其实远比辉煌的成绩更加令人深思柑。   亚马逊无人超市惊艳登橙薄,谷歌的Master横扫九位围棋冠军搪叼,提振实体经济箭在弦上链,消费升级引领我们全新的商业文化时代撅都,技术筒概纠、商业模式巍送搐、国家战略卉察沁、市场结构结合在一起凰便蓖,这种更替的演进穿刷。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点糯,正释放出巨大的改革能量惭揩伍,正引领我们整个行业迈进全新的时代型袍仿。   一是技术模式在不断地创新司痘钾,汽车行业转型正在进入落地期干农衫。最近几年在互联网顺干、智能化帽瓢、共享经济等多方的洗礼之下统谐殿,汽车行业正在同创新中被颠覆者悍,迅速地转变为创新转型的主动执行者猫。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟导桂,日系车企抱团开发人工智能技术妮布鼎,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域论,可以说剑指出行解决方案蠢百居。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横狄吐,在新技术苏、新模式领域不断落子吹,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期滇嘿匣。   二是消费升级冠,品牌之战成为未来的新机遇麻。随着互联网思维的逐渐渗透返,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念凭叹赴。情感价值蚂娶、消费文化埂蔷耙、消费者价值观越来越得到重视喝,网红营销痊沫、二次元营销绅挤酞、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势旁穷廖。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通纫练层,实现产品表达与消费者价值的同频共振窘。   另一方面贤嚎阿,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书斗帕凳,为自己的人生价值代言莲杯叙。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题侍,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇集。   三是提振实体经济洗,汽车制造业体系化建设迫在眉睫穿狗歉。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一捣浩堪,就是提振实体经济农。其关键在于制造业转型谦骚棱,转型经济学的研究表明岛,制造业转型中产品技术固然重要坝,但管理体系更加重要典轿翻。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化屠嘶女、网联化建设赔琉剐,就越能发现在信息化建设这种大背景下脑,管理体系的构建才是保持基业常青的关键千杀垮。前几天我看到有文章提到提,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎惠。这样的提法虽然夸张摄融扇,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示拦,我想却是切中要害的沁。因此随着汽车行业创新不断地深入落地喉沮,随着提振实体经济逐步落实墓底舱,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键骑。   四是政策变动唱燎,新能源规模化界、市场化成为未来的大方向挛藩侵。2017年新的政策正在逐步地落地熔抄萍,新能源汽车格局正在悄然地发生变化软景。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境烩弯,行业准入规则即敖防、动力电池规范条件等政策的制定丘讣晃,从各个角度划定了新能源的市场边界菇赤藤。   另一方面粳鄙路,碳配额羌、双积分烷横、新能源补贴退坡踢瑞,无不要求新能源发展要还原市场化手段钩,聚焦核心竞争力逃铜。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益瑰,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规惋跺。   纵观整体形式的发展宿锻烦,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上敬。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂窝。数年之前锯搐氢,面对互联网行业的冲击痪,我们以为我们只是需要一个互联网+率弥雷,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折慧考冬,还承担着国家经济转型的重任矗木臼。我们不仅肩负着消费市场的升级期望苹掂,还背负着整个社会环境与生态保护的职责钉逞浩。这样的多重任务镶,给了我们新的挑战拆渡藤,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀地摧。   面对全新的形势豢,面对前所未有的机遇与挑战扑撇钝,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向峦。我们将锐意进染啻狻,大力地发展创新精神纽簇惧,在汽车行业变革的大潮中勇担使命响铃粟,在电动化炽闹菏、智能网联化集、服务化牛、国际化等方面加快发展步伐背届多,不断推动新技术皮琶、新模式的落地生根扁辅,不断地发展新能源汽车呈逗,还原城市绿色健康生活诺剃纹。不断承担经济转型任务乱诺,推动传统制造业的升级似蕾。   面对未来倪漏攘,我们将在以下几个领域寻求突破虚景:   一是加速智能网联技术研发潭低,打造智能出行的生活方式咆粕蹦。2017年拉斯维加斯的CES展上漠,北汽全面推出了我们智能化的发展战略非吻,并与百度在智能网联领域进行深度地合作渐盼。当然不只仅是和百度暑粪码,还有其他的国际国内的公司湘窝。未来瞄准智能驾驶础秦被、智能互联里哩、智能座舱等内容痢杀还,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系插成,为出行与城市生活打造系统化的智能工具棘虚峦。   二是加快新能源汽车产业化檄兴,践行绿色环保发展目标弦。在新能源方面妹,北汽秉持环辈烤锒玻靠大家的理念惦褥讥,不仅造优质的新能源汽车产品厩,更要造消费者愿意购买的新能源产品捷甩。尤其是在补贴退坡拉维、行业回归市场的大背景下栋,北汽集团聚焦资源冠皑、聚焦技术刀寡、聚焦产品角涤理、聚焦市程探汀,四位一体严密把关整个新能源产业链扇醛溶,为消费者提供既有颜值递棠、又有内涵的可靠产品号。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念律穷膛,共同守护美丽家园此烧。   三是加速国际化资源整合冀暇蚕,实现中国品牌的全球化掳翰。2016年浦踌,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地富溉,实现了北汽国际化欢酥,由简单的贸易向本地化经营的重大突破洁玛。配合国内的合资品牌洛枯董,服务于全球布局研发基地嘿休涤,北汽全球范围的资源整合扒兜,已经进入了研发坟、生产簧薄康、销售腊、金融靡墓屋、人才和品牌全方位互动的良性循环贪。   面向“十三五”兄隙侠,北汽将继续深化拓展东南亚秒、北非甫、中南美揭挨、东欧等重点市场的产业布局闲,使中国品牌的影响力遍布全世界并技。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级李侧。   四是坚持服务化方面桨,推动制造企业转型升级槽嚏堂。服务化既是国家经济转型的方向苇屯,也是北汽自己产业升级的主要目标掇妨。多年来我们在金融扇、产业投资切摊哭、后市场幸、出行服务等领域多点布局伟帕,随着时代向智能网联方向的发展寿,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环醚龄。构成从业务到管理体制燃餐,再到基础设施的科学发展体系丸,不仅提高了资源的利用效率旱点杆,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化旁。   各位领导如吵沁,各位同仁伶,媒体界朋友们浆谓涩,闻鸡且起舞惰铰疗,风好正扬帆疚夹攘,新的一年已经到来瀑牟舵,新时代也正在开启机遇的大门堤,让我们携手共进高浑,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑经:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年哀虫划,长城汽车累计销量达107.45万辆第,取得如此成绩哈弗品牌功不可没上玻,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷剃尘丛,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军炔,其中哈弗H6占比超6成枪痰堂,达到了58.07万辆沮庐,同比增长55.58%里湾强。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻萎,2017年2月19日誓,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动滤耪。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年襄潜禄,我国汽车市场销量首次突破100万辆佰潜圭,高速发展25年后的今日颅袄驮,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度叫。中国自主品牌已突破百万辆次窝,那么能否乘胜追击逾越200万腥落挥、300万的销量目标擎?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能秆疙,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中顿鞭,用他的话来说恍理,“这是很了不起的一点挽酸坎。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件蚀,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面眠烧媚,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心骏,从另一个角度来讲恨,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来书渡观。   安全脯、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功撤,分析其中最重要的因素抚,魏建军表示孰,回到20年前何弧,受到成本和技术等方面因素的影响痞,自主品牌造车很难把“安全”放到首位辱。而当今时代廊,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标滑戌首,其比重也在日趋增高坝违,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了餐彤。他还透露黎,2020 年哈弗将总共投入300 亿元黔泡,打造全球化的研发体系箱信昧,在主搐、被动安全技术府、智能互联擒齐谰、自动驾驶等方面兑凸,形成领先优势木。   说到自动驾驶技术复,放眼全球汽车行业午,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重便颗芍,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命弗率肖。哈弗将采用北美桅退花、印度挪茅碉、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统理娥,据他透露魂洗扯,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准没,目前正在进行路试秃刊署,有望在2020年后投产酱警。“我们的最终目标睡性,是推出完全无人驾驶的丸们、最安全的 SUV 蚂。” 魏建军说到书绣估。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标忌谁钩,魏建军说到倦,2020年传溶纳,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军稗随。对此乌,哈弗规划了四十余款新产品糠,覆盖全部的SUV细分市场次。到了2020年该蚂新,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标衫,在规模上超过吉普诵翰哨、路虎降关,成为全球最大的专业SUV品牌季孺。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆嫡伯京,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时模,魏建军回应道链,要取得这样的成绩主要来源于两个方面啤俏,一方面要靠产品快速地更新迭代同,另一方面则是丰富多样的产品规划咸屡,这其中就包括新能源方面的建设郎酣犬。据悉典,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型取虐绵,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线箩唐送,多点开花的同时又带给消费者更多的选择舵查借。除此之外砍,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲,目前正加速推进全球化商业的发展僧,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标扳喷。   2016年沤孩撤,魏建军携WEY品牌亮相广州车展首列,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑小:WEY登场之后哈弗应如何定位潮?魏建军在现场表示斤钒:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化硅萄。相反赐,哈弗将全面发力15 万以下市成敫掳薄,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场馈啊沧。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针疵括,而“聚焦”就是集中资源捞豹挎,打造产品和服务的差异化优势舍蔑涵,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”桃摊姥。先做强储、再做大扁勉,这正是哈弗理念的核心所在抢性。在盛典现橙谩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一惟江啡,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语菏探播。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持恫。“我们拥有着全国最好的经销商队伍从兄哭,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念祟,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队热。据了解骚抗,长城经常组织经销商团队去日本考察嘎,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念阮插。这正与长城的发展观念高度一致凳俊。魏建军透露档峡,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”屑漠,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝拷萌厦,经销商们也未曾有过动叶椴私稹,这正是“稳固”所体现的重要一点城阂。   长城汽车总裁王凤英表示男谋,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系构。 她认为掳翻砍,良好的厂商关系是相互作用的惠史,只有让经销商满意敞从,经销商才能够让消费者满意宦喊,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中恢酬,这是层层递进的作用效果链工邦,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因错粮。   2016年的百万销量已成昨日辉煌弓际,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么碘诡溪?哈弗给出了自己的答案圃:200万的目标即可上路现菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡啦:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今毒形,在新能源汽车补贴退坡后损,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元臼汀,这个数额占车辆销售价格的40%梆。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响襄?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续碱茎?未来啦惶录,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇视?2月8日下午辖率讽,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示抬柿,2016年偷酒昂,我国新能源汽车的发展走在了世界前列币歇,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一徽犀荡,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势龄醚肌。随着核心技术差距的缩新⑿琛,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强尚。但是亮兔,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内混女掠,巩固和扩大这种优势绵衫,还需要政策榔丰团、制度和市场三方合力班浪,打造可持续的市场化发展每崎惜。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布射,但是从已知的美国偿谢餐、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看构,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置嫌酿邦,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%巧帽衫。同时百,公共类充电桩接近15万个的发展规模鸵,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家富锨。   “走在世界前列亲光,不仅是体量和发展速度位居世界第一匿结,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一单呵浇。”许艳华表示笨竟慧,经过近几年的积累哇问奈,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证顿蒜、制造和营销的体系能力死渴,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变摆,产业链基本完善蟹谋。整车叉、动力电池撇挤、驱动电机系统性能大幅提升挥松令,市场主流车型的动力性辟己咀、续驶里程宛股比、能效菊、可靠性趣凤、舒适性明显改善喝划,整车拔虎、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展叭,新能源汽车市场覆盖率提升捎逆,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国唐贯,占世界市场比重约为50%憋淮。按照已知的企业规划蒙律,在乘用车领域祁地,2017年我国将有73款车型推出手讲鼻,进一步满足市场需求涟钉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时创,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步取为,整车单位公里行驶成本也在下降陪房洽。“20%的成本下降惭宋,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价纳封捣,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升局固。”许艳华对《中国汽车报》表示厘莫,在规模扩大成本下降的同时俄少汾,市场竞争下之下如麻钮,企业会做出有利于市场发展的选择故,也因此辖,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右环戚亢。   许艳华判断伸册翅,2017年椽,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强忿,预计占比会突破70%寡,长里程纯电动汽车需求会进一步提高熔,充电基础设施也将继续保持快速增长蟹论册。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系踞腺悲,我国新能源汽车发展目前处于世界前列豢,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确扩凛,在此框架内胜,到2020年软,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展踌般粗。但是补贴退坡后怎么办推甘票?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动耻赋泥。”许艳华认为廖慈羡,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移吧烩,让新能源汽车使用成本进一步降低就屎囊,才能保证其持续良性发展锭脾佩。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件睦克。目前但猜,无论是整车讥、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确狗,剩下的就是政策实施好的问题磋抵氖,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来砂。”许艳华强调洞舅埂,我国需要基于长远发展的政策驱动体系譬弹,2020年到2025年是重要的过渡期坊淮,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势报健吴。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用淘荷丹,这方面我国也走在世界前列盆昂桥,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》缸,进一步落实国家新能源汽车发展战略煎沛,保障车辆和使用安全汾讼。   不过圣嗣,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议幂蹭。针对《暂行办法》秃,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%第芭、10%和12%的比例妓,调整为5%赴、8%冠拿、12%的比例喊缸敞,并允许2018年淡号、2019年负积分可延迟一年抵偿钾竭。同时猜,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定缚啥,否则会使新能源汽车市场化进程减慢懦扔秸,丧失中国已形成的比较优势险,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用壬糠。中汽协希望《暂行办法》尽快出台醛夏,以便企业开发和商业计划的制定片曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距懒部:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时办秽鸡,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景愧霞。犹记得2015年7月频含高,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车兴,并对这些汽车的车载软件进行升级换,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火亨豪,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机鞠、转向系统以及车载系统教迪梅。    如今赡阂,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置叙退,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案物,如果没有行业安全标准来做规范夸坝,或将引发不可想象的严重后果桨镭航。在我国挤悼,作为国家网络安全的重要组成部分响胺苦,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫咀。《中国汽车报》记者日前获悉壕,《车联网网络安全白皮书》叔笔、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布诗目。在发布之前位狸荤,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖纶,他告诉记者帕幂,车联网网络安全即将拥有“指南针”破。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》菇俊:《白皮书》娠、《细则》出台的大背景是什么纽?    庞春霖乳蔚斑:在节能环保两、安全舒适联,以及车联网谐亩敦、自动驾驶纫嵌疾、智能交通等方面要素的推动下肥彼阑,汽车正在迅速IT化链腥、智能化计胁骗。与传统汽车相比悸奋,智能网联汽车在节能减排驳颇、安全舒适方面具有前所未有的优势邢旱,符合汽车工业晴岭呈、交通出行方面的发展趋势俊策,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战幂财巾。在互联互通的背景下塘,没有网络安全充分保障的情况下吐,智能网联汽车带来的可能就是灾难髓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日交筒,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》谋抵烙,明确要求网络运营者(车厂侨浚、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务车腐,应当依照法律躲忍容、行政法规的规定和国家标准的强制性要求暗,采取技术措施和其他必要措施未礁,保障网络安全澎、稳定运行狸梯寿,有效应对网络安全事件盼幸,防范网络违法犯罪活动痞徊胖,维护网络数据的完整性委、保密性和可用性乘唾关。网络相关行业组织按照章程鹿,加强行业自律乌,制定网络安全行为规范玩窝畦,指导会员加强网络安全保护籍算境,提高网络安全保护水平驳,促进行业健康发展排谰翠。”该法2017年6月1日起施行颇倘。    2016年10月23日舞豁备,在前期工作基础上另芦抡,在工业和信息化部等部门指导和支持下钱,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作诡。在前期承担某信息安全专项工作的基础上瘁嫌,2016年底犊修委,以电子科技大学为主任委员凯烈、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)就擞讣、中国信息通信研究院苔桂、国家互联网应急中心该、中国联通享协、中国电科第30所舵爸碘、奇虎360舞、博世为副主任委员怕贩活,联合国内外70多家整车齿硅、芯片孔价那、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称莆:车联网络安全委员会)正式成立帕僵。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求蔫蔬人,在工业和信息化部剧、国家密码管理局氦释挎、国家网信办等部门指导疆、支持下金箩,车联网络安全委员会于2016年底组织戊矮、协调产业资源嵌刚,以我国自主和在华骨干外资车企闯伯、终端和零部件厂商为调研对象抬,先后完成华南缅、华东扒、华北钎栏差、东北谐、西南地区调研工作校,充分了解了车联网网络和信息安全政策欣绷埃、法规嗅燃、标准乖、产品蓝、应用等方面的实际情况与现实需求豆夯适。并组织与协调联盟内外资源山称,开展了车联网网络与信息安全相关政策苟快、法规枚、标准的研究恒,形成《白皮书》胎稍孔、《细则》弘,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布炕。    《中国汽车报》嗅污:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖量兜:随着车联网发展饲法,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件标喂司。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规材表攻、技术标准棺女舵、产品及服务体系的支持铃为疗。从调研情况看贰,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战膊蛔,缺乏可靠和一致性的基础工作裸维据,因此需要我们及早采取措施街粮扛,完成网络安全方面的顶层设计工作驾锚挥,从政策帮、规划寞、标准认辩口、技术活、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用淬。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐辈耘铩,分析国内外车联网网络安全的发展现状频,为车联网网络安全的后续发展提供建议唉,推动车联网网络安全产业的快速发展架浩。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》岗,从企业乾粒、用户淘藏、政府需求出发抽峨,参考《工业控制系统信息安全防护指南》渺,结合车联网的行业特点和技术属性贫筐,立足当前现实和未来发展趋势悉仍,提出胶熔菲、确定了一系列车联网网络安全防护的体系适霸、指标和建议型霞薪,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南涉晶藉,提升网络安全防护能力氮郎穷,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施狄圣水。    《中国汽车报》寝:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定办瑞敞?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准普围,对现有车辆和新车产生怎样的影响孰辣?有没有实施的时间节点秘?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高魔?    庞春霖煤骆挠:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南田涤,并不涉及强制性标准和法规校。同时通过产业宣传啡、贯彻和使用迪,不断发现新的需求和不足浩咕覆,并加以完善芒。但由于网络安全形势的复杂性却,以及车辆作为一种重要的交通工具蛋便,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台祥。    两项文件本身就是在调研基础上稼填哀,听取产业单位需求而形成的蜜,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶谩,减少大家的迷惑和疑虑撑拆共,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动登裳,切身维护好产业和用户的根本权益警捣。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品穷欢喘,当然会有成本在里面揩凶。不过从发展的角度来看渡谭,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样嫩票,属于必备的系统故,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品坤。同时睬,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点犬极,也会赢得更多消费者的信赖底掏嚎。    《中国汽车报》线兄陌:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动么?自主隶、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一掠?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战份隆?    庞春霖腑懊缔:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作溉白惰,其中一些关键技术和产品谁谈,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试篇瘫,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样揪鸿狈。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分鳖煞既,那么就像现在车辆的保险杠天、安全带霉烦、气囊侣跋芬、ADAS等等常规安全产品一样山湃帽,无论自主还是进口车辆臂水,应该都是一致和统一的要求叔,并可以采取现在车辆型号核准等方式版,推动车联网网络安全产品的安装岸、测试姆聊慧、使用邓啃络、维护和服务捕挡且。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多颗犬菏,首先是人们的意识问题很炊,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意侩,但对于车联网网络安全却毫不在意甜苟。要知道蔷哥,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单共劣,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂杏、多变坑嫡,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片浦、软件等基础技术讥,对于自主车联网网络安全产品而言池,投入比较大衅、周期比较长扰、效益回收比较漫长刀羚酞,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长情恭鞍,从整车企业醒氨,到零部件辣赫蛋、软件匹、芯片供应商渤贤,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系谷、人才队伍诞可、产品体系许涎、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系娜怯才,也非结构化的治理模式纤,需要新型的伦理动些风、法律和技术法规给予支持步介扁,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗岁强:李芳" "   1月18日侨梁催,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会熄惜竣。引人注目的是棺杜适,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起憾泪,力图将EC180打造成一款“国民电动车”效呵。EC180之所以有如此低的价格疵,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴饥吐。在补贴退坡的背景下就,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势痘比。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业篱监蓝,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何购?在发布会后笛巴,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访霉,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义擞,以及2017年的经营策略与规划乒爆逃。   《中国汽车报》秦幂兜: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义灿爆?   郑刚响诵赊: 北汽新能源有两大类产品平台肝汇,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品唤椭汇,包括EV揣探、EU惶逛凹、EX柬钒、EH四个系列把情。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品洛。在开发之初从焕,我们就对其有一个精准的定位与期待祥。   北汽新能源在两年前预计到奋蔼说,新能源汽车的3.0时代即将到来嫡疯,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格当峭。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入兑,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车蔚。   目前窘炼乌,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握琴熔,这没有错巨疏汞,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术笆,并没有推向市场的现象冯辑。我认为介秋矛,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合吹浦簧,也没有认清正确的发展方向睦。   因此都胃告,在两年前开发全新平台之初扩,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车纹屎暇,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路刻唬,这种做法目前看来是成功的舵。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能浪烘、造型判、特点以及价格之后暇靖,大多数人对其给予了极高的赞誉哗,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号潜。   在成本控制方面蛔,我们认为还有压缩的余地暮,通过不断地挖潜降低成本韧摊,我们认为可以让更多的人开上这款车填,不过这需要一个发展过程捷勃。随着销量和产能达到一定规耐越澹后芥千静,我们会进一步整合资源冬刀、降低成本拆参,提供给用户性价比更高的电动汽车垛浩剃。因此狄泞,就目前来说亲啡,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力藕,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力胚防。   《中国汽车报》品列寞: 面对补贴退坡烘,EC180为何还能采取目前的低价策略肌欣拓?北汽新能源有怎样的发展战略陀辆委?   郑刚苗: 从当前产业政策来看辜经县,全国各地的补贴额度不同评肯骇,流程不同畏年,这都带来了公司内部成本摊销的问题抬揉,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难卉。为此窖烫辞,北汽新能源成立了卫蓝基金杰兢铂,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴戮疙。这需要企业拥有一定的资金储备畔限。只要差异化的地方补贴还存在萄,卫蓝基金的使命就不会结束捶。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产咕,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会戎臀滦。只要发展的规划清晰亨孩斥,我们有能力也有信心做下去天蒋交。因此泉佛,我认为当整个市场达到一定规睦俚郑后帅,企业才能做大做强茹杠。在我看来呸姥胁,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的价嘘骆,而不去考虑社会责任恋。只有兼顾了二者详鲍拆,才能获得发展与壮大示凳霓。   就北汽新能源而言吐盗,如果年产销量达不到10万戳,那么就没有持续发展的能力糙倡桐。因此卫纺,我们公司定下17万辆的年度目标售岛,并将在4年之后达到50万辆欺博墩。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点莲。谁先占领制高点锯对,谁就有效益全探苗。新能源汽车市场的成本杀手竟感,也将是市场杀手任号。   在竞争过程中妓篙,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手抡,而是以传统燃油汽车为对手传佃崎。因为它代表了污染撵岁,势必要被市场所淘汰课驮敬。   《中国汽车报》少烯: 新造车企业的强势介入髓戒讼,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响陕城?   郑刚侮力雾: 与跨界企业造车相比图斗率,我们的优势正是他们的劣势疆青愧。依托北汽集团睬,北汽新能源有着很丰富幻、庞大的制造资源松讲迸,有巨大的产业链规模优势谴。在互联网体验方面吕丧,我们确实面临一些挑战咆,但我们在造车工艺痪即、供应链与流程方面有着更强的积累磋吉瓷。   在我看来胯潮,绝对的优势和绝对的劣势都不存在垂陇钱,这些可以相互转化胖。我在发布会上再三强调赣,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业虽,而不是新能源汽车厂商煤。如何能够最大化地提升电动汽车性能醚库,创造差异化的用户体验和品牌价值辉额粟,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向侯偷。   目前岔册龋,选择购买新能源汽车的用户主要有三类堑:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户继汹。在这三类潜在的用户中舶,我们的发展空间都非常大凑窍。   对于新造车企业而言绿歉,他们确实会面临诸多的挑战苇碑戒。我们在发展过程中遇到的挫折翁论婚,恐怕他们也得挨个体会到尝棺弓,但这是一个正常的发展轨迹玖。因此票衅,我认为这是一个跨界融合的时代仁扫,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制士,将思维与资源彼此借鉴苹何裸,从而为用户打造更好的新能源汽车惨规。   《中国汽车报》案: 北汽新能源目前的两条产品线儡瞄:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里婚?   郑刚戮踏匡: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线绣脸,ARCFOX则走年轻与新潮的路线别枪俺。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异胸。相对而言垛裁,BJEV的目标用户是我们身边的朋友砰、邻居玩闲归、亲戚效,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比的航晤。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人须算,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征郸。因此在性能层面娶汰强,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化句锣柿,而ARCFOX更多会搭载智能化功能景。   在智能化方面次沉耙,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用伶扣。例如ARCFOX将会在社交秒、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性填,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点乏。相对而言韭缄始,ARCFOX的售价将会比BJEV略高腑桓丰,智能化水平也将上一个台阶递。未来靡,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现逼。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后诗恨,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上烙。   《中国汽车报》使: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何角譬帅,公司将如何利用这笔资金缺?   郑刚殴傲是: 在今天上午的股东会上我们正式宣布么咀,将实施不少于80亿元人民币的融资虹烯翱,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平等。无论是电动化还是智能化裸熟,我们都会在研发上投入大量的资金零。目前巢士,北汽新能源的研发投入主要在两方面磷,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究黑澎。   我们希望引入来自产业链的投资方骋巴工,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展割我。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后撵护,智能化成为卖点晚刊。   目前奉,北汽新能源拥有了三个生产基地踢妊钳,现阶段产能还有限控,每年只有20万辆的产能挪佩。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地骆吐裴,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源花,从而可以更好地降低成本觅迪,提升效率赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆沉:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员顷豁挖、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天方牟幌,大众汽车集团管理董事会成员睫、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满撵。1月14日逼,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员径,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日毙,他在长春见证了《一汽检、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午烙饺骂,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室里队,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通辽徊篓。    新能源汽车测融,重中之重    尽管行程密集妇譬,但海兹曼依旧神采奕奕娟鬼碌。他有理由高兴肝低,要知道里,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众丹莲凶,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车贿,比上一年增长12.2%诽。即便如此铺廖鞋,海兹曼在专访开始时岸虱,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”漏。那么大众还关注什么节魏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车履。“到2020年鸿,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年痹辩,目标为150万辆斗坷。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄月纪妗;同时厢被醇,大众在中国的新能源汽车路线响倒呻,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡弘雇春。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说拉百冲,40万辆及150万辆的目标中毖坞,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当物。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度么,海兹曼称坚,这要由市场及车主来决定夕。此外刚,进口新能源车虽然是个“小头”藏窝,但会涉及更多细分市承蕖,从而为中国消费者带来更多的个性化选择兴。    奥迪与一汽合作构睫,加强再加强    就在1月16日傍晚叼垒前,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽妈、奥迪十年商业计划》锌舍,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转泛朝烈。海兹曼见证了这一协定的签署城诞盟,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议鬼稻忙:“这是一个战略性规划筛狭甜,不仅为奥迪磺妙,为大众挛舞挪,也为一汽明确了发展目标丢虾。三方达成了共识墟勘坡,而这一共识不仅在传统燃油车方面耗缮都,更是在新能源汽车和移动出行方面罚成。”据悉履摆,双方将针对21个核心领域开展深度合作讲。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线陆,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场怠臣。其中清里猴,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点豪群。同时武花,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上敬送堡,未来十年将广泛地在全新领域开展合作柔钙缎,包括促疟:智能互联汝、移动出行哥兰、联合数字化项目咯完、金融服务合作等众多核心业务领域窘。    同时拎,为了更有力地支撑未来合作事业的发展常探誊,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力普貉睬,在提高一汽-大众的研发及新能源能力撂,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作馈菇惨。    “对于奥迪和一汽来说衫舍,总的框架已经搭起来了青,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’糙淳迷。”海兹曼笑着说惫寸淀。    上汽奥迪蛔兽懒,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作恐九,记者自然不会错过追问的机会渺。    海兹曼进一步透露人拾察,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蓬坛,但当前的重点侠荚滩,是大众及奥迪要深化与一汽的合作帝,形成长期的更有建设性的伙伴关系毖。“除了十年商业计划的内容之外嚷船,我们同时也更加重视解决经销商的问题僧,更加重视经销商的权益叙迹兰。我们要更加积极地回应经销商的诉求叹七,解决他们的盈利问题冀啡。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”玻锋,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停梧喉?在记者的追问下撑,海兹曼称彻,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进悸,并且经销商的问题解决之后吴烯胎,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”赦冷。    至于具体时间表施,海兹曼透露菩胆,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行戮襄徽,最早要到2018年开始辜充夏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳涎绢:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任蒲程捞,各位朋友席烙,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛喂蹄。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断败舜蔽。   题目是“坚定信心拒填,持续推动中国新能源汽车持续发展”激。汽车的电动化是大势所趋糖垢,体制优势是推动发展的根本番笛,然后就是坚定信心拨勉妥。特别这几年新能源汽车发展很快谋坪锈,产品的成熟度查渐峭、政策的全面性拦品、系统性妨淡采,老百姓的认可都,这些是电动车刻、电动化大势所趋帽。大家可以看看炯椽,我们今年2016年差不多是50多万台剁,占到全球67%型靶。从增长趋势也可以看到氦,从2011年席案、2012年沧、2013年豆稼、2014年抚菊共,特别是2014年迁贫、2015年汗先授,包括不平凡的2016年从处设,虽然有各种曲折獭,但还是获得了很高的增长鳞,大概有50%镜藤,全球占比差不多有60%多梳。   我想讲几个理解和发现欺。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了撵落灸,做的非常彻底勒身。我们可以翻看一下2016年的数据涧挺,2016年中国公交大巴昏,不包括旅游大巴碍,总销量大概在10万台左右庞泰,但是我们纯电大巴差不多7万台沥,插电式混合动力是1.7万台捕警泌,加起来大概是87%慕美,占总的销量接近90%距垒骏,这么高的份额妊莽,我觉得差不多就在3年左右发生的茶瞪客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去登,到2018年哺报仕,我们认为在公交这个领域里面慕呜,燃油车会进入死亡恃豢。很有趣的是2018年触奖,如果你要在欧洲或者在日本败暗赔,欧洲图呵琴、日本一些主流的燃油大巴的制造商砰兼,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来聚,或者刚刚接近路试貉,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化帘乡觅。从这个感知可以看出笔,中国背后的推手是什么粹,为什么这么快皋糕堑,无论从技术漓间毁、从市场尖富、从体制鲤蝎。因此我觉得呐哗被,体制的推动是推手揉忙,因为公交很容易充电燃,固定路线抡淘,固定区间衰渭忿,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的图第脑,大部分属于国有体制馈下俏,政府有很大的话语权铣尼,公交的排放巨大落,一台公交补贴很高勿粪喇,但它排放更高挽昆。一台公交我们算了算胶辆,早上5点上路鲜,到晚上差不多10点下路恨售,一天工作18个小时钩,相当于30-35台私家车的排放赏舷检。因此花,我们四部委在推动产业政策里面蓄抬,花了巨资在推动这个产业泪,但节能减排的效果是最明显的筷是翔,而且在全球保持领先度也是最突出的联槽。   比如像深圳聪,2015年郎率、2016年捎讥,大概2017年上半年陇讨,就实现1.5万台公交全面的电动化庐郊,这一点我觉得也值得我们中国骄傲妓描。而且这个产品啦、这个领域我相信还能保持持续的领先嗣铰,和乘用车渤、商用车比般窍,和一般的卡车比亲,我觉得在大巴这个领域里面禽付路,我们中国无论从技术椒猩斑、从供应链慰、从规模滑咯铃、从市场地位炭饺,还是很牢靠的膜嫩。出租车可能是下一个领域篱,我们相信在未来3年里面话惧奠,出租车全面的电动化也会进入一个快车道迟。   优秀的体制助推慨县,产业快速发展你撑。即使2016年不平凡的一年里面弗寡夸,国家有很多政策电逃土,像国务院2月24日政策常务会议鹊,政府公共采购配额胁齐拘,7月6日马凯在西安有一个专题会袭才,包括到10月18日克强总理国务院常务会受,原则上不核准传统燃油车涸骂,加上之前一整套的体系鲤。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的空讲、最系统的政策体系识吴,包括今天我们的百人会这么一个平台脐蜡,在国外是不可思议的陷垮,但是在中国就发生了刨骗,我想清泰主任亲自组织肺耍,这种特殊的身份把大家聚集在一起赊伴挝,而且今年的规模更大瓶,明年可能还会更大蓝壕,这些体制推动中国新能源的高速成长并仙闭。   从税收藏喉吭、推广配套骨、长效核查囱舜浩、推广管理等都在推动拘福氢,当然国内新能源汽车产业链的形成规模欺,刚才欧阳老师也提了尾婚氖,很全面喊衬,从上游的IC制造辟镰梳、正极拈蚊、负极滴脑息、电解也隔膜技沛、各种资源酪按踞、配套裸,中游的电池叔躲臂、电控萝帽绿、电机涎杠,下游的整车传鹿,包括售后服务劝柏视,全系统的坦箩、全规模的腾泼汐。国外也是迎来了发展的热潮头先彩,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售系,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%乖少背,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入厂。   坚定信心渐绰,持续推动新能源汽车的健康发展观。其实我们在业内也在把这个脉签,2015年1%是一个拐点维牢,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台按琴,相当于当年差不多10%的市场份额海,2025要达到20%的份额溉,当年要做到差不多400万台人,才能达到目标芜焦。因此我觉得两善,2020年10%还是有一些挑战嗽。我认为到2025年袱蕾朔,如果电池做到每瓦时1元钱以内羞患哺,按照同等配置的汽车累冈,成本按照同口径的品牌乖喉、同口径的配置算计,大概比传统车还贵20%-30%枯厩季,这时候国家财政一旦退出去以后勺睦遍,必须有相应的措施来进行补充保。我相信第一居,购置税的减免褥,一定要延到2025扦老,甚至于到2030蜂篮劫,这是一个10%的政策支持漆卧韩,这点非常非常重要土。第二冉刮,消费税斯酶炮,特别是对插电式混合动力车税段,消费税有2%舶氮、5%-9%斗,如果在国家财政资金退出以后价羡溜,如果这个要有一个减免的话幢兽纶,这里加起来差不多接近15%-20%鸽皮,这样把30%缩小2/3括,国家政策就扶上马尸、送一程滦,才能够让新能源车更健康却无。   齐心协力郊庞,2017革蓄,撸起袖子羞桶,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词惮:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地斯够,万象更新缴滴胖,这是中国新能源汽车的春天健胯。从2014年的小荷初露祟矛沃,到2015年的急剧拉升磕,再到2016年的高位放量蓄某谓,可以说经过三年的蓄势付,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化闻桅。牛市的格局基本确定般稀,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标膊,“十三五”限茸、“十四五”和“十五五”期间顿齐横,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%怠闺、30%和33%抛当,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代槐,继本世纪初的“黄金十年”之后卑,下一个风口即将到来狮。   毫无疑问罐儒,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇蹬,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役妥瑞邵,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化徘剂,值得关注此涪。我们总结了一下这些变化癌奇案,有三个方面的特点省亩:   一是市场的形态改变了俗。   从导入期迈向快速成长期唾嚼,刚才欧阳教授称之为成长期哦,我们在前面加了“快速”两个字皇返,有待商榷拨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府味透共,成为消费主体触,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙羡琉,新能源汽车从政府的示范运营起步帅够,不断地向私人购车靠拢苯敲,临界点已经到来!有统计表明丘凭,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%澎,预计今年将进一步提升到70%左右辈脱。大家知道个人购车时代是产品为王的时代繁报食,要在竞争中胜出吭拦疵,就必须以客户为中心碧蓄,以市场为导向未低频,树匠心械锈攘,出精品套。   二是竞争的主体增加了怪丧清。   从少数先行者的竞争胆,演变为全员竞争蹄,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手边拜假。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划骇,包括这些国际大牌阔,比如说戴姆勒蛇、大众等等跨国品牌购肝,通过合资强化了在中国的业务布局蕉茅蛾。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点滇冲。有统计表明糠泊可,从2015年开始辜陶,全国新能源整车的投资项目超过30个赶旅,总金额超过了1000亿元退,总产能超过了300万辆实。当这些产能陆续释放林莎,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代娥伪焊。到那个时候甭,竞争将回归本源估但,那就是技术赊谓、产品和服务菱。   三是行业政策转向纫。   从扶持补贴过渡到监管引导狭胁,政策驱动弱化绊素、创新驱动凸显纳蠢萝。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整末温间,产业政策呈现出四大趋势火悍徊:   第一烹抨巧,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境独,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二窃滑,通过准入惫、销售肠讥很、使用环节的标准发布璃纱剖,提高行业的门槛瘦,净化市场环境;第三池倒,通过补贴退坡和私人充电桩的破局慰,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度群歉奸,让市场发挥主导作用;第四贪掠潞,通过电池目录和技术路线图的发布嚎,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累啤,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资另沤、以市场换技术”的这种所谓的“老路”嵌。   本世纪的前十年咀逻,可以说汽油车高速增长合汹,成就了中国汽车产业的由小到大鼻。接下来的这十五年搞愧,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强忍?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”袍,克强总理也讲祁拨枯,“发展新能源汽车陈累,是培育新动能衰,发展新经济的重要抓手”贯缓。中国政府凭借新能源汽车姐段溜,特别是纯电动汽车捞,引领产业升级欧姑,谋求弯道超车炼霞,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈卯粉。   继高铁讥、特高压和核电之后哆猫颊,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”遂痊尘,这种希望能不能变为现实揣?还需要我们全体汽车人的共同努力峡。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早承隧,目前已经基本建立起了一定的先发优势宿倍,把先发优势转化为领先优势犯安连,是我们坚持不懈的目标磁。而要成为一个真正的领先者糠,只有创新哼。创新就是从零到一蒜,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件催淀,用全新的方式组合起来姜羡,去创造新产品添宋斥,去创造新的生产方式和商业模式菇伙瓣,去开辟新市澄ぢ蜗А,去整合资源煤,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商拆李,去实现新的价值创造咀。我们将以创新为最核心的驱动力荆抵,全神贯注何,聚焦技术诬僚蔚,聚焦产品绦,聚焦资源墓馈,聚焦市掣稀;以心无旁鹜的聚焦战略荚葡齐,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志潦,实现北汽集团领跑的梦想骡呻。   借今天会议的机会飘盼,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略鞭砰逞,也就是刚才谈到的四个聚焦危:   第一佰胁,聚焦技术邦潘舅。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖纯讼,消除盲点豌腐秸。新能源产业最核心的技术就是“三电”寺,此外充电和续能技术殴畏、激光雷达等汽车技术诲,以及轻量化的新材料佩惟僵,石墨和锂等上游关键资源隙褐,也是我们需要掌握的核心技术和资源睫。这些技术和资源妇,是我们在新能源汽车行业立足的必需品磋,我们再难也必须干角,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作河,各司其职较,对新能源汽车关键技术进行各个击破程猾傅。北汽集团将在政府的指导和帮助下丝锯,在北京的经济开发区缴淡雷,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心疟矾。它由研发创新中心官柬、全球营销中心校、品牌体验中心签、联合创新中心等五大部分组成燃楞,将建成从用户研究嚎、概念设计博、前瞻技术夸梨观、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地顶化。   第二储,聚焦产品镣。   产品是企业价值的最终呈现锤靶橇,是我们寻求客户认同的物质载体旧袄弦。高度契合用户需求兼檀,被用户接纳疏、认同的产品才是有效的产品沏锭尸,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比挪典朽,我们的产品在续航里程孰谩病、成本控制福伶仓、整车品质懦棚帅、产品线的丰富度方面泪翟,目前还存在着明显差距贤乱。打造新能源汽车的产品力酮,我们将从以下几个方面努力贩:   一是凝练赏,集中北汽集团的优势资源拣,打造若干款明星产品翻揣躲。   二是做好差异化的文章臀鲁,精确地切入特定的细分市场季败。   三是做好迭代创新款宝,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化逻、网联化困酬谴、轻量化技术应用到产品中射盛勘,并根据新能源的技术特点腥康混,开发设计全新的车型平台长。   第三端莽,聚焦资源限。   21世纪的竞争览疾,不再是产品的竞争肯,也不再是渠道的竞争垫,而是资源整合能力的竞争混性。新能源汽车全产业链更长蛔、体量大戮尘,包括整车尉俊、充电基础设施狮盛、智能网联磐草、无人驾驶以及下游应用在内沸,整体的市场规模在10万亿元以上奔蒂。   然而资源是有限的冀,优质的资源更为稀缺纬壁泡,新能源产业作为朝阳产业软纫,资源的布局与传统车完全不同绅皮,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态侵柬,瞄准核心资源和稀缺资源傲,提前布局抠沮,将其纳入到我们的生态圈之中椽纽,北汽集团将围绕着创新链坷恫避、产业链炉、市场链褂赊绩、服务链和资本链这五大娜嗜鸪桑块嚷堆,通过新兴技术的孵化论、成长型企业培育仑劳稠、产业并购整合等手段喷尘截,实现关键核心技术的突破与领先卜,打造北汽新能源的杀手锏枚爱窟,谋求长远的发展嫂,实现对传统汽车产业的更替狭。   第四莲撑镜,聚焦市场汕琼。   市场占有率是关系到产品的关注度经峭、品牌影响力的重要一环貌,目前我们在新能源汽车市场的拓展豪、品牌传播崩瞬、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面卷,可以说暂时走在了行业的前列靖。下一阶段舰,我们在继续发挥自身优势的同时每,还要加强对市场的精耕细作讥屉闲,对不同市场进行分别覆盖逢奴,不断扩大自己的势力范围系。对公务市尘ぁ,我们将根据公务车楞唯捣、出租车妙、城市物流表颁、城市租赁郡、城市公交等不同领域的特点咯酪年,把规律琢磨透捅谜,在品质差异化卧、品类差异化和品牌差异化上做足文章窟戊。对新兴市嘲镣俾弧,我们将引入汽车的共享理念艾核,做好网约车市场开发典,打造国民车犯示,切入经济型纯电动汽车市场麓纷骋。同时解轮,通过融资租赁等手段梧雾,对特定客户资源进行开发诺倾蟹。   各位领导斗词对、各位专家范、各位同仁岗怕绥,“阳春布德泽辛,万物生光辉”麻唱耽,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启睡,新时代近在咫尺屯,新机遇触手可及金,新梦想指日可期乐,让我们以自力更生赣翔、艰苦创业的进取之心丰陡,以敢于人心胎,勇攀高峰的凌云之志咕沽畅,撸起袖子寇谭,真抓实干杆肝巨,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹虽馁:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲舱匿,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录浮慷:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年强类,我认真思考之后弄你,认为这一说法不无道理材眷。我想可以从两方面来看哺烁丸,一个方面是从全球来看鸵独饶,在2016年这一年辨啤苛,发达国家主要汽车生产国辆取瞄,包括大型汽车公司奖戚,大家对汽车发展的低碳化簧谰、智能化徒便躬、信息化取得了进一步的共识淑,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点扦,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中馁诵。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话睬秽讲,但是说到了要害昆琉铅,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期脓,守成者将面临巨大的挑战”从捆。而从国内来看涟豪,我从调研中发现剔文燎,很多企业由“试试看”抢,转向了“铁了心地干”搜骂苯,把电动车放到了公司战略的中心地位躺屠柯。    刚才李书福老总讲的他的规划强,到2020年苦、2025年挠淮,电动车的比例要占那么大拇吹,新能源车占比那么大笑暑。所以他真是把这个当做了公司战略的中心从拦棱。    另外皮,在这一年当中酶,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿仿紊,一个是企业的研发路径在变化笆揪那,由燃油车的引进察逝乡、消化霖、吸收托,正在转向开放条件下的自主创新肯,各个企业对研发重视的程度慕、研发投入的力度是前所未有的灰室。另外屉,由于我国电动车产业化走到了各国的前列芬涂漠,这样就给了中国淋辣,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会纷猾华。另外妥纽乃,有一批没有退路工,专注新能源汽车的新兴企业泄傲,他们没有存量的拖累募途感,他们的思想更加解放匪,这些新进入者带来了新思路炮、新创意特熟、新发展路径肝邵建。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路久宏,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路尺惯板,对我们汽车人来讲会有新的感触棚。    新进入者带来的新的发展路径殿、新的生产组织模式眷,给整个的产业带来了新的活力松硼。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径仿练蚕,我想这个影响是很深远的勃。因此息毫,从这个意义上来说芒函裳,经过孕育期的磨合涤饰,现在已经开始有所收获撅掂。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题拌笔。    以2020年为结点附,中国电动车将面临新的发展态势悍滔,我归纳了几个观点灵陇猛:    第一莲屑,进入2016年腿,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期绣困,在消费者购买意愿增强的同时鹃,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择靠伙。此时狡埃,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现贺屎。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿继,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争郸。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候递燃,随着竞争的加剧县古,企业间的差距拉大浩告淌,大浪淘沙的过程已经开始饰琶付,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量价使。这种现象不仅反映在整车糯沛,而且已经延伸到电池企业聚巷、零部件企业以及上下游整个产业链卫。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获晃旅。    第二肚掀,迎接国内市场国际化竞争羔实叹。可以预计政府购车补贴淡出之时梗露,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日笔,距今只有四五年时间了痢。当前国内企业间的竞争只是一场序幕乳,国际化竞争来临之时才是真正的考验峰俩。中国的企业必须冷静地看到互,产销规模大褥,并不等于竞争能力强娃。我们与国外先进水平仍有不小的差距饥凰,重要的是技术基础薄弱兜、原始创新能力低盼媚恃、核心技术欠缺芭、品牌影响力不足虑,这些带有文化色彩的软实力幌娥港,需要持之以恒的积累嚼,“非一日之寒”榔。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点脖啼,提高竞争力的途径镐,不是等待企业的扶优扶强递弯,而是由政府创造好的产业生态米派赎,使优胜者在竞争中脱颖而出伎狼。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时衡,就瞄准了国内国际两个市巢┙馈,产品设计茸摔、生产工艺垄烩缅、产品质量都以国际水平为准瘟片,我想这些企业他们会相对比较主动劣厂灭。    第三粕,向后补贴转型期的政府政策为焊,在既定政策支持的周期内鹊,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配排澄疼,是政策能否顺利转型的关键几裤剖。政府的购车补贴是一把双刃剑抡,当市场竞争格局出现之后溉,政府就要特别注意林,不要因政策调整不及时而削弱竞争摄。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础膝蟹详。因此功,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上罐扑蓝,聚焦技术创新骇阑抚,加快补足技术短板辅第,提升电动车的性价比椒吃精。相应的河,评价支持政策效果的窗口朵,应该由市场规模扩张广凭霸,转向竞争力的提升书车。    具体地看购车环节的补贴此,应该适时退坡韶款,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术场括贪、降低成本的能量烁募苇,造成优胜劣汰之势焦。政府资金应更多地支持共性技术的开发抵、充电基础设施的建设僚。与此同时丰蜕娇,非补贴性的那些“功能性政策”届堤山,例如碳排放政策女徐海、燃油消耗量限值政策挠亮、零排放积分政策沪,以及购车许可颁蹭、限制行驶之类的政策组合应及时出台侨梦,使市场产生稳定的预期剧计蹈。 第四嚼蜕侩,立足后补贴时期拈海匪,打铁还得自身硬困哺惫。    从十城千辆算起困禽,各个国家发展电动车的时间差沟涩,给中国企业留出了大约十年的孵化期结凰苔,这是难能可贵的枷盯伍。2020年挡嘉,作为中国电动车的一个标志性年份砂逗枷,将迎来后补贴时期规。可以预计化痉堪,那个时候直接购车补贴将淡出施墙,但功能性支持政策还将保持互。在这种情况下揭峭,电动车能否与燃油车抗衡劳、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势豆,将取决于这几年的行动哺随棘。    我国电动车是在较高起点上起步的柒纷,总体经济技术实力已经今非昔比卿,如果把握得当弊上,以电动车为契机软写拴,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观梆,企业应充分利用政策支持的周期爽,下大工夫做好三件事耙碴:    第一成酷珊,人无远虑材盘,必有近忧沛幻仍,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略迫达,并加紧部署与实施脊滩茫。    第二性孤胸,持续壮大研发能力坑,掌握核心技术故暮藐,攻下“不经济抱、不放心醒探、不方便”一块短板擎嚎,奠定电动车与燃油车抗衡的基础坡锈。 第三翰读宪,以产品的品质丧、品味打造优秀自主品牌亨擒闺,赢得市场的信赖破孤梳。    第四处,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的虎橇剩,就是在这个期间宝堡,一定要想办法在自主品牌上下工夫狈蜡离。我们的品牌实际上在燃油车上下,很多企业下了很大的力量嗽屎虹,但是应该说效果是有限的扇碌芬。而在电动车来说是个新的机会坏潮,所以在这方面应该下更大的工夫汐,通过产品的质量蛔,通过产品的品味打造自己的品牌澈拖螺。    第五剁失婪,要系统规划挖茎粗,及早部署“电动车+互联网”码挠罢。今天的电动车之热哗里,并非由于传统能源的枯竭竟洛,而是因为它有很强大的正外部性鄙。电动车的低碳化话危蛊、信息化哗汰、智能化的潜在社会效益只有与新能源牟路、智能交通掀随花、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥搭。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能泡秸。随着这些方面的成熟士,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题我。信息化朽、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点孤劝盲,这里有太多的文章可做藏芒肥。目前辅助驾驶缕、无人驾驶已经走在前面崇,我想国家应该及早对电动车与分布式能源连实、智能交通咳、智慧城市以及5G通信协同发展埠凡旱、统一规划狗定沦、开展顶层设计驳戌、超前部署财卸、抓紧启动税坊,引导企业的技术开发和基础设施建设嚼,推进“电动车+互联网+交通”却沮跋,把阶段性技术成果用于提高交通效率杠、降低物流成本掳、保证交通安全粟娄句,使其产生经济和社会效益攀。    电动车发展的大势已经不可逆转律墙垃,向前看讲,挑战与机遇并存嫌圈兴。如果把握得当歼淳颧,机遇大于挑战!    我就说到这里势卡,谢谢大家!    (根据发言整理鲁淖酿,未经本人审阅埔奇古。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹:李芳" "  全国政协副主席巳成、中国科学技术协会主席喂纱敦、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来免罕、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲兰,以下为万钢演讲ppt亮点实录胺承佩:    尊敬的清泰同志挤兢蹦、冠华部长挟鼓桑、苗圩部长挽淀、解主任妨,各位来自汽车界的中外朋友们匹,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计安宦。上午抽点时间看了一下展览吭搂特,给我印象相当深屑星垂,有一个很深的感觉椒售,这十几年来中国的电动汽车持续发展德噶戳,走上了一条创新的道路史,而且现在产业进入一个快速发展机遇期唾。今天这个会议的主题很好沃,就是要持续地提升我们的技术能力残顽,抓住创新新局面晶。我想就我们未来促发展伦嗓逞,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇戚,谈一点我个人的看法瓦老蜂。从四个方面携瓜完:    第一熊泼苗,谈一谈我们这些年来齐心协力甸日,新能源汽车所取得的新进展激虽戒,尤其是2016年的进展特别明确澜愁。    第二惦,回归深入基础研究涡泼,提升新能源汽车的质量和效益毋屯。    第三播垫虹,新的发展趋势停、新的发展方向嫉呜,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点奋峭好,随着人工智能的不断深入圃腐,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇琳悸。    第四炬,我们怎么样更好的凝心聚力盛瑰,合力推动新能源汽车的创新发展聪票,谈几点看法鸽。    刚刚得到新的数据剃,有的来自中汽协会瓜恳、有的来自中国汽研中心砰,数据告诉我们吨蛋,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆梗,占新车销售比例的1.8%罚,中国的保有量达到了100万辆赌恍。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个始,这里讲的是公共用的充电桩赌饲努,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家懊梧棉。    我们的关键技术取得了显著的进步操。今天上午我在零部件电机独惹凉、电池浇佃歌、电控这块花了好多时间禄氨饶,仔细地了解了一下情况剐麻菱,确实和我们了解到的数字很相近番。动力电池的关键材料发展进程加快抱、性能指标稳步提升鳞途郸、成本明显降低归椿翁,从动力电池的单体地胶、电池包顷亭阮、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进系。一个指标性就是坎涧亲,三元正极材料能量动力型的电池惊抢,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤行母,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心律谎、有些争议纫凸,好多同志说柑暴辜,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标鼻尺奖,现在看趋势已经很明显茧。我们特别强调的毕,穆矸婀块比能量达到了140瓦时/公斤死督,动力电池系统的价格筏羡饰,这个价格现在也是保密腥嫉,但是总的说起来明显下降户巍,总的达到了2.5元/瓦时以下侥吨。动力电池的产能达到了100G/瓦时讨抹,世界上生产规模赐瞳,特别是在新型电动汽车的动力电池泉,规模得到了很好的发展叉柏形。    驱动电机技术也取得了新的突破净胁伯。特别是共性基础技术进一步突破缅如,导磁硅钢闺耗、稀土永磁材料溪莆、绝缘体材料舒杀、位置传感器帝吩,芯片的集成设计和电力电子系统为,取得了新的进展昆歉赖。我也了解到萄逝铝,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展口棺。因此孟奔猜,重量比功率超过了3300瓦/公斤菊赦念,电池峰值效率达到了97%鹊虱,高效区达到了80%少寂祁。特别一些新的设计抢脆,也对电驱动系统有一个很好的推动作用途,比如说我们都知道船臂,对于0—100公里的加速寝稀糖,对于电动机说起来腥嗽,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大联涩,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候肆强吓,就是高速公路上超车的时候哇干凉,超过它这个临界点以后伶,这也是一个安全因素蜜。现在我们很多企业从两个方面刷,一个方面窃光白,用双电机的技术来弥补后面这个不足怜,第二个褥读涵,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力敲,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展撮栏。    今年汽车界有一个新闻叭,第一个互联网汽车走上了市潮倌步场,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合擒,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐瞬吮林,据说现在上汽的同志告诉我凭史,每个月销售2万辆存,产能有点跟不上了尉,效果很好芍览,上市不到半年累计就超过了9万辆精昆朗,成为荣威一个最大的销售热点甸。在互联网大会期间溅,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统缉率搁,搭载着北汽宛锈仑、奇瑞铣糕、比亚迪轿车都亮相坎,首次开放了道路屑,18辆车300多位嘉宾在试驶当马疽,当然评价各有不同巍,期望值也有待提升害,但是勇敢的走出了第一步锑下,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿讣娶描,做出自己的探索杰画。    我特别感到高兴的是季欺咀,2014年我们就曾经提出电动化竿、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点具岛,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索狈化茨。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展赊让,从汽车到基础设施罚,一直到停车场狸丹忌、充电站抛磁葛,包括各方面财税的支持啸速,一系列的政策褐公狡。国家层面浅铰次,从购置聘茹、补贴焚盖、税费减免放慑、研发支持觅、生产准入诧甸成、业态创新哼稀梦、基础设施笨,特别是标准规范方面湍瞬臣,都出台了一系列重大的政策措施常腥,现在看起来落实的进度还是比较好的鞋烤。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论茬骨,这是一个开门的讨论喘,许多外资企业都积极参与当中弦嘉,对电动汽车发展荚涵估、新能源汽车发展绩迟稿,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标喉钳,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面蹄单案,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现凯。也是由于刚刚推出来聪,我觉得很好獭撮甭,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见荚,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见拘,使政策更具有落实性泄阀。    这里向大家报告一下乔类喜,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革叫。新能源汽车作为一个试点的重点专项蛔师窘,实现了从基础科学到系统集成的、共性技术集成帅搭、示范全链条的部署撼艘奴,特别是在基础研究方面驰通吻,加强了对基础科学问题的研究宋递餐。因为现在产业发展到一定程度的时候贤,要提质貉、要增效坞盾,还必须要静下心来溉奇伺、回过头来从基础科学问题上下手却靠,不断的进行优化毁比惜、改善裳叫戒,才能获得发展普此。特别是这次的重点研发专项幻,对于电动汽车智能化和网联化的技术啥谈芳,也设立了专门的课题俯,实际也是我们当时电机农、电池栏蓟然、电控的“三电”之一椭琳耸,也随着时间的进展不断的转向新的重点晃牧抚。所以鹃念,整个“十三五”期间的专项规划黑哆,将对六个创新链条揽,就是全链条一体化的部署桶绅苔,38个重点研发任务傅骂,政府加大了投入靶,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入榷。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿社,首次突破15000亿筋脸坑,更值得高兴的是匿拨,企业在这里边投入比例得到增强伺,达到了78%以上隘潍,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策晚峰、加剧扣除政策有直接关系守刚。技术市场的交易量也首次超过了1万亿力翔靡,看起来企业投入的效率还是很高的穷概。    去年我用过这张图(ppt)吞巫,这次还用这张图澎描,对它进行了更新骆澄。由于时间关系城姑胆,统计是1-11月底恰,11月底中国产销量是402000辆洪磋,如果这样算的话签宠顾,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆锯风础,中国占了40万辆舰时崔,就是占了50%肮粕凡。到2016年底嘎芦,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆楞按,中国占了其中的100万辆堆。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力椽,也说明了我们国家对于节能减碳荆活、应对气候变化作出了新的贡献虏蛋吓。我们虽然应对气候变化调门并不高透,但是我们扎扎实实在做每一步滴烙闹,现在无论是风磨赎、光离蓝黎、水楔垫、输变电懒,无论在技术先进久、装机容量荚、发电量都走在了世界的前列娘菊秽,这也是我们作为一个还在发展中的国家颧捍,为新的发展酪、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献融。    世界发展的趋势也是一致的卢匣,低碳嗓、电动惭动结、智能化成为各国共同的选择惰。美国菜、欧洲奖射奸、日本氮涕,包括汽车企业福特测凑辖、丰田瓮昏、大众都推出了它们发展的战略朝阔渴,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蓄底奸,比如说大众推出了它的“2025战略”扔猛,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车羔坑窖,销量争取达到300万辆贺,自动驾驶要覆盖挤,在2021年提出全自动驾驶姬熄,电池也要进入大规模的投入壁。奔驰也提出了它们可持续发展的目标精偿孩,零排放拆拍啥、互联嗽、自动驾驶汽车缴突四,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力咕繁、氢燃料汽车潍。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流睹斑扳、沟通灰,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式幸憨、增程式的混合动力汽车行,因为他这里有基础建设的问题睹似幕,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来豆锰廖,就可以有电的情况充电裳举勤、没电的情况加氢热膘,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板吩,同时又实现了真正的零排放辈。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai范,上次试驾可能还是8年以前纱,我觉得汽车的进展凹,无论动力性膝色箔、环境友好性贯、驾驶的舒适型都得到了很快的进步崇鼻,据说已经进入了市场坦拔嚷。包括通用也宣布了在2020年以前摆汰案,在中国推出9款新能源汽车结仍。我这里想说的是皋上兢,中国的市场也是世界的市程呈ū椤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的排端,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展秋挎、参与竞争蚊撅骂,汽车产业就是一个市场全竞争的产业示结碍,就需要我们来推动整个的发展莲,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺堂救穆。 第二抄蜕讼,谈一谈我们对于深入基瓷灞础,着力解决一些新问题的看法埃。    对于电动汽车串,大家首谈就是续驶里程秀刨俄,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志娜愧,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的奸咆私。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车腺诫,一个明显的标志娄偏稿,实际电动汽车能耗是和它的整备质量廖,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的藤澜。如果说单程的提高电池的载量惫谴扩,当然加入电池的载量车子可能要增强虚昏怀,车身的增强就又增加了重量瓣脑,直接影响就是增加了它的电脑咳次。我们也看到一些装载高容量电池的稀惕,虽然续驶里程延长了融,但是百公里电耗就明显的增加了廊馅。因此冻,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高鲜,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的房南踏、合理的规划靠看。首先憨,车辆运行的范畴蛔胺泉。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位多,尤其是现在氮睦,我们应对大气污染恒,主要还是大城市集中恼堡哄,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑狮。但是从技术发展上说起来送炬伤,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度苯、功率密度和整车的轻量化卉,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准熬被施,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程瑞花成,这当然是市场的期望北,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题嵌劳。    最近新材料研究发展很快烽,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用蹄。有的朋友跟我说禄坞,我们现在用的是石墨烯电池皇,其实说用了石墨烯是对的采,但是用石墨烯全部来做电池层莱抠,似乎从科学意义上不太准确套嗅。石墨烯材料为扒,包括碳纳米管方纠稼,都有它优异的电和热的传导性能耿,作为锂离子电池的负极材料添加剂枚娜捆,可以有效的降低内阻虱癌,提升放电的效率奸掇,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话斤,还有助于减少介质之间的电位渺淘,来减轻电池界面的腐蚀性凤。从这个角度上看迟勺,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的菲鄙,当然由于动力电池负极密度提高了玻喘跋,对正极材料也可以进一步的优化炒捣,在安全的前提下墩碾,所以也可以显著提高它的能量密度亥浩赊。但是由此而来带动的是全系统的技术进步请傻甘,就是说能量密度提高了锤,同样的电池包里面可能有更高的载电量返嚷督,但是运行过程当中它的热交换量也会增加扁嘶陋。所以在增加单电池和电池木遥块功率和能量密度的时候丝,还要加强对于电池包热交换距离的研究视,来优化提升电池包整体系统的技术顶,它也是一个相互关联的关系朝瑰。    随着电动汽车的发展床疟卑,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计非矩舶。比如说电池包往往布置在底部省,夏天路面的热辐射还是比较强的毁仑儒,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理论,从结构上来实现电池包的冷却低闷戚,因为我们现在冷却剂就是这样的贤垦陇,要把它放在迎风处肯粹嗡,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计面,电池包也应该考虑到这个删诲,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理父。结合冬季放电的特征聘哇,我们还应该研究缮舍拘,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制裴窖,使它保持在合理的范畴之内健搬,来逐步的解决冬天放电比较慢的教警狭、容量比较低的问题边玲。总之说起来煌型梆,我这只不过是一个例子话诫,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础甘、关键雄挪、整体的技术统一的来规划和部署惕窘。    上次百人会上我特别提出哆承办,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术奈,带动汽车制造的转型升级吮。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节鸵,给我留下一个很深刻的印象伍,我和苗圩同志都搞汽车的先卡,过去我们焊一个车身500多块钢板宋细拟,用2000—3000个焊点接在一起菱,加工线上全部实现了机器人咎扳颗。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身狸,一共就45个部件单,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线僵,几个机器人协同操作苏。板件和板件之间没有焊接铝抄,就是直接的黏接粪磊恨,加热黏接钦围,远远看去就像搭小孩玩具似的竟斜,几个东西装起来饲。更使我感到比较吃惊的节潜,现在碳纤维的车身哄,已经不需要在现场涂装了辰化金,有点像我们当年装修房子清欢宦,先装地板再油漆构枫热,现在用的全是油漆地板襄侣碉。现在汽车安装上确实有进步酪,所以我也很有感触桂讼,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新嘎怠,需要轻量化材料的技术淮咎叭,需要轻量化的设计戎墩慷,需要轻量化的工艺拓,也需要轻量化的流程患。特别是现在的汽车产业第粒李,包括内饰座椅使用的材料型,也尽可能的采用可回收痕磋、可再使用的材料烫试,这方面的技术也在不断的提高幸灸量,这个应该成为我们新能源汽车发展蓟,不光在车辆技术尼柿码、而且制造技术流程方面全方位的提升悍。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展史偶挝,今天我很高兴令湿刨,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车苹褪琅,更多的看到了我们一些雹俺,像燃料电池大客车的发展婚垛。很多企业大家如果去看的话襄洁请,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池汝继,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料腑燎戳,比如说碳子仆、交换膜头恍股、双极板苍籍,以及它的特性基础研究的进步密切相关沛履。实际证明堪衫,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中腥尘,也具有自己的发展环境的优势迪觅诡。我们要借助这个优势来推动我们的发展态略。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系速借,我们是不是可以考虑强推,尤其是在燃料电池研发的初期箍,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用瘁,这样可以有电的时候就充电赁、有气的时候就充气拴寂,按照它的发展各取所需含。实际从技术进步上工,技术发展的本身赫门,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用旅,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展挛,对于延长它的寿命联壁,对于减少它的燃料消耗蹲活,是很有帮助的窖掸弥。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用溜乘空,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用骚势骨,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处屡睡痢。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点葱。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域授陡,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向贸。当然它们也在考虑礁岸杉,我们怎么样能够更加适合中国的特点痹蠕豁。我们还不能忘记中国还有一个优势铰汞,我们在电动汽车走向市场的前期陶,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用亩荤,先在公共应用绅洁很、出租应用上去使用祁,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广倍勘,因为我们不可能全国铺开的建加氢站淌墨,必然有一些城市就可以走在前面灵灯勃,又可以来推动健康合适和快速的发展碉戈。中国“11?11”又是一个新纪录厘鲍堆,信息产业伍、网购变成了整个市场销售的主流傲,我们看了看匆伙,2016年快递业高速发展箔秒狼,中国快递业总量超过300亿件吼伴松,平均每天8200万件包裹走在路上尚,用于业发展小型物流车清洁十、高效的运营业应该引起我们管理者的重视桃娄齐。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领吭侍,有了高端引领就有了有序的发展危柑参,放弃了高端引领就会低端充斥铂拇瑞,所以从这个角度上签然,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色猜惨仿,争取使我们的汽车产业走上高端引领施勉码、创新发展的道路上勉。    在燃料电池汽车发展的过程当中戚僻抹,深入开展了国际合作伎略熄。我们积极的参与了国际合作领,开展氢燃料电池领域的技术合作馈尽,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目卢违,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议媳,组织国内的企业规巷,开展深入的技术合作俺。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织蔑鞋,定位就是要建立一个覆盖全产业链宛、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织久瞬秽,在中国发起但并不局限于中国担哩,积极组织管理以及运行机制拟鲁,要按照国际组织来筹备堤虑受、搭建岭刺壁。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池酵,因为燃料电池实际用处很多戏,比如在通信基站筛挤铝、备用应急电源碳拖,随着我们移动通讯不断的扩大竞,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放衰苟、包括更新讳惺慈,都值得我们重视黎,包括医院的应急电池毁、安全防卫奔,包括我们最近在研究深海运载熬林,也完全可以使用氢燃料电池居竟,燃料不是电池槽寒陌,实际是一个发电机戎唉,而这个发电机可以用在各个地方踢渴双,最重要还是零排放的清洁能源锚廉,效率高矛,能源密度也高扩。 第三巩,深思熟虑剃略,把握好智能化的新机遇凌。    近几年来氏篓,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展撼持吗。比如美国誓,白宫推出了人工智能的新战略薄刃看,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划哦,欧盟也推出了智能汽车的技术路线懊诧,包括日本的创新战略规划茎橇。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会套,这个时间恶补了一下人工智能的技术涛。中国工程院最近技术指出羌,人工智能即将进入新的阶段刊躺,人工智能发展有四蒜、五十年代了蚊揩,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展妇常。但是当我们信息化日益普及滦,移动互联网免漓、大数据氦防、云平台的发展纫闯害,信息环境芍珊、数据基础蒋酱、目标理念朽瑰、市场需求都在发生不断的变化刃畦戏,将推动人工智能新发展列很,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段干。因此扛扦钞,发展人工智能也有利于改善人民生活沫双缓、提高经济发展的水平肮崇、增强社会治理的能力隶、维护国家的社会安全傻咕。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图奥,但从各国的共同概念和我们的研究倦巢,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素哦脊。第一糯汐苟,要降低交通事故和伤亡人数多泰。美国的报告提出来帮航识,美国每年有35000多人死于交通事故砂诵旁,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的髓攫。第二晾,要应用低碳龄携逛、零排放谁屡冬、环境友好的运行环境同雀。第三淳夸吐,便捷栖鹃,要降低驾驶强度省,提高交通的效率年航。第四半,要推动共享雀恃受,提高车辆的利用率溺。其实我们现在不得以所采取的一些限行莱病,包括交通的拥堵伴酸,都降低了汽车使用的效率澈淖瓜,所以从这个角度说起来冷额贪,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的闲漠。还有效,牵扯到公平出行谅,随着老龄化社会的进入筒,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展绞逻。    关于自动驾驶汽车研发进程灵辞,好几个报告簇,有的人说无人驾驶覆,有的人说自动驾驶峦倍嗅,有的人说智能网联汽车热钱,都提出了汽车发展的里程碑文,我觉得无论叫什么汽车宠虽东,都是说了这么五个阶段钎场,辅助自动驾驶鲸、部分自动驾驶荡墓母、有权限的自动驾驶霉瞥缕、高度完全的自动驾驶阶段武谭,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点柯胳,比如说在辅助自动驾驶方面斧犊荡,怎么样能使汽车感知周边屡,科学决策伟呐,及时反应蠢变叮。比如怎么让汽车能够与互联网连上侩嘿,最后有条件的自动驾驶还得考虑车位、网厂蛾里、路的联动噶,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系楷绅,就是人校夯腹、车继、网簿狸伟、路的一体化亲夺。    辅助自动驾驶凶扰梗,实际这些年是汽车界一直研究的重点陵俩笆,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多露目童,有雷达捞堑郊,包括现在有毫米波雷达韶,摄像头袱克拭,对外通信系统诫片抠,包括定位变悲蠢。与之相应的缕温潭,刹车佰、油门犊、电子稳定系统搏、电助力转向等这些勃确,实际在关键体系上桶仍,传感系统伎兰、操作系统拓、中间和决策系统的研发沉题,其实这件事也不是现在的新形势辉孟,早就在80年代的时候仇轨残,80年代后期就研发了防抱死系统腹楼,实际根据轮子上轮胎和路面的关系郊,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全镀,包括防启动时间的空转凸鸽容,后来又有了电子稳定系统却,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度江捣,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展甩。    传感器用到汽车上就有了测距的警示隘篡供,有了它以后袱楔,在90年代的时候澎,我在德国工作的时候辱缅,车里边就已经有了尾随自驾矩美嫁,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走票芍,不用担心鞘。最近我看到了我们国家的好多汽车筋,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应段硷,一旦接触太近都会自动加一下速八。包括我去年去参观长安蓟瓦律,他们也给我展示了自动泊车系统葡,实际自动泊车系统我们在德国工作赖啪抢,90年代后期时候就有这样的设想屎笔,2010年我到德国去访问的时候颁,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型汞吭跨。实际很重要的意义霜,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起蓟亢池,也得到了发展荡。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能鸡。    下一步就是智能网联奉粱。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西慧霉惶、看到自己看不到的东西猾,90年代初期的时候捕,堵车情况有数字广播薯肩钡,数字广播就和我们一般的广播不一样凤苟,随时可以呼叫堵车的情况毕熄。后来有了数字地图和卫星导航醛接翔,就形成了第一代导航系统共断,第一代导航系统并不知道路况的变化骚,只知道路径的设计梧镐墨。然后就出来了联网的导航苏软肋,这也是这几年我们都经历过的事缆。上汽这次和阿里巴巴共同合作俗,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张跨党规,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起兄晚,这样坐在车里的人煽恰,通过导航慰、通过云平台就可以获得各种各样的信息宿嚏,比如说动态的导航题哭、比如说加油充电站般鸵廖、维修以及各种信息的进入舅挫垃,使汽车的视野得到更大的扩展司腹量。但是真正要做到智能的网联汽车逆,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键谭庭送,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来费屁革,这就需要我们把各种信息交汇在一起拴九未,来实现智能的决策控制撑芍。这件事情说起来好像很容易昧掇肌,实际也有很大挑战恰福。现在我们一个汽车里边有两普罢细、三套信息系统档,有车载的信息系统面,还有驱动系统的信息系统递,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通蛙,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程藩,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯羔,人得到这个信息以后会做好这方面的准备壳强辩,就是快到地方要进行减速内,但是如果你让它自动驾驶的时候骚腻芦,可能它就很早的根据外界的信息来判断换,让它调整好姿态兽、减低速度价,进入转弯以后在弯道里边再加速抖拇嚷。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段伪完,这种例子比比皆是剐脸时。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体沪。因为我们电动汽车从电机戏休洛、电池哩滇钱、电控开始戳鲤搂,电控第一代做的第一件事褥耪,就是通透的动力驱动系统的网络灌蛊锑,就是第一代的CANBUS系统椽炉节,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制娇,从这个角度上说起来轻,电动汽车是自动驾驶的最佳载体腺钩。    当我们实现了这些以后另痴,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战汾。这是我们常见的北京交通的一种情况手,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号妓盲容,去识别各种各样的高通桥,做得到稗目硕,但是不保险踩钵骄,这样可能我们就要有这些信号的发射器长叼县,让汽车能够知道这些情况形伺粉。如果再想使它往上走荷捣坝,能够实现部分的自动驾驶尺拷,它必然会应对我们的一些常见的极端情况败垂筐,比如说晚上的雨雪路翁,比如大雾弥漫的时候推聘粳,比如尽管天气很好酬虹伦,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰料方顶,这些情况都需要我们去应对弹,其实道路上也应该有它智能化的装置替,就是说有自动的能见度感应器凄惭,应该有道路结冰的感应器碎套佳,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全稼兽蹄。我觉得自动驾驶最重要的还是安全湿,安全是所有发展的主流副卵,而不是时髦头袭。我们在做任何工作的时候帘东穗,必须考虑人是坐在车里最宝贵汰、最要尊敬的东西肯活,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全类、人的便捷按惫腻、环境的友好和共享亲庆锻。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统看定,来推动我们的发展称。    因此期困,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三人、四次交流必檄,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议览,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构趣缴,这个架构的着力点应该在车载的平台深、在网联信息甸幂抬、在智慧交通的发展砰,我们要重点发展的是车辆的关键技术女霜、环境感知久、智能决策殴枚教、执行控制步豪,我们要对信息的关键技术碳,V2X通信蒜萍筹,甚至于将来车对车的通信系统敦戌、云平台兼、大数据秸焙烯、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制琶肆跋,这里也有很多不同的东西本肪短。我们还要对基础的关键技术楷般,高精度的地图袜、动态路况信息颁侩巳、综合决策和操作系统响。只有这样苛胎,把人继惜、车掀癸、网奇链、路同步的推进幢虫身,才能够迅速的发展扒,否则又会碰到先有车讲、缺充电桩的情况殊号挺,所以需要我们今后的发展当中更多浩咆。与此相关的技术脾哭,检测系统唬山,还有一些法律法规体系迁闪裤,一些基础设施的建设诧,可能还需要更多的发展蚀的陪。 我们必须要精心规划徘埂、协同创新估棺,来研发自动驾驶的新技术村登。    一叫恫,安全徊焕广、绿色仓、便捷赶、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标环。    二垦店,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉酬龋,多领域技术的融合帛寿瀑,产学研各方面的合作位,要着力推进协同创新现何挂,这里边由于它是一个企业的热点翁舅,所以企业要成为技术创新的主体徊茧罕。    三渴趟师,企业为什么要成为创新的主体虽宋疵?我看了很多规划晃岭存,从现在一直到2025年熊枪渤、2030年朝壕攻。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就观,但是可以实现沿途下蛋啤,从过去当中烘凌伎,无论是防抱死系统乒、电子稳定退坝、测距警示删爆谈、避障反应扭、自动泊车都是发展的热点菊捎,每个技术都带来了商业回报擎少祭,包括我们在信息系统姓,包括这次互联网的技术腹藕,上汽互联网的实践聊离,也看到了我们骇,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高埃,只有以企业为主体漏半,不断有新技术发展搭,使它在使用当中获得使用定,就能够推动它的可持续发展呛囊慑,所以它不是一蹴而就的事婚箩长,是我们长期坚持的一个任务察。    四恍疙捣,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体搐雹,新能源汽车重点研发专项要广聚众智签排闭、精心规划焙呸莎,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础堂吼。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区哄,我也是觉得有一些东西包括基础建设牢,也应该放多这个测试区里面去潞墨母,使它在真实情况下运行空,才能得到一个健康和全面的发展道貉啃。    最后我想说蝎玲,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展吓某。其实我们用了十几年的时间实现电动化算插毯,推动了产业的转型布,随着信息产业的发展厕没,网联催生了新的业态吾涝佩,产生了新的服务业澎。轻量化带动的不是简单材料的替换俯娶,实际是对汽车产业的一种升级乒锋、一种转型喂慕氰,同时悸溜,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设扫,充电网服务体系的建设蟹蝗钨,可能带来何止几万亿的新的增长点懂。我回忆建,在经济工作会议上总理说过一段话伪汕,“实施创新驱动战略的发展渤饰末,既要推动战略新兴产业蓬勃发展竿,也要注重用新技术敌、新业态来全面提升和改造传统产业强,带动产业的转型升级恼庞笑。”    作为结束语我想说疲戎,回归一下新能源汽车取得的新进展沙,下一步还是要全面落实政策龋捞、着力开拓市场皇、建设基础设施藏饶坤、创新商业模式辰,把握好发展的先机遣访。我们要针对市场的新需求涣设,深入基础研究率景,攻克关键技术断田,完善系统能力吮,着力提高产品的质量和效益桑晤武。要把握好汽车智能化发展的新机遇颠敞,要系统的研究等辅,精心的规划钝,要鼓励协同创新企业主体妹凤认,大胆的尝试蹈都,来攀登自动驾驶技术的新高峰卸轮祥,要凝心聚力棺,发动优势节断,动员各方力量门了,完善政策措施爬,营造更好的发展环境憋辜。    谢谢大家!    (根据发言整理涤耿畴,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚醋:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉勘: 陈理事长挨,各位领导渐外、各位朋友病、各位专家寇,今天很高兴跟大家交流一下我的看法汤。我今天的题目是四网融合宠,什么是四网漂纱?交通网挞、能源网别氢、信息网吭迟蹿、人文网然。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具傻灭欠,电动汽车是一个能源的载体敢吹,又是信息的载体饱,然后可以作为人文的载体纯蛙。四网怎么融合氢?怎么发挥电动汽车的附加值概芦?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦妓。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系挡刷,能源跟信息到底有没有内在联系蛾监腥,我提出一个储能熵理论供大家思考穗空星。    我思考创新的要素圣橇唱,要创新首先要解放思想绣淘。解放思想要学习《易经》的精神全,又要学习西方文艺复兴的精神护官。《易经》是一个太极删祟,太极里一半是黑坟、一半是白穿,但不是直线腑纫,是弯曲的关,黑可以变成白琅肌补,白可以变成黑秽,黑中有白偏,白中有黑佰溶,跟它对应的黑就是黑父、白就是白芒补剐。《易经》是变化添连寿,有时上分孙分、有时下豢撵,上时不要骄傲自满嗜对,下时不要灰心绍牛巫,是客观规律乳,都是周期性的讣,我们在调整途,要注意平衡动力统一就。    整体都是这样宋幕,全局都是这样桐穗凌,今天讲跨界尺闯,要学习西方的思想就是文艺复兴铰靠。文艺复兴的功劳不是在文化呐帕耿、艺术等等活韩忍,文艺复兴是解放思想落参朝。哈佛大学的校训追求真理讽外伴。要把自然界的规律找出来解放思想粪,自然规律造福全人类畅搪曝。伽利略提骏多,罗马教皇威胁他活盛擦,他不怕收,他说地球起源被上了铁塔改涩怂。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女干,被叫之违反教义辞肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师精奇樊,第一个米开朗基罗袍淌沮,他雕出一个裸体的美男子梁,现在到处都是;第二个大师是达芬奇踏位冯,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看房聘,里面很不容易味贫秘,从意大利借了很多达芬奇的作品玖瞬。达芬奇不仅仅是一个艺术家挎膏,也是工程师;看他作品敌,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生特谐端,第一个从事解剖学敞碍。    解放思想考虑全局的问题兽。文艺复兴第一要全局思维板臣藏,第二要有天人合一的思维孺篇钎,第三是环形思维撤叮冉。要考虑全局思维龟,今天做电动车目标是什么寂会?有什么经济效益磐、环保效益郊坞、能源效益媚替、民生效益妒全帘,总体总目标要搞清楚沫,一定要有全局的观念路陇。特别搞智能汽车全局性更大贰剧。另外要环形思维籍痹碉,要反馈京。然后是循环利用的思维认蔬。    创新晶,我把创新的要素跟大家分享一下祈。首先理念是创新之魂姓。理念有很好的氛围豢挪片,有了理念才有创意茫蕾,创意是创新之源魏。还有人才磷假烹,人才是创新之本膘蝗含。怎么能有理念陌烧?要有很好的氛围颗,总结第一方面是合作精神漆草,开放撤、合作寞岭轮、包容眠圭,双轮驱动抖免、增值驱动缉讣赌、市场驱动筷,通过市场的倒逼摧。然后要有完善的知识产权保护琅奠,还要利用网络大数据给我们带来的好处禾瘦。今天创新制高点是跨界融合鲍悲零。跨界包括国界的跨界和地区的跨界沟闭同。“一带一路”我认为是跨界融合擦,一带一路是西方的伊斯兰文明芜,还有它把科技都糯、技术晴浓、经济脱版、贸易连在一起韩,所以我们要发扬一带一路的精神规奥兜。我是福建人也是漳州人恰冯绞,一带一路开始的是只宀尘担和下西洋隙郊。我们要跨界融合沮抒芥。    我接着讲智能汽车垃豹胁。智能汽车首先要有解放思想讼徒、全局思想考虑问题垃瞎。三个C投课联,第一个要连接起来钎烩,第二个连接是要协调要合作狙脓,1+1>2午耽,那就是《易经》的精神欣。第三个娘曙认,今天的连接是移动的连接辫芍拐,还有MOBILE拾飞镶,MAN TO MAN辣币、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来簿庞。    今天电动汽车很重要的一个露赋蒋,大家买得起用得可靠需瞥。智能化以后拆橇匪,因为有各种各样的基础设施和商业模式臀晾,我不展开了扣碾。    从电动汽车变成一个智能的汽车扒,从智能的汽车再变成一个智能的交通祁,从智能的交通再变成智慧型城市管畦。我们附加值可以产生很多梯惧。根据《易经》价值精神搔,通过交通网坡、能源网孔、信息网饯渡、人文网可以产生无穷的价值机会煎灯。利用交通资源的全时空动态感知接,交通工具的全过程运行管制煎绞,无处不在互联饱手、感知艾伐奈、管控和服务貌宏。    怎么布局啸茹事?怎么把电动车进一步变成智能汽车拖碘,如何布局智能网联汽车技术济?我认为快党圣,不但对中国白莎醋,对全世界都做出更多的贡献花级,第一是制定网联汽车法规标准认摊、智能技术曹、环境诚、HMI技术肯兜俏、空置执行技术糯桃、智能网联的实验枷喘鸡、网络和信息的安全虑钳。    怎么做到网络和信息的安全墩?这是一般的云概法,怎么把一般的云变成安全的私人的云金?有很好的结构建僚汇,处理器郝炒、传感器诬促垮,不能把所有的数据放在上面可能要分层次配脱底。第一是收集材料哎驴,就地处理敦漆闷。第二是从收集材料到云之间要慢惦书香,一个是单点控制盼笆珊,能量控制或者功率控制弟淀。一个是多点控制陌,能量控制或者功率控制芬乓罢,这是全局性的鼎。要及时处理滩疽息,要经常互相认证撅崇酣,变成安全的云抠。    跟大家分享一下我做的一些工作龟溯攀。怎么从理论上去证明这个是可持续的氰科?我一直在思考所有的工业革命目,基本就是能源更新暑闷。第一次工业革命缸塑,瓦特发明蒸汽机附,电话逛。第二次工业革命福,美国抢占先机骏侵,电气化胯雇,主要能源专项与信息建设踏帽婪。现在第三次工业革命来了勉,中国能不能抢占先机赐僳郎?我们要做新能源瓶精急,信息大数据时代锑梢恨,我们百人会能不能更好地发挥作用赦?今天早上的研究会很好拜够,我建议做一个尝试的机构鄙瓤,每年召开百人会国际研究会议市,形成品牌宝帮。    信息跟能源能不能有机联系起来呢和磺?我提出储能熵的概念倾特戈。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量桑猛葡。一个系统里面假如是孤立的梅、系统是不可持续的忱酬舌,一个是做功虐乳绢、一个是废料是不可持续镭须。如果是物理系统寄派弛,分析储能熵并另蔚,熵代表可以再利用储临。总的来说吐考汕,一个系统熵不能增加迸份,熵要减少江层桅,熵减少系统可持续颓。熵是储能熵队边,熵是不用的熵弟泊,下一次可以用风令通。总的来说熵是在减少粒悉陋。    包括中国的历史蕉薯,中国封闭的时候中国就不可持续伸超,中国开放中国就可持续羌及桶。近亲繁殖以后熵增加不可持续峰。系统要做可持续性掏羔履,系统熵要减少旧夯汗,你的收入不能是单一的郎抱、不能是孤立的系统龋愁。因为一部分是做功黑匈椒,一部分是废料认,从废料里拿出来长,通过证明熵减少窗充泞。从废料里面可以再循环稿涡,那么你的系统就可以持续了藉。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来幌颓,后续需要时再利用的能量的熵狭波瞬,通过储能熵概念的引入苏坎磨,希望用来解释可持续系统的演化过程摔襄。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态票。    综上所述瓦屉,不管系统是生物的或人工组成猾,维持系统发展的条件具有外界能量的输入派宛犬。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵濉,而这些系统工程特点是盆,即使在系统研究过程中百略,一个熵有增加的过程吨,总体在系统不断迭代发展的过程中横,系统将进入熵减的状态伯,因为系统具有自己生成复熵的能力烧辰,从而保证了系统的可持续性教。    应用在电动汽车超携隘,这个是分布式的发电诵,这个是分布式的负荷呸。电动汽车就是分布式的负荷稠,还有分布式储能无歌酣,电动汽车有储能秀遁砍、有电池哆葡徘。电池可以双向的憋盛,分布式地发电杆炊、分布式地负荷博,在分布式的储能匆,这三个系统可以持续保褪史,这是我要证明出来的桃。我证明只要你的熵是减少的宏。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望堑仆。    感知撩力、认知签迫昆、行动拇垂,不断可以纠正人的行为膏琉牛,比真正的司机还要好嫡零价。    最后坪绩篙,希望我们以后的交通系统是舒适的党撇堕、生态的非办、方便的和安全的默牛魂。要做到这一点唐假獭,什么是成功凤揪?因为里面的成功是3个S据,SUCCESS部抽,在S涩、E里面画一条线都是欧元跟美元确扮磨,今天是国际合作烁墒苛,虽然人民币还不是录捅闪,是一篮子化的炮渴,人民币准备好了掏。ESY就是人民币辫安。    要有六个眼睛脓淋茹,有四个眼睛不够旁毛。第一要把眼睛放在前面解放思想驰汕褐。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维薪豹忱,电动汽车下一年布局市澈缇恰,也要有前瞻思维态。眼睛放在后面汲取历史教训弘,要有全局观念避。要看到旁边的需要尸戈。然后要把眼睛放在右边学习欧美低篮随,不得不承认高端人才密集地在西方怠继。所以把眼睛放在西方学习豢,它沉淀了100多年太鹅。四大发明中火药是中国发明的菇困,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的寒伪裙。全方位都看到了矾宠,所以英文眼睛叫做EYE椭。第一个I是Inspiration烘,有了激情可以有想象力堕草,然后有创新擎,但一定要融合闪嚎,一定要集成导箱梗。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题逃酬。科学要把自然归结起来抛似嘲,工程有十几种防防山,要把科学害镀撂、技术妨、管理结合起来那就是工程乓,那就是要集成弹寡。特别今天要跨界地融合观句咳、跨界集成替,这样才能实现豆劳抡。但没有钱也不行弗,今天招商局也来了很多金融机构地火滴,要融资绢裤。    谢谢大家!    (根据发言整理骡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞枫:李芳" "   回顾已经结束的2016年抡,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展漂。在政策的全面推动下侥搏,我国电动汽车年产销量再创新高蓝旱绩,达到50万辆左右鸥具,充电桩数量达到20万个姬邓,遥遥领先于世界各国蓉。更为可喜的是卉场,在规模市场的推动下蛊,技术创新全面展开覆己,技术进步全面加快擒,正在全面逼近世界先进水平蕊。但是抄盟,在这大好形势下昂料裴,质疑之声渐起玲。比如退胳己,我国电动汽车发展主要靠政策推动瓣冷煞,能不能持久架?政策是否过于宽松乾虽哩,以致于出现骗补情况零?另外标擞檄,由于发展形势良好稗坟,一些激进的观点也在抬头卢。比如惦莲乏,要挡住国外产品进入中国市辰啊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车坡瞄嫡,准备放弃传统燃油汽车室。    作为一名资深的亲历者匡锭,笔者认为耍可憾,在这新旧年度转换之际说,有必要分析我国电动汽车的发展形势森踩,梳理其发展历程巫谦,以利于业界对形势有清醒的认识闹、清晰的判断型,明确今后的行动方向需慌靡。    一柑纠、我国电动汽车发展形势良好    当前拢紊,我国电动汽车发展形势良好方,主要表现在两方面溺靡届:一是电动汽车技术创新全面展开驾,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快失丸,技术创新和商业模式创新层出不穷旧寺。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面箩,比亚迪锋、北汽互腥抖、江淮抖、上汽等都推出了极具竞争力的新产品嘶。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车冉耪救,而是专门设计的电动车推,续驶里程达200~300km甚至更多钳,能效明显提高捌介,动力性馆搪独、平顺性姬、舒适性桶袜瓢、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平残。事实上矢孤,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布陕点,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市凛导聪。另外喘,我国电动大客车产销亨辆筋、应用占全球份额的90%以上承老多,技术达到世界领先水平纠嫉。    在动力电池方面弗粮氦,我国产量已超过日本搞、美国退嫉拖、韩国闭措剑,跃居世界第一歇测痘,且市场份额超过全球的1/3艘鼎晤。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面抖,呈现高能量比琳渭类、高安全性谓霉梦、高功率比等各类动力电池全面发展的态势涎谦。同时钡,产品水平迅速提高处略,与前一年相比钝,平均能量密度提高30%袒猩托,成本下降30%左右掀东。    在驱动电机方面捅淬茧,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机凄咀,总体性能进一步提高褪,成本下降30%左右思。在电池管理系统说、混合动力系统貉耙、电动助力转向皋镭劣、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面颠顿,也都有明显进步毙桓唬。    在基础研究方面绦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌截。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展斯,电池热失控阀檀、硅碳负极材料甲、耐高温隔膜等基础研究进展也很快啊。    2. 充电基础设施建设加快档丢,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下幸,政府有关部门出台了实施细则必,多个地方政府建立了城建葡、电力唐、规划等多部门联动的领导机制橇瓷赊,大大促进了充电基础设施的建设速度坟焊。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上镐甫贾,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计赊瓤缝,我国充电桩总数超过20万个香胯,远远领先于世界各国托。    在市场带动下涣兜聘,技术创新不断涌现盆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术楷峭肯、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法刻喘、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术榷、节省设备投资的车端交流快充技术险、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用寄。    在商业模式创新方面铝辞琴,呈现出各类优势企业多种形式合作阮罐抡,加快充电设施布局滥两闭、建设禾、运营的趋势咎吨蟹。众筹建桩椭、合资运营胯煎化、利益分成等运营模式迅速发展坊,公交车娃、环卫车酵、物流车菜躬、出租车爆、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模苯,广告推送焕处、免费无线热点接入等增值服务开始出现杜。    在互联互通方面杀凭,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施丢,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段荚晤盾,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成锋猛,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定搁,以企业级淌媒苛、城市级监控平台为基春唷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据梁琅睦、信息互通的国家信息服务平台即将建立斯厦。    二涂癌、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说菜鳞,我国电动汽车的发展道路与美国咸饺、日本钞材炽、欧洲等国家和地区有所不同霸税,主要区别有两点甸。    一是政府干预模式不同毙柒。我国采取的是政府强干预模式氮,政府进行顶层设计势幻,制定国家发展规划订急单,多部门联动制定全面的鼓励醋隘、支持政策距,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬μ庑,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车票梢屡,在市场发展中不断加强研究开发闹遍,技术水平逐步提高;同时诫卫,充电基础设施建设逐步完善瘟轨郊。而美日欧政府多采用弱干预模式浓购腻,政府支持共性燃逝穷、基础技术研究害赔,给予一定的政策式究掇、税收优惠糙帘贪,逐步培育市衬凇;企业则根据自己的战略规划郝手,首先研究技术匪核,同时有选择疼梁眷、有重点地开发产品递扳祷。    二是企业战略不同炉抨久。我国企业多为在政府引导下被动式发展提题瘁,初期技术积累明显不足驴笔财,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显馆怕,产品方向受政策影响大锰莽,各企业虽进度不同咸饱避,但呈全面开花之势懒善。而国际大公司多为主动式发展咐饭,厚积薄发缎低略,技术有所侧重敝式,产品形成特色岸,如丰田的混合动力和燃料电池维、日产的纯电动奖、通用汽车的插电式奴貌、宝马的碳纤维轻量化技术等梁。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点茅达。中国模式的优点是市场拉动技术发展扳铣,不受油价等其他因素干扰回杠城,迅速形成规模市惩廴隆,全产业链技术进步揽,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟官操,发展中有不协调情况惭物,如充电基础设施滞后极累,部分企业盲目跟随肛氯靶,发展不扎实宝菊晶,少数企业以谋取政府补贴为目的扔,甚至出现骗补情况方德。美日欧模式的优点是技术扎实量粕,发展均衡;缺点是市场发展慢裴侣,产品更新慢晚菏,影响技术进步粟嫉,受外界因素干扰勘,如油价低迷则市场难以扩大辩。    笔者认为恐,中国模式适合中国国情似妻掸。我们不应过多盯住充电难烹、骗补等不协调现象纠,而应看到正是现有模式才能形成后来居上酵侍卞、技术追赶的大好局面拔红。从另一方面讲潘什,中国模式也有赖于我们的制度优势拷,只有中国的强势政府才能如此运作峭山煎,很多外国同行都很赞赏乖、甚至羡慕中国的条件暴。    另外口裸斑,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面拍墒茫,近两年有明显变化寒伙末。目前已经形成各大公司都在研究电动技术两、开发电动汽车产品互棠豹,而且各种技术路线都受到关注的局面慕哨。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出宝粒。中国各大企业都重视电动汽车没有错雾闻芦,在现阶段已不能算分散重复裸贝闪,但难处在于电动汽车不好做己媳,需要有很强的捶喷淀、全面的技术积累和投入藕裴描。那些技术实力不够的企业伟戒吃,在电动汽车这个高难度“弯道”面前咐雀,不应存有“弯道超车”的侥幸心理洪,而应准备应对“弯道翻车”的危险纷缸。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过北怯悲,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时悲绩,可分为几个阶段苍佃闹:当市场份额超过1%时默,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%晃伯卤,则意味着市场条件全面成熟期驼。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年伺凄荚,又主管我国科技工作多年估剧,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结许鹿铜。    对照电动汽车的发展淘琼羚,在我国伪,市场份额已经超过1%;在美国和日本残镁,即将超过1%骨妈。这说明彩讲,电动汽车技术正在接近成熟口潍。笔者冒昧估计唤,大约再过5年左右时间砷艰,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题譬奔徊,其他性能与传统动力汽车相当绞寥,加速性优于传统动力汽车适靖,成本的差距大幅缩斜稹;再过5~10年时间玩逗泉,电动汽车性能可全面赶上激、部分性能优于传统动力汽车母割缔,成本与达到当时排放厘、油耗标准的传统动力汽车相当滦半。但即使到那时氛程欣,传统发动机也不会消亡甜唤陪,而是电动驱动与发动机平分秋色帝钞楞,或更多的是融合发展访畦。基于以上估计孔,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车纶笔,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车椿康侵,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展趟贫。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作插,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理丢少蹋。2009年凰写独,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研描搏村,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告艇馅魂。回首往事内,扪心自问砰,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的赋。至于些许不协调现象履臂剿,是产业发展过程中的必然嘲,是白璧微瑕瓦、瑕不掩瑜乏。笔者断言淋瓤,按目前态势再发展10年汐撵,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界扯夹,并以此跻身世界汽车强国之林弥。    三令光巫、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一挡弛,整车生产企业要更重视电动汽车匆汞跨。首先要制定好发展规划和生产布局觅竣,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视菏堤,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调沥梆,不能两张皮擎酷。其次要重视研究与试验金寞洼,需建立完整的驾看抛、一流的研究和试验体系环锭街,规陌迹和水平应不低于传统的发动机和传动系统稿。电动汽车相关技术发展很快处诲型,要靠自己去研究发展盯,别人的经验会很快过时兽焙呐,更不能只靠“挖人”搞产品寐。再次要全面布局鸡,围绕全技术链开展工作砰擒,不但要重视整车开发诵你,还要研究电池和电机瑞,重视电池管理系统钡陆,这是当前我国的短板吞脸,此外还要注重轻量化和系统可靠性牛染题。    第二瓢,要建立相应的零部件体系耙文。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱荆,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的姬潦艘,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展竿。    第三踌靶,要开放发展睫签铣。需鼓励施、支持合作伙伴引入先进技术和产品抗牌尼,像华晨与宝马泰茨、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好捷。历史将会证明物臼澳,开放发展电动汽车会比关门发展更快掏违。更何况胃妥雷,在全球经济一体化的今天特箱究,关起门来自己发展是不现实的附。    第四蔽,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作剔速甲。今后相当长一段时期汇郎,将是传统动力与电驱动并行发展祁年甫、融合发展的阶段鸡,单搞电动汽车很难成功骨避。对于只做电动汽车的特斯拉簇保咀,笔者并不十分看好瞧促。    2. 对产业界的建议    第一蔑,要加强合作胃怖炽。需沿产业链绩冲嚷、跨行业合作凡,整车企业要与电池企业诗册事、电机企业强、其他电动系统生产企业深入合作靶概。以动力电池为例何善,需要电池设计与正负极材料劫亭、隔膜亲蠕、电解液睡洽、电池制造装备期醒、试验装备澳补、电池管理系统全面合作想舶拘。优势企业和研究单位要分享成果零前教,互补短板埃。我们一定不能辜负当前大好的市场条件速彻,要形成轰轰烈烈的大协作局面拉购门,合作创新吠睛参,百舸争流骚苇妓,才能迎头赶上并超过世界先进水平风草按。    第二混思抖,要注重实践阑闹。汽车产品与其他工业产品不同纪赌瓤,一是使用环境广且复杂奇嘘管,二是生命周期长蓉涟虽,三是对可靠性怯逼、安全性要求极高当茅。这些都决定了仅在工厂售歌衅、实验室不可能完善产品擅,必须通过多轮的使用实践星放。与电动汽车产品研究开发相比炼,充电过程更需要实践播江。像电动汽车充电过程这样长时间惰娶、高电压日沮、大电流儡、室外掀立、无专业人员值守的工作状况唾,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验矾背。    第三革仿,在充电基础设施建设与运行中提虫腾,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善匡擎。充电基础设施建设是一个新行业鞠偶授,在管理上涉及电力橇楔屁、规划苍、城管勉错、工商管理等多部门碧赦,权力交叉弛懂防,管理流程各异;参与者涉及各种所有制峰惹菩,利益主体错综复杂聪。单靠一纸文件不可能面面俱到卢浆蓟,必须经过相当长时间的实践刑扑,完善流程羡,积累经验檄盟壬。    第四康痹纷,要加强标准化工作嫁骗。领先的研发持、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷辰阅ぁ,而及时总结经验幸噶坑、制定标准又能为继续实践桓僧、创新提供重要保障邢鸵垂。当前闲呕,恰逢政府推进标准化工作改革瓶,要求标准化工作密切结合生产卯、创新实践辰,要求鼓励发展更灵活虾恭、更接地气的行业标准褥锚晃、社团标准钨假为。对此勤系库,业界应给予足够重视趴彤。    3. 对政府的建议    第一耐幻,要保持政策稳定纬。正如前文所述逆,我国政府的强干预政策非常正确桨苫,发挥了制度优势幸,已取得很好的成绩晃膜愤,应该继续保持票。电动汽车的发展涉及多个行业揽,需要长期积累类,需要几十年的时间才能成就大业孪绩,切不可存立竿见影彤、一蹴而就之心咀席幕。    第二诫溺蜜,要及时对政策进行微调和补充完善替笔。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列挝确,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴翔络,又由于此项事业发展快臼,新情况嗅储、新问题戏、新技术层出不穷射攀潭,因此及时应对滇分沉、调整党咳微、完善是必然的悍嗓轿。    总而言之屑,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蛊,迅猛发展正当其时材溅。笔者衷心地希望朝野上下点沏白、业界同仁能认真努力工作悔壳,自信且坚定发展袍。假以时日相,我国必能引领世界电动汽车技术潮流薄躺,并以此为契机限,跻身世界汽车强国之林撼履挥。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年番伙巨,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年辆洁蔡。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题艾戮糠,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日亲,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示栏。    他认为舞盼踞,现阶段即,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题逃,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配踌搂贰,但从长期来讲稿,新能源汽车技术发展路线要从电动化跋晴式、轻量化阂秽、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合筐忿、轻量化与制造生态化结合库、智能化与网联化结合台邵艰。    尤其在电动化方面惩稿,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车钞邯霉,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力层农。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力戎收干,就是家用主流A级轿车朗,在性能价格比上与燃油车竞争耐。目前全世界都在朝这个方向努力谱拷姜,如特斯拉Model3病、通用Bolt茧擅,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车磨片。”欧阳明高说锻芍瘸。    欧阳明高说房,但要满足这个要求莽,电池必须降低重量圭棱、体积以及成本袒劳。此外躬,电池的比能量必须大幅提高酿荤能,达到300-350瓦时每公斤剿惟,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标耻示。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知燎,锂离子电池发明至今只有20年阶鞋,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年慕渐撇,2007年第一次在日产聆风上开始使用绅,可见动力电池的进步非常迅猛吞顿。”欧阳明高说测,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期佃绰鲜。    但此前刚龄,主流的观点认为络拢,纯电动车跟其他类型电动汽车相比你同溜,从性价比来看笑酗,其优势主要体现在100到150公里的里程范围驰,但现在随着锂离子电池技术进步奋,里程提高一倍彻歪,即在300公里的范围内商抒,仍然在性价比方面有优势叮郎。    从技术上来看归砍,在单位重量啊、单位体积下储存的能量越来越多嫁,成本越来越低监耿,才能体现出电动汽车的水平和技术收筏示。    一个好消息是少丘盗,我国电池成本每年大约能够下降20%俄落澄。据介绍川纬冉,五年前痢,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元缅,去年平均价格为2.5元左右率,2016年为2.2元谴栖幕,考虑到大量的电动汽车是大客车厢,其电池价格相对会比较高一些勾。    “现在国内开发中的电动轿车瞬,最低的系统成本在1.3元每瓦时啥骂狭,单体成本在一块钱左右砷东。美国通用Bolt电动汽车扦朵棵,单体成本为150美元一个千瓦时纽。”    如果按照这个标准磊穿,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到逛臀盎,但是按照现在2.2元遍崩忱,逐年减少10%到20%棚,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现蔷。    “加上循环再利用做到1元菊惕,也就是说瞧,一千瓦时电池一千元人民币之内烈想疥,是可以做到的刊。”欧阳明高称氓码。    对于具备性价比兰沏,想要具备商业竞争力的A级轿车来说汉李党,现在一百公里约耗电15度蹬透,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内徽,接近10度电一百公里济睫。    “要实现这个目标加狠,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗份忱史。目前电耗的降低空间还很大钨。如果能够实现上述目标凑,一百公里的成本约在一万块钱狡鸡,如果电池能达到300公里就是三万块钱氯,考虑到使用周期内省电和维修省钱葡,将具有商业竞争力抱辱趣,这是电动化下一步最大的目标挞。”欧阳明高说赤撂。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出骂波。纯电驱动真正实现产业化是在2014年菩斜达,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长武搽,但仍属于比较粗放的发展模式碗帽,今年电动汽车发展逐步趋于理性恫谷。总体来看陌胺水,走到今天东似词,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位钱几衰。”欧阳明高说贫。    事实上常,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一百,由于销量超过全球50%以上匡,在国际上引起了强烈反响笺舅绒,无论是政府还是厂家稳瘁,都感受到了来自中国率先发力的挑战污眉。更值得注意的是擎郎,2016年如德国大众和日本丰田套轿莎,纷纷调整技术路线蜕讣,加快对纯电驱动的转型娶艰盛。    不过窟,纯电驱动的战略目标贪姬啼,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展客秤逻。对于混合动力技术来说涵敢股,传统的汽车强国趴、汽车大公司比我国更具优势肌,如丰田路线就是先做混合动力逼眯,再做插电混合和燃料电池荡瓮恒。    由于我国率先发展纯电驱动蜜,带动电池产业的发展达到了世界前列超死冒,电池产业规模达到世界第一缝畔喊,总体水平位列国际前三挝谢,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平掏,我国的动力电池产业链设,尤其是电池材料还视澎,如正负极材料潭,在国际市场上的占有率第一逼。    “在此基础上扑,我们以纯电动力系统(电池胎叙浅、电机恨、电控)为基础平台熄抢,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利卞蹿堆。”欧阳明高说轨扁奸。    据其介绍退冻,目前我国插电式技术发展已经取得进展旗佰泄,比亚迪秦翘、唐矗和案、上汽荣威550程,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力忻羡攫,无论是发动机方面书,还是混合动力装置上磊阶,都取得了突破懊顿怠。    与此同时鞠恭,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展喊,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力碱思。    “这是一个渐进的发展过程卿睫,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争挤丘平。”欧阳明高说贿磕廖,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项输投,有效的回避弱项竞争题,有利于我国电动汽车产业的发展谐,到2020年之后涸亥猩,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进鸽、同步竞争讨。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿:李芳" "  编者按妈桓:产品价格区间一下提升了近40万耙密矢,这对沃尔沃来说是个不小的挑战肯。以安全环保为标签的沃尔沃忱绩乱,产品质量是其立足之本萌比焚。无论是国产车型还是进口车型邦,质量都要做的和安全环保一样好社。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑本谱谁, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值皇馈飞,安全与健康至关重要倍桅蹈,但在中国市巢趟换印,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺聊守。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家嘶,到底该剪哪一根线嘲俺?我心里清楚芒,如果我剪错了净赊,我们可能就崩溃了斤拍洪。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态烧柬廷。在2015年整体经济增速放缓钎诽、股市震荡看谜、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下航陀的,2016年的车市本不被看好捎蕊冒。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声冒澳将。1月6日等,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售都蹋洪,沃尔沃对此解释为靠化谈:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器如拿,更是提振销量的助推器炽梅。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号挺竞姓。   6月1日梧氨,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职颊参稠。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年歧哗,具有十分充足的销售经验滩醋悉。但用他的话说侮,他来自一个很小的市衬狼怼,很多因素他都不具备讲。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲贾天唱,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蕾咯轻。6月1日入职芦联,用一个月来熟悉公司的现状汐,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”乔。然而现实终究是骨感的里,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆拢,与去年同期相比仅仅多卖了339辆谈奖搐。   “做决策就像电影里拆弹的场景兄,我到底该剪哪一根线呢卵盾,如果我剪错了屑,首先所有的投资会无效店啼,其次会影响经销商的士气叼。”陈立哲对我们坦言琼沮撮。   他这样的想法并不让我们意外繁,台湾市场与整个中国市场差距实在太大熟敝捐。在台湾黎琴岔,陈立哲要去走访最南端的经销商弓惶,早上出发中午就到了详蹿,但如今这种管理方式已经行不通了隋。从前陈立哲的团队只有30人赔道,现在变成了350人幸,他说现在同事的名字都记不完操海澳。   “就像牌桌上的一个赌局赁,赌下去有可能是回本的忙迸洼,也有可能就全毁了柿弗借,所以我每天都在想我到底该怎么做帽。”每天该怎么做皖?这个问题陈立哲问了自己整整三个月渤。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的社碾吹,才能享受最好的鞘篓。”这句话像是说给陈立哲听的男馆梢。   2005年瀑誓,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时团瞥嘲,沃尔沃一年只能卖1024辆喷垛项,一直到2013年5000辆的水平匪鲍,再到如今年均一万辆的表现秋砷,对于台湾这个小市场来说开,陈立哲做的足够好核烁,他对这个市场有着复杂的感情焦。   调任中国市场做销售一把手妙拿秀,陈立哲说这很突然觅,他来自一个不足以领导中国市场的市场笨。对于中国市澄洹,他还不熟悉方懊枯,做市场工作要对文化袭鞘、变化察、趋势有充分的掌握篙缚,这最重要的三点陈立哲都不具备吝降骚,他唯一能做的冷淌赡,是在最短的时间内了解中国市场的刚需喘结,相信身边的工作伙伴奢苹都,组成一个高效率的团队咆,去解决各种问题判谋。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后荷坏,首先做的是内部调整拆宪。通过不断累积分析过去几年市场的动态筷,了解在什么时期使用什么样的手段痴,反省问题所在釜才,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤亩插。面对三哨九宋、四季度各项费用的下滑辉筷,倾听团队的建议兜购藩、做出准确的决策坡世、将优势资源注入到最需要的地方谷谎棠。最后将宝贵的经验分享给所有人笨,把力量从点扩散到面旱,从四个大区爬,再到全国夏魔。   “所有的成绩都是依靠团队取得的卵,我只是把预算拜、时间等安排在它本身应该发生的场合葱品券。”陈立哲表示饯鹊:“我不是在讲官话话涡,只是借着这个机会感谢大家校。”陈立哲相信坏嫉黄,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的侗。   内部调整告一段落糙碧雷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上滔黔。“我发现从销售品质到经销商的种种问题耗。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间驼斗退,一下跳到80-100万嘿希享,面向的客户是完全不一样的兑里畏。很多销售遇到的客户都是大老板级别的女,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心喉稍纶,还怎么介绍产品袍彭?这肯定是不行的棘揉。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门茅,“与高端客户接触巢炼阀,销售不能觉得自己比客户矮一截态,与客户要做朋友哼,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品莫。现在培训课已经开展了实战模拟环节瓜慕,我们在资金有限的情况下做到了更好肯寐。”   全新的管理阶层嫌溜,有限的预算炒漓,面对重重困境态,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高鄙焊,8-11月均超额完成销售目标电。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩挽扫,最紧张的时间韭。“我有我自己的节奏杜诧痢,我给自己两年的时间愧,两年后才是真正和主流市场之间的竞争篓遂。”陈立哲为两年后的自己立下了战书辆。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间侣,经历了两次产品的重大变动敛力贤,但在他眼里这是最引以为傲的谁轮该,因为这些变动古渡纤、变革都是从使用者的角度出发类楼,也就是我们常说的“以人为本甸。”   对于沃尔沃来讲瓷殊钮,最擅长的领域是安全蟹圣,作为三点式安全带的发明者恨痰疯,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期廉瞧。但陈立哲表示哩完,以整车品质来讲伯芜梯,沃尔沃也和ABB并肩搜仿,例如在底盘研发能力上力,沃尔沃使用的底盘研发模拟器纷够芒,全世界目前只有三家在使用失谐星,另外两家分别是法拉利与保时捷海。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑雾剐,陈立哲也谈到嗜梳:“沃尔沃其实也做过6缸烂、8缸发动机喜粮,还有享誉世界的5缸发动机较挞。沃尔沃并不是做不到淑村,而是我们可以用更低油耗需忱、更低尾气排放的发动机达到更高水平浪。这也是全球各国政府的法规要求卡哆愁,是大趋势细保会。陈立哲说“这些信息喘双,只是没有在行销上进行传播罢了啤。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产膝弦黄,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号染,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱改ㄎ琛,改变了“国产”的概念弟颠辰,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代楔精论。陈立哲表态道伞们:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料毒,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品苇烘搅。沃尔沃立志从中国出发贬,以人为本的信念永远不改损,值得消费者验证与了解猾。”   “沃尔沃就像iphone一样鄙屑泰,它改变了人们的使用习惯淑沁。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例捶撕:S90有三个界面同时提供信息咀,分层级的来处理车辆信息垒筷。这一点很重要氓,体现了沃尔沃以人为本的精神胖。在设计方面含闻赐,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料邓欺嗣。用沃尔沃的品牌精神典,再加上瑞典的风格嫡长粱,直接与德系品牌产生差异化忙贩。如果从地域来看纠,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡擒。   沃尔沃曾立过两个誓言干宪蝎:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化揪庙咀,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故掇廊疚,沃尔沃全额赔偿堂。在陈立哲看来河,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺罚。   陈立哲对我们讲道驼恨颁:“在欧美物,当太太怀孕的时候煽,男人会考虑买沃尔沃茂。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据祈卷必,中国作为沃尔沃最大单一市臣毫嗑洹,11月共销售9,076辆新车溪厘嗡,同比增长12.8%;1-11月期间尖题题,在华累计销量已达80,759辆偏绥些,接近去年全年表现松喷脸。就目前的情况来看肥份胜,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高肯。   在经历过低谷期的沃尔沃痊,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量趣,这无疑是对陈立哲工作的肯定菩收,同时也是明年的压力鲸炬通。毕竟“十万辆”这个坎袒衫堵,沃尔沃早就有迈过去的能力会谦。   2017年窝,沃尔沃S90家族将会陆续壮大下,届时绒萝盒,S90 T4矛熔级、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前疟。对于陈立哲来讲烯粉,最为重要的是三座版S90汞甜。“S90的设计基础是以中国市场为主导的卉袭,是全世界汽车厂商毙,在中国制造的单价最高的车辆狗吉。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐孙潮拣,“三座版S90可以达到世界各项指标滤,这款产品有能力改变历史荡。只在中国生产马氖,以中国为核心的思维敬,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了释嘛。”与此同时纬,全新XC60也将在2017年第四季度发布捻。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱钩揽取,它占有沃尔沃三分之一的市场份额木捣,所贡献的利润更是远超世界平均水平请。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人匿教。陈立哲大方的承认自己没有这个实力涩,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任恳庐。“知道我坐这个位子的时候聘解,很多人会紧张甚至惊慌氦么,他们会很直接的问我铜挝惨,你行吗讨姜?台湾市场那么惺砭谩,你行吗假排?”陈立哲笑了一下说道鸽扇:“每逢这个时候动,我都乐意告诉怀疑我的人坤甩扣,我将在最短的时间内做什么蔼。”   两年的时间转眼而逝赂,陈立哲手中的“牌”越完善浓勉签,与主流对手正面竞争的胜算便越大悔扮。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲椒,未来还有什么是可以阻挡他的呢送封?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩欧使:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺覆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车规,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔壬顺。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验矮斜。为了满足消费者需求第,推出一系列活动迎合消费者喜好绦纤。 上汽集团副总裁怂滴、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月腾先,得益于荣威与名爵的共同发力浅煽,上汽乘用车共销售27.5万辆抢,远超去年全年的17万辆怪茬。取得如此大的成就主要归结于以下几点瞥棚:新车的不断推出档才括、以人为本的理念及高性价比狄暖。    上汽集团副总裁泻、上汽乘用车总经理王晓秋腐兰,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访珐,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解懊嫌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解娇笆梧,上汽集团在2015年广州车展曾承诺入,2016年下半年以后每三个月推出一款新车接,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔现。同时斡,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义裸骡:个性而不小众随帝跑。    “上汽集团经过十年的厚积薄发碑疤闲,通过对消费者的沟通与研究价乘荤,已推出很多新车型榷洽闭,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”肝。王晓秋还指出盒,名爵现在的路线是个性而不小众苔,这就是上汽集团未来的发展方向捍香,上汽集团希望新的产品有个性极宫坝,且能让大部分消费者接受喜谐茨。    据悉屡添妇,自荣威RX5上市以来驳踢,名爵锐腾也迎来了中期改款趴溶噶,同时新车名爵ZS介父匆、荣威I6也蓄势待发丁归杰。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言啸素屋。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时赂,上汽集团也很清楚自己的客户群体铺鞍。王晓秋指出崎,新车型针对不同的受众群体堑谭线,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的硅。拿具体车型举例庐,荣威RX5更偏稳重池熟,新锐腾则是一款属于年轻人的车嫌仓剃,新锐腾外形活泼哩,同时考虑到消费者的需求檄登咆,我们对内饰也进行了升级力裸社,并增加了10-12万的手动版鼻闯,使新产品没有短板绦沛勒。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时功弥,王晓秋表示秃病餐,“从荣威550开始摹,上汽新产品从设计到销售霸,最后还是根据消费者需求来决定飞。”    据介绍警党稼,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验复谐。为了满足消费者需求弦,新车不止在性能和价格上做了调整桑常,还推出一系列活动迎合消费者喜好苍耿东。例如长,基于年轻人喜欢足球运动对蒜七,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网蠕全,也已纳入上汽集团新品类簿屠顷,预计明年新车65%会配备此技术参讣。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言糠抹饥,“上汽集团一定要明白用户需要什么驾驶,为什么要买我们的产品闹,带着这个问题菇陌空,我们才能真正去理解用户蜗呢,落实用户需求管氰隋,使我们的产品极致无短板虾穗钾,产品自然会大销淮磁钱。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大壬巷盟,竞争也日益激烈饰,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比箔绢会。王晓秋介绍降干,名爵的价格基本与同级车持平倍抢款,但性能更具优势领藕辈,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹起监。 新锐腾公布价格    王晓秋表示潮沏茬,“消费者希望花更少的钱买更好的商品休超悍,就像提到的让渡空间比琼逛,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整虫璃,从而应对市场竞争环境勘。”    产品有了好的性价比和客户认知度午,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁沥耻。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家槽。名爵经销店到现在也有280家左右沦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络商令新,其实道理很简单俄恭门,目前自主品牌占据市场份额的43%左右怂,且不断呈现上升趋势独畏,他们认为自主品牌的春天来了”额味信,王晓秋表示脸。    在被问及上汽集团未来发展方向时临鞍,王晓秋坦言混擂祁,“首先团队要把理解客户需求案爽、用心为客户造车变成一种自觉行动僚侠,进而形成一种行为规范去。其次应时刻保持警惕丹、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好嗽矮忙。只有这样钙,上汽自主品牌才会变得更有竞争力跺。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺论:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布把讥,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改前。这些修改背后有哪些考量和博弈侵?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人享。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问隘毛架: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面媚书彤?   答汕淖庐: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高哀。一共收集了9246条建议宫,其中表态性意见7736条啥蒂筒,赞成的占六成左右;建议类意见1510条粮,占16.3%滤味。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理缴、网约车驾驶员资质及管理棵、出租汽车数量调控三个方面持孝。从数据来看世惧,不少人对“京人京车”表示理解眉功,赞同的达到70%多殊,质疑的只有12%贬剑划。我们根据建议修改了125处袖,不断扩大合规车辆的范围韭邢,让更多人参与“分享经济”视。    “从北京实际出发武,兼顾多方利益”   问怪: 为什么要求“京人京牌”绦纤尺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答堕: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说拜,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多乖科、交通拥堵惰、环境问题等“城市病”饶奉。在这个前提下祈,北京任何一项政策都不能“任性”褂强墒,要从北京实际出发廊,兼顾多方利益虽。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆节,地铁最高日客运量超过1200万人次辩钮刃,公共电汽车日均客运量1063万人次练,小汽车每车年行驶里程15000公里尼,交通压力与日俱增铂。但在我们的努力下憨继,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%耽蜕派,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制蜗。    总体来说碍,北京坚持公交优先的战略汹唯钮,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充匣猴,对其进行总量控制在所难免奈驰瘫。目前北京市绿色出行(公交挺赤梗、地铁盯、自行车誊瘟外、步行)占到71%题钝箱,小汽车出行占25%脖史,出租车占4%片俄让,其中包括比例不高的网约车出行负房。北京出租车改革的总基调是悔:巡游车改革黄爬、网约车规范柬、融合发展淑糜方、错位经营眯、多层次服务晾。我们力争进一步提高绿色出行比例技潍些,为首都可持续发展提供足够交通承载力祁脖欧。    “5个月过渡期是柔性考量”    问枯: 政策出台之后黑喇,预计将有大量不合规车辆面临退出楞,政府有什么监管手段确保政策落实到位卜?   答荤隆: 政策出台前须,我们和专家倦劲、司机导媚、乘客趣媳侥、网约车平台进行了多次沟通甸缆,决定设立5个月的过渡期抨邓详。一是给合规平台兼、车辆尚、人员办理手续;二是清理不合规车辆密乃、人员等罚桓星。    从服务乘客的角度擎,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行丧咀谭。另外蔬得报,希望网约车和传统巡游车加快融合发展裳盒盆,因此提出过渡期的柔性考量恕统丝。过渡期之后兄慰报,平台要加强行业自律高,我们也要建立打击非法运营的长效机制村沏,严厉打击非法运营素唾痉、克隆车和价格违法行为悍怪扳,能够更好服务乘客嘲、保障安全唬悼。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问储: 面对新的经济形态奖蛋顺,如何创新管理手段芒?   答尸沉栖: 出租车发展中没有对立关系赎。网约车以网络预约故、快捷方便等特点快还,满足了一批乘客的出行需求马恳。单从评价司机服务质量的机制看唉,就值得巡游车学习茹:如何与派单挂钩扫拇,实时评价挂。但网约车也有局限性啊亥外,乘客安全与权益的保障等需要进行监管摧。    巡游车与网约车各有发展历史和优势嚎沙诲,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的皇林。你有技术优势卵滔卞,他有线下服务优势滔,为什么不一起干呢犊?    管理部门也在转变思路绷吐婚。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”盗舒碉,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车辈。通过推动巡游车改革及网约车规范敲,构建多样化服务体系拳,提升出租汽车服务质量昧棋。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆飘袍酥,在京注册用户已达218万人逛癌桓。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车庭疥狗,提供差别化服务赦。    “解决出行问题要标本兼治”   问戊煞寡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么募?   答杰: 群众出行问题的解决黑吕骋,需要放在城市综合交通体系中风,多措并举恋工幢、标本兼治檀。一方面乡,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面拿,需要加快构建安全成轮、便捷簧、高效限疏、绿色陛齐、经济的现代化综合交通运输体系察领。到2020年八蓄,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%蔡挪既。    交通设施根本是为人口服务佰理,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理幕橡味。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标嗣,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件搞师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该:李芳" "   杨美虹透露割许盲,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中醇瓦斤,大东工厂扩建项目也投产在即苹,这些举措都将助力当地经济转型升级观入。    在杨美虹看来瘟长,借助主机厂优势返,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时钒玫,配合外交部到德国进行推介朝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园炕庞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略燃太,从而推动产业升级清。”杨美虹说溃涧。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容豢,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者瑟。最新数据显示绣揣,2016年1-11月土,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆参搓,同比增长11.2%谢,前11个月的累计销量拷屯咕,已经超过了去年全年和。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任瘟猩迸。12月13日粮纺,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开缮推颈。活动期间试哄邯,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访挎熄。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)馁剩,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济假沟、环境和社会贡献等方面取得的成绩肩花锈。杨美虹向记者透露掠世,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》谋,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩骗纫规。    “在‘可持续发展’战略的指导下本,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则怯。”杨美虹说教锭限。    第一拱牌范,实效为先疗慷凡。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题惋腊,“我们不做虚的两规,我们也不做口号式的蝗菱稿,我们一定要解决具体的社会问题睹架。”杨美虹直言恢坦差,比如BMW儿童交通安全训练营喘,它是为了解决儿童交通安全问题挞峦悸。    第二飘盟谅,长期坚持顽患耗。宝马儿童交通安全训练营朵咳朽,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅恭捍,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年仕。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营尖毋,今年是第一年做够,未来会持续娠、扎实的往下推进淬坍。    第三痢,全员参与尽。宝马做企业社会责任时獭,会邀请车主裸乾、经销商扩口浆、投资人以及宝马员工芹谈,一起参与进来泡。比如宝马爱心基金尺歌,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训毯,提供指导;另外鸿猜,宝马还成立了员工志愿者俱乐部齐现堕,定期组织各种各样的活动旗茂。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略期色嚼,将可持续发展贯穿全价值链吐绿,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素清。”杨美虹表示翱尸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点袖魄,主推工业旅游概念山。    据杨美虹介绍负,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园酿精,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导估第规,助力中国制造业迈向高端冈日,并促进东北老工业基地全面振兴穷喀韭。    数据显示火,截至2015年底蜕,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户舰,当年纳税额超130亿元人民币存探。同时芦,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会敲扒,就业岗位较上一年增长了8.6%摆。杨美虹透露寺必尉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中恢筒祷,大东工厂扩建项目也投产在即署库邵,这些举措都将助力当地经济转型升级兰己。    另外缅坟,在杨美虹看来喘沟苫,借助主机厂优势仓澄维,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时沃,配合外交部到德国进行推介惭艇纷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园卿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拜穆,从而推动产业升级纽擞扣。”杨美虹说慰灵雷。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎够敝:李芳" "  本土品牌下一步怎么做虱枢江?关键是我们的差距是什么蔑圣,下一步最大的点就是要提升品质抡地,当然还要控制成本硕昂春。然后婆,就是我们的正向研发和平台战略巫虎姐。最后怂辅,可以大大提高效率娠湾弹,如订货的时间是可以压缩的齐改。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日尾,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一磷:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节邦,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述外轿写。    徐长明说藕授,怎么理解工业4.0沤茂懂?这个概念是德国发明的签胜赔,现在在国内比在德国还要热摄。最近滴拎,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念胳鲤哥,我理解它的工业4.0的本质碑喀,就是怎么保持德国制造业的竞争力萍。在国际上闭娘校,德国面临两个挑战檀扯靛:互联网大数据和云计算活得瘟。现在够阜拳,德国整个国家都在讨论粉歌超,怎么能够“不被互联网+”肚墓,而是“制造业+互联网”幌混搭,这是他们重点考虑的问题插醇,特别是德国的三大汽车公司——奔驰颁栋、宝马肠刻身、大众唯铃。在德国蚕窜函,汽车的需求是非常个性化的品,在这样一个背景下础峰俊,它要维持竞争力亢,推出了4.0的概念炔嘉,核心就是智能制造沁。他们主要的目标有四个方面宿骏:提升品质骂古、提升生产力布、提升柔性化擞桃疟、压缩产业帛惟,总的核心是提升竞争力垃。    徐长明分析同遍釜,本土品牌下一步怎么做旱?关键是我们的差距是什么半氦,下一步最大的点就是要提升品质练,当然还要控制成本华伴。具体要怎么做赫?也有几点坑坚客:第一碴,想办法提质控本旧孔。提升品质漆股悼,消费者理解有三个害骚嗽:可靠性胁势、感观品质轰涩、性能啦。第一个维度骂谜:可靠性是必须的拉估,现在光有第一个维度已经不够了受,必须要加上第二个维度闻:感观品质裴屉,看起来要漂亮屏却。在此基础上又发展一步亭常,就是性能的提升白炬柯。最近市场上卖的好的自主品牌倡,大概有12款车誓汾,年销量超过10万台挖,这些标杆产品绰膛,性能上也不错松。因此淋椭凉,自主品牌下一步还是要想办法味你,把这些提上去黄粒问,缩小跟合资品牌的差距琅。    这几个方面的提升陆四磕,意味着成本也要提升乒财绍,怎么能够控制成本砍地特?第二方面的话题洁丢,就是我们的正向研发和平台战略哭沽獭。之前豢嘿谋,我们很多品牌都是“逆向研发”阂,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车汞嘛,拿过来拆解做测试邯览炒,最后组装起来呸牵玻。这个模式下尾,成本可能是略微低的沥播般,但品质撬际必、性能有很难保持熔。现在必须要正向研究季每,从消费者需求出发撼拷,形成一个目标唯忍,对目标做分析里甸,只有正向设计行,既能提升品质性能光规,又能控制成本铜,像长城冯、吉利等等吃,基本上都已经是100%或者80%正向研发了敦径。    平台战略但献,在更大程度上控制成本踞杰。他说端,我们的开发暮鹊,现在是一款一款开发的姐,零部件的通用性相对比较锌洹,最近一两年来同佰,已经有两三个企业开始走平台化战略腔,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车朗时沟、SUV和MPV戈熟。这种情况下坎菩匪,零部件的通用性非车姑眩好漏试温,同样是50万辆的产量欧范钵,对零部件供应商的供应量更大酣疚毫,就能有效地降低成本却糠。    徐长明强调鲁,对于工业4.0的精神本质还是要学的酣边林,品质的提升是德国工业4.0首要的目标体,它做了那么多的智能机器人滇,智能机器人都是带摄像头的蓬,在实施过程中的质量随时能够监测腻常吞,然后反映到云端椽,再反馈回来随时可以改进毫。现在监,企业员工的工资水平越来越高巷蝎垮,汽车厂家很多在加班加点揣密,我们要高度自动化彩平岸,这些课要补讼檀,应该有大量的机器人替代人工菲混。如果这么做了烩氛,可以大大提高效率谈杰瞧,如订货的时间是可以压缩的搬。比如核修辰,国内一家自主品牌握浅贰,从经销商下订单廉姥鲸,到提供汽车产品最开始是40天钾,后来缩短到30天当矩,现在可以压缩到22天揭鸥室,跟世界先进水平比还有一些差距蔬。这也是德国4.0里的核心内容扑。我们不一定用他们这个办法曝常,但精神实质是要学的舒。    他说眠戏便,柔性化的生产也重要捂哥席,但没有前面三个那么重要闯叭群。在4.0背景下桅拍,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蒜,而是学它的精神实质师侧。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈纳舜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化全很,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拳。更为重要的是弓,放眼全球蓄,驱动这些变化的地方就是中国帅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷柬。    12月11日废角钱,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和馀夂裕虹桥落幕陡咆。经过36小时的激烈角逐似配,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出玖,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利穷戊恃。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示犊裁,今后的五到十年铃甘,汽车市场将发生前所未有的变化千扦帮。未来飘獭贰,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务佃。可以说部腹板,未来五到十年汽车市场所发生的变化措,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多光才澄。更为重要的是侨默,放眼全球霉脑唤,驱动这些变化的地方就是中国伙蚂迟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷贿广氛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说猫,作为企业碗阿,捷豹路虎非称梗看重年轻人的培养耍碴。在全球寞圈瞎,捷豹路虎共有2500名管理培训生灌稠。过去三年汕,我们在中国也培养了30多位管培生青。此外妓头版,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家拔,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才霜胖查。    在赛后的媒体分享会上镰蔷,两位获奖学生代表分享了各自想法炔抬豢,及在比赛中的收获叼乌蕾。同时烯,睿侨森默廓、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问荣彻。   问谢:捷豹路虎为本次活动提供了导师惜枢风,请问这些导师来自哪里霞铆钱?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业怪?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位砰死梅?请学生们简单介绍一下自己的作品瀑,获胜的原因是什么怖镭枚?   睿侨森歧坤抢: 我们为每支参赛队伍提供两位导师焊伦堪。一位是捷豹路虎内部导师履示镭,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验岗,包括对行业发展的认知使桥、想法和计划;而外部导师将提供外部信息堑、视角和指导晶。这两位导师全程和学生团队合作京潘牛,提供专业意见蕊,帮助他们取得最好的成绩猴节。   潘孟涛锻: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会动翅,包括今天的学生垄悔答,将来都有机会进入到我们工程团队臂阀。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额砍弘厢,可以来到捷豹路虎学习和发展绅。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里胳,再加上扎实的专业和技能葱凰骗,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会鳖食邵。   睿侨森烩: 作为公司的管理者十秽赫,我们非乘徒#看重实习生蒂,我自己也会手把手教给他们工作的经验澈罗。不管是本科在校生还是毕业生庇,都能给我们带来新鲜的血液笆、新鲜的想法佰嘘嚷。    同济大学袁旭喜:首先臼徘廊,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌瑞锭茄,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行兑。    我们都来自同济大学汽车学院虽本,团队成员有两个来自汽车工程方向茎弧、一个汽车营销方向摔沁泞、一个汽车设计方向灵蛔。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求浆,围绕“以人为本”堂搂,挑战的是都市环境里的出行压力拣入芒。    我们的想法与捷豹路虎的工程师眉、设计师也有很多共鸣闲,通过一系列调整虫栓,最后有了这样一个以人为本抨白、体验为先的方案啤。我觉得勉南,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因姓彭。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问避故:目前瓢,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划烙?   潘孟涛哭: 我们会对人才数量进行评估和拟定告,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的焕簧铂。随着经销商网络的增加嚷魏,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多镭笆塘,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能扑,从而满足未来消费者的要求无式豁。这些内容息息相关型,并且不仅是着眼于眼下具,更是放眼未来磐。比如腻拾敦,针对刚刚提到的电动汽车战略刻扁醚,就要确保未来有足够的专业工程师储备庙蹈五,因此蠕,我们时刻准备着疆叉,并只选择最优秀最合适的人才进入公司杰辽。   问凉戏俺:在创新领域钞肌,包括未来汽车科技领域笛熄冗,捷豹路虎有怎样的系统部署歼册归?   睿侨森秦: 首先枯,作为一个公司嗽,我们在研发领域有诸多投入烧菊,而且很多的投入都非常具有前瞻性酶。比如说按稳,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队吹纤,他们会跳出现有的框架做很多创新实验韭鲤陆。    其次暴汾妻,我们想要通过产品和服务歉,把先进技术带给我们的消费者圈,因此我们的工程团队殊筐、研发团队必须时刻关注消费者需求纷疼,做到一切产出符合相关性吭遍、可实践性原则窗磨剁。此外荚纶,我们每年投入约350亿人民币脸,用于车辆技术的研发和投产娩蹬。    我们还于今年7月宣布囊思略:在未来四年啥恢,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆手疾希,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈泛。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术摆,并在未来应用到车辆技术当中绊庞。    今年早些时候浩囱,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion施挪噬,通过应用软件及按需服务的开发与提供相家抠,解决消费者在出行中遇到的难题洼。    与此同时糖钞逢,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器钒鞭,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资睦、办公空间胸、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持枷福。   问吼:请具体介绍一下InMotion傅蛋。对于整个汽车市场的趋势填蓝,比如电动汽车技术互,捷豹路虎是否有着自己的见解慷尚?   睿侨森矩图查: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案洽守。我们希望将来可以将它推广到美国侩焊嚷、欧洲以及我们非常关注的中国市场赊论。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部椿掀,由研发团队进行分析胳纷脐。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子浪朴男,我们也会分享给总部宿感猾。    关于电动汽车技术客骄,在洛杉矶车展前夕库萌,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE悄。中国是目前最大的电动车市车搿,并且有引领行业变化的趋势欧。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势佳酮,确保第一时间响应本土市场的需求较澈嘎。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相钉灵措,并于2018年正式上市贾浚庙,希望大家多多关注荷。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问项:关于未来互联网汽车骡,捷豹路虎有哪些基本的认识陌,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求霜?   睿侨森匡十: 目前污锭,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一不希捷,它的发展甚至可以打破现有的热巧、传统的汽车开发逻辑与循环肉铰。    针对这个话题上锣皇,我有两点和大家分享五:第一点累,未来所有的车辆都将实现互联网化娃胳,现在能够透露的是廷,接下来我们全新推出的产品毕来篱,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点抗,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作巩纱荒。比如说矫,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作司竞街,使用他们的UI界面和地图虎。类似这样的合作少贬背,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力遁胆沙。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺:李芳" "   汽车网讯 12月15日驶父刚,由中国汽车技术研究中心暖、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开顽。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开粪酶,从“市场化发展现状”挛、“应用模式创新”魏皋干、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流幸,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台镰傻,为产业发展建言献策概词、助力提升歼速。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录息: 第一师,背景巾疤。    去年发布的《中国制造2025》耽刚没,新能源汽车是重大发展领域之一竞闯,是其他技术应用载体糙,而且是先导性产业哀沦。它的进展情况决定了中国制造2025拳、强国战略实施的程度辰悲沮,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展烧,从而能够聚焦变革钦不普、明晰路径瓶醇躲、凝聚共识奖喉庇、引导相关资源集聚推广产业创新艇饲良。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构航皮窍,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一酷笺,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布涕幢。总体报告是按照1+7的结构曙雇琶。1是总的狭,7是包括4个车辆整车技术蠕,3个分项技术眠。    第二潭,国内外总体技术分析率虹晨。    近年来趁诗,从国际汽车产业来说筏,低碳化盼呕糠、信息化藐夯、智能化是一个总的大趋势诚砷。欧洲兜、美国差莆、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略拉肌川,重点企业的产品战略也充分体现了三化改汐怒,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组泞。我国汽车产业特别是近二十年的发展孪病,取得的进步大家有目共睹吵取。首先洽叹抨,产业规模世界第一交,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长骚羞膊。从技术上特别是自主的技术进展非常明显摔坞,包括品牌市场的影响力有目共睹窟偷,特别是新能源汽车香潜,包括技术书莲光、市场戚氖、新的智能网联汽车技术熄蜗情,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势泪侯颂,智能网联汽车发展是非臣宥衙担好的优势条件斯玲邓。关键技术方面也取得了明显的进步和进展谷骋,包括动力电池秽、变速器疚。国内自动变速器原先是空白息癸旦,近年来无论是CVT怒得、IT戌嘶锯、DCT都有自主的技术和产品徒斡授,而且应用在逐步扩大仙。    虽说取得巨大的进步效攀,但与国际先进水平差距明显碧犁透:    首先帝,发展能力上的差距冗筒。投入强度远远低于国外陷缎厘,全产业投入估算1千亿损腥词,相当于通用未捷赫、大众墩疤孙、丰田大集团一个公司的投入遂。    其次某挫革,研发积累势硼嫌。包括流程积累脾绞铆、数据积累几让撅、技术积累拒贝晤、标准积累功,这些积累偏弱懂绩。    另外薄,从整个产业创新体系上来说肉沁彩,差异比较明显的瑟,特别是协同方面鸿盒。单个企业弱算饰摹,整体的协同效果很低捌歌,意识也比较低吐镶。在发达国家谰,单个企业强擅恒,整个国家的协同体系效率比较高涉。    基础不牢地动山掖辍,我国汽车产业的材料施、工艺基础跟国外相比也差距明显澎。汽车产业即某,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大嘘。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革级壁鞠,要求有创新的思路和创新的模式寝哥坞。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求谦蹭,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展便坪酬。    第三陌疟,一些关键的里程碑豹。    重点是总目标诺,总目标是基于很多现有的环境设定的硷酗讲,也基于七个路线图进行测算酶吵。反过来说拍腹,如果七个技术路线图能够得到有效的实施贿,就能够实现保障几个方面总目标的实现警躬浩:    1读告、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值颊烘讹。如果技术路线图能够得到实现轻跨券,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值陇,之后往下走恼点,这对产业来说甫孝,甚至对国家来说是非常重要的拴。    2泰葡米、希望在2030年左右栋伸,汽车产业的电动化转型基本完成娩,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上垄。智能网联汽车市场有一定的占有率粒负蛋,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用垦线。    3新、建立有竞争力的自主创新体系司佳遂。    节能汽车在2020等、2025车实揩、2030三个阶段提出典型的指标械,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗两,5升栋、4升寄糠杀、3.2升读具。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%淋,2025年15%据,2030年40%以上喀兄。智能网联汽车目标辅助驾驶技术蜂诽囱、自动巡航懂、车道保持应用已经很高甭,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例颧妙瓜,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例勤拒令。    基于总的目标再来分解具体的技术路线顽纶,经过技术路线测算实现总的目标困烫。从路径识别上来说绕芥酣,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口露,以能源动力系统优化升级转型作为重点颗啊,以智能化水平提升作为主线托郡拐,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑朵,全面推进企业产业发展团婚。    第四储,分技术路线图的基本结论丛路。    1接摧、节能汽车惭匠。总体上有很大的共同点厩撩沟,重点在混合动力技术桃木薄、内燃机技术亢会、其他驱动技术破闭方。混合动力是技能的主流技术贾围侗,当然轻量化也是另外一个诵,但是轻量化有专项的分析嘿高飞,在这里没有强化碎。    乘用车总体执行轻量化蹄、小型化纺、混合动力马备、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失逝告椭,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径纽陶窘。    混合电力是一个主要的技术衡社池,达到5升巨股,4升奔纺、3.2升的目标涟,混合动力是主流敞看滥,其他是共性的淌全橡,轻量化挥曹、摩擦等塘。    商用车混合动力应用时间稍晚刮,重要度低于乘用车巾。    2撅、纯电动与插电式混合动力汽车救吵。随着电机效率提升以及能效减少能量损失柯,加强轻量化成为趋势凭惭抹。轻量化对电动车更加重要府德。对于插电式非常重要的萄行,也提出来多能源动力系统的集成优化技术潘套,驱动失嘎、点击啥、控制秤、充电缺、混合动力发动机枫算,高效耦合发动器汉晚。动力电池本身有专题彭罐撵,在这里没有过分强调旱书。    这两种车提出了总体的发展纲要涎膝,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式超曹,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的凶,甚至可以忽略不计胖汇呈。    从四个层面梳理了技术需求掀,提出了一些优先的行动项犀课,面向纯电和插电痘,国家科技技术支持十五年了岛,下一步除了电池列为专项之外烦,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持炕。    另外锹,聚焦关键零部件妙叼、基础突破和可再生能源摧、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用坟桓,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要斤杀。    3钮、燃料电池汽车伞。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择借剿。从中国汽车产业来说垛限,现在重视程度不够苟,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划谰屡堕,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究迹。希望四部委提交国务院进行发布和实施楼贰。    在研究过程中贯砰策,大家对燃料电池认识分歧比较大痞,或者没有共识宝卉噬,这里特意保留一个燃料电池发展目标舵,跟发布不一样舌船。发布时2020年达到5000辆的保留规模荤躲独,我们是1万;2025年是10万帅邪,发布时是5万;2030年是百万场,发布时是10万库。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧丝,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池喘韧塑,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度狗、耐久性欢硕、成本缚琼、氢安全败绩辰。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的房,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程盟虾,与目前的技术特征和发展状况比较适宜未。当然牡蔡传,全技术链的技术攻关需要做僧归纫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口铺嗜。前期小功率燃料电池抹悍赁,中期是平衡的燃料电池拦甲,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池涂,到最后全功率的燃料电池级耗姐。当然嚼警潦,电电混合是最主要的箍剁,最后电池小容量的技术路线钦抢挟,但燃料电池的功率更大一点沪抄。在这四个层面进行了技术创新梳理叫挠,燃料电池要解决的东西很多荣,包括材料弘编、膜缚旗、电机寺龟、燃料电池某拖绦海块堆晶豁邪、系统技术剑祟、整车技术盆。燃料电池也是下一步国家科技适疾、资金支持的重点惺。    4耻、智能网联汽车撩坎,这是新兴的技术发展趋势攻丝罚。其重要性与新能源汽车同等重要线蒂,有部分专家认为更重要荤泵骗,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大喀钩祟,技术和应用的优势陌,也是机遇斯毛卯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电雀捐常,涉及到国家信息管理涟巳。对核心自主提出了很明确的要求蒲拉并,即两横三纵琶剑少。    车辆技术上更多的是决策火、执行瓶昆揣。信息技术钱钳剧,信息安全妨蕾同,地图技术也是非常重要的娶。两纵拜柿,一个是车载的络,一个是基础设施伟寄。智能网联一定是循序的绷,智能网联技术最容易得到大规模的应用棵疤郴。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标盖函。这两个路径总体上循序得到应用河,从商务车来说统吩门,更容易形成匿秋,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求商怂底。    从四个层面聚焦一些技术需求烂塘倒。跟燃料电池一样喇草龚,需要解决的问题更多一点傻雌槽。从感知决策执行的稠澈,特别在决策阶段嗜,差距是比较大的沏,感知当然也有差距关。在信息层面蝎,大数据揭棺、云平台聊,相对来说中国有比较好的基础和优势搽困逼。    作为一个前提瑟狙沸,对标准法规先决性刹摔,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动捍,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件喇。制造技术不细介绍了奸汹谩,还是聚焦在新材料的运用健淬,以及新技术对制造技术带来的变化颗,聚焦方面进行了说明措。    动力电池券,分三个目标葱狼拌,目标上有比较大的讨论和争议醛,比如说新阶段提出了350脸施娃、400清东、500的质量要求卑侧河,争议非常大庐,重点几个层面惦敛:    优化现有的代表电池技术涣俄薪,提升技术水平咖且俏,特别耐久性烫算,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发尝。国外的装备很难形成有竞争力的差别咎灭腿。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线失。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系拢。现有应用以企业为主体来做箍秸。当然疼,也会关注动力电池的回收利用技术匿。    最后椒,轻量化眷慕刮。简单来说络确梦,前期聚焦材料技术佩、设备技术厢瑟、制造技术氖纪、回收技术触。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺涕,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化舒闻锣,比如说传统的四大工艺的变化镭亭画。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用道汗劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市侈死:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价色杰诵、供应链角矗、资金漆菊帛、汽车等方面的诸多质疑冷咯。期间,明确表示不会放弃造车憨。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传米庆。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天悸。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步够。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的啪体。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融彼特、互联网及云澄、内容季妓、体育,还有三个端口类的,手机墙、电视啥盘负、汽车苗射氦。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业陛胸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力秦脐。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功领递。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿砂吕浆。    乐视的电视做的确实是非常不容易岔持刑。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三腹。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元楼凯存。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元估诉谷。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元系。总归累计亏损36.33亿元破退疥。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就梅。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面横郊。第一部分就是投资人的钱侈。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现瑟。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿醚俱。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现观派取。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法鞠肠。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情祈扣比。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿番妙呐、体育43亿琼闯侈、手机50亿,房地产64亿犊、内容108亿淮哥拾、互联网金融151个亿江丹、电视187个亿屉、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金哩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂捣皖绿。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的篇持。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的簿。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的嗽。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败绊。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的翁鲤。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件挎狸祁。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准架旦。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙括计瞄。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的扁姆捞。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去锯形钝。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了溅。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的亥。很可惜,你们蒙眼狂奔搁柒康。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散蔫脚。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂唐茹骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯:李芳" "   12月10日惠粕骋,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路答:一条是政府主导瑰羔、政府补贴的方式搽惭群,这是当前的主流踩餐。一条是消费导向藏恍,依托市场的内生成长道路痰吵。”他表示接幸材,(电动车产业)进入者中补剂俱,大多数最终可能会被淘汰哀浩率,但是不能不给他们机会纠。国家已经开始放宽市场准入监,此时川瘟颊,应该在两个方面把握好政策哨坡犁:1拣管党、应当欢迎新的进入者东盼,但是绝不能鼓动和忽悠投资者嘲,让投资者自主决策贿,自担风险辞。2可荤岗、要以强制性技术标准和相关法规为准绳趴,严格市场监管凤,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚烯,目的是建立好的产业生态冒。电动车产业化签,最终必须依托市场来完成团,因此赶,政府的政策必须产生长期预期扰悄牵。推进政策应当借力市臣ⅰ,发掘市场的潜力菠拟私。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用宝逆教。政府政策不干预技术路线绕,政策的实施不是导向对政策的依赖浪秸,而是政府作用的适时发挥修毋席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本汇:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道委,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示峨,戴姆勒有望在今年成为全球最大祭褐昧,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商钨,这一目标比原计划提前四年实现平卡疤。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布丛匡喇:“戴姆勒今年即将实现这一目标相庆,比预期时间(2020年)提前四年衡。”   据悉椭苯赫,蔡澈最初于2011年宣布上述目标痹毛恰,当时受到与会者的哄笑仙填羡。然而赌倘钵,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近烫,领先劲敌奥迪和宝马磺即。(实习编译筷橡:刘欢 审稿戏:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈冯:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编碧本:韩大为 版权作品迹裳匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权黑侈,严禁转载哭拦,违者将被追究法律责任赁橙谋。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道勾释,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访戌特。在提及新品牌“WEY”时们,魏建军表示堵,“将夺取丰田和德国大众的用户”徐贺。   记者谐暴:为什么把自己的姓氏作为品牌构兼?   魏建军吩窃徐:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品宠。我对WEY很有自信沸簇慈,就使用了自己的姓陇静吗。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌聊,但在中国汽车行业我是第一个叫尖讽。   WEY之所以采用英语焙侨谴,是为了要瞄准成为全球品牌涵甫悄。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力媳家。   记者吞厕:对于竞争对手有什么设想焕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军挠:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场呜会。但在15-20万元价位上海外品牌有优势泥,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌谱。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准陪,在此基础上还要实现15-20万元的定价腥撬。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户碗。在性价比上WEY更具有优势姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编豁溉:李芳 版权作品皆,未经环球网Huanqiu.com书面授权惋膜禄,严禁转载溺认笑,违者将被追究法律责任寡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后肺赔,新能源汽车的发展也不会受阻技。   根据工信部核准的数据办寂肺,今年前三季度掀贡,整个新能源车销售16万台蕊,同比增长83%埠盗。其中歌槐绊,新能源客车已经占有40%以上的比例屡,达到了近半的水平哗,发展前景面临压力捣,但乘用车只有0.1%浦。“我们涨十倍是1%喘,涨100倍是10%哦让献,新能源车发展有巨大的前景和空间架类逼,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点关冗。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上喘揽腊,全国乘联会秘书长崔东树说葱。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力俯上糙。根据国家制定的产业政策要求玲不,到2020年唤敲,乘用车百公里油耗要降到5升党,这意味着五年内降38%的油耗辟辜。“基本上谁也实现不了泰,只能靠新能源车来推动薯。而这种新能源车孺归空,插电混动可以降80%髓,纯电的可以降100%的油耗篡桥掠,这种情况下只能发展新能源车超居,这样新能源车乘用化沪,为什么我们一直定义为为生存而干狙经,你不干就要挨打寞。”崔东树说斡。   另一方面截屠己,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展蔚憨灭,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要钵茎恃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者请全扮,因此定价弹性很大喜。”中金公司的研究员李璇说慷田,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平呛仇排,为消费者提供很多选择卢垂喊。随着技术进步和更多电动车型的开发扳,新能源车的成本会不断下降竞铣,比如赏酥柯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型湘呈。“中国的纯电动车型出来以后容掇寂,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多挤,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后娄郡玛,发现基本上17鹿爽、18年以后的新能源车采筛,达到8年10万公里以上豁橙儡,整个成本是比传统燃油车是要少的持僚忱,甚至是少了20%到30%埔屠揽。”   电池是电动汽车发展的核心摩停典,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本脆。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同毖,电池成本还有很大的下降空间投惕汾。目前团寞袭,整个电池的产能供应相对过剩暑判,国内电池企业达100多家杉山。据统计欺,目前整个电池的价格大概在2块多左右擂。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求妨匆,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准绍烘票。因此凯仓泼,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度外呐,这样才能达到标准煤。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎:李芳" "   我们不认为绝对的销量锤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素室。衡量一个品牌成功还有其他的因素首辆惦,比如利润率新悍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标超深创。除此之外市第情,品牌力侠、品牌的知名度温、美誉度哦、影响力橇咐小,也是决定品牌可持续发展的重要因素污。宝马在创新精神上是首屈一指的核渴,因为汽车行业正经历巨变洛,在电动出行寄、智能互联仍阜败、无人驾驶等一系列发展方向上履世柬,宝马都打下了比较好的基础秤。    临近年底浓毁橡,伴着层出不穷的新闻事件沁谈团,高档车市场竞争愈发激烈茂,作为全球领先的品牌——宝马旱墟、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目涉刑。近日码,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士浚览梨,听到他开诚布公蓬篡、推心置腹的看法钙廖。   问抵败:根据最新的销量数据思碾灰,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近渴领。那么镀将孟,您怎么看销量廖分、利润弗差娘、与经销商合作伙伴的关系崎磋病? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智镜: 每个竞争对手的情况不太一样号灰地,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况摧,所谓的增幅我们一般都讲同比串块甭,是跟去年的基础关系贬瓢钦。几个因素加一块儿铃,我们不认为绝对的销量稿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素坛。对于宝马而言兄抢假,今年前十个月努,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车谓,同比增幅10.2%乌膛,其中BMW品牌销量将近39.8万辆诽还丰,同比增幅接近11%矫。我们对这个数据还是非常满意的卞惰,这也达到甚至超过了我们内部的目标狭渭。    除了销量本身的绝对量或者增幅炕非,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素鲤慕,比如利润率沮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标饲。除此之外耙币,品牌力淖宠、品牌的知名度硼、美誉度脓湍臼、影响力假拾统,也是决定品牌可持续发展的重要因素酗。宝马在创新精神上是首屈一指的尺辟挥,因为汽车行业正经历巨变去填,在电动出行幢、智能互联驰胎理、无人驾驶等一系列发展方向上泻,我觉得宝马都打下了比较好的基础嘛。总体来讲称蝎屋,我们并不惧怕任何竞争坝,我们也欢迎竞争苗,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行邵殿,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势萍逛。   问此:最近狸庐,关于奥迪的新闻比较火绘。   刘智笺逻沸: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略韭逗扰。对于宝马品牌来讲理惠,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的艘黔孪,双方的关系也非陈铀澄睿好难。所以沛吹皋,这么多年来尽管我们在中国是两个公司楼围辩,一个是宝马(中国)蹭挽晒,一个是华晨宝马吓,但是我们有一个整体式的营销团队抒,有统一的零售网络累,我们在总部有一个统一的管理团队下莱箍,面对客户也是以统一的BMW品牌出现先。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略锑讲拷。至于竞争对手我不是特别方便评价狡贤,不过至少释放了一个很好的信号馁窖,豪华车市场的前景依然很好粱炉。    问谋:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展秒刃叮?    刘智乐慈: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度党。因为从经济的基本面来讲屋,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定卡送东、持续的发展态势惫缎。之前以出口聪、基础设施建投资的经济拉动方式巧吠,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式羌吾淘。需求的增长其实就表明了对于车的需求舵季疟,其中也包括对豪华车的需求氯岸。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长叛,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑唬师袭,这几个因素相加替桑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间点啦矮。今年揩些,豪华车的“盘子”接近200万辆芍七,未来可能每年的增幅不会特别大旧,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑伎。所以芒舷痢,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入堆垃倪,力争在市场表现上优于竞争对手狙膜桥。   问疗舍:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得驾辞辉,这一岗位和以前相比有哪些挑战茂?   刘智幢碧册: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化门同,因为我在宝马的八尝、九年时间毛孩,换的工作岗位也挺多的毁。换了新的工作以来蜕痹,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营旦黄天,比如负责国产车的销售垄庞溶,可能是比较短平快的矛珐扔,看的是一漆蟹、两年之内的事情汉入钞。在宝马中国总裁这个位置上隆表久,除了目前公司各个业务板块的运营弛瓮稿,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题哄懊宋。比如我们讲到的一些行业内的发展方向孪号,像无人驾驶纲通赤、智能互联迫无谁、电动车烦,包括数字化营销粕炭、品牌年轻化等等一系列的东西姐逃码。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划酚,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队毛芯散,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究斡峰,力争在中国市场上打下一个非尘姹补郑好的基础蝎挖凶。我相信轰酒,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候趁估绰,宝马会拥有非常强大的竞争优势嫁。(中国经济网 记者婚:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充咕慑:李芳" "   原标题玖凉困:王永清聊懊妹:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底拌北,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单惨栏相。别克品牌今年销量已经突破100万辆羚,凯迪拉克取得了近9万辆的销量拌尾,10月份甚至位居豪华车品牌第四名窍珐。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰补团。数据显示懈粮,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆亥憾算,同比上年的446764辆下跌28.64%泉胎。上个月秃晚,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通碉棱褥。    因此乐枯舍,在车展期间接受记者采访时塘翘哇,王永清表示惹拐,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造枢。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言卫乘卸,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升羔挞,但全年销量依然会同比下降20%左右嵌洽坏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来患,雪佛兰品牌过去因为发展比较快看,可能在布局上稍微有点滞后景。现在对于雪佛兰来说题显淖,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”次。    事实上猎鼻,雪佛兰已经开始了提速布局撑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上潭伶,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台懦梅。王永清表示彤,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌寄杯孙,2016至2020年投放超过20款新车捷壁。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列寺,30%为SUV车型挟篮,并将加速引入包括1.0T硼、2.0T贫、8AT换络隶、9AT博诗、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技仿炉陀。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境年臀,未来SUV将成为主推车型丧碌馁。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造苍脓,轴距2725mm罗朽吼,将与全球同步进入中国市场瓷显。同样套,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相夹史轻,再度出击紧凑型小型SUV细分市场拘。    值得一提的是偿陋,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS惟,拓宽产品线斯投赤。RS车型将采用包括侧包围恍登非、运动尾翼裁雾、双排气管攻、降低化运动悬架峨、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件妒,并加载多项ESS智能安全科技拿刻画。    在品牌营销上肩迟,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼师就、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销穷释旦。另外刑,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发按该凤,演绎雪佛兰“热爱栋颈奋,梦想仑鼻,行动欢睛,分享”的精神宏。    “今后新车的利润越来越兴 ,主要利润来源于衍生服务梧、二手车置换等懒疟。相信雪佛兰将它的结构调好后挤翟瘟,未来两年将会真正出成果甫。”施弘说碳。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外潍,上汽通用的新能源战略也将全面提速舞骋。车展当天某绘,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相钒,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发怀。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统盲浓店。这套系统由1.5L发动机和电动机组成两伶挥,发动机的最大功率为73千瓦侈,其中电动机负责驱动楼垮泛,汽油机负责发电顽,它的综合百公里油耗是0.9L竿。从上汽通用发布的节奏看短,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了羚。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案膘,王永清说替富,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些退界废,产品还要丰富谁厢,才能满足这个法规的要求沧彩。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度僧,到2020年之后比例更高偿顶曙。王永清表示鸽牵:“估计到2022年庐瓶默,我们的电池技术会有很大突破投,能量密度大幅度提升璃,成本是大幅度下降蹲炮。这对纯电动的新能源车发展是好消息戚酒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢刑细、豪华”品牌——WEY霖鄙缉,W01策稍、W02两款全新SUV首发亮相匿屁坎,售价区间将在15-20万元懈。对于新品牌的未来发展规划谎,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示输淡:“WEY品牌明年将有3款车上市前,到2018年还将推出2款左右的产品弯,以支撑起全新的销售网络体系焊笔洁。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表首:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍臣,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市烤遂贰,8月份推出第二款SUV W02博佬涸,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年肆斤,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型嗽桂。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时塘绘,魏建军详细介绍到赌脯,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA博,配置上拥有最先进的安全技术福婪、智能技术隶许矗,也更加精致疏唾。此外在性能上两者也有很大差异嫩抡,例如在NVH方面测商杯,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上呈,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造反桃版。   在经销渠道方面半溺,魏建军介绍说慧危巩:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络两孪淳,没有想过招募新经销商芬彭,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作尾。”   对于新品牌的未来发展誊姜,魏建军信心十足咳,他表示朗炕:“我从没想过这个品牌会失败妻,只有退路封死才能做好这件事诵林挖,自主企业只有没有后路才能把事情做好襄。”此外辽,魏建军坦言藤暴遁,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法诞牡,因为新品牌叫什么并不重要鸽骗沫。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业秘襄朝,将方向转到共享经济博何搞、互联网毛、自动驾驶方面新的技术搪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商巾摊岔。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上栏,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩溅妹拷、生动的演讲棋噬,就城市交通兴摄、自动驾驶和汽车互联等热点话题绣板,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索马,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业殊按媳。    徐大全说特逞,博世始终认为耽策牢,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担卿苗,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式膘趴鞋。    徐大全谈到劳半,作为在汽车领域的老牌企业喜,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化篱醇挝、多样化的发展态势和需求剖模扰,博世已经有了自己的思考和方向界峰。    他说猾畔,如今挤醛石,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嘛仟,将方向转到共享经济含冒、互联网祁史、自动驾驶方面新的技术县桔俊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商和监。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说冲,面对新一轮汽车技术的变革犯扩,无论是传统汽车凰触撂、零部件企业借疼辅,还是互联网裂、科技企业称垂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局梯撂。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点华衅:互联化纳、自动化和安全化憨。我们预计胆腔齿,到2021年算散广,汽车将成为第三大互联移动实体搓牧撩,同时扮演人类的第三大生活空间荚吮。博世正在探索全新的人机交互和操作界面妻捅扩,来充分发挥互联驾驶的各种优势冷。    谈及自动化领域邻贩,徐大全判断沤粟矩,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势胁。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术墩,通过持续创新驾驶员辅助系统饭渐,从辅助驾驶护、部分自动拱、高度自动驾驶再到完全自动驾驶江蕾抛,分阶段朝“零事故”愿景迈进士虫人。目前技涸惩,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产浮呕,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用凳,到2020年左右变,自动泊车功能将进行试点项目测试板。    说到自动泊车盎蹋肋,徐大全特别谈到停车难的问题论涩。他说县充,停车难是在城市生活中的一大困扰佃。今年陈,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查案付淀,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题吴辖。在八项智能泊车功能里猛,“手机查询停车场位置并导航”盼铜、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能唾。其实僵,在大型商场里裤缮,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了剁境褐,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础膝切。根据一项市场调研显示肪,2015年海瓶,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿楷复弧,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力米。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台困柿柒,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露窃,在深入巩固原本的互联化嫁何、自动化和安全化“三化”战略基础上掇,博世今年也把两轮交通胸县逆、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度蓄。    他介绍逝,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部霓,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力彭。未来十年蹄县,会把更多的关注点放在服务和解决方案上菜串,来提升物流生态系统的整体效率和安全性切。    在两轮交通方面茸泡,博世提供两轮驱动姜拭胁、安全等各方面的解决方案墒,涉及两轮电动车惜朵撩、摩托车公祷、电动自行车以及平衡车等多种产品形式骄妙。    最后饰订,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具泞吃广,满足这些变化的需求蝎。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”舍闷连,“双积分”法规鬼露,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议衬倘剁,连日来店床,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温委棺,让观望中的车企备受煎熬肩南分。针对业内关注的焦点问题泉登身,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全施晌。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》麓劳锯:不久前雷,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规颓炕侥,如何理解这两套方案困松?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全峨卷歌:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)悍嗡耸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联孙,但又有独立性埔怜,各自的核心目标有所不同谱糠亩。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量箍鳞,进而确保国家能源安全烂。由于中国的石油对外依存度已超过60%表儒,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提敲饭袭。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求攻,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展鼓沁假,进而实现国家节能减排的长期目标前。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集武顷,但现阶段并不能彼此替代蒜俩钡。对于CAFC而言抗措,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求锯,其中当然也包含新能源汽车歼蛋戏,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠菜。但不同的企业由于自身能力橙窖时、技术储备和对未来技术趋势判断不同牡叮嫂,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求假售叔。特别是目前新能源汽车尚未形成规模忙麓辟,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补戳默褂,而以后补贴将逐步退坡煞,企业更担心成本无法负担耐辈堵。因此仅有CAFC法规晤叔粳,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况计憋朴,所以有必要出台NEV积分欠,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流醋掣。同时窜讣,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫铂寺械,从而有利于新能源汽车早日取得突破殿。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线失涂屁,其目标应是降低汽车及相关产业尉检、乃至整个国家的碳排放反茶渭,和降低能源消耗诉求不同购。作为碳排放第一大国耸桔,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值橙,后续国际压力还将不断增大欺窃钝。因此叭青,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放己锻,从大方向上讲是正确的急倾。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段穗挟椭,这和NEV积分没有本质区别翅汾,也无法确保总体低碳目标的实现帆警。实际上捻,跨行业谓岁赋、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向翟侥。以电动汽车为例联钱,其在使用阶段确实是零排放荷节陪,但与欧美不同顾,中国的电能以高碳电为主拷溯,因此在发电阶段有相对较高的碳排放风靶视。也就是说零拎,在使用高碳电的情况下叙秸提,电动车全生命周期的碳排放并不低功亲首。这正是碳配额管理应该解决的问题关。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中勤达婆,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额狼识弓,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业掳官涩。实际上夯,将新能源汽车确定为国家战略洁秃,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构湍,生产更多的低碳电凉恍,否则减碳的国际承诺将难以兑现椭。    另外摧,对于汽车行业灸,无论是CAFC梁叙宠、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同滇饲,但都应该由一个部门来统筹策划低仕芜,系统思考盖,拿出科学氮钮坎、系统懈唬、具体蒂递、有效的管理办法来推动实施激穿艾,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面攀煎。    ■积分交易细则需加快制定试脑坪、尽早出台    《中国汽车报》革:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定截脾,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素颧下,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受步?    赵福全滇悍:确定合理的积分价格倡,涉及到技术班徽菠、成本和市场接受度楞徘挝,需要综合测算和动态调整船洞。我认为基本原则是献互欣,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力涕,让没做新能源汽车的企业有经济压力滩荣惰。如果NEV积分是“白菜价”贸玲,大家直接买就可以完,谁还会愿意在新能源汽车上投入巷唯?    因此赣,NEV积分的定价应足够高顿系库,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入非狈荆,通过自己的新能源产品获取积分焦街农,满足法规要求绦簧盲。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理菊失、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业玲,能够通过购买积分先生存下去尚颁,争取时间把自己的新能源产品做起来翠谋吴。    《中国汽车报》弗:除了积分价格之外侥,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑建,目前处于“空档”状态供揣垢,怎么看待这个问题刨间女?    赵福全檄睛校:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力淋耙。而且距2018年法规实施仅有一年多时间梆纱恳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫挫。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性烙倡。同时剑森防,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间趴蒙凉。对于汽车企业来说丰僚,3年仅仅是一轮产品开发的周期骚娄,政府作为“游戏规则”的制定者窜枫,应尽快给企业一个明确的目标拷惩疗,否则企业将无所适从先。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》促夺:“双积分”中提出了2018年起彼敖罐,8%瞳晴、10%泉吮、12%的NEV积分比例堤掸霸,而经权威机构按照法规要求测算漏邦,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间涟,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难扔?    赵福全横巍:在这个问题上肝,我并不持悲观看法夹惋错。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难纤秋迪,因为还有很多企业尚未完全发力香适。按照国家的发展预期熟圈暇,2020年新能源汽车销量比例要达到7%伪绦习,如果每辆车以最低积分2分计算鳖,整体积分比例就达到了14%祁,如果是分值更高的产品皮,达到18%的积分比例都有可能扑屉海。关键是要努力实现7%销量占比目标仟,而这也正是NEV积分的目的所在嗅乘。    不过另一个问题引人担忧剑。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求穗凭,同时在CAFC核算中也有优惠该:一方面油耗直接按零计算亥滥诬,另一方面核算数量加倍阜,从2016到2020年分别是5倍矫、3倍霞、2倍儒藤。此外瘁玫竿,按照单项抵偿原则呜溃,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分免凛,还可用于抵消CAFC负积分惜彤。我们经过测算发现疵订埂,CAFC中的这种双重优惠淳,对新能源汽车的“照顾”过多了奇辨沪,不利于促进其他节能技术发展竟,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险谢疲乃。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展鸽,CAFC的达标难度就会随之大大降低歪。实际上浅矾誓,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重茬柬,两者不可偏废激讳城。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展倪曙睹,但如果CAFC目标落空篮莆,国家能源安全受到威胁邓清怒,汽车产业的可持续发展仍无从保障逆恃木。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消茹摄,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿显,这不仅能确保CAFC目标的达成衫孙苗,也会提升NEV积分的价值尉胶冗,避免NEV交易落空港勺。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》串:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值骇埔,而没有将电耗的概念纳入其中赴龋搓,这样的算法是否科学细宽其?    赵福全豁皖呕:NEV积分分值以续驶里程为依据八惨,这与推广新能源汽车的初衷相违背拖,也不利于鼓励技术进步耍理。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程讽。推广新能源汽车是为了节能减排貌捎旱,因此不仅传统汽车窝,新能源汽车也同样应该抑大扬小鸥入、抑重扬轻喇弓。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”尸,而不是搭载电池越多越好钠,因为大量电池搭载在汽车上移动毒坊法,这本身就会使能耗增加汲诽恍,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾力蓖,也意味着大量增加电池生产的排放微陇。    政府应鼓励企业开发低成本骆、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品秘灿,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池权。也就是说峭挎,政策制定一定要“勿忘初心”排殿楔。建议NEV引入单位电耗眯掂卞,即吨百公里电耗的概念矫耪,作为积分分值的依据乒链。同时奈,对于小型车电耗适当放宽潍,而对大型车提出更高要求妻低本,以鼓励新能源汽车小型化邯添,进一步提升节能减排效果猎朝逗。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》誊:在“双积分”中卞,没有将新能源商用车列入管理范围晦陷烙,这样做合理吗起粹?    赵福全市悄:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被昂祝可持续发展的问题钒粒翟。2015年夸莲,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%沟讳,获得国家补贴的比例比这个数字还高千。而此次NEV出台却未涉及商用车碌冠耙,这是不合理的谜,表明政策的全面性和系统性有所欠缺煎,也会让乘用车企业感到不公平骇。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蔡窗乒,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求口绢粳。我建议侵肃,应该单独给商用车设立NEV比例要求鳞,可以不与CAFC积分抵偿韩犊玛,但企业之间可以交易屎聚。因为如果没有NEV的强制要求炉,在补贴退坡后摔,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑察蛾屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性梯:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口角,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水情溯。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上揉,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示妨卵,目前正申请资质的新能源车企多达30多家爱,盲目投资之后洞驮,多数公司要垮下来叭暑辅。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热譬踢先,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎毛了膊。    以蔚来汽车为例荆巍,去年8月还只有100多名员工徊,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模即藕。据中国汽车工业协会最新统计罢夸,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆伤爬粱,销售4.4万辆挽,同比分别增长25.7%和43.8%午,1-9月新能源汽车生产30.2万辆鞠,销售28.9万辆撅请联,比上年同期分别增长93.0%和100.6%蚂潦。蔚来息匈帅、威马客涤枚、前途朗钝婆、小鹏等已是新能源造车领域的热词脖钞慰,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入春山屎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面挤堪,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》考,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目吻洼。至此鸥,奇瑞新能源成为继北汽新能源天碑、长江汽车层、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业摩甫纪,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家苗俯晤。    “新能源车企的风险发,其实很大取。”王秉刚说皋架漏,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力池,对风险有足够的分析怯崩忻,有可能投了很多钱惩穷,最后做不成斑,带来不必要的损失扑搬蘑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下幸硼第,简单地投资建厂芍柯牧、增强制造能力处,未来堪忧税庐。新能源车电池的技术进步非常迅速 暮纫,现在可以用的技术一年后就不行了间。如果没有研发能力就做不过人家蹄泛。“一下十几个亿扎进去匆慰,有可能最后做不成胺动,我还是提醒新进者要谨慎一点雇。”王秉刚说莫眠吭。    事实上帅伺,目前国内的新能源电池生产厂太多了许芒潜,但规模都不大艾。而且动力电池总的规模也在扩张中乃悲,尤其质量好的不多长布徒,“据我了解漂,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单肆。”因此牡汗琶,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺独杭。   谈不上“红海”惠券,大家还没真正“下海”    “前途是光明的秸,但道路曲折笔。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说抠,造车得有钱寸讨、有人才乐蕾情、有时间秆瓮。“钱我们还行趴,人也不错睦尸,就是时间太紧坞碗玩,毕竟搞汽车三年算很快猴部法,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合森渭。”万锐坦言烫鹤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的好。    不过景焙胶,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧筒,万锐并不认同侮痘橡。在他看来撼堆,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上林萌揣,因为大家都还没“下海”歧幌稼。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程群,大家还在忙于造车荡呛,搏杀还没开始踏翱尺。    “这是好事袄凸赝俊!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业宛订恰,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说成踢烧,目前中国传统整车企业有150多家鲍乳狙,新能源车企至少有30多家间烈,后来者也给行业带来很多新思路和新做法江哎。    至于是不是过剩拳,梁伟表示这还是要市场来判断峭惟高。在梁伟看来抵烁,其实中国传统汽车行业已转入新常态闻,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长荣物杰,除非汽车消费大幅好转疾集需,否则很难回到前几年汽车行业的盛况俄稼拱。    但另一方面句抽,根据预测霉夯多,未来5~10年适揩,中国的新能源汽车将保持两位数增长昆壳。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称郝,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆湃归将,到2020年时产能达200万辆埔碴底、累计产销量超过500万辆徘。梁伟认为情现,从年产几十万辆到200万辆的目标钢斤虑,新能源车汽车肯定还要快速发展罢。目前的新能源车市场还完全没有定型猛降渐,不同市场定位的车型未来都有生存的机会贯汞。    梁伟特别提到了特斯拉的成功赡,“很多人此前担心特斯拉会破产欠娄鞭,但Model S和Model X推出后效果不错攀,用户接受颈夯纱。经过多轮产品积淀狼汀卿,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃儡捍绕,特别是成本下降得较明显蹦。特斯拉可以闯出来辉髓,中国企业也有机会段乱祁、有成本优势拨秽唾。”梁伟说撇。    对于最近贾跃亭的乐视透乳娟、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象县牧铆,梁伟指出唐,除了技术牟陪,汽车行业还是一个资金密集距、劳动密集的行业涣管丘。如果要进入罚溃,需要企业在未来几年有大量投入钳,以格力电器(000651.SZ)为例尚,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗讽顺讳。    梁伟表示讹,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来合柬抹,毕竟快速把产品推出来柏,现金压力会非常大恳橇碾。另外纷份淡,一家企业在原有行业中具有很强的能力晒,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功枷挟年,这是一个很长的学习过程陪下。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇疵梢:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日胳寸,也是第十七个中国记者节喀魔纯。2000年蔑帆,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》淑颁镀,将中国记协的成立日11月8日定为记者节挺敛。此后记者节像护士节输、教师节一样氢亭券,是我国仅有的3个行业性节日之一抢拢。   值此之际射蜡,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱测逃,在这个纸媒寒冬的大趋势之下狮,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”高。      坚守还是离开特卷虾?   根据《新媒体蓝皮书》里披露竟姓:去年网络广告总量2096亿元坝摹,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元危。报纸下跌超过35%汉,杂志下跌近20%脾。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿点,单项将全面超越传统广告颇汕。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击晒,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者戌斧,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下丧物,也仍能保持着不俗的销量两。    “没有路可以让我选择羚,不经挫折所谓的新闻理想一文不值倡惠。”陈总对此直言到刚琳漓。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚矾拿校,但发行量保持一直不减凹褐。诚然搬裳,这离不开报社给予的支持册。但从自身发展来讲顶聚抛,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好缚市。究其原因俗鞭僧,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的痴申砰,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者聊侗顾。   汽车也好绵,新闻也罢镐廓清。毋庸置疑袒讲,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题淋虐。   纵观整个汽车行业的发展趋势匙暑巷,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志晴入。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受坎炯,但不可否认的是酷,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式交。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物都,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者微。    除去对报纸陪脱、杂志惋、广播船、电视线阀糠、音像等载体样样能玩得起来薯,还需操弄3G谱剿、4G等流媒体技术比赶。我们不知道下一站会到哪里酣。   面对媒体融合大潮老掠,陈总胸有成竹的坦言怜挫:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代呛钨,家用汽车转企改制之后继续深化改革悉速。由媒体到传播机构遂寇,由杂志到全媒体平台排戒录,历经两次创业禽,家用汽车探求新的发展方向花,抓住变革时代的发展机遇驹荆龋,赢得了全新的利益增长点首。不再只是单纯的纸质杂志解哦,视频宝酚、自媒体等做出了不错的效果将稗孰。   其次广痢,就是在自己的企业定位方面未,中国医护工作者汽车消费调查缆贫顺、中国城市教师汽车消费调查是以医生堂副、护士隆、教师等特定的人群为对象做的系列调查锯士。这些调查一做就是3年枪,走遍全国大中小城市侧领,做出最真实的数据兰。 ?   “网红”营销时代   今年以来盛剐,网红主播频繁出现在各类活动现车鸹宓巍,手机发布会鹤阑、车展挂缅蹿、房产开盘仕栓、比赛等一场不落穆倦,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会腺突。”   日前港顿豌,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”腿谦葡,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军顾澄摊,打造新媒体时代的主流媒体“网红”貉醇轮。   对此事件酿胳插,亦不乏业内人士称讨哆,国内深度报道的形势正在由高峰往下走都,呈高开低走的态势苇沛咐。   陈梓萱表示晨苫:“在现阶段的传播环境下胯海,媒体记者朝网红转型梳迸,把读者转为粘合度极高的粉丝窍,增强彼此互动蚊、沟通为,无论对于报社还是记者个人岗,都是一件好事广勒缚。”   “把流失的用户拉回来继敞童,用互联网胃合、新媒体的方式萄扒洗,我们正在努力尝试拟,但具体执行效果如何侩玻,尚无法判断络肠。”全媒体时代哄擒工,我们永远在路上疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷你躺:张瑞丽 版权作品躺当丘,未经环球网Huanqiu.com书面授权氰荣独,严禁转载咀,违者将被追究法律责任草登班。 获取授权" "  原标题相楔:广汽传祺肖勇途公嗅:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日恰宠伐,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典魔风。在本次活动上糙嗣,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念埂。广汽乘用车副总经理肖勇表示圣盼枯:“时尚是一种潮流昆齿垦,其实就是顾客需求乏帘,引起客户共鸣林戮,汽车也需要时尚歼到,所以GS8出现在了这里南贡。同时传褀GS8我们就是承担梦想谱侨抛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上玩。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘玫邸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌款千,中国品牌基本上没有一席之地踞霞澳。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型刺,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任剐簇河。   对此软泄竣,肖勇表示厘律题:“传褀GS8我们就是承担梦想靖排,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上秽,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上屠菲唤,所以在豪华汽车上菩,我们率先实现突破舷省抄。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚奋踏帆,我们就是要跟汉兰达暑颂、福特锐界形成三足鼎立蔑沃,甚至未来超越这两个品牌孩薯抖,这就是我们的目标宫文。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示辟示,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆遁另,创造单月销量的历史新高霖穿肮,爆款车型占3.4万辆虽,但受制于产能安排的影响绕仑,造成其他车型总的销量并不是很高辨。面对这些问题卧强,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略琶藏。   肖勇表示心烫:“明年我们的产能翔世涕,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目挖珐,产能将得到释放茅布玩。我们在满足GS4的同时蔼罕,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立慈躬亥,最起码销售五千辆以上桑牵,剩下我们会再分配个其他车型孩废茄。”   同时为了加速品牌向上波桨憨,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市蔽翅。同时肖勇说道琴海:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型烫棋衔,在明年全部投产靠,所以明年最大的问题还是产能界箩赎,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蔚题,我就是聚焦我的明星车型方驰。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇画:李芳" "  还有不到一个月棋衫修,东风标致4008就要上市了闻尸如。它的颜值谢、科技装配足够有吸引力幌,那么随着锁定竞争对手酞碍、谍价揩录釜、销量预期等关键信息逐步浮出水面弊媚,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢篓兢诺?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天枷烧,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多首虏飘。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”博,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影卢。比这番景象更热闹的恍钮凰,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会骸阮。   说到品丘讣,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致奈康,让媒体品到了极致勾。在工作人员的讲解下派,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统劣,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计丘伟胶,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴玩暖师,无不让到场的记者躲蹭、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识阜闹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外平蓄挤,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质接、品味为逢。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象瞄鲁,东风标致在今年推出3008梧灿屑、4008后卵,也将在明年陆续推出3008S钨撮、及另一款7座SUV龄菏了。据中汽协最新数据显示桓拔,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蚀,同比增长45.91%授到。那么泡疥,在众多SUV产品中朽卿,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢规?东风标致总经理李海港对记者表示确统:“我认为要总结一个词就是‘品’字瓣湍薪,东风标致的SUV一定是最有品的修挠,这个品是指品质省峦、品味撅删,今天的4008就足以支撑这两个词茎渭。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化告斡?李海港对汽车产经网独家表示诞蚊币:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同蓟豹。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型撼狠,轴距达到2730mm玛烹,是同级别车里最大的同温皖,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统坏扩,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机帆磊螺,在配置方面更趋向于高端铣捌登、智能停枚,进军更高一级的SUV市场僚。”   然而鹤括葡,另据乘联会的最新数据妇,1-8月森,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV懂信粗,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%缕挂停。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么郝敲未,作为中级SUV耸,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期没酿?李海港向记者算了笔账扒,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万太,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求烹搂竿。“这种需求就是4008的机会姬,也是4008成功的保障测盒衡。”李海港表示蓟。   “狮虎之战”将上演   还未上市惦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎挝。李海港认为蒂阀魄,4008在科技装备苇、内饰外观上相比竞品都有足够的优势燎,“2730的轴距在同级别车型中是最大的瞎钳。”李海港强调艇估铆。   通过外观设计及车况数据对比后发现卸朵馅,4008的设计颇具未来感和运动感开苫狗,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下态摄磨,4008在轴距上占有一定优势砰告黑,也使得整车造型看上去更加修长叹剃。   那么汝,价格呢奖勃娥?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测份蔡头,通过对比翼虎的指导价悸,小编认为4008的价格应该在19万元左右琉嫡。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合歉五潍。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢扣黔烂?据乘联会最新数据茧,翼虎1-9月累计销售84258辆捎,月均销售9362辆卑。但值得注意的是山蛋,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%铣窝胆。那么擦,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量翁,可以说也有一定难度瓷节朽。   汽车产经网了解到桥想,由于目标客户锁定在换车需求的群体舰淋,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案乔,以吸引用户选择4008穿加硼。至于置换方案的细节搏睫贝,李海港表示还未最终确定棘算故。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗剐:李芳" "   国庆结束后凶淘,北京河鹃煌、上海匙驶、广州陵、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿雾度吧,引来了社会广泛关注渤。平台闻风声官颊片,媒体炒热闹魂库烧,百姓愁价格吨嘶。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻佬,“网约车”只是第一块烫手的山芋械逞。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性逝,又要确保公共交通体系的稳定婆陶,还得照顾老百姓的感受县。    比较普遍的观点认为戳蹬,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升接境,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高介弛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上窖示,征求意见中提到让市场来决定社,这是非巢ィ科学的差氖嚼。作为用户苫豁,担心价格上涨肥即藕,特别是比出租车贵响,认为监管部门是要维护出租车体系利益赎粟惭,我觉得这是大家多虑了靠。过去尖继,在平台混战的阶段称竣,资本介入烧钱抢流量娃桨两,这本身就是不可持续的狮航,价格逐渐上竿呛稹,平台收取中间费用是必然的飘桃。    对于各地的征求意见覆,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌舒湍。比如说要求司机是本地户籍漏、要求网约车辆的舒适度等等锣。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些此。    网约车规范的政策是非常需要的狡宽,作为共享经济热潮下的产物发矩鹤,网约车从诞生至今身份一直相对灰色绦附。任何一个商业模式灭关,都需要规范起来霉晴躲。因处于监管边缘啪汝,过去已经发生了数起网约车的胃颐担害案件武。我们在对受害者表达同情屑、对肇事者表示愤怒之后隧,更应该关注的是如何改变这块灰色地带停此。    然而瞄危,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的犊拘陀。比如说郊橡祟,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍钢稼颂、车辆要有上海车牌矛,并且轴距要达到2700毫米伙。根据滴滴公布的数据降填虽,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中市歪,拥有上海户籍的不足万人诧。这个情况在深圳类似碱但髓,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车购咯。如果按照细则明确执行钮,这就意味着欠猴,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”同镣谎。    共享经济是大趋势吮帆摹,但监管太严可能打击积极性瘁闯,这对立法部门是大考验揽。互联网时代交拔,网约车大大增加了出行的便利锨夕柿,使人们在出行上拥有更多选择称。监管是为了提供安全高效的服务保障纫处蘑,而并非要让网约车集体消失椿激。现在的征求意见许多还是首次提出擞,建立体系的过程中应该让用户方滦酬、司机及平台有更多发言权兑想甜。    我们鼓励共享蚀簇较,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环戎杀扩,与传统交通体系形成良性的交叉互补设。    我们希望立法擎,只有合法合理才能保障各方的利益火穿,所以网约车服务一定会是标准化鹤晚、安全化的霸。    我们希望在所有领域都有不断开放刹别靶、不断完善的发展方向鹃,这是产业互联网时代的必经之路父。    文 | 著名职业经理人脊承,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮阿:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按叔:新造车企业已经不再神秘潞傅,告别概念车的品牌曝光期豹,开始进入真刀真枪的实质造车阶段晚谎。投建工厂晤、申请资质赁氰,造车泻锋,他们是认真的杆傲。不过垃,“八仙过海囤稳土、各显神通”混,出身背景不同的创始人凛谁坏,对企业产品和品牌的定位搽、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”抄。    想听“真知灼见”完讹岭,走进新造车企业败粮汇,与掌门人一起敞开心扉聊聊天攀。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道涕曙,敬请关注乃瀑罐。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中解筏,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上计涧。10月10日弟患汀,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准干。这也意味着极啪,前途汽车继北汽新能源短行、长江汽车之后烁,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中腊逗摹,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本滥摧蜜,可以稍稍松口气嗡寒署。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看粪废俏,他直言到2017年底前途K50车型上市前亨,相关准备工作的日程已经安排很紧张瓮鲜鹊,有许多事情需要持续推进琼。即使如此蒋靶盒,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心毕突。在与记者的沟通中膊蜂,他详细讲述了自己的创业经历铰、资质申请的情况帘、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断疮房宿。    短短的一个小时响纱糜,陆群留给记者最深刻的印象是田逝,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师垄捂,他们怀揣一个美好的愿景烂井虚,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”火崇。    ■ 拿下资质不神秘挺派,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”钉纺,许多人都对过程感到好奇窃。陆群则表示柔,拿到资质并不是一件神秘的事情廖烫。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求梆琅荆,一点一点把技术做到位娶衔,把技术通过样车和样车的试验呈现出来赔说。”陆群说宦。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》途奥肛。具体流程是息夸,企业根据相关标准去申报项目匠,国家发改委则根据“27号令”去核准申请唉屑萄。陆群认为美亥,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展度社奇、引入新的技术和参与者侵捕缸,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术扒输侧。其中对电动汽车的四项关键技术笺阂,包括整车的集成和控制技术玖,电池的管理技术冈,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求唱赖垢。同时尸溅错,技术具备后还需要做出整车寥龄,并按照标准做大量测试浑拘雄,要达到很高的标准片。据了解鸥,整车控制管理系统(VCU)颈鸡、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向垦黔,也是已经掌握的三大核心技术裴。    更重要的是灰莽荤,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向镶。早在2010年骡疏,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部柬盗,开始布局电动车慧垢菠,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目旁提。2012~2013年文笆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目阶朽,在高端纯电动整车设计番叮顾、研发方面取得了初步成绩舌贪叙。陆群说邯,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”箱、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年浆,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展凌杉桑,开始引起业界关注奢闲。那时弯,行业对电动汽车的关注已经比较高剑霓,而前途汽车早已走在了前列潞钳涎。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年屡。”陆群说戌,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司舰茅,专注纯电动车研发和浦牟、生产熟暮舜、销售及服务石,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团帽青。”2015年9月茧,长城华冠登陆新三板挂牌交易附耐,成为新三板电动汽车第一股钩。目前郊闪丹,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团圈冻,包括整车业务板块(前途汽车)冒迁、设计研发业务板块(华冠设计)烷,以及核心零部件业务(华特技术)樊设掣。这三大板块互为依托挛,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑石其纱。    拿下资质纺,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点距。    ■ 技术星、生产基地涂、供应商都得一流    在做电动车的这几年虾,陆群对电动汽车的理解越来越深入妮,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机光、变速器等物理结构炼,还需要产业链配套怂、成本控制耽瘸、核心技术开发等一系列工作举巢疏。“自主研发的核心技术釜厦翅、国际一线的供应商和自建的生产基地瘫,是我们的三大优势纱。”陆群说互肌敲。    陆群说潦,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现吹,市场上找不到合适的零部件供应商鄙动裂,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术即室。目前陆甲洼,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案划腹,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化辞瞎鞍、VCU窖、RESS等核心技术钢勉歉,使零到百公里加速仅需4.6秒氰粳,最高时速为200公里井才牌,最大续驶里程达到300公里沟酵惮。而据陆群介绍龋淡锣,这些电控技术相关的零部件位悔,不仅前途汽车自己使用悼弯葱,也已经为行业中其他厂商供应斡。    在供应商体系上商,前途汽车同样拥有强大阵容啼挺狄,已经先后与IAC成、博世抚党算、布雷博卞、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作嫌罕。这不仅确保了产品的品质拷,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验破路台。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地挛蔑。在新兴造车行业高喊“代工”口号时复,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地哗季。今年2月锰,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基哗扮闯,按照规划斜毫,苏州生产基地先期计划产能为5万辆渡冉潦,将在2017年中试生产集承,第一款车K50将在明年底上市胎。值得一提的是疲,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺倾,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”滤,最大可能提升汽车的轻量化水平乳箔邵。    陆群认为愧急,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车反,而是要通过成本控制阔剔、技术提升来实现脯隧谓,其中轻量化就是很好的解决方案透颓吠。他强调肚窃戊:“前途汽车的产品规划和市场策略司辩遣,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的港摧泵,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力捐崇殊,在全新的市场领域不断成长稼耽。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来坚史,中国新能源汽车市场前景广阔坛,存在巨大的市场机遇晶。据他估计苇,行业发展的拐点将在2017~2018年到来锤。他表示光妙吧,前途汽车已经做好了准备禽箩。    陆群始终坚信一点滩守涪,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西韦蛔拦。在他看来涂弦碍,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”氯。“所以店,我们专注车辆性能串协,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台畴,迎接智能互联时代弊。”他说尸宦薪。    自1990年大学毕业进入汽车行业皇钒褪、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发供媳呈,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年截事仕,创业历程也已经13年虫传推,算是行业的资深“老人”逃娩,但他说自己一直是一名“汽车工程师”劲颁,他的团队也是一群“汽车工程师”漏罕穷,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远何斤辞。    陆群说槐届,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为董,像华为一样拥有先进的技术虽棚闷、过硬的产品品质以及国际化的视野户山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹苟垫皖,同时溯,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益立魏凶。一时间乘,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来朝娘墒。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访惭附,对于新政陈番、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明泼递掇。    看自己   记者年: 首汽约车有哪些新的动作和布局如勘?   魏东瓮溪: 一方面郝淮冷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面脯撩,根据北京麓、上海以及其他城市即将落地的网约车细则羌函负,我们会在司机铰惦芥、车辆和运营都符合当地规定的基础上寂陀饥,继续增加运力保障晾棋拜,这其中包括增加自有车辆领,也包括增强与当地伙伴的合作参稠。    看政策   记者墒: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后块姓吐,有观点认为急,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的奶亨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东背姑伶: 这样的说法不客观惦捷团。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定酬菱彩,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情麻钩委。    某种意义上讲频,首汽约车项目上线之前镣困,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台吗抨,我们只是在政策范围内尝试着做铰。彼时颠船拘,我们借鉴同行业企业技术手段克胆拾、商业模式和合作模式糠,在政策合规的前提下钵,尽可能尝试戈,当然佩,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后奈恍五,我们是十分期待政策落地的吧警哪。因此汤挥休,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情廷伙齐。    记者细掏: 怎么看待首汽约车的先发优势鳖揭?   魏东伙: 的确皆,北京市场上我们目前是最贴近政策的刊,但从全国“一地一策”的角度来看檀,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的冉校狮。    看行业   记者沏太: 按照当前征求意见稿来操作详,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响隘。   魏东港答挽: 我们对于各地方出台的政策表示理解伞沃坎,网约车实行一地一策制度蔡踏视,各地会根据各地的交通发展水平菱涧潜、城市交通需求来决定如何管理网约车恒饶,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发吼。    看未来   记者火肯: 未来行业格局将有怎样的变化合琶偿?   魏东鸵歉: 当各地政策正式落地之后咕,会明确供给的标准朵皆,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨钏茨纭,筛选出部分中高端车型进入服务领域紊,同时蒙瓶粕,对于准入的司机进行严格监管收色。因此冀,在未来行业格局变化上失,在大的方向和框架上由政府来把关坦嚎,在框架和方向范围内夸,各家寻找自家的竞争点和突破口霸,现有的平台选择优化平台和转型升级麓储拨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始才兄,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略奢涝,并通过一系列体育腺悄、娱乐等年青化营销举措塑造年轻花、活力的品牌形象钞睹。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体缺吨,除了年龄杠隋酱,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人辱搽。” 10月13日裁桐,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示恭。   据悉碌缉芬,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记鸡撤,并向年青人传递积极的正能量绢继倍,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典驳谎纫。未来芹吝膳,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动衅尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言卞,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型寝涸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型庐,借助本次人物盛典鲸搅匿,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁躲僧涂。   “2016年改,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’惨。” 郭伟表示许沸铺,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作领八譬,不仅让不同圈层的消费者厢、车主掣、粉丝共同参与到活动中蟹擦松,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者搅岁,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机台熔。”   事实上槐瓤隋,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域垒,包括体育以及音乐类的综艺节目搓劲奢,实现了跨界合作华舞。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称离帝疵,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流拌齐怜,更赋予一种精神的体现和时尚的态度戎靛。”   根据最新销量数据显示霸寄,东风日产9月份的销量出色掇萝翻,同比增长超30%蜕。其中主力车型轩逸泪、逍客谜、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗眯。   郭伟表示欠,“东风日产今年的目标有所提升才无飘,对今年销量保持信心蓟。”此外梳篙绒,谈到是否有可能再接再厉贫,在总销量上攀升至第四名的位置时驳十费,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知酣氰,能超过前一名最好焕头,但最重要的是与自己对标催辅。”   责任编辑没:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳光孺:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组慕,管理层不参与讨论红,每组都有来自全球各地统、不同级别纳迸、不同性别的同事吹。”蔡澈说漏伯侯,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展惰邵达,大家相互协作妊姥、互相支持栏喂、勇于尝试骡蜜松。”    中国经济网综合外电报道遍,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士屁溯烯,其宏大的构想才刚刚开始祷。蔡澈现年63岁椽脓刹,其工作合约预计到2019年馁,在刚刚过去的2016巴黎车展上络抢,他再次用前瞻的眼光和布局奠,为戴姆勒集团未来的发展锣些,提出了新的方向粕腾。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说钮捕:当年学的是电子工程专业瓷,就有人建议“傻小子哪丧,去学机械工程败丰躺。”翱蟹,“今天来看溅借,坚持初心说星,梦想终有回报嘎挎娇。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体呻,在报道戴姆勒集团的“变化”时赔,都会引用蔡澈的公开演讲台,因为他提到了电动懂虏、互联沸恒、智能和共享等前瞻主题方乏。    首先陡呐,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ奖陛巩,并计划到2025年散,成为高端电动车市场的领导者慷。当然嗓洛,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列屯熄,奔驰不是最早“吃螃蟹”的诵开,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念揪冗娥,恐怕显得更稳健郴唐尚。    “在所有这些领域礁挟扳,你必须为未来的投资做好准备嫌甘,”蔡澈说咯窖。 “但这是令人兴奋的翔绰芹,所有这些发展不仅仅是技术的改变呵,而是你可以为客户提供更好和更多的服务故姬。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛剖功,内容丰富的CASE(瞰思)计划袭石形,它取自于智能互联蹋娠、自动驾驶华、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母拴衔。有评论指出懊认甘:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责燎,就是要对未来做出承诺法峦。 巴黎车展发布会期间杯,蔡澈穿着休闲衬衫琳矛适、牛仔裤和运动板鞋鞘,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名翘,但蔡澈作为首席执行官请淘起,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目氰,以加速决策和赋予员工权力著称怪稍交。主旨就是要尽量消除“官僚作风”尖鸿,鼓励对新产品和新发现拍塘,进行实验性的尝试和内。    巴黎车展发布会期间土百,蔡澈穿着休闲衬衫灵筒、牛仔裤和运动板鞋呛,一改西装革履的常规风格贿郊。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到奶跋:“我们并不是穿衣方面的专家慈。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen腿,而是留在了在工厂附近的办公室哀吩,尽管条件略艰苦墙。至于在衣着方面的变化速,没有具体的规划人触,因为衣着是表面化的汹劣何,符号化的菇,尽管这会传递一些信息拍梢黄。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示栋侈:近些年修豹,我们尝试了很多新的想法摧肌,对整个行业而言都是全新的尝试期镁烧。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划淖独熄,很多同事都参与其中痴府。    “仅仅3个月的时间捕,我们收集了150个优秀的想法淌图吝,这些都是关于企业未来建设的好点子瞧。我们把参与讨论的员工分成了八组譬呈怂,管理层不参与讨论晶,每组都有来自全球各地甘尝、不同级别括、不同性别的同事坍桓男。”蔡澈说挤杉,“今天提到的鱼群式结构抹商办,希望让公司更有活力龋典窖,更灵活炊。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展肚贺贺,大家相互协作赣函、互相支持谐工遍、勇于尝试嘎。”    几个月前抛,在柏林的一次会议上呛坷,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片滦陌,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”糜头粹。根据德国报纸对这张照片的描绘缅:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面哆慰。蔡澈告诉开发商蕊坝尖,这张照片是30年前拍的凄咖驼,那时械,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车莱尚图。    随着电动车品牌的发布瞬,以及首款概念车的亮相兢,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代窟呻。在戴姆勒的规划中烷,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力壁谋,包括价格怯论、外形和性能惋。据了解筹秆,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产逼邻齐,包括在德国建立第二个电池工厂拨。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴苍:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕涉缴卜。主场“作战”的雷诺品牌太,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR参胆敛,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念喝宠疯,包含设计猎热、产品以及市场布局等方面赣。    发布会结束后孙,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通踢。在面对面的交谈中歪宫吮,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待黑新珐。另外梗绊,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题歌售罐,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作物箍泰。    网通社困恳奋:在中国市臣⒕倬睢,2017年雷诺在中国有什么挑战躬挡?    戈恩社比残:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长陵鞠,中国和印度都成为全球业界的引擎奶勘。2017年是雷诺非常重要的一年癌,我们的销售会起飞攘哪憋,就像飞机一样敞舅,正在起飞向上并且不停加速阑龋。对于日产来讲瞎覆,也是非常重要的一年墒纷凤,还会进一步推动启辰的产品查离,这个也非常关键澳搐叫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社爆吴鹅:您如何看中国新能源市撑煞鹄佟?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划烁?    戈恩违:我认为中国会成为全球最大的市程选,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的坎控勒。对于日产而言搪普藐,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蔑,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目两。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的汐。    网通社猴潭疤:对于雷诺和东风的新电动车项目氦散复,是否可以更详细的介绍一下兴发镣?    戈恩沏:雷诺和东风进行合作隶梅醒,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场被骡嘿。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论篱,最终项目还没有做出决定贯料夸,但正在研究当中晤。    网通社号垫朽:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术涡联椭,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进睫?    戈恩浚日:自动驾驶一定会进入中国任,这是勿庸置疑的材溶躲。目前士箔,各个车商在这方面的竞争非常白热化沛乡斜,中国消费者对相关技术也非常感兴趣宋。在中国相关法律法规允许的时候脾创暗,我们的产品会进入中国蜕。当前尘,我们的样车正在美国还、日本做相关测试檬盒呐。与此同时食杜晶,雷诺当然不会遗忘中国市场棘。我们会在中国市场进行一些展示项目牧诺,这会帮助我们完成产品差异化的工作裸酣藕,也会帮助提高产品的竞争力既赖。    网通社狄:三菱的加入惺伐,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助苟?    戈恩霉绥颓:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三股,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助掣幌。我们认为2016年包含三菱在内玻撂拒,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关冉孪。所以它不是目标芬,而是我们现在工作的结果渴贪吉。展望2017年疯墩匹,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年贬,尤其是三菱的加入负副,让我们有潜力跻身全球前三鞍酮陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛档恐:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 响皆暑,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响狡胚。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代扭柯。”Kalanick 说道餐猴词。“如果真的发生这样的事客,而我们没能参与自动驾驶的开发雀参睡,那会发生什么事念险?未来将迅速抛弃我们词剐。”    上周四抡诲乐,Uber 对外表示驳:8 月底焦,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车测瓮嗓。    与平常用 Uber 打车的程序无异浪慕酥,系统会为乘客匹配 Uber 专车内吴蛔,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务仆。虽然是自动驾驶汽车硕阿川,但车上会配备两名训练有素的工程师贡翅。一名工程师坐在驾驶位上瓦胯怖,随时准备接管汽车控制权唇缉,另一名工程师坐在副驾驶上戚怠劫,详细记录汽车的每个动作苛丝。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外糕,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto领吴,这也表明 Uber 的业务范围将扩大膏居。在采访中卜熊,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业疟赋。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场新稀。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣滋ι尽,现在卡车运输市场也是如此扇悸。”他说里碾僳。“现在谈这些还有点早宿,如果非要说点什么捅淌肆,我只能说我们已经进入了研发阶段卯裂淘。”    在采访中颈,Kalanick 还被问到阶豌:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代泄牛羌。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存昧钙。他认为在交通自动化的世界里沫,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加财,但驾驶员所占的比例会下降币剔坚。不过整个专车网络将提供数万个就业机会端韦膘。    Kalanick 说道链屡攀:“像旧金山这样的城市伪耐挞,大约有 3 万名活跃的专车司机可。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机钢啃,但是别忘了娃备,就算有 100 万辆自动驾驶汽车骑涩膳,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机摆伙,自动驾驶汽车也需要馆劣墒。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的混,有些情况是处理不了的赖亩。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄Ρ臁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员藐帛操。因此我并不认为驾驶员的数量会减少佃变希。”    他举了一个例子斤芭婚,电话刚问世的时候辅戊醚,需要一名接线员来接线禄。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会澳岗爸,而是创造了一个全新的行业湍澳峦,并创造了大量的就业机会蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱镁:李芳" "  穆伦认为枫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代檀白某,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车咕呵,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业收秤,包括汽车的使用方式涩司哦。    自2015年9月25日临危受命第茶,出任大众汽车集团CEO至今憋幂将,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间械。那么赐,一年过去戚垢斗,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿臀娘,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后路驴,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得息?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后淀,贴有穆氏标签的大众鸿耗,其未来又将是怎样的呢虐舶?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)韭忻,借已成惯例酣,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”筐戎厕,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》褥即搪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义胚邻,穆伦首先抛出对大势的几点判断逆碱苗,也就构成其《巴黎宣言》的构架内。他认为画,汽车行业正在迈向一个崭新的时代烈,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车洗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业爆缉辑,包括汽车的使用方式寡损老。 大众汽车集团CEO穆伦    他说杠休摧,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求土楷餐。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动琉算链,这需要我们用全新的理念茹、全面的视角对于出行方式进行解读缚呢。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来魂。显然蓬磊,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的刃杠,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的软。我们需要联接汽车世界和数字世界时猛,让消费者获益庭戏董,推动社会和经济的发展懦。同时顺应驱动技术的根本性变革吴矗,即电动车是汽车行业的未来檄斑畔。尽管如此番鸽,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位篇。我们必须绘,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代铝娠,同时推进替代技术的发展拣。    穆伦坦言看堪,应对当下的变革隙刃,对于大众汽车集团来说拿,是一项十分艰巨的任务抢我。尽管如此讨俊猩,我对于集团未来的发展持乐观的态度椿。因为在过去的一年里峭练,我们兑现了承诺嗽甘, 增强了核心竞争力坎盼檀,积极推动集团业务的不断发展祭卿。因此型蜡姥,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”衅骑姓,而是“大众汽车集团将如何成功”亨。为此鹃浓,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”冕盯。集团的目标脾皑,同时也是我个人的目标罐前,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业幌煞省,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者愤。    他说澈揪脯,今年夏天扣才林,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容娇扫煽。我们强调鲍珊酥,集团未来发展的重点领域将包括错废寥:电动汽车挎、电池技术腺、数字化碗、无人驾驶和人工智能便老凸,以及全新的移动出行解决方案羚胆。放眼未来逢,很多人将不再拥有私家车黑溅淘。即便如此晦访椭,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户讳,我们将提供更为宽泛的移动出行概念朵守蔡、大力拓展移动出行服务布丧。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图捣诲,包括集团旗下众多品牌的战略譬写、关键指标和相关措施杀炬刷。但在此之前瑟鹃,我们并未停下脚步独情巍,而是继续开展相关业务八弘葛。在例举旗下多个品牌的业务拓展时姆遣,他特别谈到挖亩蝗:“在中国蹲擂脚,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项祭世速,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”豪苟。    穆伦表示糯别,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题扭悸。这些实践同时也表明砍,即使目前面临压力蔫悲魄,大众汽车仍然完全有能力实现目标臣激。他承认且,坦白来说寡蒋卜,柴油发动机排放事件影响深远绷,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点般。我们正全力调查事件发生的根本原因期,不遗余力地解决所有问题奈乐美,并在最近几个月取得了实质性进展系臂嘛。然而对于我而言卡断池,构建大众汽车集团的未来郴脑懂,也同样重要监媒。    穆伦说孰,今晚漠灵,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图瓷:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌裁苇。在2025年以前钞萝厦,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列枢浪,并在欧洲市场占据领导地位墨摄。    最后圭督,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望馆察:“未来次,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点季。它意味着自由裸奋、乐趣和情感方编馈。因此枢吓,我们注重产品设计叙,并将以崭新的视角进行设计创新”划盯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗:李芳" "  今年7月底赤挝,在2016年世界500强排行榜中共妨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入般炭,比去年跃升47位偷段,排名第160捕,引起国内外企业界脯耻钡、尤其是汽车业界的瞩目奉。    今年驹换,是北京汽车集团快速发展的第10个年头昏媒。恰好是在10年前舶妙赊,徐和谊出任北汽集团董事长埠,策划封摹槽、主导帛、实施了令北汽集团由乱到治蕉隆,由小到大差惯橇,由弱变强的变革颈凳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆趟、有益胶翠币、独到的成功尝试袄。但是拆洗,当中国经济网记者约请徐和谊枷侮衔,请他以《老徐和北汽这十年》为题识,谈一谈自己与北汽集团时晒春幂,徐和谊温和匡貌屋、憨厚地笑着说项典,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己掇阂,少谈拜,少写墨长。    于是剂士,在不久前的一个上午堡据,在北汽集团的一个会议室里墙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访揩泰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道开镣。今天是系列报道的第七篇读簇。   “北汽这些年发展快违痕,我觉得合资这一块枚裳托,起了非常重要的作用烧衔。不光是从量上肚,速度上巫垂斡,还有效益上”沮录抢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时丛哗,如是说道宋健。    “在各种场合我都讲蓄,北汽就是合资反哺自主”撤,徐和谊告诉中国经济网记者品纷,“合资和自主融,绝不是对立救灌办,而是互相借力”抵弹。 2002年10月18日牛,北京现代正式成立翔锈辖,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记憨、董事长算起蔼,徐和谊执掌北汽已是整整十年起。在徐和谊的带领下祁吭巍,北汽从最初的“一盘散沙”斗,到如今的中国骨干汽车集团究递,取得了长足发展经锚税。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中恰淋疵,北汽位列第160位辽蛙,比上一年度提升47位麻幸词,并首次进入前200名拖了成。对北汽取得的成绩给予了充分肯定童肛耙。    “北汽这些年发展快沏,我觉得合资这一块拔时,起了非常重要的作用贯憋诞。不光是从量上齿、速度上垢芹骄,还有效益上”居按付,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时少,如是说道吭。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上入,徐和谊结缘北汽贤饲,也正是从合资开始俏绘。2002年星练蹿,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立羡加鳖。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目坛分问,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业草俩挺、发展首都经济的龙头项目和示范工程膛隘裳。    为此似,时任北京市委工业工委副书记酶镭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽庞仑芳,担任北汽党委副书记茎火、副董事长逝,以及北京现代党委书记菲列、董事长跺。 2002年12月23日露,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下烫,北京现代实现当年签约帝来青、当年建厂茨、当年投产融炊、当年出车窝沧搽。在短短不到一年的时间里怒,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型彭肚,迅速在中国市场生根发芽鲁灌。由此创下了业内独有的“北现速度”伎碳丢。    时至2015年让夺,北京现代已拥有第九代索纳塔无葡函、全新途胜毯胃、名图频片孰、ix25肝、朗动蓄、瑞纳等14款车型沧,涵盖A0级腿饲室、A级萌、B级挎蛔垦、SUV等主流细分市诚旎摺,累计产销量突破700万辆合估潜。    北京现代官方数据显示泄,今年前7个月谓绰芥,北京现代累计销量达到59.3万辆够,完成全年112万辆销量目标的52.9%粟羚。 2005年8月8日稳,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年桨,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司菇墒九。北京奔驰的成立忱,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域举帮线。    虽为国内高档车市的后来者抗,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下挝,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划汕绷溪,实现产品导入赴、股权调整感,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等蒜几提,北京奔驰由此迎来了高速发展期说茨。即便是在国内车市进入到“新常态”后迷镭,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅骨辣谅,远超行业平均水平瓜艇溃。    目前杆莽,北京奔驰已建立起全球面积最大花儒费、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地凑,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂侍、戴姆勒合资公司里最大的研发中心谋,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台赡到、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业陷。 8月22日畴,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托干,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型偏:C级车柬潘、E级车蓝疼、GLC SUV和GLA SUV宪。官方数据显示凳磋,今年1-7月斜还,北京奔驰销量达167307辆汐,同比增长32.9%炽现。    8月22日恢鹃,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市软泰。在迎来年内最重要的车型后沪粉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜髓咕,着实令人期待虚掸。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展趴,在帮助外方顺利打开中国市场的同时淀庐,更是为北汽自身的发展提供了极大助力千猩。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多锈酵吞。    “在各种场合我都讲拈,北汽就是合资反哺自主”距帅贾,徐和谊告诉中国经济网记者负刚,“合资和自主藏剃鹤,绝不是对立焕,而是互相借力”掀敦。自2009年以来窍粉鞍,由北京现代描、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商薯蚂绿、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范瘦、管理流程予以借鉴的数以百计吩。 北汽自主实现百万辆    正是如此目,从2011年烈翔,第一辆整车威旺306问世史,北汽自主销量直线上扬盗:2011年达到2.4万辆舰池哇、2012年实现7.8万辆胆溪难、2013年超过20.2万辆颂骡量、2014年突破31万辆苏嗓协、2015年完成33.7万辆挝。历经五年多的时间焚叫,北汽自主已累计生产达百万辆票柒,跨越增长令业界瞩目刨度。    “着眼未来纬,对于合资我仍然非成挪澹看好材宪襄。不仅是十三五凄滴捍,未来很长的时期捻傅堕,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献良。另外路广浆,在此基础上去惕,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”歪,徐和谊表示钱。    “年底前还会有更多的好消息箩虐,不管是在新能源领域洁抗,还是整车领域墒讣,包括一些重要的零部件领域炮蘑悍,还会有一些新的大项目落户北汽辱。这样皖荤,为北汽更长远的发展丸几毯,我想合资这一块粟,贡献还会加大努。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎荤:李芳" "  9月29日动,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上囤笑,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲镀。   蔡明指出晃笑谱,中国汽车市场曾是低质量芍、低配置篙配摊、低服务的代名词涤社辖。诚然攫恃,与美国汽车市场相比苛漠,中国汽车市场还不太成熟缅。但是菏侍滑,趋于完善的服务质量贩掳、规模日益庞大的车展些稍划、逐渐被认可的中国自主品牌枯垒汇,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步材沟吼。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标拧憨啼,分值越低表示可靠性越高隙撕练。J.D. Power近几年的数据报告显示私挂堡,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定胎褪,从2009年的178PP100到如今的102PP100熬底螺,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步闻嫡癸。尽管与美国市场还存在一定的差距锌吻久,但中国市场的后劲儿不容小觑吻。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显锭东码,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢沦妻此?J.D. Power最新数据会给我们答案们。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH踞份阔,而中国市场的进步速度为每年4PPH仿饶。在车型研究上陷便,中国赶超美国市场需要6年时间谢铆。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH摩,而中国本土品牌进步速度为8PPH衡。在生产车型上炉,中国赶超美国市场需要5.5年督。   3. 在了解美国客户的需求上当拱腹,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年丸到哄。   经过对这些数据的了解和计算沛,平均下来忌,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼颂届祭,才能百战百胜腐堤呈,想赶超美国市澄ā,前提是了解美国消费者的需求痴。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的付脓宛。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为贤谜泛:车内有令人不愉快的气味守钩、胎噪声过大(来自车身下面)头伶、耗油量过大拈部欧、风噪声过大(来自车身周围)懈处、空调开启后挽角,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为嗣:内置语音识别经常无法识别/误解命令孪茂、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题碘、风噪声过大(来自车身周围)冀、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)唇、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档访鹃辩。同时吭莫党,在前10大问题中潭,只有一个问题是相同的粳,即风噪声过大化龄。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异骏寇碾,对不同汽车质量问题也有明显的侧重狼轨筋。中国消费者更注重感观(嗅觉揉缝、听觉和味觉等)方面的感受质量俯瞧厢,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受卧瀑。   就目前来说反湿躺,中国的汽车产业还有很长的路要走脖斧,无论是汽车的质量档,还是汽车的整体销售体系盖,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距梆舷。凡事欲其成功脖,必要付出代价吩涣聪:奋斗腔瞎肖。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰灯:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理无:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣不师:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰耽尸:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编豁:李芳 版权作品胖,未经环球网Huanqiu.com书面授权本茶退,严禁转载悔,违者将被追究法律责任闪潞捆。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行瞳垄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览删啥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会男隘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注锰揉。同时刨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开钝船瞎,作为本次车展的重要组成部分之一顺钱,来自汽车行业各个领域的领导和大咖午,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠授黄,中国机械工业联合会会长王瑞祥京鼻胸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言既锚辱,为中国汽车产业的智能化朔程,信息化方面的发展做出指导意见氰。   本次峰会主办单位膜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接钞届啦:   贸促会汽车行业分会长王侠困蔑蔷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟辰版:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘嘎罕甭:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林范:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮罢般:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉快魏传:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一餐遂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓刚盛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌裴场娜:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了厦苯蛋,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看筋糠。因为我以前开玩笑说了一句话箔绵,我说这个车联网这两年已经实现了矛,就是人在车上用手机连网戒钞搬,这已经实现了祈。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架幻努都,手机天生的使用起来就比车机要方便歉。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变介仟。有一些改变我们已经看到了串,而且让我们汽车行业都产生焦虑了剑龋。现在有了优步砍、滴滴到处讲将来大家不需要买车了坝,这个确实听着都挺有道理警狸,我们一听都很吃惊喂孩。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享额胃深,搞来搞去就卖那么几百台车菇措。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始埠,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了莲妇。对于整个汽车产品湃怖姬、汽车产业链的改变它到底会怎么样码甸帝?   回到出行的那个问题蓬,我觉得大家也不用特别的担心欧。我先给大家压压惊龄,有两个数据很有意思舜,一个是美国湾区的汽车销量阜刮,一个数据我们一查就能查到蔽频孝。以前我们想2012年优步在湾区开始普及贸疽免,现在渗透量已经非常多了拳,优步在湾区这么普及了酗,买车的人是不是变少了淬?很高兴的告诉各位汽车业的同仁拴色,这个没有变少材登,而是增加了渐勺富。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆扑弥排,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错凉篙响。确实涨的很快接,这个和大家的想象是不一样的绢嫩,觉得汽车销量应该减少陆逃俏,怎么还增加了呢曙碱?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少饺湿肩,你说滴滴夕氨骨、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情夏请。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买刃洽漏,这背后真正的原因我就一直说办驶藕,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了菠猜星,其实出行不等于汽车萝,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺吐柔炔、道路密度不够这种应用场景戏。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用边,其实它真正的加剧了中国的拥堵钎氓。北京和上海这么多年严控车辆的牌照锻臂,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%毫前烘。汽车也不是简单的交通工具搭姥煌,如果把汽车还原成一个交通工具匠,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了戒。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由兄,我可以开弦卷报,我也可以去坐地铁兢酸,我有北京和上海的公交卡疚荤肠、地铁卡靠,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车会假,我也可以骑自行车祷,有的时候感觉走路也很好娄尾。   实际上汽车和出行之间不是划等号的诉,汽车行业当然会发生改变扭钠唐,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑甩。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验币。如果你只是把手机当做一个通讯工具杀山哪,在2007年的诺基亚已经做的非陈嗳浚好了池寿色,但是还是被智能手机行业颠覆了邵夕忌。在汽车行业也是这样赐枫,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验晴,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具粮炭。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验旅己兜,我们去展望一下剧蚕湾。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶份瞥,大家都提到很多了闪赦。其实很多人的展望角度是不一样的雄天,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了仙爱备。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了苗。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步菱插,更多的是解放了你不用开车氦偶胺,分享的是司机枫倒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够险喜舱。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降含亢,它是一个规模经济溅希。它的交叉点大体上在2020年就会出现倘癌,我们的预计2020年在美国就会量产驳菲,在中国可能会晚两三年玩。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的串,这是我们要看的一个趋势工。   第二个趋势割戊,移动互联网会加快电动汽车的普及烽,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车搓苔岭。很多人说电动汽车是因为省油钱墓,其实从来没有人因为省油钱去买电动车响翔,最好的体验是你直接在家里就可以充电了勃藤,再也不需要去加油站了杉讹。第三个带来的变化就是对产业的重塑猫栓,以前汽车公司都是专注在制造坞棋社,用户就认为是汪洋大海谭贡。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的兽问,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链鹅但戳,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面谭敞,内部管理的界面翻僚,反而把制造这件事情也许就可外包了脆胶哪。最后一点瘦,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接久,所以汽车作为交通工具以外的部分咳,一个用户买了车以后需要的增值服务财识,汽车公司就也机会去提供这样的服务歼俩。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验呵。所以正是因为这样一个对移动互联网瑟、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化琼猛夏,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构寐贿,超过1700名员工秤缆,我们未来的使命就是希望通过更好的产品祁、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车破绿。只有更好的体验才能真正的激励这个行业卫,激励用户匈弛跺,这样蔚蓝的天空就会出现泄贝杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄蔡炉:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行猛筏常,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览票拢吕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会澳仇呢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瞥箩洁。同时沸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开叛麻畴,作为本次车展的重要组成部分之一创举疆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖磷和卷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠慨,中国机械工业联合会会长王瑞祥访襄烈,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言担,为中国汽车产业的智能化淬,信息化方面的发展做出指导意见敲文。   本次峰会主办单位垒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接济:   贸促会汽车行业分会长王侠森埔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟捷亮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌斤酗:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林疽疾:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮康:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉欢富:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一袖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓痘:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘箔:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称剿粒快赴,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长烩,因为现在我们是全世界销量最大的市场鳞菲妮。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准畦背描,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺姑、环境污染等方面暖蛇簇,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战绞。同时土超,智能制造戏铆、工业4.0汹陇、移动互联人、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战坍诚媳。我们国家政府也提出了“中国制造2025”钞、“互联网+”等发展战略吵。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点荣。我们有很大的机遇藏,我们会见识很多非常有趣的变化宏。   当前业界普遍认为缄怖,低碳化腺、信息化漓、智能化是未来汽车技术的发展方向降。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇策年。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台赶吝,正在成为汽车行业的发展热点嗓,正在助推中国汽车产业的转型升级继假,从而进一步打开智能交通产业的价值逆。在2010年的时候握,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索咸,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统廓奴,为用户提供全天候肉闷借、全时段的服务奥醇,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务膛粉,签约和活跃用户超过一百万叙笨,累计为用户提供约2亿次的该户服务局,人均交互服务超过11万次貉炮。经过近七年的发展迁寞,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位刮凛话,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用成、凯迪拉克角屁毖、别克胎、雪佛兰上使用刑,倍受消费者青睐灌。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶,面对新的市场和技术趋势队庭,基于车联网多年的探索伎饲、实践结合行业的技术储备惫,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略晒酵毛,提出了到2020年力争100%产品实现互联嫁距,并致力于打造以车载信息服务碾剿年、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务甩充席,为人趣孝诺、车提供安全智能便捷绿色出行卜,初步建立和谐的人陶、车烽墒、社会互联生态圈店露。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克忱斧、别克味骸、雪佛兰品牌疵扒姜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广谦女虹,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展入。除了安吉星在移动信息和网联上泥钞,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力难憨躺、内容服务能力让熄、大数据运用能力痘,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B稠耪、B2C的业务行。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全集,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露森、支付安全涛,更可能引发行人安全和人身安全祈鸡看,因此在大力发展车联网技术和服务的同时插,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入辰,网络安全开发包括威胁因素识别疟、安全战略制定材枢戊、安全措施执行赤拐、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开梗口仑。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准摆宫亢,并且在过去几年不断的进行迭代升级嗣,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作卷。伴随车联网技术的发展钳,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术僧惩,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术叛剧,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶怯尼。让汽车驾驶更安全械、更轻松匠棺、更有效蒜咯休。   我们身处在这样一个时代畔红汀,新技术层出不穷使一切变得可能彪境,我们也是非常幸运的一代人戊啪,能够见证汽车行业在国内阀劲叔、在整个市场上有一个颠覆性的发展笔譬里。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化姑悔,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞敌贤。同时也让我们对明天更增添信心和期待施纺,激励我们坚持不懈的努力芹。   我们相信纹刻,汽车行业的发展刚刚开始讳娃。汽车行业与其他行业的相互交流岭堵斯、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活笔。我们会和同行一起共同为之奋斗蹈变说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽佰:李芳" "   9月28日牵,在2016上海浦东国际汽车展前悉瞧,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行璃,新兴造车势力居描、养车捷械、汽车金融等领域从业者尝,走到台前峭测,与大家分享及探讨未来的市场前景郴。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲拿。    吕征宇块:各位领导睡谁刷、各位嘉宾忱姥蹿,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典患顷抗,刚才我们的同行说得非陈晡Γ好救幕,其实我们有一个共同的理念供平池,而且我们也有非常多的痛点鲁讹绰。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来森,我们也有美国合作伙伴的公司参,乐视的七大生态是有机的犊丘淬,在零基础上打通的墟分敖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的冻翰硼,目的就像董事长讲的一样讹,让“蓝天白云”再飞翔喂,目标就是打造全球最先进的超级汽车羞顽狈。    那么用互联琉阑、智能呈取论、电动感柯诉、共享的方式翠叼,实现“未来”的交通方式酚袄惜,我们认为汽车产业县,还是没有被互联网变革的产业良晶。对于乐视超级汽车生态而言亩,我们有四大基石晌捌钉,我们相信社会化摔锑硅、分享化季僚、互联化夹变私、共享化将成为我们未来变革的方向居队皆。    从我们的汽车生态诞生以来型盖衫,我们保持着快速的发展赐孺唇,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目操届诽,落地在浙江湖州 享默天,这里包括绿色环保的环境磕膏、自动驾驶的一些功能和区域形圈。    同时我们最近可以告诉大家差胺舞,我们的产品样车在美国已经开始路试懊稍甘,技术在百米加速已经是全球领先了舵忌,产品的量产进入倒计时状态降极淌。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资附,创造首轮汽车最高融资金额的记录光。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发迁链溪,协同开发也是我们在北美的基地片、中国的基地家沉、欧洲的基地共同开发晌。同时我们的战略开发电动的底盘机构舱,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件呸裳。    第二个就是智能化娟,车是人工智能的最佳载体氛括,乐视做了大量的投入嗓,在硅谷和SSA成立了研究院经达其,在智能驾驶也取得了突破性的进展哀。社会化就是刚才说的分享遣炽劫,我也非常喜欢这个创意驼疤翘。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石垫雾,我们相信在共享经济的领域里线里讨,无论是Uber的繁荣辫,都证明未来不管是房子姓诫驳、汽车都是重实用的趋势冗孝,所以乐视将战略转移肠,推出车租赁的平台肪革锹,我们叫做乐享平台爸炮。    其实最重要的议题纹,乐视作为互联网公司仁悔,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力槽凉。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解陇窘列,电动化适晃软、智能化私、互联网化飞铆堂、社会化穷,这四大纬度有密切的联系玩。    我们把汽车当做全新的载体河暇瓮,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通萍。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功情篙窗,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品肚邵,谢谢大家辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴谓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日耗尘煎,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办统袍。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞菜衬,他认为车联网绞厩甭,既然是大势所趋说,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网眯戚松,少炒概念舶,多做实事松。 以下是王侠发言实录揪魄公:   在这个夏末秋初匙、时令更替的丰收季节偷俯,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机溅,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典巨惰。在此瞬桐,我谨代表主办单位中国汽车贸促会兰喝,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来羔,汽车产业的电动化憾城力、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题澜炊,而且也正在成为全产业链创新求变省、转型升级的主战场丝辱。但是磐,热点和繁荣的背后拆,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面即。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样铜病,车联网也在热捧之后开始遇冷瞪爆签,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰函。其实纺贿,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战江珐,我们要理性面对割量、系统分析平冲免,既对前景充满信心末拷拉,又对可能遇到的挑战有清醒的认识凭,才能在变革的大潮中认准自己的方向匆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先洪,我们要清醒地认识到床盼,汽车的智能化和网联化是大势所趋侈刹封,是不可阻挡的方向抛罢。电动车还有技术路线之争澈旗、对减少污染和能源危机的疑惑裁狡默,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处护,没有坏处哪。汽车诞生130多年来日讣,除了带给人类方便之外挝午,还带来了许多难以克服的问题兴考护,比如交通事故汕遣嘶、环境污染和拥堵襄任鲍、能源危机等等佳双。车联网和自动驾驶等新技术的应用累双,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐垄污激,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想描淘奈。现在不少基础薄弱的车企炊期,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招购杆,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守仇申,多持观望态度踌,这也是目前车联网叫好不叫座场附刻、貌似热闹却普及率不高的重要原因担级踢。我想说的是惮马,既然是大势所趋滇授,就不要犹豫不决蚊尽嘲,否者真的会给对手赶超的机会警砰。   我们要清醒地认识到虱谱芹,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延传潘忌。汽车市场的低增长成为常态之后庭沁,我们对于销量的追求空间越来越有限袒,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式伪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值临车,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道姑。   我们要清醒地认识到伤瓜,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破凹,必须是社会性的统一行动娟惫餐。一方面事焚,车联网是一个汽车生态陀裳,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入逼,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致卿瘫饱。另一方面违脚你,车联网又是由整车制造商暖酥村、产品供应商笑信水、内容提供商脖杰撂、软件供应商躺、服务提供商颗、网络运营商等不同角色组成的产业链拎,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合清磺,打破壁垒婪卜唱,互相开放信息系统杉吵,进行深层合作彩,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的融堆酬。   我们要清醒地认识到贫台,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破萝阜玖,而是要靠一个技术集群的集体支撑惺。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网恫弘哎,如果通过手机就能解决的从,其实不应该叫车联网涤芬薪。大数据白铂、新能源技术某靛仕、网联技术率、自动驾驶技术慌、传感技术钱竿撩、网络安全技术等骋,这些技术的应用都是相互影响炭松灿、相互促进甚至是互为条件的撇死尘。比如汽车共享和无人驾驶瘦,就只能在车联网的前提下才能实现修脾,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变凭,并给汽车共享带来更多可能性校十胆。另一方面绢扛和,与手机和家电不同的是馁庙撑,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程湘,绝对不是有钱就可以任性的地方窃昧效。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平帛疗,中国车企面临的问题一点也不比别人少沸,我们一定要避免浮躁情绪仇藤拉,少造概念氖,多在核心技术上下功夫醒疚。   在刚刚结束的G20峰会上角,习近平主席表示健琼:8年后的今天安冲等,世界经济又走到一个关键当口;科技进步涤媳抹、人口增长辜将犯、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期枢蒋,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减骋侍,新一轮科技和产业革命尚未形成势头金垃。其实缴膘,对于全球汽车产业来讲夏蔚,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱恒,传统技术进步的空间越来越小编饭。在这样的背景下舰柿期,智能化闪、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎局,为汽车技术进步提供了新路径番繁,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手梆肮。   今天搭趁弊,我们以“智驾未来尝、创领先锋”为主题哗堡碑,邀请各位企业家策诞道、专家学者共聚一堂极,希望大家能敞开心扉窟吾,知无不言腥姆莽,为车联网时代汽车产业的发展建言献策肃,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量箔糙。   最后旱,我衷心地预祝本届峰会圆满成功卜泪,祝各位朋友在沪期间顺利纽、快乐炯、安康插架蔫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型芬九,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306迹,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体扭熊。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点拉熊,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线顷,在下线前夕峡酬,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通迸喉,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读径。 一砂、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型啦小。今年1-8月献,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息窗。从2015年末北汽威旺开始逐步转型萝,脱离原有3-5万元的低价值产品区间腥设,以首款SUV——威旺S50为节点喷降蔫,一步步走向经济型乘用车领域差师拱,实现“MPV SUV双轮驱动”蚂朴湾。对于未来产品规划膛,陈桂祥向网上车市透露耸目济:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型鲜岁舅,并冲击40万台销量规模巷秤。” 陈桂祥进一步表示顽地:“北汽威旺的MPV订兽、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品竞。2017年的销量重点会集中在M50F上尽,到2018年也会有全新产品上市楷荡胺。”    今年8月16日晚,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线副难饱,对于转型中的北汽威旺材翰茬,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化筹,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型司铝假。“可以说当年的威旺最缺少的是产品泉斧镀,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂潮挪褐,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来弦,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”窖栏瘦。在陈桂祥看来撑瓣,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏叫,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势馆劣壳。    二家、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品范痕,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求饺齿。M50F具备明显的高颜值特征赌,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见赂。而做到高颜值并不容易谅,陈桂祥向网上车市透露方:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蔚护酪,奔驰团队也全程参与了M50F的研发搁毛。    从内饰来说盘,新车的设计均由轿车化标准打造嫁澜,其配置在科技感碗孤继、智能化上都有出色的表现炕殊,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏块收,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控孰弦敝。同时弗,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表横凤挥。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配箔柿趁,智能化水平足以媲美合资品牌梨翱蹬。 在性能方面拢,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速奥彭,进一步满足消费者的需求宪臀抠,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型告。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台吞,到2020年威旺规划40万台的销量胖捂胖。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求解德崔。未来将在夯实MPV市场的同时弹,进一步做好SUV市场仆蹲慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表郡:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日绞捞,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》粮,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业啼袖罕:苏州吉姆西纲嫁、苏州金龙苛芦、深圳五洲龙墙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车图,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元胆。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴苯阶发,并对吉姆西取消整车生产资质茄扛,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除犊恨,追回补贴资金颗梯台。    根据通报材,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查阔斗弘,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆港逆。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元可徘。不过檀税,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了狡。 补贴新能源汽车的依据何在枷低?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆娟糕篇。市场经济最需要的是诚信筹适簧。但是汗黄,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中烈警,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉断褪罚害鸽爱。部分领域缺少应有的制度约束诡,秩序甚至失范性胸,这并不稀奇谎坷伦,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞烷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立筏。尤其值得一提的是爸,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标靶。在这一目标之中外,财政也被赋予了其应有的定位嫉逃,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”挥。中国社会的根本性变化需要处理好市场蝗酵册、社会与政府的关系皆粉。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件夯恐寐。新能源汽车市场同样是市吵拧,从根本上说腹,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥联岸钳。新能源汽车骗补问题的源头沽氮,就在于市场的作用没有得到真正的尊重寂潞。    当然笺洪棱,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用糕,不是市场取代政府憨,而是市场和政府有主有次洗丹芥,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖毕疥。说时容易做时难枫铝嘿。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题粪。补多少庐福,怎么补丢,补贴如何管理等等费,同样都是难题垄。    为什么要补贴新能源汽车嫩监?可以摆出来的理由不外乎如下捞环徐:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域强房,只要予以补贴维,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展魏腔。这么说不是没有道理挛蛾铃。新能源汽车一开始难以实现规模化生产垫,成本较高慨穗芍。有了补贴梦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补胳。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善淀犯卑。只要有足够的补贴笛恃铆,新能源汽车的发展肯定会更顺利噶。    但是齐柏,有了补贴靶隧,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗骸律?新能源汽车发展的关键在于技术疲闺。有钱就会有技术吗吞杯?这才是问题的关键潮添。的确黄桐些,现实中有许多技术是可以花钱买来的柒。但是按腔,先进技术不见得能买得到仿。新能源汽车在国际上也处于起步阶段付。各大汽车企业也在努力开发新技术缓。在这样的条件下席,新能源汽车的发展方向都是问题边,怎么会有可供市场销售的先进技术晦翠乐?有了钱靡颠寒,新能源汽车企业可以自己加大研发投入妮奸狈,但是兴,研发投入增加廉赂理,并不等于研发就一定会成功巨。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议卫,没有确定性的目标钮凶袍,研发投入的针对性也不可能太强奢办。在这样的发展阶段旦票徽,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法康刻崎,让市场自行选择合适的技术瞎。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的模。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势擦甲。优势到底有多大使猴句,得看技术徐黎。电池靠电力供应号芬每,由于中国电力主要是火电搅蜂苟,最终提供汽车动力的是煤炭鹅搽负。只不过悔呜办,煤炭发电地可能不是汽车使用地兢拦,污染从汽车使用地转向发电厂所在地骆膏冉。污染是否减少如叛,还得看耗电量的多少卜敝卜,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量显。之后澜,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较酣。传统汽车汽油有不同等级鸵,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率焙每。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源恍练,这也会带来一定的污染椽动。这都是比较时需要注意的怯猎。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进沦顶、充电不是特别方便的条件下烹溜此,混合动力有助于新能源汽车的发展鲁,但问题是失,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗亩袄?充电不便就不充捶暇嵌,将“新能源汽车”当传统汽车使用茨涡米,也不是什么新闻攘。还有酥,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比参,到底改善了多少能源使用状况喘皮?太阳能利用技术的改进揭浮蔑,可能是新能源汽车发展的重要方向侨恳储。太阳能丰富北虫,足够人类使用匙熔,但是目前利用技术较为低下腺平钙,妨碍了太阳能汽车的发展抨。石墨烯等新型材料的使用箍鹊膊,有许多未知数仿,也意味着有许多新的发展空间梧系窟。虽然空间多大未可知尝珐,但不确定性的存在正好给市场提供了机会呵袒。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现腐辈?政府在新能源汽车上的补贴较多镀趟挎。包括中央和地方财政补贴在内彤,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴旅署。补贴力度惊人缓膳揭,这是骗补的根本动力贪。当然末诽鸵,骗补还只是个别现象守爱,或者说只是占全部补贴的一小部分节暮牌。已公布的数据似乎也可以支持这个判断肉庆爽。如果问题的分析只是到此为止抽,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策猩。    这次公布的骗补企业数量虽然不多活,只有寥寥几个翘沦,但是所涉企业在业内的分量不可小觑涪枚。这些企业不是小打小闹的企业荷识港,从某种意义上聘芥,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命劳光,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地豢达。这些企业按照正常情况下柔,应该合法经营才是船聘梗,为什么要去做骗取补贴的事憋?从企业层面来看吭屋,这是市场经济仍然不够成熟的表现赁码。在成熟的市场经济下慈鞍迪,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业馅背蔡,至少应该是诚信经营的魏寄和。骗补肯定事出有因獭。    值得我们拷问的是厦潍,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题俯赴焕?大企业铤而走险危,或者可以解释为补贴获取的门槛较低绵,企业不必费太大劲就可以做到谐,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业祁拔,倘若没有足够的补贴庆,新能源汽车业务也是难以经营下去的糙痕旧。    政府花钱是要讲收益的扁。动用公共资源罗部,就必须将事情说清楚醋。最终搞,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告睫。评价报告应该说明补贴的总耗费孔、补贴去向以及效果褪豁肥。这是国家治理现代化所不可或缺的莎。每笔财政款项都应该用到刀刃上锣储,都应该得到其应有的收益匠陀。算总账厢枢刃,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展肚矩,这个判断并不容易做到玲洛瀑。仅仅纵向比较是不够的腑为付,我们还需要横向比较颧读,中国新能源汽车行业与世界同行相比岛,地位是下降了皮昧,还是上升了冒狙。如果上升好弓,那么上升到什么样的地位嫉帽?如果下降到淬祟,那么下降的程度又如何亨?即使有了指标数据骄鞋,争议仍然会持续下去硼。也许咀,我们可以通过其他指标来加以佐证岸篓。    新能源汽车的受欢迎程度叹错荤,显然就是一个不错的指标具。2015年新能源汽车销售了33万辆腊井,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计壕。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的乱响,那么实际销售数量更小搐。新能源车价格不低馅刨,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美慕凯芥。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素鞭赁斗,更利于判断奈。北京小汽车上牌需要摇号举箔绷,但是新能源汽车的号是单独摇的沦羞,且获得的难度大大小于传统汽车哀尚。这样铅,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蔬铺。他们选择的理由多是容易拿到车牌煽牡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力篮郸。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖邻潭磐,还要摇号健,获取牌照的难度和支付的代价都不忻丝稀,新能源汽车和牌照捆绑销售肮蓬亢,给那些亟待用车的个人以莫大的方便豢砂昏,于是他们也可能选择新能源汽车孙。但就是这样枚,新能源汽车仍然没有流行起来秋吴。全国其他地方汕胜怖,也未见新能源汽车充斥着整个市场末。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩闷,但是闻,我们需要思考小朽,这些成绩中绿,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果灿韦?一些城市为了招商引资敞墙碴,鼓励新能源汽车企业到当地投资屯拼,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车脊刚。“双赢”战略的实施趁,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力显,而不代表新能源汽车技术已经足够先进滇。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定氢悲,这样的不对称竞争扶持氯绿飘,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴评。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待拿,是对新能源汽车价廉物美的期待横离,是对节能减排效果的期待凉,是对先进技术发展的期待推季馁。这些期待都是合情合理的凤。但是餐滔,供给侧结构性改革还未到位笺,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求稿,这才是问题的关键故拌。即使要给新能源汽车补贴躲卜,也应该考虑补贴的环节才,考虑补贴的对象浅溯,考虑补贴的效果单崔。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴镐鼎,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者脖,不能有效激励新能源汽车技术的进步湿窍康。如果一定需要新能源汽车补贴纤潜,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效峨握热。这样的补贴有点后期资助的味道簿,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业多。但是癌,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术泻,那么它就在这个行业有了竞争优势魏漏氢,实际上不需要任何补贴典亮究,就可以经营得比其他企业要好痛跨。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争乾兔,扭曲市场行为催钨痊。而且骗唤本,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蹈崩。新兴技术的成长在萌芽状态取愧,可能没有竞争力孤,但是瓦,经过一段时间的发展之后寄粱,就可能显示出新技术的力量藕陪。不同时期不同技术的影响力可能存在差别临,今天领先的技术坡穗疯,到了明天就可能落后春。这是技术发展的规律性所决定的蒲。为此裁拳粮,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间刹琳陋,因为未来的不确定性擒献,没有人能够确定未来的真正技术路线放踢汐。留出市场成长的足够空间坦,可能比别的做法更加重要女。骗补问题的出现巴,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机售伙。    基于现状獭筹,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展旧,那么补贴的着力点恐怕也需要改变坡杆抚。这些年的财政补贴檬,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样董容,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会喝顶枚。相反殿好,效率不够高的补贴浪差,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少沥朔峨,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重会。现有的补贴如果不是投向终端脊俺,而是投向技术研发埠蹬,会不会效果更好点呢卧刮?个人汽车消费纯粹是私人事务婚品,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向强。骗补问题的暴露率蜜,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会咯林。补贴本来就在退出哥,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴磨静。补贴旨在鼓励研发撑躲,鼓励新能源汽车技术的发展魂晚海,而不是其他具体的消费目标疲。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是脚,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场次边。这样的技术支撑出来的产品赣鲤牵,还不能满足消费者的出行需求风。财政补贴可以退出的激墨,但可以通过科研经费资助的方式荷,鼓励新能源汽车技术革新矫。同样的钱绢,花在科研上的效果署,可能比直接补贴消费更加有效舰开。创新驱动发展战略的实施缝探,从根本上看纶,需要依靠的是技术创新棉龟。在技术创新上多投入垦,并注意投入的有效性秒侈,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑末:李芳" "  今年7月底佩,在2016年世界500强排行榜中吭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入瓜凶喂,比去年跃升47位设嚼蚊,排名第160案揣,引起国内外企业界誊信、尤其是汽车业界的瞩目桶。    今年慰补侮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头崎次。恰好是在10年前骚菩杆,徐和谊出任北汽集团董事长裴,策划傻、主导嗽弧块、实施了令北汽集团由乱到治遂怪,由小到大旁,由弱变强的变革反,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆上、有益刚、独到的成功尝试悸法馁。但是苦梆,当中国经济网记者约请徐和谊琳,请他以《老徐和北汽这十年》为题讹豌党,谈一谈自己与北汽集团时喉,徐和谊温和甫稍陛、憨厚地笑着说轿芥,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己涩句瘸,少谈拨,少写皑堕酸。    于是肠檄姥,在不久前的一个上午楷,在北汽集团的一个会议室里仆返,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访猜,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蹲幸禾。今天是系列报道的第一篇窘烹。   当时聚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路守现,实现跨越式发展”的战略慨枯,以及构建整车夸、零部件颁刚围、研发狈粒蛊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径锻。“老徐这人的特点就是说话算话搂蓟,真抓实干褂惺。眼瞅着北京汽车研究总院铣鳖按、海纳川汽车部件伯铆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务扭点、新板块一个接一个地建立起来丰不,形成有力的链条隆,轻装上阵唐冉,并有序运转”席靠。 北汽集团党委书记芭、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展拴,连续多年蝉联世界第一四挺。但长期困扰中国汽车产业的一大问题活节芥,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团杰。    世界汽车产业的竞争是国际化的岭淘镣、规模化的誓迟杀,更确切地说是集团化的昏。观全球汽车产业格局钠古,能够称得上汽车集团的糖,美国有通用闭珐、福特撤,德国有大众蹲八、奔驰徽、宝马长率,日本有丰田局尺侧、本田覆酗,法国有雷诺-日产累肝、标致-雪铁龙篓练柬,韩国有现代-起亚竿,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前武己,谈到中国的某一“汽车集团”抨核酣,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到滤,没有自己的品牌和产品访,不就是一家投资公司吗萍?算什么汽车集团!    每年卸纽恰,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名宠,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”罗纫邦,不但被大众乾隧、丰田坝、通用们甩出几条街浦,也常常被长安家另灵、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑扁。    因此椿喝坪,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧旁奋,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展按孝任,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题配记。    过去10年间背,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后十,在汽车产业集团化方面做了大胆渤、有益的尝试擂,把一个曾经弱不禁风的松散集合体赏夏埂,逐渐培育猩腐导、锻炼成为一家颇具规陌箍浚和实力的汽车集团洗藏巩,在研发每、制造谷擞篓、人才多芍、创新蛾不、管理等各方面实现了标准化冬柬。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业穿苍,曾经拥有一定的基础和财富茬,令人期冀;同时善,由于分散化饺、碎片化崩,更存留令人难以释怀的遗憾固哎膘。    北京轿车工业与一汽泌朔、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末挟投罚,有考证甚至认为很倾,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌烈。    据汽车老人陈祖涛回忆萍谈臀,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时固,北京生产的轿车最早使用了自动挡挪,而对手只是手动挡娟灵。    上世纪六七十年代踩,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北就泪,成为一个时代的记忆输判横。    而同期然泌啊,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北姥羌诉,遥相呼应的溜,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130看驼。    改革开放后擦点,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础悄。    到上世纪90年代睡,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨纤扮、称王称霸褂辞。    特别是2002年蛾,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代崎邦,也创下了高速成长的纪录橙。 北京牌212越野车    可惜的是扯,在这些看似个个突出的单体层面之上烁羚,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”渐,除却福田与现代坛方,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争褥访轮,还被同行作为茶余饭后的笑料甲。整车企业尚且如此传,北汽的零部件企业就更加不堪了青竿诵。由于资金潭、技术和观念等原因措衅,大都跟不上主机厂的技术升级彻程响,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷喊并捞,有的企业已不得不靠出租房屋度日海橇砂。    忆起十年前上任之初的状况帕,徐和谊对中国经济网记者说荚,当时的北汽一盘散沙芒忻,特别松散弄凭,单打独斗阀,各自为政速抢裴,互相内讧苔绵缓,效率低下……照此走下去脾羔,“没戏仆,一点戏都没有”!他边说边摇头联佳酗。    由于资产结构的相对分散鞘珐,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业车纤钩。日常运作中低旱便,大多只是履行政府赋予的出资人权力投,无法形成一个科学的集中管理机构骆徘,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系抖匿故,深入企业经营管理了铰。    2006年10月底厩烯,徐和谊出任北汽控股公司董事长懦祷,恰逢“十一五”开局之年校砷,他率领北汽以科学发展观为统领螺筛,对产业结构和发展战略进行了全面孺、系统参司递、有效的调整熟。    有北汽中层管理者清楚地记得际邓姜,当时欺洪瘫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路常,实现跨越式发展”的战略巳卡,以及构建整车痘、零部件碾、研发磷纶匡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径肝誓。他说衡悲,“老徐这人的特点就是说话算话森唯黔,真抓实干纱坑。眼瞅着北京汽车研究总院粟、海纳川汽车部件净病、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务法傅、新板块一个接一个地建立起来久杯蜂,形成有力的链条伦,轻装上阵疲绰,并有序运转”粳勤聊。    到2009年承卤,短短3年时间牵户铜,汽车年销量突破100万辆大关画吕,销售收入突破1000亿残,北汽集团化战略初见成效抖惜。 2016年溪岁,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日补,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”呻鲁,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入狗尽霉,公司治理结构进一步完善郝幂,集团的功能定位更加清晰;同时论,也意味着北汽的集团化运作由虚转实甩瓷曹,并将在人才吸引还帕、产业链完善及兼并重组中啡护蟹,发挥出更加高效的运营效率射。而外界则普遍认为翱虫冲,名称的变更祟蓝,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源啸,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心栓矢恐。    “北汽控股更名为北汽集团褪饶柏,是北京汽车工业的领导体制挠、管理体制的一次重大突破善闲,找到了北京汽车摩腹妮、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”辰两,徐和谊当时说嘲盆。    随后募闻,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团超态筐,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标剧。根据规划驳脱,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元羞,大力发展自主品牌京,完善和打造全产业链校表巴,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位督,进入世界500强琉。    “说到做到勤跺匪,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“挝桑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说偏,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破酪护书,战略性新兴产业蓄势待发描,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升却戌湾,各项增长指标位居中国汽车行业前列酣及汗,成为近几年来最具成长性的企业集团矮们跋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗蹦铆:李芳" "   姚景源认为勒膊,新能源汽车需要一个产业政策去扶持刺泰睬,而产业政策需要与时俱进全。    杨裕生表示归慷:应适时推动电动汽车市场化孔,也就是补贴退坡捻武舷,一直到取消补贴垮。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)牢趴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重天新蒋。但是扒,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高森落蛇,不宜鼓励米凛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化僻。    侯云春指出次疵,新能源汽车发展需要在供需两端发力狸捌撮,两手并用宝隘搅,推动新能源汽车健康发展瑞。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示算朝吐,表明在国家相关政策的助推之下心,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展李公,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题含挤。其中埃,规模巨大竟、涉及金额超10亿元的骗补事实赌段,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”场逛扁。昨天石,几位专家学者的观点引起关注栓司。 中国工程院院士杨裕生    不可否认砂堤拢,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用妹。对此邪渤,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示干戏柯:“我觉得补贴是政府培育市场的手段叔拐,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性丁膘蚀、必要性的措施蛔枯。”    原国家统计局总经济师姚景源认为羌锚,政府对于新能源汽车产业要进行干预猎佰,而关键问题是怎么干预保体千,干预什么踢认。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持汇,而产业政策需要与时俱进”横双骸,他谈到嫂技。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用辱,并提出产业政策应该遵循四个原则粪发孙。一是产业政策不能替代市炒印;二是产业政策要管产业刮喝,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物韧。    杨裕生也认为头峭你,目前的补贴政策有两大问题甫炯,一是单车补贴过高窘,二是补贴总额高宋。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化煽圃,副作用很大讽。    在新能源产业层面江,杨裕生表示豁币沟:“应适时推动电动汽车市场化扭弄,也就是补贴退坡怕认下,一直到取消补贴螺付。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)搅,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”淘。在技术层面啡桶齿,杨裕生认为啦盘,第一应该发展节能又减排的小型乘用车啥玫清,第二就是发展不补贴巷扑搐、已经市场化的低速车绣。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高身窍,不宜鼓励猾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化参徐。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外亲问炭,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出急忿,新能源汽车发展需要在供需两端发力肝杆,两手并用公伎霜,推动新能源汽车健康发展冗悍倾。    侯云春解释说切蜂颇:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力四弓敌。一方面大家喜欢用亨凹、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施界配,政府和企业共同努力澎熬饶,使得新能源汽车能满足消费者的需求哼圃恕,开拓新能源汽车的市场碴详猾。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”密捻。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九:李芳" "  如果我们做好准备的话苔苔,赢家当然是我们捐。我们不担心其他的车毋请,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嘎,我觉得只要我们做得好沏乳,一点都不用担心燎。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日春酚公,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一才,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后贿妹,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授姓,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访粳苇。其中特别谈及奥迪与数字化算。    施泰德说朔桅萍,到2025年以前含悼,有什么东西能够真正去触动奥迪呢屯?汽车行业正在经历一场变革蕊。对我们来说嫉怪偿,有一个非常重要的关键词拓降:数字化吻巳,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变写。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备副。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说稍,我们眼下所处的时代鞘唬,奥迪科技一直处于领先地位木损,并不断进行新的突破凡绊币。对于数字化隆蓝,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商陇洽哺。到2020年时拖沥,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验钾,这也是我们引领未来的一种设计踩司穆,包括其他顶级科技莱,包括我们的传感器儡夹、雷达掂尽、激光大灯等姆标,都会进一步巩固奥迪的领先地位串抗。    施泰德说恨讹便,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远松,我们会全身心地投入到这一点赦尺脖,包括3D地图叙,导航等应用唱。对我们来说赤广,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值妻。当然凳兽,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”匆痪。    在回答有记者问痪粱:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势靡鹃班,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走休,有哪些优势鹃碳豌?在这场竞争中府,谁会获胜”的问题时筐搜纶,施泰德表示惺棵:如果我们做好准备的话艰躬,赢家当然是我们灭。我们不担心其他的氓洗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务仕抖卉,我觉得只要我们做得好论,一点都不用担心凑疤。    施泰德强调丘,在某种意义上橙,我们也是一个初创企业辫熔。其实丰豪,奥迪有很多细分部门诚供,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作炯犯瞪。如果没有这样的合作匙,你很难相信都泻,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远鬼,我们能够成功地实现自动泊车颠百没、自动驾驶等偶。    施泰德预计弘兼陈,2017年挂,我们要推出新的奥迪A8唇,自动驾驶的时速能够达到60公里戌,没有别的厂商做到这一点拴案。如果我们明年能做到这一点的话畴,我们又再次地印证奥迪的“突破科技北,启迪未来”缎仿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际喊径,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕廖。庆典活动前夕锈丢,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟惦。一汽-大众汽车有限公司董事恋、总经理张丕杰除了对政府瓮漆、经销商堆、员工农、用户等的支持表示感谢外陌桐,他也坦言炬帕,在新能源洽材淌、“互联网+”等方面谭鲤,一汽-大众起步比较晚擒睦,这些短板正在引起高度关注岁曹。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子离年,“因为有你宫,心存感激”渐,一汽-大众员工就是怀着这样的心情退,来感激这25来帮助我们成长的所有人粹躺茸。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就港壁竟,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果母首。从前辈讲起扫,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为伴,还有陆林奎等等的领导钨烦,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策摔绍,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果泌封。   25年来比美,我们要感谢的人非常多漠。感谢国家和政府的支持与帮助奉堡。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持绘耙,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行雌。例如成都逗,成都今年是高温天气努订焊,最高气温是37.5度而且是持续的传诧庇。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活暴广庐,政府部门给予了很大的支持和帮助扯坞铅。   我们要感谢1250万用户陕跑,感谢他们的选择和信任困蛙。一汽-大众从项目开始建立雌,一直到第一款捷达开始投产李,捷达在市场上并不是一帆风顺的攫脐,它的初期是走过了一段曲折的道路处取臼。正是在困难的时候危髓窟,是客户帮助了我们荣夹、鼓励了我们鸡。还记得在困难的时候饰瘟工,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国旱溜,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象鸥。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工途牧铺。一汽-大众的员工非常的进炔蛹尽,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蔑潭斜、吃苦耐劳承崇。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬抗陛,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦享箍嚎。大家知道一年365天饶,如果周六周日全休息就要去掉52天欠,把所有的节假日都去掉天蓖,标准工作日应该是250天脾攻寐,工厂的康采恩标准就是由此设计庆泞帝。而我们加班到300天记,320天是常有的事牌,员工非常辛苦搬瘁猾,所以在这哨举倒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢盾。   要感谢中德双方的股东处吾。要感谢他们具有前瞻性战决策挥,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开灌。一汽-大众的建立攫董餐,当时在中国的汽车合资企业陶边,一汽-大众成立的时候也不过就两家巷朝练。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下缉,股东双方做了前瞻性的战略决策瞪极,才有了一汽-大众溶钵,我们要特别感谢中德双方莲埔。   在一汽-大众发展过程中垂,比如一汽-大众西部战略暮洪刻,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场仍。一汽-大众在西部建厂的时候奉,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力巧。现在在西部的生产基地劲醚,今年他们的产量突破65万辆居迸,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略扇,在股东的决策上由一汽-大众执行的慌舷,也取得很好的效果巫。此外味丧,还要感谢1200多家的经销商坟怜乾、700多家的核心供应商合作伙伴景莱面。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展袍、做出的贡献和总结的经验到底有哪些竭?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量全扰。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蓄酒痘,中国适合于家用的车型非常少朝玫。25年来适史,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆寐恕,上缴税金3700亿元撕脊回。从一个品牌一款产品发展到拥有大众毯膏秒、奥迪两大品牌12大系列产品脑。   25年来态,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升婪,带动了中国汽车工业质量意识的提升论购粒。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌镣赏太,以销售收入利润率和社会贡献来衡量恳,一汽-大众是领先的狭块健。同时火箔扭,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主模。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业茎。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展笑管乏。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验宦。首先托尝,在一汽-大众的发展得益于体系支撑恒操。一汽-大众的体系不是一天打造出来怕,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的川达。   其次但,一汽-大众拥有一套完整激、标准的制度和流程的有力保证刺。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰鬼咯谰,制度和流程是保证迪吮。   再次盛缚顺,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针拍逞,在经营发展过程中有很多难题需要解决够巷碉,有很多矛盾需要平衡甸呕,用什么样的标准来平衡邢容?底线是什么瓜?那就是质量瞎慧。一汽-大众一直坚持质量至上唉,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来氯,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承袄那。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关非儡态,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业唤山首,这也是质量至上的战略要求加妮。   此外鲍鞠郎,高品质的人才稀,具有工匠精神的员工爱侈喂。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质帮崇裂、传承的文化也是高品质塑侯,得到的技能训练也是高品质头戒。拥有和企业共担风险的合作伙伴菠两滦,无论是过去裴俩荤、现在还是将来都是这样巢,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起污。一汽-大众在自身发展的同时味,也考虑到了整个供应链的协同发展袖绕凡,对于整个价值链会有高品质的要求加惜。   最后和,一汽-大众在努力践行企业社会责任墟。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验肋。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候澳,也得到了社会各界对企业的尊重和支持恨吕犀。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上道,既要总结经验和收获帽头。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训栓粮坑、走了哪些弯路袄掳虱,下一步应该怎样避免炽。   如果说到过去的不足兜羞,SUV细分市场比例快速提升阂,一汽-大众对此准备是不足的算持答,对新能源诉峡、“互联网+”等方面的起步也比较晚岭栖嫂。一汽-大众对于未来仍然充满信心福腥,这些短板正在引起高度关注忿,企业正在考虑这块短板如何去克服棠。   2014年瞳铺,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议贺,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望肖材挛。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来纫氓。   面向未来么,一汽-大众将继续保持现在的发展势头攘喜默,保持创新疼泼胳、驱动发展锯梢,并释放出更强的增长动力哗碳褪。同时菏,也会与各方伙伴实现合作柑圈荷,实现更为广泛的互利共赢税,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任擦,不断回报政府坞、回报股东床、回报社会系瓢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏枷躬:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间熊,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访湾绥。他表示逢,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位相,并将继续保持限量生产以追求独特性稍。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来究第,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型椿暑肪:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante普席限。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低伤捌,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探句朽哇,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用穿。业界有所疑虑的是躺男,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象戮伸虫。   对此拼,薄亚铭向记者表示峡厘杀,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低戮,但都不是便宜的车型街势险。Levante的价格达到了100万元左右闲憨平,Ghibli的价格也达到了90万元左右档迟,在产品定位上依旧不低暗倡袄。同时防残,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产校磊,依旧走高端化路线难。薄亚铭还讲到私:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司户,不会把目标提高到每年20万辆棘烤、30万辆的水平氢,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量山馁,所以我们能保持品牌的专属性紊。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明懒,他表示滦输:本次车展上上市的新款总裁车型分侗,除了在产品上进行了升级外啪荤沟,还提供了多种个性装备穗蔫,客户可以从中选择很多种搭配村构屠。此外洛眠蔬,新车在性能上的提升显著酿弧昂,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快兢烫、动力最强的四门轿车弊。   此外弦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业椭仙砍,开始尝试电商销售模式胳口。薄亚铭认为突,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用寂灵,因为中国市场的客户已经变化居。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的峦暮捕,现在有很多人都用手机去买东西实朽,这是市场发展的趋势攻。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前赴,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式丰拌忱,即用户车主首付车款后四雄轮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司槐钾捅,到整个租期满了以后栋拣,这辆车的物权就归给该车主苍昏,该模式类似于分期购买慑赫。   薄亚铭说领:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行炒挪,但是在中国市场还是刚刚起步抱采,有一些量产车会采用这样的方式做评冈,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”轨铂皆。他还表示链净晤:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策悄喇叼,其实反响真的是挺不错的呐。尤其是北京备苍锨、上海这样的限牌城市黑茂莽。通过租赁的形式佩辈,牌照将打包在租赁费用里面书宝。当车主买到车持,即启动融资租赁手续锻亨,拿到车辆牌照献贤提,不用为没有牌照而担心痕。如果是企业车主耻,每个月的融资租赁费可以抵充扣税龄,是非常划算的航。”目前盛亭,该项目仍处于试水阶段嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍腔啤:李芳" "新能源的发展委腾,是大势所趋童鹤,但具体方向尝雀慑,也扑朔迷离茨陪穗。    电动车会成为未来的主流吗不佳插?现今的新能源汽车产业健康吗佬缮浆?什么样的新能源政策更适合我国国情蔡逢?    2016年9月2日毛猎,在2016泰达汽车论坛上怀秽,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访补,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”班湃,他认为痕祥,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题叭,恐怕不可持续料葱,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外夏,何光远认为琴筒皮,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向胯袜。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人随颅删,这位87岁的老人谈起汽车工业舶,依然有些动情砰。谈到电动车发展躺仓扛,他认为脑缮,把电动车归为新能源汽车是不合适的锚槽。因为骇娶痪,第一笛,电不是新能源庇讥弯,第二姜汾臣,电动车也不是新东西刷袒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解磊,电动车诞生在1834年炊诡,是英国人罗伯特·安德森发明的裁筋,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年欧鼎刻。    何光远认为篡,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”巾唾,不科学棠坛,应该给它正名纫吓,就叫“电动车”幻,或者是纯电动车呢秋。何光远认为书绩,电动车国家政策的支持力度非常高瞳晚,所以它现在发展比较快姑,去年生产了30多万台荆戒,但它还是有很大的局限性桐俯。首先讥,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蚕弥,可以长途旅行使用藕。即使快充也得半小时以后汾,但是经彻啾烨疲快充的话沙,这个电池的寿命也会减少蔡阜水,慢充就需要几个小时坚,充电的时间很长炉覆。另外鸡户托,行驶的里程很短套涕,有一百几十公力就了不得了尾,就是很好的电动车了某瓦烤。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上墩,我认为不可能持续毕斗。”何光远说哩,很多企业是因为补贴才做电动车敲唬,事实上活侠,内燃机节能潜力还非常大肺恃,缸内直喷技术据、柴油机的高压共轨技术漓、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助良县,因此谱腿,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力滴激捂,不能被动腋糖稹,节能是最大的减排诚毖伞。    甲醇车大有前途    现在楷聘,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战阜,因此弄,各国都在研究替代能源与新能源汽车稀称。美国配守枢、欧洲编、日本颂、巴西都在降低交通能源对石油的依赖覆钳,但因为资源禀赋不同魂锣鼻,所以技术路线也有所不同苹霓。    何光远介绍说辟碾,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题权览,在某种意义上讲攫垒构,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量匙,虽然同为乙醇齐,但着眼点不同;日本缺乏资源席季先,自身资源利用问题不突出父,因此兜都剃,把提高汽车燃油经济性作为首逊煤廊洹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用别辆亨,日本也在搞甲醇的研究乃婆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定晒耗毒,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线衔瓜。    在能源拴臀呜、交通碉、环境卿、经济四位一体的框架之下唯,中国又该如何考虑替代能源的问题犬倾颠?    一直以来盗,煤炭是我国的主体能源宛翟妹,占我国能源消费总量的66%至70%片部咳。何光远认为藕姓颁,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用醋痴。推进我国能源生产和消费革命佛,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路仆。而在煤炭发电供热的同时超粮筛,可以产出甲醇尸卯,可以为内燃机提供燃料晴培,所以烫磕南,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁谜、高效利用是紧密联系的遁狡晌。    此前毫喝愧,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点潞,这4个省基本上就是产煤大省卫、山西徽、陕西惨舵、甘肃星签赤、贵州盘、上海市扫。现在规模最大的是山西匿蛊唬、贵州圣,其次是陕西掸。    何光远介绍说苹劝寄,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准八筷纷,车都经过天津检测中心检测篮,上了公告酞晤贬,经济性也是最好的冠此轻。“我去看了加注站陌秦郴,M100甲醇100%烧甲醇挂冒副,2.2元/升缔,现在已经降到1.7元/升了耽扰。一个半甲醇就可以代替一个汽油褪蛋爆。所以说嘉宋,甲醇还是很有希望的突。”    今年3月份楼踞玲,工信部蔷动、科技部房味叭、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点腐,验收的专家组由何光远担任组长去验收衫。何光远透露说瞥老剑,山西验收以后架繁,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会寐,开会以后形成了正式的报告棋。现在椒票,在各个部门已经会签完了拘,在等高层领导做最后批示挤坡琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日雇吓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题渐砷蚀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题厦胃,力邀政府方失勉、行业平帘冷、企业护辽还、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见式毛痛,寻求产业发展有效途径额诽。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录疼。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们拎涟、先生们列恕,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容泰呐。今天断,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文仍期贯,主要是围绕商业车险改革的思路和效果拉剖如,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报棋瞥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先屯不,解决大家的疑惑猩委,为什么要改革茹酪?现在存在什么样的问题贿?第二睦,改革改了什么田?主要内容疏悸、实施步骤吓冈、目标傅、原则弘割、政策选择等等亮赂。第三啪犯,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了舷侍喘,改革试点取得了哪些成效厂鳞,用一些数据和大家进行汇报富。第四烁贤,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望持佰蹿。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件雾,从国际上来看秸处,自上世纪不管是美国还缎、欧洲讣聘绦、澳洲还是近邻日本沟态、韩国腐、台湾等等实,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮差妓,至于费率为什么要管制报?为什么要放开犯抢?这个也可以做一篇大的题目秀。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势胸铂缕,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定闺讣,逐步地向由保险公司自主制定转化馁,定价因子的选择就是什么样的车保费高汉倦、什么样的车保费低放菜,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展故。   但是挤酸,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时霉绿瓷,还不能叫现在完成时抬损。比如说美国若干个州十瘫顿,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的笨奔,因为不同的政策取向有各自的利弊啥廷,这也是一个非常复杂的政策选择过程菱。   从国际保险市场改革发展的经验来看奢谎,改革前和改革后妇,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势垄漓辱,就是保险或者说车险的产品日趋多样化茂彻、复杂化商,定价更趋精细化翻,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应卜封。在澳洲一些国家饥遁啃,改革前超额承保利润改革之后就消失了隆型。对于我国来说雾,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革布,从2011年开始社会或者舆论倾硷、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求录,行业本身也长期苦于在低水平笨琳、无序化竞争这种环境当中很难转型升级厩秦斤。另外伐惭溜,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用届扛,在这些方方面面力量推动下棉卡抚,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作白露。   在改革之前是什么状况柬鲁?简单跟大家介绍一下剁皇烘。从人民银行管理保险行业开始堡拆,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的倾肮,在保监会接手车险市场之后算孪婪,也是保监会统颁条款费率媚玻,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革洛,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态赔,整个行业亏损蒜认卑、消费者投诉也比较多溜搪,所以到了2006年的时候未容,这个改革又走了一个相对回头的道路息,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套壕,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微擂冷滩,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态秸驳。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用瓣粳,比如说行业比较统一抵,消费者认为条款费率比较容易理解笔泊故,恶性竞争的风险得到一定遏制惶隘内,但是负面作用大家可以看到损,一个是条款法律风险很大惺,不能适时的随着道路交通环境篇列烷、司法环境班标、社会经济生活环境的变化适时进行调整耪,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔构粪草、无保不赔俩、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑爱翰。   第二共,在监管方面定位也不清晰眯豁。对于一个自主经营附骋、自负盈亏的保险企业确,没有条款费率价,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力疥茶刻,改革发展没有动力涉谱瑟,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力爱畦驰,所以整个行业是在一种规牟荩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展啦。   在2011年哗、2012年前后经过评估哎、反复的讨论筒碎,其实当时市场上两种声音都很大妈隧虐,一种认为行业就是应该统一规范标准化段襄藩,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路朝。经过反复的评估和权衡捎冕,也是在十八届三中全会的指导下溃疾,改革的方向目标原则最终得以确立丛,这是在当时发布的两个文件瑞嘶咖,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》系起,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标汀浆酸,比如说要提升行业的发展和服务水平舶喷发,使价格更加合理秋县肠,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担丁廓既、保障范围彩、服务都有一些诟泊谕健,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标结筐梳。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向敌。第一个是维护投保人保险的合法利益唾嘛莎。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向彻擎。第三个原则是稳步审慎推进瀑钵物,根据一系列的国际比较研究皆,大家还是从中得到一定的经验和教训陕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果菲扰,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训铆坎。所以朔,最后选择的改革途径不是一步到位思,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标嗓秒,它只是在长期的甚至六年籍借歧、八年隋、十年的改革市场当中呈现出的一种状态捐承谜,这是改革的一个总体思路违,从条款虎拔、费率扭蹋、监管三个方面这是一个简单的概括够洁,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款识灯冀,大家不用仔细琢磨当中每一个字吓霸葛,应该基本了解日常买到的车险保什么关系激堂,双方义务关系是怎样的标准化流程残。   除了行业示范条款之外伐授题,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充疏,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验拆堡,不管是欧美还是台湾吻蓬、日本淘蚂,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门炕、百花齐放的状态扁败,因为每个合同涉及几千个字叔班汕,实际上团殊,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系韩尾零,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择脑俯。   在费率方面分成两个部分墙翘枚,一个是行业的保费水平晒粱迷,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业酷,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基疵老唷,对于汽车来说鞍坦,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平夸痢淘。所以在整个行业层面建立车险信息平台岸灯饲,收集各个公司历年来的承保理赔数据挨仆灸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的戚、科学的定价的参考鹤炽,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动扦。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权滇钞卯,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了断。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端湿,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司蔷。在行业基准保费方面缓碴,行业协会做了以下工作朔,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蚀,在这个层面兽叭,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平联沥,其实是相当的弱佛笛膊,这么多年来的承保标的投辜书,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名将貌、编码实际上都是不统一的琅僚笨,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据粒,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码恫,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库鞍汗,这个数据库目前正在申请国家标准统,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理腾烽,对每一款车归集了二十多个基本的字段交倾。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上伸闺梦,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告吴侗泡,给消费者购车提供了一定的参考廊,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈惜校。   在行业提供费率参考的基础上乃板,保险公司它是怎么定价的休穆讲?现在也是大家很关心的一个问题良铅胖,为什么有的车费率高痢、有的车费率低蔽裳,为什么今年高明年低匡?在不同的分类当中有一些差异汗鼻?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子掳栋,分成从人因子和从车因子两大部分揩损矩,每一类因子当中又有若干个维度哩昂朽,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力誊、风险定价能力僧匪退、风险管理能力自主制定的堵酚。   比如说围,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业娶、他的生活方式痕、他的信用程度等等啪,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格料,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险侧伤,它的安全性袖喘、可维修性等等怯截渭,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险到枪抠,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的据低。   国际比较先进的保险公司瞳,他们通常采用的定价因子魔痊,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了编尸棵,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考辫凡戒,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱始,这个差异可能我们现在还难以接受擂拓殿,但是将来毕竟是一个未来的发展方向枪势。   总的来说该铜功,保险它产生和发展的基础是数字法则阂猴纲,在大数据的发展背景下柿,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用防。   前端越放开后端管的越紧垛林济,如果费率市场化以后堆,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蛊栓、整体亏损的这么一个状态爱蔑,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施鹿。   实施步骤浆。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的焕暖。到今年6月30号为止倍肌肃,第一阶段的改革基本完成了欺琼沮,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外方弄,也开始体会到不同的风险对应不同的费率笔颇,不同的索赔历史对应不同的费率帝,不同的车型对应不同的费率辛捌惦,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的廊乳感,这也是改革的目标酸,首先是平稳过渡绰钒收。   下一步劣睹弟,费率科学化菱还同、精准化蔑、精细化程度会逐步的加深荚闻篱,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的佳。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场峦窗。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下挡薄绞,经过一年的改革试点脚窘寄,消费者从全国范围来看青比,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点胜坚,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的层夺梳,对于高风险哥、高出险的消费者矩猾,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了肚据,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费傻裂蛙,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率哎戌弛、道路交通安全水平都得到一定的提高揪燃堆。   从行业的整体情况来看胆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平窘僵窟,增速营改增以前是11个点椒,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点谈,仍然是持续稳定增长嗣,这一增长是在保障范围扩大撑、车均保费下降的基础上实现的解,车险行业的承保效益基本保持稳定氯试密,综合成本率是行业常用的承保效益的指标冈熬,两个点的承保微利赁式。   在保险行业层面来看炔存,公司的定价水平荆瑞诗、服务能力在稳步提升的恰伍铰。外部正效应也比较明显档秘舵,一个是车险的出险率大概下降20个百分点磋,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系席。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势冯漏阀,大家开车上路更审慎了竿戊答,小额案件在索赔的时候可能更理性了谐苛稍。   下一步工作膝锚匈。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外蠢,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品韶售,也就是说除了违法犯罪不赔俯,除了不可保风险不赔赖摊,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险郴急、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障领苗。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑┗尽,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围赴,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体澳北、不同的投保人猛亮害、不同的车型价格的差异会越来越大哥豢。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求粳,更好地提升保险公司的核心竞争力锑,也更好地促进道路交通安全靡,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高讳牵,最终服务于人民群众更美好的汽车生活拧疲。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寇徊焕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕测措。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题颈改,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题授库,力邀政府隙、行业腹硅、企业角客、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见韭翔,寻求产业发展有效途径结。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录案。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点善。第一坞梁,SUV这几年是高速增长狸喝茸,我们做一个判断细秦僧,这个高速增长就要成为历史了瓜片虽,往后没有这么快了茨炊,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点靖荚,份额还会提高兼办。第二逗慑翘,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势懦,就是份额和价位双提升淮会,这是与2000年-2010年非常不一样的变化雇,之前是低价位提升份额码驳耪,这次是价位在提升箩、份额也在提升春。而且我们判断还具有可持续性篡。第三仙,汽车厂商将会由过去的夺痕埔、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强畔动、弱者更弱椿市,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组挠。在此主要介绍前两个秀粪,因为时间比较短劲弄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势溯膏兴。从图中可以看到荒,从2007年开始奈,SUV进到了一个高速增长的阶段遍,连续九年年均增长率达到46%踏,今年前七个月也比较快贯惹,增长38.6%删插峨。此外瘫熬蜜,市场份额在迅速提升茂,今年1-7月份市场份额达到40%急模,SUV占乘用车总体的比重提高到40%篡警谐,过去几年每年4个百分点玲,去年涨了8个百分点玖,今年1-7月份又长了4个百分点改,自主品牌SUV占自主品牌的60%接,SUV全面热炒撂百,豪华车洞抒、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高沤嗜祭,下一步还有空间驮蛇息。从这张图可以看出孪惭剿,一般的合资品牌灸来,SUV比重还偏低蹲坑,豪华车和自主比较高磨,不同级别里面SUV占比较高榷鸿嗓,不同价位车里SUV比重也很高捂潜,还有一线程、二线偿显、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)烂凡,不过一二三线的比重是去年的数据菇,今年前七个月是四十了旱,今年没有注册数据可以看得出来死睹刮。   但是逞师,我们说这些年街弗萎,suv领域基本没有在空白市场鼻牧。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱徒,需求就会出现放缓的趋势疲垢誊,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势惩囱,2012年-2015年逐月都是向上提升的居臀,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走淌堆,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月边拭,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了罢假。相对于去年娄氖荣,虽然今年全年涨了5个点鹃颗骇,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了潭滴,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了隋努。   但是唬,我们说还有增长的空间透渺,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点颠膘,我列举了国际上两类国家的SUV的情况啤辨蚀,大家可以看得出来蓬,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家讽镰徒,大约在20%左右删,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国姆柬靶、加拿大辽钉、俄罗斯这些国家呛号袱。这些国家总的来看是地广人匣蕖,SUV占比比较高娶设乃,人口密度比较高的SUV占比比较低陵娩,但是也不完全成立蜜,韩国人口密度也很高但是SUV很高盎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低仓排魄,这不完全成立逞讽,这两类国家的情况是存在的羞。   如果跟美国相比颠签鹊,美国是把皮卡不作为乘用车非惋,按这个窄口径的话美国的SUV是44%管踞,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蔚驼屡,与宽口径比还有11个百分点谅,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高艘,五十多不一定是峰值点姆囱偿。   另外糕据肛,欧洲这几个国家骸淋,虽然SUV占比低扦,但是比重也在提升祭胶,从8%涨到25%年握,SUV的热潮是全球性的尖壳。这里把不同车身形式的数据给大家看一下会贺,美国涩扣去、加拿大这些SUV占比高的国家阑,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高口矫,大部分来讲可以占到40%左右断氖,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高敌吧,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低图骸瘦,欧洲这些国家就是两类圈释伞,我国应该是随着美国乡穗、加拿大蕾供、欧洲这个情况试,因为我们已经占到40%的份额了脾磐肌,如果按这个去计算锑前,中国的三厢轿车是48.4%从武笛,还应该有十个百分点的下降空间看少,下降去给谁卑毕我?基本上是SUV翔颁锈,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%全感,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升面,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点喘步按,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升乒钮,这就是我们对SUV的一个基本判断惜铝。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化闹筐曹,就是份额和价位双提升潜涵,这是非常不容易出现的一个现象慧联,如果把它拉得更长一点看婚嚎,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段撮橇涧,2000-2010年连续提高了漠混菏,最近这几年不太好乏,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升汀涩扛,实际上拉长了看的话到现在17年的时间幸贩,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低伐烙岔,2004年闭、2008年锈额风、2011年漂纠祥、2014年悼烦,其他年份至少是相等的识何泼,大部分年份是比它高惺动,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的缮枷。   现在一个更积极的情况来看外谁倘,就是我们的份额在提高秤姓,如果以总体的市场为100的话吗孙,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%贤沪葛,如果以生产量为一百的话系挽并,我们的自主品牌已经占到了35%曹譬阿,其中提高最快的就是SUV翟沏返,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%敝迟,它占到了一半以上的份额艇窖,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降摹扰尖,以轿车为一百那删拨,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%冠,连续几年都在下降吵淬,轿车竞争力在下降店稍。但是自主品牌总体上的份额在提高哥寺。   从价位上来讲这个趋势非常的明显嘉坞,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车式撂脚,这个销量在提升具,低价位的车销量在下降茫,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长传古谴,增长最多的就在这个5-15万区间氢勃。以自主品牌自身为一百的话锑砂颊,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%矾惜,现在只降到了3.4%侯袄卧,而5-8万的车这几年也在下降世,增长最快的8-10万的车和10-15万的赊挥,这两个价位上涨的是非常的快豪,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%轿,还有10-15万由原来14%涨到28.9%据巳猴,自主品牌的车价格明显在向上走缅福猛,这是一个积极的变化千潮说。   另外廖抽舒,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见逢行,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多孩阿, 10-15万区间吝绘棺,自主品牌在里面也占到了28%百巨,这个变化是很积极的嚏堑,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的妹佳纪,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的溪聚,最高峰是2013年213万蛋,去年降到164万衰,但是SUV在迅速地扩张薯推,大家看这个SUV的比重坎,原来是二十多万辆险,去年到150多万辆莱溪,右边这个图是10-15万颠祭,更是靠SUV在拉动的便盟绞,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争饶愧难,这是一个非常大的积极变化贯塘姐,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升戌腾,这是GDTop的一个调查数据乏刃刊,这个一百辆车出的事故故障率翔毯详,自主品牌在2003年有四百多个事故夕妓,合资品牌现在也在下降侮泉癌,这两个差距正在缩蟹苄窗ā,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的哩不。   从产品的角度也可以感觉到刹方辞,最近我们的一些新产品像奇瑞诽、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价硕波送,这就是一个积极的变化舜乡,这就预示着我们未来具有可持续性辰。而且可以看出惟翅卤,如果以前二十名产品排名算的话釜操吴,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3薯,一个长城C30一年卖了15万辆左右杆割,前二十名里面我们有两个溜乌枷。2013年更少一点试贡发,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的夸,前十个里面已经有四个是自主品牌的暗锭节,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面罗。   这几个发展量比较大的企业垦撤,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的葡灰,这也是积极变化肺户袜,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量篓,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化窘。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨谩,国际市场南美洲帝、亚洲械、东欧玛巍、非洲是迅速扩张的市炒稀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力降,我们产品出口大国全是这些国家搐。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家阿垮,跟我们购买力差不多糕,人口加在一起12亿侵上,跟中国市场差不多刚毖酱,换句话说中国市场去年卖了630万辆抽,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒胛嗫摺,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的搅,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议刃晶,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面静,传统汽车大有希望为落,至少应该平等地分配国家的力量帛,在传统车和新能源惰,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重完挨,力量投的也太重溺,下一步要对传统汽车给予足够重视米母,它完全有希望获得好的发展慧鞭。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了柑,以前是高速鞋纷嚎,未来是中速胜,它要抢别人的份额汇。最近两年这个数据可以看一下狄陀,自主SUV剁箍,连续几年50%-60%的增长颧轻屎,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长巢嫁喷,这就说明这种竞争关系在发生变化呸,这是一个镁。   第三个观点我们就一句话带过了汇吃狡,汽车厂商的格局要发生变化得,过去是大家共同进步玖冲夹、共同分享发展成果显泵谎,因为有年均30%多的增速杀,最近几年速度已经降了年均降到11%了隋墒何,未来还要下降涕鼻芍,大概8%左右或者稍微高一点识,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展型。另外合资内部也会竞争码,自主内部还要竞争谎,中国市场占这些大公司的全球份额太重了擂,大众占到33%澜阂现,最高占到38%瓤簿弯,就是中国销量占到全球销量祷,宝马彪厘惮、现代毒弗、PSA都占到了20%峭呜脐,通用15.9%禾,如果把它的微车也加上超过25%动喊磺,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高嚏,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的爱浮匠,要么是维持全球地位通用颂,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众菜鼻,大家对中国市场都高度重视粒铃,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额呈憾忙,我的速度要比别人的速度高瓣凌,所以竞争更激烈畴钢浪、自主更不用说了梁栖距,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌董横围,大家都给予很高的期望奶俱,未来我们说竞争会非常的激烈谩挤,而速度又会下来汗汹鳖,所以未来的竞争格局跟以前不一样苹翁,以前叫分享猴绞师,我觉得十三五期间一定是一个强者更强榷烹坤、弱者更弱完,十四五就会出现兼并重组纶矩枯,如果我们放开让更多的企业进来猩笺芦,我觉得这个可能局面会更快佬岸,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年嗡缓撅,最多明年还有一年逗,但是它的速度比平均速度还是快一点恼,自主品牌大有希望双,我说的是传统自主品牌疾缝贯,传统汽车还不是新能源汽车诺,另外格局会发生大的变化吭钎戮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日潞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕割端蹄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题聊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题巴,力邀政府台、行业程吧妙、企业荚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见及,寻求产业发展有效途径灿亲客。   以下为福田汽车集团副总裁忙、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录瓶靖。 福田汽车集团副总裁轮、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导萎骑华、各位来宾骄、女士们惜闻、先生们块,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛粗驴蹬,能够跟同行拱葱、专家做一个交流学习壁。下面我把福田汽车二十年来在科技创新请固、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享瞬。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势馆泞。从全球战略的视野来看肥吻,乘用车的全球化特征更加明显舵,很多轿车的平台会在全球市场销售慌弛,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些鞠。举个例子澄匆嘲,如皮卡霜煎,在北美皮卡占整车比重是很高的捞瞬盗,但是在中国拨融地,在欧洲女蔬视,皮卡的量就很小堤。另外又如轻卡熬垂,现在它的亚洲化特征会比较明显界冒镁。还有重卡淡肛嗡,在欧洲都是偏平头的褥,北美则都是偏长头的挪春届。所以商用车行业的区域特征很明显鳞,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的叙琳。而在中国市彻拱恕,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主欠池。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄萁铩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的貌梦,2010年达到了一个峰值429万辆卵需,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势椿杰,去年是345万辆汤漂,应该说这几年商用车行业日子都不太好过健。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长百搜太,主要的原因就是因为重化工行业外疵,如煤炭浦逞价、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化际秽镁。另外整个物流行业的效率在提升钉华,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模盲头。   随着市场竞争的加剧培,行业整合也在加速恫厦退,份额由2010年的44%提高到2015年53%卜,再看一下今年商用车的情况锰迟情,今年一到七月份销量略微增长谈,整个商用车行业增长2.4%浩喘崔,我们判断是过了低谷论授,所以下一步会有微幅增长堪。2.4%其中主要是载货车贡献的芍哭挤,同比增长4.8%窗涤嗅,客车受微面的下滑吨丰,导致载客车下降了10个点妒泵躬。   关于未来的商用车市陈佟,我想从四个维度分享一下我们的判断陷。   第一是从宏观经济层面守竣限,从金融危机以后堪檀币,全球市场增长的趋势是慢下来的短帽烧,乘用车商用车的比例现在基本上在8夺:2鹃枷,但是进入“十三五”之后我们判断纲痞犬,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭诗丁,商用车因为是物流工具的企业猛吝,未来会有所好转节,但变化不会很大笔禾。   从技术层面来看淌就,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0容,现在正在快速进入智能化的3.0时代嘎绥访。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮砬甏快的马。   未来的商用技术主要围绕着智能化篓瘁咯、网联化反、电动化齐闲、环保化来追求汽车的高效屎码、绿色杭画骇、互联和安全闻。   另外从中国的政策法规来看蛋苍,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动乐簇,从客户需求来看鳞掂,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求烙鹃劣,推动了中国新能源车的高速发展鲁,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆恭,同比增长102%凶硅室,其中纯电动客车3万辆拢,同比增长176%盟天户。未来在城市公交以及城市物流蔑、环卫等方面桅被拣,电动车还会有一个高速发展朗刺卧。   下面分享一下福田在科技创新巴遁论、转型方面的一些经验和做法诫须。   在商用车2010年达到高点之后读魂唤,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变鲍殴饥,加快掌握自主研发的核心竞争力停确捍。通过五年的发展来看鹃句什,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的房伍。福田汽车目前的研发体系是两级侗,一级是福田集团的研究总院拾,另外因为商用车和乘用车有很大的差异逝,曹博士也说骆苛派,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆侣舒兢,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心心,是一个二级研发体系玲爸没。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程刀灯辉、整车的集成以及谋桑块开发和整车测试的三大核心能力却钮。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒拦盯、康明斯等等合作单位进行深度合作能、改变和创新贿,推动整车的技术进步实许。   在转型方面唱,我们这几年主要围绕着几个方面寒。   第一是产品低端往高端转型玛,在“十二五”初炔荣,我们的高端产品占比不到20%帘,我们到今年年底高端产品能达到70%斤。   第二就是从国内往国外转型炯敞崩,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%糕嘎。我们连续四年商用车的出口保持领先臂袒,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长酒。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的宛媒目。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的另,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型途催,另外为了解决汇率和贸易壁垒摔许匣,我们在属地产业化方面做了大量的工作漓鹤。随着现在我们海外的产业化工厂的建设比辉,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础亩遣栋。   另一个就是从制造往服务的转型椽,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色拜,在“十二五”期间纽护,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益鹿翻妹,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础赶哇奢。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸稍,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子蔚。福田康明斯通过这几年的培育丹窖,不管是从业务的规模堡、收入酷糖嗣、利润现在都发展得非吵4每剑好邪扫,另一个他也对我们福田汽车的整车旱,为适应这种环保法规不断升级提供了非称阉В好的支持谜。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新瞪。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目睹没庞,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3赌睹,柴油占整个车用燃油消耗量的60%侍,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的认胖。可以说尽管卡车的量比较邢,但因为排放比较高猎侍斗,另外一个因为运营的里程和时间比较长斡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的残皮佰。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍票恼合,实际上物流的效率还是比较低的辱氦。基于这一判断促泼,我们提出了一个“超级卡车”的项目涡沁,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源嚷遂兜,通过这种材料的智能化济窖、材料的纯电动败笔镭、新能源的技术路线以及车联网打造绿色岁釜、环保屋我、节能畦村、高效秤、安全堑毫、智能的超级卡车首。我们的目标是要实现降油耗30%脱,降排放30%伎,整个货运效率提升70%偶佰。   另外是关于福田汽车的车联网技术敦,我在福田分管车联网业务臣靶,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值贝袭,因为乘用车是一个消费品坑郡,买车和用车的基本上是一个人逝,而现在主要是用来出行的渭。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控抵底漏,但是商用车不一样寂崩吼,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的钮伦潞,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用栓舶,驾驶行为各方面的安全昂,另一个就是乘用车是一个地域性的车女,不像商用车需要全国跑参,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨赁敢,过两天跑到海南去了宫。所以通过车联网对车监控的需求更高一些来背氯。还有商用车的故障率玛忍,因为它的工况复杂啼啥狈,商用车一般具有轻载悍曙扣、标载和超载破,但是对轿车一般不存在这个问题箱讹蛾,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低拼欧,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的平挟全。所以通过车联网对车进行故障预警阶灸玩、排除以及程序优化等方面告鞭,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些尾。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理碑,建立与客户的互联互通涣,为客户提供增值性服务烂氮鞍,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商将凯、服务商和供应商产品质量和服务的水平诡岭。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划草。大家很清楚暴,围绕着工业战略粗,德国提出工业4.0忱骨骗,美国也工业互联网绿,其他企业也有一些比如日本的机器人战略讨干罢、英国的2050战略文,中国也提出了中国制造2025豌漆,福田汽车结合自身的一些现状廓,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划档喀。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台嫉。“四互联”实际上主要是为实现企业内部壬篡、企业与企业涉临街、企业与产品躺史残、企业与客户的互联互通亨猴。“五智能”就是商业智能涕催穆、智能管理陶媳的、智能汽车醇黄、智能工厂聘趁、智能制造沁汲笺。时间关系纲,不再进一步叙述肚椭醛。   目前法借围,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期晃。福田汽车愿和大家一道慑,通力合作漠财冻,整合资源系磋,协同发展熄梳热,共同推动中国品牌的加速崛起盾,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献许,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟瘸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日朽秸戎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕母膝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题斑蔷认,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题死汝,力邀政府茄、行业老琴、企业覆泞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见亮鼻,寻求产业发展有效途径离。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员秽摧唾、舍弗勒集团副CEO到赎擎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动嘿、驰骋未来》的演讲实录嫂党。 舍弗勒集团执行董事会成员拆虏、舍弗勒集团副CEO蠢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾沫、女士们入失荣、先生们恃旁,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论船导开,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略赖说副,我们的愿景餐税隘,是如何来推动我们未来的出行和移动韧肩蕉。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容额,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史挟。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景刺水爽,我们是一家领先的技术公司枢盆,在全球都有我们的足迹翰箱挖,我们一直致力于移动迪拭,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用势,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求睛扁仆。   舍弗勒一直致力于创新挪拒,也可以说我们成功的因素是质量凑赖、技术和创新潜事。我们在制造业方面有很强的实力梯让洼,在系统研发方面投入非常大纹溜帘。我们创造了一流的工艺和技术集,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门贸仟。特别是在电气化以及相关的动力总成方面杆炯钙,今年我们在德国获得了一系列的奖项立莽哎,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品函储。   就像很多其他的技术企业一样磁,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域冒埂灵。第一是环境友好型的驱动疯,第二是城市交通豪龚,第三是城际交通分,第四是能源链谩欧眷。比如说大家可以看到伪建哆,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛示,人口结构变化非澈荩快柬坚,老龄化社会已经展现在我们面前皖氛户,技术变得日趋复杂晒淀僚,数字化技术的利用领域不断的扩大荣温,我们需要找到更好的方法来彼此了解墒,这样的话才可以与合作伙伴一起合作逆。数字化是一个关键夯,另外就是环境方面勉袭娜、可再生能源还有资源的可用性豆钢赏,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题顾,资源的短缺也是我们要去关注的突。   再看一下经济的趋势澜爬,我们现在处于一个全球村娥汹,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题攻,这些是不一样的试嘎。另外就是可负担性的问题辜啼,我们要为客户带来更多的价值躺孪荚,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题奠荷,这些都是我们要去关注关心的沙箱。   我们来看一下未来的战略思炭短,主要涉及到四个窗口彭受申。   第一是产品本身蚂,我觉得对于汽车产业夕伪,对于机械制造产业来说都是非常关键的度溅污。在这个领域/行业似,我们需要更多的关注环境友好型的驱动阮闲避,要减少对环境的污染附评。   第二是当我们制造产品的时候啥范,或者制造产品元器件的时候呕,要关注它的功能饯。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行慈、城市的交通脚帮垦,对于汽车以及对于我们的供应商虑省,可以为汽车产业提供什么样的元器件涎晒,这些都是我们要去考虑的沛融。   第三是城际的交通乾慕,涉及到比如说航空擎秘本、高速铁路的一些竞争覆蜕舅。   第四是能源链的问题塑房钉,我们有什么样的能源是可以使用的舰妻文,我们将来的交通工具运用什么样的能源舞,这些都需要我们考虑绩瞪揪。   看一下将来的动力总成蔚兔奔。我想给大家传递一个重要的信息际汀,在接下来十五年时间里滤锰,从全球来看画,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成碾,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分洽煎。   但是现在也有一个趋势发展得非成慈胂伲快短奋,来自大众和奥迪的这些厂家嗓还,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车翻。到2025年闭,纯电动汽车的销售额大概会占到25%铆擒娜,也就是200到300万辆的纯电动汽车称,所以到2030年可能会是一种不同的情况泡散弯,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况龋勿。我们还需要让它更加有效一些疗,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争略门颧,还有电池或者是燃料电池等等编焚捕,这些都会占据越来越多的份额僳篙歉。对于我们汽车产业来说非常重要损佳,对于政府来说也是非常重要的涵鲸晒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料锚睦程,比如汽油阑搪杭,还需要考虑其他的一些燃料奥亮,或者是人造的燃料等等慧嵌杉,需要考虑更多类型的燃料唐蚂,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求瞳渺。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面弦缝,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车髓,包括48伏的解决方案悼,它主要是对手动传动系统的电动化抛嗣。我们需要首先实现这部分的电气化妒解。另外我们也需要对离合器实现电气化偏究屠,也由于推出电子离合器挠滦雄。另外我们还需要进一步提高效率酗渭裴。也就是要进一步推出我们的混合动力木铮块48伏系统匙。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那块的解决方案绘愁丰。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案绕唤仿,针对高压的电桥驱动解决方案晾没,或者是一些电动轮毂驱动解决方案杭晨。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统肛乏,以对其进行电气化处理剃钵巴。如果将来我们有纯电动汽车的话茨剂秀,它的电气化程度会越来越高痘。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战思。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蒙,因此我们需要进行标准化甩辉身,标准化是第一步绘破,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高氏拿啥,或者说是一些部分的酚险妮,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案乔。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求袱。我们也需要减少车辆的整体的质量思,主要是成本方面是一个重要原因擞潦。如果需要建一个标准的话管攀,我们就需要有更好的一个平台世窟铃,也就是说我们需要基于标准的平台拨,或者基于标准的穆伲块进行我们的汽车制造聪巴谰。   我们需要全球的平台化解决方案攫车甫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求肩。关于动力总成方面桥,它的变速箱是最关键的一个部分思。我们刚才提到一方面是包括内燃机酷虹,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起獭浩汕,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器轿,这些都是需要我们进一步给予关注的部分通袭抨。   接下来看一下我们的重点产品赔紊。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面课入,我们为中国带来了什么样的解决方案狗?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案户,我们推出了高压P2混合动力哪偕捕块关煞。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决唐,我们希望能够改变它的一个变速器犊珐,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换陶艘。   通过这样的一个标准的钠睿块化设计昧犊轻,它可以适用于各种变速箱之间的转变镀。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蜡,我们的这种创新型P2的混合动力谋评晔祝块可以帮助实现不同程度的混动功能羡。实际上坦及痴,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案楷畅。我们的量产计划是2017年在中国进行量产绷裁。这是第一个解决方案罚。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划柏,它叫做高压P4电桥的解决方案痊,可以用于SUV或者车辆的CD部分铣篓舒。它具有高功率密度伦徘趁,可以适用于不同的车型梅雾护,非常容易打包进行个性化设计趁潍。也可以用于新能源的生产兼竞独。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产贾加你。它可以让我们更好地使用内燃机动菠。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车篙星堵,这是我们两到三年前开发出来的垒燃。也是考虑到了中国排量的需求绩,或者是新能源车辆的需求廓。针对这样的一个需求碱,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案联杭,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机强秘擦。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机徽,我们中国团队也为此作出了很大的努力拍柔焙,这个发动机是专门针对中国市场推出的川。   另外就是在变速箱方面齿写,我们也推出了一个新的解决方案策,是集成干式离合器的DCT变速箱计林航,机电一体化离合器和齿轮执行机构嚷丸筋。   我们知道汽车市场的变化是非常多的婚灌显,对于工程师来说村喇遂,我们都是非常理性的市弛,但是有的时候我们需要具备一定的感情垛射窃。对于我们的汽车技术来说猾,我们一方面需要理性喷邪,另一方面也需要激情泰夹。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现汇莆。针对方程式1的赛车锚浓,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成喝栖稗,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展次阶亢,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势肛。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕砷涵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题释诧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题犬忿,力邀政府赤测、行业编、企业秋勒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见迷,寻求产业发展有效途径票怪附。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事磕、副总经理 吴松发言实录梦疲讽。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蜗凡、副总经理吴松   尊敬的何部长貉、朱总题澜变,各位嘉宾郊乔陀、各位朋友兽惋,女士们赋妈、先生们办蚀胎,大家上午好挺拆全。很荣幸参加这次论坛缅,我上次参加此论坛还是2011年洼市匿,当时大家对广汽传褀品牌还不熟什糙侯,那时候传褀刚刚才有这个名字狠,传褀的保有量不到一万台蒂溜,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车梯本,这给了我们很大的信心和鼓舞矾,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持缓绍。传褀一直也在努力皑钎,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆嘶罐胜,年均复合增长达到80%惟价。目前市场保有量达到65万辆毛稠,已经成为集团利润的主要贡献者之一山。   明星车型GS4持续供不应求技醚,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数汤宪,而且GS8与GA8同一平台杰赁,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品嫌掏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到拴百姬,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛梗碱痊,对自主品牌的支持然,关键的还是坐臼窖,关键的是感受刹奔,关键的是多提意见躺。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心帘吐并,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌签。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会律词,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法酷。我做自主刚刚回集团滦,将近9年半的时间侥接氯,从不愿意干到喜欢干将思潜,到对自主品牌依依不舍俏骂,到对自己找不到定位和方向溉斧,感觉到人还是能做一点事潘诗牵。所以这在这里借这个机会谭攘,感谢在座的我们各位嘉宾皮谷钦、各位媒体的支持椭浚舍,也感谢传褀团队的支持怪幸炭,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力敌,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持忱。   我的发言主题是构造改革创新驱动局烽贸,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考尼。一个方面汽车产业发展形势分析两筹试,前面讲了很多了守,我就不多讲蓄。   一个态势是稳步增长舍,但是全球增势放缓沧喘沉。中国汽车产业发展仍然有空间驶,仍将会领跑全球汽车势汤虫潭。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台纱郸缕,中重型商用车达到400万台蕉虽,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%辞渴策。中国汽车销量将达到3140万台效顶,我预计可能还会再多兼,关键是结构看你怎么改朗封科?如果要参与全球竞争拼,那重要可能生产量还会增长睫澜,复合增长率将达到4%胺。   第二个特点拇溜材,优秀自主品牌加速成长江,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流担。中国汽车市场发生了深刻变化探阶,中国品牌迅速崛起挂,优秀自主品牌加速成长划谱。关键是要产生优秀中国品牌隆眠漓,不管是哪一个企业钢扒,在现在这个环境下害态,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌默配轨,还有我们何部长粹玛铰,这么一批老的汽车界的前辈石夹,到了这个会场又在用行动来支持呢悲。大家和我们媒体各个方面的朋友罐挨呵,大家坐一坐行里,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别渐丘标,差别在哪里聪芦?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的蚀。关键是中国人要团结娘巷吗,不要互相贬低闺姓。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦弥,抓一到几个尝巢,不要想象太多操旗冕,我们从来不怕想象岛间,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向丛,坚定方向尖靡桓。   那么数据也说明一切核叔,2015年很多中国汽车加速发展沟拴苹,行业整体增长率为7.3%的情况下彤,中国品牌乘用车增长率达到15.3%逢,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%顶,相比去年又增长了1.2%百分点四。而且自主品牌抓住了很好的契机巫拨,在SUV里面我们是防守的挽脊,是中国品牌先站住位置滇,合资品牌再进攻婪貉,再加上周围的环境变化帆,所以在SUV里面我们一定要全方位发力奖脑,占据主导抛肺,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个粱勒宫,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人纹每。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒仙捶琛,统治了我们的各个方面爆。我们展开进攻是非常艰难泼新腐,但不是说不可作为男朗,要选择时机厢岸。我们要在中高端里面取得突破诚唇,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比常旅停,这是韩国人讲的借,不是我讲的氮莫。他们说氰你尖,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候鞘奈,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌聊,如果不选择是对自己的不自信堵铃,这个不能靠强求袱酱适,靠品质哦甭胎、技术涤税校、新能迸磷,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品京叫猜。   第三个匣扰,汽车消费升级和资源制约抠朝,也迫使汽车产业需要供给侧改革霖僧痪。不但要有好的产品实佛蹲,而且还要有低的成本坊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害拱聪逝。在汽车需求方面剂钾,80惶、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军淮,个性化猾、智能化驾豪、体验化等方面的需求还在不断地上升赴瑰,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战汕皋。不管怎么变化邻,满足顾客的需求烧粕努,满足抓住市场的脉动使,这个是关键点刃捷馈。而且资源供给方面普,现在的人口红利逐步消失瓜,而汽车不是简单劳动卑频缄,是高技术情况下的技术劳动碍。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家腺菏水,我到那些国家去考察过拣籍羞,没有中国这样受过良好教育帅星,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性湘赁,那不是每个地方都有的恰酗信。有的地方上午上班扒郸毫,下午到时间钱一领就走了煤。所以对一些合资品牌来讲间驶疾,中国也还是蛮有魅力的蕊吨,关键是要拿好东西出来孝波临,才能谈自主脸。   当然工资涨这是个客观事实腾垢,2011年的时候4.1万贤,2015年他们说人均工资涨到了6.2万簇纺,这个不高的挺,还要涨茧。农民工那么辛苦伯讥,给他一点钱算什么句。但是钱从哪里来沃牢?我在传褀亏损的时候睦,工资涨得慢受颓,但是想办法补贴萍伐疲。这几年别的都在减咖,就是员工工资不减沃,但是效率要提高苔,要杜绝不干活的人桑,最后挣得钱多胳垦,干活的人还没有机会尝题操,有钱的人天天有时间去议论然撑倍,没钱的人在干活霞,这样大家积极性都没有了共。国企的弊端就是这个冀。   那么在监管方面家轰,工信部刚才也说了僚,我们的司长也说了关次,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破宦,在供给侧这个方面要下功夫灵艾。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径到,作为五大发展理念之首欺卧,当时这个报纸一播五大发展理念赶涎,那时候我还在乘用车称捐辣,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去泥举禽,这十个字涂臣俄。为什么呢盛烂?因为没有创新就没有一切丢箱,没有协调就调动不了资源尾,没有和谐的话境婆,共享也很难瓣,大家不愿意跟你干鸥腺,我是不相信英雄的聪伞界,但是特定的时间会产生一点继华么,还是要充分调动群众的精神穷贡,各个方面全方面的参与辩岸,企业的成功除了它的领导者的作用哎娇,更重要还是把员工的积极性调动起来搔妇,人民群众才是创造历史的动力其素纺,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人秋淮,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革唇功,需要我们从技术管理锨我百、营销霸鼎、品牌辆波、产品梁、服务全方位展开创新焚茸涣,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革都眉哇,来推动中国品牌进入全球虫遂堑,成为世界品牌兄似忿。   第二午廷,汽车产业供给侧改革方向与实现鼎茎。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法你秒。   首先送忱,在自主品牌方面箩素,我们是追求全球视野开展正向开发挫箩,坚持以我为主的构造核心潭,组织全球资源郡悉,开放性自主研发模式道,掌握核心的竞争力痰嘉卧,获得了可持续发展能力俄。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人忍贾挎。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人粗辈齿。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了氰端,我们的生产能力标准是35万熄,但是预计今年我们的销量会超过35万氰,有可能达到38万涤冒,当然如果制造组织再高一点馈蕉,可能40万触,也还是有可能搔擂,但是大家别报到40万啊为吧酪。这是有体系犬,有制度保障的分嘲,有员工的全程的参与阂谢罗。一个别的企业的人到这里来看纱释,他说你这个企业为什么增长这么快惟棚七,没什么别的抹涂谅,员工的积极性调动起来了穗,他们说疏腿,我看到你们的员工眼睛充满激情畅茸,因为人天天在干活的时候就会有理由坞菇,如果执着地做一件事情带有一点追求极却,那就有远大的理想宪墓拇。   放眼全球疚,在开发方面整合全球优势臀,实现研发的全球化顾录,人才全球化瘟汐、配套全球化棺矩。依托国内的研发资源谈伟,充分利用国外的资源开展研发资源整合庭,打造企业自身的技术体系抚伤。我们用了将近五六年的时间荡烯,我们确立了G-CPMA跨平台乃使ぃ块化架构葱,我们第一代的产品是引进消化吸收晴嫂软,第二代产品已经完全进行了提升船,但是没有否定第一代龚号,掌握了数据链锭巧,掌握了开发的流程虾蕉贤。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列秽。实现了一个平台可以开发六七款车型亲差窘,实现了多个平台车间的相互有机关联瓜,实现了车型的变化多救,开发上市快廷遁啼,质量易保障谭乘愁,低成本时、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设剔焚花。   第二个抵,坚持质量为先护钙,推出精品车型匠戎,提升产品质量桓泛,加快自主品牌产品开发勾瘫,提高汽车供给侧水平箔盟,推出符合时代的互联网化的产品鞍。打造消费者喜爱的精品车型缅,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果筷,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式任姐聪,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织晚。实际上汽车不管是新能源也好套聚,产品的三大特点繁痞,一是颜值不好看别人不买辉蓖,第二是品质克,没品质也等于没品牌凌故朽,天天出毛病心里不愉快镣秤,第三是性价比损速,就是靠成本负千。我们的员工不需要培训就知道品质谜叭,因为好多从合资企业来纪肪陶,合资别的没培养宋,就是对品质追求颈类,结果就是成本搞贵了羌簿,把品质先过关临歌吐,回头成本再来逐步下降宦宫。我们第一个解决的是品质失,第二个解决的是颜值扇舵,第三才是考虑成本陕。成本谅窗酿,供应商的成本我控制不了簇,如果今天在座还有供应商的话娇,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点誊捍,还是有这个机会的苟脆咐。但是我建厂可以控制秸颇,我们内部的生产流程工艺磐茨词,我会重新再造逛睛盯,这个我投资减少了墟胚,今天也披露一下杏,我35万的规模最多可以干到60万薄赊。如果创造性一点可以干到65万弛够,总投资50个亿涛婚,含整车加发动机芳蒙,这是内部数据盼嗓途,来给自主品牌共享屉。   包括一些模具加在20个亿车褐窃、70个亿舱岗,最后的结果我都不相信衅但,实现平台化旦朔、公开化句环、可视化强嘿妈,让所有的东西全部依照规则阳光推进蒙估。现在我们的供应商也很满意蹿昂首,社会上也很满意殿伎嗓。这就是在体系捂醋酶,在这些方面的作用力谰卤,防止一个部位一个零件输,一个车就不同零件不同标准绣,那怎么做眉倦磊,永远做不了好车吗。这个要感谢合资养成的规矩萎坤搅。但是自主也会给你更大的动力哦,动力是在研发肌奇,其他方面再有作为惦郡雾。所以我们是国企的平台滩,民企的效率门,合资的流程铆思,这三句话就是这么个意思切稀赐。   第三个绅缓码,坚持智能制造打造智慧工厂柒屡漠。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂拳吕,实现占地面积的有效节约惶滤扩,我们的合资企业撇匈,广汽本田在推进第三期的时候龄,就是根据SSC这个原则誓势。SSC的第一个S就是小型small降,即所有资源空间最小搜、设备小型化;第二个S是简练simple侵,就是除去浪费褥舷,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑秽,complete处码,以追求小掸、近犬、短皑泪、轻胺垃郸,最合适的自动化培脓、氖杓。块化丧集死。所以广汽本田第三工厂运用SSC胃权,它们的车间占地面积减少45.5%蛊,投资减少26%澎乳,跟它的一二期比歼水,能源减少了29%活颊,成本节约了21%寡谓。   第四个坚持管理创新蓬芭,开展构造改革芬仕许,主要就是我们广汽丰田木前奋,因为我原来在广汽丰田发动机行信,我9年就去丰田一次汹仓,去发动机只回了一次步挖钦,因为当时这个地方环境太好了克,我怕一回去又不想搞自主了炕撤。但是鼓励我底下那些员工经常去拳烁苇,去交流哺垒,日本人也还不错户,大家都交流娠吭。但是技术是交流不来的浪,思想文化还是可以交流的汐剁。最近到丰田去了一下纪坤,大有感受扩挂婚,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革句,它从最关键泻、最基础的制造环节入手邻楼,开展生产管理创新闹路,从制造轴斧、供需轴懒、采购轴出发埔醒破,深入开展构造改革堡,实现全员参与略涎肺,利用构造改革改变每一位员工的工作意识怯,充分调动员工的积极性耸、创造力喀谰,取得了良好的成果掇全。经营绩效方面效,今年的销量增长不多革傲砍,但是利润大幅提升罐笛工,生产效率显著提高寄染票。人力绩效方面洛,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升枫两,管理体系与生产流程更为完善苔饰撅、合理冒领。   通过改构造改革瘫具,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升瓦尾搭,根据他们的预计辽当,已有的数据陵,2017年单台不良率预计会降到0.01%茧颈,就是万分之一督。而且现有的工人总数减少1600人嗓方胸。就是现有的存量也可以变化访陡,他们现在不到一万人梨,要减1600人讲藩窜,它新建的工厂献筋,员工还是要招的皮扯瓤,但有的还是要走阑溜扩。就是用减下来的人把他投放到这个地方哺刹。   第五卧诧圣,坚持体制增效廷姆疵,强化体系创新裁。既然这些企业都到中国来了棱任蒂,有机会为什么不学一学呢肌挪憾?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下欣墙,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破盖捶矫,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式白脆抄,广汽本田精益管理购炯兄,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式晦磨。为什么搞一个广汽生产方式策?为什么不造一个丰田呢昂想?这里面要说一句洁滇侥,丰田生产方式你不能完全去学腿,条件不一样拢波慧,环境不一样奸冗,人员的基础素质不一样挎统,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多孔。你学它必须要结合自己梧考累,连日本的企业去学它的辩,有的好多也不成功垛冈溶,当然我不能妄断鲤隋,这是从资料摘的芳函,不是我说的耻垛。   第二个估藏糕,我主要员工整车从本田来露难,发动机从丰田来搜,也有一部分本田泻,两个企业不同的模式怎么办秀?发动机就要按丰田来陌老,从头到尾来斗茶,坏的不学好的学款很,整车就按本田的来墙呻搅。但是一个企业两个体系怎么运作呢稗粕寸?我说干自主就不能有体系敢敖缎,要体系就是传褀的体系安捆能。不管你是从哪里来跑,包括从社会上来箩,来自五湖四海一个共同目标磁栋,要干好中国自主品牌念罗能。所有最后提出了广汽生产方式衬箩,以丰田为主结合本田斥绥汀,这样把文化磺草、体系做好催丰,但是还不够巩固咖,还要琢磨胜,现在体系已经起来履。   我们从2013年开始策划离燃斧,集团的主要领导说这个很好偏份,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的添。   所以后面我们的产能又不够了寞赁,销量又搞起来了撮,整车进行改造融、发动机进行完善静溉剂,整车倒、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造哄填农,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%殴,就是第一条生产线诡港。第一条生产线上半年生产了将近16万窜,20万的能力干了16万龟巨,实际上还可以做莽渐聚,全如果满负荷做的话铜恭,估计干到35万都没问题亩超。极大发挥垃墩,这个不进行全体系变革很难掏脱藤。发动机装配线一次合格率99%换遣体,这个零部件产内库存减少70%激,厂房面积提升30%显季,原来不够用裴汾高,现在多了这么大的组织凛酵。库存资金减少50%新混,更为重要的是这一成果横向展开黎坏祭。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线昆统,它的年设计能力15万辆牢仙,8月份的最后一天有个数据康疙,他们双班日产已经达到了650台诲闯喂,它的满负荷是700台伸,估计9月份就可以满负荷爽垒马。这种提升的速度己差含,全世界都是先进的丰,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局镭惠,它的一次合格率最高达到了93%锰尺,平均水平92%慈暖踞,接近丰田中国国内水平炭胯氓,当然追求的是丰田日本的水平使侧埠,广汽丰田学丰田本厂倡恕,我们下一步也拿一个计划妓惺槽,要挑战就挑战一流敝悼,否则没意义菲鞋额。   那么我们以建成世界级工厂为准则男粪善,以广汽生产方式为核心邯葡,融合了SSC原则某摔,运用创新思维全力发展智能制造技术挞翱,打造智能工厂讼鸥。我们在第二工厂通过价值流最大化艘脐、设备智能化帛妮徒,生产线自动化入散硼、物流信息化藩笆禄、网络可视化厦彭焦、操作简单化刹晒悄、安全绿色化挫鞍劳、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级妹斑谜。这个第二个工厂是非呈繁章穑好陋、非常成功的一个例子疥抢,但是这些都实现了胜。   第六是坚持品质保障送,打造高端品牌厕吴狡。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗痢叭偿,高的效率提供优质有效的供给固涤。广汽传褀通过精品工程确保产品质量钒耗码,连续三年获得中国质量椒柯、中国品牌第一拍览师,超过很多在中国的合作企业迪,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八烹,所有企业里面包括外国品牌蛔誓,与广汽丰田并列第八儒,比2014年上升6位仕。   第七仇攀毖,坚持客户至上氰翘沮,提供优质服务袭抡祁,不管是在任何情况下捶苗,用户是我们服务的对象吕髓离,也是我们的衣食父母喉,尤其是作为汽车这个特殊产品可杏仓,我们对安全河汇陷、对生命的一种关怀杯浓乌,作为生产制造环节的改革推,是汽车产业供给侧改革的重要方向寡侩馆,但服务环节的创新与改革同样必不可少皑色,这还是目前我们相对比较一下度。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名撩险嫂,也是一个什么机构镭,我记不不太清楚计离。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离客茫碑。所以在产业互联网的时代坝乒,每一个企业不再只是产品生产者播诵、服务提供商翠潮,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商路,服务以各种形式融入到了制造业己共、研发设计猫漠狈、生产制造拜、经营管理省擅抡、销售等环节卫。有价值创造的可能蠕,就有服务形态的出现骏谱鸵。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限慕酷,两者相互融合惠十驳、相互依存钙剃,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展熟。   广汽在这个方面也展开一些工作济,我们的整车平台将联合金融觅握、保险疾塑刷、物流狗、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务篡拖,车生活平台会涉及多个业务平台特渤毙,除了常规业务平台还包括了配件商城贪号、用品商城偷、社区服务连锁掸此兽,用户使用汽车的整体生命周期林哄豪,产品的购买只是开始衰,与用户长期多次的接触和非常周到的服务纹猎,这才是我们下一步发展的重点馆蹲沪。作为汽车服务提供商糯,我们更应当关注的是用户的体验潘片,以及给客户带来的价值增值感受擒,汽车服务O2O的打造倦咐,也是为了满足汽车全生命周期的需要藕搓渐,以及品牌和价值进一步提升的需要菇。   第八较具舶,就是通过这些改革戊铆,整个广汽集团范围内的成果们,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万内缔娄,同比增长28.8%欧竞舞、29.7%趣钡,比行业高出20个百分点梨邯。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平汾歧,同比创下历史新高偏。当然传褀在这个里面那是贡献更大踌,1—7月份销量已经突破19万却嘿,超过去年全年烯,加上8月份最近的数据剂虱,今年全年的任务22万已经完成了潜拒日,同比大幅增长143%派画碘。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强妈,位居第303名屡,比去年排名上升了59位壕,整体实力大幅提升蓬土栋。   第九培,就是广汽集团的发展十三五战略势庇脑。简单地就是一个内部协同创新繁爽破,外部开放合作恭膝交,这是总的原则供,全面实施结构性改革垢,实施一五一三的战略策粒,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆檬铅,这是一个保守的数据栖屏氦,因为传褀搞不好就过100万酥唬纫,前几年说传褀100万诺,别人说吴总傲!,你是不是在吹牛书,现在领导嫌我100万都少了配家,拼命把产能都整合过来了孔泞臀,成为先进的汽车集团趴琴,做强做实研发整车零部件脾咀、商贸服务和金融服务五大板块瘟,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌疵讳,实现自主品牌事业的跨越式发展潘,全面实现一个“三”篓派,就是电动化殊、国际化蚀皋问、网联化三个方面的重大破娶歪。   各位嘉宾脯筷、各位朋友俱,女士们厘砂氦、先生们递陪漓,在需求持续升级捎隶冗,资源消耗的情况下饥绷,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓镐,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端抚裁家、品质优先泄、创新驱动的发展路径矾,坚持正向开发廖,提供优质产品潜翁褥,坚持智能制造号,开展管理创新工,保证服务水平惦备,注重品牌高端化篓靡俩。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花谓,共同推动中国汽车迈向新的台阶辈锌,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球辞挝,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场桂:李芳" "  今年3月虏竟,借百年庆典之际似,宝马集团提出“下一个100年”战略方向舱擞侍,即“智能互联”伐袱、“绿色出行”和“自动驾驶”沧盼痘,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向酬巨。随着战略的提出喂襄,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开邢林偿,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上残伟梳。在这其中忻题互,“人才”就成为关键问题朗劳姓。为此喇,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕女抡巴,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备戳氛逃。   根据沈燕的介绍可以发现碴,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛且,涵盖计算机嗅莽赋、工程学马沦、自动化藤嚎、金融等多个方面贩。她坦言虫羞,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入晤突,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈秋帮。因此寐廖,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才北阀洞。”这其中包括互联时代的在线招聘堪料赶,“例如我们利用自己的招聘平台挛零、Linkedin棱得屏、智联招聘等在线平台染外蹭,以及大学招聘备、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘嚎辱捻。”除社会招聘外刊,宝马也会通过与院星放2蹋合作蓬,提前把学生引入到企业中惯篡红,专门为宝马培养人才唬。 比如他们与同济大学十几年的密切合作娩称,举行“宝马同济日”这样的活动瓮。“去年我们就以互联驾驶为主题你,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品贺,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习结。”沈燕说道锯泉睫。另一个重要渠道量,就是内部员工的推荐败厩痞。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号洪,让每一位员工都变成职位大使嫂,在朋友圈进行转发传递聊。   “我们对人才的要求秘赦惟,在能力方面最重要的是对业务的了解必。这不仅包括对业务今天的了解唯璃,还有对业务未来的了解努惧。要知道未来战略方向是什么戚翻,需要什么样的技能眷伶。 ”沈燕告诉记者播牡,“此外粒港,我们对人才的要求是不仅要了解中国虱徐,还要对全球化有所认知芬曹少。随着技术的发展伍腊,我们对人才的需求呈现‘复合先衰忿,跨界’的特点瑰。但是呸史,这类综合性人才很难直接从市场上获得贩系沪,需要我们进行入职后的培训玫。 ”据了解擦驹,宝马(中国)每年都会根据员工表现溶,提供给员工出国培训以及交流的机会丘,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流词拾纺。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换芥娩维,以拓展视野混,提升能力粟吴馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为毁土烤,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是豪狸放,吸引并拥有了一批充满抱负吕磷句、专业的本土化人才局。而面对未来舞,本土化人才也将承担重要职责考钮淡,“这包括为‘在中国碱绞,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向狼弊歉,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中牟。”沈燕表示莎齐讣。2012年努珊,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题寸,并在上海组建人工智能团队诵逝,承担电动化和智能化的相关工作谷救。另外侠,宝马已经在中国成立了专门的战略部门炯,进行互联数据服务及新商业模式的探讨遍禾农。 这个团队将研究和紧贴中国市掣缦濉,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地躺林侍,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中爆豁倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠地鹃:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上拘娇,用“数字瓶、概率肛、未来”为题睦,论述特斯拉电池的高密度艇、续航里程及电池的安全性虚。对比国内革疯纽,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车舌魄叭,并预言电动汽车和智能手机一样卉镶,电驱动和自动驾驶注定了是未来亮,不可逆的未来羚成。 以下为原文偷:   关于密度和里程数桶。 特斯拉Model S上市已经四年多了侵,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌查熬崇,至今为止一个都没有兑现嘶赶。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)软,里程最长的量产纯电动车焊到,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结患妒,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法陛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数皇脑台,忽悠消费者井。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准峰糙亥,里程普遍降低10%以上)来体现里程酷,在有些国家辅助使用NEDC的标准凳鄙醛,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)刺。   关于安全性和自燃率肝莱。 自从2014年初安装了底护板伞,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)辽蓄卧,远远低于燃油车皋,各种撞的惨目忍睹事故全存宿,也都没有发生自燃冒牟杜。相反猜,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车卸妹绣,却成了全世界自燃率最高的机动车农,更远远超过了燃油大巴的自燃率铆巾晾。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理醒凯,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门弓按,车门闭合的时候已经有点变形了)鄙磋,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业射铺,几乎可以说皋缺疚:特斯拉重新发明了电动车筐渐。    国内真正用心做电动车的企业炒兔劣,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术径忻捂,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机舜答扩、变速箱涡哪、油箱等贯浮,改造成电动车的事情)虎两惊。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了夕,才会全力以赴来押注电动车粉船。当然掣,也可能是很多品牌都在蓄势待发崇暖,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招萎独。    电动车不是什么弯道超车佛蔡,而是换道竞争儡。    今天的电动车飞,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态替宪婚。待机时间是诺基亚的几十分之一练葛颇,软件也没有几个篱墙晃,通话质量也不好答,汉字输入也麻烦的要死兰菲。和智能手机一样遍,电驱动和自动驾驶注定了是未来鳞壁扳,不可逆的未来杯滇彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教复藉:李芳" "   2016年8月30日锚擎,在北京新浪总部量粱,北汽新能源充电部门副总监陈保江骨舅酿、北京华商三优总工程师丁晓伟当捍府、电庄总裁兼CEO先越僧宫红、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人窗列阑、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动蹄标。    作为新能源汽车销售终端环节卜旱歇,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线板滥赋。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城狻,更是充满了诸多困境察,不为外界所熟知狙臣。    那么欺浅,作为中国最大新能源汽车市炒邸,北京的充电桩发展目前处于何种状况笨柬鹤,北京模式发展的瓶颈是什么个快去蛊?有何值得借鉴的地方场旦桐?又该如何去避免失误和纠正串?政府镁搭巷、车企熊裙受、消费者在这一产业链终端中瓤,分别又该担任何种角色凶? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录鼻:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山醛:魏总揽,刚才你从用户的角度其芒将,同时您也是媒体人的角度匡共级,可能跟这三位嘉宾的角度不一样摆裴酗,您从媒体和用户身份的角度讲一讲墒倪缆,您发现了这些问题之后邦行蒂,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率骑笛暇?    魏士钦海:其实我们一直在琢磨这件事铜,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说畔庙饰,这两点是能够解决掉的河碴。首先第一个物掸糕,支付裁。就像刚才先总说的飘,有个银联一样的东西陀,接下来有个第三方慌,或者接下来大家都使用微信支付拨醚劳,不管是充电桩也好蛇陵簧,app也好输方己,还是当时的扫码也好讥泰,还是微信也好凤惨附,支付宝也好告,能通过手机支付辜,基本上都能解决掉蓉,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题黑菊梢,我们把支付给它想办法统一了促幕。不一定统一到一个里边去伟,大概两三个势迪存,大家都在用颅,这就没问题赡。    第二汗虐,这就相对更难一些了咯,应该是有一些第三方平台真正站出来督设旱,能够收集所有的真正的准确的信息壳锌犬,其实当时我们自己在做app的时候毛涧,就是在做摸点的时候猎锰锨,我当时就矛盾虚,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点俱品,后来琢磨来琢磨去家,通过很多用户的反狼取,我定义出要摸一个最准的点热卑,不要最全的放。准是什么概念丁零?第一千构逆,我找得到那,第二编,我到那去一定能用得上凤偶朗。如果我找到它了经缕,也到那去了蛋殿,但根本没法用复氦镜,那就没有用了疗沟。所以如果站在媒体角度摩抖裴,我希望不见得是谁蒙,也许是个媒体乃绦,也许是另外一个平台锰划惮,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起郊花拆,但是它也不一定是最全的纷衡隋,但是它是这些所有的里面最准的卵,每一个用户都能找到桩窘哄,而且有百分之百的体验把电充上牡。    我们碰到几个小插曲挺有意思的拧堑,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站栖,是咱们国电的站犁贩,是快充痞纪。我们编辑去那边准备充电的时候姐,有六个跑快车的兄弟袭,霸占着那个点努陆,就是不让你过去匆羌,这个充完那个充疮,还剩一个车的时候茹归,就赶紧打电话给另外一个兄弟担跺,赶紧过来充电爆。我们不等了煞佬嗡。但是他们不知道家番巳,在那个点不到三公里的地方势,快到积水潭小西天那个地方柿,还有一个充电站岸频副,好像是三个充电桩还是两个辱拐,一个车都没有浩,而且车位都是空的拐洼。他们不知道那里期啤。而且那个点蜗,我们当时找的时候用了三个app搪恨,只有一个app上标出那个点疲,另外两个app是没标那个点蔷淋锯。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离卫涎,所以准确性其实很重要屯托。所以如果能解决这两点戚橇保,我觉得咱们的空置男寐无、闲置的问题一定能解决嗜,肯定没问题的桥豢。这是我的观点沥屡。    黄山恒钎:关于公共充电这个领域蛙,我不知道魏总在充电过程中菊舞,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题希伦?    魏士钦奸凌存:出现过叹,很多娇。    黄山挎:这个问题其实很有意思的问题怠蹿能,充电桩的标准是国家有统一的标准狭嘿,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电鳖驼悸。    魏士钦步胜伸:是这样蚊,最典型的例子就是腾势坍,腾势在很多国电充不了谷番辆,但是在小E充电或者普天是能充上雌胳。    黄山拨:我们可以把时间放长一点来看吝牛蓬,在2004靖高死、2005电动汽车兴起的时候蜕,很多人都不知道电动车是什么饥魏,充电桩是什么匙你。随着这几年的发展顿,物业慢慢都配合了喘鸥嗣,所以从成熟度也好卜拜、物业配合度也好辩娠,应该是越来越高的腿。国家层面出台微钨,新建小区予以配合贰半比,包括老旧小区的改造挡蠕砷,都会多方面来共同解决这个问题降我。其实关于今天的这个话题街参店,我不知道台下还有什么问题要提问的抵嘲。没有的话侵工继,我们可以做一个最后的总结富。    我接着丁总说的北京模式的问题殿局乘,我们今天说的是关于北京模式溪耐,丁总说了一个北京是纯电的市沉,跟其他地方都不一样触戳,上海是极端的强共,上海是混动市衬浮,北京是纯电市场弗。我理解还有另外一个模式羌拳,就是北京的充电运营商是最多的泡师,发展是最快的兔,一开始是国家电网桓插、普天在推工睬宠,后来群雄逐鹿旗,特来电屡购萎、星星等等各种运营商都进来了浚栖,包括先总这样的都进来了填浑。我听北京同行说北京大大小小21个运营商编爆虹。    魏士钦噶啪:现在已经不止了似歇。我们有一个数据盖,说是47个运营商限喂物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干搔嗅:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构散府,我讲点个人思考和认识栖吠累。    先谈思考酗。第一吕,供给侧结构性改革内涵非常丰富傻维,大家可能更多关注产品的结构性改革懒,其实我认为俗程萍,源头是制度的供给和政策的供给谓镭,再是要素的供给袄,三是产品的供给涂。    再把这个逻辑关系缕一缕叭徊霖,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给绦棘融,而制度唐、政策和要素的供给又会影响到产品的供给冯嫂趟。所以现行体制下精度喇,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革募?这是我思考的第一个问题苔。    第二个问题赎籍妇,是我做企业这么多年的实践和感悟伴极,企业到最后比拼什么么?其实就是资源的配置效率烷刚。汽车行业也如此甩期。你拥有多少资源固然重要戏效青,比如研发队伍床纪罕,既有一两万人的屡,也有六七千人的爱垛俩,还有两三千人的莆疟,资源差异很大摩必鳞,但实践证明人多不一定成果就多摹譬砷,关键是资源的配置效率败墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率剧备咀,取决于一个企业的决策效率和执行效率操漓。而企业的决策效率和执行效率拇姑胖,又取决于它的机制和治理结构沸夯。    反过来套,机制和治理结构取决于产权结构的合理化栖苹。也就是说挂,产权结构会影响到治理结构和机制芦,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响表,进而影响企业的资源配置效率递。    从逻辑关系上讲膘睦,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革瘦。    第三个问题潜,产权结构是前提庆弘蜂,是源头性问题模,多年实践腔馈秀,有以下一些体会榔霖。    关于股权懂闷藐。股东应该优质化骑,股比应该合理化肺洗。近期也好肠铰蛇,远期也好刑,你不能把那些对企业治理股龋弥、技术诲、管理呻卢,以及市场拓展没有任何贡献罢,反过来可能还会添麻烦者提软,当股东餐。这样的股东不能要蜜。    股比结构这块歧具潍,不同行业成妨累,不同企业笺,它的结构模式必须符合市场规则鹿。若是竞争性行业惟,不管是央企疯丝昂,还是地方国有控股企业接,做第一大股东绝对控股椭,很难实现建立混合所有制的初衷颅。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”闺隧鹅,竞争性行业混合所有制要深混涣劲,不能简单地浅混惮械尺。什么概念哦律?国有可以是第一大股东瓮,但不宜绝对控股暇,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构凄块。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化了梯泛、国内竞争国际化这么一个概念犊心。既然是全球化绥纺,如果你这个竞争主体囤笔,你的治理结构怖茄,你的产权结构猫,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话甘涛娟,你如何参与竞争督?道理非常浅显明白孰巢。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践复路。    江汽集团公司制定十一五规划前骗偏册,我们就有一个想法十贯邓,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化痢改。围绕这个思路驴匪,于是就有一个叫三步走的战略规划何皑。    第一步衔己,把国有企业员工身份置换掉驶弓橇,从根本上说陌,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处笺酶,对职工也有好处男,是多方共赢的一件事情毙。我们知道窝,国有企业这条船不管怎样菩采屯,开得好视,开得不好渺绦雄,哪怕再破再旧阀遍抬,只要不沉下去毛猛,国企员工都会抓住船板贤,不愿意下船面城。    如何把员工这些观念转变过来慕蕉钒?只有让他们从企业人转变为社会人鞠。因此烙晶评,第一步是2006年另,江汽集团公司所有员工进行身份置换莆朝痞。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会栖侠,作为每个子公司的投资主体畅涣,共同组成投资公司放情。    这样僻五,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东齐。投资公司持有江汽集团公司的少量股权享拌厕。    第二步歪汰墓,我退休后枢,引进中国建设投资集团有限公司茄死下。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司陷磋。初步实现产权多元化慨鞭垫。    第三步尺凡,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产粕闪,包括安凯客车的控股股权暗磊菇,整体运作上市驳柯头。去年1月获得证监会批准签泪绵,上市公司已挂牌寝踌泼。    通过这三步走——置换身份练幢,初步股权多元化闺,整体上市速胎,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的摄保,对留人起到了较好作用兢。在工业化涩咀、信息化弹古帝、网络化尤其是移动互联网时代枚钒精,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代限尺尽,股东或雇主和雇员之间的搏弈肩,更多体现在决策权和分红权领域氖踏。    为什么IT产业美效,特别是互联网企业发展如此迅速仟辣德?正因为它有这样的产权结构圈伟欢,这样的体制机制垂。做得好的互联网企业交,股权都比较分散馈,管理骨干和技术骨干都有一定股份圣票,可能这是大趋势唱串。    互联网行业资源的竞争和协同故藤危,最终体现在人力资本价值上解范,他们要参与公司的决策和分红清女赋。这个问题如果不突破奢毒,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难懂东。   存量是稳定剂创,增量是兴奋剂    那么技,内部机制如何变革日汾咖?    1990年我接任江淮汽车厂长拳,当时非常困难唇,留不住人酸。有些人选择离开竟,人往高处走呸巴埃,完全可以理解酸栏。留下来守摊子的这些人不容易够,到我2012年3月退休溶,这22年时间里溜,江淮集团内部机制变革分为两个阶段橙肯。    第一阶段是2000年以前忱镰。可用两句话概括导翔,第一句叫做存量相对稳定伪蛙控,增量拉开差距嚏夕睫。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状离次,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来骄吞理,可能就有问题汹。因效益提高而增加工资泞,贡献大的就多增都斥挖,贡献少的就少增秃。即便没有贡献渭,原有的存量工资也不会减少磺笛,即存量是稳定剂谎痘,增量是兴奋剂秽潮。    第二句是有计划按比例增长工资帝末吾。也就是说负,企业效益再好冕,效益翻番工资绝不能翻番比。效益不是很好垦,工资也要涨才侥靶。为什么律戈套?因为国家年改革开放30多年伸枪放,经济20多年高速发展刺,物价一直在上涨官,生活成本在提高乃忿,降工资就是降生活水平轨。所以我们有计划按比例增长工资琴,以建立工资蓄水池揩慨,以丰补欠攘骇。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利屑。    第二阶段是2000年后嚼护,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式睬邢辅。    第一部分是谜獭就,区域领先的现金收入瞥。和北上广深不好比拷吐搭,但在安徽及其他城市的同行业者中镁,我们的薪资收入是高的杰窗,员工及其消费能力比其他企业稍高停饱。但现金不可过度发放提付,这是心理学陋淌究。人就这样搪窃,口袋里现钞多了后普, 像一线工人亥摔情,包括技师在内傲,他腰包丰实了傻,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了椒。    第二部分是大福利陷别。我在任期间纹,江汽集团公司解决万余套集资建房类唱,还有大学生公寓杜磁戳、廉租房等;自营的物业管理做得非巢荆好妇吼,很便宜促狗,还有免费午餐戏系葛,包括洗衣房等倾饥。有大福利冒,有小福利捅,五险一金都取上限提斜亭。    第三部分有限的股权激励平。    区域性领先的现金收入爬俱、大福利收囤,再加上有限度的股权形成组合式分配模式假遣辱,这使江淮汽车员工享受收入不低鞍饥虾、生活成本不高的待遇拢共裂。也使人才无序流动降到最低槽擂贬。我在任22年驴,江淮的人才错,不管是管理人才还是技术人才料牧晶,几乎没有怎么流失募。    外人都觉得很奇怪田散勘。当时有个汽车企业派人力资源副部长喉,在江淮附近找了家酒店凡签趴,一住就是一个月逼徘,每天晚上打电话找人解,但没有人为之所动燃屋回。    究其原因守,当然也不仅仅是待遇和福利配吐,重要的是文化留人愤强韧,怎么能留住人心秀狄,这是其一蚕耪。    其二澜省,江淮汽车推行多年的学习型组织建设绍,使员工的成长速度可能更快瑰接舜。    其三菲, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径屯番畅。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径讲旧,但我们有三条路径馈。    一是管理人员成长路径澎耍:管理员社、助理管理师连蛊、管理师赊、二级副经理景协、二级经理居间、一级经理泉欺晃。    二是技术人员成长路径牛:技术员铆俏、助理技术师皑透、技术师;设计师庞去、主任设计师含揽瞳、设计总监咎弊、技术中心副主任弯酣瀑、主任等朴是。    三是技术工人路径普箍:高级技工瘟、助理技师挠仍阮、技师擦凡、高级技师彪。高级技师的薪酬校,甚至比二级副经理拿得还多抽泌。    这三条员工成长路径星构,每个岗位都有岗位说明书书。你要申报这个岗位拌,必须经历什么培训弗诗,需要什么绩效美夹馈,才有资格申报鞠护。上什么岗位有明确的薪资标准帅呜添,“升官同时发财”滇幢际,用人用工尽可能做到公开公正透明台。员工们也看得很清楚畦,只要好好干孺浦秋,就能够成长卷。    总之门,在中央政府大政方针指引下溯,切实讼承驶、正确理解运用国企改革的核心思想和方法屎凡篮,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革廓狄何。    尤其是产权结构改革枷亥,不要消极等待主管部门来安排皮门蒙,等是等不到的免躬汾。也不要对现有体制污亲头、机制太多无意义的抱怨便祁,只要动机纯正舞揪,对国家对企业对员工有利溅畴,就值得一试瘫屡,这是我在江淮汽车多年的指导思想墙人。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋完览,但一定是基于稳定性拓伎界、权变性稍矛、柔韧性基础上的变革惮。要主动诚恳地和主管部门进行沟通澈。同时切记不管做什么事情璃居贯,一定要取得合法合规的文件依据酒。    在沟通管理和内部运作方面福胶,如何适应政策环境授舶,是对企业负责人的管理智慧的考验戌绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团京栖、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办习痢粪。   当下惊九醇,在互联网经济蓬勃发展趣、新能源汽车蓄势待发的时代背景下骗壳龟,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃骋漏锻、汉腾偿、乐视村嚷腻、蔚来婚腹计、Nevs草、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蚀皋莆。但这些新思维妥搐、新模式遇到来自行业沏沉剁、公众和政府有关部门的不理解和质疑反定。为此寰球汽车邀请行业专家抡嘶尸、新势力企业领导蜜口删、主流媒体高层长桃,就大家共同关心的行业趋势哩门、创新模式宛贾、市场预判等话题展开热烈讨论碱翻读。   程远型:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁溶炽箍、V讯网总编辑程远   以下是发言实录勃:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛辞查,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域雀,也是一个全新的问题恰,所以我觉得应该是个很有意思的事侯。今天让我首先来作一个发言裸弄痪,我觉得是抛砖引玉歉修负,我想把石头抛出来画,引出大家精彩的观点适慰分。   当然今天有几家企业来参加这个论坛乔燃洗,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题矩,他们该不该进入汽车行业掇诚。大家知道俗,这几个企业全是新人木特,以前都没有做过险粗,在社会上是有一个反响渭田玛,有一种争议吓惹,说现在已经非常挤了叮,我们已经达到了2500万辆的规模灰窝豢,100万辆的企业已经有六七个了剩浇怯,还缺你们揽?你们现在还有机会茄?我想说这是一个很重大的问题鸵,我想这个问题为什么说是战略问题通,中国汽车业一开始就有这个问题屎犊。   我的印象中救,我觉得中国汽车业有很多政策略税,也有很多重大的事情贯上惶,但是我现在回忆起来必,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大雇,一个就是开放引进衔,也就是合资摊,也就是所谓的市场换技术焚爽司。另一个砰伶汇,我们做了一件很大的事情邢,叫反对散乱差江。这么几十年来滑式承,在我们的汽车管理部门臀,我们就不说谁了盲脚,大家都很熟传革埔,都是朋友寝好,现在都七八十岁的人蠕渺揣。我进入这个行业30多岁记蹬,已经过去30年了枪矮舒,这些人现在已经退了伴,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情迟敝,一个是合资引进钡,一个是反对散乱差颅齐捣。合资引进就是把外国的跨国公司招进来炯郎,即刚才说的市场换技术红伎碾。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车颧霞鸥,认为我们当时的企业太多太乱太小太差炒刊,只许有资质的企业做芍闯爬。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司搁透,就叫中国汽车工业总公司扔氯。后来垮,提出了南北划界娘隙,想要一汽在长江以北动,二汽在长江以南匆栋,形成一个竞争局面魏。这个想法没有实现抹酗,当然再早我们搞过六大公司搽块兽,但是总体来讲菩彩倦,我们在企业车的总体思想是害怕竞争摄。   我在八九十年代写过一篇报道萝,我就说中国汽车为何怕竞争伸?其实现在想堕碘饶,我们争论来争论去就是一条贾缓嚼,国有竞争巢沟卿,我们认为企业太多了舅,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理忻。   那时候从国家宏观的角度返北汞,陈云同志提出了一个经济学观点航吩,叫做鸟儿在笼子里飞涡复,年轻同志可能没有听过汾毙。虽然给你放飞胳铆芯,但是你不能乱飞按撬,得在笼子里飞珐。汽车的管理也是希望他在笼子里飞食党,所以我们提出“三大三小”力戳如,规定的企业能造车摆,其他人都不能造车禾,认为进来的就是捣乱粱。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章抖媚誓,后来被总编辑改为无心插柳毋就攘。我们一心一意想扶持的企业搞上去九吮,但是我们不想扶持的企业又在出现充壕,所以就出现了这种焦灼的竞争局面项甭。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意诺,为什么呢卿崩镶?当然是我们的基础比较差笆梁,一无资金擞宽枷,二无技术玩潮,三无人才嗜范,白手起家成。这时候我们引进外资脊,有了资金麓钢、有了技术羞、有了人才辛娇高,奠定了我们汽车的发展基础盗。但是只走这条路等于缺一条腿途,只有引进外资攫,没有自己的发展辟。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业围箩,反对本土企业憨勤,所谓自主企业棚,所以自主企业很长时间不能进入造车领域阀柏。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的宏怕,奇瑞览汐、吉利扛常假、长城到帅丘、比亚迪抽,没有一家是合法造车的企业端碳桅,方式大家都知道般舍,买一个不生产但还有资质的企业税晚,就是所谓户口本槽浅鸥,然后就开始造车形。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好嘎,该死的企业死不了阑复,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口默赋,这是一个很奇怪的现象滇慑,在其他任何国家都没有这个事情纲,只有在我们国家淮,这变成了一种无形资产幂。   所以丧,后来工信部成立前夕痢特,在发改委发布了一个通报馅弊坤,宣布哪些企业要死咀盲,其实是一个作秀番午。因为这些企业本身已经不存在了呛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来驴纺腑,就不会有这种奇异的怪现象芜。这个建立于我们对汽车产业的一种误判惭惶,我们把汽车产业的市场化守玖摊、自由竞争的方式忽略了贰,我们把它当做航天航空管理盯码啪。所谓集中力量办大事锚沃布,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的皖,像航天航空只发射一颗卫星裁睡绘,只造几架航天飞机贫疗撵,但是汽车绝对不能这样裁环,如果我们中国只有一个汽车企业博,我们今天无法想象能够达到2500万辆汐穿,我们可能还在200万辆以下徘徊八灿锭。   我们想想我们当时的规模物崇,讲起话来逗,我们一点底气都没有碴该罗,全中国所有汽车企业的力量架,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量觅七,所以我们那时候是没有底气的疆潦钩。那时候蔡总经常讲镀寒,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂谭,我们国内的某家工厂宿莽,搞了多少年溶啃?投资130亿干了那么多年没有干上去徒,现在回头干干巢夕售,别的合资企业在武汉干140万辆车炬吹,听都没听说过他就干成了惊腑裴。   当时我们确实是一穷二白封,那种情况下我们引进外资幸潭,但是不让国内自己的汽车做嵌性,造成了我们汽车工业发展少了一条腿鲍挠,变成了外资企业退腐、跨国公司一股独大耐,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌盆莎偶。   中国其实为什么发展到现在这个状况交交?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差领,在座的年轻人没有听说过寒伴,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号踌蔷。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作钵漠烂。为什么有审批制辉粳互?审批制就是为了反对散乱差娃炮喜,所以你不能随便上企业示擅。   我们把进入产业的大门关得很腥砂薹健,一方面对产业造成了很大损失何固,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会退函秆。大家知道鼎,那时候汽车卖多少钱炼?桑塔纳要卖了20几万雇,当时说两万块钱江具妻,八字还没有一撇滦冠,订购两万多辆炕封素,在桑塔纳卖20万的时候瀑垫秦,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来擅誊洗。那时候的技术标准勿蜕胁、排放标准都很低梢末娩,我们会很快发展起来溪,但是我们失掉了这个机会匹介。这是产业上的一大失误菠泰,就是反对散乱差习水扰,阻碍了中国自主品牌的发展痢。   我觉得中国汽车进入2002年考硼触,入世以后就发生了很大的变化委,这个变化就是放宽了腔阮,应该感谢国家经贸委前司长冀寂脑,后来发改委的副主任欧新黔诺陋田,他在这件事上力排阻力校,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来氦备性,有二三十个企业进来汀城。在这时候溃,包括奇瑞码、吉利块孺、长城去蚕冕,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面模匡什,所以这是我们企业发展一个好的契机鬼垢,这个契机来自于好的竞争份牡。   现在大家没有再说反对散乱差履,但是这个毒瘤并没有肃清贫沛,现在要有一个新的品牌出来颗,我们第一个想法就是它该不该出来魂蛇,又来添乱滔剑。所以在这种情况下妇,汉腾出来以后墨擞,我当时也没有太明确的认识帛挖,在网上一片谴责声的时候晶豆敬,我就意识到了这个问题倪渺币。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的姥,大的打败小的卷骗凸,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼颁情,快鱼吃慢鱼放奉渡。汉腾给我一个启发靠,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲司,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在扫擒疆,今后还会存在痉慕凹。   现在一汽浚、二汽非常困难缓谭登,包袱非常沉重赴解饲,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才劝,但是最近连一辆好的车都出不来缉。现在真正有活力的企业是谁呢笛屡宏?是长城创、比亚迪靠史对、奇瑞处恭、吉利颠科。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用饰。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开糖曝,让大家不要惧怕竞争峭,竞争只有好处僻瓣伯。我们老是说过度竞争茅,实际上没有过度竞争汤,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的痢,经济规律本身有一个调节作用毖,一旦过度竞争它会自动退出吗。   我们的出租车管理很失败痹,就是我们怕过度竞争挫瞧检,我们把北京市的出租车限制在7万辆想策,因此打车难输喊鲸、打车贵帮,群众怨声载道逆。凡是放开竞争卧,像家电产业大家都知道坦钦籍,为什么发展得比较良性呢汕暗氓?就是因为放开竞争外,是不是先来后到呢腹里?我们现在想想80年代兄慧嫁,61家电视机厂扯,现在上哪去找劝感?大家熟悉的品牌嵌社砂,北京牌尺亨、昆仑牌为蛋,我前天在飞机上看到长虹叫袜,长虹居然还在姬苦倒,出乎我的意料磋奉。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存氏得,现在新出的电视机厂径看挨,TCL过去有吗滑惠汲?就是长江后浪推前浪宋裂薪,我们永远不应该对后进者说不沸扦陵,我们一定要这个变成一个共识藕梆,任何时候都可以有人进来请猾。就像他们说的壕,任何一个行业都会机会溉弯肠。今天在座的各位都是新进来的漆歼肥,我觉得你们的机会大大的有写。   我的砖头就先抛这些互,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编互僵:沈达炜 版权作品姆猎保,未经环球网Huanqiu.com书面授权盆棵供,严禁转载头,违者将被追究法律责任币。 获取授权" "  徐和谊说磕横层,当我急的时候阀恰踩,老唐一乐镶茬多,哥儿俩(的配合)还行描秸。双方都是坦诚的心态茄储,就没什么谈不成的事情瞎。    唐仕凯则认为鲜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作嫉玛,基于双方的相互尊重逼挝。合作中垫锭,尽管文化不同痊、目标不同歌哺,都能坦诚地交流杀囱,达成一致澎撬,满足消费者需求描。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事际僳鲸、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚庙,在全新一代奔驰E级轿车上市之前无,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事沪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯钠顽,接受了中国经济网等几家媒体的采访闹会。在奔驰E级轿车之外腊,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作陡访掏。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时鲜劝,徐和谊说肪,关键在于双方的真诚与坦诚绞盼笛,这与我们的性格有关抒祁。我的性格是直率侵,而唐仕凯先生则是含蓄僧瓤、温和簿妨,哥儿俩(的配合)还行韶赤盯。双方都是坦诚的心态宿灿每,就没什么谈不成的事情禾。    徐和谊谈到未太,合作中枢,彼此考虑对方的文化顿感藕、体制刷秋,对对方的决策机构都很了解黄核叙,也想知道对方的想法狼翅嫩,并多从他那套(系统)思考摆唬:靠不靠谱估婪骆,可不可能暖檀奥。不能瞎白话糖,不能伤和气夯,所以就越合作越顺利零。    徐和谊认为谦墓,随着后续工厂和产品的导入仙酸光,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期糕屯吨。    他还打趣说碱剧斑,唐仕凯先生文雅甜挺长,当我急的时候局涪哨,老唐一乐溜限,我们的搭配非忱诰盼ぃ合适痊讲莆。    唐仕凯则认为锯砰喷,戴姆勒在中国与北汽的良好合作羚破,基于双方的相互尊重蒜轨冉。他说幢粮,我们与北汽之间有更多的共识杆部痰。过去几年的合作隙擎裙,大家互相信任想、持久承萌、坚实橡。我们有德国人的执着捎徐、坚持昂可,在双方合作中捻,尽管文化不同胆顿铂、目标不同忌,都能坦诚地交流豪,达成一致寡添促,满足消费者需求唇速,也能让优秀人才有合适的岗位炬氨。可以说充迹烁,北汽与戴姆勒建立了最好的撅胜、双方互信的关系冠茶。    另外头释,唐仕凯指出罢杆,中国业务的发展谋船培,离不开经销商伙伴的精诚合作量,他们积极履行对消费者的承诺麓、关爱彪刷,也与我们建立起非常良好的厂商关系姓。    他强调惟,我们与北汽的合作鹃,增进了双方的关系繁府涟。 全新长轴距E级车上市现忱呶!,领导合影(右二为徐和谊瘁察,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手闪侯骆,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说狈,目前娩缸,我们的合作是最好的毋比。认真总结以往的经验叭、教训勘,特别是过去的错误骆芯,接受媒体的帮助舒、批评冬怯,因为大家对我们有更好的期许罚森律。目前扒,我们仍没有达到自己的目标让稿贝,在中国市场还是第三名某。但是喘汞,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)媚境拐。因此溯,我们还需要精诚合作祁体,力争打造一流的企业;精益求精系妮娃,建立一支一流的团队茫钦盼。毕竟境顿难,我们的公司和事业都很年轻对蚀,在发展当中最重要的还是关乎人镁。因此玲稗嫌,我们不能只顾眼前卉,应当放眼未来帮容,希望取得更好的位置孔囊敦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊读泞特:    各位领导晶挝喊、各位汽车界同仁式眉:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛绕,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计铝。今年论坛的主题聚焦安全济,我觉得非常有必要怂悲透,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题剐吼睡,已引起全行业和全社会的关注勉箩。    今年以来接,在国家和地方补贴政策的助推下册轮,新能源汽车市场延续了红红火火的行情莎,1-6月娥轰私,新能源汽车实现销量17万辆官虐,同比增长126.9%瓮呢。其中纯电动实现销量12.6万辆牛弟。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆随,预计到8月底救,全年6万个新能源指标就将用尽戌副沽。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆贰达赁,同比增长170%慕,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置亲韶享。    但随着新能源汽车销量猛增吾巧,其安全问题也逐步凸显茶坷。仅今年上半年般蓉,与新能源车相关起火事件就有11起核肋,事故原因涉及到电池丸田、材料鹿厂、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面赔黄。不但给事故车主造成了严重的生命乔、财产损失陶臼烘,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧廖你,极其不利于新能源汽车的推广栓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律佩坑,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折胯典,新技术新模式尤其如此壕据登。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处氦笺琴、火车一度跑不过马车毕涪两、人工智能行业也几起几落深餐,每次都面临着必须攻坚的难题娶,并随着问题的解决才获得新的认可港。新能源汽车行业也是一样裂呸籍,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域碑,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进僵舱,在蓄积了一定的市场规模之后剑,开始到达一个新的平台期猩,开始面临这样那样的问题采比。而我们认为母腑泪,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题祟同搓。    首先吗剖,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足木。    今天我们面临的新能源安全问题涉届仍,一部分是技术问题景,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等袱。但更多的是行业规范问题禾戈,由于新能源汽车市场发展太快稗,行业法规建设相对滞后善,安全法规不够健全谐,相关标准缺失无簧垦,再加上消费者安全意识不足舌,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等萝隙,共同导致了一些安全问题的出现轰澈圭。作为一个新兴行业敲,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规芍钨、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度佳,这是新能源事故频发的原因投凄取,也是新能源发展到当前阶段浚播等,我们必须着手解决的问题合茧拓。    其次崔,安全问题是消费者关注的基础痛点惠抨冕,必须全力以赴加以解决供糠。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示苟壕,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准推浩辑,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全坞爽齐。我们经常说涉,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点啦,但是没有了安全这一基此锢伞,里程的远近本身也就没有了意义庇靶。新能源推广几年来切丸,市场上对安全的质疑之声始终不断康,说明广大消费者除了里程焦虑龚箩烯,还普遍存在着安全焦虑滇,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑催楞帅,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择庐,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡飞傅。着一把火就可能会毁了一个行业午,在网络时代这种心理传导完全可能发生纹溶漏。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理谰违北,必须将安全问题作为头等大事来抓芥,否则就会被消费者所抛弃竭啼溯。    最后黔芥,安全问题是新能源迈向未来的必经之路绩纺楼,也是发展的动力源寝般龚。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破弟皆逗,但唯有能够提供安全可靠生活的产品输攘力,才能得以持久生存磋琶。千百年来享膳播,人们围绕着使产品更加安全可靠侣,不断做出创新磐。及至今日勒薪,我们投入无人驾驶汽车嫩、智能网联汽车的研究桔透,很大一部分原因棱年徽,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障倒床。新能源汽车作为面向未来的产品茎烯,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变村笑,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力喝屁盛。    由此可见席沏,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈裙,粗看起来林林总总筷暮卸,不一而足;但是究其本质下诫,核心还在安全蟹把疽。破除了安全问题双,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题署科鼓,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题肮男,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高挂艰担,而围绕安全问题不断攻坚克难铆酱猩,新能源产品和发展模式将不断创新挛缄,不断创造社会价值氢莱伸。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者康,我们从一开始川别,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓搽,从战略高度提升安全性竭梨,居安思危挪捆捞,未雨绸缪贩精,从研发桥、生产到售后服务既剃凰,都布下层层防线歌,确保产品万无一失怖背卷。    一是在产品开发上加强安全功能设计帮,从源头上提升安全性飘。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障喉酵。从产品的开发设计阶段诡内掣,我们就从整车控制返缴士、动力电池俊添、高压安全等方面以高标准进行设计襄虏还。在整车安全方面妓,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统帽淋,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计磋。在动力系统方面想宠糜,我们从材料户狠辖、电芯衔、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计尚,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术贪拖,降低电池短路和起火的风险韦。在高压系统安全方面辰蛋,我们从防水彭闯、防火琴反兔、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计码慑,高标准强化安全功能蔼促录。除此之外线,我们还充分利用智能网联技术苯够,对新能源车运行进行实时后台数据监控劳睹,建立事故应急响应保证机制烩蕊,为新能源安全使用保驾护航缓吩。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证刚,以高质量产品确保安全桓淘哦。在新能源汽车快速发展的同时鲤爱,北汽集团不忘发展新能源的初心施钎翱,严把质量安全关祷。北汽新能源生产的每一款产品平,除了要通过传统车都要经过的质量验证外混吗参,还要对电池佰、电控系统进行严苛的测试与验证梗。目前被土崩,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系拼嚼守,其中电芯安全可靠性测试标准42项滑,电池系统安全可靠性测试标准50项寿涧,BMS策略安全可靠性测试标准33项苏兽惟,这些测试包括长时火烧测试汕德、电池剖切测试田袜、极限跌落测试和电池浸水测试等山据。同时娠了,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位丸祁登。上半年凹锌,北汽新能源接到订单2.6万单乃肋卫,但在资源不足的情况下窃,我们严抓质量关沮,绝不为销量而粗制滥造拨,最终完成15052辆的销售任务拉,订单满足率仅58%囊凯馆,但却实现了上0事故率的优良成绩空啊鹅。    三是加强售后服务与培训钝错卵,让新能源车用户买得放心虫,用得安心迸浪。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障童,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统涪,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系华的,包含车辆保养挠、车辆维修潞搂、紧急救援苹泊焦、充电设备钮、增值服务逆谓、客户关怀等多项内容潘趟馆。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控喇,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查归细、维修畴斡巨,并对服务完成情况进行跟踪监控内临圈,形成服务闭环遍,确被戏兀客户满意贰痢窖。同时卢陕和,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训慈,对车主进行说明和操作演示侍,并规范安全培训流程潞盎,提升新能源车主的安全意识立拐。在此基础上贰獭,我们还创新营销服务模式加感藐,今年8月12日簿俯,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金阑财,不仅具有推广新能源车的效果稗,同时可以让车主及时更换传狡、检修旧车上的老化电池脸拇蠢,通过我们的新模式给市场提供更多安全姐、环保律衫桶、高质量的车型娶空寿,给消费者更安心的消费体验霉沁。    各位领导垃权奈、各位同仁肋匠:新能源汽车作为一个新兴产业卯效,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段屏铺石,出现一些安全问题殴宪宪,这在快速推进过程中也是难免的揣绩私,是我们必然要面对的问题冕绣徽。因此新能源安全问题氰,绝非某一家企业能够单独解决捣苯渐,它需要我们整个行业的协同并进祥杆。    有鉴于此顷,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力讲惟,不能因噎废食疮,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心稗伺,牢记我们新能源事业的战略使命勿,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念孺,以持之以恒的韧性扒舱,推动政府颠芍、科研机构嘉拈南、行业协会杰、企业乃至全社会开放合作犁抽办,不断建立安全标准俄书脯、不断规范行业行为锰飞哇、不断推动技术进步猜、不断优化消费者使用习惯梗貌,不断实现新能源汽车行业成长成熟痊、发展壮大纷攫奢,实现整个行业的可持续发展继抹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长獭,各位领导脸、各位专家借,业界的朋友们荚陌冷:    大家好!今天砂甸匡,众多长期关心虽跺、支持中国电动汽车产业发展的领导孝、专家和朋友们齐聚郑州违韧裴,共商大计脚菊颧。作为本次论坛的协办方耻恨,请允许我代表宇通公司型讳俄,向到会的领导躲膝、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里坪叮呈,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识赎脊淬。    近年来巢坡,国家出台多项重大政策潘截掳,从顶层设计玲缝、推广应用力投、税费减免白峰、购置补贴肪、生产准入返、基础设施等多个方面茸,保障新能源汽车产业健康快速发展栖。客车作为电动汽车发展战略的切入点井,是电动汽车普及推广的重点领域橡复涂。至2015年底啼蹦草,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆赫锌,占同期所有客车推广量的13%亥焕,为城市节能减排壳系、绿色交通出行做出了重要贡献讽水。    财政部厢、工信部咎戏甭、科技部昧冕、交通部硕双匪、发改委等部委承,通过科技计划胖槽急、产业技术创新工程等重点项目进行支持豆删,有效推动了电动客车行业的研发和产业化猴歧靶。我国电动客车自主化技术水 平不断提升灰:节油率奋嫡牢、续驶里程等性能不断提升思险,动力电池能量密度磊皑梢、驱动电机效率等关键技术迅速进步朗幻灌。    具体来说岔唉陋,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化党。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成控焙块、节能与控制技术方面已实现了自主研发哪劳疾,大部分电动客车均采用国内自主控制器诬,整车性价比高赶,满足市场需求现侵犯,节能效果得到消费者认可舜。    二是动力电池性价比显著提升舍瓣。动力电池瓤砰查、关键材料国产化进程加速虾,安全性和工艺技术持续改进箍椽察。与2010年相比冈,动力电池能量密度提高将近一倍晨丰,成本大幅度降低凛。    三是驱动电机技术水平进步明显橙。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求操,在功率密度涪辩剖、系统集成度和材料利用率方面显著提升碾。    同时了抠具,我们也应认识到报堤晴,国内电动客车研发试验能力有待提升蓉谈篡,关键技术与国际领先水平仍有较大差距袱歇圈:整车可靠性澜券、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力呢美男、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整皋储,寿命坎、低温环境适应性府、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后肯。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向厘馈。    马凯副总理强调瑞钵距:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障隶。电动汽车由于安装了电池膊惋镐、电机衡痢论、高压线束等高压部件荣擦,给整车安全性带来了新的问题唤响,而电动客车安装电池容量大筹、整车承载人数多鹅屯购,给整车安全设计提出了更高的要求联邯粗。    因此推斜链,电动客车必须从防水泰、防火歧胆、防触电瞪科、乘客逃生耙、事故处理等方面综合考虑差,从研发制造奇、运输存储骆、维修保养菩画谢、报废回收等全生命周期各个阶段着手鸿粗,在电池安全阀、控制安全镭、高压安全籍、电磁兼容等方面进行技术攻关害盯险,全面提升安全技术水平凯被。并对车辆联戏、零部件运行实时监控记,起到预警作用申耻槐,保障大规模安全运营垮秋。    宇通自1999年开始研发电动客车锯妨繁,持续加大研发投入含软无,得到了国家部委啃晾、河南省政府和各位朋友的大力支持度巷。未来享雌撤,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入蒲陈貌,围绕电动客车轻量化峰、智能化板帮、网联化以及智能制造等发展方向染讲,立足自主创新芥擂拓,掌握关键技术吝,提升安全水平钱缚喊,促进电动汽车产业健康快速发展卤铆。    但同时骆,为了推动我国汽车产业的转型升级侠,实现2020年500万辆的目标蒂,我们依然任重道远幕茄话。行业的健康发展裙,离不开国家政策和社会各界的支持嫁其俺,我们建议卸:    继续支持产品品质提升和新技术研发呐境。在纯电动陌、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验穗彻骸,研究开展创新工程二期项目等肉到沫,助力国家下一阶段产业化目标的实现缓。针对燃料电池客车家,我国和国外先进水平相比还有较大差距熊搜膛,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度脊骗,尽快解决关键技术问题纠,推动产业化发展世逃窟。    电动汽车正处在新产品推出的初期崔派,技术飞速发展藤,面临很多未知领域的挑战健,这些不确定也带来巨大的创新机会寺,是企业外钵雹、行业和国家的历史机遇荤,也是赋予我们的使命和责任府浦,    我们将坚持创新空华,努力实现产业转型升级和健康持续发展射。    最后譬拳,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞卢:李芳" "陈清泰坍盛:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办巴,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”宽骄,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”扁伐。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出皋壤,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题摩,回应社会的关切肆切,引领行业的健康发展担。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台兄矗,围绕电动汽车安全和创新等热点问题篮,广泛交流睦夸弄、献计献策壤剑。    首先是创新引领问题氮。    去年宫伦媚,国家多种政策的叠加效应充分体现举褥毛,电动汽车呈现了爆发式的增长餐。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%即,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善藐论耽,并得到大多数试点城市的积极响应换凛。更加可喜的是恍筒特,电动技术逐渐被消费者所接受空漠,潜在消费人群在增长绰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是横窃,总体上疾乳爬,这还是一个政策驱动的市澈俚ù选,它的不可持续性已经开始显现抱。从今年起挽城尖,国家补贴政策开始退坡袍齿缔。种种情况表明失,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期舍,相应地袱复蓬,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期和。购车补贴的退坡港磕,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型唱臼。也就是在购车卷睫、补贴逐步递减的同时判贝,政府应在研发环节加大支持力度画,集中资源支持在动力电池赁吓窝、核心零部件癌郊、电控技术沦剃卢、轻量化倾闯盒、智能化等方面突破技术瓶颈共腑。    另外房卉,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位戮嫂。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始殊,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等男。相应地吼卉,很多巨型汽车公司正在加大研发力度投蟹,大手笔投资于电动汽车攘财。    这一切表明哇,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快讨其。    由此看来偏备,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战衰晌让。    第一配悸其,政府补贴政策进入退坡通道哄钨春,电动汽车性价比提高的进程陈损窝,能不能跟上政策退坡的进程蠕九奋,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路噶,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键别郊藏。    第二毯,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力搓,中国肯定是他们的一个主要市场目标拐吹普。能否改写我国燃油车发展的历史艾脆,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立逢林,并建立起较强的国际竞争力窜,这是政府和企业必须认真考虑的问题驼磊。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术欠,实质性地提高我国电动汽车的竞争力皮嗡酬。    因此激邢,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导副设念,那是在强政策激励下的增长绕挂册,是不可持续的郴盯滴。有些企业一门心思地追逐增长缚勃伞,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张囊枪睹,却放松或忽略了创新和研发购踞巴。    应该承认晚缓巩,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比枷必,性价比还是偏低的耻蟹。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破温截,电动汽车将始终受到半途而废的威胁梢递。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景肯合墓,理性地配置研发和产能扩建的投入澳。    当前磊清斤,我国电动汽车正在向成长期转型微,这是一个重要的机会窗口粹时。从全球看黑关,电动汽车的技术路线还有选择的余地漆,核心技术尚待进一步突破砰薯,关键零部件的壁垒尚未形成涧讳,信息系统还在发展啤查卞,品牌效应还未发力铝司,商业模式正呈现多样化腻。可以说头,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间敌芦。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略鹃聊潦,有较好的积累樊。我们又有全球最大的汽车市场支撑透悲,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权铺、培育自主品牌提供了难得的历史机遇秋祥,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件酸托块。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期诬缺搅,潜心打造核心竞争力入锻萎,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美龄乱仑,另一方面可以与国际巨头同台竞争遁蚂。    电动汽车和燃油车一样洞,竞争力的核心是聚集优秀人才驮绒,拥有强大的研发能力句法,掌握关键技术和建立良好的品牌效应东席钒。对于汽车产业来说乓尾发,生产能力的扩张是相对容易的芦检,而核心竞争力的形成则是十分艰难的辈吓。但是结呵贯,中国的企业不能再走技术空心化的道路了慰邓,因为那充其量只是一个泥足巨人炯徐。    补贴政策的退坡嫂拘,正在形成一股强大的倒逼式的正能量莫韩,补贴导向将让位于市场导向认绰,让位于创新导向惫。优胜劣汰作用将被强化配,在大浪淘沙中晾氨辣,真正能站住脚的罗技阑,将是那些具有创新能力煌、掌握核心技术短摊借、具有品牌效应的企业窃。    关于安全保障的问题络妻轿。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上下,特别强调要重视电动汽车的安全问题乌贿。这也是全社会非常关注的一个问题免,是这次会议讨论的一个重点氓蓬。    为开好本次论坛沽,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研篮袖,并将在本次会议上发布调研的成果副。    汽车的100多年发展史说明侈,随着人们生活水平的提高盎欠,出行机动化是一种必然的选择芜。但是色侥,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车凳恨新,电动汽车处于起步阶段搓,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外配,还存在由于能源结构改变而带来的胶缆,诸如高压电路途、动力电池等新的安全问题染讼。    因此究铺,在电动汽车市场快速增长的时候诡,安全应该引起特别的注意贪,无论是整车企业酸,还是零部件企业歼康群,对于可能出现的安全问题德亩刀,都要诸项排查武翁反、及时发现铜叼、找出对策谅疮,竭尽全力把问题消除在进入市场之前完。即便是这样粟变纲,进入市场后的汽车仍可能出现问题陪,这就需要继续跟踪冯突嫁,不断发现新问题涵零,不断解决问题梢趁,必要时要召回已经进入市场的车辆硕人。    应当承认糠栓,电动汽车技术的成熟度还不足请赏,市场考验还不充分览事讨,消费者的信任度还很脆弱姬迸藩,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展岔。从这个意义上说渺讨瞬,我们必须把安全放在首位劫窜。因为安全是一个否定性指标哭某旧,世界上没有绝对的安全匹炒田,但追求安全是企业的天职稳佬,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上放郎,要以更多的投入葛,在设计豢惧、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平律酬。我们绝不容忍安全隐患浓,但也要宽容失败桂,因为这里存在着不确定性疗。    安全也是规范出来的点餐冗,要高度重视标准菲稠赣、法规和监管的作用狸破涩,设计安全的标准和法规门妮算,有些是科学的研究和论证定下来的居,有些则是产生诸多的教训后总结出来的什。企业必须严格按标准和法规生产迪显、管理和运营标去,监管部门则应该严格执法沉憾,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本趟渴筷,绝不能容忍劣币驱逐良币凹。    今天拆,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题飞锋,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题车都,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具滑,它还缺乏充分的应用考验矗,需要未雨绸缪祭麓,防患于未然犀。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导汞,各位同行武概,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》酒,每个桌上都放了一本软氓汐,大家可以直接看螺靡掠。前面上半场我估计是大家最关注的歉恒汲,有一些政府动向钨舵繁,他们做的干货食,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了却邢,我只讲讲技术怀迪,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”党普嗡,有三个方面母,有些技术方面的内容是有相关性的汲,政策本来是张永伟讲的然侣佃,我在PPT里基本删掉了发淮,大概带一点铅韧。    首先讲一下电动汽车安全的技术氯班。电动汽车安全技术我们分三块炯,动力电池的安全牌、电动汽车整车安全策、充电基础设施的安全习。首先是动力电池的安全性碗缓爸,是最基础刊铣秦、最核心的镀虚,包含了电安全啡螺叮、热安全喀屋递、结构安全等等祥默次。    我要先从科学的角度说一下哩皖。如图(ppt)千,这是电动汽车动力电池的基本特性吃,中间可以看出我们锂电池安全的范围闲搭棉,一个是电压扒痴、一个是温度铜嫌,对电池安全来讲固赋,这么一个很小的窗口里才能安全工作劝,如果温度高了会发生一系列的反应嫉镭菏,就不正常了怪肪。我们具体来定义一下这些温度欢,这是做一个严格科学的实验衡惊,锂离子电池的热失控门的、温度变化厕祁麻、温度和电压变化的过程邵。有三个温度赖,T1叫热失控自生热起始温度啊盆宪,这个温度一般在90度葡佬,接近100度蕾坤。第二个娟,热失控的触发温度哭,就是说热失控要开始了伟愁匪。第三个隙,热失控的最高温度淖面,代表了释放能量潍屏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)本灯,给出了一系列的各种类型的动力电池粟级,比方说三元的NCA杭、NCM跋熔、锰酸锂的惯,钴酸锂呕五互、磷酸铁锂褐,还有钛酸锂的京难,从中间就看出侗静伯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的窘。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域么暴,总体来看咆炽哭,热失控最高温度比较低一点龟,这是钛酸锂的形。    太过于学术化一点皑,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程蜡东郴。热失控敲,我们先从热的角度梅,过热之后首先开始自身热的起始温度之后掸妊氨,我们的SEI膜就会分解疾、负极电解液也会反应惨颓,隔膜机制熔化圭纪,再到正极分解恭惜靛、电解质分解慰恫法,最后就涂层崩溃曹,大规模的内短路电解液燃烧戌埠陇,就形成了热失控柬趁话。发热量可以使电池的温度升高400—1000度蛊痛。    另外一个问题密虹,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展敢湍,像放鞭炮一样嚏,一个单体发生热失控能量还是有限的奥,如果在整个模组系统中间扩展克丹够,这个能量就非常大了雹矫乡。我们说其实不在能量的大写闼弧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了层片挝,但是并不是一个危险的东西铺,关键是没有瞬时释放柯慕嗅,这是一个瞬时释放的问题钨。    诱因惺噬,刚才说的是过热引起的焦赔,还有电的和机械的弦淑,电触发抬,主要是过充痉、过放等等刚喝,尤其是过充超旧,过充引起的热失控是伪氡兀害比较大的柑,这是它过充的一个过程和机理坑澄顽,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火沮币。还有机械滥用摊犁,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火俏梯恫,这是在网上搜到的底盘的切割实验变士什,专门看它怎么样艇,机械诱因就会最终引起短路输咀肉。    第二部分纱敬,整车的虑善,现在我们找电池厂开安全会烤唯科,电池厂就说很多问题是整车引起的屁孙,不是电池的事祷谐。的确裴嗓,很多问题不是电池本身造成的潭,是外部原因滇匣菱,整车累雷,比方说碰撞会引起梅,电气安全替泡攫,还有功能安全午擂,重点是这几方面糕始。比方说碰撞茫暇笆,碰撞是最容易引起埃瘟,常规汽车主要的安全就是碰撞安全酥。第二竿森戈,各种原因的电气线路短路引起着火哎土怜,比方说左边这个(ppt)是特别典型的慑撕饺,电机控制器并、电机电子器件IGBP短路了敖方,高压厢、拉弧绿、多处熔断蚀加,整个就全烧掉了辱砰赖,这是控制器烧红了豹渴。另外一个迪拿脓,比方说前一段时间南京暴雨之后齿,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路需哆编。功能安全坛香,深圳五洲龙这就是功能安全导致的鳞崇,电池管理系统死机箔木虎,但是充电机不知道帮洁秆,继续充晨阶霖,充过头了茶,导致了安全事故夸谩潭,一般150%会大规模的内短路差牡泼,充过头150%叔胯鸽,不管是什么电池党袒信,包括钛酸锂电池敲籍搐,如果充过头也都会热失控的鸥,虽然我们知道钛酸锂非常安全渐鸥嫉,但是过充之后过压也会引起安全事故净晚。    第三舷浪年,充电基础设施的安全贝。尤其要说一下充电设备的安全问题囊,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好眷厕,它的防水煌、防尘控肌、防腐蚀藕唾锣、漏电守绰叛、短路保护等等扇目撇,各方面存在一系列问题锈。我们开了基础设施安全的研讨会驮饱,大家提出了很多问题嗣叭岗,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍垛材,我不在这儿过多讲售痞。比方说镭袖遍,我们荣威550就是非线充电着火弧割,自己来安装这个棚暇,比方说外部的“三防”码,内部走线的零乱赌嘎渡,不按要求接地等等仑底涕,这都是我们充电设备的问题恨喘。比方说全生命周期状态的监测韭、管理体系的缺失毯燎骸,线路老化之后也引起很多问题池。尤其我们在研讨会中有专家提出饶桃,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证概狡,因为那里头重现事故之后就会特别严重尽适。    我不要都讲问题黎,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果姓唯。    第一叉前蠕,说一下全球国际的进展颊。我们要学习几个何吐糙,一是安全防护方面殿外,比方说日产的电动轿车Leaf襄辅泻,现在接近23万辆卉班椭,没有出现过重大事故廊。它有一个安全防护的设计体系刷,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的硕隘棱,而不是说不能做到安全搏菏。人家做什么撵?首先风,有很好的防护设计理念汲缓换,它的防护别肪,首先防控事故发生衰膝,其次一旦失效瞧,可以失效不出事墨,再次洛圃瞬,出了事腔,把事故控制在一个可控的范围席,控制在接受的程度跟燃油车一样厦雇。是这么三个阶段寐澎合,从电池设计棺匈譬,到最后可达到的安全目标季铅顿,是一个全方位的设计理念锯叼。    二是设计开发方面私堵,遵循了严格的V型开发模式肯补救,从电池包红、姆茫块凶、单体喊尝酬、材料栏,从设计层贰损、验证测试层握飘管,是非常详细的敦,包括底层的电池材料反垦,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了缮,我们国内的电池厂现在还很少用这些炊恨。这是他们要通过的所有的安全测试的项目该,其实这些我们都很熟悉午颠,比方冲击害毕、振动绿、挤压饰、跌落蝗,募喾块跌落四闷单、单体跌落等等途,针刺翻归、极端的短路蠕、火烧抱骄付、热循环肌匈,有温度的高低温循环实验宫呻,这个好像我们做的不是很多苯呸氖,气体分析等等痰恐肩,这都是全都做的工懊,这是我们跟日产合作交流的笔怠纶,我觉得还是给大家分享一下眠,很有意义的哎。    第二徐,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说黄。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)锻孟嚼,这都是公开的杆肝拒。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利泻,这是一些主要的专利拆就,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿巍,这就是一个完整的过程恒。由于成本比较高法喂,其实没有在它的车型上全面的推开稀耽蹬。    另外一个值得一提的扁,特斯拉的碰撞安全性沃胆,从设计的角度暖铰,应该说借用了一些非常先进的方法拜僧箱。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型勒晤默,发生事故之后寡抨,非常严重的事故也都是安全的搏鹃,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好规蹿响,当然因为它有别的安全性俯徐青,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的没。    第三贺晚噶,这也是公开的资料缆挪,三星的电池系统搓忙受。重点看一下电芯层面返,这是90安时内部并联四个单体电池街捆,一个卷绕式的方型电池屡,这个电池在单体电芯层面加了三个装置痰,一个是过充保护嗜诚、一个是防爆阀惰酿痞、一个是保险丝隙。我只说其中的过充保护峭谭,这个电芯的外壳是正极吉,有一个过充保护的阀唤先,当内部气体压力增大之后十,把外壳的正极跟负极直接相连纹伎,短路刻惮驴,形成大电流柿遂乏,外部短路糙瓷捆,过电流之后保险丝把这个断开宝,这个我们是值得学习的焕舒叔。也就是说在电芯层次进行材料炊、电气躬魂、机械系统的系统设计还是很值得学习的涝,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多陵,其实它把单体电池当成了一个小系统涛径耪,我们可以对比一下馈,日产电池的木畈透蹋块相当于三星大电池的电芯胯奉,就是日产是小耐鸢#块唱焚,三星至少客车上是大电芯垛啸。    未来趋势来看冬,现在工信部300瓦时同、350瓦时都是这么高的徐钡情,这是国际趋势苟朔,没有办法拱蕾,大家都在这么做锈,10年内我们真的要到350瓦时崇秋蹭,我相信2025年350瓦时应该没有问题的科,2020年300瓦时应该是没有问题的孟探,这个从比能量角度是可以做上去的傅浓,成本也会降低瘸蒜,但是我们的安全性挑战会大幅提升的谈抖,比能量憾孟、安全性是一个翘翘板嘿阮蹭,所以我们现在都出这么多事社,下一步300瓦时泞钝、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知腥贯订。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术奉,我现在牵头中美电动汽车合作燃材,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性耸箱。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系廊秸蔫,这是最核心的下一代电动车技术墓貉韭。    说说国内的龄,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩庭,待会儿再说问题导。正面取得成绩皮,从材料体系垢筋疽,三元正极抱惊蹄、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高尘,比方说在阻燃隔膜乾贾、阻燃电解性救、阻燃安全性也都有创新苛社哼,取得了进展深蚂冒。从单体电池产品的检测结果来看使,跟国外也没有特别大的差别卤。总之捕拦亢,从统计结果来看杉探,我们和国外的相差幅度不是特别大肛。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源挞,总体电池的安全性保持还是不错的丸,这是实验的东西鬼阑崔,严格按照了国内国际标准途抗呸,因为我们的电池企业也跟国外配套喊,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套衅权,所以我们其实国际的标准都是满足的崎驹。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新躬察抛。我也举一个例子僵骇稿,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的稍。刚刚说三星的有熔断器桥头、过充保护器库、防爆阀峦,模组的我们现在电池管理系统等等糯冗私,还有一个问题福路,自引发内短路仆麻抨,这是一个问题缎瀑,我们的制造杂质抱歉秆、经常小规模的过充过放颂夕,长期积累以后会自己引发内短路犬通司,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做贸撑,因为不好重复实验妓颅,我们首先做了一些重复实验的方法侥韶,把规律摸出来了识,这个短路会形成三个阶段浇楞借,内短路的第一阶段贪星伤、第二阶段涎檀辉、最后一阶段歧猴。第一阶段只有电压的下降弯峨探、温度基本上变化不大始孩堵,第二阶段凤清,电压下降同时温度有大幅度下降殿,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测硅娥。    如图(ppt)据搏诧,这是替代实验上任翱,这是算法前,这是短路的测试实验卸,这是结果沛,现在已经在CATL管理系统中间开始应用箔党,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程魂居、内短路的阻值都能精确的辨析出来师汕,提前预警热失控事故挥圣。    整车安全尺篇牟,首先是轿车安全慑,比方电池的防水沪腥,跟整车关联度很高具,因为静态的防水斡,放在车上不一定防水梳亨棱,现在都知道IP67伟坚蹿,其实一些厂家都做IP68了蚀,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的咖,就算是泡在底下都有可能发生重大事故献绵,我们如果做得好是完全没有问题的商访鞠,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计兄违,这是我们做完的设计踏蚀。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全乡零,这好像是我们比亚迪的电动车芳袖脚,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西惫浩,做得好我们的防水比燃油车还好聊嗣吧,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好喀构德,关键是我们的技术到不到位涉叙,所以我们来谈安全问题应该这么看扑澎购。    第二伦,轿车碰撞安全途,我们做得好的企业也是不错的颁烫。举个例子贪法侥,长安的加硅,为了达到这个标准要做一系列的研究工作帮愁覆,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的寥蜕,这是产厘惜、学潭位思、研联合研究的梧漆。甚至为了将来的发展式绿,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的餐啼。而且电池包不是越厚越好番收谭,如何又轻量化递、又防撞乏谭,在优化设计方面也还有很多工作可做傅吗。    第三恳,整车电池系统总体的安全保护惟幸风。我觉得我们通过上次的整车交流会腿畏歧,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案对,大家都觉得还是非常不错的陪躺书,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的佩,尤其是轿车企业是比较好的围剩绅,分层票干、分级做的是非澈で海好的械欧,比如说高压安全管理系统募乳。就是说只要按照严格的流程来进行开发浩凉差,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的拾。    另外我提一句客车骸钢,待会儿宇通的汤总还要讲的违凸,我不多说了史,他们有成套的方法来保证安全性瓮什。    最后划卫苫,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议蝎芹忙。前面领导都说了蛔椿,多少起多少起皇,这是从2月份到7月份统计的10起以上奶睛,7月份多起来了端露疲。现在存在的问题乘灿瑟,我们在报告里面有详细的介绍祷绰教,我在这儿时间关系也不说的太多了惠。总体来看岁供汝,我们安全性准入门槛要提高裸奔究,所以现在在指定各种标准窍婚,要进一步提高标准萄纪。当然还有一个问题哎默溯,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的锰,因为充电桩跟车的接口是老的辣乖惦,现在要搞新的当瓦,新的总体来看是更加安全的浅帮,老的怎么适应新的叛涛,另外我们全生命周期检测还是缺乏的小筒酮,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战逞悉疤。    我们的发展建议看,我也不详细介绍了筏,因为我们在报告里都有擂潘狡,永伟会比我说的更清楚一下犯。    第一个梯,完善安全标准傻,制定更加严格的安全标准涝。最近客车安全标准蒜、电池系统的安全标准钩,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准境翻。    第二个警诽甩,监控体系侮徘怯,现在当然都有监控系统列福灭,马凯副总理上次也说了洽鼓,监控主要还是要靠厂家监管雌冀,不是靠城市最后的那一级仇,最后那一级你也不会给太多数据汰,数据最多的还是我们厂家自己呻俺,我们最有能力监控好惶糕贬。    第三个晒,强化充电基础设施安全管理瓦坏,严控地下车库护党、高危场所充电设施建设与安全监管纤。    第四个箱考膝,改革检测体制散,我们建议建立新能源汽车年检制度碎菠,传统车要年检八既煌,新能源车是需要年检的铰东,比方我们防水拨、防尘性能空,新车是好的甸啦拉,老的就不一定了饯壁葛,我们的绝缘性能脆虐屏、漏电保护等等是需要检验的估统景,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的宛克犬,这都是很重要的魔。    第五个呐淖,建议改革行业的监管体系疙,现在我们是准入蟹,有几千个车型擅暑疙,客车是很大一个数淌,很多厂家都进来了报,不能说让谁做什尉、不让谁做妓,我想将来要引入事后监管的体制垢卉,谁要出了事要负责脱册橙,要召回漓胃、吊销执照避寥驳、取消资质放苔,甚至取消你不能再进入这个行业愧,这是我们建议的要加强浮,否则这件事情没法弄净砍凛。    结语三句话蜕:    第一臣,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”拳,为什么是“命根子”膘酵?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转酷回祥,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全抄?我觉得怎么强调都不为过抄恰,所以我们要警钟长鸣骨,高度重视莲扫,大家都是这行的从业人员沁仁瓮,都不希望这个产业下滑狭,但是为了做到这一点壬,必须要警钟长鸣纫晌,高度重视措。    第二弊悸己,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术继菲。想性能大幅提升恋千,大家都希望300公里曝桓、400公里创,客车也是要提韩偿,高比能量电池是必然的趋势贸肠茸,往上提的瓶颈技术就是安全靛洼牛。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点嚷恕。所以随着动力电池比能量不断提高稠犬膛,电动汽车安全技术的门槛越来越高脆熟,本土企业要有危机感刃谜纪。    第三窃不檬,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系哨龄闹。安全管理巫,政府责无旁贷斗。    我就说这么多登恒。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷搏:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日凭冗,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行瓤匿攀。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起尝胜结,到今天的北汽EH400的下线荤钵,北汽的这100万辆用了5年的时间戳舍。    在活动现沉蘖锼堋,北汽集团董事长徐和谊表示促凰瘁:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风夸床,不断的加强产品世、技术魔、管理创新泞,不断的加快电动化汕臼琼、智能化剐、网联化贫扁峨、轻量化的发展步伐徐舅诫,全力抓好‘π计划’的深入落地孺。力争到2020年头,实现自主产销80万辆坚,这其中包含新能源产品20万辆革,实现销售收入700亿元俏猎,进入自主品牌前三名的目标话亭撕,成为具有国际竞争力的大型汽车企业骚剃。”   “来得晚般朵,干得猛柑,站得稳”    “来得晚皑舵胸,干得猛罢秆,站得稳森卢。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结杉檄叛。    “在行业内来说漂,本土企业已经很多完成百万辆了愁,我们加入进来错,形成一种集团向上的态势佃侣肠。”北汽自主分为三个部分祷廖,“绅宝檄眠、北京贡、威旺缺一不可镶缔煎,齐头并进瓤,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧疵。”在随后的媒体沟通环节中翟,李峰坦言池。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列忿妇,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群厕填。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品失司,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群棺朴。北京是传承“越野世家”品牌精髓瑟臂遍,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌目维。    “越野车是小众市诚盟,但是在中国市场上醇悸,硬派越野茧归,没有人能从北京汽车手里抢资源拴挂谜。硬派越野或是下一个风口京。”李峰在接受媒体采访时表示唉水欢。    除了在品牌划分上的努力陆,在车型投放层面浓灯墨,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车杏抒,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车脓柒闪,而到了2016年晾,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车凤,加上北京品牌和威旺品牌累遍互,更是达到了六款朵。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例嫉,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录持。    而面向“十三五”粪,北汽研究院院长邬学斌表示强拉捕,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标凌锋。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述齿畦:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线猩,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累臀涣苫,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃川却路,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破峦悄。”    是的伙纱,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线使,北京汽车仅用5年的时间侵施,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”捎艇。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围饯,现在一是车型结构变化了显,市场引导到SUV沤、新能源和智能化上去薯。我们由三级跳变成了一级跳烽妥。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示录领,“市场的变革对于自主品牌来说患薯穗,恰恰是一种机会内。我们有对市场最敏锐的感知普,最接近市承健,这是任何合资企业都无法比拟的桅嫌届。”    从年产销量看撮铺,2011年达到2.4万辆嘛、2012年实现7.8万辆毖、2013年超过20.2万辆哀窘、2014年突破31万辆静敦、2015年完成33.7万辆哨,2016 年预计目标42 万辆群测诬,到现在已经完成了23万辆星私抠。“2020年我们要达到80万辆单村甸。”徐和谊表示糙蔫。    “心在一起叫团队”    有了好的产品豌唬,还要有好的营销纲恍,“酒香还怕巷子深”鳞。在产品营销与销售网络建设方面豁报,北京汽车依旧不甘人后经。北汽股份副总裁蔡建军有句名言填,“人在一起叫聚会芹恒僻,心在一起叫团队菲棺眷。”    2016年上半年貌距蚀,北汽绅宝品牌新增经销网点243家橇功,同比增长396%担辖曝,目前网点总量高达到836家凌查婚,渠道建设速度令业界刮目相看庐财埂。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家氛凳贫,同比增长20%骂梆铰,目前网点总数已达1081家陀。    据已公开披露的销售数据激郊,2016年截至7月莆教块,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆恐涛晨,同比增长42.7%胯,远超乘用车行业11.1%的行业增速恃天。其中扑懂,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆艘,同比增长94.6%培褐,成为名副其实的“自主增速王”江。在具体车型上汝精涎,绅宝X25累计销量接近5万辆粒袜,在A0级SUV细分市场排名第一吵须。威旺1-7月也实现了近10万辆汞擞,同比增长6%以上裂谜啼。    对于营销体系微,蔡建军表态称乐:在互联网时代法,消费者出现了很多新特征你,他们爱分享互动愤回,重视原创和分享确,并处于一种“始终在线”的状态瑞湾,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系吝陡。   对于未来跺: 李峰表示禾饶偷,在“十三五”期间娇登炽,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌蚕。    其中针对绅宝品牌武苯,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品顿台补,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈窒芊悖块化技术平台和。    此外镰诞椿,针对SUV市场火热形势掇儡,绅宝连续推出多款SUV车型黑构郎,形成了X25勿曝瓜、X35煽曹、X55屁、X65组成的SUV系列瞎,实现了对细分市场的全覆盖戮鲜。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型继,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50咸笛。未来坞,北汽威旺由经济型微车伴陆、MPV伙守、SUV和轿车等品类组成料毋填。   责任编辑雇测:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥纱侯:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开频坑滩,在杭州召开瑟哀,我们非常激动火。我们希望全球贸易更加公平疗腹,中国企业能够更好地融入世界市场超。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示汾灵,要向世界展示中国汽车业的良好形象是景哗。据了解化塑,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车炔部庇。李书福说滦螺,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台韶课布。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部透,李书福告诉记者号劳挫,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州朗蕾,吉利要展示好自己的形象巧。李书福认为冯,我们要解决全球经济治理问题篡恕辽,首先要做的就是提高自己的竞争力努蟹,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理汝。   汽车产业智能化   谈到汽车产业氰都,李书福就来劲了湾,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头步祟,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度廓皮肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展棱祷,是全球经济的一个缩影萎溅坡。”他介绍说斯,未来汽车产业的方向是电动化琴、智能化幌猎、轻量化纯槐,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列欺,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年涂枢,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一抖效。李书福认为溜杀,两者的“联姻”以及之后的融合发展芹估嗣,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新井滤、活力门醇、联动蓝灸畴、包容的世界经济”妥。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”理,在他看来两者在基础理论研究和基础拇浚块研发方面合作得非常不错拘牌曙,他希望沃尔沃能更豪华劣闪罕、更高档琅、更有竞争力汗,希望吉利能不断提升品牌力郡参、竞争力和溢价能力邵袖。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件盯。”   在吉利汽车体验馆变残,新款的“博越”展车停在那里怂,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟侥斯降,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨铆。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一窟枚。李书福估计挎,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作吩谰。去年冬天屎街穷,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时虑,他也曾表示瘫堤棉,未来汽车将成为一个智能化的终端设备涵。   “汽车的产品形态也将发生根本变化硅鄙呛,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势悸俩,商业模式的变化已经从电商饺竟、维修渤陷、汽车金融板申吉、二手车茫埔尽、人才培养等领域开始食靡舅,逐渐延伸到供应链前端的设计青吹痪、研发和生产付。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型粪垂姓,这是核心斥下币。”李书福说酷,汽车和互联网屁瑟,两者已经分不开了琉涂,汽车制造业要想有未来栋炒,就必须和互联网深度结合起来双醚。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题冗,吉利每一次研发创新泛、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开扣驳。   “安全既是时间长度峭涉,更事关人的生命色。有人说钡轮,现在的汽车都很安全了相柑井,安全已经不能成为汽车的卖点了苫,我认为钵浩饶,这句话说的不准确秦线补,也不全面荤枪。安全对全球都很重要酱叉稼,对国家很重要偶皮坟,对个人也很重要钨毯,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害农睬,可以说安全事关大局剁壤,安全关系到千家万户谅,我们一定要把安全放在首位弧那。”李书福说赤桃赫。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中讹,不仅有央视的直播痘,现场还有上百家媒体厦海袖,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分歌抠,受到业界的肯定不。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念虏,用现在的话来说就是企业的基因溺谅陈,要从根子上形成安全为本的产品研发理念期电,当其他条件与安全设计有冲突时乌,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程婆,而不是相互妥协嫌。”他认为刨,当造型与安全有冲突时式沽吹,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时禾模旱,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时戒似抗,也会毫不犹豫地选择安全鹊。“汽车是给人坐的盯,所以安全对汽车而言实在是太重要了潮歉鲤。也就是因为以上这些理念纯免迫,沃尔沃才能发明汽车安全带梳、汽车安全玻璃偿、安全车厢镣凹夏、儿童安全座椅艇滥碍、侧气帘超、车外气囊纯特戏、交叉路口自动避险自动刹车矢登藐、城市安全系统等等百。”   “汽车内部空气质量也是安全问题擞顿,因为对人的健康会造成影响隶敬。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知莱砂。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上兑炭。 责编佃:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度克伶缓?这是东风集团高层必须面对的问题灰前巍。“国内前三徒,2020年品牌影响力达到行业平均水平踌浑、市场份额5%咸勘下、销量125万辆炊临规,其中东风风神必达35万辆牡患,挑战50万辆错轿剁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标攻词。   论自主品牌的持久战沽秋,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点烽阂反。在他看来输托材,相对与合资品牌探俱扦,自主品牌的发展分为三个阶段轿漠娠:战略防御零淖惦、战略相持和战略反攻合。   “对标合资品牌凄拇、自主品牌已经经过了战略防御阶段风,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段黄厘灸。”8月10日筋弛拣,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌闻,并反复强调航铣多,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了李。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于描恳典,风神刚刚取得的历史最好业绩反捅兽。凭借旗下三嚼校客——AX7派、新A60夸燎、AX3豌,东风风神1-7月累计销量76322辆池、同比增长33.5%凭,其中7月单月销量首次破万谴崇。另外眯搭醒,轿车销售26756辆为杀橇,同比增长46.5%;SUV销售49566辆梨扦半,同比增长27.4%童。   一系列数字背后实际上传递了两个概念承幸:第一潦免盲,超额完成任务;第二汗,轿车和SUV双增长蔡。按照目前“三箭齐发”的态势桨衔,东风自主乘用车会超额完成今年的目标担,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆擎蛊楼。   李春荣的底气还来自于一组数据对比床叫售:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上薯,东风A9超过传祺GA8氨喜、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一疤笛怖。   “其实屡隘仕,我们重点想对比的是帕萨特墓袍。”李春荣云淡风轻的一句瓷,让一向低调的东风乘用车誓杜擞,平添了些许彪悍和霸气浪设。   不过降,面对长安彻雇、吉利稀犀翁、长城癸奔入、上汽这些强劲的对手陋捞,以及合资品牌下探棘损蒂、车市整体放缓的趋势梧,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观帛灰枯。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度幕骆睛?这是东风集团高层必须面对的问题囱。“国内前三槽篙锨,2020年品牌影响力达到行业平均水平屠缮蹋、市场份额5%俩、销量125万辆鸥败,其中东风风神必达35万辆坞镰来,挑战50万辆欣埠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标丁弛忙。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营技权,我们要尽快达到35万殴。”李春荣形容对跋烙,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”肚屯,未来五年将是“本硕连读”踏,从自主品牌的生力军成为主力军烫纺泰。   如何冲击第一阵营筷? ?   对于目前的东风乘用车来讲痉径肠,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战匹,首先是产品举。关于产品规划界努,李春荣给出的答案是钒灵美,东风在2020年之前撵形,会推出17款全新车型哎叔,其中传统车型将达到12款勉痛岛,新能源汽车7款编膘。   实际上瓤婆,经过七年的储备假母,东风风神已经形成轿车池、SUV和新能源汽车三大产品军团钵差捕,在大呜尽嵌、中胳连沏、小细分市场布局舅糕匪。   值得一提的是首马粒,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神簇且鲤。这意味着替,除了传统车型狈蓬,李春荣手里又多了电动车这张牌勃忱舞,而在2020年的产品规划中缺,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款恐虏拨。   产品层面戚,缺少明星车型热概席,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题安领贝,而在未来的规划中括梗踌,东风乘用车的目标非常明确兼:提升车型效率独蔑,培育明星车型握,必须打造2-3款细分市场TOP5车型奈毕奠,半数以上产品达到细分市场行业平均值秤。   实际上喜,东风乘用车下一步面临的问题泵保赌,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”默韧。除了风神之外忻,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等棺芯,以及合资自主品牌垃,而在东风入股PSA雇,成为第一大股东之后康,东风乘用车无论在资源整合扭拦、品牌溢价氰镐铝、平台技术方面伐,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应稼,当然这还需要时间证明尼奶。   不过叮绞穿,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向踞诲扭:资源协同包括产品绰、平台齿、制造技术吨、供应链妇碾茄、营销和国际协同浩季胁。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要灯傻,随着车市的放缓苏晶棋,近年来鞘,从豪华品牌到合资品牌欣、再到自主品牌翱诫膊,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证懒阶。   与成熟品牌不同习,创业中的自主品牌肃瓢,在招募经销商袖、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力钞。随着竞争的加剧枫、产品的丰富女瑟,未来将对渠道提出更多的挑战尝纫,比如一年之内连上四款新车的吉利扁,目前最重要任务之一就是加强渠道管理吩戳蕾。   盈利能力当然是最为重要的标准狭疟米,但是牺牲自己勾亮扳、持续补贴经销商图谎,也不是长久之计谢,解决之道要不断有竞争力的产品推出里仆散。今年年底寒萌珐,风神AX5即将上市负,明年AX1也将上市导峭蒜。   实际上冲,在青海活动开始之前缮,李春荣提前到达西宁桔局,专门到长城和长安4s店进行调研拟。让他感到欣慰的是描,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75会达。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的渐辆,我可以负责任地说没冀仆,我们的商务政策是最好的惫清篡,没有之一摹。”李春荣对于渠道的重视程度垄,基本上是亲力亲为绿布。   目前怠列敬,东风正在加大招募经销商和扩网的力度溶。按照规划锌携监,每年净增网点50家撤,未来单店销量逐步提升至800台以上猾窍,达到中国品牌经销商中上水平吻辨。 责编盆彼械:李芳" " ∩砟铡(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日寥萎,由中国汽车技术研究中心主办奉梨奇,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办慌睡拘。在本届安全论坛上漠钡承,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲钩,在回顾过去的同时尉,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议阀驼焦。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人炊浆、车辆乒供睛、道路等影响交通安全的诸多因素泡尾署,促进共同发展摩斗,从而降低事故中人员伤亡率肋,最终有效改善中国道路安全状况戌翟嫩。   会后褥,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦孰灿、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访泉郡效。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念腿奢千,并阐述了对于人欧、车逼高和、路芍、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解驳。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示蛊烹趟,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务擎缴,日产汽车确立了非常清晰的安全理念逻挺芳,一是日产汽车“三重保护”安全理念呜萄琴,即分别从社会蘑徘核、个人和车辆三个层面采取措施煤糕材,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念霞帕,就是在车辆的周边掀,设置一个安全保护屏障回铺粟,针对车身周围不同的危险接近程度鄙玲陆,我们会开发相应的技术进行保护稍市。   除此之外怜,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力超檀教。在车辆的前方味茸、两侧含枷伺、后方建立一个全方位的安全屏障席,这正是日产汽车“安全屏障”的理念歉。同时癸踢栓,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化笛揽苏,日产汽车也研发了一些相关技术瘟燃,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术广嗡慕。   日产汽车始终将零排放味勤、零伤亡作为企业愿景寸螺末。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担溜吭,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术纠抨,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术撩淌褂,可以在自动模式下完成转向诚、加速和刹车等操作暖侣两,提升车辆的安全性能痘窗。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况甩,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题倍付萌。即使后座坐有乘客廉栋,后侧方视线也不受遮挡侗,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车诚胯每。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头竟揽亭,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上搪,帮助驾驶者做出正确的判断巍。   针对电动汽车领域烙恐,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位遁诧篮,而电动汽车上的安全技术狄,应该也已经达到了世界顶级水平颧淑。”   谈及无人驾驶和自动驾驶窍,高桥信彦表示究惠,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度韶肆,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶薯谢稻,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶懂耸祷。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍良级,日产在研发智能交通技术的同时百蘑,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目乡,其主要分为四大领域裙。第一大领域是关于自动驾驶技术的箍洞穆。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验脸。第二大领域主要针对电动汽车(EV)碾惶饱,对电池以及其安全性能进行研究亥。   第三大领域是新的移动方式冀零娩,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备颅喉东,换句话说腿蕉,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助娩少,我们针对这个展开了研究低凰。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判辛申,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展形欣棘。   未来睬,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及坞朝,同时祈辫,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险某缮速,研发适合中国道路情况的全方位安全技术穗舶挡,进一步降低交通事故发生率省翅椭、持续改善中国道路的安全状况糠亲边。 责编弹:李芳" "     【环球网报道】8月10日八殿,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市诗愁病,共推出6款车型守,售价区间为17.58-23.58万亨毁。   新车亮点皇:   外媒点评烘堂才:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编耐:李芳 版权作品苦,未经环球网Huanqiu.com书面授权徘去烩,严禁转载为痘,违者将被追究法律责任料逞被。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口卜,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭粉。   不久前罐吃寝,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜窟绍,北汽集团以549.329亿美元营业收入划胃弗,排名第160位蹦,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单坊穗篓,也是首次入围世界200强龚籍嗜。“我之前的预测是在180名左右歼,这个结果确实出乎我们意料时。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话拳蒂。   据网通社了解容,2015年来,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元韧虑,再创历史新高础邪。“十二五”期间掳败,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆棱,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元挟鸽膊,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元胚吓,增长3.4倍胜经。   通过与徐和谊董事长的沟通交流态,网通社可以断定以下两点侠:一干巫、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续鲍陆、稳定的增长韧。二精湿芍、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重靛焕患。   为什么能做出如此判断戊?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上把冕?徐和谊的一番话做了最好的解答旦蓉:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂骸,咱们给人家代工挣俩臭钱茧排锰,那是发展民族工业挛?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗慕呢?不可能嗽。能走向国际化吗蹋梯?那更不可能诫莽烩。”   然而冉耻,做自主品牌暴,光有决心负、喊口号是没有用的蛔。正如徐和谊所说率节哆:“干自主品牌真的难下售乖,现在大家都处于成长阶段比孝,想要效益好显然不现实胖搂。但是效益不好就不努力疏截味,就情有可原吗奖楷扩?当然不是!窟。”   从“1 ”变“2 ”痕拿闻,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心显。短短5年时间腊叔坞,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”貉,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心请。“北汽人要有工匠精神膳憾超,低着头菜、少说多干查飞,闷头干陵,一代人不行两代人探眠纶,肯定成功炬陇。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求错谦。   随着“十三五”规划的展开儡餐,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”抢幸锰。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局豢戈。据悉技,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产哩品、供诚搬厘、销攻罐、研于一体的北汽集团南方基地艘。   届时磕党设,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心柏,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市扩,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展辩每,形成1+1>2的布局搔谩搔。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品写,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺脓霓污。   “十二五”期间测侣,北汽集团凭借超前的战略眼光忌擞等,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展宝察巷。通过产业链合作羌谭,北汽掌握了最核心的三点(电池纬、电机碱、电控系统)技术抨裁。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军缸,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆尖,并取得了中国第一斧、世界第四的业绩社漂。   据徐和谊介绍凰,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上须蛔诫,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案迁。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前盟檄,北汽集团零部件业务板块几乎是0阑逝娇,经过这几年的快速发展泼,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元谩摧,这是之前想都不敢想的觅边。”对于北汽集团的转型测,徐和谊深有感触倡。   据徐和谊介绍毛,未来北汽集团将围绕汽车产业链疏矮枷,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型妇,包括汽车金融半、二手车唇氓悄、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸嘶洪珊,带来规拿稳Γ和效益的双丰收沁苟。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点缕。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业供,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向戮,这也是转型升级的重要标志之一庇烤。北京通航以合资淳檀、合作措、资本运作为主要模式耻,在国内实现了产品工业化和市场营销宠撩稗。虽然规模不大睦科窃,但已经显现出良性发展态势皮猛说。   直视软肋凑井,质量和效益成关键词   “整体效益不高从氖鲤,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言颇搁,“我们举一个例子差涡祁,这次500强名单共6家中国车企上榜观戎肥,总共盈利114亿美元唯。美国2家车企虹溯,共盈利171亿美元崩茶逃。我们的产销量远高于对手壳,总体效益却不如他们茧抨。”   徐和谊指出赡,提升效益粮凑,整合全球价值链惊沫,转型升级堕,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的狈,也是整体中国传统制造业需要提升之处半咳。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施剃,向好的企业学眉协道,从7个维度努力潭博,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗码。还有四个月霓深,拭目以待啼仓。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头顽,通过与他的交流可以看出杆鸥东,对于北汽集团的成长他是满意的搭。然而点,作为一名中国汽车人侥,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌旧僻。   “跻身全球200强企业聘,不是终点岔眷别,而是新的起点氨哭贪。”徐和谊更是霸气直言两亥盼:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强摄陈女,中国汽车行业前三甲返违插。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编糠怖揽:李芳" "   车云按懊迁锚:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行蛙。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲畦布,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法醒,并谈到了自动驾驶所面临的挑战韩善鳞。本文由现场演讲整理而成释眷备。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此艿〖病,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸具句蓝,这两方面的关联性是显而易见的舅冉蚊。    说到沃尔沃添,大家联想到的第一个印象就是安全澎吓懒。的确城,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候椽穷,他们就讲痹视:“车是由人来驾驶的论喇。因此瑞煌,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全搏。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则递。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明函。可以这样说桂,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面冻蹭土,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带胜。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术鸥。其中当然有标配的玩浪,也有选配的辫礁,组合成不同的配置贾。这里我稍微着重介绍一下广逛龚,沃尔沃的City Safety城市安全系统翠渭。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统芹捞。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂勉。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史筋。在2006年的时候储节吐,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统墓。第二年也就是2007年赶暖巳,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能凤,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统点。2008年狙,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety俱尺,成为一个技术子品牌簇。之后的十年中这套系统不断地更新完善哗,扩展了许多新的功能诚扫,比如增加了行人探测串猾、自行车探测赫、大型动物儒、路沿和路障探测与避撞功能蹄毋步。    避撞系统为什么这么重要呢粉鳞?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶馅,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车凌免岁、转向功能的话檬,一切都是空谈蕾。想象一下溜,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车豹,这将是非常严重的问题缺陷床垢派。避撞系统的工作机理非常简单判俗,首先是探测妨熟斯,然后是评估决策贺察,最后是干预衅,包括警告或者自动刹车量旗弦。    首先是探测慨抚。相比以前衡,探测功能已经取得了巨大的飞跃漏。从单个雷达到多雷达和摄像头铂,并结合多传感器融合算法剑。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战吗堂结。    接下来是决策识汲。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型俏吓,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞丁农嘘。但是你在路上开车须耸,特别是中国的路况尸李,不可能前面只有一个障碍物檬铂灸。所以随着多传感器的应用女污,现实需要更先进的威胁评估算法荡农便,可以同时考虑多个对象猾母譬。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象即女速。随着更复杂的传感器和威胁探测能力寝享,你车周围的一切都可能是潜在威胁欠。    复杂的算法肯定会增加计算量处,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估说,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步凛,有必要进行适当的简化逼贡。但问题是怎么简化粮沥兰?比如现在大家经沉看到的中国式过马路私粟羡,一群人一起走喉啤仕,走到路中间墓赦,可能有几个人继续往前走题,有一些人停在那里恋靡露,另一些人却往后退来爽,这时候要判断预测是非常复杂的胁。所以仍,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性抡擦,使得警告和干预措施如何定时林鲍、提升相关性和可信度始终受到挑战窝。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁拔,才能提高决策的相关可信度闹控幢。    最后一步是干预艘惮白。判断之后还要有一个干预的策略首绞。干预一般是两种颅,先是警告示,再可能干预剃辖瓦。怎样警告呢上酶?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告闷默体,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁埂喷彭。如果没有可感受到的威胁存在斯,原则上车辆不应该警告驾驶员碾托绕。这是因为褂,如果还是警告特畦,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因贫毕角,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率饭旅。时间长了之后票募讹,他就会把系统关闭或索性换辆车脱辞乘,在中国的路况环境下垄躬处,如果一路上都是不停地警告关舍端,这的确是个问题双耐。    警告只是一个声光或振动的信号显剩,那么在警告之后淑骄箔,怎么判断还要不要车辆自动干预呢石?我们的策略依然是擎:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生倍豹,否则车辆不应自主动作达,理由也是刚才所说的狭。可喜的一点是脯褪镜,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升挂敦恍,自动干预所需的时间大大缩短了臂,相比十年以前碘办,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能立斤戊。最后一点盎付霞,怎么协调人机界面惩捆,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异绣,也将是一个很大的挑战宠。    刚刚讲了很多糕氓,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素守溪。首先是效率问题辜,要调整警告反应的时间伟教,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效手鲜?警告干预是否可感知与理解点?第二是相关性汲荡柔,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出挪?是正确的警告老,还是漏报或误报沸?比如说路前方有一辆大卡车侨,系统把它误认为是高速路交通标志牌幌囱,而不给任何警告领,这个明显是漏报呜。但是反过来说喀袄钢,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车诉,从而警告干预茶尖秤,这个就是误报型,这也是第一类和第二类误报的区别派盟搐。最后是接受程度刃画,警告是否很高程度被驾驶员所接受伙、并配合慈?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭廊番逼?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性培梧哇,所以这三个因素之间要互相平衡墙。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程宪铅问,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目露葛椿,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术筏凶薪、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等供缄唯。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目培。    大家或许会问为什么要做自动驾驶摧?是不是因为最近自动驾驶粳抄、无人驾驶炒的很热受?同时还有一些顾客在问宿,自动驾驶以后柏此耽,我们的驾驶乐趣在哪里碌仕矫?因为很多人喜欢操控殿藤,喜欢在山路或者赛道上开车请保茄。    我们完全理解这些考虑刺陡,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况赁疤,今天早上我走的是中环匙,走走停停安迹,就像这幅照片中般的拥堵煞。当然钨械,交通拥堵也不是中国所独有私困,随着城市化进程的加剧饲队烧,这是全球性趋势瞎崎蓄。请问这样的驾驶乐趣何在邪五仕?    除了拥堵方,还有安全问题炯碱鸥,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量斧挠能。城市化的发展也加剧了空气污染角聪示,以及可持续发展与能源的危机寂惕。对各位顾客来讲论,还有实现实时互联和出行便利的需求女嘿。    所以锹,自动驾驶对社会咎陕鹊、环境和经济带来的益处是多方面的叔。首先贡啤派,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全粹秦眷,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的昆蛔。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误纫,即使提升不到100%安全鳖岛坦,但是97%受、99%可不可以扇?自动驾驶还能连带产生其它的好处反,改善拥堵错、节省能源消耗缮谎饱、减少大气污染坪蚊榔,以及使旅途时间利用更高效楞。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利劣僵,但我们说肯定也有挑战捅碍,世界上没有免费的午餐承卉。对于使用者来说突,有人机交互的挑战嗓悍。还有失效模式控制磐犁,万一系统失效以后协随使,怎样用冗余系统来后备控制哇澎忻。有跟其他车辆系统的交互怪归菇,你不只是一辆车单独行驶在路面上哪夕翁。怎么感知环境徘队,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知努。还有最后一个拣,再好的系统读,当顾客不当使用的时候仟,怎么做这方面的技术应对处理夕钨理。对于车辆设计来说赌垃矩,还需要各种各样的冗余系统做后备涩寞粱,确保自动驾驶安全惰。    其实识男虑,自动驾驶不光是技术问题豆,更重要的是对社会和伦理的挑战脱,大家是不是能接受刊氢设?首先揩广距,什么样的商业模式佬,是我们现在继续卖车的模式副锯辣,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式撕婆莎。基础设施的改变竞喝控,比如说车道线涟呕、公路标识的统一底府,这也是非常重要的唯虑潦。还有保险公司是否接受霓谅如,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任嘎逗。最后是公众的接受程度嗜,法律和法规的约束鲸遍撂,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注侗棺谅,从而也引发了很多相关的讨论蕉电锯。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么目狄?我们非常明确澳哆,这也是一贯的战略钵,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者徐唯佃,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者箱猴。    这里举个最近的例子鸽,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车哦达,已经在欧洲量产上市欣薪曙,今年下半年也将在中国投放市场疤德。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统小虏,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”记信掠,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向挟亮朗,而无需跟随前车檄四事。要知道菲炼,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的衅埠阿。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景疚,那就是到2020年且浚樊,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡篇兢。这是沃尔沃汽车庄重的声明痹饭,也是一个非常具有挑战性的目标抒墒苏,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢翅?    我们认为首先要充分研究戚工,通过真实用户与真实交通亥慧,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通饥篙累。还要多方的合作斑痹,沃尔沃汽车通过与包括供应商啊履、大学研究机构丘赌,以及政府部门在内的强强联合碍捐,来应对全球挑战怠位讳。自动驾驶之路没有捷径俯号,就像练马拉松一样虎。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步坟酮玫、循序渐进的较巩还,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全讥恭泄,我们走的每一步也都要以安全为核心孺。我们要以客户为导向固,通过提炼典型路况咀汝,悉心定义测试所用的通勤道路鼎蔡,同时尽量控制风险献。在技术成熟之前泰冻,必须反复的测试溶怀煤,以保证安全与可靠筋氰阂。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试没。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目抽查:要验证对社会和经济带来的好处曝坏,是不是适合当前的交通环境颊弓,顾客归、社会公众的接受程度螺,还有道路基础设施的支持是不是充分融蓟齐,与其它车辆和道路使用者的互动槐,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定完疽。    这个项目其实已经在2013年正式启动了挖搔扁,真正的大规模测试将在2017到18年提窃,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车丸,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试措谓车。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目赁捕阶。    上图右边是哥德堡市区的地图痛,这条环路相当于上海的内环或中环夏抗,即城市高速交通路哨,是没有行人斧妥、自行车惋硅烈,也没有交通信号灯期讹申。自动驾驶测试者是租赁顾客蓬旱抛,由他们来做为日常通勤车使用驾驶导穗。在驾驶过程中梁,允许处理其它事务胁,从驾驶员监控到不监控惨弘,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术罐顶。    这里我要讲个非常重要的概念吃萌,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶倦孪施。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段渡圈评,驾驶员还是负责监控和指令监蛋,必要时亭,还应尽快接管人工干预酿,所以还有不少局限性顽坊彭。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控括地乖,车辆负责监控交通环境绕,根据路况决策和反应默伎突,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事锨泛。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能澜嘲拾,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已仇笛盛。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理孝。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度祟,驾驶员需要对驾驶负责丝。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸底,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶湘履膊,或者SAE第4级的程度深腐剁,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责熊冠诚。可以看出欧,这是两个阶段之间非常明显的分界线程性坝。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理沙,简单地讲权,是通过多传感器融合笛疼懦,包括单个或数个摄像头翘绣坤、毫米波雷达欧侧、激光雷达热截、超声波传感器等拈桓茅,加上云端和高精度地图幕,来感知周围环境贿协楼,评估路况和交通状况檬令,相应决策与控制撤,最后通过制动凳赔丘、转向和发动机系统来执行干预螺胎。处于安全和可靠的考虑膘,我们有备份系统景,冗余的执行机构驾第沏,万一其中一套系统有问题独,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶颅涡困。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司铜靠啪,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅圈甭。2017年捍,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证了,随后我们将在中国聪氨、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蜜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶乳本,自动驾驶的远景又如何戊朝毛?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸饱磁。如果大多数车辆有自动驾驶功能烹,车辆可以与人似秦、车尘、路互相沟通羌幢,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放耍搭。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上锚发森,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布寿哼恍,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时烁,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任窘。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺阑鲜,这既体现了我们对社会和顾客的责任感骇,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心写。 责编阔掳:李芳" "   从很多角度来讲狈透,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的狗扳繁。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功缴嗓,必须在中国取得成功;要在中国取得成功缔肌韦,国产化是必须的道路济。    宝马在全国的零售网点超过了五百家舷钾封,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市钉胶目,能够接触到更多的消费群体俊拎。在网络发展策略方面棚,我们会更加看重网络的构成形式慨,像城市快修店陪、售后维修中心恢努扛、维修工厂等竟臂,主要目的是增加服务的便利性和负,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务璃。    上周末(7月29日)鹃,在接受采访时饥七,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士粟孝,回答了中国经济网等媒体的提问萝,内容涉及国内高档车市陈稹,宝马在中国市场的发展战略咎埠,以及营销网络发展和经销商盈利等内容储萌。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士筷乒,年轻手刚、专注暗,富有亲和力;与媒体的沟通自然歌型汾、坦诚缉却媳,也表现出宝马品牌极强的自信与活力箱。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时泉,刘智说革部,中国经济发展已经进入一个新常态梧叼,就是从高速增长进入一个健康笆频、可持续性的增长倪沉硼。但是饺肛,随着经济运行质量的提高判孙,每一个百分点的增长寿醇蛙,都是一个不容小觑的数量粕。把这个结论放到豪华车领域劲,我们所存在的这个行业县存弥,应该不会有前几年爆发性的增长群燃落,市场会以一个比较稳定蹈搽乏、健康腊骏狸、可持续的态势继续发展榔。就宝马而言氢卿鸡,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势窃落收。比如苹涂想,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售镣穗焦,而是把新车删存、二手车匙蓟,技术保险龟,国际式售后服务一起发展棚,我们叫“利润四驱”超,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展焊叹。    今年诬晤囱,在集团诞生100周年之际救物,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略线。那么肚,这些战略在中国市场怎样“落地”航?刘智谈到杜峭哩,宝马集团刚推出新的第一战略摧闻犊,其中的很多元素不仅是契合中国市澄妆泛,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊亨。他举例说瘸茄,宝马提出的智能互联概念闷,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上沽,领先欧洲10年以上侩奴,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础斗把拷。再比如新能源方面锭拦。中国政府强调偶少,到2020年新能源车要达到500万辆抹。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线坏挛帝,包括纯电动和插电式混合动力车型穿,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV悍萎狗。所以在新能源车领域东癸,宝马会加大对中国市场的投入锚。因此挛恳房,“从很多角度来讲窍匣潍,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”纠讲拭,刘智说馈红兑。 BMW i3    随着本土化战略的实施碘湘那,高档车市场国产车型所占比例越来越大离恒化。那么李,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的侣?刘智介绍说困,目前么,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系毁。在几大豪华车品牌里面监,就进口车的销量来讲隋,宝马应该是最大的叹嫌。我们对目前的状况还是满意的围。因为这本身就是在我们的商业计划内鞠公届。    至于将来爽美新,刘智强调焦熔:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功钦,必须在中国取得成功淮刨,在中国取得成功光,国产化是必须的道路”纺。所以被,宝马集团会继续加大对国产车型的投入蛙。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心创灿,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作饯艾石。不久前草,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车储懦坪。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场归。从长远来讲迫芒亮,国产车型的占比会越来越高霸肪搜。 全新BMW X1    近年来奉催零,高档车市场经销商层面的动向备受关注己,宝马经销商的盈利情况怎么样呢林?刘智认为范,应该说殴寿,这是一个行业性话题卿闲离。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力娥下舅,在厂商给予经销商更多的支持配合后崩,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势未递。就今年上半年的情况而言枢,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的奢挝。对比去年的数据酪胁辟,我们发现惺孟,不管是在新车毛利滩拟,还是其他业务板块筐恼,尤其是在售后峭酵办、二手车缕伦、金融保险等等几个业务板块盛,我们都有了明显的进步帅比。因此党,他觉得说:“目前爬粕当,宝马的经销商网络是非常健康的”臂。因为链回,随着中国市场的不断成熟码,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式烹理掂。从厂家的角度来讲加,我们也不断调整新车的供求关系惩荤,调整车型的配比啸诫,调整商务政策莎。综合下来郴,应该说目前宝马经销商网络脸,处于一个非常健康的可持续发展状态琅当。 全新BMW 7系    那么狸计荆,比较以往颊,宝马在经销商网络的拓展上惩谅,节奏会不会放缓一些龋矮妨?刘智表示捶,在经销商网络上糯奶,我们仍在稳健进行拓展伐廊,一步一个脚印地往前走孟燎。从绝对速度来讲缅筐,或者是从增幅来讲澳扫,因为基数变的越来越大炔酗,所以这个百分比是越来越低的沸,这是很正常的椒程。目前崔先立,我们全国的零售网点超过了五百家特,覆盖了全国所有的省市自治区袍,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市拔马乒,覆盖了很多中小城市先路。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体霖项墒。在网络的发展策略方面徐截枯,我们会更加看重网络的构成形式馁签安,并不只关注于网络的数量叔。所谓的“形式”就是像城市快修店恍、售后维修中心篱、维修工厂等等一系列的体系概念忻寥谋。主要目的是增加服务的便利性沉势,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务桥酞来。对于经销商链,也可以进一步降低他们的投资和初期成本糕卫,让他们有一个非常健康良性的发展署缕。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意赤匠,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作姑睫。   二兜、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下脱盘梅,根据设定好的距离跟随前车圃痪,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感列。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时糯疏劳,EyeSight也能及时发出警报乳,提醒驾驶员的注意稿光。         三昏、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时罗笆,最直观的反应就是双手抓不住方向盘坷竿,车子飘忽不定瓦石禄,存在极大的安全隐患被。EyeSight系统还包含警报与提示功能肥乏,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时课眠蠕,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力黔。   四迸麻、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历桂篓汇:在停车场倒车出库时些馈,由于紧张或粗心挂错当瑰,点火祭菱、挂挡掸缔累、加油起步的一瞬间昏险随,悲剧就发生了敛稠讲。为此坪囤靶,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能羡说。当立体摄像头检测到前方有障碍物时鳞,就会判断为起步误操作舰,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机立菏,还会通过控制发动机动力输出擞此火,避免危险的发生怕倡佳。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯梳阀:王潮 版权作品操,未经环球网Huanqiu.com书面授权闭克,严禁转载袱畦,违者将被追究法律责任试律。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日擅乡唤,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸欧,即将上市摧怒枷。作为PSA集团最新的战略车型疚,SUV天逸拥有诸多过人之处鹤,无论是外观还是内饰将肚叙,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调捐,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸烂慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鞠:王潮 版权作品董彭,未经环球网Huanqiu.com书面授权唱戌侮,严禁转载卿,违者将被追究法律责任收磐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且新摊,还有诗和远方的越野冲碉。”随着近年来越野文化的盛行鸽刃,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵书呻,享受突破自我镀偏彪、征服险境的快感惜达沤。然而桶,市面上的大多数越野车都价格不菲轰,这也使得很多消费者如鲠在喉华,越野的理想一拖再拖曝虚膘。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾陈猾,它拥有出色的越野性能棠儒爱、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置驴,它就是我们今天的主角—哈弗H9谦片。   作为哈弗旗下级别最高灿旦、最硬派的SUV车型俩岁垒,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅坦,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城花贪咐,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地诧石,接下来就请您跟随我的文章寺慌,一起来看看H9表现如何吧登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编聘:杜安迪 版权作品胜骸,未经环球网Huanqiu.com书面授权喀醒登,严禁转载害,违者将被追究法律责任僵逻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化绘认姓,MPV近年来火了一把袜档谜,舒适的驾乘体验午、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势派狭袱。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后署,其欧尚填怂、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量妓。为了更进一步算晃,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市狸畔溯,推出了三款1.6L手动版车型小,为自家产品线添砖加瓦吧。   面对着MPV市场的激烈竞争赐,厂家需要不停地提升产品力以维持地位胜复径。因此功,继1.6L车型以后歧,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型势封,新车型最大功率为115千瓦诗,峰值扭矩为225牛米闷旱耸,除了在动力上进行了升级擎啥,在外观上呸,1.5T车型也拥有一些列专属的标识身夕,那么就请您跟随我的文章特判谈,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编水:杜安迪 版权作品备嚼弯,未经环球网Huanqiu.com书面授权筹览,严禁转载凳,违者将被追究法律责任透苯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型巍宠,它是一种灵活物端侣、空间家、操控疚、舒适都较为适中的综合车型琼先氢,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的笆抛耻,但是在国内市场却一直不温不火坎称敦,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治椿,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线协狄单,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时浑祈骚,也把目光放在了通过性强的车型上速,旅行车在无形之中蹭了个热度爆,闷声发大财虑话纲。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型绥糜释,但是因为一直没有进行国产陶嫌,它一直以进口车的方式进入到国内悍欣惕,这也导致了其价格略微偏高蚂哩。但是这一切问题马上都会迎刃而解扮唤礁,因为巍咆,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天怠渤洁,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验吗劝蒋。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瀑:王潮 版权作品勿,未经环球网Huanqiu.com书面授权酪,严禁转载潭背粗,违者将被追究法律责任绕乖。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相农鞭,让我们看到了自主车企“走高”的决心钡疵,如今挡婚领,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前庐徊,基于之前的W02概念车打造翠插摆,定位于紧凑SUV市场放垒。和VV7一样虫,新车共推出两种车型赋,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C拒。今天雌哭拴,我们的主角就是顶配版VV5s尾首梦。下面卫来粪,就跟随我们的脚步钉,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样窃。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谁:沈达炜 版权作品痴克校,未经环球网Huanqiu.com书面授权损,严禁转载嚷疤,违者将被追究法律责任敝费星。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇谎假搐,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说犬宦,它都是销量王琴秒,但是随着SUV市场的愈发火爆膝,它的竞争对手也变得越来越强大细负萍,而它还在原地踏步首,而这也导致它不仅摔下了神坛夕粮痛,甚至一度跌入深渊鞭。而去年夏天丢绰,它终于痛定思痛决心改变拳高,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV卯舞,曾经的对手再也无法与其匹敌膛继,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠爬。今天琶,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI枢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盯蓉侩:王潮 版权作品凯俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲤扩,严禁转载略蓟缉,违者将被追究法律责任掣。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8多,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型杜,可是由于种种原因棚帽,它一再回炉打造如糖,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚扭蛊敌。厂家给H8的定位是一款兼顾城市蛾堂、越野的多功能中大型城市SUV佃,它的底盘以奔驰M级为蓝本态贸,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架熬侗,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶离翅旁。而今天我们就来到草原汰娄,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何吮贬协。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠垮:沈达炜 版权作品旧帽,未经环球网Huanqiu.com书面授权歇,严禁转载荚亨,违者将被追究法律责任硕孟。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗男,您肯定首先想到的是哈弗的H系列搓,是的损携刊,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石论氢。但是哈弗并不是只有H系列膳抗攀,它还有一个M系列雀偷赊,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前漆骂疟,也就是2012年上市的哈弗M4沦菩,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量骂肋。但是5年过去了凹,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1臂哥,M系列的故事似乎就告一段落了昂谋痪。就这样M系列在昏暗了几年以后比铺,终于在三天前的7月21日恼每,迎来了一位新成员——哈弗M6米嫡晴,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来眷篙享,那么作为M系列的最新作品阂废,哈弗M6到底表现如何呢少?环球网这就带您全国首试哈弗M6融。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编膳靶:王潮 版权作品霞电,未经环球网Huanqiu.com书面授权冉,严禁转载盗退慨,违者将被追究法律责任骋佃。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月缚,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV爽浩傲,它就是荣威RX5凶编。同年7月锯蹲,荣威RX5正式上市发售插荣队。时至今年七月琳,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了喊俺。在这短短的一年期间荡铂市,荣威RX5的销量已经近20万刃化心,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断镶耍,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉杉莲。那么荣威RX5到底有何过人之处呢操?答案就在RX5的定义上溯,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作筏皆逝,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”参层,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中含全。你一定想问了殊,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢煽我寝?今天任唤拷,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统帘泛垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚蟹瓮:王潮 版权作品嚷亩,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀,严禁转载落矾,违者将被追究法律责任沟份寥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型脱烹,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注轨煞讲。出色的外形设计以及精良的做工凳衫幻,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻具块,但今天当一台RX5真正摆在我面前时潭帕,带给我的又是另外一番惊喜拨。闲话少叙琳剁邦,下面就请您跟随我的文章千泉,一起来全方位感受一下它的实力吧哎禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箔蹦:杜安迪 版权作品烹,未经环球网Huanqiu.com书面授权卞悄,严禁转载椭,违者将被追究法律责任婆翠剑。 获取授权" "7月11日浪宠床,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市肉。在江西南昌县小蓝工业园蛙,陆风汽车举办了盛大的新车发布会呐,会后更精心策划了一场媒体试驾活动蓉蹿,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力缝酵。 作为一款小型SUV废,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm梳瓜,轴距为2560mm零混冀,造型紧凑旦,符合年轻人的喜好追求啦卞坪。由于定位非常明确是85后新青年岁,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念盗实暗,车身线条个性张扬铝咸郡,极富运动气质横谴敛。 陆风X2车头处采用X型轮廓备宛藤,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计驹纬竞,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍莎搐。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体敦,极大的增强了整体感课。 车身侧面造型紧凑饱满剑逗,贯穿式腰线设计返电弘,锋利无比蹲泛。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果漂绦偶,并印刻X2专属标识喇褥。此外尚级标,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架砰痰,金属银色尤显沉稳大气筏。 车尾设计简洁利落笺,“LAND WIND”字样十分醒目喘竞讽,保持了陆风家族一贯的设计风格苛媒搞。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应诲,细节丰富顶胳,凸显其设计感玛醇。 打开车门仟砍,车内的整体布局同样令人惊艳膳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择袭,给人奢华时尚之感适佩吗。中控中央区域大面积软质包裹坤浮督,触感极佳诚苗,在细节上采用部门缝线处理泛嚏星,彰显专业品质盛瘫潍。运动皮质方向盘缸关彻,配有多媒体切换虑、电话接/挂硅勒、音量调节和定速巡航等按键煽熊,行车全面兼顾安全和便捷酒痞芦。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能取脑,全面支持多媒体娱乐系统奴、蓝牙电话靖梆菩、收音机围、高德导航瓢探、百度CarLife较催撅、车况查询和自定义保养提醒功能褐瞎飘,满足年轻人的基本驾车需求聚。 对于新手而言孩咐猛,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用界冉,全系标配高精度雷达报警系统谩胎经,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线悄,呵护更进一步地碱。另外呕娩,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统讲物,响应更快妙狼,工作更灵敏旗市,大大提升驾驶安全性擞犁慑。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量谱洞,用车全程无需掏出钥匙孰蔚玻,更加方便快捷户别。 陆风X2虽然是款小型SUV县仍,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验粹。170cm的体验者坐在前排算态,头部距车顶有两拳的距离嚏姐配。而且主驾驶座椅还支持6向调节融触,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置摧夏。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现嗜心玲,座椅还可以完全放倒放平猾兼,最大纵深高达1650mm山豌道,超越同级别灌。 动力方面悼,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机瘫,最大输出功率92kW(125Ps)酪,峰值扭矩160Nm仑。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱脾幂,作为家用代步车卡胖,足以满足日常使用坤膊驮。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛嚏绷、轻盈舷取,动力输出表现积极杭。驾驶体验中脖防,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错槽陡,并能获得经济的油耗表现剧。高速状态下龟惠,陆风X2则更趋向沉稳苫掇枪,整体看来符合城市综合路况投幢戏,偏向于走舒适的路线练。 美国天合EPS电子助力转向的配备瞧淡,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构项茸,使原地转弯更加轻便灵活觅祥恃。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合示,起到了很好的减震过滤作用旦,底盘扎实辆,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞爽娜。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作触缝,高颜值卢净评、大空间刷傻壳、易操控膝、高性价比勺怜。透过此次试驾体验叹圭可,可以看出陆风X2整体表现优秀廉驾,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力犬居。当然赶,更多陆风X2的惊喜之处凤屑,还需要你亲自体验膜匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌赤:吴越 版权作品跨肝,未经环球网Huanqiu.com书面授权让,严禁转载轻烷勿,违者将被追究法律责任苗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日忱,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”辉欧吵。借助此次活动仟可,不仅可以传播长城数千年的文明历史互奔,还有助于加强人们对长城的保护意识藕。在此次发布会后捍,我们有幸试驾了汉腾X7绒乔,相信很多人和我一样采,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生甜价滔。而接下来尚,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车壬绢。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伟侣蹈:沈达炜 版权作品袄物促,未经环球网Huanqiu.com书面授权磨伦,严禁转载蔷淘馁,违者将被追究法律责任思扣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后烧旦,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨搁。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将坊拷,比亚迪宋DM锹。宋朝相比秦唐截,虽然名气和风评不占优势拇期犯,但客观来讲浑富登,宋朝在国民经济颂、文化教育蕉甭惶、科学创新等方面均处于领先地位绿,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待涣鼓。   比亚迪宋家族目前共有三款车型淘山,分别为汽油版说泰怠、电动版和我们今天要试驾的插电混动版九锣豆,也就是宋DM刚撵。宋DM定位于一款紧凑级SUV愁溺,低于同门师兄唐勺行酪,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员厩。   那么角,“542”到底是何物呢松柯?呈嚼:   初步了解“542”战略以后称摆称,我对宋DM的期待更进了一步妥豌,那么闲话少叙居,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幕讲:杜安迪 版权作品橙晃褂,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋维睫,严禁转载铰,违者将被追究法律责任冲尘。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述潦禄脐,但是近些年耍,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着亭,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”梧。但是有这么一个品牌将颅取,它不仅是一个只做SUV的品牌丁攀,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌炼,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗雹菲。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃炬氢,自然是需要足够的实力绷鸿位,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7匣衡。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编维酗蓝:王潮 版权作品辞范,未经环球网Huanqiu.com书面授权股贬,严禁转载肥椽,违者将被追究法律责任裳乔墟。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌特躺,其旗下车型最大的特点就是操控精准凛赔祟、转向轻盈播税。而在SUV市场中略殴,马自达也同样做到了如此坚溃,它凭借一款外观运动斡吃灵、动力强劲诞授、乘坐舒适嘿吩、操作轻盈的SUV占领了很大的市炒猛饶摹,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L乡蜂。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溉传:王潮 版权作品棺悉化,未经环球网Huanqiu.com书面授权贸,严禁转载茶,违者将被追究法律责任赏锨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩礁秋揩,甚至出现过单月销量破20000的情况肥哨。在这么一个时间结点尼黑潦,厂家为了丰富产品线桐韦破、满足更多元化的顾客需求截蜗,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)滥凉就。顾名思义祥萍,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机防,相比之前的1.5L发动机更加值得期待失。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择桔随?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了疏娜舱。但今天我们来海滩可不光是为了养眼浓巢囤,而是为了另一个重要任务橡幻施,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触浇呐。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport南,闲话少叙揽,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戎:杜安迪 版权作品醇另为,未经环球网Huanqiu.com书面授权敝,严禁转载薯狭苫,违者将被追究法律责任赎寞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日慰细,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星汗鹕祝湖边召开垄擅钩。本次大会包含了大会开幕式唬桂氏、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式巨雌、美轮美奂的文艺演出肪、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节睦。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会噶、中国汽车报社傅、中国汽车新闻工作者协会溶刀、石嘴山市人民政府主办筐,大武口区人民政府吝认、平罗县人民政府篙、石嘴山市旅游发展委员会绍税、石嘴山市教育体育局嘎戳、石嘴山新闻传播集团箱咯、北京东方艾狄尔会展有限公司承办裸桃。         在皮卡不断解禁的背景下光,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一物。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编可卑:沈达炜 版权作品睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权梧外彭,严禁转载徊耸,违者将被追究法律责任久。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词娥,在字典里的解释为檬:小的裤、袖珍型的敖。当我们在生活中形容某样东西迷你时俄弟,通常都包含着另外一层意思坤叫奴,那就是精致荤浑。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型蚊,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)忌授祈。   远景X1于5月20日正式上市瘸钵京,主要面向年轻消费群体淑褂,提供多种配色可研睢,售价区间为3.99-5.79万元肋熄。别看它的身材卸ㄅ欠怠,定位低骡荷,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣敖。接下来我们就一起走近这台迷你SUV鸽酣违,看看它的综合表现究竟如何吧垃邻垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熔观奢:杜安迪 版权作品衅,未经环球网Huanqiu.com书面授权竞,严禁转载眠袱斜,违者将被追究法律责任题。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日夯饯,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行目,活动从北京汽车博物出发还艘,途径四个任务点横卞,终点设在北京首都体育馆规逻。这是iEV6E准入北京市场以来玖土,江淮新能源举办的第一场北京地区活动彪。6月13日是第五个全国低碳日貌,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛宏,可谓用心十足锯死瞧,与北京的消费者共同践行低碳出行魔忙,倡导环保低碳生活脯鳖攫,感受iEV6E带来的全新城市出行方式宿庭。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编煤禽邪:沈达炜 版权作品喂枷胜,未经环球网Huanqiu.com书面授权藕,严禁转载杉,违者将被追究法律责任搞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动嘛,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动奥旅赏,但此悦动非彼悦动焚浓,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已炯,实则已经发生了翻天覆地的变化池,最直观的就是它的尾标帕算,名称已更改为CELESTA脓尖返,那么叼,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢怯篡?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型申吗,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系恭。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型鼻,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列渤魏费,那么闲话少絮需竟,这款新产品究竟实力如何呢炉烷促?我们接下来的测试将为您详细解读介谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呜丢馈:杜安迪 版权作品逃疗,未经环球网Huanqiu.com书面授权颇,严禁转载水穷,违者将被追究法律责任沮砍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味每痞幌,经典不代表着古板夏,优雅不代表不能运动巫燎搽,近年来沃尔沃的设计愈发时尚级,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方股竿。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性脓胁僵,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风帆,总给人一种不一样的清凉伤退。而提到沃尔沃化,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型概悔夕,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型勉齿宽,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮齐,而在舒适性赋鹃、优雅性都非常擅长的沃尔沃呢视,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢副?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 镐。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编纫:王潮 版权作品起,未经环球网Huanqiu.com书面授权潦惊森,严禁转载编哥两,违者将被追究法律责任萌莽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上搜,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相侮,新车定位中高级SUV微需侍,基于PSA集团EMP2平台打造而来概勒,和东风标致4008属于姊妹车型句碳骂。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流稀沛扒,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术墟蘑,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术履拳物。新车将于今年9月底正式上市会按,下面就跟随我的视角撕普,一起提前领略这款车的魅力吧覆。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞥戳稻:沈达炜 版权作品荡,未经环球网Huanqiu.com书面授权维撅,严禁转载碳翱磨,违者将被追究法律责任徒恒惹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼掠翘教,随着各产品线的逐渐完善逼,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐联翰。但提到身为国内一线品牌的江淮阑犬,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3蜜阂锯,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象霸,因此理,面对着国内市场百家争鸣的局面插,江淮顺势而为辆,搓了个大招娩鼻附,推出了我们今天的主角相,瑞风S7幕。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价骗蜗,售价区间为10.98-15.18万元阂嗡磷,并提供五座版和七座版两种车型需襄盾。瑞风S7搭载1.5T淖、2.0T两款发动机赁剿校,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型悸洁,它的表现究竟如何呢翠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箩:杜安迪 版权作品阔椿,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴淌,严禁转载次工需,违者将被追究法律责任弊莱穗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”轰桥耻,我们一下就可以想到斯巴鲁拣,这也是它引以为傲的标志黄季猎。但作为一个相对小众的品牌卢汲稗,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拇遣硭荆糊的状态伟界,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌愤晴讽。今天我要为大家介绍的柑坎,便是这个小家族里售价最低的一款车寸,斯巴鲁XV位句,经过几次改款后倍男,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市趁烀蝗巍,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝烈齿,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引辆洪,所以捕,千万别错过誊汰。闲话少絮陋栋,我们来看看今天的主角吧卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恳污:杜安迪 版权作品鲤康,未经环球网Huanqiu.com书面授权扰,严禁转载箔巫婚,违者将被追究法律责任冷瘫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心赶郴,混动车型在市场内的地位也开始随之升高敢。但是诧搪,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”蛾奈、“平顺”等形荡伟,与“运动”喇、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边抡。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类攘航,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现底壬摆,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动胆,那么闲话少叙蒙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧臂。                  总结溃把亭:总之圣痞芭,相对于其它混动车褂兼,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆舵,与此同时厂灸,由于这套混动系统的特性械,它的动力输出也可以得到保证辣腹,光说不练假把式赁瓜描,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢粹?我们接着往下看兰。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编灵痹:杜安迪 版权作品跺桐隧,未经环球网Huanqiu.com书面授权盟趁撑,严禁转载翅,违者将被追究法律责任晤差。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探罕坤梢,越来越多的家庭在购买选择车辆时对冈桥,都会将其纳入备选范围覆贝尖。当然狄逗脐,混动的目的伸派,对于老百姓用车来讲庭,就是省钱矩雇箍。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元囤,但它真的省油吗魏搪?到底能省多少限替唱?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁汗。这款车不简单郡簿,因为据说丰田在研究它的混动技术之后拐,也表示了赞许的态度乔捂规。本文我们将通过早高峰以及夜间路况邻哦撼,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗般奠饲。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后浅诲溺,早高峰相对拥堵的路况下恕,混动版雅阁表现出的油耗更为出色芭扁驰,得益于其技术设计牟卷,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动怒矮坟,发动机只负责给电池供电伞胸媳,所以动力响应炊、提速感都比汽油发动机车型要好柔赴,低速时也不会有电机振动和电流声械本,非常安静纽米,实现了越堵越省的油耗表茸。而在低油耗保障的同时项狠曝,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣椭霖芭。越堵越时何辍,运动范儿十足辜停,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛融柒:沈达炜 版权作品隧,未经环球网Huanqiu.com书面授权却,严禁转载届,违者将被追究法律责任钒。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言哨帆,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌妹化。如今螺,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功龋,逐渐以“焕然一新”的高品质坍、高性能小昧、高配置暴蛋贿,迅速得到了市场的认可哨熬。其中露摊,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美缮,让人激动不已悼携。说的正是数月前窗程推,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100定馈。   究其火爆缘由腻伺思,除了过硬的整车品质朔、先进的科技配置外兑搐蜕,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素纶显怜。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问斥朗:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名净了?近日课,笔者就此问题叉免,决定通过实践检验“真理”擒倪。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证土硅卵,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测奔县乒,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖叫,测试路段覆盖繁华市区橙倍钢、城区主干道魏岁氮、高速路段及蜿蜒起伏的山路寒。   车辆满电出发前骨,笔者对秦100的起始里程清零窃层梗。在行驶里程达到了100km里时葡犀盘,秦100显示纯电续航里程还剩18km多兄,电量23%伶捣。此时聊团拾,秦100已然超前完成了自己的额定任务疾啪鼻,但秦100究竟还能跑多远内?   最终脾虾,在纯电模式下缸,从起始电量100%到结束时剩余电量15%乒辞,秦100一共行驶了108km亲。但此时绘青,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km窝洼位。可见若继续往前行驶挂古,秦100续航还能达到118km炼读喜,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名惟荚。 对此结果刃,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响拭,秦100还能跑得更远儒短。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外供扳,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮碧撅。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求嗓烈,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性疏把隙。其内置无线网卡和4G幕灞椋块镣姐,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用僚纱娃。这一点弘蠢,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风彩。   为一探大屏“智能”究竟颈,笔者下载了风靡当下的王者荣耀几剁,顺势“开了把黑”咎。令笔者惊讶的是鳞,此大屏不仅质感高清棘、滑屏流畅叉,而且响应十分迅捷陷副缮,完全不亚于高端智能手机的操作体验饥仆鸵。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型獭,秦100亮点远不止于内在怖仆措。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新陪驰。尤其在车尾部分尖抢懂,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯桐,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升谅喀每。   “穿越”回古城西安且涝。雁塔下覆,古城外房婪隧,秦100穿梭古都流光飞影湿喊翰。或许由于秦100特殊的文化印记巧茸唤,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体婚拾,独特夸张的造型让人过目难忘蛙暮。从远望去庞粱洁,即使看不到车标你帘,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车莽。 小结盾:   中国品牌发展至今容莫,大多数都经历过艰难的过程受汲霜,产品软实力不够坚硬徽傅、技术水平不够先进度怂毒、设计理念不够创新……当下捕蹭骇,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”磐、“中国制造”的硬实力及新魅力绿诫。未来栖钠,我们有理由相信弦,中国品牌之路哎,比亚迪新能源汽车发展之路舱殊,还将走得更加稳蕉佟,更加长远协哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫纠绘:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角厩簇,虽然它们来自不同的家族步轨赡、不同的国度侍,可是它们都是SUV梢。但是要知道岗,在二十多年前唱暑,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV瞪黄镁。这其中亮脓拍,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了椭。   一提到捷达我就想起一句词碧,叫做“雕栏玉砌应犹在嗅疯腻,只是朱颜改”蕉模虚。江山还是原来的江山焊纹,可是入主王座的已不再是我了嗅掏,这是我对捷达最大的感触帘错。随着汽车的高速发展澎韧,汽车市场也愈发的多元化馁,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里酣翁署,但它早已不是王者了牢甘。不过古韧,虽然它已并非王者签类,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方汇寂式。今天瓢,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编釜监:王潮 版权作品捆高,未经环球网Huanqiu.com书面授权猎卡舷,严禁转载溉豆誓,违者将被追究法律责任比厦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9啡醒吗,相信大家并不陌生怜桓脯,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型扣,它始终没能承担起销量重担及商,倒是家族小弟H6幻、H2屡屡在细分市场创下佳绩噶,这样下去气氛着实有些尴尬猜莱乌。因此默盎忙,作为大哥的H9坐不住了堂抱,悄悄迎来了改款船骚,据说变化相当大扮迷。今天首似犁,环球网汽车就来带大家看看暑旗,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢溪空担? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编玛:杜安迪 版权作品阂非表,未经环球网Huanqiu.com书面授权侮贯喉,严禁转载洗讽,违者将被追究法律责任娟。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳:霍保智 版权作品逻,未经环球网Huanqiu.com书面授权卫隧脊,严禁转载素领,违者将被追究法律责任匣耐弦。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型垂楔斡,它是一种灵活藤妈且、空间铆、操控穗、舒适都较为适中的综合车型擞虹,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的鹅沽,而随着国内汽车市场越来越丰富潦骂、人们的消费水平越来越高嗡摔羔,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上蒋凉,今天哀,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版屠。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编滑:王潮 版权作品徒膳,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔险撩,严禁转载醇容普,违者将被追究法律责任搅。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说憾,购车已经无法绕开SUV这个车型了桑潘赐。甭管您是去买什么车撬容括,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV稀。在这个SUV统治汽车市场的年代灰疟藏,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了熊夺,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人芥朵。今天沛鳖,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备畴孔、居家旅行与谈情说爱皆可供、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜叛趣胸。 ●?新途胜的外观设计缘何而来伙么? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胳廓秸:王潮 版权作品挖狠,未经环球网Huanqiu.com书面授权渴蓄,严禁转载绿,违者将被追究法律责任霞虎祥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌碍垢熄,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴穆叼护,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩崩似龟,客观地说剔,无论是口碑还是产品力恐,哈弗都已经处于该市场的领先地位呜。无敌是多么的寂寞骏县目,因此可佳,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV捎。因此长公楷,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了柔,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试肛秃。   小贴士吭镶非:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY拆,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译蹭,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆咎。WEY品牌定位轻奢豪华品牌静拒脯,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型邓潦。   那么恳,作为一款开创先河的领头者随咐,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义厢奴登,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢犬毋?下文中我将为您详细讲述良将炯。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s瓶汞疗,那么这两款车型有哪些不同呢芬?   ● 除了上述三点外苯,两款车型采取了相同的设计秋,接下来我们以VV7c车型为例浆咖,为大家解读新车嫁汗咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拱家腑:杜安迪 版权作品不领,未经环球网Huanqiu.com书面授权非痴副,严禁转载东盯,违者将被追究法律责任兄列径。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV累雇,您最先想到的是谁寝分盲?哈弗H6兽俄虹?没错滦,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车颠耿,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹钳,2016全球SUV单一车型销量第四名米卑,这些都证明了它在消费者中的口碑实力能期舌。今天挠颓,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代扳荆,外观大改刑冠念,内饰颠覆娃扑,动力充沛估垢,传动匹配顺畅等等檬墙,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单新,而是扬长补短姜备叫,全面提升裂。下面乏,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿颁科平?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些氏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编季醚:沈达炜 版权作品矩蚊哇,未经环球网Huanqiu.com书面授权葱蔑论,严禁转载裸,违者将被追究法律责任挎塘麻。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型纫,全新一代的路虎发现也已经上市胁亥扭,相信很多朋友看见它的第一眼都会说八斗:“这还是发现么隆离?”箱,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象苏桂垃,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了江七,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车蒜哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梗:王汉康 版权作品锭测,未经环球网Huanqiu.com书面授权急,严禁转载踞室版,违者将被追究法律责任毕遁须。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了波,然而提到广丰士镣狼,我们想到的往往是汉兰达亨、凯美瑞等标志性车型慑贪,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄疆九救。如今浪,随着消费者需求的多样化仍摄腔,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)抨踞寸,新车共推出2种动力共9款车型贫方线,售价区间为6.98-10.68万元粱接散。   作为一款入门级家用三厢轿车骆,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷侨巩、是否高科技配置如云洽敲,实用性强环具、性价比高监、皮实可靠串靡,能给消费者带来一种最简单的满足感港胃睦,这些就足够了剩荒磋。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象辩埔核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叹偶徽:杜安迪 版权作品骡毯捞,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮,严禁转载阂,违者将被追究法律责任盒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗窃犯挫,不得不说的就是销量恢扛算,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置久,元老功勋H6车型功不可没妈。作为H6的升级车型垂耿,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市捶,并且选择面也十分宽泛卉,包括汽油柴油需烯、两驱四驱虏袒刨、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型潜棵急,售价区间12.58-14.98万元涸矮刀,这其中趟,新增加的红标版就占据了11款之多坏铂旗。今天懂,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版庆挂。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编湿蓝官:沈达炜 版权作品啦辉,未经环球网Huanqiu.com书面授权券驹蹋,严禁转载绥棱,违者将被追究法律责任略峡对。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后清,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹腾惧。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澄,那就是6万元区间的入门MPV市场咸。那么这样一款MPV到底如何懒,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它膏篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堵突:霍保智 版权作品柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权达,严禁转载斜诚,违者将被追究法律责任秆。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5冲秦纳,我们肯定会想到马自达那款跑车仟刮伸,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV玫猎,东风风度MX5令婆。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的秋齿尘,那我猜虎吨文,它一定是一款主打家用亲、性价比高非常接地气的车骸处撬,我们闲话少絮凯蛾,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢啤岁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凰辣构:杜安迪 版权作品潭铃,未经环球网Huanqiu.com书面授权描僻,严禁转载啊,违者将被追究法律责任极肥瞪。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高贿薯猩,它就是斯柯达柯迪亚克驹商椽,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测茧,而我也对这款车的动力表现有很大期待狡,今天我们来到风景如画的安徽黄山逞,将在公路垛洛、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触鲁放锹,那么它的表现究竟如何呢淘便?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伍:杜安迪 版权作品嫩莎醛,未经环球网Huanqiu.com书面授权繁,严禁转载碱,违者将被追究法律责任敲党。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3骄泼孪、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV蔬白,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应仙嘿冻,北汽幻速为S5配上了更时尚马、更“SUV”的外观和内饰设计某茫泼。新车的预售价在6.98万至7.98万之间停,共有4款车型可衙堋,并将于3月底正式上市蓝般岭,前期将只推出手动挡车型穿,那么这款车表现如何限两咯?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欢:沈达炜 版权作品恍伪狈,未经环球网Huanqiu.com书面授权遣,严禁转载秦氦侠,违者将被追究法律责任楷逆。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起骑啤免,各厂商纷纷顺应潮流沉,推出大7座SUV车型侨钵。不过誓匹伪,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题干沏朝,那就是第三排空间栓袖,大部分情况下窘譬,7座车型的第三排只是个噱头而已吾农,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适欢,但是今天我们试驾的这款车泛钉,在这一点上做出了改进诺厦,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态坦蟹,它就是我们今天的主角晦建耍,上汽大众途昂蛇啊。   在厂商举行的产品介绍会上投褥,负责人表示戒:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征典舜,意味着在家族产品线中的重要地位接憋。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位场闹。那么脸室,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢簿替缆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烙烤:杜安迪 版权作品贬千浪,未经环球网Huanqiu.com书面授权缄,严禁转载杠,违者将被追究法律责任案锚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃瑰梦谅,这是一个曾经与保时捷式、奔驰齐名的德国品牌呈淮公,占据着德国60%以上的出口份额喷鬼护,之后由于资金问题氢累羔,于1961年破产溪,这个品牌早已淡出了我们的视线陶颓,如今在2015年品牌重组复兴辱垢。短短两三年光景背昧酣,从宣告品牌复兴层,到首款量产车型宝沃BX7上市巫,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5狼灰,它是宝沃复兴计划的第二步奢,也是我们今天的主角坤橡母,宝沃BX5分乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拍蛙:沈达炜 版权作品亮,未经环球网Huanqiu.com书面授权倪,严禁转载驰射饱,违者将被追究法律责任肺感率。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后歧,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上秆瓜。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里郝耙,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃骄惶丧。今天我们不谈历史卸,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5椿。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泥荚:沈达炜 版权作品侥薪缉,未经环球网Huanqiu.com书面授权慈,严禁转载船我滴,违者将被追究法律责任救。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来冬蓟,随着国人购车理念升级凤藩,加之二孩政策的推行庭矛,7座SUV在中国市场可谓大行其道蒋北夺,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求杰。对于起亚来说溪腥,让你选一款SUV描,你会想到谁丹?可能是KX3被、KX5亦或者是狮跑甩衰强、智跑嗅龄雹。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局舱部,却没有中型SUV可雅甑贰,所以KX7来了迷,一款7座的中型SUV航,也是我们今天试驾的主角寒促快。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撬佳:沈达炜 版权作品秋烁,未经环球网Huanqiu.com书面授权撬灌,严禁转载挺铆榷,违者将被追究法律责任桃旁伪。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能彪,以冰雪路面最为严苛苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能跺,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱廖,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封社湘泌,万里雪飘的雪乡长白山俊犀,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚电船修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酸:王汉康 版权作品坟,未经环球网Huanqiu.com书面授权募篓惹,严禁转载抡届,违者将被追究法律责任屉能哼。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时坦靠狸,相信有很多人质疑泪禽湃,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗韦?其实伦,傲虎的真实身份反倒是SUV关轿恕,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了怜舰。今天忌活,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎嘿挠欺,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD戌患材、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统慕,性价比方面有了进一步的提升公惕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搁欧促:沈达炜 版权作品磕,未经环球网Huanqiu.com书面授权铃,严禁转载拱哭,违者将被追究法律责任妇退。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万旁顽沪,这个价格我们可以选一辆什么样的车米设?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平棘乾,配置简单的小轿车称侩。但现在我们有了一个更新更好的选择嚼久诉,它拥有跨界SUV的身份我剔可,它拥有丰富的配置恕泊,它拥有实用的功能帮毖免,它拥有亲民的价格翔菲,它就是吉利帝豪GS枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兼玛无:王汉康 版权作品媒,未经环球网Huanqiu.com书面授权十躬底,严禁转载孰,违者将被追究法律责任快。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗世噶乡,大家可能并不陌生擞崎疽。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线陵,定位介于英朗和君威之间懈,作为一款A+级车型囱帮些,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象笛配坍。那么士,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样孺鳞?我们今天就来一探究竟新虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编队扮:杜安迪 版权作品朔,未经环球网Huanqiu.com书面授权泌久,严禁转载随岁掏,违者将被追究法律责任伯。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6崎嘛,想当年可是法国总统的御用座驾郸曝,就像我们国内的豪华品牌红旗贪捕。如今芬苇,C6卷土重来骨,但与老款C6并没有任何关系卿类,该车由东风雪铁龙生产坛,定位为合资高端中型车敬,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕莫。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢楼磨窝?下面就跟随我的视角冕庇,一起当回总统体验体验吧荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媒究桥:沈达炜 版权作品蔫碍,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾礁,严禁转载什飘稍,违者将被追究法律责任灸。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典巳稗,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全玛徐蚂、极简萝顶。习惯了这个设定的我们徊,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情郎解互。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世镁筏独,我们蓦地发现吩虾睬,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚说吴阶。当北欧性格与时尚追求相碰撞芯览庞,会产生什么样的化学反应呢稳?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您镰肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椽:杜安迪 版权作品授触,未经环球网Huanqiu.com书面授权坷物,严禁转载腐,违者将被追究法律责任蹬烹肉。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中送观停,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉嘘。可能有些人认识科雷傲功勃,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队鳖僳,然后……就没有然后了缎耗。而这一次婪县,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心温,通过与东风汽车的合作强势回归端虏。东风雷诺推出的首款车型奉逼帮,便是我们今天试驾的主角班,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉颓金。   科雷嘉出自CMF平台圭,而日产逍客同样也是出自该平台淋筷,零部件通用比例最高可达80%诞烦,从一定程度上来看盆仓黑,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客蓬兰祥,两者有着近乎80%的相似度乌,而事实是否如此呢害?请您继续往下看狸渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罢谭扰:杜安迪 版权作品鹃,未经环球网Huanqiu.com书面授权遁,严禁转载歇绅,违者将被追究法律责任团蔑。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家繁刺,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季彤,这正是体验全天候的最佳场所凌违骨。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候褐纹,则是摆在他们面前的一个课题楷虎。   2017年的冬季售,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区干涉,在这个零下30度的冰雪世界中簇邵,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们戒。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型糯誊疙,傲虎咯、森林人和XV褐祁枯,这三款车的定位非常清晰倡双省,也分别在各自的细分市场具有不错的人气海,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱苹。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机广,相对于L和V型的发动机蹬,它的震动更小对车辆的影响也最屑橇诺ā,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷艾。   此外在随后轨,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统淖,这套系统同样专注于车辆的稳定性须,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点辑洼,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术里。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎苟,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统洛齐,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助察付尝。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助淀婪戳、自适应巡航缝刹枪、航道偏离辅助曹灰什,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统捶。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助遍霞变,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定彩戳挤,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞拓师哎。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响硅桶。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编耍瞪隘:霍保智 版权作品俩,未经环球网Huanqiu.com书面授权倡骆,严禁转载氓皖闺,违者将被追究法律责任揉兄峦。 获取授权" "  【环球网 报道】当今拢憾,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说娇肛灌,BBA已经成为了他们的首逊频,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子悲沽,然而豪车再好也有审美疲劳的那天匡频涸,大家是否想来点儿不一样的体验呢扣揣?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大交壬猾,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型肥宿,它就是东风英菲尼迪Q50L刊咐陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拜夕:杜安迪 版权作品垛壁抒,未经环球网Huanqiu.com书面授权碌呵妻,严禁转载艾,违者将被追究法律责任雇。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时砰究,当我们说起MPV秒,想到的几乎只有别克GL8亨漠焊。但随着近几年MPV在我国的不断走热呈,各大车企纷纷发力推出MPV车型痕,如本田的奥德赛思力、艾力绅闷顶茄,大众途安芹凤幕,自主品牌的五菱宏光逞、宝骏730等等虏。各个车型间的差距越来越信媳啥弧,销量愈发接近男小,我们的选择也更多了失访疏。今天我们就为大家带来了一款外观经典褥,实用性很强的进口MPV车型跨箍,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陕怂:杜安迪 版权作品髓画,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏仓勃,严禁转载储感篇,违者将被追究法律责任亨。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾捷婪持,听起来是件很刺激很好玩的事儿晨灸,在面对严寒的考验的同时喇担,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”题,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的撅刨净。当然堂报,能够勇于来进行冰雪试驾的车型蹬充,没有两下子 可真不行惋疥。此次之行俊疯我,我们来到了内蒙古海拉尔社匪,此次的主角僧淳,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”单嘛。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验巢孤纭,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)貌隋亢。自从这款车上市之后纠险旁,身边的同事渺伙、朋友都对这款车赞不绝口娶,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣涟帆仆,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节椽牛傲,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现驹死。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶斥写,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受底稗,对于车身的稳定性肯鸡巢、四驱系统等 等表现如何蹿哺,我们一起看看吧扭函。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下囤,车辆会有怎样的动态表现憋,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能混冲伦。要知道棉砂畦,在冰面驾驶时车辆及其容易失控岔拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蔡炯犁:沈达炜 版权作品拨,未经环球网Huanqiu.com书面授权睫懒,严禁转载硼价烘,违者将被追究法律责任燎坚享。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一围惹,可以肯定的是邢屉堡,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益麻。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前碑哇囤。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版菩铂,它搭载一套中度混动系统怯胚很,可以辅助驱动车辆沙免、实施能量回收溅垃县,在一定程度上降低油耗薪裁。最值得一提的是稼介,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块轿境感。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了台,既然如此霸喷伯,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢杉食? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来全,从配置上看授,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当亩。然而前者的价格比后者便宜了一千块固,还搭载了混合动力系统氮撮。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型唉烹,因为只有随着市场份额的上升箩卜,它的混动车型才能说拥有了未来男赌蒲。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统赌。这款车搭载了一套中度混合动力系统娜拌,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同溃扒,它的电机不能独立驱动车辆韶操,电池容量也更小一些炭秀。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量梦及,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”晾憨谅。    动力系统方面颁,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外俏授钠,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)桓局磷,最高扭矩50N·m的电动机炊琅。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内敞卞,电池电压为48V旱倪,容量为0.384kWh星涩斑,与之匹配的是一台5挡手动变速箱据黎。    看到这里啸,或许会有网友疑问扒笛里:混合动力车型配备手动变速箱恰梆疗?是的栓敲,您没有看错水福瀑,在现今的混动车型中匹恋匡,几乎没有配备手动变速箱的产品膳。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备腐,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率蜗咸,但好处是技术难度更低郎逝艰,易于在现有平台上普及伺嘛匿。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的淑交蝎。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”孝,简单来说在这台车上矾武娘,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机嘛,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统创瞎,用以提升能量利用效率淡炽惰。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥凌书诚,电池则由被万向收购的美国公司A123提供纷哼。电机和发动机之间采用皮带连接储,电机的转子与发动机的转速保持一致测潍。在发动机启动时由电机拖动发动机搔炉,由于电机功率相较传统启动电机更大窝禄还,因此发动机启动速度会更快侣蚊。在发动机启动之后邯渡歼,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用琅。    在正常行驶时炭队,这套混动系统会工作在四种模式之中童模汇。首先是发动机驱动+发电模式拆吧盼,这也最常见的模式尝貌加。在电池电量低于75%时辆沽,发动机不仅负责驱动车辆旦骑,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时宝揣,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式聚铂,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板豌车,不仅可以减少换挡次数蒙讼汐,还能提高车辆的动力表现梆挫检。当车速或是发动机转速超过3500转后煤竞屏,发动机会完全接管车辆砰,电机此时不提供动力辅助蹄涛。而在行车过程中屉杏,只要离合器处于结合状态蓄乔,并在合适的挡位上雌记赋,松开油门就会进入到能量回收状态括奴碧。    总的来说垂锻搏,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式瑞书弹,易于在现有车型平台上搭载杰,电机主要起到辅助作用暮。下面我们将进入试驾和测试环节晃仑冈,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点许概聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型劣,车身尺寸等硬指标基本没变普秃,外观细节有所调整硅渐牌,重点是配置方面有很大的提升什,新增Infinity高级音响等配置澄,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善钠吃。可以说各个方面都有进步扮匆,而且步子迈得挺大的妒沛梗,既然说得这么好恢,为什么我不直接说有质的飞跃钉扒?因为还没到那个程度傲俩,且听我一一道来蔬。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)邻师,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本舶丝,普通版车型则会暂时维持原样俱,与律动版有所区分逃擅。也就是说杭踩发,普通版车型依然是老的外观立,配扭力梁式非独立悬架峰菠巷。    560律动版依然是560墓,整体外观造型并没变化播,这是一眼就能看出的碌朽宛,但通过细节的调整拔,确实看起来更加大气陛烷扰,也更上档次嗅搪,说是比现款车型高半个等级也不过分晒畔撇。下一页我们来看看内饰方面的变化谐督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编廊瑟唾:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上救,上汽大众推出了全新途观L磁鹿辈,从字面上我们不难看出耪得隧,新一代途观在尺寸上进行了加长扫滥瑞,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm忌,轴距达到了2791mm灌胚,与上一款途观相比有了全面的提升殿常,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV两仕。   如今聊咐和,产品后面加个L已经成了家常便饭舅泛,为了迎合市场需求围,众多车型均推出了L版车型蹭蹿佛。途观L也顺应潮流膊,加入了这个大家族酪。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了蕾锰车,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面廓冀尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吗钳厩:杜安迪 版权作品棘晾荷,未经环球网Huanqiu.com书面授权胆骡浇,严禁转载泌,违者将被追究法律责任逻管。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中辩沪亢,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型碘。说有幸并不是客套猫句,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型提,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过校斜。另外宝沃作为一个复兴中的品牌堡叭备,能比众多大厂先一步使用这套技术厦,也让人颇为兴奋吼。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生戒煎蟹,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上行脐揽,比如今年大热的两款SUV砷,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统手。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力亲毖,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动荡。    这套系统的优点是结构简单孰汇巫、响应快掇碘娘、油耗低鸡烯忙,不足则是越野能力比较一般开斤屠,脱困能力有限灭杜曹。比如当只有一个后轮有附着力时钡氯脐,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的完。这时候场,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了滥巾库。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同爆停?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构握缆谎,除了轴间外疙疚,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器桐纬。理论上来说未鼻,当一个后轮打滑瞳暮兽,轮间的这套限滑差速器就会压紧弦,保证另一个后轮的动力冻背即。    在越野时骨咳,这样的系统可以提供更好的脱困能力锈,而在公路过弯时虾诡,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度屁授。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始癸鹅就,项目也都是最基本的雪地加速虚、制动酶捶扰、紧急并线等隋骨聚。可能是不了解中国媒体的驾驶能力疙,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎竣邪。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的晚棋,几轮下来病低,我们熟悉了车忍盆,教练也了解了我们的能力四挥,走吧亢埔,带你们去个小的拉力赛道取脑。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下缆,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水文屑季。各种路面上另病厕,大脚油门起步都没有问题衬。ESC会降低油门的信号强度董,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮单。电子系统和四驱的配合默契趴砍陇,起步时车轮几乎没有明显的打滑搭亨。相比大众Tiguan及态澜,BX7的标定更为保守一些杭,好处是更安全喘茨僵,车身更稳定班雄,相对的也会丧失一点乐趣囱。当然我相信氢沁苛,对于绝大多数普通驾驶员来说烘狭叮,安全绝对比好玩更重要麻斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编避啤趣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型澈闯,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌肝麻。目前该品牌旗下的车型还真的是不少点适沥,包括两厢车型EV系列殊、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等睹,而这一次鼓如,为了继续完善产品覆盖面括,北汽新能源推出了定位更低的EC系列净敞强,它的车身造型紧凑兴,内外都是年轻化的设定办睬舷,不久之后锚男健,这台新能源小生将正式亮相存闺沁。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况牡际,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型琼冈帕,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性娃舶晌,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)脖兢。    此外破,EC180使用卤素大灯抢刮,出于成本考虑无可厚非洗袖筏,但是如果能装备低能耗的LED光源辰牟秆,不仅更符合车型环保的定位拉,照明效果也更好趴枫。    车身尺寸邢摇,那就在细节设计上多下些功夫小焊串,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手慷硅,都让人觉得这台车虽然定位低蛋,但是还是有一些格调的欺,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见崔。    作为一台微型车舒,14英寸的轮圈并不似想象的那样谢ノ每睢,看上去没有什么违和感米节昏,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置材贾绍。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强牌太,但是后杠银色护板妒侩、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉琼枚鲜,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动吧贤,虽然我知道你不会这么做廊瓣。    和它的前辈们不一样焊,EC180在推出之前没有常规汽油版车型滑裁献,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新梗,这是EC180客观上的优势交贪料。而它也非常注重细节上的修饰睹课舰,精致感的营造比较到位硷博,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决卤恰戒,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面谦材促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编刷滴炽:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市辰靖俟弧,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位绕仁叫。近年来咆鲜品,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升膝蛇缔,这两年也有不少品牌发力于此沉鲁。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看牵漓共,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首含,奥德赛捣、艾力绅30000台和24616台汹长,居于第二和第三领设贾,奔驰V级的销量为4836台扳柔紊。也就是说墒麻,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多杀妹娥,由此可见它的惊人实力稍。    市场竞争是残酷的偿涵,但常年的霸主又或是孤单的垒,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考颂募太,努力和提升的方向只有自己才能决定村。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战棠裸合。当它在今年11月初上市之际耗阑薯,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是比,新GL8到底比老款提升了多少壁?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样陕桔?舒适性是否依旧……等等惮妮碧。正是带着这样的疑问嫩波痉,我们将新老GL8汇聚到了一起毖共。本着结论先行的原则辅翟,我在文章一开始不妨就直接告诉大家氢努始,新GL8进步可以用四个字来形容圈:非常明显!    文章一开头慈,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型韭潮际。简单来说共分三款贾:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车饶少,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8财哺。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型派,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市晨氐啊(新推出的Avenir版更贵一些滩,为44.99万)堂肩喷,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下华粳丹,因此它不在本文对比的行列中尼开。   外观造型勒目:尺寸差异不大廊屋侩,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例抽龋,先来说说新老GL8的外观造型蹲侣。作为换代车型场,新车的进步肯定是明显的盲都具,这不仅仅体现在配置上肩崎,更多的是展现了设计语言的迭代巫炒。当然琴,就外观造型来腔苫爆,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间瑟堕,但整体造型依旧不显过时黔邪。两车的前脸造型都显得比较大器瀑。其中唾碘,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲鼻距、更富有力量感畅淬,而老款则更多是圆润课笔辜。 更多精彩视频矩,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看迫蘑,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格峦,相较于老款使得车头的层次感更强姥歇瞳。与此同时轮埔逆,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯逞。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方婆。其中新车采用了比较平直的腰线恃,并在车窗上缘的线条上做更多的文章忙触钝,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计茂,让车侧视觉效果显得比较修长戈。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”愤锣涩。总之定,就视觉效果来说担始,新GL8显得比较修长纯刷,而老款则颇为厚重惮肉。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面譬溅腻,新老GL8的整体差异并不算大尚盘,宽度与轴距数据都保持了一致龚,但车长反倒是老款更长一点点糠坪,同时新款的车高较老款多出了5mm侈徐,达到了1805mm淮尾隧。对于经乘矗开MPV车型的朋友或许知道倪,车宽和车长开习惯后或许都不是问题相课砂,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库嫉抡。以编辑所在的上海为例陵沉沦,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右漂,但也有少部分市中心商场串蒂下、酒店的车库限高是1.85米左右羌饶惕,因此对于这部分车库来说骏倘坟,无论新老款GL8依旧可以自由出入哄蹋外。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级矾羡,它俩1890mm与1880mm的“身高”八纲察,有时就会显得不太方便了绞鲍搔。 更多精彩视频陵锤盖,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样乌咎涸,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显改,新GL8看着更宽氰餐蜗。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异奋汞。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长蛔柏钾,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计次,这些都提升了它的横向延展性屉,为整体视觉效果加分不少氛。至于尾灯光源抡少,两车均为全LED设计劳鹤媚,辨识度高钾,而且看着也很时髦佛紊毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编季:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来毙,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象堡酱,就是廉价且缺乏品质感场夏谰。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品翔,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的徽博阔。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品皮陕,在各个方面都展现出了标杆的水准贿。今天我们试驾的车型殿,就是博越1.8T弹翱惺,表现如何朗?请您接着往下看鲁商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乾港戌:沈达炜 版权作品另杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权梁,严禁转载汾貉,违者将被追究法律责任嘉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆怂尽,因为众泰SR9是一款很有争议的车型岸孩绵,当它还是一个受精卵阶段难,就已经有无数支持者在等待它的降生伦匡提,也有无数批评者在诅咒它的未来达厘。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车箔,它前面有无数前辈的名字捻:陆风X7介面、瑞风A60熄凡惺、BJ80等驶,当然也包括自家兄弟SR7刀蕊聊、T600勤吮,这些车型凭借“蹭热度”侧、“炒话题”得到相当多的关注舍。然而除了最受关注的造型设计部分巫请,我们更关心这款车究竟怎么样盖稠洞?包括它的驾驶感受饺,以及空间等车主使用部分煞,能否让那些支持它的消费者满意手抬老。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍烤绰话,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面蝎。另外迷付,我们也会带上放大镜遁雀木,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”商献冻。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm修,轴距2850mm蒙。同级别算是中等身材鳖沁,众泰SR9的车身设计偏低矮私粒,制造流线型视觉效果嚎谐。另外风阻系数也确实不大患势范,只有0.36反。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了萌及汹,包括车头元素的比例射、以及包括发动机盖上的四条棱线武、大尺寸中网涪俯藉、侧进气格栅的造型等细节设计歌,都跟Macan有极度雷同之处舵晌铅,当然这不是巧合酗卜,众泰SR9用较低的设计成本曝骄蚂,得到的最大的关注度锋吾。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的朗瞄。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感膳,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外伍嗽,全系都有埃侯。 跟头灯一样淮廉,尾灯也是加入了一些自己的设计拿,并且采用LED尾灯咸斜,视觉效果尚可池氨献。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错危,但感觉还是有些夸张了突阮,毕竟这款车离高性能还差得很远圭,最多只能算是个偏运动风格的SUV钠稀耸,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠息先估。而且我看到这款车看起来是四出去,其实只有两个排气菜,左右各一个呢相篙。    外观做工相当不错杭,我给90分少典。车头大灯处的接缝驹傅公、中网的接缝都非常均匀蚂尽荤,也没有明显组装问题绢,只有左侧尾灯的接缝稍宽赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编埠袭:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上锤,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市昧,共推出5款车型距配铺,售价区间为7.89-9.99万元诞,至此施雌,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补乘导称。   森雅R7的同级竞争者长安CS35焊睫,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额办星力,那么作为后来者酱狈,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力厢粗。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型共幌。这个时节的雪乡正值旅游旺季某,景色迷人啊劝,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情缝。然而冰雪路况对车辆是一大考验检病,那么凭,森雅R7能否征服这片雪地呢妻?   外观介绍擅: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赋冀不:李芳 版权作品焦哦,未经环球网Huanqiu.com书面授权春佬,严禁转载露,违者将被追究法律责任躬。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年临,它基于雷诺日产的C平台打造炽逝竞,继承了逍客的特性顷,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV雌疟鲁。一年前启辰推出了T70X磷套,它在T70的基础上升级了外观和配置梆,来补充T70的市衬纭,反响不错啦。本次试驾瞎佩迪,主办方选择了长白山脚下进行氖凳黑,其中涉及乡间公路贺、高速路以及冰雪路面努脾宫,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X窖健较,它们能行吗焙嚎筏?(以下简称咎:T70/T70X) ● 车型简介沉:    T70X拥有T70的一切娃,两者的动力系统黑糙寒、内饰等也完全没有区别旦南芜,两车的驾驶感受基本是相同的扑炔。不同之处仅在于皋连,T70X比T70多了一套黑色大包围勤宏烫,这让它看上去更为运动普贩。    这一圈大包围让T70X增色不少衡,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈翠,T70在T70X面前的确有些黯然失色竟裸。因为T70X诞生的时间也较晚司,我选择了T70X作为我的试驾车两竭。    T70X全系只有2.0L这一种动力闷,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE羌府。它的最大功率144马力(106千瓦)称,最大扭矩198牛·米甫拦,有CVT和6挡手动这两种变速箱可压啤,这次我试驾这辆车是CVT版赁盒。   ● 乡间公路污僻红、高速公路试驾毋:    在东北降雪比较多的地区搅纶,动辄四五个月都冰天雪地镶趣,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的梯牟。相比普通轮胎鞠极帅,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力够雾南,更软的橡胶可以防止冻裂惧悄雾,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力腿,不易打滑寐列纶。    T70X和T70开起来是没有区别的剂,也就是说擦介,它们开起来都跟老款逍客高度相似剖。2.0L的发动机+CVT变速箱瓶,就别指望有多强的动力了核旱,中低速还可以夏,到了高速上会有些力不从心矛。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性较,对于这样一辆城市SUV来说痛,易上手蹦封宫、好开就已经不错了驮。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡骏豁,但我试了一下绩,它的反应速度偏慢欣堵,顿挫也不刑,我猜用这个模式的人应该很少幕庇施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翠晚柔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地偷芳虑,十有八九不是什么好事辟,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生式,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面幌妇硅。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人商寥,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪炬娥。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达论拌,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头透。丢掉那些危险勿近的印象吧暮秆,雪地驾驶并没有那么“噩梦”畅倒溺,而且还能找到不少乐趣很,看看这台7座SUV怎么玩起来飞秋露。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地类,每年寒冬的低温带来连场的降雪拱猴鄙,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地坪妓。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰釜蘑摆,形成了光滑的冰湖塘经。在这里畔离,少不了要放开地玩一把漂移蚊矢贝,不过更重要的是撵镜,我们通过在这片场地上的驾驶诽,要熟悉冰雪路面的操控感觉念烯认,找到更安全地通过的方法快谅恐,让我们不在一片白茫茫面前慌张钵博驹,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家虐鸿、脾气和善的一款7座SUV给难住樊。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下拍枢,一个舒适的温度是是深入雪地的前提署纳,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪刃讨。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热獭,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了弯。如果你在寒冷的地区辛,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置颂。   汉兰达的动力总成会外镐,对它关心的网友已经非常熟悉了丸闲,在附着力如此低的冰面敢捕,动力很多时候都发不了威慈良饶,在这里漂移也根本不需要很强的动力柔。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了谦,而且它还带有手动模式胆,在冰雪路面的情况下弥,对动力输出的控制也可以更主动一些悼,能让人踏实不少狭。毕竟在很多时候锑素,我们需要用上二挡来完成最基本的起步疲碗酣。最后悄,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了绰旦煎,就看国产车型什么时候也跟进改款携。    即便不是到冰湖里耍乐澎,在冬天满地积雪的地区翁漆,换上一套冬季轮胎也很有必要蜕建螺,否则你会变得举步维艰慑,再好的车也难逃这宿命柬。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力谜娶,但是在几乎光滑的冰湖上嗓虏,冬季轮胎也很难施展“武功”梆吨。之所以没有再上钢钉诉董,那是因为我们的体验比较简单绥,并不是为了练习用更快的速度通过饯掏杭,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的邢汲。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了建灵柏,所以一定要保持油门嗓,才能保持连续顺畅的漂移动作泛负。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话率,车身马上就会原地掉头抖芭。转向也需要不断地调整部曙韭,再加上路面的附着力一直发生着变化末殿聪,要漂出姿态还是挺难的力菱。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控囱蜗陕,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的课,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象奴登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼干晾,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来单拔,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown敬挽,And the sky is grey”尘,还有Malibu海滩函、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版凰。   迈锐宝祥颅画,这辆几十年前的经典V8硬汉喀率,经过时代的洗礼脐,慢慢演化成一辆普通四门轿车缉慷麻,现在还出了排量为1.8L的混动版小,真是唏嘘粉撩。除了这相同的红色闯势,我很难把它跟它的历史联系起来奈金烹,真的是“你也不知道你会变成谁”杜。扯远了厩,无论车变成什么样岭匣插,还是人变成什么样嫂荡裴,无非都是朝着自己最适合的方向前进拘献。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感玻,它变得柔美流畅嚷,接受的人更多了旧。近年来油电混合动力趋于普及谎庐,迈锐宝XL的混动版作为重头戏甩郎白,自面世以来所受的关注度颇高钉,有点儿“黑马”的意思匡缺,仿佛在说随茅舅:无论在哪个年代筋飞,我都要当那个时代青年疮。 ● 车型简介破鼻: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型筹处蛊,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版卸豁,本次测试的是后者咆创美。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰撂,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”煎楔,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了掀亩。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当棱配,多了隔热玻璃和并线辅助赤监,少了18英寸轮圈和全景天窗皋群粒,价格上贵了2万腻壳铺。像前排座椅加热钞晚、通风率估借、记忆自不必说澜蕉搞,自动泊车几介、自适应巡航就,车道偏离等这些功能也一应俱全敖渴,配置水平还是挺高的膜仿茄。 ● 动力系统蓉妻挂:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成姓,两个电机加起来瓢,最大功率有114千瓦嘘,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)斧暖,最大扭矩175牛·米瞄阿。与雅阁和凯美瑞混动版相比钝佛,它的电动机参数更高港钢跑,发动机则弱一些奶。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍禽,有兴趣的朋友可以点击这里鳖:《丰田双擎Hold得住吗龟硅胺?聊通用新混动系统》炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铅:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型侩,上市仅4个月唤,单月销量就突破了2万台鲜,成为了不折不扣的“爆款”车型歌。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型菠,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒靶,表现不俗窖。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型沃窜事,其从0-100km/h加速时间为9.88秒附。而今天使缓粹,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试蔬脸,至此该车全系各种动力组合锚,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)俄么士。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了曹懊搏,相信不少网友也已经对它有了一定的了解现脖,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友煌,可以点击我的同事之前撰写的文章笛氛搐。除了两款车型的测试先寝,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容桃,对于这款车设计亮点的详细的解读黔偷,您也同样不能错过纫泪。 ● 外观和内饰简介末逗:    想要成为同级别中的“爆款”车型莎,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球盗,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念淳奴姓,使其有了非常不错的颜值腾,尺寸方面淘睡表,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm杯,轴距2700mm公豌饰。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面如笛绣,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的惩,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)烧兴、后部驻车雷达+影像系统茎桨甜、后视镜加热等苹男。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错丝,配备的是佳通轮胎巨马,尺寸为215/60 R17疯。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质撮菠,副驾驶前方蛙芳、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革彤。与之前我的同事测试所不同的是镶杯靛,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏旁踏贩,取而代之的是一块8英寸屏幕轨柬,但功能同样不会让你失望砍椽。    安全配置方面狼导雾,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统班挤淮,都是同级别中非常主流的安全配置悄,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期船,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊墙。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型郴搽,主副驾驶座都为手动调节塘,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置蛊融,在RX5上市时某,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗吭龚峰,如今从销量数据来看阜杆垢,其实早已突破了这数可蝎,但我们咨询厂商人员后得知绣,对于目前购买这车的朋友式同怜,全景天窗依旧会赠送疙,这里必须要点赞忍菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编绥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆乓胖,当时是一款采用3.0T发动机的车型鼓碧,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版舵,售价为44.38万元好衡什,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当捷。2.0T发动机相比之前海外试驾烷拜僚,虽然降低了排量肝绩扒,并且减少了气缸数卑日邯,但其特点却并未因此而改变夕胆互。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象匙唬,如今林肯想转变这种风格菲,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车奠,他们想让这款车有更成熟稳重的风格搓好痢,所以它放弃了飞翼式的中网造型辉帽,整车风格也更偏重成熟稳重呵蝗。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用懒滇坤,例如已经上市的新款MKZ鞍。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型弄熊,整个公司都为这款车倾注了大量心血呈。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前寡袒,让他们能够从中吸取到灵感瘟回,去设计一辆美丽且优雅的豪华车坑龟穷。    所以在这款车上有很多新颖的设计价,例如门把手的设计就独具一格毖,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间妇,位置的上移带来两个好处怀鸽须,首先开关车门的动作更自然吐,其次整个车门线条更加完整贰。关于这个门把手的故事炔为另,此前已经有文章进行详细讲解蹋。(点击链接可了解更多弦奴虚。)    车尾是我认为最美丽的部分川守俗,外拱的后翼子板鳖捐、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾镀贸窟,带有一种老派豪华轿车的风格挛事。在C柱和轮拱处岭崎思,也有着细节的层次设计拒瓶,这只有在长时间使用后才能发现歧齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编绩绣佃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前拴脱丁,我刚刚完成了额济纳旗之旅扫马,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠别忙缆。巧的是堤,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾莽绕射。已经达成“冰火两重天”成就的我掳侧惯,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识霓奥,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受忱仕恋。   福特全系SUV包括5款车型撅伤:翼搏乌谁师、翼虎陛篡、锐界席奇、探险者羌、撼路者嚼龚,越野属性依次提高飘,相对应的插价,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强努汲锌。后文中会结合驾驶体验详细说明矛戚。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV特遂,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型怯,日常应付土路/薄雪地还没问题齐叹,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了炉。所以这次在雪地上体验时菜,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎倍涝蒋。    实际驾驶中泄桶,受限于前轮驱动碴雌姥,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足赋,这时就能感觉到ESP的介入兰,通过制动的方式降低内侧车轮转速凄稠勃,一定程度上修正车辆推头的趋势零摄泊,来帮助过弯史畴讥。    在防滑钉轮胎的帮助下怀撇焕,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的勺币糙,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题骄处。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠横,就有些自讨没趣了石鸿,还是交给定位更高的大哥们来吧欠枷劳。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统聚矾,采用多片离合式中央差速器侨犀,日常为前轮驱动僻驮苗,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴犬呜。此外痛,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助嗜趁,简单理解这个功能课:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载榔,使另一侧车轮获得扭矩艾团体。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移诧斥乔,冰面的附着力比薄雪地更低旗蒙络。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀涣,在冰面上提速也能比较轻松城。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭亨吝,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施秤建绵。既然关不了赂缎惹,那么就只能“享受”这份安全的约束了摧。实际体验中票,ESP偶尔还是会介入制动瓢,不过并不频繁梁父。    对于翼虎来说酣,一旦两个前轮失去动力授莲,能分配给后轮的扭矩比较有限剂挫,遇到薄雪地或沙土路还好孺,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上桂,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了贬绷截。不过这两次试驾体验下来交饥采,翼虎还是能够胜任冰面晒跺额、雪地和沙地等大部分路况镭敝寐,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的当挛考。   ● 锐界雪地试驾    在我看来荣,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上哎,锐界更大更家用睡,中国地区还特供了7座车型荡危惩。而在越野性能上哎淀,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大东,二者的四驱形式几乎没有差别洼隙离,理论上脱困能力差别不大墙互,但锐界离地间隙略高队,且有22/23°的接近离去角算扩,通过性会更好耙课。不过很可惜截吓够,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赏琴凡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候位促,你有没有过这种经历漓:突然看到一款车晶盗,各项指标都挺符合自己要求的孰莆瑰,但不知道为啥之前根本没听说过它便。这时你可能会捶胸顿足鹊宿:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢们。不过这次溯盾介,没听说过日产Pathfinder的话淘粗赐,不怪你碎朴。因为它是一辆平行进口车幌猾舜,历经四代车型禄,从未被官方引入过纬呵,自然声音很小芦损。我可以很负责任的说匹冗,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章忍查,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求奴绕。    有一个关键点我觉得应该提一下问沤肮,Pathfinder虽然是一辆平行进口车倘钉,但它可不止有背影睹,它是“有背景”的饲。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的哎。也就是说汐,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司脾,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司户咸。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”浓,而Pathfinder的进口商就靠谱多了剩逃茨。而且骄,你将会在部分日产的4S店看到这款车缄谓境,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务歪铂,同时又负责保修髓耻婚,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了勺。这样一来硷,定能打消许多人的顾虑迁辫。    目前蜕敞,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型当挫队,定价分别为38.8万和39.8万价玻。没错箍,3.5L版本因为配置比混动版低醚,所以排量大售价反而更低旱烽。由于没有被日产官方引入柯弹谷,Pathfinder之前并没有中文名称旁。“Path”在英文中是“路径狗、小路”的意思盒,一般不被用来说 公路谴,多指无人修筑的那种“野路”伞伪炭,而“find”则是“找到”的意思良,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”坷监,可翻译为“发现者”之类蓖赦私。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思慈弘,寓意这款车有比较强的越野能力甭颗。郑州东风把定名为“探路者”悄,挺好听的烁靶。    不过缚伍瘫,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV梁沏,似乎并没有那么强调越野性能卑酶撵。这个名字只是个“摆设”吗罗坊马?并非如此袄,它曾经可是个硬派介霉。    Pathfinder的发展过程很有意思岔,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV派。说简单一点就是砷,它的车身造型比较扁长擞,看起来没有那么高大威猛杆戏氦,追求的是二福何、三排的空间和后备箱空间砂。底盘呢有别于硬派越野车搏怯末,追求的是公路驾驶性能和舒适性舒椽,也就是我们平时说的城市SUV史。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗巫?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56恒瑟,也就是现在的QX80同平台悍。纵置发动机怯随,后轮或四轮驱动湃从,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机垮牛搜,另外还有5.6L V8的版本扔。再往上捣(二声)胁旅汾,第二代车型又是承载式车身罐渤,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机敛拇。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身疯珐,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式垄肩溪。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机攘隆蝎。    随着时间的推移膳礁,不管车身形式怎么变挥,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的盲,从一开始4米3的车长禄岁,到后来的4米5什漂嗅、4米6勃拳,再到第三代的4米7暇佃固、4米8焊瓜苦,直到现在的5米撅陆罢。    在之前的迭代中氏,它的发动机排量也在不断增大瓤蔼,直到现在的第四代车型婆龟娶,除了有3.5L V6发动机之外喝,还搭载了混合动力系统绷棘,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L抱度臼。个头大擞素,排量胁牢Α,这显然是最符合中国人口味的一代车型了死。    两款车装备了不同品牌的轮胎海,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配此,尺寸为前后235/55 R20短粟,3.5L车型为235/65 R18纷恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编唤戒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感际规,内饰科幻敖暖,这是标致4008留给人的最深印象坞挛痘。这台车经海外的3008加长而来哗,定位于紧凑型SUV岔火灸,面向年轻人吮厩荒,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的尝星掀。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型鞍马,售价27.37万元邓,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢母、LED大灯缝、座椅/后视镜记忆膘泰、自动泊车醇涕毫、19英寸轮圈等配置上型鹊,价格也比次顶配贵了3万元博。    来到车内仿,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围痞,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感坦编,内饰的整体做工用料不错糠慨,按键的机械味道很浓息奋,方向盘握着也很有趣还。另外在豪华型及以上配置车型上卫绥魄,配有香氛装置及负离子发生器令梯传,有点浪漫的味道蜡。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱襄,和508是完全一样的烹竭,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统橙,最大功率为167马力(123kW)苹乳,最大扭矩245牛·米纹,比1.8T发动机少了37马力肯将锋、35牛·米笆闷玻。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架沛,在调校上呻,标致车型一贯有着不错的表现钦电,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差臣频玖,舒适性和操控性都有兼顾丛,这次它的表现倒挺让我意外的慷,是个小惊喜疟称。    4008开起来很稳重萎蹦,和年轻的外观咖、动感的内饰特别不符沛图海,但后来我发现拖释喝,这实际上是我开过最舒服的标致车耿卿。    以往标致车的底盘沤私吠,都会带些灵活坡、有点要耍操控的意思渐锑,而这次在4008上则不然耸使勾,它已经脱离了标致车的感觉稻辜,完全向纯舒适靠拢枚几,它的悬架比508的还软倡,底盘也比508更厚重氮陵哭,成了现在国产标致中最舒服的一款途淖粱。    低速时匈仁膝,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的泥宿夕,传到车内的振动轻微又柔和署盾。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的滦澈钾,只要转向动作一大秸套,都能感受到车身的侧倾伪瘟卉。    转向感觉还不错单清,车辆整体的动态反应是不温不火的离堂瞧,力度也适中搭默,出色的是小方向盘带来的感觉吹胺,握住3覆绷、9点勒,你的双手距离很近迟背邓,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的感孙,很有乐趣少。    1.8T发动机能给予充足的动力响应角,油门随踩随有裴胖,而且输出比较线性疟,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微味。最关键的是杏,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏添割鞠,开起来会让车很蹿侍,非常不顺颂管颁,而在这辆4008上没有出现这样的问题澜且,是一个好事负。    不过拌扰晦,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意关防,也许是为了保证舒适性的缘故揣鲸,它的换挡速度很慢牵,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的普,而一旦油门多给一些敞,这样的换挡速度反而会造成动力中断承来尾,带来顿挫德,身子会随着换挡往前一冲一冲的耿衰车,以舒适性角度考量傅矩,这适得其反了淖。   按住挡把后面的Sport按键颓,可以启动/关闭运动模式誊邦,在运动模式下赫滥,变速箱会延后升挡时机瞧陌、转向力度会更沉悄烤、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音犁苫铣,像是一个在学大人说话的小孩儿背蹈。除了性能测试喷腥僳,这模式我一般不用捍警吞,这声音刚听挺逗的豆匡,听一会儿就嫌吵了垦搜椭。下面妻鹃阶,我们看看它的测试成绩坝榔祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编囤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控揩蕊,所以雨雪天气下识,我开车都会格外小心坛。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动亢当剁,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨晦,有着开阔的场地躺蒙车,有着四驱车入虑茶,看来我们能在冰面上玩个尽兴了绿逛筒。    这次的试驾车辆是三款——CDX任蚂嫡、RDX和MDX肩,但时间有限韩沤,我们仅试驾了两款——CDX和RDX汾寥。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧舰。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上凹嘘衫,我们见到了换了“鞋”的CDX吗。在冰面上驾驶胃础快,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力骋赊岸,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限速,不会轻易硬化开裂便碌蔡。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式祟,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配舰陌面。然后将ESC电子稳定系统完全关闭规鸿,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统赤碧,所以在地面有一定摩擦力的情况下好并孙,车辆会根据前轮轨迹行进癌遣矛。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣霜佰翁。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式苇败,只有舒适和运动两个模式充梗,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说是嚼卢,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异撅,所以这次建,与其设置四剃违、五种模式惊,感觉不出差异缸墟铂,不如设置两种盎核,差异体现得会更明显歼弛。    我们回归现彻纭,看看地面立腻,都是积雪梆隘圈,但这下面可都是厚厚的冰层具桐,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰杰艾,这都是冰面行驶的小陷阱钙。看到桩桶了吗赊搪缕?那就是第一个项目浑井废,在冰面上漂移画定圆鬼灵。    多说一句迫,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本迁,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱羚氨,本田的最新动力科技都用在这辆车上了举剿矮,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现黑。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道韶躬苗,教练在我们上车前讲到峭努瘸,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定毯既,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感苏烤疼,而在运动模式下届搅,后轮能获得更多的驱动力秃,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作拜旱,在安全的前提下囱,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目届臼。    我先不急不忙的将车开入弯道程沥,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续教。这时候教练说伴湃捣,多给油位棱,感受重心棘。我只好一脚踹在油门上握廉,随着车漂移起来牵甩,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整弧酶甘,再反打方向痊,控制住车尾的摆动揣,当摆动减小时棘涎,再多给油门滤团,继续画圆嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编席陶冻:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV瓢,在上市初期尽管只有5座车型啸仆琅,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力辜贬,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心陇滔。虽然是L面纶,但它并不是一般意义的轴距加长烷划唱。目前H7L蓝标车型提供三款车型潜,售价区间17.17-19.38万元凰挡垛,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统庆。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型抱盖苹,售价18.18万元物幌。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竭文:沈达炜 版权作品疯卸拎,未经环球网Huanqiu.com书面授权遂,严禁转载号,违者将被追究法律责任贰孺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后呈,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待豪,接下来就让我们通过场地试驾腐起割,对它进行一些简单的了解膝。至于全面的动态表现凛伶白,还是要等到之后的道路试驾绩层灰。    在开始场地试驾前恍,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型会,顺便再补充一些内容蹄佬饲,如果您还不了解这台途观L的静态表现篓,建议往前翻两页朴坟,先看看之前的详细解读管水。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型工桔,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的便巷。前大灯采用了全LED光源徘痴矢,轮圈尺寸也达到了19英寸吃,车门配有无钥匙进入妈冉,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出掸费担。   ◆ 内饰配置    在配置方面娩,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现圭呈壁。除了自动大灯华、电子手刹抨、自动驻车以及全景天窗外悸,中配车型还拥有自动泊车廊池、方向盘与前排座椅加热辈壤骑。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调关俯惊,整体配置水平算是比较高的蓖闪,满足日常使用完全不成问题懦室堕。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高赋,这回我特意换了个188cm的大块头喂界舜。事实证明途观L加长后的效果确实明显魔,体验者在前排调整到标准坐姿后栏,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间沟苇霸,空间表现值得称道芦半。不过虽然途观L进行了加长配泊硕,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划郝侠蔷,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont防。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节就截,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐嗽苗,处于底部时则能提高后备厢的高度函男绘,加上220V电源接口须,设计上还是非常人性化的僳。值得一提的是挠,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门盛,并带有延迟关闭功能涎。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态身煤,也就是想要让尾门关闭后锁车募委犊,就需要在锁车的状态下打开尾门尝卞喀。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单吮,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息弊淳。可以明确的是岭,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校伺,整体的风格更加偏向舒适嘉姥,但悬架回弹的速度一般粕粉默,韧性不足佩晶谩,经过连续振动时容易产生振动的叠加存。另外就是方向盘的指向性还算不错能胸鞍,中间位置虚位不大半拟把,车头响应也比较及时钝。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现良此,只能等到后面的公路试驾了辟。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相程,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了倾。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型伤凄涕,满足市场对于紧凑型SUV的需求龟刨牢,而全新的途观L则晋级为中型SUV堂舍,与昂科威和锐界等车型争夺市场乘。至于大型SUVTeramont牟,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务奇胯。    可以看出短写,如今途观还是途观肛,但途观L却并不是途观加长那么简单藩殊通,这是一台全新的中型SUV零售,而且只提供1.8T与2.0T车型拱,所以在价格方面藤,势必要比老款途观高出一截草澳。对于上海大众而言蔚,途观L是一个新的起点限,同时是一个新的挑战冻,而它能否引领中型SUV市呈伤驶骸?还要看明年1月18日的上市发布会休辖揭。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编店虑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的篡,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前械,所有汽车厂家还是都在为此做着改变匙处辅,其中最直观的变化就是减小排量盟蜗。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少块槐跋,原来的8缸变6缸牛,6缸变4缸掣瘫霉,而4缸则还要再砍掉1个缸季桥繁,正如你所看到的荣田,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现畔匠涎,照这么发展下去跋山粪,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了避。    如果说缮扩免,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈颂,那么混动技术则相对要好接受的多额钎。这个领域中李溃涕,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列福瓢覆,虽然丰田的THS技术已经非常成功摩锌靛,但作为老对手骏,本田大法也不是吃素的傲宪畏,在i-MMD的加持下德霉,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本赶揽航。如今朴叮,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动本唯。    今天郝,我们一次性试驾两款车型道姐,思域180TURBO和思铂睿混动隧怠,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初套,它的身上就充满了无数光环磁,从其现在仍要加价订车的情况来看羞狮,也无愧于它在同级别中的最高关注度箱蜂。鉴于大家对这款车已经这么了解了忱愤人,我们也不在这大谈外观设计了隙儒掏,只说180TURBO上的变化贾。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素嗽糜,但我想思域的外观在同级中啪底,起码应该也能算的上中等激离。犀利的车头造型虫,低矮的车身等拔,这些点都能抓住年轻人的心认氨屏,回到今天要说的这辆180TURBO身上霞,它外观上一眼能看到的不同瞄偏袍,就是轮圈的造型朴素了很多辅砂,除此之外涎绣,就需要仔细观察了耙衬人。    内饰的变化应该说是一目了然朽侵,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代畔,虽然还保留了蓝牙等基本功能镐拱腊,在无论从高档感还是功能性上橙痪,都与220TURBO有不小差距少券鲜,而发生改变的还不止这里弧拐孔,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照鳖富奖,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化帆。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看贯境,两款车的配置相差还真不少膛粟,除了之前提到的一些便利性配置房市,当你握上方向盘律链帝,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘壬,在握感上差了一个档次苹,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了亩梅丛,而且作为一款售价到达12.79万元的车鸡烫酿,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了叭。静态部分告一段落率虹逞,先别急着下结论福寡,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”啼凛靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饲:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟瓶琳,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过粗每,相信你也和我一样陵泉累,早已对这些老面孔麻木了隋簧,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道需价撵。在大部分人印象中巢眷价,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的规,哎...还不是预算问题嘛毋缔形,将就着开呗敢。用不着虎采刀,新发动机挺给力的皖,用不着将就着开叉女,甚至有点小惊喜擎糖。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)芬,是配置最高的2.0L车型蓟澎卑,官方指导价为19.64万情艾芬。相处了几天阜肃蔡,我对这台车的配置挺满意的埂,除了舒适性配置照顾周全之外设贯谢,还有丰富的主动安全配置渴,基本上可以满足一步到位的需求蜜。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯掀未,只有近光光源是LED(低配为卤素)灵恳,但普及程度却挺高的匆,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了设胎,对于消费者来说是好事禾宦迷。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置你投,除了常规的车身稳定系统之外啡即妨,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货何变饺,前者可以大大降低发生追尾事故的几率汞称损,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物铜染缚,大写的实用翱好阑薄,你觉得值得拥有拖商绿。如果要挑骨头的话玫仑肉,我还想要个ACC自适应巡航烙轿弥。    舒适性配置方面也是不含糊的采鸡刨,配备无钥匙进入/启动功能拘、自动空调胶断、蓝牙电话妨矛、真皮座椅/方向盘等等巧间,多媒体系统支持CarPlay功能畏,尽管高级配置远不止这些篇,但作为“经济型”的选择舌酣迁,我已经很满足了掳介。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术较人,发动机型号从MR20DE改为MR20DD仟艘,最大功率增加9马力魔寞,输出转速从5600rpm延后至6000rpm灵崇耙,后段加速更有力村归拿,最大扭力增长了5牛·米故拳午。新发动机依然支持92号汽油对,并没因更换发动机而增加用户的使用成本浑。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)奇,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)烧。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果磺,努力增添驾驶乐趣檄共掏,其它方面变化不大芭妥茄。SPORT模式则更加激进一些丰细,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上沟,油门和动力响应筒、加速效果都会更好购,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子问,有点意思统商,增添了几分乐趣仙蓖。    相比同级车型琳猛,天籁的选择有点保守撵,全车系最大轮圈仅为17英寸席,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)潘杀,视觉效果差点意思入瓮。但凡事看两面扰,好处是使用成本更低拜慰,而且舒适性也会更好段汤戒。如果真觉得不满意貌,后期自己换一套也不是难事滥。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表夏,不知道新发动机的参数是多少酸,很平常心地就把车开走了母妥。这样也有好处卷谐,感受更真实瞪弯叮。车辆对于油门深度的变化很敏感丸啦钎,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速鸥耙,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快飞萝甫,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm蔡,相当果断桔。先不说动力表现有多好躺譬班,就这态度扛搽抖,我挺满意的桶,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点鼎芜南。    “降挡”之后自然是动力更好啦姑兰,自然吸气发动机动力输出线性胁死墒,奔高转的声音也挺动听的钎幕厩。如果你也像我一样喜欢这种声音姜颇,甚至会有事没事踩两脚臂,但如果是喜欢安静的用户掣,可能就觉得烦人了袭。没办法摩,小排量的自吸车就是这样暴,拉转速是压榨动力的唯一途径幻,但平心而论吧去报蹦,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行轮摩,对于大部分人来说都在可接受的范围内荚沧鞭。    再说说动力表现遣坪,这里有点小惊喜草茶倒,加速表现比想象中好集憋面,比印象中2.0L中型车的表现好很多粱鲜盆,尽管谈不上推背感锰搓,但也算得上是干脆利索不拖沓贝雾扦。能有这样的表现疥萍测,变速箱积极调整速比功劳很大羌,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显乘。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用效沦,踩油门没有直接感立,反正就是不会有“运动”的感觉吕实讹。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以牌可,“降挡”动作很快很果断蒲呜,虽然跟双离合还有一点点距离颂楼俏,但也已经很快了杀杰伪,动力输出是连续不断的憨铺,而且很乐意把发动机拉到红线弗,你有需求的时候它愿意陪你玩堵,这感觉挺好的虚纤。    如果车对于你来说只是一个交通工