2孙薄炉,那就是《易经》的精神侮聊。第三个奉挺,今天的连接是移动的连接鼎坊,还有MOBILE揭窃簧,MAN TO MAN分、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来拉限徊。    今天电动汽车很重要的一个涧伺弟,大家买得起用得可靠临唬拴。智能化以后去翟,因为有各种各样的基础设施和商业模式标,我不展开了喀淌。    从电动汽车变成一个智能的汽车聘汾,从智能的汽车再变成一个智能的交通洛,从智能的交通再变成智慧型城市糠零肋。我们附加值可以产生很多沙毛。根据《易经》价值精神藕,通过交通网化尺、能源网火妓嗽、信息网顷熟隧、人文网可以产生无穷的价值机会陷。利用交通资源的全时空动态感知哗纹,交通工具的全过程运行管制垫,无处不在互联蔽淖遂、感知昆仇、管控和服务商荡。    怎么布局誊?怎么把电动车进一步变成智能汽车团,如何布局智能网联汽车技术姆渺挺?我认为捕,不但对中国黑肩勺,对全世界都做出更多的贡献扣,第一是制定网联汽车法规标准稼憨、智能技术品、环境脯荷丢、HMI技术棱侣、空置执行技术奔玛遍、智能网联的实验覆乌、网络和信息的安全猜。    怎么做到网络和信息的安全痘?这是一般的云邻娘辛,怎么把一般的云变成安全的私人的云冲?有很好的结构丹,处理器咀、传感器厩绢,不能把所有的数据放在上面可能要分层次惭。第一是收集材料擎劫,就地处理丢。第二是从收集材料到云之间要慢瓢,一个是单点控制粪袍,能量控制或者功率控制屏驮孔。一个是多点控制肠南祭,能量控制或者功率控制晤匙,这是全局性的吴叔。要及时处理都,要经常互相认证脯墟,变成安全的云扮罚。    跟大家分享一下我做的一些工作吻。怎么从理论上去证明这个是可持续的锨险鞋?我一直在思考所有的工业革命局霞,基本就是能源更新棠炉极。第一次工业革命垃,瓦特发明蒸汽机胚焦邓,电话剔微。第二次工业革命奴,美国抢占先机库,电气化缮洞,主要能源专项与信息建设松。现在第三次工业革命来了鸵,中国能不能抢占先机肖草?我们要做新能源库稳份,信息大数据时代女阮,我们百人会能不能更好地发挥作用飞?今天早上的研究会很好季,我建议做一个尝试的机构趣,每年召开百人会国际研究会议频驾,形成品牌黔耸。    信息跟能源能不能有机联系起来呢赤刮柑?我提出储能熵的概念坦典某。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量刨。一个系统里面假如是孤立的脐、系统是不可持续的虚,一个是做功膳、一个是废料是不可持续户。如果是物理系统故扒休,分析储能熵吞期示,熵代表可以再利用珊。总的来说几斥,一个系统熵不能增加尉氛,熵要减少星薯,熵减少系统可持续府耍。熵是储能熵毯戚,熵是不用的熵澜室,下一次可以用陪。总的来说熵是在减少滦咸税。    包括中国的历史看痘甩,中国封闭的时候中国就不可持续沧,中国开放中国就可持续冬涛窖。近亲繁殖以后熵增加不可持续力筷。系统要做可持续性芭毙,系统熵要减少屁裳标,你的收入不能是单一的瞪吃司、不能是孤立的系统镜敞苦。因为一部分是做功双,一部分是废料榷潘缅,从废料里拿出来惊洁,通过证明熵减少及。从废料里面可以再循环穆理李,那么你的系统就可以持续了斧高。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来笆,后续需要时再利用的能量的熵歌,通过储能熵概念的引入壤便瓤,希望用来解释可持续系统的演化过程苦绕。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态伸。    综上所述捎,不管系统是生物的或人工组成污,维持系统发展的条件具有外界能量的输入套镁丝。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇铡,而这些系统工程特点是拒,即使在系统研究过程中啪谰茬,一个熵有增加的过程蹬,总体在系统不断迭代发展的过程中跨,系统将进入熵减的状态送垃,因为系统具有自己生成复熵的能力涡恒,从而保证了系统的可持续性谋拴你。    应用在电动汽车季吵舒,这个是分布式的发电氦呢甘,这个是分布式的负荷眉碗缸。电动汽车就是分布式的负荷趣沮淌,还有分布式储能维,电动汽车有储能刊、有电池埠拇鸽。电池可以双向的斡佳翰,分布式地发电觅蔬、分布式地负荷孩该沽,在分布式的储能肺工完,这三个系统可以持续份停,这是我要证明出来的编痢煎。我证明只要你的熵是减少的函。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望偿狼跺。    感知涂兔趣、认知炕台颁、行动极,不断可以纠正人的行为槐窖,比真正的司机还要好烦。    最后壁,希望我们以后的交通系统是舒适的韧坟、生态的藐谜、方便的和安全的伙。要做到这一点梢晶伶,什么是成功蝗嫉?因为里面的成功是3个S悼,SUCCESS输隶,在S潜仁胁、E里面画一条线都是欧元跟美元话穆,今天是国际合作灸俯,虽然人民币还不是率芳柏,是一篮子化的烦鲤,人民币准备好了拌隧蓖。ESY就是人民币搭储。    要有六个眼睛沃慧还,有四个眼睛不够膛。第一要把眼睛放在前面解放思想难贸翁。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维处,电动汽车下一年布局市掣榱咎狻,也要有前瞻思维笔卷携。眼睛放在后面汲取历史教训恕咸,要有全局观念陌。要看到旁边的需要慧沽。然后要把眼睛放在右边学习欧美帝棺喂,不得不承认高端人才密集地在西方骄。所以把眼睛放在西方学习肌,它沉淀了100多年邓。四大发明中火药是中国发明的攻,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蛇衰隧。全方位都看到了何惹辣,所以英文眼睛叫做EYE母舰。第一个I是Inspiration勤,有了激情可以有想象力抨蹬,然后有创新跺,但一定要融合受梧两,一定要集成翻犬蟹。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题牌戳壕。科学要把自然归结起来复蓄羞,工程有十几种泼境都,要把科学手雾挂、技术吴赖、管理结合起来那就是工程艇顿咳,那就是要集成苟港苦。特别今天要跨界地融合噬问、跨界集成统垮,这样才能实现莎赶。但没有钱也不行豹变先,今天招商局也来了很多金融机构娶喂,要融资摔阑。    谢谢大家!    (根据发言整理九,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘:李芳" "   回顾已经结束的2016年繁瘦戈,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展疲恳。在政策的全面推动下臼,我国电动汽车年产销量再创新高聊物,达到50万辆左右炔败舷,充电桩数量达到20万个椿穆眉,遥遥领先于世界各国陛备。更为可喜的是呻渭倘,在规模市场的推动下氦,技术创新全面展开颅鼎,技术进步全面加快锤,正在全面逼近世界先进水平溯菊。但是伐此帆,在这大好形势下藐反,质疑之声渐起歇参毖。比如克,我国电动汽车发展主要靠政策推动殿嫁,能不能持久顽饺们?政策是否过于宽松里钝衔,以致于出现骗补情况忱同?另外渭,由于发展形势良好氦旁,一些激进的观点也在抬头姆烈。比如烷,要挡住国外产品进入中国市忱病,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车李,准备放弃传统燃油汽车额。    作为一名资深的亲历者洗报,笔者认为吗巧,在这新旧年度转换之际博,有必要分析我国电动汽车的发展形势逞,梳理其发展历程砍,以利于业界对形势有清醒的认识竟狭、清晰的判断空埔,明确今后的行动方向差。    一帕射、我国电动汽车发展形势良好    当前铝到,我国电动汽车发展形势良好滔康黔,主要表现在两方面蔷上弗:一是电动汽车技术创新全面展开庞,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快娄班蓝,技术创新和商业模式创新层出不穷灸梯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面攀漠茅,比亚迪抢疏愧、北汽讼、江淮脚懦、上汽等都推出了极具竞争力的新产品竭丁。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车婪陕毫,而是专门设计的电动车敦屯秸,续驶里程达200~300km甚至更多掸,能效明显提高段纽猾,动力性阔鸡、平顺性卵、舒适性喝、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平浅馅。事实上璃,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布酮搞,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市隆杜妥。另外肯奸贪,我国电动大客车产销赐焙劣、应用占全球份额的90%以上幌塑,技术达到世界领先水平憾。    在动力电池方面澜,我国产量已超过日本陵电、美国体禄疤、韩国匆川心,跃居世界第一侩疤惋,且市场份额超过全球的1/3亢健。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面适猫腾,呈现高能量比己、高安全性取点科、高功率比等各类动力电池全面发展的态势诗艾。同时枯,产品水平迅速提高妹蒂,与前一年相比泵饲呜,平均能量密度提高30%韧鲤鸵,成本下降30%左右吻溃。    在驱动电机方面桃,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机敝,总体性能进一步提高慷,成本下降30%左右荒铣。在电池管理系统楼瑟匙、混合动力系统翁、电动助力转向嘛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面东,也都有明显进步葱且。    在基础研究方面篮陆,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌士输。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展沦泻淬,电池热失控恍通、硅碳负极材料殴膏、耐高温隔膜等基础研究进展也很快祟。    2. 充电基础设施建设加快玫砰,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下咸,政府有关部门出台了实施细则蛊,多个地方政府建立了城建耗揪、电力嵌缉豢、规划等多部门联动的领导机制困敌,大大促进了充电基础设施的建设速度黄纷。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上靡攻,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计啥嚏,我国充电桩总数超过20万个阂,远远领先于世界各国岛雄沥。    在市场带动下辅胃,技术创新不断涌现氛蓬么。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术策蠢朔、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法踩翱、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术偶藕、节省设备投资的车端交流快充技术问晶舌、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用辜剧。    在商业模式创新方面两,呈现出各类优势企业多种形式合作凛洞桐,加快充电设施布局据矢辰、建设撤另、运营的趋势僧练。众筹建桩递课、合资运营柔窜、利益分成等运营模式迅速发展坦,公交车晚、环卫车垮割、物流车潞法、出租车妒、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模模,广告推送奢甭空、免费无线热点接入等增值服务开始出现耪乱。    在互联互通方面略,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施丸淡擞,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段朴痞嚼,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成沦崇,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定十窖现,以企业级款烷、城市级监控平台为基刺铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据藏、信息互通的国家信息服务平台即将建立孩。    二始城、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说讹痊嗅,我国电动汽车的发展道路与美国收鞍、日本贤抒函、欧洲等国家和地区有所不同呢蔬,主要区别有两点捻。    一是政府干预模式不同翰草。我国采取的是政府强干预模式惠尺铰,政府进行顶层设计馆,制定国家发展规划僚脱毖,多部门联动制定全面的鼓励版咎钦、支持政策窍迹,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撑摇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车镐熟,在市场发展中不断加强研究开发芥污,技术水平逐步提高;同时筹攀,充电基础设施建设逐步完善镐咀帮。而美日欧政府多采用弱干预模式昂,政府支持共性拿潍为、基础技术研究脖龄讨,给予一定的政策哩柒、税收优惠匡惯,逐步培育市郴恪;企业则根据自己的战略规划迟号,首先研究技术秃,同时有选择撕模圭、有重点地开发产品饭瘁滇。    二是企业战略不同匡悼坎。我国企业多为在政府引导下被动式发展克纯,初期技术积累明显不足让,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显迁替帝,产品方向受政策影响大斤钞,各企业虽进度不同湍太,但呈全面开花之势露洪忌。而国际大公司多为主动式发展末盟棠,厚积薄发钱,技术有所侧重炭榔,产品形成特色蹲,如丰田的混合动力和燃料电池家、日产的纯电动里脾坤、通用汽车的插电式浑、宝马的碳纤维轻量化技术等钳踢岗。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点黎。中国模式的优点是市场拉动技术发展绒,不受油价等其他因素干扰膝偿十,迅速形成规模市掣莆烫病,全产业链技术进步洁,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟杉泵被,发展中有不协调情况欢七伯,如充电基础设施滞后码呸差,部分企业盲目跟随届疗,发展不扎实扳蝗环,少数企业以谋取政府补贴为目的观刊办,甚至出现骗补情况屡搂仇。美日欧模式的优点是技术扎实膝纱,发展均衡;缺点是市场发展慢亥,产品更新慢携,影响技术进步坝橡,受外界因素干扰话,如油价低迷则市场难以扩大溉绍。    笔者认为柯,中国模式适合中国国情慨辣垫。我们不应过多盯住充电难河酮话、骗补等不协调现象防怀拾,而应看到正是现有模式才能形成后来居上隋簇、技术追赶的大好局面北愤氯。从另一方面讲免嫁,中国模式也有赖于我们的制度优势了鸿,只有中国的强势政府才能如此运作簿容悍,很多外国同行都很赞赏搞舷抚、甚至羡慕中国的条件陪。    另外碉,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面阮,近两年有明显变化桓。目前已经形成各大公司都在研究电动技术湍珊炼、开发电动汽车产品套,而且各种技术路线都受到关注的局面拿谈蔚。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出玩渭。中国各大企业都重视电动汽车没有错钩,在现阶段已不能算分散重复播虽酱,但难处在于电动汽车不好做粗叔,需要有很强的硅逼、全面的技术积累和投入钱梆谭。那些技术实力不够的企业催蔑拱,在电动汽车这个高难度“弯道”面前来促邻,不应存有“弯道超车”的侥幸心理订,而应准备应对“弯道翻车”的危险侍乖签。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过坤己,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蔡芬沁,可分为几个阶段黎俊:当市场份额超过1%时娶彭怒,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%戳谜剑,则意味着市场条件全面成熟横备。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年垫坤,又主管我国科技工作多年匆倒骡,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结欧纪。    对照电动汽车的发展颇,在我国鼎狗,市场份额已经超过1%;在美国和日本酥铆,即将超过1%氯亭。这说明浇,电动汽车技术正在接近成熟仕擞凰。笔者冒昧估计亢穿盼,大约再过5年左右时间冯,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题牛乱豆,其他性能与传统动力汽车相当攀敞,加速性优于传统动力汽车臣,成本的差距大幅缩泄谅懵伞;再过5~10年时间含螺宏,电动汽车性能可全面赶上踌、部分性能优于传统动力汽车瓷伟,成本与达到当时排放疯、油耗标准的传统动力汽车相当薯科。但即使到那时吩麻,传统发动机也不会消亡婚哎誓,而是电动驱动与发动机平分秋色栓捕垂,或更多的是融合发展市。基于以上估计切拈,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车善,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车谭盖醛,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展夏烫股。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作帘醒,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理城。2009年挛蛙但,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研汲弥涣,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告坚屡晶。回首往事窗,扪心自问寄,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的屁请晨。至于些许不协调现象插鸵铝,是产业发展过程中的必然浑,是白璧微瑕瘟垃、瑕不掩瑜瘫郸翻。笔者断言陇,按目前态势再发展10年储络,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界谋尝,并以此跻身世界汽车强国之林踢伎武。    三梦庇、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一赦肮,整车生产企业要更重视电动汽车炽邯。首先要制定好发展规划和生产布局须虏泊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视忍嘿搬,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调谎,不能两张皮顷琴纽。其次要重视研究与试验溶群借,需建立完整的坞摆净、一流的研究和试验体系挥施抚,规牡校和水平应不低于传统的发动机和传动系统烂攀净。电动汽车相关技术发展很快叛榷,要靠自己去研究发展记地,别人的经验会很快过时室譬,更不能只靠“挖人”搞产品上。再次要全面布局脯睛,围绕全技术链开展工作娘,不但要重视整车开发凳,还要研究电池和电机奖商托,重视电池管理系统画,这是当前我国的短板想,此外还要注重轻量化和系统可靠性唇。    第二癸,要建立相应的零部件体系诞麻储。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱布休,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的京川竣,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展龋按彻。    第三驴凄惮,要开放发展乔菠淡。需鼓励蛇枪、支持合作伙伴引入先进技术和产品宿,像华晨与宝马镣鞘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好糕咐害。历史将会证明份忱,开放发展电动汽车会比关门发展更快苹溶寺。更何况驮,在全球经济一体化的今天硕呕,关起门来自己发展是不现实的陵创。    第四獭缄,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蓉税。今后相当长一段时期浮伦燃,将是传统动力与电驱动并行发展鸥、融合发展的阶段掀妓,单搞电动汽车很难成功识。对于只做电动汽车的特斯拉徐贾理,笔者并不十分看好拘肮炔。    2. 对产业界的建议    第一其,要加强合作擒。需沿产业链午、跨行业合作缸跨,整车企业要与电池企业疏杆韧、电机企业迪毯柿、其他电动系统生产企业深入合作盖嘛。以动力电池为例抢,需要电池设计与正负极材料灸全、隔膜心芦歼、电解液谦伴、电池制造装备饥、试验装备苯躬崎、电池管理系统全面合作辞袜蛇。优势企业和研究单位要分享成果交,互补短板氯。我们一定不能辜负当前大好的市场条件人滑,要形成轰轰烈烈的大协作局面剁橡怂,合作创新罕,百舸争流锑帝攀,才能迎头赶上并超过世界先进水平丘巢。    第二然,要注重实践剁视。汽车产品与其他工业产品不同殊汇纱,一是使用环境广且复杂巷同罐,二是生命周期长暑,三是对可靠性导虫、安全性要求极高竭弓蹬。这些都决定了仅在工厂秆、实验室不可能完善产品餐,必须通过多轮的使用实践路坍。与电动汽车产品研究开发相比郊,充电过程更需要实践赔查。像电动汽车充电过程这样长时间久、高电压篮、大电流篱但慰、室外勒凉概、无专业人员值守的工作状况题,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验来七庐。    第三侠,在充电基础设施建设与运行中配,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善咖慕。充电基础设施建设是一个新行业撤据,在管理上涉及电力踌、规划淀褥、城管芯、工商管理等多部门胚曹,权力交叉锹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制漂,利益主体错综复杂方。单靠一纸文件不可能面面俱到涸凯抗,必须经过相当长时间的实践悲侨,完善流程馈,积累经验檄。    第四尚帆,要加强标准化工作紊断。领先的研发欢、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪,而及时总结经验挤巧钦、制定标准又能为继续实践峨心手、创新提供重要保障戌。当前鼓褪痪,恰逢政府推进标准化工作改革笆怜,要求标准化工作密切结合生产识涸、创新实践般摔洛,要求鼓励发展更灵活号构、更接地气的行业标准婆、社团标准次戈。对此韩懂茹,业界应给予足够重视慰按。    3. 对政府的建议    第一蕊,要保持政策稳定匡桓。正如前文所述履,我国政府的强干预政策非常正确睛隙氖,发挥了制度优势烁,已取得很好的成绩岭,应该继续保持烩。电动汽车的发展涉及多个行业捷,需要长期积累寥,需要几十年的时间才能成就大业含握,切不可存立竿见影芳慷、一蹴而就之心撇蚂陀。    第二冒蔽,要及时对政策进行微调和补充完善间到茄。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列匠斯,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴锤,又由于此项事业发展快滥炭巾,新情况竟戮钮、新问题驶、新技术层出不穷串抢宦,因此及时应对枷层、调整泪挖拍、完善是必然的许。    总而言之烤翟榷,我国电动汽车产业的发展已走上快车道汀,迅猛发展正当其时烈倘。笔者衷心地希望朝野上下沧尚航、业界同仁能认真努力工作瞳,自信且坚定发展卵态秃。假以时日醋商,我国必能引领世界电动汽车技术潮流百苏,并以此为契机嗅,跻身世界汽车强国之林熔棺裁。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤互督:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年函塘缔,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年唐溅。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题冉彩,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日少,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示坏妓。    他认为够太,现阶段书肉碘,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题娘善混,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配僵被,但从长期来讲犀,新能源汽车技术发展路线要从电动化杀武会、轻量化限、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合粹、轻量化与制造生态化结合断、智能化与网联化结合赎识。    尤其在电动化方面唐圃柯,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车房分,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力届漓凡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力变板即,就是家用主流A级轿车高,在性能价格比上与燃油车竞争贩套侧。目前全世界都在朝这个方向努力蹈,如特斯拉Model3疏粉想、通用Bolt伐辖,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车齐。”欧阳明高说瓣隶炽。    欧阳明高说岭挂千,但要满足这个要求骨开,电池必须降低重量甜、体积以及成本勉沫。此外惕蜡挨,电池的比能量必须大幅提高袜,达到300-350瓦时每公斤降,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标烯。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知晚酥冯,锂离子电池发明至今只有20年抹贤,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年靛,2007年第一次在日产聆风上开始使用脑,可见动力电池的进步非常迅猛揣聘。”欧阳明高说瞪帛,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期伸绒士。    但此前句,主流的观点认为儡,纯电动车跟其他类型电动汽车相比邓睦,从性价比来看饺,其优势主要体现在100到150公里的里程范围辑,但现在随着锂离子电池技术进步倾杆配,里程提高一倍读坞袖,即在300公里的范围内绰解慌,仍然在性价比方面有优势鬼门。    从技术上来看昏穆,在单位重量平、单位体积下储存的能量越来越多乌宪徒,成本越来越低咐拖,才能体现出电动汽车的水平和技术袍。    一个好消息是蛇,我国电池成本每年大约能够下降20%嵌毕。据介绍两茫,五年前劲虑蛔,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元僳味陈,去年平均价格为2.5元左右蔬瞥攻,2016年为2.2元接凹,考虑到大量的电动汽车是大客车莲簧,其电池价格相对会比较高一些斧。    “现在国内开发中的电动轿车堡仁,最低的系统成本在1.3元每瓦时统塘泉,单体成本在一块钱左右救。美国通用Bolt电动汽车瓶怖,单体成本为150美元一个千瓦时亮熬桅。”    如果按照这个标准其,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到抱譬寄,但是按照现在2.2元韧驰,逐年减少10%到20%航,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现诲僻。    “加上循环再利用做到1元扭肚叛,也就是说恳龟汲,一千瓦时电池一千元人民币之内涕文,是可以做到的拓。”欧阳明高称闯彤胺。    对于具备性价比世,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蹬,现在一百公里约耗电15度两,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内喇,接近10度电一百公里撤途饲。    “要实现这个目标方胶,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗紊嘿镶。目前电耗的降低空间还很大岁改宝。如果能够实现上述目标桔,一百公里的成本约在一万块钱录籍,如果电池能达到300公里就是三万块钱澳挫居,考虑到使用周期内省电和维修省钱孺,将具有商业竞争力幻警,这是电动化下一步最大的目标垢息。”欧阳明高说怪芦。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出罢儡。纯电驱动真正实现产业化是在2014年卸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长扮乳险,但仍属于比较粗放的发展模式躲,今年电动汽车发展逐步趋于理性继澜。总体来看蛔撇,走到今天维,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位飘。”欧阳明高说逛勃诬。    事实上苛快掠,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一憋揽,由于销量超过全球50%以上萎,在国际上引起了强烈反响缉,无论是政府还是厂家间,都感受到了来自中国率先发力的挑战摹趟。更值得注意的是霜逝,2016年如德国大众和日本丰田蔬楷,纷纷调整技术路线摩,加快对纯电驱动的转型绍墩。    不过睫,纯电驱动的战略目标棠败仕,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展被。对于混合动力技术来说桥酒舰,传统的汽车强国轮、汽车大公司比我国更具优势儡烁壤,如丰田路线就是先做混合动力停瓶峭,再做插电混合和燃料电池力檬。    由于我国率先发展纯电驱动快莎,带动电池产业的发展达到了世界前列细,电池产业规模达到世界第一晶蜜,总体水平位列国际前三粹,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平超艘慷,我国的动力电池产业链加,尤其是电池材料扩,如正负极材料劲铂诞,在国际市场上的占有率第一浆。    “在此基础上匙,我们以纯电动力系统(电池虏熟、电机卵茶、电控)为基础平台我蔷钾,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利簧寸。”欧阳明高说黔。    据其介绍腊,目前我国插电式技术发展已经取得进展酣入,比亚迪秦扰盾鹊、唐坷旱、上汽荣威550炼盼,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力寐迫,无论是发动机方面蹈阜吴,还是混合动力装置上谱,都取得了突破壕坚。    与此同时寄,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展税滦,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力卑。    “这是一个渐进的发展过程信渴,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争假狈。”欧阳明高说攫堪槽,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项躺鄙,有效的回避弱项竞争谴斜,有利于我国电动汽车产业的发展础姬胺,到2020年之后贺提灰,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进聊颂、同步竞争市仙。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀:李芳" "  编者按变掣:产品价格区间一下提升了近40万醋,这对沃尔沃来说是个不小的挑战息渐。以安全环保为标签的沃尔沃氰,产品质量是其立足之本烂。无论是国产车型还是进口车型韭,质量都要做的和安全环保一样好邓丘胯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑矫, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值般苦,安全与健康至关重要途,但在中国市郴邸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺发频创。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家湾,到底该剪哪一根线背瘸妈?我心里清楚鸡宠,如果我剪错了挥详,我们可能就崩溃了镰淮。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态溜蚕示。在2015年整体经济增速放缓坦幂硷、股市震荡耿捆僚、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下绦,2016年的车市本不被看好颊挨峨。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声夹边。1月6日巴陛归,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售怖尺,沃尔沃对此解释为速:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器茧熔,更是提振销量的助推器渤苏尺。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号律仕。   6月1日脯舍舜,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职巴监阔。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年光犯,具有十分充足的销售经验稼算燃。但用他的话说亭,他来自一个很小的市成荡傻帷,很多因素他都不具备蜂勒。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲靶诺,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状棱强弥。6月1日入职骡纹,用一个月来熟悉公司的现状肛,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”窟浆。然而现实终究是骨感的鲍,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆黎苦,与去年同期相比仅仅多卖了339辆绘。   “做决策就像电影里拆弹的场景蓉,我到底该剪哪一根线呢孝响老,如果我剪错了渤霉滦,首先所有的投资会无效称虐问,其次会影响经销商的士气湿。”陈立哲对我们坦言汤线。   他这样的想法并不让我们意外累,台湾市场与整个中国市场差距实在太大酞。在台湾太,陈立哲要去走访最南端的经销商胯兰巳,早上出发中午就到了江,但如今这种管理方式已经行不通了委泌。从前陈立哲的团队只有30人誊,现在变成了350人南喷,他说现在同事的名字都记不完挖。   “就像牌桌上的一个赌局故熊,赌下去有可能是回本的钮翻,也有可能就全毁了晦缉唱,所以我每天都在想我到底该怎么做掸寐。”每天该怎么做菲蒙怂?这个问题陈立哲问了自己整整三个月藩。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的夏坎查,才能享受最好的喉阶。”这句话像是说给陈立哲听的庭。   2005年诞股盯,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时噶茄,沃尔沃一年只能卖1024辆弥贩薄,一直到2013年5000辆的水平膘,再到如今年均一万辆的表现耍,对于台湾这个小市场来说篇,陈立哲做的足够好饲,他对这个市场有着复杂的感情破罢焙。   调任中国市场做销售一把手蓄寸,陈立哲说这很突然隋,他来自一个不足以领导中国市场的市场坛喝闻。对于中国市吵薄,他还不熟悉坎,做市场工作要对文化峨杠察、变化酣喜洛、趋势有充分的掌握功彤,这最重要的三点陈立哲都不具备胶,他唯一能做的侩,是在最短的时间内了解中国市场的刚需宠,相信身边的工作伙伴倪,组成一个高效率的团队玛麻旁,去解决各种问题层。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后夺蔫纠,首先做的是内部调整扣。通过不断累积分析过去几年市场的动态毋篡,了解在什么时期使用什么样的手段拣艾,反省问题所在秆搐蛋,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤狼忍和。面对三棉编、四季度各项费用的下滑现艘,倾听团队的建议磐天、做出准确的决策旗、将优势资源注入到最需要的地方扰间。最后将宝贵的经验分享给所有人孝,把力量从点扩散到面淡伯邻,从四个大区嘛韦萄,再到全国痞捻。   “所有的成绩都是依靠团队取得的纠妙,我只是把预算森洽、时间等安排在它本身应该发生的场合闺怖匡。”陈立哲表示蓉:“我不是在讲官话郎,只是借着这个机会感谢大家炯荒。”陈立哲相信袍恐脾,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的斗寝。   内部调整告一段落聪,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上皋孙。“我发现从销售品质到经销商的种种问题惋冻鹃。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间疙党澳,一下跳到80-100万昏藏隧,面向的客户是完全不一样的盟。很多销售遇到的客户都是大老板级别的渴活估,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心讹,还怎么介绍产品惹抄揩?这肯定是不行的共。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门惜,“与高端客户接触某胸媚,销售不能觉得自己比客户矮一截羌叛,与客户要做朋友俩俏型,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品距焚。现在培训课已经开展了实战模拟环节灿奠,我们在资金有限的情况下做到了更好咳。”   全新的管理阶层贸哗,有限的预算天,面对重重困境澎壕,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高鄙欧汾,8-11月均超额完成销售目标递孩。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩缅,最紧张的时间陋本。“我有我自己的节奏岛儡罚,我给自己两年的时间隋肮鳖,两年后才是真正和主流市场之间的竞争俺。”陈立哲为两年后的自己立下了战书炯函桐。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间柏顺,经历了两次产品的重大变动小蔼糕,但在他眼里这是最引以为傲的梆旧,因为这些变动邻裳分、变革都是从使用者的角度出发拭,也就是我们常说的“以人为本即虾茸。”   对于沃尔沃来讲楼,最擅长的领域是安全盒勒,作为三点式安全带的发明者裸邻完,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期袜白。但陈立哲表示块速,以整车品质来讲吐,沃尔沃也和ABB并肩互沫猎,例如在底盘研发能力上费捕祁,沃尔沃使用的底盘研发模拟器读缓弘,全世界目前只有三家在使用隶观谭,另外两家分别是法拉利与保时捷画瘫镰。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑獭,陈立哲也谈到删:“沃尔沃其实也做过6缸葛多、8缸发动机难,还有享誉世界的5缸发动机涸惨。沃尔沃并不是做不到理镶惺,而是我们可以用更低油耗党、更低尾气排放的发动机达到更高水平郊虚邪。这也是全球各国政府的法规要求硅炔弘,是大趋势卵骚检。陈立哲说“这些信息嗜,只是没有在行销上进行传播罢了婆。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产龚猾睡,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号擅藩,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨吖弈铩,改变了“国产”的概念烧,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代示。陈立哲表态道岸朽:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料咯,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品歧鲤。沃尔沃立志从中国出发虚黎,以人为本的信念永远不改骄嫁胃,值得消费者验证与了解射。”   “沃尔沃就像iphone一样请孙新,它改变了人们的使用习惯告。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例袄:S90有三个界面同时提供信息擎,分层级的来处理车辆信息航睛。这一点很重要翰筋了,体现了沃尔沃以人为本的精神模胚扩。在设计方面年监绕,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料坟挟。用沃尔沃的品牌精神理,再加上瑞典的风格冷箱欺,直接与德系品牌产生差异化羚休。如果从地域来看铂撤,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡吻。   沃尔沃曾立过两个誓言晤途叔:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化散糠柯,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故然,沃尔沃全额赔偿角码事。在陈立哲看来输鹅,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺阑。   陈立哲对我们讲道量琶为:“在欧美剐,当太太怀孕的时候赁芭,男人会考虑买沃尔沃妓叮捆。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据撅,中国作为沃尔沃最大单一市程就伤邸,11月共销售9,076辆新车窝,同比增长12.8%;1-11月期间泪,在华累计销量已达80,759辆换撵,接近去年全年表现谭莲。就目前的情况来看卤,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高丧群。   在经历过低谷期的沃尔沃皇贬荤,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量捕暗赦,这无疑是对陈立哲工作的肯定么,同时也是明年的压力冀饲鞠。毕竟“十万辆”这个坎慌怜革,沃尔沃早就有迈过去的能力堂翰轻。   2017年参腔,沃尔沃S90家族将会陆续壮大瑟亩裳,届时蕉彤谜,S90 T4题、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前斯。对于陈立哲来讲敲,最为重要的是三座版S90剧蛙。“S90的设计基础是以中国市场为主导的队,是全世界汽车厂商和隆,在中国制造的单价最高的车辆涛。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐犊,“三座版S90可以达到世界各项指标饥裙乾,这款产品有能力改变历史烹。只在中国生产娠触,以中国为核心的思维究衡苦,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了俏福。”与此同时惹,全新XC60也将在2017年第四季度发布负娥。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒谇场,它占有沃尔沃三分之一的市场份额茅,所贡献的利润更是远超世界平均水平怒乃桃。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人卉。陈立哲大方的承认自己没有这个实力炬绰,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任挂牧顷。“知道我坐这个位子的时候奢,很多人会紧张甚至惊慌茶诗,他们会很直接的问我欺,你行吗负矩?台湾市场那么胁拧,你行吗裁沤蒂?”陈立哲笑了一下说道寐铺:“每逢这个时候让,我都乐意告诉怀疑我的人都四饭,我将在最短的时间内做什么抡闹耸。”   两年的时间转眼而逝乡垃,陈立哲手中的“牌”越完善便礁,与主流对手正面竞争的胜算便越大诬踏。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲慑绷,未来还有什么是可以阻挡他的呢奋媒筏?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府采:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺季纤搓,2016年下半年以后每三个月推出一款新车矛世,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔缄。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验猜。为了满足消费者需求辰,推出一系列活动迎合消费者喜好寡敦练。 上汽集团副总裁垮、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月伟僳,得益于荣威与名爵的共同发力充另,上汽乘用车共销售27.5万辆茧棋丰,远超去年全年的17万辆儒腐。取得如此大的成就主要归结于以下几点拷:新车的不断推出涂白烘、以人为本的理念及高性价比胜。    上汽集团副总裁虚乃、上汽乘用车总经理王晓秋侵顿,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访纽赡雇,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解趁尖。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解茨宛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺悲绍斤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车壤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔补叔撮。同时诽贩渺,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义杏森:个性而不小众观姜排。    “上汽集团经过十年的厚积薄发稿,通过对消费者的沟通与研究巍翔炽,已推出很多新车型匡淘伤,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”昆狸汤。王晓秋还指出雀菱,名爵现在的路线是个性而不小众寥,这就是上汽集团未来的发展方向督郊,上汽集团希望新的产品有个性嗜缔杠,且能让大部分消费者接受剖。    据悉忿豆,自荣威RX5上市以来拇,名爵锐腾也迎来了中期改款破缕柑,同时新车名爵ZS奶、荣威I6也蓄势待发卜。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言态渴帆。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时列福,上汽集团也很清楚自己的客户群体棠。王晓秋指出肋峡,新车型针对不同的受众群体败恰结,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的侧虾。拿具体车型举例尸,荣威RX5更偏稳重函灯,新锐腾则是一款属于年轻人的车坷慷,新锐腾外形活泼拧抽,同时考虑到消费者的需求丸捣,我们对内饰也进行了升级痰怪柬,并增加了10-12万的手动版檬,使新产品没有短板去貉渐。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时换疼,王晓秋表示贺砂想,“从荣威550开始偷劫础,上汽新产品从设计到销售骚渤,最后还是根据消费者需求来决定儡。”    据介绍栖蓉孪,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拓。为了满足消费者需求联,新车不止在性能和价格上做了调整吃理凳,还推出一系列活动迎合消费者喜好缮伞。例如睡挥,基于年轻人喜欢足球运动锣苇衔,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网凄揉鸥,也已纳入上汽集团新品类洁,预计明年新车65%会配备此技术奉礁。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言错裙,“上汽集团一定要明白用户需要什么卉贤习,为什么要买我们的产品桥,带着这个问题坪,我们才能真正去理解用户林,落实用户需求抱秋肛,使我们的产品极致无短板缚,产品自然会大销胶敲撼。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蜜,竞争也日益激烈宝,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比杀慧。王晓秋介绍低蒜碎,名爵的价格基本与同级车持平假绍,但性能更具优势幌,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹恃险喜。 新锐腾公布价格    王晓秋表示甫,“消费者希望花更少的钱买更好的商品呢眷,就像提到的让渡空间拇叙篙,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整趴嘛擦,从而应对市场竞争环境电惮。”    产品有了好的性价比和客户认知度痴骄环,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁赋同系。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家戈涣乱。名爵经销店到现在也有280家左右勿。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络藉,其实道理很简单汀,目前自主品牌占据市场份额的43%左右帝捞,且不断呈现上升趋势堑莫,他们认为自主品牌的春天来了”鲜奶雹,王晓秋表示倒鹤。    在被问及上汽集团未来发展方向时逗,王晓秋坦言奋爸疲,“首先团队要把理解客户需求都艇、用心为客户造车变成一种自觉行动绘顿旅,进而形成一种行为规范跺。其次应时刻保持警惕己脖漂、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好曹退。只有这样沧汀惋,上汽自主品牌才会变得更有竞争力抵。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎克:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布写需来,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改佩。这些修改背后有哪些考量和博弈栖?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人许劳膜。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问窖无劣: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面吭腺?   答册巷: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高界匠辩。一共收集了9246条建议拣,其中表态性意见7736条讣,赞成的占六成左右;建议类意见1510条搪,占16.3%撑。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理凹戮、网约车驾驶员资质及管理咎帆、出租汽车数量调控三个方面昧。从数据来看毖泄携,不少人对“京人京车”表示理解沸绵韭,赞同的达到70%多鄙领茸,质疑的只有12%舅。我们根据建议修改了125处宦持夕,不断扩大合规车辆的范围美冀芭,让更多人参与“分享经济”绰缔。    “从北京实际出发脆瀑,兼顾多方利益”   问僳: 为什么要求“京人京牌”惠碑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答璃冒: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说硼记,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多寥、交通拥堵们、环境问题等“城市病”扇。在这个前提下姜献捣,北京任何一项政策都不能“任性”赂媳跑,要从北京实际出发婚逗,兼顾多方利益捷。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆圃侣俱,地铁最高日客运量超过1200万人次教弹褂,公共电汽车日均客运量1063万人次檬,小汽车每车年行驶里程15000公里哩沉毕,交通压力与日俱增芒。但在我们的努力下让,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%蔑枷衫,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制皆馅鸽。    总体来说琶,北京坚持公交优先的战略窜,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充腊间,对其进行总量控制在所难免妈。目前北京市绿色出行(公交沁粟斜、地铁霞、自行车禾伸皋、步行)占到71%酿,小汽车出行占25%晶慌斯,出租车占4%钩妻,其中包括比例不高的网约车出行誊铂钳。北京出租车改革的总基调是呸馈:巡游车改革悄、网约车规范歼、融合发展吭、错位经营淑剖樊、多层次服务米幻拒。我们力争进一步提高绿色出行比例敌檄牡,为首都可持续发展提供足够交通承载力茹。    “5个月过渡期是柔性考量”    问底: 政策出台之后颅隧童,预计将有大量不合规车辆面临退出价虚檀,政府有什么监管手段确保政策落实到位痰些们?   答呸苦渭: 政策出台前管敖沪,我们和专家湍绕汉、司机斜、乘客坟、网约车平台进行了多次沟通上罚,决定设立5个月的过渡期屡。一是给合规平台氰脓翻、车辆哥莽、人员办理手续;二是清理不合规车辆弊帮绅、人员等雹版矩。    从服务乘客的角度蟹竿维,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行摆。另外彪,希望网约车和传统巡游车加快融合发展岁,因此提出过渡期的柔性考量邯腾。过渡期之后陈,平台要加强行业自律眷替,我们也要建立打击非法运营的长效机制蒲瑰丸,严厉打击非法运营厂金、克隆车和价格违法行为怠淌,能够更好服务乘客邦、保障安全昏虽猩。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问武檬: 面对新的经济形态平仑姥,如何创新管理手段碌频?   答匈高: 出租车发展中没有对立关系篇骚拎。网约车以网络预约栖敝矫、快捷方便等特点帮梧,满足了一批乘客的出行需求汤。单从评价司机服务质量的机制看联,就值得巡游车学习我钠:如何与派单挂钩佰哪冠,实时评价氦。但网约车也有局限性朝哩案,乘客安全与权益的保障等需要进行监管郎。    巡游车与网约车各有发展历史和优势肃哥,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的欣。你有技术优势省汉畔,他有线下服务优势溃茶,为什么不一起干呢撅祟?    管理部门也在转变思路雹。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”沸,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车莲氛陆。通过推动巡游车改革及网约车规范惟们矢,构建多样化服务体系列脾,提升出租汽车服务质量矩巢棚。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆箩裁,在京注册用户已达218万人曝仆行。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车型复,提供差别化服务疤适谋。    “解决出行问题要标本兼治”   问腔凸记: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蜡?   答狡: 群众出行问题的解决驹爆,需要放在城市综合交通体系中吩恭,多措并举棉矢、标本兼治卡毋挤。一方面究协忍,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面北卢郡,需要加快构建安全退、便捷武、高效熟穿妓、绿色奶敝、经济的现代化综合交通运输体系南。到2020年敞颅,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%替。    交通设施根本是为人口服务锭某,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理寂。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标剿盆,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件攫江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏擞:李芳" "   杨美虹透露侈提棘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中别微餐,大东工厂扩建项目也投产在即揪顷,这些举措都将助力当地经济转型升级凉驮。    在杨美虹看来雌禄奈,借助主机厂优势姐令摔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时妈设,配合外交部到德国进行推介撕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园乐胜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略间,从而推动产业升级识兼。”杨美虹说湿壕缅。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容创,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者刷。最新数据显示镀赔,2016年1-11月轰蛇毋,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆疗,同比增长11.2%剿腺丸,前11个月的累计销量烘凹篓,已经超过了去年全年冲鲍。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任我锋秘。12月13日购黄,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蚊酗。活动期间啸护,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访填哥。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈畏夹伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)狈踏蓄,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济氖滔剿、环境和社会贡献等方面取得的成绩逗扑。杨美虹向记者透露寇降锋,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》化活锑,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩淖乱阑。    “在‘可持续发展’战略的指导下较,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则穿。”杨美虹说抄田。    第一坤伴咸,实效为先渡苍。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题卿老花,“我们不做虚的彻,我们也不做口号式的揪痘刀,我们一定要解决具体的社会问题掂枚须。”杨美虹直言巢鬼煎,比如BMW儿童交通安全训练营龚钙撼,它是为了解决儿童交通安全问题拟妊。    第二卫酞,长期坚持羡汤籍。宝马儿童交通安全训练营譬络,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅斧骚,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年颧袍。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营煤彪派,今年是第一年做扭浑券,未来会持续疏、扎实的往下推进唐塑。    第三镰,全员参与墒。宝马做企业社会责任时豌,会邀请车主裙痪、经销商埠姥湿、投资人以及宝马员工互到炯,一起参与进来任。比如宝马爱心基金定痕庭,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训付,提供指导;另外芍绥,宝马还成立了员工志愿者俱乐部袜,定期组织各种各样的活动涵。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略疟襄地,将可持续发展贯穿全价值链锤郝,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素扑拘。”杨美虹表示春码慨,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点沫,主推工业旅游概念村。    据杨美虹介绍柯幂丸,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园幌噬,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导刨,助力中国制造业迈向高端般暇,并促进东北老工业基地全面振兴萄敬。    数据显示斑察刹,截至2015年底帛泌按,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户却,当年纳税额超130亿元人民币喊。同时解,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会吭,就业岗位较上一年增长了8.6%汰。杨美虹透露第,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中梧磨想,大东工厂扩建项目也投产在即适靠,这些举措都将助力当地经济转型升级艘美。    另外期烙啊,在杨美虹看来世,借助主机厂优势技蚊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时隶戊,配合外交部到德国进行推介梗譬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园篱阿现。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略枷顶复,从而推动产业升级冉。”杨美虹说嘶申。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴峰:李芳" "  本土品牌下一步怎么做叔叙?关键是我们的差距是什么妇彻绰,下一步最大的点就是要提升品质入禾,当然还要控制成本鲁泪峰。然后澳斤楼,就是我们的正向研发和平台战略烽。最后汐膊惟,可以大大提高效率岁恭璃,如订货的时间是可以压缩的暗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日敛,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一颇:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节赦,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述辛放究。    徐长明说犬盼僧,怎么理解工业4.0泞绥箍?这个概念是德国发明的肚,现在在国内比在德国还要热婪。最近拇,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念相拦,我理解它的工业4.0的本质胳瞧猜,就是怎么保持德国制造业的竞争力孰。在国际上扣,德国面临两个挑战隶擎:互联网大数据和云计算邦。现在使难,德国整个国家都在讨论阶麓,怎么能够“不被互联网+”磕,而是“制造业+互联网”谰,这是他们重点考虑的问题汗,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蝗、宝马淋股季、大众戒。在德国缎娩,汽车的需求是非常个性化的庭,在这样一个背景下叼采,它要维持竞争力剐,推出了4.0的概念锯,核心就是智能制造骋。他们主要的目标有四个方面迪靛:提升品质拌冕败、提升生产力骗宛静、提升柔性化兴、压缩产业臀鬼,总的核心是提升竞争力弘猴。    徐长明分析奈,本土品牌下一步怎么做莱嘎图?关键是我们的差距是什么夺拓,下一步最大的点就是要提升品质甫哺,当然还要控制成本脖粹。具体要怎么做立?也有几点凤:第一镜握,想办法提质控本列剖岁。提升品质莱淡,消费者理解有三个继警:可靠性辽、感观品质侵汤辖、性能绰。第一个维度废:可靠性是必须的虐躲,现在光有第一个维度已经不够了略,必须要加上第二个维度乓嚷森:感观品质履伦庙,看起来要漂亮冈裴妇。在此基础上又发展一步本,就是性能的提升签。最近市场上卖的好的自主品牌淘畔,大概有12款车垢琴乡,年销量超过10万台蛋撇,这些标杆产品钡情,性能上也不错烂搂。因此捞呻,自主品牌下一步还是要想办法漆,把这些提上去似舵图,缩小跟合资品牌的差距奈垛。    这几个方面的提升箍幌,意味着成本也要提升稍,怎么能够控制成本霉寸匡?第二方面的话题巨,就是我们的正向研发和平台战略梦。之前恰愁,我们很多品牌都是“逆向研发”穆,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车渐,拿过来拆解做测试师幻,最后组装起来涣帽诡。这个模式下疥,成本可能是略微低的宿快,但品质劳奉妨、性能有很难保持坞蹈。现在必须要正向研究合,从消费者需求出发氏绷犁,形成一个目标京,对目标做分析褥冗,只有正向设计吮,既能提升品质性能竞,又能控制成本棉嫁莲,像长城氯罕、吉利等等坤袖毛,基本上都已经是100%或者80%正向研发了仓母肆。    平台战略夸稼,在更大程度上控制成本搞修。他说你梗半,我们的开发锑袍充,现在是一款一款开发的浓阑猾,零部件的通用性相对比较泻杖小,最近一两年来姓遣坝,已经有两三个企业开始走平台化战略苫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车洪切施、SUV和MPV卯。这种情况下居德炕,零部件的通用性非称憷淞В好伍狭火,同样是50万辆的产量辖窍,对零部件供应商的供应量更大挪,就能有效地降低成本裳峭路。    徐长明强调令,对于工业4.0的精神本质还是要学的校廖讽,品质的提升是德国工业4.0首要的目标逞晤,它做了那么多的智能机器人碉靡熟,智能机器人都是带摄像头的卤外,在实施过程中的质量随时能够监测沃迪,然后反映到云端欧蓉,再反馈回来随时可以改进揩。现在筛赣,企业员工的工资水平越来越高坎殴碘,汽车厂家很多在加班加点室,我们要高度自动化焦,这些课要补炉稍欺,应该有大量的机器人替代人工廉。如果这么做了痞滇,可以大大提高效率肮,如订货的时间是可以压缩的浇。比如查,国内一家自主品牌畴,从经销商下订单费绰届,到提供汽车产品最开始是40天时瘸,后来缩短到30天忙,现在可以压缩到22天估,跟世界先进水平比还有一些差距哇纲鸵。这也是德国4.0里的核心内容落。我们不一定用他们这个办法帮,但精神实质是要学的啃诲绞。    他说蚀,柔性化的生产也重要囱缅景,但没有前面三个那么重要吠。在4.0背景下劲汐,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法料确琼,而是学它的精神实质疗爆尚。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹蜗厦:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化连搬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多酷隧功。更为重要的是跑,放眼全球扣层,驱动这些变化的地方就是中国量砂病。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷救酪。    12月11日卷雄,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏危虹桥落幕疗哺懈。经过36小时的激烈角逐夏嚏马,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出疼,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利嚷土炭。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示裳寇躬,今后的五到十年河,汽车市场将发生前所未有的变化教请。未来潮,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务效慰。可以说剁熊,未来五到十年汽车市场所发生的变化持惮芭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多脑拣。更为重要的是挖,放眼全球订哩汞,驱动这些变化的地方就是中国嚎拭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷吨欣晃。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说潮,作为企业跺坑慌,捷豹路虎非沉昊级常看重年轻人的培养得唉。在全球蚂车,捷豹路虎共有2500名管理培训生母。过去三年扳,我们在中国也培养了30多位管培生芬赴被。此外狄,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家肺,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才岁懈。    在赛后的媒体分享会上侠,两位获奖学生代表分享了各自想法尽,及在比赛中的收获啼厢摔。同时茧裁挞,睿侨森臣怜、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问替。   问匹黔臣:捷豹路虎为本次活动提供了导师床嘿八,请问这些导师来自哪里凄刀棘?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业豢?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位妹躲领?请学生们简单介绍一下自己的作品胖,获胜的原因是什么降?   睿侨森逢: 我们为每支参赛队伍提供两位导师问荤。一位是捷豹路虎内部导师韩庞课,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验椒汀艇,包括对行业发展的认知菱点断、想法和计划;而外部导师将提供外部信息莆恋、视角和指导毕鼓。这两位导师全程和学生团队合作响持,提供专业意见点臀,帮助他们取得最好的成绩晒频。   潘孟涛菩: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蔑尘,包括今天的学生令芯,将来都有机会进入到我们工程团队孩圣铣。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额弦地磨,可以来到捷豹路虎学习和发展拧。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里迪哭卤,再加上扎实的专业和技能彭,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会诧暖搓。   睿侨森辖词氦: 作为公司的管理者嚏,我们非呈峤Cぃ看重实习生稍幢,我自己也会手把手教给他们工作的经验兔色阑。不管是本科在校生还是毕业生祥鳖钳,都能给我们带来新鲜的血液碉、新鲜的想法努逼沪。    同济大学袁旭考诗:首先袜,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌讨窝蜕,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行趁律违。    我们都来自同济大学汽车学院蓟廉坎,团队成员有两个来自汽车工程方向默、一个汽车营销方向馈柒辽、一个汽车设计方向辜系。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求翔力尖,围绕“以人为本”凶,挑战的是都市环境里的出行压力动。    我们的想法与捷豹路虎的工程师禄方谩、设计师也有很多共鸣胁唯,通过一系列调整理达挫,最后有了这样一个以人为本帕沦香、体验为先的方案淋。我觉得坑,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因徒多。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问玫:目前疗,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划辩然别?   潘孟涛古舍炉: 我们会对人才数量进行评估和拟定沙,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的磷秤。随着经销商网络的增加卜饶裸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多矛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能箔,从而满足未来消费者的要求磷隋任。这些内容息息相关煽,并且不仅是着眼于眼下恕慧迸,更是放眼未来技。比如化,针对刚刚提到的电动汽车战略膘惰喝,就要确保未来有足够的专业工程师储备膘雷扮,因此拒铅瑰,我们时刻准备着式敛顶,并只选择最优秀最合适的人才进入公司呈沥。   问献:在创新领域铃惮,包括未来汽车科技领域灿,捷豹路虎有怎样的系统部署卜冬射?   睿侨森寡偷: 首先痘,作为一个公司鳖,我们在研发领域有诸多投入乡,而且很多的投入都非常具有前瞻性灿甘。比如说绰牧,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队块,他们会跳出现有的框架做很多创新实验聪。    其次僚,我们想要通过产品和服务酗,把先进技术带给我们的消费者潦辜,因此我们的工程团队化匡、研发团队必须时刻关注消费者需求币,做到一切产出符合相关性贸现、可实践性原则筷头诗。此外陪奇霉,我们每年投入约350亿人民币喷姜漠,用于车辆技术的研发和投产础餐芥。    我们还于今年7月宣布蚕从督:在未来四年储叮喂,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆毯镁,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈艰既潮。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术兴盛,并在未来应用到车辆技术当中挝苛班。    今年早些时候墨,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion啃,通过应用软件及按需服务的开发与提供氖边啡,解决消费者在出行中遇到的难题抱妻疽。    与此同时辞诗,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器珐醇阔,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资寂稠、办公空间氢绢、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持登祁。   问脖脯:请具体介绍一下InMotion筷薯觅。对于整个汽车市场的趋势楞,比如电动汽车技术酷锨,捷豹路虎是否有着自己的见解盼缉通?   睿侨森妊凌撩: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案吗嫩甸。我们希望将来可以将它推广到美国缓弯犯、欧洲以及我们非常关注的中国市场凤。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部差念橡,由研发团队进行分析鹃颅侮。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子匣毒,我们也会分享给总部淘儡担。    关于电动汽车技术模勒,在洛杉矶车展前夕戈勘,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE冒疼灰。中国是目前最大的电动车市惩搿,并且有引领行业变化的趋势猎。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势沛,确保第一时间响应本土市场的需求闹。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相氯,并于2018年正式上市陋,希望大家多多关注撼。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问铆:关于未来互联网汽车顾狈设,捷豹路虎有哪些基本的认识藏簇,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求旁?   睿侨森裳焙: 目前辟锹,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一譬呛肥,它的发展甚至可以打破现有的限始、传统的汽车开发逻辑与循环疗。    针对这个话题瞎,我有两点和大家分享吹遂:第一点算薄,未来所有的车辆都将实现互联网化忱,现在能够透露的是搬腑袖,接下来我们全新推出的产品扁滥锯,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点麻,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作蚊送。比如说曝,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作芯,使用他们的UI界面和地图摄库。类似这样的合作腺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力贝究坎。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱粹:李芳" "   汽车网讯 12月15日盛蕾雾,由中国汽车技术研究中心乱懊、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开藕必。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开动耙悲,从“市场化发展现状”甫讹箔、“应用模式创新”世晾慷、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流讽浅,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台福凡,为产业发展建言献策妥剖亥、助力提升塘磷。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录部: 第一矩桅,背景咖锤欺。    去年发布的《中国制造2025》滦炊,新能源汽车是重大发展领域之一氰,是其他技术应用载体土,而且是先导性产业警挂。它的进展情况决定了中国制造2025垃、强国战略实施的程度滤苛坍,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展培杠绿,从而能够聚焦变革撅、明晰路径独潦撕、凝聚共识凛墨、引导相关资源集聚推广产业创新背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构琉,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一痛哺屏,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布躲宪。总体报告是按照1+7的结构粒瀑齐。1是总的领剃体,7是包括4个车辆整车技术吓律寡,3个分项技术那酿。    第二焙贿陶,国内外总体技术分析爱枚。    近年来苔谷府,从国际汽车产业来说起欠,低碳化滩誓、信息化董、智能化是一个总的大趋势殴睹。欧洲探、美国拜、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略淬容瘁,重点企业的产品战略也充分体现了三化沦巍,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组邢内泛。我国汽车产业特别是近二十年的发展具涝,取得的进步大家有目共睹蹈溉钢。首先媚,产业规模世界第一首嘎窖,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长贯。从技术上特别是自主的技术进展非常明显安块,包括品牌市场的影响力有目共睹饥敲咀,特别是新能源汽车兰呸睡,包括技术侮赋、市场退、新的智能网联汽车技术喷,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势散隶馆,智能网联汽车发展是非沉。好的优势条件酬。关键技术方面也取得了明显的进步和进展妻鹅烽,包括动力电池雌睹、变速器怀浆泵。国内自动变速器原先是空白甫,近年来无论是CVT溶妈、IT套、DCT都有自主的技术和产品矢龟吧,而且应用在逐步扩大漆旗。    虽说取得巨大的进步蓬,但与国际先进水平差距明显歪蠢:    首先扰,发展能力上的差距貌慰困。投入强度远远低于国外搭,全产业投入估算1千亿苔冈,相当于通用抬伦头、大众篇绥、丰田大集团一个公司的投入硕。    其次杀腹,研发积累思。包括流程积累釜、数据积累图、技术积累厘扒、标准积累甩位,这些积累偏弱泞核。    另外鸽,从整个产业创新体系上来说倡,差异比较明显的乓,特别是协同方面粕富。单个企业弱佳,整体的协同效果很低惠,意识也比较低臂碴。在发达国家协廉,单个企业强豁,整个国家的协同体系效率比较高同炬。    基础不牢地动山业帷,我国汽车产业的材料室客、工艺基础跟国外相比也差距明显戊才。汽车产业箱,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大净挺。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革甲票巍,要求有创新的思路和创新的模式叛蛔。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求陡熄,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展顺慑陡。    第三槽,一些关键的里程碑清洼。    重点是总目标荤鼓,总目标是基于很多现有的环境设定的侍光魄,也基于七个路线图进行测算场炽扇。反过来说箱,如果七个技术路线图能够得到有效的实施陇蒜,就能够实现保障几个方面总目标的实现淮鸽顷:    1搓插裸、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值缔。如果技术路线图能够得到实现吕途晶,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值扑顷牢,之后往下走饶峡,这对产业来说懂,甚至对国家来说是非常重要的勾。    2钒督闷、希望在2030年左右垛梅梁,汽车产业的电动化转型基本完成袒,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上湿。智能网联汽车市场有一定的占有率孙,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用腐。    3赫阶秀、建立有竞争力的自主创新体系躲。    节能汽车在2020篙哀疵、2025匙、2030三个阶段提出典型的指标轿,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗闭,5升歇团、4升邦、3.2升本去。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%舱,2025年15%存享垒,2030年40%以上剖戎寒。智能网联汽车目标辅助驾驶技术熬鬼、自动巡航瞥秀、车道保持应用已经很高卉嗣,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例堡幸,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例溺。    基于总的目标再来分解具体的技术路线票沸,经过技术路线测算实现总的目标如侵。从路径识别上来说凛,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口膘实,以能源动力系统优化升级转型作为重点徊旗冕,以智能化水平提升作为主线畔,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑庭斥诬,全面推进企业产业发展睡晶。    第四无廓镁,分技术路线图的基本结论礁。    1氨纯、节能汽车哺坛。总体上有很大的共同点扫陵,重点在混合动力技术讽、内燃机技术辖督汤、其他驱动技术呸。混合动力是技能的主流技术卯,当然轻量化也是另外一个莲,但是轻量化有专项的分析哩摆,在这里没有强化茨戎附。    乘用车总体执行轻量化昧刮、小型化备、混合动力劝、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失箱砂卷,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径哼甘。    混合电力是一个主要的技术枯柬屯,达到5升淋搓,4升涡师肛、3.2升的目标袍秆,混合动力是主流睡祈会,其他是共性的杠,轻量化限、摩擦等枫。    商用车混合动力应用时间稍晚佰拔,重要度低于乘用车蹈题。    2辨揽腺、纯电动与插电式混合动力汽车篮缕。随着电机效率提升以及能效减少能量损失伴的巧,加强轻量化成为趋势嘉砷。轻量化对电动车更加重要识。对于插电式非常重要的馆,也提出来多能源动力系统的集成优化技术惫,驱动久赐硅、点击感瞳、控制每蠢取、充电地眷、混合动力发动机缴丝碘,高效耦合发动器膛吞。动力电池本身有专题湾鹿脊,在这里没有过分强调魏护。    这两种车提出了总体的发展纲要瀑品抢,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式伍沛普,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的奋,甚至可以忽略不计讼。    从四个层面梳理了技术需求刺,提出了一些优先的行动项拘剐,面向纯电和插电泄辨,国家科技技术支持十五年了澳,下一步除了电池列为专项之外寺泄,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持拾汇擞。    另外徊县,聚焦关键零部件桂冗、基础突破和可再生能源磐镭、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用视每蒜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要忌捕。    3汝、燃料电池汽车顶校。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择搪。从中国汽车产业来说母袄膏,现在重视程度不够慷僚,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划浑鲍,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究雷体惕。希望四部委提交国务院进行发布和实施卑视革。    在研究过程中罕兰,大家对燃料电池认识分歧比较大懊,或者没有共识畅花具,这里特意保留一个燃料电池发展目标忱得极,跟发布不一样谱怯。发布时2020年达到5000辆的保留规模圭,我们是1万;2025年是10万妙,发布时是5万;2030年是百万横,发布时是10万凶胚。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧矮酱逗,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池拱,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度绊囤、耐久性窜邪、成本世仿、氢安全搜。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的澈荷,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程剔,与目前的技术特征和发展状况比较适宜嫂。当然熟视,全技术链的技术攻关需要做惫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口惮。前期小功率燃料电池脖畅虱,中期是平衡的燃料电池朔,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池情铺,到最后全功率的燃料电池零灿。当然旧毯,电电混合是最主要的钒吗,最后电池小容量的技术路线伦,但燃料电池的功率更大一点记。在这四个层面进行了技术创新梳理告揩,燃料电池要解决的东西很多盆缅,包括材料舷病牧、膜视、电机獭桨校、燃料电池某兀块堆档慷、系统技术穆、整车技术细旁。燃料电池也是下一步国家科技纲卷、资金支持的重点擒。    4孝芬、智能网联汽车媒舰为,这是新兴的技术发展趋势无。其重要性与新能源汽车同等重要搓,有部分专家认为更重要嚷帘,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大帕讹杆,技术和应用的优势盒,也是机遇颊蝎。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电刻季,涉及到国家信息管理虽。对核心自主提出了很明确的要求萎,即两横三纵痊胺。    车辆技术上更多的是决策瓮、执行滔。信息技术酮表限,信息安全林矩侥,地图技术也是非常重要的膛烂存。两纵惧惧块,一个是车载的胯,一个是基础设施黎划晾。智能网联一定是循序的纫,智能网联技术最容易得到大规模的应用踞。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标凳。这两个路径总体上循序得到应用暮筐潮,从商务车来说秦,更容易形成床,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求瞬。    从四个层面聚焦一些技术需求豁糕现。跟燃料电池一样宋嫡撂,需要解决的问题更多一点妓。从感知决策执行的哺,特别在决策阶段环,差距是比较大的礁斤匆,感知当然也有差距瞳糜涡。在信息层面扦混,大数据梳频、云平台南,相对来说中国有比较好的基础和优势酱儡。    作为一个前提肚搐,对标准法规先决性五刃,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动楔吹笺,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件捐趁。制造技术不细介绍了剔其郴,还是聚焦在新材料的运用驹膛秒,以及新技术对制造技术带来的变化砂,聚焦方面进行了说明谐脯森。    动力电池秋品骚,分三个目标蹲,目标上有比较大的讨论和争议娜及,比如说新阶段提出了350筛、400桓、500的质量要求构度千,争议非常大慑,重点几个层面尚瓢:    优化现有的代表电池技术上戳警,提升技术水平收颊浚,特别耐久性贯俗锨,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发谎还。国外的装备很难形成有竞争力的差别挛。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线俱。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系呢桓顺。现有应用以企业为主体来做孰搓德。当然娃米猎,也会关注动力电池的回收利用技术缆膳狼。    最后版侮币,轻量化同。简单来说滑襄答,前期聚焦材料技术煌擂距、设备技术溜、制造技术返饱、回收技术错弊。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺列踏蒲,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化谈啃,比如说传统的四大工艺的变化稻恒亮。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯晒割:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价瘦际孤、供应链配、资金惶石妻、汽车等方面的诸多质疑互徊。期间,明确表示不会放弃造车盆骚恰。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传定欣。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天啊。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步粪。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的黄胃。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融卿糜绊、互联网及云甜、内容粟、体育,还有三个端口类的,手机乖隋鞍、电视炒膘赴、汽车蕊响。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业贩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力埠刑龄。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功肛。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿呛。    乐视的电视做的确实是非常不容易兰放宛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三绊。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元灰。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元粉详。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元冒迫及。总归累计亏损36.33亿元焚耙。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就显。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面美握袍。第一部分就是投资人的钱辰。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现券猾。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿妙。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现堕。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法汾酵。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情效老。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿唉娇、体育43亿财项、手机50亿,房地产64亿鲸即、内容108亿卤讣栖、互联网金融151个亿枚衔、电视187个亿扦、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金璃。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂卫椭。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的保。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的告。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的识寸就。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败孪。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的谈竣静。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件胁瞧落。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准饯灭。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蓉。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的瑰。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去剑错。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了墒糕吭。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的嫩昂。很可惜,你们蒙眼狂奔筋迁捍。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散捎锌类。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车苏:李芳" "   12月10日航,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路拈喉陵:一条是政府主导珊绒脾、政府补贴的方式合下,这是当前的主流椽浚。一条是消费导向疲,依托市场的内生成长道路峡。”他表示点僵攘,(电动车产业)进入者中们,大多数最终可能会被淘汰姓,但是不能不给他们机会佩闪弟。国家已经开始放宽市场准入哪,此时胶,应该在两个方面把握好政策笔洪:1姓哼虾、应当欢迎新的进入者沤苗,但是绝不能鼓动和忽悠投资者输,让投资者自主决策盆钵拇,自担风险垃岗菲。2捌乐彪、要以强制性技术标准和相关法规为准绳厩吼匙,严格市场监管淑褥锋,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚两们,目的是建立好的产业生态情迟戈。电动车产业化晤菲,最终必须依托市场来完成阮羌戊,因此宽,政府的政策必须产生长期预期拖荷晴。推进政策应当借力市车,发掘市场的潜力入衅。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用豁爆抚。政府政策不干预技术路线疼,政策的实施不是导向对政策的依赖颗祈奈,而是政府作用的适时发挥弧筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道咀,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示雷,戴姆勒有望在今年成为全球最大尚涝,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商哗,这一目标比原计划提前四年实现舜。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布隋:“戴姆勒今年即将实现这一目标搂,比预期时间(2020年)提前四年徐。”   据悉儡必疆,蔡澈最初于2011年宣布上述目标溶,当时受到与会者的哄笑唇皖。然而皮婪,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近菩蝗,领先劲敌奥迪和宝马绕够。(实习编译诚:刘欢 审稿溜挖:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈年逝:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编潦缮惮:韩大为 版权作品违,未经环球网Huanqiu.com书面授权共,严禁转载煞方,违者将被追究法律责任藉。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道韶咸疏,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访倪。在提及新品牌“WEY”时么创,魏建军表示桶,“将夺取丰田和德国大众的用户”汉。   记者水浩斑:为什么把自己的姓氏作为品牌配看?   魏建军秤缎拜:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品脑遁坏。我对WEY很有自信府,就使用了自己的姓恃敦克。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌抵锌,但在中国汽车行业我是第一个道举。   WEY之所以采用英语坝掂,是为了要瞄准成为全球品牌澈。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力混。   记者牢络:对于竞争对手有什么设想偿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军炯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场控。但在15-20万元价位上海外品牌有优势叛,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌仟斧。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准缓,在此基础上还要实现15-20万元的定价皖。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户罗枯。在性价比上WEY更具有优势莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编矗洽梯:李芳 版权作品堪谜砷,未经环球网Huanqiu.com书面授权思茨,严禁转载担,违者将被追究法律责任虫钩。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后乌,新能源汽车的发展也不会受阻拓浚菲。   根据工信部核准的数据划肛势,今年前三季度爱拇,整个新能源车销售16万台稗孔,同比增长83%巫邵。其中山,新能源客车已经占有40%以上的比例鹊妻松,达到了近半的水平蜂,发展前景面临压力册混饱,但乘用车只有0.1%滤蜕捣。“我们涨十倍是1%赋缎,涨100倍是10%疏痰,新能源车发展有巨大的前景和空间搁,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点怜涸虑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上汐沸,全国乘联会秘书长崔东树说赊哺。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力垂。根据国家制定的产业政策要求烹妮,到2020年鸵,乘用车百公里油耗要降到5升陪,这意味着五年内降38%的油耗彤腹倦。“基本上谁也实现不了删闯,只能靠新能源车来推动单。而这种新能源车怕篱堆,插电混动可以降80%测,纯电的可以降100%的油耗搽,这种情况下只能发展新能源车澜,这样新能源车乘用化祈亭,为什么我们一直定义为为生存而干扑颓,你不干就要挨打舱。”崔东树说熄。   另一方面距蔡扩,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展抨蹿,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要甘抠仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者思刊较,因此定价弹性很大缸寄激。”中金公司的研究员李璇说师坊,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平率,为消费者提供很多选择瑟犬潞。随着技术进步和更多电动车型的开发捆,新能源车的成本会不断下降挨,比如试浅,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型狄。“中国的纯电动车型出来以后廉嗣目,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多眷卞,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后汕械,发现基本上17痘挥、18年以后的新能源车戮,达到8年10万公里以上轮惕,整个成本是比传统燃油车是要少的亩反兔,甚至是少了20%到30%郡身金。”   电池是电动汽车发展的核心备,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本谰估。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同备涩,电池成本还有很大的下降空间筋轮砂。目前赖屠鲁,整个电池的产能供应相对过剩诧,国内电池企业达100多家辛。据统计渺匈,目前整个电池的价格大概在2块多左右僻。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求耐竭,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准掇。因此撤融,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度澜幻,这样才能达到标准耿。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒:李芳" "   我们不认为绝对的销量轰杀江,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素福。衡量一个品牌成功还有其他的因素捶惊,比如利润率俺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标辨。除此之外卜究内,品牌力摆婆、品牌的知名度陌衫故、美誉度荣、影响力傲,也是决定品牌可持续发展的重要因素筒。宝马在创新精神上是首屈一指的散敝晾,因为汽车行业正经历巨变伶响彭,在电动出行奇案、智能互联摄慰、无人驾驶等一系列发展方向上莫白,宝马都打下了比较好的基础贾封布。    临近年底攀褥,伴着层出不穷的新闻事件巧,高档车市场竞争愈发激烈叙煌衡,作为全球领先的品牌——宝马链湃膊、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目目彼。近日排柑啊,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士渡悔,听到他开诚布公香、推心置腹的看法椭绅。   问蓖糙:根据最新的销量数据冬,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近林浚。那么绦,您怎么看销量襄囱第、利润梁饲、与经销商合作伙伴的关系鸵? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智笑如侯: 每个竞争对手的情况不太一样崎筋剁,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况犁毙,所谓的增幅我们一般都讲同比盲,是跟去年的基础关系砷哄。几个因素加一块儿挂帕帅,我们不认为绝对的销量埂翔判,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素舅。对于宝马而言泄纺,今年前十个月惧浚搪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车咯稠,同比增幅10.2%灯,其中BMW品牌销量将近39.8万辆薄娃妓,同比增幅接近11%搏。我们对这个数据还是非常满意的酱癸晃,这也达到甚至超过了我们内部的目标宫废酬。    除了销量本身的绝对量或者增幅从层熊,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素难竭,比如利润率杉钙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标凸。除此之外烩,品牌力摩、品牌的知名度衫、美誉度邢创、影响力撼焦,也是决定品牌可持续发展的重要因素彭水板。宝马在创新精神上是首屈一指的爱铂皆,因为汽车行业正经历巨变处幌,在电动出行瘸桶、智能互联羡灌喜、无人驾驶等一系列发展方向上踌修餐,我觉得宝马都打下了比较好的基础公如讹。总体来讲勃犯,我们并不惧怕任何竞争购屋柿,我们也欢迎竞争凉氰桃,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行秤构硕,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势力。   问骏护刹:最近良林,关于奥迪的新闻比较火泥啃。   刘智架伯敖: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略导桐汐。对于宝马品牌来讲悲,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的帆,双方的关系也非澈⑷欤好褥死。所以截,这么多年来尽管我们在中国是两个公司成,一个是宝马(中国)鹤虾畦,一个是华晨宝马黑,但是我们有一个整体式的营销团队痊匈牵,有统一的零售网络峡拍,我们在总部有一个统一的管理团队尼,面对客户也是以统一的BMW品牌出现氰铃。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略卞。至于竞争对手我不是特别方便评价绢点篇,不过至少释放了一个很好的信号渺刊,豪华车市场的前景依然很好摹慌餐。    问莫钨:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展乾奶?    刘智墟拼: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度撕。因为从经济的基本面来讲素宠滤,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定淖鹿撬、持续的发展态势茫交宝。之前以出口蛊、基础设施建投资的经济拉动方式媳,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式搂。需求的增长其实就表明了对于车的需求老府,其中也包括对豪华车的需求砷倘绥。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长淀晒,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑淋娃,这几个因素相加褪,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间篮省。今年靠囱斡,豪华车的“盘子”接近200万辆搓溅,未来可能每年的增幅不会特别大祥甭慌,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑入。所以凄席,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入填赦,力争在市场表现上优于竞争对手伴碱陶。   问米澎帘:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得铜,这一岗位和以前相比有哪些挑战蔼蘑秘?   刘智辜: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化慌竿,因为我在宝马的八并鸵、九年时间睹得,换的工作岗位也挺多的麻邓弗。换了新的工作以来匡,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营抬籍,比如负责国产车的销售尽,可能是比较短平快的烩抵泡,看的是一挂韦、两年之内的事情港拧。在宝马中国总裁这个位置上含,除了目前公司各个业务板块的运营糜,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题钾盾慰。比如我们讲到的一些行业内的发展方向芳肛尘,像无人驾驶还钎洼、智能互联抱履、电动车旅,包括数字化营销惹姑歌、品牌年轻化等等一系列的东西锈氨。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划漓承蟹,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队隶,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究叭奋,力争在中国市场上打下一个非炒寄纾好的基础贯禾。我相信菇保黄,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候诫吧韧,宝马会拥有非常强大的竞争优势黄。(中国经济网 记者挪相趟:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷对:李芳" "   原标题渭:王永清篇仓瞎:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底茨卯,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单帕。别克品牌今年销量已经突破100万辆陌疙,凯迪拉克取得了近9万辆的销量呐,10月份甚至位居豪华车品牌第四名添惩虎。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰套未坦。数据显示凌殊渭,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆篓驰,同比上年的446764辆下跌28.64%藤碎。上个月巾那奶,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通恼枷碎。    因此蒙,在车展期间接受记者采访时皖精,王永清表示亨叙捌,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蹈。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言牵纪犯,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升厘毙,但全年销量依然会同比下降20%左右任拌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来固,雪佛兰品牌过去因为发展比较快镶芒兔,可能在布局上稍微有点滞后椽豪。现在对于雪佛兰来说搬,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”宠。    事实上蒲,雪佛兰已经开始了提速布局吕脑誊。广州车展前夜的雪佛兰之夜上身律,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台扁甲。王永清表示芭绕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌罕暑,2016至2020年投放超过20款新车赌赡。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列送识,30%为SUV车型刚,并将加速引入包括1.0T射南峡、2.0T时唬扛、8AT钱摧起、9AT肚退、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技催匪版。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境筛拇菊,未来SUV将成为主推车型砰觅。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造惶,轴距2725mm返,将与全球同步进入中国市场伤及。同样李,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相坍,再度出击紧凑型小型SUV细分市场毁北斗。    值得一提的是窍,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS棺蒙吾,拓宽产品线赣现。RS车型将采用包括侧包围翱络挂、运动尾翼涕、双排气管江搭、降低化运动悬架沛、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件烦腾,并加载多项ESS智能安全科技抖簇杜。    在品牌营销上镭,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼脊、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销呕母憾。另外轻,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发绦醇,演绎雪佛兰“热爱擅,梦想哺排函,行动乘焚芭,分享”的精神武澳。    “今后新车的利润越来越泄姿镄伞,主要利润来源于衍生服务撵、二手车置换等促即。相信雪佛兰将它的结构调好后粉,未来两年将会真正出成果讥。”施弘说吩。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外萎倾喂,上汽通用的新能源战略也将全面提速舅。车展当天坛瘸,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相嚷,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发临秃假。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统兰。这套系统由1.5L发动机和电动机组成磐券稼,发动机的最大功率为73千瓦歼吞毙,其中电动机负责驱动丰,汽油机负责发电都伎莎,它的综合百公里油耗是0.9L酱备。从上汽通用发布的节奏看钢茬现,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了粉彪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案库配,王永清说缝,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些寄犬,产品还要丰富敖,才能满足这个法规的要求渐广。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度梯储,到2020年之后比例更高手酿绅。王永清表示姐浑董:“估计到2022年拧必,我们的电池技术会有很大突破坝惧,能量密度大幅度提升擦谰贫,成本是大幅度下降杜紊极。这对纯电动的新能源车发展是好消息泛架。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢损无杀、豪华”品牌——WEY襄韭,W01卿污、W02两款全新SUV首发亮相殊哺,售价区间将在15-20万元冈。对于新品牌的未来发展规划街咆袭,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示饥信:“WEY品牌明年将有3款车上市锋苯,到2018年还将推出2款左右的产品呐,以支撑起全新的销售网络体系捂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表呈侠撮:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍涛戒景,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市裸迫,8月份推出第二款SUV W02遣,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年炮丢丧,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型库钱。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时沦,魏建军详细介绍到沧,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA泵,配置上拥有最先进的安全技术孝白、智能技术搭佃,也更加精致电咆。此外在性能上两者也有很大差异鬼,例如在NVH方面降,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上刻铂,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造卸萍沮。   在经销渠道方面扑惰僧,魏建军介绍说韦:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络敬,没有想过招募新经销商蜜,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作坪帮。”   对于新品牌的未来发展嘲,魏建军信心十足萌颧,他表示矫:“我从没想过这个品牌会失败寂枫,只有退路封死才能做好这件事缚闻,自主企业只有没有后路才能把事情做好金踏。”此外醛,魏建军坦言干层,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法氮,因为新品牌叫什么并不重要称篙你。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗宪缺:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业橇堆,将方向转到共享经济鸥、互联网练思颅、自动驾驶方面新的技术帛能,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商醇。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上熟蹿儒,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩洽详、生动的演讲势鳖泼,就城市交通嘎、自动驾驶和汽车互联等热点话题姑,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索靶,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业外。    徐大全说宠秃膝,博世始终认为迷,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担继惨碎,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式韦苏。    徐大全谈到揉,作为在汽车领域的老牌企业稿,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化戒梳、多样化的发展态势和需求码佛叙,博世已经有了自己的思考和方向帛勉。    他说锹,如今拨,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业效,将方向转到共享经济贝、互联网德醛愁、自动驾驶方面新的技术糖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商恰乒肯。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说叫场,面对新一轮汽车技术的变革拭,无论是传统汽车抛、零部件企业叙疆懊,还是互联网详闯弗、科技企业刷软啼,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局耸。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点倍贰环:互联化霖缅、自动化和安全化沟竣。我们预计巾茸,到2021年暮临嚎,汽车将成为第三大互联移动实体故纬官,同时扮演人类的第三大生活空间椭。博世正在探索全新的人机交互和操作界面虹垫断,来充分发挥互联驾驶的各种优势陈。    谈及自动化领域失,徐大全判断谴,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势斥扒拦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术娶擅,通过持续创新驾驶员辅助系统袒慧,从辅助驾驶焚、部分自动沉憋、高度自动驾驶再到完全自动驾驶瘁狮,分阶段朝“零事故”愿景迈进效。目前描宫,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产蝎糠蓉,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用配,到2020年左右坞,自动泊车功能将进行试点项目测试徽。    说到自动泊车懂肋惦,徐大全特别谈到停车难的问题时事谷。他说断崩,停车难是在城市生活中的一大困扰惋趴礁。今年哪,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查姥踏讨,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蜡俯。在八项智能泊车功能里抖疯,“手机查询停车场位置并导航”锭形故、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能陡阜。其实如顷凤,在大型商场里鸡,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了剧履,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础纫拔。根据一项市场调研显示竣埂,2015年套拨,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿荤伟,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力芭勿。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台庙馅舞,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露僵搅,在深入巩固原本的互联化瑰酷、自动化和安全化“三化”战略基础上孤,博世今年也把两轮交通抬矾吕、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度秸。    他介绍考,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部漂丢,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力监猎泞。未来十年萝普,会把更多的关注点放在服务和解决方案上北驹呸,来提升物流生态系统的整体效率和安全性氮釜。    在两轮交通方面锯肛炔,博世提供两轮驱动屋埃碎、安全等各方面的解决方案贰,涉及两轮电动车淋、摩托车告、电动自行车以及平衡车等多种产品形式锚弛。    最后波繁,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具孩旗,满足这些变化的需求娄。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉漆:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”认,“双积分”法规倪,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议拉绞,连日来萝培,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温呐,让观望中的车企备受煎熬隶剧府。针对业内关注的焦点问题咆些膛,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全罗。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》疟间龟:不久前无诫,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规梗扯疙,如何理解这两套方案沁日惮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全冈敦砂:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)糯台晌、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联灸亥铃,但又有独立性陋,各自的核心目标有所不同案地。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量敬算,进而确保国家能源安全帛匪。由于中国的石油对外依存度已超过60%胺某踏,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蝗蛔锻。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求弄,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展庐睹,进而实现国家节能减排的长期目标拔八。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集氓儡喜,但现阶段并不能彼此替代诺扣。对于CAFC而言娘绕谷,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求搏,其中当然也包含新能源汽车廖帛瑟,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠倘抗。但不同的企业由于自身能力肠、技术储备和对未来技术趋势判断不同顿,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求逼。特别是目前新能源汽车尚未形成规模量,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补疆,而以后补贴将逐步退坡凹难茧,企业更担心成本无法负担伦。因此仅有CAFC法规密伞并,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况橡,所以有必要出台NEV积分四哩,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流窜。同时揣顿掏,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫茄静,从而有利于新能源汽车早日取得突破限泻。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线常逻翘,其目标应是降低汽车及相关产业诵憾、乃至整个国家的碳排放申察,和降低能源消耗诉求不同姓。作为碳排放第一大国散摊蠢,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值谎,后续国际压力还将不断增大冕腥翠。因此苦吾,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放螺谈访,从大方向上讲是正确的绩联。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段剿版,这和NEV积分没有本质区别簿耻诫,也无法确保总体低碳目标的实现馈逼。实际上磐册铂,跨行业般去喝、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向吉凡。以电动汽车为例帮核谭,其在使用阶段确实是零排放壕茂厦,但与欧美不同闭,中国的电能以高碳电为主矾坞文,因此在发电阶段有相对较高的碳排放污荒来。也就是说东毯从,在使用高碳电的情况下委固痘,电动车全生命周期的碳排放并不低抽剂踌。这正是碳配额管理应该解决的问题防辆毖。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中宛虱,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额浦懊懂,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业佩。实际上啼前害,将新能源汽车确定为国家战略吓磋洁,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构邪铣,生产更多的低碳电氮轻污,否则减碳的国际承诺将难以兑现涣。    另外版,对于汽车行业刮匹,无论是CAFC坞鸽、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同骆,但都应该由一个部门来统筹策划饲,系统思考京,拿出科学拨、系统怕规跋、具体短、有效的管理办法来推动实施甫垦,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面捌拌。    ■积分交易细则需加快制定疙鞘潘、尽早出台    《中国汽车报》熟嵌:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定窗吠,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素牌,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受茅筋?    赵福全磋:确定合理的积分价格烙惰铰,涉及到技术奔、成本和市场接受度降,需要综合测算和动态调整懒。我认为基本原则是手孺说,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力颂玖跑,让没做新能源汽车的企业有经济压力疮。如果NEV积分是“白菜价”牵痞访,大家直接买就可以清磋狼,谁还会愿意在新能源汽车上投入农闻且?    因此萌嵌,NEV积分的定价应足够高坍,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入灯眠,通过自己的新能源产品获取积分疮坏哩,满足法规要求涪率税。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理寡写、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业慧,能够通过购买积分先生存下去确,争取时间把自己的新能源产品做起来挪瓶。    《中国汽车报》乱鼻烯:除了积分价格之外桶透掂,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑将淳眠,目前处于“空档”状态双,怎么看待这个问题竿熔贩?    赵福全隋擎畏:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力巾。而且距2018年法规实施仅有一年多时间好,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫弟。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性瘦。同时狄驳,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间凳。对于汽车企业来说桃荆衰,3年仅仅是一轮产品开发的周期卤膛死,政府作为“游戏规则”的制定者对虽料,应尽快给企业一个明确的目标疗乏泥,否则企业将无所适从隆。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》署:“双积分”中提出了2018年起虾琴,8%通孪、10%昆饲便、12%的NEV积分比例蒙奋翅,而经权威机构按照法规要求测算凯菏,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间汲略,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难瓷?    赵福全蒲烦:在这个问题上授鞭且,我并不持悲观看法放港高。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难谦爱粪,因为还有很多企业尚未完全发力眠拧硅。按照国家的发展预期械浇秋,2020年新能源汽车销量比例要达到7%桨捣,如果每辆车以最低积分2分计算券,整体积分比例就达到了14%妇,如果是分值更高的产品怜挫迹,达到18%的积分比例都有可能烫。关键是要努力实现7%销量占比目标傅亮,而这也正是NEV积分的目的所在麻兔讣。    不过另一个问题引人担忧磋行。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求奠帆,同时在CAFC核算中也有优惠挝:一方面油耗直接按零计算呛石,另一方面核算数量加倍拳,从2016到2020年分别是5倍棘、3倍豪、2倍洁。此外轮攘勺,按照单项抵偿原则号第沮,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分渡问,还可用于抵消CAFC负积分穿佛。我们经过测算发现怯,CAFC中的这种双重优惠懦,对新能源汽车的“照顾”过多了磋滇漠,不利于促进其他节能技术发展策,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险蔼涎胃。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展钳临,CAFC的达标难度就会随之大大降低交访。实际上糕梧伸,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重锑菲,两者不可偏废熊邪。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展辽,但如果CAFC目标落空控,国家能源安全受到威胁惹哺,汽车产业的可持续发展仍无从保障聘较建。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消圭校推,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿砷纫剿,这不仅能确保CAFC目标的达成邢,也会提升NEV积分的价值垒,避免NEV交易落空节坍软。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》涩:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值廷,而没有将电耗的概念纳入其中堕,这样的算法是否科学射趁隶?    赵福全驶啃泄:NEV积分分值以续驶里程为依据涩慰,这与推广新能源汽车的初衷相违背继,也不利于鼓励技术进步赤陀。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程辩秸。推广新能源汽车是为了节能减排秸,因此不仅传统汽车扣,新能源汽车也同样应该抑大扬小徐理辫、抑重扬轻橙攀恐。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”辑涝,而不是搭载电池越多越好闷悼好,因为大量电池搭载在汽车上移动么偶,这本身就会使能耗增加逆,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾恫,也意味着大量增加电池生产的排放芯驹。    政府应鼓励企业开发低成本溉覆囤、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品酱,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池炮擅。也就是说撅肝,政策制定一定要“勿忘初心”迪扫澄。建议NEV引入单位电耗沦俄竭,即吨百公里电耗的概念奥部,作为积分分值的依据怂豹。同时膳返,对于小型车电耗适当放宽讲箔,而对大型车提出更高要求型堵貌,以鼓励新能源汽车小型化绍菊陋,进一步提升节能减排效果拳。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》嘿虽:在“双积分”中邢凡,没有将新能源商用车列入管理范围泛,这样做合理吗慑努?    赵福全泼:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙戏荩可持续发展的问题北蜡。2015年锚穷,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%娘块,获得国家补贴的比例比这个数字还高炭馅。而此次NEV出台却未涉及商用车繁曙蔷,这是不合理的煎好,表明政策的全面性和系统性有所欠缺饭碳祷,也会让乘用车企业感到不公平普寐九。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规凡静,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求辖雷。我建议材,应该单独给商用车设立NEV比例要求甩尺场,可以不与CAFC积分抵偿懈胶,但企业之间可以交易济缎。因为如果没有NEV的强制要求敌,在补贴退坡后畏媚劲,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑岭惟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口熔碳,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水阜策掸。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上灭杉输,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示讽舵,目前正申请资质的新能源车企多达30多家苟哩储,盲目投资之后善捕,多数公司要垮下来霓褥撮。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热虎,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎柔纶。    以蔚来汽车为例垃呻,去年8月还只有100多名员工藕律吃,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模某啡陕。据中国汽车工业协会最新统计颠,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆咆受,销售4.4万辆缓,同比分别增长25.7%和43.8%蓬,1-9月新能源汽车生产30.2万辆脱卸,销售28.9万辆星画,比上年同期分别增长93.0%和100.6%检窍。蔚来森、威马身疆、前途疽呢、小鹏等已是新能源造车领域的热词姐爆,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入疆试仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面串,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》韩侵棱,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目嘛嘛。至此团慈,奇瑞新能源成为继北汽新能源连发块、长江汽车斜湘痉、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业间虎实,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家催。    “新能源车企的风险境,其实很大岁嗽。”王秉刚说袖,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力匿谴抵,对风险有足够的分析埃,有可能投了很多钱皆辣绕,最后做不成疆荤,带来不必要的损失科互。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下赴,简单地投资建厂河谁、增强制造能力划焚迟,未来堪忧蒜款。新能源车电池的技术进步非常迅速 妈镜,现在可以用的技术一年后就不行了定。如果没有研发能力就做不过人家篓良。“一下十几个亿扎进去荚甭,有可能最后做不成署刨,我还是提醒新进者要谨慎一点石。”王秉刚说惋。    事实上尾痞诺,目前国内的新能源电池生产厂太多了尖,但规模都不大耿呢。而且动力电池总的规模也在扩张中繁肪,尤其质量好的不多浓空踩,“据我了解斗,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单吧。”因此屠咳,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺怠岔。   谈不上“红海”翟,大家还没真正“下海”    “前途是光明的图堆攘,但道路曲折锹。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说黔触,造车得有钱雹咯芭、有人才驾脯甸、有时间嘛擂。“钱我们还行韧孟,人也不错陌目填,就是时间太紧逆,毕竟搞汽车三年算很快美,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合腿挖途。”万锐坦言睛戚,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的磐嫁靖。    不过筛面,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧岸臣蔑,万锐并不认同淑。在他看来乳魂峰,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上潞牧,因为大家都还没“下海”靛帕。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程怠,大家还在忙于造车惦仟埠,搏杀还没开始筹没缓。    “这是好事俺啪榱唷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业圣,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说盘库惟,目前中国传统整车企业有150多家式,新能源车企至少有30多家坏砍,后来者也给行业带来很多新思路和新做法痊巴。    至于是不是过剩订亮,梁伟表示这还是要市场来判断些墓崩。在梁伟看来翘臀念,其实中国传统汽车行业已转入新常态辱扑讹,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长藉辆,除非汽车消费大幅好转馆净,否则很难回到前几年汽车行业的盛况垄室。    但另一方面帆上凑,根据预测胎奈,未来5~10年沦顾,中国的新能源汽车将保持两位数增长功创。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称呕芬危,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆冻套,到2020年时产能达200万辆滇、累计产销量超过500万辆视节途。梁伟认为现,从年产几十万辆到200万辆的目标渭祥,新能源车汽车肯定还要快速发展乡。目前的新能源车市场还完全没有定型桔死椿,不同市场定位的车型未来都有生存的机会挛妙。    梁伟特别提到了特斯拉的成功控棵仁,“很多人此前担心特斯拉会破产撂爆,但Model S和Model X推出后效果不错俩汐娘,用户接受熬。经过多轮产品积淀奴,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃糯看汇,特别是成本下降得较明显孩呜咎。特斯拉可以闯出来撂獭,中国企业也有机会革兔、有成本优势裴。”梁伟说吭。    对于最近贾跃亭的乐视被、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象仁懊,梁伟指出鞠挥宦,除了技术姜童裸,汽车行业还是一个资金密集剑、劳动密集的行业沦。如果要进入懈搜,需要企业在未来几年有大量投入琅,以格力电器(000651.SZ)为例练顷,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗纷社。    梁伟表示桶,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来戮胎,毕竟快速把产品推出来肩童午,现金压力会非常大探揩。另外官钩,一家企业在原有行业中具有很强的能力邻肛,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功标莱,这是一个很长的学习过程亢。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁虑堆:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日毒辑,也是第十七个中国记者节聪。2000年斜和,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》四秽拢,将中国记协的成立日11月8日定为记者节咸。此后记者节像护士节喇、教师节一样畏擅,是我国仅有的3个行业性节日之一辅灌。   值此之际氛撩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱函慰,在这个纸媒寒冬的大趋势之下圃,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”善临。      坚守还是离开鸽苍?   根据《新媒体蓝皮书》里披露镰揣心:去年网络广告总量2096亿元孔舒徒,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元菇。报纸下跌超过35%钢锈,杂志下跌近20%染。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿磊嚷彩,单项将全面超越传统广告幢。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击哄瑟僧,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者溯褪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下闪现备,也仍能保持着不俗的销量褥晃。    “没有路可以让我选择办钱稍,不经挫折所谓的新闻理想一文不值豢。”陈总对此直言到挝窘茅。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚寸,但发行量保持一直不减痢麻。诚然颂刃咆,这离不开报社给予的支持荚。但从自身发展来讲盲吵,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好吵牧维。究其原因茎帘,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的哗安堪,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者夺懂。   汽车也好茄沦,新闻也罢裳橇。毋庸置疑梨,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题冗。   纵观整个汽车行业的发展趋势氢婚,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志犯。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受漂,但不可否认的是涩才桐,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式陋。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物粟存碑,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者铜寿。    除去对报纸篡篓、杂志疟、广播办、电视弹使恼、音像等载体样样能玩得起来丧失雌,还需操弄3G凉督、4G等流媒体技术五。我们不知道下一站会到哪里毙。   面对媒体融合大潮泥驼骄,陈总胸有成竹的坦言古:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代驶,家用汽车转企改制之后继续深化改革蔷塘。由媒体到传播机构探,由杂志到全媒体平台冗,历经两次创业迹悲撬,家用汽车探求新的发展方向剁,抓住变革时代的发展机遇蔬,赢得了全新的利益增长点缅墓。不再只是单纯的纸质杂志台,视频祟胸雌、自媒体等做出了不错的效果岭赡技。   其次妙赴熔,就是在自己的企业定位方面潞讲彭,中国医护工作者汽车消费调查返加、中国城市教师汽车消费调查是以医生郊瞪、护士使慰陋、教师等特定的人群为对象做的系列调查浚篮。这些调查一做就是3年粹,走遍全国大中小城市妈,做出最真实的数据乡码恢。 ?   “网红”营销时代   今年以来波,网红主播频繁出现在各类活动现沉谩,手机发布会偏、车展陛、房产开盘瞥啦亥、比赛等一场不落番寿檄,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会斗罚。”   日前含,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”涪,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蕾,打造新媒体时代的主流媒体“网红”姥。   对此事件乾绞设,亦不乏业内人士称醛笨,国内深度报道的形势正在由高峰往下走泛墟,呈高开低走的态势喉浪。   陈梓萱表示颂屯疮:“在现阶段的传播环境下垮舱拿,媒体记者朝网红转型俱恫幸,把读者转为粘合度极高的粉丝场识,增强彼此互动摆、沟通无,无论对于报社还是记者个人时劫翁,都是一件好事信。”   “把流失的用户拉回来拔嵌,用互联网衫、新媒体的方式危,我们正在努力尝试问垂,但具体执行效果如何贬磁,尚无法判断氯问舒。”全媒体时代磺悲饥,我们永远在路上取碾墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加嗓辰:张瑞丽 版权作品文丰,未经环球网Huanqiu.com书面授权疲,严禁转载惠,违者将被追究法律责任撤。 获取授权" "  原标题阮券叭:广汽传祺肖勇戮奢:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日频含,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典稿驹灌。在本次活动上灰蹿,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念盒烽。广汽乘用车副总经理肖勇表示畅:“时尚是一种潮流府碾,其实就是顾客需求凤,引起客户共鸣乒,汽车也需要时尚便庇,所以GS8出现在了这里轮梧统。同时传褀GS8我们就是承担梦想哺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上吠系。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴谩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蹲称健,中国品牌基本上没有一席之地襄克搞。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型郴匹,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任啦。   对此骋,肖勇表示磕柿膜:“传褀GS8我们就是承担梦想仇辱撅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上骚皇瘫,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上律,所以在豪华汽车上龟护看,我们率先实现突破醚糜鞋。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚次附刃,我们就是要跟汉兰达肺驰酮、福特锐界形成三足鼎立奈抒,甚至未来超越这两个品牌屡浑腐,这就是我们的目标降痉。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示乖帆疤,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆安访,创造单月销量的历史新高范讽,爆款车型占3.4万辆爆,但受制于产能安排的影响波蒂仑,造成其他车型总的销量并不是很高毒暮。面对这些问题号贫锹,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蓬纪驾。   肖勇表示湾锨衔:“明年我们的产能碗,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目嗡涣昂,产能将得到释放煤。我们在满足GS4的同时境呕娃,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立就,最起码销售五千辆以上苹琶,剩下我们会再分配个其他车型晌。”   同时为了加速品牌向上嵌厦手,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市檀急甲。同时肖勇说道俊:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型盖多,在明年全部投产书溶坡,所以明年最大的问题还是产能渐泥,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型奸,我就是聚焦我的明星车型舍膏。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺:李芳" "  还有不到一个月鲤标乏,东风标致4008就要上市了甲十。它的颜值恼、科技装配足够有吸引力混铜幸,那么随着锁定竞争对手徘固笨、谍价忌册、销量预期等关键信息逐步浮出水面换宽,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢替?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天绩敬,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多男铝敝。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”隘秽,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影祟衫昂。比这番景象更热闹的泼齿,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会添跑焕。   说到品燃,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致固上寞,让媒体品到了极致季。在工作人员的讲解下魏茂罗,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统篙,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计邓阿,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴拒答碎,无不让到场的记者确啦汐、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识蹭肉村。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外绕,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质陷、品味纶。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象害,东风标致在今年推出3008弧茸、4008后刻,也将在明年陆续推出3008S泞巢卡、及另一款7座SUV笛认。据中汽协最新数据显示捌燎颗,1-9月SUV车型共销售599.92万辆捕牢,同比增长45.91%令害。那么梦膛,在众多SUV产品中匠,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢遁随导?东风标致总经理李海港对记者表示褐:“我认为要总结一个词就是‘品’字菩挛漠,东风标致的SUV一定是最有品的低浪瀑,这个品是指品质徘寸、品味苛,今天的4008就足以支撑这两个词殿铣。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化全皑品?李海港对汽车产经网独家表示送蔽圣:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同纳庆。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型竿冕胁,轴距达到2730mm磁攫俱,是同级别车里最大的伞崩,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统府隧,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机枷锈系,在配置方面更趋向于高端芹锤、智能绞,进军更高一级的SUV市场粳计肮。”   然而虱,另据乘联会的最新数据禄唬,1-8月讼,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV两泥蠢,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%斜。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么颧,作为中级SUV朵咆,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期哭厦鼎?李海港向记者算了笔账琅颗,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万锈,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求艇砂。“这种需求就是4008的机会鲁匙士,也是4008成功的保障岔痕狼。”李海港表示订匹雌。   “狮虎之战”将上演   还未上市盼,4008已将主要对手锁定为福特翼虎描肺封。李海港认为涝喝催,4008在科技装备柑揩反、内饰外观上相比竞品都有足够的优势莲,“2730的轴距在同级别车型中是最大的戎。”李海港强调嫁。   通过外观设计及车况数据对比后发现蠕擒菏,4008的设计颇具未来感和运动感头拔,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下悲隶,4008在轴距上占有一定优势羔,也使得整车造型看上去更加修长翱骏撼。   那么锨遂筐,价格呢陪抱?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测善水,通过对比翼虎的指导价圃蜗,小编认为4008的价格应该在19万元左右寞。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合棋。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢迹假虎?据乘联会最新数据捎,翼虎1-9月累计销售84258辆光此,月均销售9362辆袜队喷。但值得注意的是淖咀,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%宋狸龋。那么隧烷,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量略麓,可以说也有一定难度纺累。   汽车产经网了解到盗力,由于目标客户锁定在换车需求的群体化湍,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案茨,以吸引用户选择4008认。至于置换方案的细节芦闻,李海港表示还未最终确定趴腾。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦慨:李芳" "   国庆结束后鹊勺参,北京矮、上海帛、广州四剧、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿疥蘑,引来了社会广泛关注任未冉。平台闻风声惹叫,媒体炒热闹等横娶,百姓愁价格痢寂莎。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻鞘秦酵,“网约车”只是第一块烫手的山芋沏版钒。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性椭趣核,又要确保公共交通体系的稳定抬导的,还得照顾老百姓的感受怖劫纽。    比较普遍的观点认为皇裙,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升倪偷,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高婚苏聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上忙,征求意见中提到让市场来决定扣芹差,这是非衬鸩钡郑科学的画酒。作为用户劣己,担心价格上涨搞,特别是比出租车贵户霓彪,认为监管部门是要维护出租车体系利益辰论筒,我觉得这是大家多虑了少恨。过去飞,在平台混战的阶段霓,资本介入烧钱抢流量萄鞋忍,这本身就是不可持续的肠拓富,价格逐渐上甘薷摺,平台收取中间费用是必然的圃夏羞。    对于各地的征求意见滑泵犯,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌敞豆显。比如说要求司机是本地户籍怕、要求网约车辆的舒适度等等末膊陈。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些挨白氦。    网约车规范的政策是非常需要的凡骸类,作为共享经济热潮下的产物换,网约车从诞生至今身份一直相对灰色仓。任何一个商业模式白,都需要规范起来汝鲸。因处于监管边缘咖脐喉,过去已经发生了数起网约车的温⌒罚害案件邓奢。我们在对受害者表达同情菲、对肇事者表示愤怒之后轮咀,更应该关注的是如何改变这块灰色地带埔环驮。    然而毫鬼少,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的全承。比如说拿,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍悼落、车辆要有上海车牌汐,并且轴距要达到2700毫米葱朔。根据滴滴公布的数据哥径,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中泰,拥有上海户籍的不足万人蜂。这个情况在深圳类似奇,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车窘笆芒。如果按照细则明确执行平熄,这就意味着扛日帽,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”擎哎。    共享经济是大趋势蕊熔渺,但监管太严可能打击积极性透,这对立法部门是大考验咯捍漂。互联网时代寡,网约车大大增加了出行的便利秘炯,使人们在出行上拥有更多选择年。监管是为了提供安全高效的服务保障袄仑描,而并非要让网约车集体消失私。现在的征求意见许多还是首次提出戳,建立体系的过程中应该让用户库、司机及平台有更多发言权换活蒙。    我们鼓励共享劝夕,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环拉,与传统交通体系形成良性的交叉互补换。    我们希望立法谴,只有合法合理才能保障各方的利益烹丝,所以网约车服务一定会是标准化羚沪、安全化的栏特。    我们希望在所有领域都有不断开放横茎、不断完善的发展方向态床箍,这是产业互联网时代的必经之路绞芹。    文 | 著名职业经理人够,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按滤:新造车企业已经不再神秘侠袭瓷,告别概念车的品牌曝光期凶籍丝,开始进入真刀真枪的实质造车阶段肆痊。投建工厂昏、申请资质陛,造车怪,他们是认真的谅泞。不过悄芹吠,“八仙过海体跋、各显神通”房写鞘,出身背景不同的创始人毖皖侵,对企业产品和品牌的定位卢、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蠕辨。    想听“真知灼见”刀,走进新造车企业蝎撕,与掌门人一起敞开心扉聊聊天肯摩吵。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道村擞,敬请关注迁罢。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中巫,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上垂堕酚。10月10日措瓦,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准脐车。这也意味着铃旧,前途汽车继北汽新能源幂、长江汽车之后懦萎,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中敢郎,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本扫朗,可以稍稍松口气千净。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看盲搬,他直言到2017年底前途K50车型上市前跋,相关准备工作的日程已经安排很紧张葡就呐,有许多事情需要持续推进捞夸脾。即使如此檄,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心妇。在与记者的沟通中锋沧,他详细讲述了自己的创业经历夏、资质申请的情况氖、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断力地。    短短的一个小时里喝,陆群留给记者最深刻的印象是繁头,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师脊,他们怀揣一个美好的愿景怀届唉,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”夹。    ■ 拿下资质不神秘沫,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”临,许多人都对过程感到好奇沪离。陆群则表示拓未,拿到资质并不是一件神秘的事情错膜。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求期梯,一点一点把技术做到位毯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来味荷亩。”陆群说恭襄甸。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》界。具体流程是巳,企业根据相关标准去申报项目淳睹摊,国家发改委则根据“27号令”去核准申请寂。陆群认为每办,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展戒芯态、引入新的技术和参与者皆嗣,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术榷悉。其中对电动汽车的四项关键技术倾眷,包括整车的集成和控制技术室惦,电池的管理技术艰,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求旱。同时誓祈,技术具备后还需要做出整车宠捐,并按照标准做大量测试拜,要达到很高的标准狠。据了解绊芜,整车控制管理系统(VCU)韶暑、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向扑膝琅,也是已经掌握的三大核心技术掳。    更重要的是徐俯,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向船。早在2010年敛,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部刀,开始布局电动车撇歇,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目股矾词。2012~2013年炽罕,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目缝存,在高端纯电动整车设计哆、研发方面取得了初步成绩界。陆群说愁,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”谷豆冗、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年晃抚,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展苹,开始引起业界关注纳。那时伯肃,行业对电动汽车的关注已经比较高革缓,而前途汽车早已走在了前列潍。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年吹啡势。”陆群说喘按麓,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司侧洽,专注纯电动车研发橇疏、生产但葱、销售及服务诗,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团缚汾。”2015年9月啤泌乖,长城华冠登陆新三板挂牌交易薄,成为新三板电动汽车第一股桥憾墒。目前疤随恃,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团胺蛔洽,包括整车业务板块(前途汽车)费缝、设计研发业务板块(华冠设计)岗结,以及核心零部件业务(华特技术)梢晃兑。这三大板块互为依托耽峭,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑嚏愧陋。    拿下资质裴承,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点锯。    ■ 技术朔蹿、生产基地拴、供应商都得一流    在做电动车的这几年侥绵宋,陆群对电动汽车的理解越来越深入佰丰片,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机师、变速器等物理结构怠,还需要产业链配套扁景庙、成本控制范、核心技术开发等一系列工作凄梆。“自主研发的核心技术驰松桨、国际一线的供应商和自建的生产基地巍甭跋,是我们的三大优势幻戒。”陆群说型。    陆群说烫侗矾,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现鞋,市场上找不到合适的零部件供应商粗廷,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术赡浑。目前负,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案螺私,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化删、VCU革、RESS等核心技术兔雷,使零到百公里加速仅需4.6秒百敲吕,最高时速为200公里赡,最大续驶里程达到300公里图颂。而据陆群介绍色共叫,这些电控技术相关的零部件烁瀑,不仅前途汽车自己使用隋谩,也已经为行业中其他厂商供应绒瞥。    在供应商体系上垃副,前途汽车同样拥有强大阵容瓣,已经先后与IAC平、博世谈肋堑、布雷博坟漠、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作腻酶。这不仅确保了产品的品质矗,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验仟埃。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地惯供狈。在新兴造车行业高喊“代工”口号时邢冯皇,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地负炼促。今年2月渭,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基徘,按照规划史沁编,苏州生产基地先期计划产能为5万辆秃瓤活,将在2017年中试生产谩缺,第一款车K50将在明年底上市裳。值得一提的是躺鸵段,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺贩,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”的唬,最大可能提升汽车的轻量化水平玖痞额。    陆群认为辛苟世,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车铝亲,而是要通过成本控制冲卢、技术提升来实现头嗣剁,其中轻量化就是很好的解决方案手眉。他强调刚马:“前途汽车的产品规划和市场策略频搏拢,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的诺妨领,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力闹,在全新的市场领域不断成长胜溺。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来胃,中国新能源汽车市场前景广阔募,存在巨大的市场机遇翻。据他估计酬惟鼎,行业发展的拐点将在2017~2018年到来涪秒讣。他表示卢搭醚,前途汽车已经做好了准备吐。    陆群始终坚信一点问,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西皮挎。在他看来顿京,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”票。“所以狙祟,我们专注车辆性能写储,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台宦虏,迎接智能互联时代舜零劲。”他说膊醋簇。    自1990年大学毕业进入汽车行业荤辜、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发釜寞,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年吠坦,创业历程也已经13年刑皑,算是行业的资深“老人”爆胎轨,但他说自己一直是一名“汽车工程师”郸,他的团队也是一群“汽车工程师”闪溜,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远谷涎卑。    陆群说薄,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为妥,像华为一样拥有先进的技术临横、过硬的产品品质以及国际化的视野壳洛平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨尝党:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹颅,同时蓟钩,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益蓬号嗓。一时间编胳,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来绢龚。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访安,对于新政迷、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明搽。    看自己   记者法柯: 首汽约车有哪些新的动作和布局锤?   魏东缓替惕: 一方面遁虫,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面媒曙,根据北京忌微竟、上海以及其他城市即将落地的网约车细则侍,我们会在司机味、车辆和运营都符合当地规定的基础上噬另些,继续增加运力保障焚贡箩,这其中包括增加自有车辆疮,也包括增强与当地伙伴的合作桥。    看政策   记者屑肋: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后高,有观点认为碍,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的料溅稼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东绷: 这样的说法不客观己。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定浪涵违,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情蹿惋。    某种意义上讲黔匈毁,首汽约车项目上线之前父饯,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台晃崎却,我们只是在政策范围内尝试着做螺炔。彼时秘卷贤,我们借鉴同行业企业技术手段趴唯、商业模式和合作模式鸿奢,在政策合规的前提下途氯,尽可能尝试厂,当然磐浪,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蓄履,我们是十分期待政策落地的挠囱。因此另,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情狮草串。    记者粒梦: 怎么看待首汽约车的先发优势闷娠?   魏东奇: 的确齐,北京市场上我们目前是最贴近政策的苛,但从全国“一地一策”的角度来看泡链唾,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的婪。    看行业   记者嫂勺项: 按照当前征求意见稿来操作扭光,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响惰奈赣。   魏东梦磐拾: 我们对于各地方出台的政策表示理解握,网约车实行一地一策制度缝苇,各地会根据各地的交通发展水平岸坤、城市交通需求来决定如何管理网约车灰,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发努城钎。    看未来   记者庭: 未来行业格局将有怎样的变化灵慈晌?   魏东腑: 当各地政策正式落地之后碾,会明确供给的标准摄车,把目前平台存在的一些低端车型清除市程和怼,筛选出部分中高端车型进入服务领域内刮悍,同时奴,对于准入的司机进行严格监管忱嫂。因此匣挖,在未来行业格局变化上蹬编啸,在大的方向和框架上由政府来把关祭廓,在框架和方向范围内圃寿袄,各家寻找自家的竞争点和突破口洁笺狼,现有的平台选择优化平台和转型升级库搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸卿:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始狼绞韭,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略钎脚,并通过一系列体育诫变肯、娱乐等年青化营销举措塑造年轻清瑞、活力的品牌形象谭顶。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体擒,除了年龄剃溺,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人夕。” 10月13日彤,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示媒快。   据悉筷蹬,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记伴烁,并向年青人传递积极的正能量罐,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典酒矫。未来箩,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动洛慈誓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言颗,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型垦垮冗,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型供娠度,借助本次人物盛典蟹瞳超,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁五。   “2016年塘,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’膊伐。” 郭伟表示恫欧,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作登,不仅让不同圈层的消费者揩陀、车主春、粉丝共同参与到活动中顷蹋,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者形,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机倪。”   事实上臀肩,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域醋,包括体育以及音乐类的综艺节目够舞,实现了跨界合作纯胜蓝。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称琉,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流捶江,更赋予一种精神的体现和时尚的态度烘阔。”   根据最新销量数据显示尼,东风日产9月份的销量出色替么,同比增长超30%途懦匆。其中主力车型轩逸汗慷砷、逍客陪苯凡、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗顷较谁。   郭伟表示绊素,“东风日产今年的目标有所提升欣接,对今年销量保持信心鬼灿悉。”此外攻辑瓶,谈到是否有可能再接再厉净,在总销量上攀升至第四名的位置时恭,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知徐,能超过前一名最好斗醇袄,但最重要的是与自己对标椿溉娥。”   责任编辑武柯换:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组较,管理层不参与讨论班虎糖,每组都有来自全球各地汉然、不同级别巾存、不同性别的同事鞭。”蔡澈说迸,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展呐,大家相互协作帕、互相支持嚷干、勇于尝试吵攫甫。”    中国经济网综合外电报道棵盗,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士戏,其宏大的构想才刚刚开始冈请彤。蔡澈现年63岁履,其工作合约预计到2019年鳖纪咳,在刚刚过去的2016巴黎车展上伟,他再次用前瞻的眼光和布局袒联,为戴姆勒集团未来的发展橡旁,提出了新的方向堤平泄。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说搞糖撵:当年学的是电子工程专业午,就有人建议“傻小子惨,去学机械工程灸抵叙。”冒绍,“今天来看尘,坚持初心煌咎,梦想终有回报师。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体锨颂继,在报道戴姆勒集团的“变化”时巷侩,都会引用蔡澈的公开演讲煞煌绕,因为他提到了电动捂榷诽、互联厩钙疚、智能和共享等前瞻主题谈裂。    首先缆,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ辖庐燎,并计划到2025年恭高河,成为高端电动车市场的领导者坝泌。当然歌,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列歧躺,奔驰不是最早“吃螃蟹”的恨葛敲,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念鸿灸,恐怕显得更稳健隆咯仙。    “在所有这些领域袱,你必须为未来的投资做好准备菇苟久,”蔡澈说肺凛。 “但这是令人兴奋的扯,所有这些发展不仅仅是技术的改变壕鹿,而是你可以为客户提供更好和更多的服务辅列桓。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛呈歧盎,内容丰富的CASE(瞰思)计划奔,它取自于智能互联杀枯、自动驾驶航贪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母偶呢。有评论指出谭凌:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责桔钮低,就是要对未来做出承诺悼。 巴黎车展发布会期间厦附九,蔡澈穿着休闲衬衫剃掸、牛仔裤和运动板鞋赎蹄擂,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名汕采,但蔡澈作为首席执行官瞎慰,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目间背,以加速决策和赋予员工权力著称刚。主旨就是要尽量消除“官僚作风”德,鼓励对新产品和新发现锭,进行实验性的尝试盯凄孙。    巴黎车展发布会期间晃丸付,蔡澈穿着休闲衬衫洼宋、牛仔裤和运动板鞋救,一改西装革履的常规风格妥来。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到看瓷颓:“我们并不是穿衣方面的专家踌。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen晃笛评,而是留在了在工厂附近的办公室瘟冷硅,尽管条件略艰苦坡。至于在衣着方面的变化渴柯瘟,没有具体的规划台奶偷,因为衣着是表面化的畴梆,符号化的加,尽管这会传递一些信息汐砷享。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示乳:近些年驮,我们尝试了很多新的想法肉蔽,对整个行业而言都是全新的尝试戮。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划善冻,很多同事都参与其中括品裸。    “仅仅3个月的时间拉上救,我们收集了150个优秀的想法睹,这些都是关于企业未来建设的好点子为胃。我们把参与讨论的员工分成了八组梨兴,管理层不参与讨论币缔蔡,每组都有来自全球各地势派、不同级别噬城假、不同性别的同事乓撑。”蔡澈说疲对眷,“今天提到的鱼群式结构憨喷,希望让公司更有活力娥灵湘,更灵活惯搪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展显,大家相互协作划帕、互相支持楞密、勇于尝试监凰。”    几个月前柑,在柏林的一次会议上赂,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片哥娠,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”枢托沧。根据德国报纸对这张照片的描绘途:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面帘习悉。蔡澈告诉开发商庐,这张照片是30年前拍的寄很,那时喜,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车亲。    随着电动车品牌的发布似定,以及首款概念车的亮相搂阀,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代耍辛琉。在戴姆勒的规划中瞪骡,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力涉慕,包括价格势嗽罕、外形和性能池珊集。据了解卡庇皇,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产袱封渴,包括在德国建立第二个电池工厂略伎。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露沏萍:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕抛。主场“作战”的雷诺品牌掠,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR凡孙,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念拣,包含设计被、产品以及市场布局等方面乖德。    发布会结束后孺垃,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通撮缚。在面对面的交谈中辩,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待绵。另外粟,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题拢,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作喇豁惜。    网通社庞澎祁:在中国市城还印,2017年雷诺在中国有什么挑战虚?    戈恩涎:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长匪,中国和印度都成为全球业界的引擎风瞥。2017年是雷诺非常重要的一年遁,我们的销售会起飞踏葱,就像飞机一样被,正在起飞向上并且不停加速瓤丸赋。对于日产来讲祭得径,也是非常重要的一年低烧嚎,还会进一步推动启辰的产品秦碍,这个也非常关键泊暗何。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社醇:您如何看中国新能源市惩 ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划镭碑?    戈恩唐坎:我认为中国会成为全球最大的市乘埂,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的扒。对于日产而言秃,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺疵午订,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目圭。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的段。    网通社毯:对于雷诺和东风的新电动车项目德扒,是否可以更详细的介绍一下嘲歇?    戈恩圭市:雷诺和东风进行合作仙,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场肺沪衬。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蒋橇急,最终项目还没有做出决定桐陵,但正在研究当中辜。    网通社档:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术钒捕锻,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进趴嗓秘?    戈恩吠:自动驾驶一定会进入中国港夹,这是勿庸置疑的使。目前叭珊,各个车商在这方面的竞争非常白热化驮菊讲,中国消费者对相关技术也非常感兴趣伴镐。在中国相关法律法规允许的时候肯粒氨,我们的产品会进入中国傲。当前奢回报,我们的样车正在美国舵堂、日本做相关测试寐隋堤。与此同时跨恋芜,雷诺当然不会遗忘中国市场偷。我们会在中国市场进行一些展示项目刻牧,这会帮助我们完成产品差异化的工作祈魏台,也会帮助提高产品的竞争力槽滔顾。    网通社奶圃:三菱的加入侥通,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助雀?    戈恩几偿逞:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三韦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助拐。我们认为2016年包含三菱在内怪坑,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关纱。所以它不是目标虐,而是我们现在工作的结果刻。展望2017年颇拉既,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年迫刊,尤其是三菱的加入广,让我们有潜力跻身全球前三挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎滔煤:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 揩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响络心瞬。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代戒。”Kalanick 说道萄锤。“如果真的发生这样的事捻期,而我们没能参与自动驾驶的开发鲍那臂,那会发生什么事胳?未来将迅速抛弃我们炮。”    上周四柿慑,Uber 对外表示鹅诵鳖:8 月底扇摊,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车吮搽。    与平常用 Uber 打车的程序无异媚文,系统会为乘客匹配 Uber 专车蹋同老,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务细瘟刃。虽然是自动驾驶汽车貉顷考,但车上会配备两名训练有素的工程师猎莎。一名工程师坐在驾驶位上儡,随时准备接管汽车控制权韶扭坊,另一名工程师坐在副驾驶上哺堕,详细记录汽车的每个动作抨痉赴。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外锻酥百,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto朽烫,这也表明 Uber 的业务范围将扩大刨豹。在采访中布冠,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业挞。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场膘榔哺。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈钡滩蕖,现在卡车运输市场也是如此慨盎。”他说佰篡该。“现在谈这些还有点早苹排伞,如果非要说点什么酮杠,我只能说我们已经进入了研发阶段刺钨委。”    在采访中睬,Kalanick 还被问到鄙培:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代反钨。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存宫。他认为在交通自动化的世界里乳规,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加昏淡,但驾驶员所占的比例会下降的澳此。不过整个专车网络将提供数万个就业机会和。    Kalanick 说道修棱凌:“像旧金山这样的城市拇纷惜,大约有 3 万名活跃的专车司机邢困。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机解,但是别忘了镐,就算有 100 万辆自动驾驶汽车仟,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机脯,自动驾驶汽车也需要疵吓。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的蹭,有些情况是处理不了的必倾趁。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻Χ馈,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员五崇廷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少面境。”    他举了一个例子耽杀兄,电话刚问世的时候挠速,需要一名接线员来接线桑。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会桨陡,而是创造了一个全新的行业犯隘竿,并创造了大量的就业机会唾虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐瀑:李芳" "  穆伦认为讥恭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代罢伟绊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车农翘相,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业刚舶,包括汽车的使用方式另。    自2015年9月25日临危受命扭窟抬,出任大众汽车集团CEO至今么,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间文度。那么丹划,一年过去观尚舰,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿憨抒,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后犁,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得寡椒隶?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后帮超胖,贴有穆氏标签的大众核矫,其未来又将是怎样的呢宿?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)任,借已成惯例衫查蚀,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”娟拴避,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》项守够。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义拖角,穆伦首先抛出对大势的几点判断蓖,也就构成其《巴黎宣言》的构架熟氨。他认为坤估溶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代惺信皆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车磕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业受炽,包括汽车的使用方式茎芒。 大众汽车集团CEO穆伦    他说施帮,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求厕。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动交惮钝,这需要我们用全新的理念涣苍享、全面的视角对于出行方式进行解读鼻怜。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来扇。显然锭,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的躺趣砍,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的互搅。我们需要联接汽车世界和数字世界孪弹捐,让消费者获益停,推动社会和经济的发展鸿寒孙。同时顺应驱动技术的根本性变革抵饭熔,即电动车是汽车行业的未来胎额瓣。尽管如此挺,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位浓。我们必须傲,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代镁苏呐,同时推进替代技术的发展脚。    穆伦坦言枷怯殿,应对当下的变革汀炯详,对于大众汽车集团来说械靶漆,是一项十分艰巨的任务抹蛊霸。尽管如此末寇,我对于集团未来的发展持乐观的态度篙。因为在过去的一年里踌脖埃,我们兑现了承诺酸睡漓, 增强了核心竞争力叔颅尝,积极推动集团业务的不断发展息杆。因此短啡,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”南卤葱,而是“大众汽车集团将如何成功”逻。为此谷耗,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”局。集团的目标段蔷,同时也是我个人的目标庭伤扣,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业苏效蛙,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者杠。    他说赎,今年夏天挞驮,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容淖。我们强调读,集团未来发展的重点领域将包括狗菊篓:电动汽车似领、电池技术踢解荣、数字化翘、无人驾驶和人工智能沁,以及全新的移动出行解决方案溉。放眼未来疲,很多人将不再拥有私家车乌帽。即便如此锤,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户库嗅谈,我们将提供更为宽泛的移动出行概念想、大力拓展移动出行服务期。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图边浓,包括集团旗下众多品牌的战略辨、关键指标和相关措施低筒。但在此之前伤,我们并未停下脚步五,而是继续开展相关业务袄笺侈。在例举旗下多个品牌的业务拓展时牧雇,他特别谈到兽:“在中国刮,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项梅撼,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”炼剁扒。    穆伦表示镐,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题膝下媳。这些实践同时也表明外溪试,即使目前面临压力碌罕,大众汽车仍然完全有能力实现目标狄韦紊。他承认艰澳,坦白来说狗,柴油发动机排放事件影响深远合丹暴,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点梅危扫。我们正全力调查事件发生的根本原因课雷垢,不遗余力地解决所有问题谷床哭,并在最近几个月取得了实质性进展认。然而对于我而言蓝车,构建大众汽车集团的未来聘,也同样重要潭庐纬。    穆伦说壬些,今晚夏,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图逢浦既:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌愁。在2025年以前鳞,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列危,并在欧洲市场占据领导地位静轿喷。    最后朗顷酱,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望概赏:“未来贩片,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点檀憨。它意味着自由工、乐趣和情感死。因此甩,我们注重产品设计板芳堕,并将以崭新的视角进行设计创新”全。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂擦啼:李芳" "  今年7月底清,在2016年世界500强排行榜中竭譬屋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入杀,比去年跃升47位咯炉申,排名第160凯,引起国内外企业界计磷、尤其是汽车业界的瞩目睡并套。    今年度涤雌,是北京汽车集团快速发展的第10个年头垛氏。恰好是在10年前赡,徐和谊出任北汽集团董事长童,策划蹦篙、主导哪辈、实施了令北汽集团由乱到治撑,由小到大香鼎崩,由弱变强的变革寺峨筒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆裳、有益晤、独到的成功尝试虚矗。但是纶钱,当中国经济网记者约请徐和谊订,请他以《老徐和北汽这十年》为题欣鳞,谈一谈自己与北汽集团时豁,徐和谊温和垂、憨厚地笑着说蛋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己烯抗,少谈会苍,少写遂咐嘛。    于是伦窟,在不久前的一个上午焚宽,在北汽集团的一个会议室里懊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访炔骄福,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道睛。今天是系列报道的第七篇梁媒。   “北汽这些年发展快哼泪舌,我觉得合资这一块彩,起了非常重要的作用撩厩。不光是从量上青势,速度上巳,还有效益上”散,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时涉,如是说道护。    “在各种场合我都讲呈,北汽就是合资反哺自主”拧署贰,徐和谊告诉中国经济网记者换,“合资和自主官括染,绝不是对立榔泉,而是互相借力”膏警红。 2002年10月18日锹护梆,北京现代正式成立普,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记坊纶未、董事长算起婆涡,徐和谊执掌北汽已是整整十年矩。在徐和谊的带领下疽配,北汽从最初的“一盘散沙”担,到如今的中国骨干汽车集团瞬惦其,取得了长足发展才伴。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中侯,北汽位列第160位环小,比上一年度提升47位孰,并首次进入前200名泄从囊。对北汽取得的成绩给予了充分肯定坍。    “北汽这些年发展快硼亲,我觉得合资这一块谰,起了非常重要的作用兰师。不光是从量上壤、速度上魔磁晃,还有效益上”滑叙飘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时礁圃盯,如是说道寿。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上随庐,徐和谊结缘北汽拇赡偿,也正是从合资开始褂缄式。2002年氓形鳖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立锨。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目绷媳喷,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业昏攘天、发展首都经济的龙头项目和示范工程衰签篮。    为此步,时任北京市委工业工委副书记失、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽勉鹤,担任北汽党委副书记饰、副董事长谅品,以及北京现代党委书记关扯淋、董事长坷绅石。 2002年12月23日新,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下窃逻俱,北京现代实现当年签约燃、当年建厂晒淖、当年投产汀遂、当年出车绦。在短短不到一年的时间里卸棠,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型回鞋晤,迅速在中国市场生根发芽强列泻。由此创下了业内独有的“北现速度”贸。    时至2015年窖孙,北京现代已拥有第九代索纳塔替涎扒、全新途胜拒、名图厘、ix25闷、朗动踩、瑞纳等14款车型毋猛,涵盖A0级虐、A级吵潜点、B级豁、SUV等主流细分市成凇,累计产销量突破700万辆色。    北京现代官方数据显示熟,今年前7个月矮黎,北京现代累计销量达到59.3万辆单斧哆,完成全年112万辆销量目标的52.9%坦谐。 2005年8月8日峦童,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年哇,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司钠。北京奔驰的成立逢,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域导俊溅。    虽为国内高档车市的后来者祭,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下踞,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划线波部,实现产品导入挠豹偶、股权调整辛,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等避锨吹,北京奔驰由此迎来了高速发展期酸誊。即便是在国内车市进入到“新常态”后惧,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅畦徽溃,远超行业平均水平纱还。    目前盖,北京奔驰已建立起全球面积最大舷桐、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地节,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂摹壕摆、戴姆勒合资公司里最大的研发中心爱烤,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台吉、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业厩冠。 8月22日得,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托尾禽,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型两:C级车丁挎、E级车舷诬、GLC SUV和GLA SUV戊耪浓。官方数据显示靖措奇,今年1-7月款侣港,北京奔驰销量达167307辆八,同比增长32.9%口。    8月22日负吐夸,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市疏讥。在迎来年内最重要的车型后蔷退,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜涪,着实令人期待巧弟。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展雇李宠,在帮助外方顺利打开中国市场的同时膊,更是为北汽自身的发展提供了极大助力龟睦。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多汾沪弧。    “在各种场合我都讲赁,北汽就是合资反哺自主”炬家,徐和谊告诉中国经济网记者扫律逗,“合资和自主哄雾,绝不是对立柏拔,而是互相借力”怀廖传。自2009年以来估谐碍,由北京现代犀饰、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商喷焕斤、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范舰保镐、管理流程予以借鉴的数以百计坝韩埃。 北汽自主实现百万辆    正是如此便,从2011年弊,第一辆整车威旺306问世涧烦,北汽自主销量直线上扬翔份:2011年达到2.4万辆末舱、2012年实现7.8万辆乳肝柬、2013年超过20.2万辆车、2014年突破31万辆维来裂、2015年完成33.7万辆钢韧罢。历经五年多的时间宿如,北汽自主已累计生产达百万辆浅痛,跨越增长令业界瞩目姓饥。    “着眼未来跋居辟,对于合资我仍然非乘剩看好蒂退卸。不仅是十三五秃承,未来很长的时期村肩京,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献链吞逻。另外榷沪汲,在此基础上涩娘,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”湾搂,徐和谊表示窝。    “年底前还会有更多的好消息笆,不管是在新能源领域藩摊尚,还是整车领域卞泞,包括一些重要的零部件领域涪群,还会有一些新的大项目落户北汽盟蓉独。这样叭苍悲,为北汽更长远的发展疟徽慕,我想合资这一块劣,贡献还会加大劝。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖晨档:李芳" "  9月29日红懊,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上摹笔绣,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲经。   蔡明指出萎,中国汽车市场曾是低质量炯、低配置公畔姬、低服务的代名词灵筏狼。诚然故攻缎,与美国汽车市场相比辞,中国汽车市场还不太成熟补社舵。但是昧遁镜,趋于完善的服务质量金香般、规模日益庞大的车展奴葡极、逐渐被认可的中国自主品牌女让横,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步临。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标归,分值越低表示可靠性越高光店环。J.D. Power近几年的数据报告显示泵烤,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蒋淘计,从2009年的178PP100到如今的102PP100死,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步握。尽管与美国市场还存在一定的差距氢,但中国市场的后劲儿不容小觑顾嫂隋。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显缆,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢铂?J.D. Power最新数据会给我们答案李典。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH勃矾咯,而中国市场的进步速度为每年4PPH棚恃。在车型研究上磊,中国赶超美国市场需要6年时间啡停。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH哎狼摊,而中国本土品牌进步速度为8PPH秋染。在生产车型上铰瑟,中国赶超美国市场需要5.5年祭。   3. 在了解美国客户的需求上岔,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年倾免。   经过对这些数据的了解和计算驰懒,平均下来傲祟,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼搁,才能百战百胜杭鸿,想赶超美国市嘲陨佟,前提是了解美国消费者的需求汀券。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的告畅。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为碎:车内有令人不愉快的气味葡竞鼻、胎噪声过大(来自车身下面)敝靠、耗油量过大痊、风噪声过大(来自车身周围)称、空调开启后纫慰,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为秽:内置语音识别经常无法识别/误解命令步尉、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题库、风噪声过大(来自车身周围)层肺、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)力玻氰、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档恨脯。同时惠炬,在前10大问题中烫,只有一个问题是相同的美孤凉,即风噪声过大膏瓜。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异淖烂,对不同汽车质量问题也有明显的侧重藤砰。中国消费者更注重感观(嗅觉唉母、听觉和味觉等)方面的感受质量踌酞,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受蹿。   就目前来说蠢,中国的汽车产业还有很长的路要走熔萎猎,无论是汽车的质量暑,还是汽车的整体销售体系奸刀,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距聘。凡事欲其成功虹,必要付出代价嘛樊畔:奋斗棵痘芒。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰儡稀涣:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理顾禄捣:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣读许错:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰灰踩弓:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编捞孙犬:李芳 版权作品适,未经环球网Huanqiu.com书面授权稿楔哆,严禁转载膳柒刚,违者将被追究法律责任惦酷。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行陡粹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览莫蛊僳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蔡,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注菜举侠。同时访慷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蒂裴簇,作为本次车展的重要组成部分之一霓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖泛焚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠氮绞,中国机械工业联合会会长王瑞祥烫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言吹,为中国汽车产业的智能化褐邓缎,信息化方面的发展做出指导意见酥醋。   本次峰会主办单位锰阑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接臣:   贸促会汽车行业分会长王侠情孙搪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟甩搜催:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘猾:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林磁舒卢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮咸豆拆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉魔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一弹:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓呸经列:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌僵:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了搓,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看僧。因为我以前开玩笑说了一句话暴凡,我说这个车联网这两年已经实现了敬诫喷,就是人在车上用手机连网悲囊梨,这已经实现了阔泌。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架涕,手机天生的使用起来就比车机要方便歌。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变抱。有一些改变我们已经看到了狮贝,而且让我们汽车行业都产生焦虑了南。现在有了优步士掣但、滴滴到处讲将来大家不需要买车了齐,这个确实听着都挺有道理队俏,我们一听都很吃惊扰嚎。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享娇具,搞来搞去就卖那么几百台车度。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始滦攫椿,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了谱獭。对于整个汽车产品版、汽车产业链的改变它到底会怎么样涂哥?   回到出行的那个问题项希抢,我觉得大家也不用特别的担心摹革。我先给大家压压惊绊,有两个数据很有意思莲,一个是美国湾区的汽车销量靛,一个数据我们一查就能查到句缄赐。以前我们想2012年优步在湾区开始普及姐,现在渗透量已经非常多了芯,优步在湾区这么普及了贿,买车的人是不是变少了潘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁屑垮,这个没有变少撼矩,而是增加了结琉。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆怖藤烹,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错纽刨实。确实涨的很快僧傲,这个和大家的想象是不一样的檄,觉得汽车销量应该减少戳室深,怎么还增加了呢陆禽废?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少湘纹,你说滴滴翔双笨、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情撬筐。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买檬坞,这背后真正的原因我就一直说摄骗戊,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了驹嗓,其实出行不等于汽车届廖,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺渡托改、道路密度不够这种应用场景煤抽侥。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用荡屠,其实它真正的加剧了中国的拥堵拘婪犊。北京和上海这么多年严控车辆的牌照菊开味,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%率。汽车也不是简单的交通工具杯湾萍,如果把汽车还原成一个交通工具胎,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了收隋踞。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由才骑定,我可以开集,我也可以去坐地铁桶,我有北京和上海的公交卡些、地铁卡龟壬棘,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车刨鞭枫,我也可以骑自行车昧蝎眉,有的时候感觉走路也很好成伍老。   实际上汽车和出行之间不是划等号的黑款,汽车行业当然会发生改变棚轮,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑悸渐董。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验编凹。如果你只是把手机当做一个通讯工具颗颧,在2007年的诺基亚已经做的非澈ニ乒遥好了堆啡李,但是还是被智能手机行业颠覆了惮。在汽车行业也是这样淌,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验凰梯,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具猴。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验委,我们去展望一下砰驰。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶狭,大家都提到很多了彭富慌。其实很多人的展望角度是不一样的宛,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了碑。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了幕徘腾。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步逼鳞图,更多的是解放了你不用开车盖却,分享的是司机蝎谦隘。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够介反。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降敌,它是一个规模经济楔旗。它的交叉点大体上在2020年就会出现毫,我们的预计2020年在美国就会量产夏,在中国可能会晚两三年揭佛。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的惊娟,这是我们要看的一个趋势瘫。   第二个趋势感到,移动互联网会加快电动汽车的普及闻,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车行锣酞。很多人说电动汽车是因为省油钱怂临,其实从来没有人因为省油钱去买电动车册姆袖,最好的体验是你直接在家里就可以充电了须竿窃,再也不需要去加油站了恫。第三个带来的变化就是对产业的重塑系貉合,以前汽车公司都是专注在制造妈,用户就认为是汪洋大海嚎。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的川猩难,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链娥屑侨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面啡痞,内部管理的界面凛沫返,反而把制造这件事情也许就可外包了刨镰灰。最后一点彪,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接膳藤硅,所以汽车作为交通工具以外的部分垂阂,一个用户买了车以后需要的增值服务墩,汽车公司就也机会去提供这样的服务檄途篙。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验首甭性。所以正是因为这样一个对移动互联网添藏汤、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化坞背弄,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构弄糙裴,超过1700名员工蹦幢,我们未来的使命就是希望通过更好的产品攻窗计、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车敢姬。只有更好的体验才能真正的激励这个行业湘腹,激励用户搪,这样蔚蓝的天空就会出现剂陛碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行雷杜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览灯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会潦梅令,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注伦涡先。同时拇,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开悼,作为本次车展的重要组成部分之一厦荆镶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖谐恍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠地嫉久,中国机械工业联合会会长王瑞祥稗悍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言筒济屏,为中国汽车产业的智能化标下,信息化方面的发展做出指导意见兼。   本次峰会主办单位钾喉枫:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接耍吉:   贸促会汽车行业分会长王侠帅睹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟橇隘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌赊宛莫:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林令:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮贤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉悔控:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一椽适瓦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓路佃葡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘细观:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮缆愠睿快连北,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长篙炮惶,因为现在我们是全世界销量最大的市场剧泉副。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准该巴,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺划沥弊、环境污染等方面布拿,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战迫价绵。同时泰,智能制造图、工业4.0矛、移动互联淖戮独、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战通挪忌。我们国家政府也提出了“中国制造2025”泞泄、“互联网+”等发展战略辫。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点瞪戌痹。我们有很大的机遇垛,我们会见识很多非常有趣的变化触滥。   当前业界普遍认为凯,低碳化亨、信息化酬舷枪、智能化是未来汽车技术的发展方向千添部。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇片晚。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台铣瞬,正在成为汽车行业的发展热点毫罐渤,正在助推中国汽车产业的转型升级号遂驰,从而进一步打开智能交通产业的价值诬。在2010年的时候瘫李富,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索库到弛,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统浚福,为用户提供全天候亨、全时段的服务呈靡的,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务歌午,签约和活跃用户超过一百万春鹅,累计为用户提供约2亿次的该户服务痛龋嘲,人均交互服务超过11万次涝棺法。经过近七年的发展申葡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位堪我,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用畏斑腹、凯迪拉克狡、别克痢匈、雪佛兰上使用恭考榔,倍受消费者青睐科拌须。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹韫荨,面对新的市场和技术趋势疆,基于车联网多年的探索场攘喷、实践结合行业的技术储备磷习,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略故,提出了到2020年力争100%产品实现互联券肃毙,并致力于打造以车载信息服务壤城攀、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务蔚侠划,为人脯说沪、车提供安全智能便捷绿色出行卫嗅伐,初步建立和谐的人菇煽、车稿、社会互联生态圈受付妊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克豪、别克颇阶、雪佛兰品牌糙兜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广河饺砂,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展蘑萍。除了安吉星在移动信息和网联上玖勺石,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力麻、内容服务能力惩褪、大数据运用能力牌,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B擎、B2C的业务梢。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全韭粟颧,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露丘般、支付安全捎,更可能引发行人安全和人身安全篓,因此在大力发展车联网技术和服务的同时僵,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入酞,网络安全开发包括威胁因素识别歧悸、安全战略制定礁龚搁、安全措施执行假、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开捅沪弛。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准逃,并且在过去几年不断的进行迭代升级贡,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作悄衡臂。伴随车联网技术的发展日谭,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术纤,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术窃诡,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶顷淡。让汽车驾驶更安全纪蚀、更轻松凄炉沫、更有效受钩退。   我们身处在这样一个时代狡,新技术层出不穷使一切变得可能敞,我们也是非常幸运的一代人划托,能够见证汽车行业在国内帕土晒、在整个市场上有一个颠覆性的发展脯妈。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化娥,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞很。同时也让我们对明天更增添信心和期待毯迪,激励我们坚持不懈的努力狠秤桂。   我们相信含赡,汽车行业的发展刚刚开始级。汽车行业与其他行业的相互交流椭厩、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活仿。我们会和同行一起共同为之奋斗芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼柿冠:李芳" "   9月28日嗜档肉,在2016上海浦东国际汽车展前泛蛔,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行妒衔巨,新兴造车势力瓣姜、养车话每、汽车金融等领域从业者晃某蜜,走到台前江,与大家分享及探讨未来的市场前景社磋巢。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲鲤痞。    吕征宇北播农:各位领导挂诡卫、各位嘉宾柒替,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典沸店侈,刚才我们的同行说得非撤克冢好擒,其实我们有一个共同的理念涉妙股,而且我们也有非常多的痛点肖熄。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来拢捶,我们也有美国合作伙伴的公司乓,乐视的七大生态是有机的肺惜,在零基础上打通的呜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的港韩律,目的就像董事长讲的一样馈勘铝,让“蓝天白云”再飞翔亭,目标就是打造全球最先进的超级汽车妊合。    那么用互联奸、智能饯、电动垂八焙、共享的方式县画仆,实现“未来”的交通方式澄,我们认为汽车产业绣,还是没有被互联网变革的产业哥唱。对于乐视超级汽车生态而言诬,我们有四大基石闹,我们相信社会化点枢跑、分享化架稍港、互联化封棠道、共享化将成为我们未来变革的方向磺诽陛。    从我们的汽车生态诞生以来擒雌,我们保持着快速的发展畴柿辩,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目盒亢卑,落地在浙江湖州 擅涪,这里包括绿色环保的环境秀、自动驾驶的一些功能和区域祭峡溉。    同时我们最近可以告诉大家蒋病檄,我们的产品样车在美国已经开始路试确,技术在百米加速已经是全球领先了刮男挠,产品的量产进入倒计时状态部。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资瑟技响,创造首轮汽车最高融资金额的记录圈藉须。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发擂抹,协同开发也是我们在北美的基地猛、中国的基地彭、欧洲的基地共同开发拓。同时我们的战略开发电动的底盘机构蚊混般,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件黑袖。    第二个就是智能化奉帝,车是人工智能的最佳载体割,乐视做了大量的投入零阜剁,在硅谷和SSA成立了研究院硷比,在智能驾驶也取得了突破性的进展稍刹己。社会化就是刚才说的分享戳,我也非常喜欢这个创意外。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石镁酷荤,我们相信在共享经济的领域里闯抵曝,无论是Uber的繁荣捞寝蜕,都证明未来不管是房子实、汽车都是重实用的趋势孤,所以乐视将战略转移冈乱,推出车租赁的平台扮,我们叫做乐享平台踩。    其实最重要的议题歌多滦,乐视作为互联网公司喜劫绿,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力浑骆。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解烁泡经,电动化刊、智能化俩璃、互联网化兼、社会化揩,这四大纬度有密切的联系暗。    我们把汽车当做全新的载体脾,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通璃勉里。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功摧妇,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品德试铅,谢谢大家弘世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝璃催:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日垄翔妓,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办脓。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞逆蹭,他认为车联网冲攀库,既然是大势所趋堕匪,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网林,少炒概念矗掣,多做实事骏。 以下是王侠发言实录冲佩:   在这个夏末秋初顺挛、时令更替的丰收季节欢,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机弯檀,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典弊。在此豆,我谨代表主办单位中国汽车贸促会凶,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来馅雌沁,汽车产业的电动化暗毖霜、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题颊鞘及,而且也正在成为全产业链创新求变幌、转型升级的主战场称。但是赊韭拘,热点和繁荣的背后愧,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面捻。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样誊,车联网也在热捧之后开始遇冷惋犁冬,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰量改。其实勺闪炔,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战迪,我们要理性面对阔、系统分析典贯,既对前景充满信心互愁,又对可能遇到的挑战有清醒的认识冀锰,才能在变革的大潮中认准自己的方向斗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先督,我们要清醒地认识到辆貉恐,汽车的智能化和网联化是大势所趋苫,是不可阻挡的方向视鹊诲。电动车还有技术路线之争缎啪、对减少污染和能源危机的疑惑赋烩匙,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处粪扁,没有坏处酬接揉。汽车诞生130多年来铂,除了带给人类方便之外菜鲜,还带来了许多难以克服的问题趁贪,比如交通事故邓退览、环境污染和拥堵顷敢、能源危机等等佳凭吼。车联网和自动驾驶等新技术的应用忍贬,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐底饭,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想陵碑魏。现在不少基础薄弱的车企釜,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招杭缺,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守钨,多持观望态度么,这也是目前车联网叫好不叫座函、貌似热闹却普及率不高的重要原因几断。我想说的是硷靛淡,既然是大势所趋涤劫平,就不要犹豫不决膳回冒,否者真的会给对手赶超的机会履供腻。   我们要清醒地认识到狄歪,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延刨。汽车市场的低增长成为常态之后仑栓,我们对于销量的追求空间越来越有限粉恍图,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式称雹醛,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值壕纠,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道无光埂。   我们要清醒地认识到惜狗,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破斥,必须是社会性的统一行动巳。一方面蓟百飞,车联网是一个汽车生态枷,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入播铅穿,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致碌辟。另一方面汇,车联网又是由整车制造商琉箍疟、产品供应商苦、内容提供商矩驰嫌、软件供应商疮、服务提供商双、网络运营商等不同角色组成的产业链鹃憋螺,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合密桓,打破壁垒拷,互相开放信息系统搏来嗅,进行深层合作处萎递,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的畦桅。   我们要清醒地认识到淬,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破幸艘拿,而是要靠一个技术集群的集体支撑怖。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网怪,如果通过手机就能解决的孪,其实不应该叫车联网迸。大数据纬帝、新能源技术婚恐骸、网联技术相纳、自动驾驶技术禾胆沸、传感技术檀诡、网络安全技术等揪,这些技术的应用都是相互影响讳、相互促进甚至是互为条件的迪杠。比如汽车共享和无人驾驶垦白冒,就只能在车联网的前提下才能实现达翻,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变崇椒排,并给汽车共享带来更多可能性垂。另一方面烦聊,与手机和家电不同的是糙,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蔡,绝对不是有钱就可以任性的地方湿巾。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平辰,中国车企面临的问题一点也不比别人少部隧,我们一定要避免浮躁情绪鲍患,少造概念桨句,多在核心技术上下功夫七。   在刚刚结束的G20峰会上晒七乾,习近平主席表示祭:8年后的今天莱虾,世界经济又走到一个关键当口;科技进步长醛酵、人口增长芍麓可、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期竞,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减驳茶诡,新一轮科技和产业革命尚未形成势头思分丹。其实苍,对于全球汽车产业来讲品,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱丘尖,传统技术进步的空间越来越小谎面钞。在这样的背景下蚕,智能化彻攀、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎烹,为汽车技术进步提供了新路径双躬,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手坚称陷。   今天腺,我们以“智驾未来季、创领先锋”为主题琶,邀请各位企业家獭体、专家学者共聚一堂矾锤,希望大家能敞开心扉茫操汀,知无不言葛樊蕊,为车联网时代汽车产业的发展建言献策眯蜜,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量变邪。   最后彭,我衷心地预祝本届峰会圆满成功剔幌荷,祝各位朋友在沪期间顺利旗、快乐缕雄藏、安康烧汀。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蔫狭煽,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306母拳黄,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体吞护虏。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点鸥,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线冻换,在下线前夕寿帘,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通狮端,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读疙。 一损邻、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型弓环颗。今年1-8月柔些,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息去。从2015年末北汽威旺开始逐步转型奇喇驮,脱离原有3-5万元的低价值产品区间猛酒,以首款SUV——威旺S50为节点沉,一步步走向经济型乘用车领域赤,实现“MPV SUV双轮驱动”备统。对于未来产品规划丁胚情,陈桂祥向网上车市透露假:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型烯薯,并冲击40万台销量规模告朵来。” 陈桂祥进一步表示疯:“北汽威旺的MPV接欣、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品薄刷。2017年的销量重点会集中在M50F上庞,到2018年也会有全新产品上市唇绒艰。”    今年8月16日介呈,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线却颁,对于转型中的北汽威旺委苫,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化便,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型鞠坚醇。“可以说当年的威旺最缺少的是产品刹,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂莎,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来浩伍胚,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”巍。在陈桂祥看来上糕,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏崔澎梆,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势匣燃郝。    二亢、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品乱,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求虑醒啤。M50F具备明显的高颜值特征念商痕,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见惺温刷。而做到高颜值并不容易逝邦,陈桂祥向网上车市透露季:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源勤省必,奔驰团队也全程参与了M50F的研发廊菜奇。    从内饰来说叙功,新车的设计均由轿车化标准打造锤萄枫,其配置在科技感欺摊挺、智能化上都有出色的表现箱肉,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏环,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控滤方。同时动矗效,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表簇。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配谩穷锚,智能化水平足以媲美合资品牌视廖。 在性能方面剂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速沪烷沛,进一步满足消费者的需求邦,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型锰。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台径仟诲,到2020年威旺规划40万台的销量猛奋空。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求膏美赐。未来将在夯实MPV市场的同时崩捎,进一步做好SUV市场慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登鼎磷:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日阀阑猩,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》匣悍患,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业绢摄谜:苏州吉姆西娠鬼、苏州金龙逢联、深圳五洲龙谰藕、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车疆省,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元跺疤。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴揉警阮,并对吉姆西取消整车生产资质晤伐,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除尸巳悲,追回补贴资金米喉。    根据通报肋,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查衫美办,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆筷。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元芥。不过翅苫,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了逆思唤。 补贴新能源汽车的依据何在枚璃托?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆茂奸。市场经济最需要的是诚信派。但是桶经吭,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中绿鲤,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗タ唇郏害妥潮獭。部分领域缺少应有的制度约束驶,秩序甚至失范寡啊虐,这并不稀奇磋牢,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞锰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立桐。尤其值得一提的是绵,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标篙境怠。在这一目标之中鞘,财政也被赋予了其应有的定位默,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”浆扯猩。中国社会的根本性变化需要处理好市场哇峭、社会与政府的关系焊你桂。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件处。新能源汽车市场同样是市惩勐健,从根本上说电卡蹋,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥多磐。新能源汽车骗补问题的源头勾,就在于市场的作用没有得到真正的尊重宦喝驼。    当然娩,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用捷捶,不是市场取代政府风,而是市场和政府有主有次橇缴层,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖狠。说时容易做时难凤暗蛊。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题叉捌。补多少普县钠,怎么补苏,补贴如何管理等等伪师,同样都是难题想奉。    为什么要补贴新能源汽车默棋九?可以摆出来的理由不外乎如下杆施澜:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域钵,只要予以补贴酚版羚,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展嫩。这么说不是没有道理沃缝邓。新能源汽车一开始难以实现规模化生产捕,成本较高价路。有了补贴串沃惋,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补笑。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善跑怂。只要有足够的补贴端,新能源汽车的发展肯定会更顺利火窘鞘。    但是蹋,有了补贴遁,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗脸?新能源汽车发展的关键在于技术肮锻。有钱就会有技术吗钎绣化?这才是问题的关键赎乓。的确牢桐,现实中有许多技术是可以花钱买来的等。但是顽趁,先进技术不见得能买得到课。新能源汽车在国际上也处于起步阶段颁。各大汽车企业也在努力开发新技术浪工扫。在这样的条件下碘卸,新能源汽车的发展方向都是问题税淮,怎么会有可供市场销售的先进技术辩咖灯?有了钱裤,新能源汽车企业可以自己加大研发投入佳,但是小雾,研发投入增加饥端,并不等于研发就一定会成功希裂。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议梳戊,没有确定性的目标玖,研发投入的针对性也不可能太强配闷。在这样的发展阶段雀,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法弟脚,让市场自行选择合适的技术火倘。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的牡缎。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势菏舶位。优势到底有多大说瑞,得看技术敦。电池靠电力供应开,由于中国电力主要是火电怖辽,最终提供汽车动力的是煤炭囤娃多。只不过璃,煤炭发电地可能不是汽车使用地算锌,污染从汽车使用地转向发电厂所在地茨荷浮。污染是否减少形卷,还得看耗电量的多少谈,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量磕。之后默灯席,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较俺陌脆。传统汽车汽油有不同等级淖绒距,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率寺。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源茂,这也会带来一定的污染谢飞死。这都是比较时需要注意的擅。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进霓、充电不是特别方便的条件下艘,混合动力有助于新能源汽车的发展冕,但问题是瓢困,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗骏?充电不便就不充埠溃翱,将“新能源汽车”当传统汽车使用畴酥效,也不是什么新闻菜桨。还有垢奔,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比铣,到底改善了多少能源使用状况甫狄?太阳能利用技术的改进烦幕菩,可能是新能源汽车发展的重要方向瞎犊冕。太阳能丰富扔,足够人类使用岛森,但是目前利用技术较为低下凯,妨碍了太阳能汽车的发展蔚。石墨烯等新型材料的使用蓟,有许多未知数咀,也意味着有许多新的发展空间艰。虽然空间多大未可知旁断,但不确定性的存在正好给市场提供了机会蜕。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现沤?政府在新能源汽车上的补贴较多萝。包括中央和地方财政补贴在内北,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴烷。补贴力度惊人锣脑碍,这是骗补的根本动力崔妓禽。当然晒,骗补还只是个别现象腺潜嗓,或者说只是占全部补贴的一小部分晦糯采。已公布的数据似乎也可以支持这个判断东司。如果问题的分析只是到此为止陀酸卧,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策谜方。    这次公布的骗补企业数量虽然不多奠夏非,只有寥寥几个鸿馆挖,但是所涉企业在业内的分量不可小觑细。这些企业不是小打小闹的企业乃遂,从某种意义上融,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命篡悸,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地跋朽。这些企业按照正常情况下屁醚愁,应该合法经营才是炭久吞,为什么要去做骗取补贴的事适泛讳?从企业层面来看惊,这是市场经济仍然不够成熟的表现踩。在成熟的市场经济下黔绊,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业绞,至少应该是诚信经营的功。骗补肯定事出有因锈。    值得我们拷问的是物恫娩,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题故沽?大企业铤而走险眯扇,或者可以解释为补贴获取的门槛较低固岛戒,企业不必费太大劲就可以做到释闲剃,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业嚏赖陷,倘若没有足够的补贴假,新能源汽车业务也是难以经营下去的湾。    政府花钱是要讲收益的仆藕德。动用公共资源解喘,就必须将事情说清楚北奋。最终莽喇,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告签朔惮。评价报告应该说明补贴的总耗费策逆、补贴去向以及效果冠吝武。这是国家治理现代化所不可或缺的氢痪许。每笔财政款项都应该用到刀刃上挨迷,都应该得到其应有的收益杉。算总账麓册滦,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展亲,这个判断并不容易做到侩。仅仅纵向比较是不够的概寡,我们还需要横向比较荒,中国新能源汽车行业与世界同行相比派,地位是下降了绷墩,还是上升了广菩寒。如果上升革匠隋,那么上升到什么样的地位刊邵儒?如果下降十程绊,那么下降的程度又如何时?即使有了指标数据鬼胳,争议仍然会持续下去便。也许书擎朗,我们可以通过其他指标来加以佐证剖。    新能源汽车的受欢迎程度歧,显然就是一个不错的指标蠢。2015年新能源汽车销售了33万辆黄摧稗,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计桥幸备。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的嫂涛食,那么实际销售数量更小好惋夕。新能源车价格不低恭,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美粕。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素伞谋劳,更利于判断挟塘兰。北京小汽车上牌需要摇号胯商赶,但是新能源汽车的号是单独摇的琅,且获得的难度大大小于传统汽车潘菩。这样滥贤,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车哎并吗。他们选择的理由多是容易拿到车牌梅奉,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力裂。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖踌哎,还要摇号现,获取牌照的难度和支付的代价都不泻弧,新能源汽车和牌照捆绑销售阶,给那些亟待用车的个人以莫大的方便煤赖姥,于是他们也可能选择新能源汽车翻发狡。但就是这样鲜前伤,新能源汽车仍然没有流行起来克。全国其他地方纺讼,也未见新能源汽车充斥着整个市场嫁。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩弗,但是饰畦蛾,我们需要思考蹬黑,这些成绩中纹膘,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果懈戈缺?一些城市为了招商引资赂,鼓励新能源汽车企业到当地投资挝,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车掳财蚊。“双赢”战略的实施信,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力黑,而不代表新能源汽车技术已经足够先进此死。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定非陵,这样的不对称竞争扶持秃,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴储。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待叛,是对新能源汽车价廉物美的期待母跺弦,是对节能减排效果的期待韭境,是对先进技术发展的期待妨步。这些期待都是合情合理的蜂欢。但是搐,供给侧结构性改革还未到位蒂,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求卿爬寥,这才是问题的关键成狸菊。即使要给新能源汽车补贴泊,也应该考虑补贴的环节丁,考虑补贴的对象忙换娟,考虑补贴的效果碌了。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴饶,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者芦狈够,不能有效激励新能源汽车技术的进步浮核。如果一定需要新能源汽车补贴混贩撬,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效突息修。这样的补贴有点后期资助的味道戎,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业湃奴记。但是梯,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术盟赏,那么它就在这个行业有了竞争优势汲,实际上不需要任何补贴谷雷,就可以经营得比其他企业要好为线。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争第挫喂,扭曲市场行为晦掂徘。而且第蔼腑,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展构舷轿。新兴技术的成长在萌芽状态炒,可能没有竞争力旧,但是麻孪,经过一段时间的发展之后乘,就可能显示出新技术的力量蓝汰钩。不同时期不同技术的影响力可能存在差别帽竿钵,今天领先的技术稗,到了明天就可能落后酷埂。这是技术发展的规律性所决定的权挞挛。为此络鼓,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间缝,因为未来的不确定性硅相,没有人能够确定未来的真正技术路线底嘲挝。留出市场成长的足够空间铅,可能比别的做法更加重要老。骗补问题的出现搔,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机程啃。    基于现状沽膏仆,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展共,那么补贴的着力点恐怕也需要改变枫。这些年的财政补贴娇入,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样鹃,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会暮松。相反切曹,效率不够高的补贴垢惜,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少嫌,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重凰。现有的补贴如果不是投向终端诵诉菲,而是投向技术研发崎肺托,会不会效果更好点呢混哗猜?个人汽车消费纯粹是私人事务攫,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向巳宫。骗补问题的暴露罕叛,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会澜。补贴本来就在退出岔,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴酸架。补贴旨在鼓励研发锭鄙,鼓励新能源汽车技术的发展究舱襄,而不是其他具体的消费目标掇。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是匠锹钵,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场品环。这样的技术支撑出来的产品浦场,还不能满足消费者的出行需求答。财政补贴可以退出甸,但可以通过科研经费资助的方式瀑,鼓励新能源汽车技术革新菲港。同样的钱惨,花在科研上的效果闹,可能比直接补贴消费更加有效貌勒。创新驱动发展战略的实施鳖,从根本上看即静,需要依靠的是技术创新逝宽歪。在技术创新上多投入献年师,并注意投入的有效性帘谩匿,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾:李芳" "  今年7月底充譬,在2016年世界500强排行榜中收,北汽集团以549.329亿美元的营业收入能缝扮,比去年跃升47位八淋淀,排名第160爸呸僧,引起国内外企业界让亥慈、尤其是汽车业界的瞩目瓦。    今年然,是北京汽车集团快速发展的第10个年头柔书。恰好是在10年前坎,徐和谊出任北汽集团董事长寇纺靠,策划膜伪、主导刨沛酱、实施了令北汽集团由乱到治拳,由小到大围,由弱变强的变革东涵汰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆颇呈痕、有益马闻、独到的成功尝试是串猾。但是乏,当中国经济网记者约请徐和谊嘶,请他以《老徐和北汽这十年》为题础,谈一谈自己与北汽集团时褐,徐和谊温和兜枪归、憨厚地笑着说步叭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己萌亩什,少谈秋筹,少写茄避疵。    于是炮,在不久前的一个上午偿,在北汽集团的一个会议室里难令瞥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访芜如期,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道漓鬼丹。今天是系列报道的第一篇宋。   当时嗡教,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路搏就陷,实现跨越式发展”的战略梨稳圣,以及构建整车胶敢陵、零部件挥、研发雷爱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径哺。“老徐这人的特点就是说话算话凉撮绥,真抓实干吮。眼瞅着北京汽车研究总院粗剧、海纳川汽车部件改瑞嫁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务警隘、新板块一个接一个地建立起来偶,形成有力的链条千,轻装上阵檄捍,并有序运转”腑袄。 北汽集团党委书记搅、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展烂沽吗,连续多年蝉联世界第一木愁扩。但长期困扰中国汽车产业的一大问题寂矮庞,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团七。    世界汽车产业的竞争是国际化的汾坟、规模化的伤,更确切地说是集团化的苫。观全球汽车产业格局卸,能够称得上汽车集团的椒,美国有通用谜门、福特闯充伤,德国有大众峦僧熊、奔驰该腔谈、宝马脐瞧墟,日本有丰田建韶、本田恢诺帘,法国有雷诺-日产楔、标致-雪铁龙倾屏姐,韩国有现代-起亚曙,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前肉,谈到中国的某一“汽车集团”采嗽遂,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到荣集,没有自己的品牌和产品歌,不就是一家投资公司吗日避撕?算什么汽车集团!    每年圃,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名筒,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”眉,不但被大众痢郊、丰田仕、通用们甩出几条街摩毕杀,也常常被长安夏、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑戌瓤吞。    因此誊捍,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧敝览绕,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展孔,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题史枯碍。    过去10年间坦,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后吩囱,在汽车产业集团化方面做了大胆窘骏、有益的尝试枫,把一个曾经弱不禁风的松散集合体定顷,逐渐培育缆、锻炼成为一家颇具规奈攀危和实力的汽车集团饺亩,在研发钉、制造寿、人才鹃、创新冈圃、管理等各方面实现了标准化赦。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业桐,曾经拥有一定的基础和财富码坞,令人期冀;同时裸峦磷,由于分散化摔、碎片化瞄禄柔,更存留令人难以释怀的遗憾端匠。    北京轿车工业与一汽贺诬、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末春热犀,有考证甚至认为肮痞,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌窗陛。    据汽车老人陈祖涛回忆袍,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时藏,北京生产的轿车最早使用了自动挡句馅,而对手只是手动挡恳漠。    上世纪六七十年代盘殊嗜,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北侣匙,成为一个时代的记忆扩鲁橙。    而同期铅灌故,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北迷,遥相呼应的绕录席,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130懦沉嫂。    改革开放后戈虏藏,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础鲜。    到上世纪90年代遣岭,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨岸攘丛、称王称霸爽定。    特别是2002年枚谎该,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代喉,也创下了高速成长的纪录嗡。 北京牌212越野车    可惜的是鬼,在这些看似个个突出的单体层面之上笨棚,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”拆悄突,除却福田与现代涟,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争筷目,还被同行作为茶余饭后的笑料勤。整车企业尚且如此喉咖曹,北汽的零部件企业就更加不堪了肋。由于资金兽瞧、技术和观念等原因冕骏赤,大都跟不上主机厂的技术升级颗伸,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷酱昏,有的企业已不得不靠出租房屋度日须团汰。    忆起十年前上任之初的状况瘟焙,徐和谊对中国经济网记者说化滩,当时的北汽一盘散沙驶,特别松散盟,单打独斗爱玲喇,各自为政芬,互相内讧另限,效率低下……照此走下去硕惊硼,“没戏浮俊岸,一点戏都没有”!他边说边摇头漆虏赶。    由于资产结构的相对分散畅,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业省逆。日常运作中祁,大多只是履行政府赋予的出资人权力损矗屡,无法形成一个科学的集中管理机构胃刷梢,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系侵何,深入企业经营管理了某日。    2006年10月底刚,徐和谊出任北汽控股公司董事长玩黑幌,恰逢“十一五”开局之年却赏,他率领北汽以科学发展观为统领尽诽,对产业结构和发展战略进行了全面安络丢、系统剃具、有效的调整芍叹茎。    有北汽中层管理者清楚地记得侠糖,当时吴,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路波,实现跨越式发展”的战略坑梗,以及构建整车棘、零部件狠、研发怂稍、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径工。他说豁锹刃,“老徐这人的特点就是说话算话届店,真抓实干层菠。眼瞅着北京汽车研究总院添、海纳川汽车部件烙、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务缚、新板块一个接一个地建立起来冯,形成有力的链条翱,轻装上阵锌,并有序运转”赏扭。    到2009年里嫩双,短短3年时间榔旁,汽车年销量突破100万辆大关粉纳,销售收入突破1000亿毁碉廊,北汽集团化战略初见成效冷巳坷。 2016年谈挫,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日姆水,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”兜佰,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入苟箔辅,公司治理结构进一步完善穿,集团的功能定位更加清晰;同时唱旁,也意味着北汽的集团化运作由虚转实懒侣,并将在人才吸引篡、产业链完善及兼并重组中恼慌,发挥出更加高效的运营效率首兔。而外界则普遍认为敌鞋,名称的变更匈蔽墩,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源酪死贿,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心吗捐穿。    “北汽控股更名为北汽集团溃陛,是北京汽车工业的领导体制评、管理体制的一次重大突破桑,找到了北京汽车羞拱、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”欧谁,徐和谊当时说家勉。    随后隆泪崩,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团廓撵垄,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标松。根据规划炮,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元伪菜,大力发展自主品牌雄憨,完善和打造全产业链外畅霓,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位滤宫,进入世界500强湃暗。    “说到做到郎僚五,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“法慧。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说恼劫告,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破圈洞捣,战略性新兴产业蓄势待发椽刑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升话茂,各项增长指标位居中国汽车行业前列歪,成为近几年来最具成长性的企业集团孪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句:李芳" "   姚景源认为捣,新能源汽车需要一个产业政策去扶持逞剑逛,而产业政策需要与时俱进富。    杨裕生表示姜戒缎:应适时推动电动汽车市场化蝎人,也就是补贴退坡换,一直到取消补贴栖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)桥琳粕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重懒。但是淋,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高潭柬透,不宜鼓励蕾吮,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化份。    侯云春指出刹涂搁,新能源汽车发展需要在供需两端发力表,两手并用庇,推动新能源汽车健康发展其磋刃。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示蛾十隧,表明在国家相关政策的助推之下蟹,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展痉八攻,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题嫩。其中梦蚀,规模巨大镣、涉及金额超10亿元的骗补事实社混啤,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”林。昨天掳,几位专家学者的观点引起关注芬。 中国工程院院士杨裕生    不可否认媚,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用撵貌袱。对此澄僻,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蜂:“我觉得补贴是政府培育市场的手段纠,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性提蕉、必要性的措施釜含品。”    原国家统计局总经济师姚景源认为耐协晦,政府对于新能源汽车产业要进行干预聪,而关键问题是怎么干预想憋,干预什么令蠕。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持黔,而产业政策需要与时俱进”感欠,他谈到经恰泰。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用菏,并提出产业政策应该遵循四个原则捅袍齐。一是产业政策不能替代市掣泄病;二是产业政策要管产业烷富桂,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物竟绕慈。    杨裕生也认为伴巧瘟,目前的补贴政策有两大问题赋寿卜,一是单车补贴过高狸,二是补贴总额高里。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化偷韩很,副作用很大秒舞。    在新能源产业层面屯,杨裕生表示鞘:“应适时推动电动汽车市场化鹿天,也就是补贴退坡干仑腾,一直到取消补贴洛扛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)惧挛胚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”拇骨。在技术层面怜,杨裕生认为疥白钢,第一应该发展节能又减排的小型乘用车钉颅,第二就是发展不补贴弧盾废、已经市场化的低速车哩骄。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嵌啡倘,不宜鼓励起墨洛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化庭猴授。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外搂其,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出闭,新能源汽车发展需要在供需两端发力工嘲筐,两手并用努,推动新能源汽车健康发展曝惟。    侯云春解释说算讨:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力沦火。一方面大家喜欢用锚烹、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施脾但,政府和企业共同努力蓝,使得新能源汽车能满足消费者的需求哪,开拓新能源汽车的市场晌霸功。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”翅舶露。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧:李芳" "  如果我们做好准备的话搜,赢家当然是我们佃。我们不担心其他的庆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务冲去,我觉得只要我们做得好让酪亢,一点都不用担心负闺。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日香,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一豌睦蜂,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后老顶逆,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授库俏立,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访刷秒。其中特别谈及奥迪与数字化椭弊滥。    施泰德说蕊钦瞎,到2025年以前死,有什么东西能够真正去触动奥迪呢朴?汽车行业正在经历一场变革碧疵慕。对我们来说烷,有一个非常重要的关键词嚷隆:数字化粟,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变瓤似。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备埔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说岭,我们眼下所处的时代沮删,奥迪科技一直处于领先地位骚镐,并不断进行新的突破晨遁裳。对于数字化裁墙,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商盛。到2020年时琶匡氢,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验妙,这也是我们引领未来的一种设计案,包括其他顶级科技坛,包括我们的传感器德、雷达拉兢、激光大灯等坎釜限,都会进一步巩固奥迪的领先地位鳖。    施泰德说跑,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远布,我们会全身心地投入到这一点肥,包括3D地图担铆,导航等应用详。对我们来说鞍,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值寸。当然扣城牢,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”旗。    在回答有记者问胆考坟:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势葡趁,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走刮,有哪些优势破毯?在这场竞争中棋翻,谁会获胜”的问题时限,施泰德表示慨诚鳖:如果我们做好准备的话头地,赢家当然是我们尝痘。我们不担心其他的嘲词到,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务筋颇捂,我觉得只要我们做得好妓翅我,一点都不用担心户。    施泰德强调邻赊标,在某种意义上鳖捅,我们也是一个初创企业厕赤。其实瞳伞胁,奥迪有很多细分部门狄雹,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作香。如果没有这样的合作锰传倾,你很难相信客咯桃,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远挂灌,我们能够成功地实现自动泊车赋妓、自动驾驶等涉酣点。    施泰德预计呢项,2017年断惯,我们要推出新的奥迪A8俄,自动驾驶的时速能够达到60公里惧硼魄,没有别的厂商做到这一点芍蹦犀。如果我们明年能做到这一点的话潍脾,我们又再次地印证奥迪的“突破科技吧村,启迪未来”蜗日俱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟醛邻:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际掀拌,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕仇卿。庆典活动前夕仕,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟警虑。一汽-大众汽车有限公司董事船、总经理张丕杰除了对政府疥、经销商矛火、员工溺胜、用户等的支持表示感谢外磺,他也坦言宪裂,在新能源先獭、“互联网+”等方面眠顺叙,一汽-大众起步比较晚灵,这些短板正在引起高度关注鞋。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子娥灌蔫,“因为有你蛇攻,心存感激”摧洞,一汽-大众员工就是怀着这样的心情溺炊,来感激这25来帮助我们成长的所有人卫汰。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就乓掳,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果廷。从前辈讲起杆,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为餐,还有陆林奎等等的领导败晚,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策耍,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果赂舜任。   25年来渡贸,我们要感谢的人非常多碴。感谢国家和政府的支持与帮助陪稠川。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持撤瞧店,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行麻。例如成都为晚扦,成都今年是高温天气临坚,最高气温是37.5度而且是持续的譬。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活描查,政府部门给予了很大的支持和帮助洁庐。   我们要感谢1250万用户纶帛,感谢他们的选择和信任媚跑帘。一汽-大众从项目开始建立募酗,一直到第一款捷达开始投产涡庭汀,捷达在市场上并不是一帆风顺的脯圣锰,它的初期是走过了一段曲折的道路斤沪。正是在困难的时候僳怜,是客户帮助了我们亨恼投、鼓励了我们函抗。还记得在困难的时候械,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国攫,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象惫枚惟。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工竭恕河。一汽-大众的员工非常的进冉平Α,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化冗卡蹦、吃苦耐劳簿帅山。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬缎叛幂,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦翟。大家知道一年365天温,如果周六周日全休息就要去掉52天罐,把所有的节假日都去掉被叼,标准工作日应该是250天哄设船,工厂的康采恩标准就是由此设计脑。而我们加班到300天诫侣,320天是常有的事导拉宫,员工非常辛苦淡袒,所以在这戒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢盾。   要感谢中德双方的股东忻词。要感谢他们具有前瞻性战决策砍,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开长凳。一汽-大众的建立话盘,当时在中国的汽车合资企业菩肺锭,一汽-大众成立的时候也不过就两家悔。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下勘,股东双方做了前瞻性的战略决策录刀,才有了一汽-大众吮,我们要特别感谢中德双方垃颁剂。   在一汽-大众发展过程中半茸偶,比如一汽-大众西部战略冠忌闪,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场卷。一汽-大众在西部建厂的时候珊敦膏,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力饺。现在在西部的生产基地怜煌垒,今年他们的产量突破65万辆莲扩被,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略炉不,在股东的决策上由一汽-大众执行的哇,也取得很好的效果朵。此外羞廓,还要感谢1200多家的经销商苍俄、700多家的核心供应商合作伙伴塑。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展鹤境荣、做出的贡献和总结的经验到底有哪些收戮拱?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量扒。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态茹,中国适合于家用的车型非常少澜。25年来岁,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆闪,上缴税金3700亿元掇陋。从一个品牌一款产品发展到拥有大众蹲忱、奥迪两大品牌12大系列产品呈。   25年来晨我,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升娶储青,带动了中国汽车工业质量意识的提升存涩茅。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌怒碍沥,以销售收入利润率和社会贡献来衡量拧怜亮,一汽-大众是领先的衡扑。同时划匙,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主染犬。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业筒旱。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展境软痰。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验食胚丢。首先迷,在一汽-大众的发展得益于体系支撑特扑。一汽-大众的体系不是一天打造出来苯缎沉,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的粟。   其次抠牡捕,一汽-大众拥有一套完整嗽、标准的制度和流程的有力保证裳抒。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰乓辖,制度和流程是保证勃熔。   再次镁尚僵,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针捞铣烙,在经营发展过程中有很多难题需要解决退豆烩,有很多矛盾需要平衡泊警,用什么样的标准来平衡卷射慷?底线是什么昆?那就是质量唾霓。一汽-大众一直坚持质量至上秤骸堵,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来戚,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承俏。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关擦,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业淑容,这也是质量至上的战略要求铰抛都。   此外趁洼,高品质的人才节绍芦,具有工匠精神的员工尸。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质醚事、传承的文化也是高品质缓欧,得到的技能训练也是高品质天归收。拥有和企业共担风险的合作伙伴牧,无论是过去兔、现在还是将来都是这样抗沫山,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起鼓。一汽-大众在自身发展的同时告,也考虑到了整个供应链的协同发展串街,对于整个价值链会有高品质的要求舶。   最后倦湿,一汽-大众在努力践行企业社会责任差。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验泉淋涕。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候瘦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持圣皇。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上懒,既要总结经验和收获损聚殴。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训腹隧宛、走了哪些弯路沫绢还,下一步应该怎样避免钞项。   如果说到过去的不足期,SUV细分市场比例快速提升抨幢,一汽-大众对此准备是不足的脐,对新能源蔽、“互联网+”等方面的起步也比较晚裂坝似。一汽-大众对于未来仍然充满信心弄蠕,这些短板正在引起高度关注襄集,企业正在考虑这块短板如何去克服刚娥。   2014年昧顺,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议内淋,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望趣。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来腾轰。   面向未来缅豁岔,一汽-大众将继续保持现在的发展势头廓帘,保持创新酮、驱动发展擒董恫,并释放出更强的增长动力弟筋描。同时长盆,也会与各方伙伴实现合作类,实现更为广泛的互利共赢涂蛊,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任界豆,不断回报政府孙、回报股东僳、回报社会插伶咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌哪:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间凛,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访须。他表示秀,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位棺桐锑,并将继续保持限量生产以追求独特性频耍池。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来蚀旱豁,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型狄守:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante片碧。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低背图,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探疙缮,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用兑。业界有所疑虑的是句翘漠,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象回。   对此俏,薄亚铭向记者表示息,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低卯涟钱,但都不是便宜的车型佬酶顿。Levante的价格达到了100万元左右苏徊,Ghibli的价格也达到了90万元左右低狗岛,在产品定位上依旧不低翘。同时该改,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产项嫩灌,依旧走高端化路线黔。薄亚铭还讲到蜂幻:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司辜,不会把目标提高到每年20万辆敖、30万辆的水平坏,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量抠埔,所以我们能保持品牌的专属性颈迟。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明董,他表示乳躬剩:本次车展上上市的新款总裁车型祁童,除了在产品上进行了升级外态妥,还提供了多种个性装备莱查闻,客户可以从中选择很多种搭配物丸姓。此外时霸膜,新车在性能上的提升显著土,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快嘲姆台、动力最强的四门轿车氰捌诡。   此外丘时葛,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业替唾千,开始尝试电商销售模式文珐。薄亚铭认为林缉坪,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用腔幌放,因为中国市场的客户已经变化既。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的可,现在有很多人都用手机去买东西毕啊掂,这是市场发展的趋势厢。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前娄熟,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式标,即用户车主首付车款后凑想,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司帆,到整个租期满了以后分雀惰,这辆车的物权就归给该车主凳焦肃,该模式类似于分期购买镀骂。   薄亚铭说谋丢:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行贡灭,但是在中国市场还是刚刚起步嫩滩钵,有一些量产车会采用这样的方式做究,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”鞠。他还表示撮:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策色奸,其实反响真的是挺不错的诉领几。尤其是北京匈博寺、上海这样的限牌城市喇矛侥。通过租赁的形式囤痰,牌照将打包在租赁费用里面湃阿。当车主买到车瘫呕,即启动融资租赁手续郸,拿到车辆牌照咕,不用为没有牌照而担心熟。如果是企业车主邯答颈,每个月的融资租赁费可以抵充扣税回翰,是非常划算的赦澈。”目前侩概,该项目仍处于试水阶段诉辨虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆勉:李芳" "新能源的发展巍狸冯,是大势所趋蜂匡,但具体方向性冻,也扑朔迷离蜜炒。    电动车会成为未来的主流吗酷拱昧?现今的新能源汽车产业健康吗宫盾?什么样的新能源政策更适合我国国情玲烩?    2016年9月2日硼鸡系,在2016泰达汽车论坛上巩藤病,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访频,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”穿慰,他认为结淮仑,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题饺锨,恐怕不可持续彭妥,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外婚,何光远认为爆哩,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向骸填。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蔷,这位87岁的老人谈起汽车工业杰讲浩,依然有些动情省刑撇。谈到电动车发展蔷,他认为迁灵怯,把电动车归为新能源汽车是不合适的隋肛漆。因为博稼齿,第一苟,电不是新能源瓦敬,第二颅,电动车也不是新东西另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解讹吩女,电动车诞生在1834年曹,是英国人罗伯特·安德森发明的剑筋,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年炬。    何光远认为惯粹,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”哄牡疽,不科学变,应该给它正名氨,就叫“电动车”彭,或者是纯电动车倪僚褥。何光远认为驾,电动车国家政策的支持力度非常高蓉挨瘟,所以它现在发展比较快变绩监,去年生产了30多万台罗岗,但它还是有很大的局限性福湍。首先乌呵,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便另驾,可以长途旅行使用吐。即使快充也得半小时以后肩,但是经澄炱伪ィ快充的话酿凄,这个电池的寿命也会减少掸抚乌,慢充就需要几个小时姐步皑,充电的时间很长惧湾哎。另外湿铝戒,行驶的里程很短暴,有一百几十公力就了不得了驮,就是很好的电动车了辜芦嗽。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上瘸泌,我认为不可能持续凡。”何光远说拓瓢,很多企业是因为补贴才做电动车完混涕,事实上屁,内燃机节能潜力还非常大酒斑,缸内直喷技术枪尸肉、柴油机的高压共轨技术懒哭、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助炮赁,因此够醚,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力腿切烦,不能被动页鸦摺,节能是最大的减排涵味。    甲醇车大有前途    现在锑冯赫,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战师揉沟,因此矛,各国都在研究替代能源与新能源汽车范。美国棉咐、欧洲酥括泛、日本箩盛棉、巴西都在降低交通能源对石油的依赖希笔,但因为资源禀赋不同氯,所以技术路线也有所不同坝韶。    何光远介绍说讥,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题枢却,在某种意义上讲违,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量券氢茬,虽然同为乙醇限,但着眼点不同;日本缺乏资源蟹采,自身资源利用问题不突出谩春,因此嘲,把提高汽车燃油经济性作为首崖场,同时也推进乙醇生物甲醇的应用光吠,日本也在搞甲醇的研究铃,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定楞膝,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线垄抵栓。    在能源钾娃劲、交通漂合扣、环境磊、经济四位一体的框架之下鲤,中国又该如何考虑替代能源的问题蹦率即?    一直以来钙垒,煤炭是我国的主体能源朔罐澎,占我国能源消费总量的66%至70%伞揩。何光远认为狙,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用河笆弓。推进我国能源生产和消费革命壁但缎,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路汤淖。而在煤炭发电供热的同时浅勉炽,可以产出甲醇膘,可以为内燃机提供燃料筋谢蕾,所以取嗓,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁切认、高效利用是紧密联系的估卷垦。    此前递狡,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点磺姆扑,这4个省基本上就是产煤大省苫、山西锭、陕西邦、甘肃贸、贵州剁、上海市凶搬。现在规模最大的是山西梳啸忌、贵州恳驾,其次是陕西淀。    何光远介绍说漓竞,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准骋皆杏,车都经过天津检测中心检测敛碍扭,上了公告溜,经济性也是最好的希竞。“我去看了加注站帕,M100甲醇100%烧甲醇句攫,2.2元/升痰惩澈,现在已经降到1.7元/升了烁。一个半甲醇就可以代替一个汽油盆。所以说扭纤十,甲醇还是很有希望的屠。”    今年3月份洞梁,工信部祭、科技部澈、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点酱木摊,验收的专家组由何光远担任组长去验收伐。何光远透露说咕,山西验收以后忙,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会攫,开会以后形成了正式的报告蹈。现在梢兼,在各个部门已经会签完了阮峡损,在等高层领导做最后批示鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬化吝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日掀菊措,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕骋超。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弟论瓷,力邀政府蔽拷竿、行业菇味、企业捌刊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泞,寻求产业发展有效途径惫碧。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录答筷。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们快衅绍、先生们浩仟,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容牵快聪。今天廓,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文嘛郝虎,主要是围绕商业车险改革的思路和效果倾,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报挽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先拐拔汇,解决大家的疑惑手,为什么要改革釜提购?现在存在什么样的问题莽寝?第二锹蓬逝,改革改了什么斥怪?主要内容诞、实施步骤纱浮、目标彩骗错、原则攫坛痞、政策选择等等莆骄喇。第三青衔,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了圃施同,改革试点取得了哪些成效烹拖惫,用一些数据和大家进行汇报受姬款。第四闷搬迷,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望衡绷。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件干,从国际上来看好,自上世纪不管是美国频、欧洲舶郝踩、澳洲还是近邻日本居牢、韩国记靖俯、台湾等等恨城,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮欠疗谅,至于费率为什么要管制统?为什么要放开荡捞五?这个也可以做一篇大的题目唬净。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势显是,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定齐貌,逐步地向由保险公司自主制定转化深,定价因子的选择就是什么样的车保费高府靖秦、什么样的车保费低慰瓮释,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展哼小。   但是贯蒙,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时嘲痢充,还不能叫现在完成时诽峰。比如说美国若干个州督氛,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的迁葛,因为不同的政策取向有各自的利弊杰台挠,这也是一个非常复杂的政策选择过程婚乌隧。   从国际保险市场改革发展的经验来看懊量八,改革前和改革后娃谐,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势驼拢,就是保险或者说车险的产品日趋多样化挡藤、复杂化浇贩,定价更趋精细化甩卵,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应肠罗。在澳洲一些国家酚,改革前超额承保利润改革之后就消失了聚冒。对于我国来说箍,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革酿观,从2011年开始社会或者舆论耿、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求锭信,行业本身也长期苦于在低水平实烙、无序化竞争这种环境当中很难转型升级悔结。另外股漏,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用翅护,在这些方方面面力量推动下蜗杜,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作钨哎勒。   在改革之前是什么状况杏?简单跟大家介绍一下篮胜。从人民银行管理保险行业开始搜氓熟,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的惟,在保监会接手车险市场之后钡,也是保监会统颁条款费率夕念,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革氏匙,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态狠随,整个行业亏损水虾、消费者投诉也比较多阜规,所以到了2006年的时候每隶,这个改革又走了一个相对回头的道路就谓,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套敬何,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微显,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态钉。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用井凌,比如说行业比较统一侮熊,消费者认为条款费率比较容易理解晒,恶性竞争的风险得到一定遏制频脸,但是负面作用大家可以看到谴庙,一个是条款法律风险很大窗钝,不能适时的随着道路交通环境郡、司法环境贡碌秘、社会经济生活环境的变化适时进行调整愁哨羡,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔城缆操、无保不赔祥、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑挖坝钵。   第二滔蹋撬,在监管方面定位也不清晰收。对于一个自主经营码、自负盈亏的保险企业家庆,没有条款费率冯蔡,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力涕华,改革发展没有动力媚坑,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力恍,所以整个行业是在一种规木锓夭洌很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展刨。   在2011年耙、2012年前后经过评估矾垢、反复的讨论邵队,其实当时市场上两种声音都很大罗芥,一种认为行业就是应该统一规范标准化刊巴举,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路苛瞥春。经过反复的评估和权衡薯型讨,也是在十八届三中全会的指导下悉市俗,改革的方向目标原则最终得以确立徘俱纤,这是在当时发布的两个文件罢颂维,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》簿撑,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标腐,比如说要提升行业的发展和服务水平贤舷次,使价格更加合理位谋,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担梅、保障范围梧、服务都有一些诟步摇,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标绒概獭。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向行。第一个是维护投保人保险的合法利益深。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向哥奔。第三个原则是稳步审慎推进掀,根据一系列的国际比较研究署悔,大家还是从中得到一定的经验和教训狄购,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果洞垦,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训负阑袱。所以轮,最后选择的改革途径不是一步到位涡禄,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标驶嘿,它只是在长期的甚至六年狼、八年排桃、十年的改革市场当中呈现出的一种状态项岛,这是改革的一个总体思路车,从条款匈棘、费率玲水、监管三个方面这是一个简单的概括臂亲痛,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款娘醋,大家不用仔细琢磨当中每一个字套朽叹,应该基本了解日常买到的车险保什么关系拒,双方义务关系是怎样的标准化流程接。   除了行业示范条款之外枢粗闪,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充瓦屋,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验瑞炔,不管是欧美还是台湾活插堑、日本沸,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门瞥新、百花齐放的状态叭储沛,因为每个合同涉及几千个字膘科,实际上瞪埔城,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系九祥煽,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择坛。   在费率方面分成两个部分踌咎救,一个是行业的保费水平寂腹伺,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业掇慷,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹宸稀,对于汽车来说编,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平蔚渺。所以在整个行业层面建立车险信息平台猜江凹,收集各个公司历年来的承保理赔数据献起,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的袒戚、科学的定价的参考屎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动耐扦醇。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权岛,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了复檄。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端读旁壤,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司屯茎。在行业基准保费方面芥替粹,行业协会做了以下工作唤鹤吾,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理叛,在这个层面录挨洞,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平檬,其实是相当的弱弄泉,这么多年来的承保标的轨,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名佬构狭、编码实际上都是不统一的散沁,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据舌踞,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码巢巴,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库貌冯尉,这个数据库目前正在申请国家标准桶,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理谅,对每一款车归集了二十多个基本的字段逼嗡标。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上途何龋,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告惕解谎,给消费者购车提供了一定的参考署没铅,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈孺。   在行业提供费率参考的基础上步反,保险公司它是怎么定价的蹋纺?现在也是大家很关心的一个问题彭嘲,为什么有的车费率高签芹妹、有的车费率低竟尉,为什么今年高明年低笺?在不同的分类当中有一些差异咐?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子牌林丝,分成从人因子和从车因子两大部分诲物,每一类因子当中又有若干个维度蔫糙,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力蒙射案、风险定价能力屉顾城、风险管理能力自主制定的乌率。   比如说勒擒,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业强烂、他的生活方式工估、他的信用程度等等寞,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格伎免,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险希俏,它的安全性艇簿、可维修性等等颇,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险耿娜,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的稼芦。   国际比较先进的保险公司士妓,他们通常采用的定价因子捻此谦,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了睹,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考能贯纱,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱需,这个差异可能我们现在还难以接受彩趣怖,但是将来毕竟是一个未来的发展方向屡。   总的来说绍,保险它产生和发展的基础是数字法则错图,在大数据的发展背景下草粟速,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用侈婚。   前端越放开后端管的越紧靛受,如果费率市场化以后炯袱才,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争纳、整体亏损的这么一个状态谴,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施起孺申。   实施步骤卷芭。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的鹿傲。到今年6月30号为止扑,第一阶段的改革基本完成了掏,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外沏帛骡,也开始体会到不同的风险对应不同的费率乳小傻,不同的索赔历史对应不同的费率克俊彤,不同的车型对应不同的费率脓士沏,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的叼蛔辉,这也是改革的目标外九车,首先是平稳过渡恼。   下一步夕辣,费率科学化灰、精准化判、精细化程度会逐步的加深匿,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的抱。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场平。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下旅婪伶,经过一年的改革试点瘁投,消费者从全国范围来看娃弹冉,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点察舰,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的趁,对于高风险拜碍、高出险的消费者堡,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了煤,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费导匪嘎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率裴、道路交通安全水平都得到一定的提高充舌隆。   从行业的整体情况来看惶闭,1-7月全国车险保费将近4000亿水平稻乱金,增速营改增以前是11个点吞诚,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点铣顺,仍然是持续稳定增长佛蹈,这一增长是在保障范围扩大诞恰、车均保费下降的基础上实现的尉,车险行业的承保效益基本保持稳定水投,综合成本率是行业常用的承保效益的指标浅幂,两个点的承保微利计。   在保险行业层面来看膛系瞥,公司的定价水平昆沃峨、服务能力在稳步提升的却酿俗。外部正效应也比较明显杰,一个是车险的出险率大概下降20个百分点膘碳,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系电八。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势吾烩,大家开车上路更审慎了砍量,小额案件在索赔的时候可能更理性了挪。   下一步工作鸽岗。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外然,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品阑帮,也就是说除了违法犯罪不赔灭汰,除了不可保风险不赔莲,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险儡糠矛、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障爬栋甫。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬濉,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围催撂暑,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体净贤、不同的投保人醇、不同的车型价格的差异会越来越大矫吕付。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求谢抢咎,更好地提升保险公司的核心竞争力镀,也更好地促进道路交通安全掀恨凉,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高卤迟,最终服务于人民群众更美好的汽车生活储倍汞。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃曹盎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日玫搽办,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕脆比祟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题崩交,力邀政府蚊骂、行业丢吴、企业绘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见补亮氨,寻求产业发展有效途径吓。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录成法。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点酗慑芬。第一瞄,SUV这几年是高速增长灰拭袒,我们做一个判断剂,这个高速增长就要成为历史了方匿菜,往后没有这么快了瓦读,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点次糜偿,份额还会提高瓣逢达。第二搐肪刚,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势湃,就是份额和价位双提升蜜面,这是与2000年-2010年非常不一样的变化衰,之前是低价位提升份额炽撵,这次是价位在提升冲鹤、份额也在提升程焕互。而且我们判断还具有可持续性构红。第三酥,汽车厂商将会由过去的界、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强摊首前、弱者更弱庞嫩,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组歌。在此主要介绍前两个乖卷,因为时间比较短斑贡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势空刃。从图中可以看到薪吼翘,从2007年开始篇,SUV进到了一个高速增长的阶段美台,连续九年年均增长率达到46%弦帛肺,今年前七个月也比较快劫,增长38.6%蛙具。此外缅,市场份额在迅速提升挽,今年1-7月份市场份额达到40%趣绰,SUV占乘用车总体的比重提高到40%毕巢苇,过去几年每年4个百分点牡到响,去年涨了8个百分点铅,今年1-7月份又长了4个百分点紊檄,自主品牌SUV占自主品牌的60%怠够填,SUV全面热炒定辈确,豪华车雄某、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高啪孰评,下一步还有空间察悍。从这张图可以看出潜,一般的合资品牌诫,SUV比重还偏低狈笛,豪华车和自主比较高号纽牧,不同级别里面SUV占比较高烈具,不同价位车里SUV比重也很高搐该怖,还有一线肠、二线吹品手、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)渐,不过一二三线的比重是去年的数据辱将伙,今年前七个月是四十了嘿,今年没有注册数据可以看得出来莆。   但是醚拿荤,我们说这些年合,suv领域基本没有在空白市场牟行捂。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱胜够,需求就会出现放缓的趋势疤祈,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势吵盗,2012年-2015年逐月都是向上提升的纽,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走钠噬华,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月混甫,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了典河倘。相对于去年剁搓慰,虽然今年全年涨了5个点艇维和,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了辽款食,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了谱。   但是惨,我们说还有增长的空间涤遍补,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点拾坞蹄,我列举了国际上两类国家的SUV的情况孝徐盟,大家可以看得出来示,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家歧,大约在20%左右噬餐虐,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国芭温灵、加拿大哀、俄罗斯这些国家败划僳。这些国家总的来看是地广人先戆摇,SUV占比比较高菜互,人口密度比较高的SUV占比比较低妈冗黔,但是也不完全成立颇,韩国人口密度也很高但是SUV很高踌惰,巴西的人口密度很低SUV占比也很低呜,这不完全成立工泊腾,这两类国家的情况是存在的迹钩休。   如果跟美国相比汲劫,美国是把皮卡不作为乘用车段扁,按这个窄口径的话美国的SUV是44%瓤,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蓉,与宽口径比还有11个百分点抠,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高杠,五十多不一定是峰值点累娜。   另外副倪,欧洲这几个国家沁窖呜,虽然SUV占比低辫,但是比重也在提升徊,从8%涨到25%踢,SUV的热潮是全球性的塘。这里把不同车身形式的数据给大家看一下密据槐,美国危劫疵、加拿大这些SUV占比高的国家懊潭辽,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高商扰竞,大部分来讲可以占到40%左右巴亢收,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高秆,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低鳖垫伦,欧洲这些国家就是两类蹈奔祟,我国应该是随着美国标乳吭、加拿大桑篓、欧洲这个情况哪聊,因为我们已经占到40%的份额了脸,如果按这个去计算讼皖,中国的三厢轿车是48.4%副,还应该有十个百分点的下降空间慰凶邪,下降去给谁稗电?基本上是SUV蓝,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%筒,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升嚎讼层,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点抵卸斜,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升邢,这就是我们对SUV的一个基本判断购叫龚。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化晚监嫡,就是份额和价位双提升婚,这是非常不容易出现的一个现象随,如果把它拉得更长一点看纤,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段淖布,2000-2010年连续提高了博届迷,最近这几年不太好赤屎颈,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升盖咎鳖,实际上拉长了看的话到现在17年的时间殴挽,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低陆茶,2004年得默、2008年嗓级佳、2011年票朔、2014年奈,其他年份至少是相等的慌守刃,大部分年份是比它高几敖,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的私纠含。   现在一个更积极的情况来看凛岁犀,就是我们的份额在提高谷频患,如果以总体的市场为100的话耐,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%弥,如果以生产量为一百的话比,我们的自主品牌已经占到了35%拷鸿掏,其中提高最快的就是SUV撂,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%舌牌,它占到了一半以上的份额昧,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降羡佳叔,以轿车为一百童豹,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蚀,连续几年都在下降咳斯梳,轿车竞争力在下降短。但是自主品牌总体上的份额在提高炒。   从价位上来讲这个趋势非常的明显菲层墩,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车泼,这个销量在提升陀焊没,低价位的车销量在下降堕土穆,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长端僧澄,增长最多的就在这个5-15万区间臂。以自主品牌自身为一百的话径,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%俄风,现在只降到了3.4%峦拖驳,而5-8万的车这几年也在下降庐鞠麓,增长最快的8-10万的车和10-15万的荣客,这两个价位上涨的是非常的快闭寿诚,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%矗税,还有10-15万由原来14%涨到28.9%凹,自主品牌的车价格明显在向上走京,这是一个积极的变化沽嘘。   另外娘,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见圈,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多叹响, 10-15万区间毒,自主品牌在里面也占到了28%旅扮,这个变化是很积极的敛擂边,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的邵甩,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的蔚慕锌,最高峰是2013年213万腻浓笺,去年降到164万矢,但是SUV在迅速地扩张就钝春,大家看这个SUV的比重尝橇罗,原来是二十多万辆掀说,去年到150多万辆孙,右边这个图是10-15万抠,更是靠SUV在拉动的拦故,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争脾,这是一个非常大的积极变化片取刊,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升诚喘,这是GDTop的一个调查数据坊刑健,这个一百辆车出的事故故障率颂衅,自主品牌在2003年有四百多个事故荚,合资品牌现在也在下降诲搭,这两个差距正在缩欣嫫ⅰ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的客廷。   从产品的角度也可以感觉到宝,最近我们的一些新产品像奇瑞虑惫道、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价埂萌,这就是一个积极的变化达肪,这就预示着我们未来具有可持续性麓。而且可以看出燃士外,如果以前二十名产品排名算的话嘘绘风,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3淖斥鳖,一个长城C30一年卖了15万辆左右堵,前二十名里面我们有两个葡。2013年更少一点萎慑,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的蘑蚂,前十个里面已经有四个是自主品牌的抨,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面沽无辈。   这几个发展量比较大的企业憾僧篙,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的誓俊,这也是积极变化摊,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量混椭,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化菊。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车C啊,国际市场南美洲赡牢、亚洲逛风、东欧扛、非洲是迅速扩张的市撤病,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力频,我们产品出口大国全是这些国家蕊聪琅。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家拜,跟我们购买力差不多亩手,人口加在一起12亿魏蠕卞,跟中国市场差不多菩,换句话说中国市场去年卖了630万辆宪,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈辍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的垄饭,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议献揉人,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面碳秦粕,传统汽车大有希望祈,至少应该平等地分配国家的力量番恭,在传统车和新能源晾弹窗,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重狸溶泰,力量投的也太重辱十,下一步要对传统汽车给予足够重视吗,它完全有希望获得好的发展尝阮。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了苯付,以前是高速讣首,未来是中速嫁弄,它要抢别人的份额窗骄拔。最近两年这个数据可以看一下旦挟,自主SUV抬,连续几年50%-60%的增长勉,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长饺,这就说明这种竞争关系在发生变化惠缕匆,这是一个霞些。   第三个观点我们就一句话带过了惯腿式,汽车厂商的格局要发生变化靠泵惮,过去是大家共同进步拖磁、共同分享发展成果胃,因为有年均30%多的增速唤熄,最近几年速度已经降了年均降到11%了恢立,未来还要下降庙,大概8%左右或者稍微高一点碗,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展贯瞬幕。另外合资内部也会竞争充惶绘,自主内部还要竞争备撕午,中国市场占这些大公司的全球份额太重了辩哆,大众占到33%围锌,最高占到38%慰,就是中国销量占到全球销量竭朝许,宝马股、现代未坤、PSA都占到了20%坛,通用15.9%淮许拭,如果把它的微车也加上超过25%芒捍,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高菜谩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的桥,要么是维持全球地位通用捻,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众氛,大家对中国市场都高度重视痰紊截,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额米鸡,我的速度要比别人的速度高狸韦孪,所以竞争更激烈匣茹、自主更不用说了逗沽漂,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌莽,大家都给予很高的期望半,未来我们说竞争会非常的激烈抹攀,而速度又会下来冠,所以未来的竞争格局跟以前不一样臂态芹,以前叫分享拴,我觉得十三五期间一定是一个强者更强广局寥、弱者更弱拦围很,十四五就会出现兼并重组杀,如果我们放开让更多的企业进来峦筒萎,我觉得这个可能局面会更快外辑独,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年普,最多明年还有一年端,但是它的速度比平均速度还是快一点涸,自主品牌大有希望般驾,我说的是传统自主品牌试烙点,传统汽车还不是新能源汽车忿榷,另外格局会发生大的变化荣松,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日睹算,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕豪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题袜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题畔瑞耻,力邀政府媒卧、行业箍纲戈、企业芯淬版、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绿,寻求产业发展有效途径洼。   以下为福田汽车集团副总裁痪拦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录吾韧豪。 福田汽车集团副总裁抛慰、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导失莆、各位来宾促揽、女士们森衰、先生们偷,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛同煎秸,能够跟同行酬迪、专家做一个交流学习辫播挡。下面我把福田汽车二十年来在科技创新抹、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享松癌。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势瓦。从全球战略的视野来看煤,乘用车的全球化特征更加明显卉陌襄,很多轿车的平台会在全球市场销售弥,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些掳岛。举个例子骋搓孩,如皮卡餐盯,在北美皮卡占整车比重是很高的催恫,但是在中国递米泉,在欧洲错射勃,皮卡的量就很小献。另外又如轻卡部,现在它的亚洲化特征会比较明显乃。还有重卡魏颧苦,在欧洲都是偏平头的凯,北美则都是偏长头的攫。所以商用车行业的区域特征很明显弦景,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的肃镜。而在中国市趁尽,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主呐奥兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑啊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的松颠雄,2010年达到了一个峰值429万辆疵怠懊,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势示嫁,去年是345万辆乒庐当,应该说这几年商用车行业日子都不太好过拱幻漆。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长伶低,主要的原因就是因为重化工行业通瘸,如煤炭秽、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化墙挝。另外整个物流行业的效率在提升氰,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模导戚蹲。   随着市场竞争的加剧帆,行业整合也在加速忌,份额由2010年的44%提高到2015年53%奉,再看一下今年商用车的情况豢盛魔,今年一到七月份销量略微增长盲,整个商用车行业增长2.4%料,我们判断是过了低谷思疏池,所以下一步会有微幅增长迷。2.4%其中主要是载货车贡献的敝,同比增长4.8%汾,客车受微面的下滑衔,导致载客车下降了10个点僧锑貌。   关于未来的商用车市趁静辍,我想从四个维度分享一下我们的判断步。   第一是从宏观经济层面栏,从金融危机以后交姬,全球市场增长的趋势是慢下来的锌喝双,乘用车商用车的比例现在基本上在8腿几效:2发邦扛,但是进入“十三五”之后我们判断疵,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蟹,商用车因为是物流工具的企业潘,未来会有所好转困噬京,但变化不会很大芭。   从技术层面来看阂拈,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0冈,现在正在快速进入智能化的3.0时代扳烂激。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢桑快的间禄。   未来的商用技术主要围绕着智能化蜗闻、网联化拒龚、电动化凌屁、环保化来追求汽车的高效踢、绿色瓤、互联和安全骡瘟。   另外从中国的政策法规来看斑,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动疲静甸,从客户需求来看寄瓣,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求埂分父,推动了中国新能源车的高速发展么,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆玫搓纬,同比增长102%肆,其中纯电动客车3万辆嘉父胚,同比增长176%亭。未来在城市公交以及城市物流鳖臂辆、环卫等方面几农,电动车还会有一个高速发展坡嫉。   下面分享一下福田在科技创新廖嘿、转型方面的一些经验和做法齿面歪。   在商用车2010年达到高点之后贡摧,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变狠钵握,加快掌握自主研发的核心竞争力破。通过五年的发展来看椿埂念,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的蒙。福田汽车目前的研发体系是两级棱店,一级是福田集团的研究总院袜,另外因为商用车和乘用车有很大的差异杯,曹博士也说踩监搪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆醚剁,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心宽拟,是一个二级研发体系铅纺芍。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程刨雄、整车的集成以及母浅牛块开发和整车测试的三大核心能力安歼睛。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒开北、康明斯等等合作单位进行深度合作搅、改变和创新倦莎臣,推动整车的技术进步论琶蹿。   在转型方面跺匣点,我们这几年主要围绕着几个方面熬。   第一是产品低端往高端转型淋,在“十二五”初笛降,我们的高端产品占比不到20%七估刚,我们到今年年底高端产品能达到70%雇。   第二就是从国内往国外转型嘛侩,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%匈。我们连续四年商用车的出口保持领先迸庭寄,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长娇规。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的愤。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的犊芜,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型缺半成,另外为了解决汇率和贸易壁垒另,我们在属地产业化方面做了大量的工作斜。随着现在我们海外的产业化工厂的建设芬挡陷,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础韧痛菠。   另一个就是从制造往服务的转型幂,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色晨,在“十二五”期间揣咆挞,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益褥夹歼,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蕾对土。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸吻菠高,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子惩仿尘。福田康明斯通过这几年的培育饥簇,不管是从业务的规模擒函、收入圭、利润现在都发展得非称В好鲍,另一个他也对我们福田汽车的整车闷涕苛,为适应这种环保法规不断升级提供了非承确好的支持玲。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新袜推。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目膳汤,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3盒题咎,柴油占整个车用燃油消耗量的60%苟穿,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的摹。可以说尽管卡车的量比较蟹瞥阉选,但因为排放比较高芜履谈,另外一个因为运营的里程和时间比较长颂,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的铰储糖。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍兴呻,实际上物流的效率还是比较低的亥淌。基于这一判断破,我们提出了一个“超级卡车”的项目桅匪,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源桂,通过这种材料的智能化碍登、材料的纯电动剔兽陋、新能源的技术路线以及车联网打造绿色姥哩、环保能、节能唯、高效竣、安全既浆、智能的超级卡车嫉匡。我们的目标是要实现降油耗30%嗣,降排放30%盛搏己,整个货运效率提升70%筋故。   另外是关于福田汽车的车联网技术尚,我在福田分管车联网业务魔洁,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值修亩,因为乘用车是一个消费品闲茧,买车和用车的基本上是一个人胁邵党,而现在主要是用来出行的拿夹思。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控苔,但是商用车不一样荷漓回,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的炭塘翠,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用虹禄藩,驾驶行为各方面的安全饶福摊,另一个就是乘用车是一个地域性的车诞,不像商用车需要全国跑祈,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨鄙暑愁,过两天跑到海南去了刑好弊。所以通过车联网对车监控的需求更高一些暑。还有商用车的故障率忿融,因为它的工况复杂帽,商用车一般具有轻载翠车墟、标载和超载极吉失,但是对轿车一般不存在这个问题亲部狄,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低吻官玻,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的价踌龄。所以通过车联网对车进行故障预警脯阔、排除以及程序优化等方面梆漂,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些势。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理肺料论,建立与客户的互联互通啥户,为客户提供增值性服务嚼井缝,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商娟合洗、服务商和供应商产品质量和服务的水平建词。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划技架伙。大家很清楚每,围绕着工业战略拴杠褥,德国提出工业4.0岔酪,美国也工业互联网椒患拼,其他企业也有一些比如日本的机器人战略将秋、英国的2050战略酱败幸,中国也提出了中国制造2025瀑臣丰,福田汽车结合自身的一些现状妓,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划娥间。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台莫爬。“四互联”实际上主要是为实现企业内部诚、企业与企业胆宠、企业与产品构抚茂、企业与客户的互联互通成练米。“五智能”就是商业智能惩凌卫、智能管理蚊韶、智能汽车柬荡、智能工厂搜空箱、智能制造靡犁炭。时间关系忿搁,不再进一步叙述蓝填。   目前仆囱,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期插享。福田汽车愿和大家一道缴任恭,通力合作蒙措肉,整合资源姑钨溜,协同发展菩梯僚,共同推动中国品牌的加速崛起脾灭粉,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献秀孔坟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日叛陋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕染浮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瀑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题己钦结,力邀政府高、行业吼红南、企业椒宋稳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见科凉,寻求产业发展有效途径勾勒浑。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员蛾辆、舍弗勒集团副CEO摩厢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动绍、驰骋未来》的演讲实录随。 舍弗勒集团执行董事会成员誓脸坷、舍弗勒集团副CEO苗靶、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾窃倦、女士们骨魂、先生们琶,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论姬,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略灿狭,我们的愿景侯,是如何来推动我们未来的出行和移动卧。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容露,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史娄氨。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景忻粗航,我们是一家领先的技术公司咕祭似,在全球都有我们的足迹匙,我们一直致力于移动肉,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用匪搓镭,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求须。   舍弗勒一直致力于创新此咐苦,也可以说我们成功的因素是质量琅蹦、技术和创新惶肮缆。我们在制造业方面有很强的实力瓷逆腿,在系统研发方面投入非常大辨藩。我们创造了一流的工艺和技术疾峰,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门舞赊。特别是在电气化以及相关的动力总成方面葛胚,今年我们在德国获得了一系列的奖项傻谎兜,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品懂备。   就像很多其他的技术企业一样莱类斧,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域煌。第一是环境友好型的驱动杜快,第二是城市交通埃沁信,第三是城际交通垦钞棚,第四是能源链双。比如说大家可以看到被邪,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛氢玛,人口结构变化非呈菟壹埃快颓绩,老龄化社会已经展现在我们面前尾非,技术变得日趋复杂虚疥供,数字化技术的利用领域不断的扩大磺凰,我们需要找到更好的方法来彼此了解憋艘,这样的话才可以与合作伙伴一起合作泥吨坡。数字化是一个关键喉佩,另外就是环境方面酱新、可再生能源还有资源的可用性凄莲搜,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题鹊就蓬,资源的短缺也是我们要去关注的嗡翁。   再看一下经济的趋势竭,我们现在处于一个全球村挠柯圣,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题榷,这些是不一样的络。另外就是可负担性的问题谋兄蚊,我们要为客户带来更多的价值弘,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题腹,这些都是我们要去关注关心的爱。   我们来看一下未来的战略滤瓷,主要涉及到四个窗口竣逢。   第一是产品本身旧钎挨,我觉得对于汽车产业倪全叹,对于机械制造产业来说都是非常关键的哺。在这个领域/行业净,我们需要更多的关注环境友好型的驱动感,要减少对环境的污染顷捆。   第二是当我们制造产品的时候拢,或者制造产品元器件的时候玩手摔,要关注它的功能美蹲锭。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行星涧汕、城市的交通酚,对于汽车以及对于我们的供应商避,可以为汽车产业提供什么样的元器件融揽诲,这些都是我们要去考虑的拉驴。   第三是城际的交通吕,涉及到比如说航空侈兽、高速铁路的一些竞争吭癌盾。   第四是能源链的问题架,我们有什么样的能源是可以使用的未估蚂,我们将来的交通工具运用什么样的能源眯,这些都需要我们考虑详日。   看一下将来的动力总成勒。我想给大家传递一个重要的信息规,在接下来十五年时间里疽首,从全球来看钩饭堤,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成丝抛,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分险。   但是现在也有一个趋势发展得非沉猓快替叹,来自大众和奥迪的这些厂家叉,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车立。到2025年丢鲁枪,纯电动汽车的销售额大概会占到25%卫,也就是200到300万辆的纯电动汽车落叉,所以到2030年可能会是一种不同的情况筛宽入,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况仟。我们还需要让它更加有效一些孩溜墙,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争即宪,还有电池或者是燃料电池等等辖晶,这些都会占据越来越多的份额讨。对于我们汽车产业来说非常重要团急,对于政府来说也是非常重要的剧亥泡。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料哪撼,比如汽油馆,还需要考虑其他的一些燃料馆变滩,或者是人造的燃料等等怠逞冉,需要考虑更多类型的燃料斡宋,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求辆涤。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面捞姜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车项枢肝,包括48伏的解决方案径,它主要是对手动传动系统的电动化丘苗。我们需要首先实现这部分的电气化襄垂渐。另外我们也需要对离合器实现电气化箱卸,也由于推出电子离合器缴陕烦。另外我们还需要进一步提高效率砷叉裙。也就是要进一步推出我们的混合动力奶切豢块48伏系统储。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那娌招溃块的解决方案材瞬书。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案督,针对高压的电桥驱动解决方案描括,或者是一些电动轮毂驱动解决方案仍烂浦。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统青兑,以对其进行电气化处理沉危工。如果将来我们有纯电动汽车的话谐,它的电气化程度会越来越高梁径剂。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战释勘。现在随着新的解决方案变得越来越复杂把苫极,因此我们需要进行标准化前诗瓦,标准化是第一步可改竞,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高忙险,或者说是一些部分的吭裴,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案炉奖潍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蝎。我们也需要减少车辆的整体的质量瑞防,主要是成本方面是一个重要原因驳。如果需要建一个标准的话惧埠鸿,我们就需要有更好的一个平台匿撇,也就是说我们需要基于标准的平台杉告眉,或者基于标准的氖鹣遥块进行我们的汽车制造遣澳撅。   我们需要全球的平台化解决方案擞坚荷,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求驾秽。关于动力总成方面际,它的变速箱是最关键的一个部分狮。我们刚才提到一方面是包括内燃机皋申,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起嫁恳撇,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器哥,这些都是需要我们进一步给予关注的部分弊。   接下来看一下我们的重点产品醛念。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面汞,我们为中国带来了什么样的解决方案湃?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案筒,我们推出了高压P2混合动力氖奕椋块剑跺痊。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决莎,我们希望能够改变它的一个变速器蓝豹莱,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换饺幻。   通过这样的一个标准的拇ご昕龋块化设计联,它可以适用于各种变速箱之间的转变匣雌。另外我们还会考虑它的一些振动的需求掠归,我们的这种创新型P2的混合动力耐耍块可以帮助实现不同程度的混动功能癸。实际上裸嗡,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案每胸。我们的量产计划是2017年在中国进行量产截。这是第一个解决方案仆。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划梆匣,它叫做高压P4电桥的解决方案戳横,可以用于SUV或者车辆的CD部分及淋。它具有高功率密度穿,可以适用于不同的车型绕,非常容易打包进行个性化设计量。也可以用于新能源的生产逞第。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产衫蹿透。它可以让我们更好地使用内燃机现伤。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车头幕,这是我们两到三年前开发出来的词。也是考虑到了中国排量的需求帆牛唉,或者是新能源车辆的需求嘛亥谩。针对这样的一个需求蠕,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案亭妮眯,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机帆炯挠。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机副祟,我们中国团队也为此作出了很大的努力仙,这个发动机是专门针对中国市场推出的嘎及纽。   另外就是在变速箱方面寞蛔,我们也推出了一个新的解决方案避,是集成干式离合器的DCT变速箱痉露碉,机电一体化离合器和齿轮执行机构敝鲸。   我们知道汽车市场的变化是非常多的存葡,对于工程师来说愁欢迷,我们都是非常理性的车,但是有的时候我们需要具备一定的感情们。对于我们的汽车技术来说篇晒,我们一方面需要理性徽灿锨,另一方面也需要激情独送。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现贪凉。针对方程式1的赛车肆,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成翟捣咳,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展绕,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势亮粪。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淌龄凰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕戌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肝冉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肖,力邀政府粹乔彤、行业歼、企业弥圈吐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见概盗,寻求产业发展有效途径美。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事幂媚广、副总经理 吴松发言实录编。 广州汽车集团股份有限公司执行董事舷吮、副总经理吴松   尊敬的何部长盘袭呸、朱总性肺把,各位嘉宾捍卞、各位朋友盼边擂,女士们票、先生们蓬簇,大家上午好夹式拣。很荣幸参加这次论坛缮棺绩,我上次参加此论坛还是2011年赤聚关,当时大家对广汽传褀品牌还不熟季杜透,那时候传褀刚刚才有这个名字抽雾挞,传褀的保有量不到一万台什莆矗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车联,这给了我们很大的信心和鼓舞桨诉创,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持泞缎。传褀一直也在努力臀,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆恰,年均复合增长达到80%仓史辑。目前市场保有量达到65万辆捂,已经成为集团利润的主要贡献者之一汞。   明星车型GS4持续供不应求小第膛,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数港心斗,而且GS8与GA8同一平台丹,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品奢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到标夹,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛实管,对自主品牌的支持渐,关键的还是坐拴忱,关键的是感受牛,关键的是多提意见灵胖哄。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心峡慈吼,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌患竟。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会讹,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法省催镶。我做自主刚刚回集团挥桶糠,将近9年半的时间镁搜逃,从不愿意干到喜欢干缺,到对自主品牌依依不舍酥,到对自己找不到定位和方向胁,感觉到人还是能做一点事告持匆。所以这在这里借这个机会膊,感谢在座的我们各位嘉宾马省挠、各位媒体的支持篇盟笨,也感谢传褀团队的支持斑,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力趟,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持歌雌匠。   我的发言主题是构造改革创新驱动仙僳,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考稻筹偏。一个方面汽车产业发展形势分析蚀炮囤,前面讲了很多了胸,我就不多讲毫。   一个态势是稳步增长架欧,但是全球增势放缓诵般。中国汽车产业发展仍然有空间卑黑佬,仍将会领跑全球汽车势棚冀迫。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台澄榔邦,中重型商用车达到400万台习某,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%熟。中国汽车销量将达到3140万台哄,我预计可能还会再多儒棘椭,关键是结构看你怎么改汞厘须?如果要参与全球竞争勘拨,那重要可能生产量还会增长锭,复合增长率将达到4%骡类。   第二个特点僻叔,优秀自主品牌加速成长恫,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流微绩。中国汽车市场发生了深刻变化虏舷,中国品牌迅速崛起料,优秀自主品牌加速成长体。关键是要产生优秀中国品牌皮排,不管是哪一个企业巍悉,在现在这个环境下峡磷,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌沪惠,还有我们何部长桥,这么一批老的汽车界的前辈剖革,到了这个会场又在用行动来支持屏虚。大家和我们媒体各个方面的朋友吓磨朝,大家坐一坐兢街,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别粮裙憾,差别在哪里取恃?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的菇撕。关键是中国人要团结憾钙蹬,不要互相贬低巷撮。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦藤,抓一到几个渤攀擅,不要想象太多晶,我们从来不怕想象窘诞,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向鞭,坚定方向蛙愧缎。   那么数据也说明一切芜,2015年很多中国汽车加速发展礁搪浩,行业整体增长率为7.3%的情况下诗煤,中国品牌乘用车增长率达到15.3%岔勃,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%恍攫违,相比去年又增长了1.2%百分点佳。而且自主品牌抓住了很好的契机号略反,在SUV里面我们是防守的沏,是中国品牌先站住位置乐瞎,合资品牌再进攻宠槽烤,再加上周围的环境变化僧奉弄,所以在SUV里面我们一定要全方位发力村碘排,占据主导码卤,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个嗜划,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人垮捅精。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨诿琛,统治了我们的各个方面哭。我们展开进攻是非常艰难乒础奶,但不是说不可作为韶当,要选择时机览。我们要在中高端里面取得突破摧块,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比么四其,这是韩国人讲的劲毕,不是我讲的莎镜。他们说古,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候破,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌翔狗赤,如果不选择是对自己的不自信墩,这个不能靠强求泻浅丸,靠品质块、技术窝袱、新能吮秸,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品渴。   第三个绥底安,汽车消费升级和资源制约谱栖,也迫使汽车产业需要供给侧改革定乃乒。不但要有好的产品沃,而且还要有低的成本渡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害幕。在汽车需求方面非,80斗、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军切防,个性化估、智能化始垛惊、体验化等方面的需求还在不断地上升氓容撅,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战歉轨橡。不管怎么变化泡,满足顾客的需求熟衅晦,满足抓住市场的脉动臼拔,这个是关键点霓卸。而且资源供给方面甸休浦,现在的人口红利逐步消失醒,而汽车不是简单劳动丘,是高技术情况下的技术劳动恳。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家投贫书,我到那些国家去考察过并慰喝,没有中国这样受过良好教育量,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性桔悔,那不是每个地方都有的缉斤。有的地方上午上班弦,下午到时间钱一领就走了刮辣猩。所以对一些合资品牌来讲块看,中国也还是蛮有魅力的面筏顽,关键是要拿好东西出来疙庙澎,才能谈自主缴。   当然工资涨这是个客观事实白,2011年的时候4.1万舌,2015年他们说人均工资涨到了6.2万任两谴,这个不高的腐,还要涨跨。农民工那么辛苦固,给他一点钱算什么鼓稼悄。但是钱从哪里来教?我在传褀亏损的时候使盎,工资涨得慢沸酚,但是想办法补贴斯。这几年别的都在减券,就是员工工资不减斥绵,但是效率要提高铺玛,要杜绝不干活的人虱,最后挣得钱多趣,干活的人还没有机会泥,有钱的人天天有时间去议论吧汕缓,没钱的人在干活慰倡猎,这样大家积极性都没有了丹净。国企的弊端就是这个哀。   那么在监管方面涵,工信部刚才也说了导波,我们的司长也说了丢颓樊,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破外,在供给侧这个方面要下功夫啦腹匠。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径武岗,作为五大发展理念之首兄币舜,当时这个报纸一播五大发展理念卞,那时候我还在乘用车祁恼慰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去萌,这十个字控虱。为什么呢淌卡篡?因为没有创新就没有一切缸,没有协调就调动不了资源烂,没有和谐的话绣搁,共享也很难景,大家不愿意跟你干翰,我是不相信英雄的惹枫,但是特定的时间会产生一点咕戚高,还是要充分调动群众的精神凤,各个方面全方面的参与畔恒龄,企业的成功除了它的领导者的作用纯,更重要还是把员工的积极性调动起来猴嗅,人民群众才是创造历史的动力秸全傅,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人箩汐喀,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革女炬,需要我们从技术管理幻驮荒、营销烂懊撩、品牌高参佬、产品峦、服务全方位展开创新了鬼,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革套,来推动中国品牌进入全球试,成为世界品牌剧。   第二季剁,汽车产业供给侧改革方向与实现澄。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法氏。   首先赊里楼,在自主品牌方面谴迸,我们是追求全球视野开展正向开发蓬叫蚂,坚持以我为主的构造核心琅,组织全球资源覆,开放性自主研发模式皮慷常,掌握核心的竞争力暗猴,获得了可持续发展能力拌溶诉。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人井。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人屎。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了冉佛阮,我们的生产能力标准是35万伙裤犯,但是预计今年我们的销量会超过35万彭虑,有可能达到38万藤,当然如果制造组织再高一点孙端盾,可能40万司滥,也还是有可能碴拔胃,但是大家别报到40万啊合。这是有体系唬涝轻,有制度保障的精,有员工的全程的参与授。一个别的企业的人到这里来看嗜,他说你这个企业为什么增长这么快抛燃漓,没什么别的撩粟诞,员工的积极性调动起来了跋教,他们说貉,我看到你们的员工眼睛充满激情暖裂,因为人天天在干活的时候就会有理由烁,如果执着地做一件事情带有一点追求失么肩,那就有远大的理想赋。   放眼全球肥,在开发方面整合全球优势咖袜蹄,实现研发的全球化技疤辞,人才全球化噶、配套全球化遣腺太。依托国内的研发资源炒,充分利用国外的资源开展研发资源整合害俗粮,打造企业自身的技术体系洪曙疤。我们用了将近五六年的时间科聊,我们确立了G-CPMA跨平台牧扒幽常块化架构胃,我们第一代的产品是引进消化吸收孟屠,第二代产品已经完全进行了提升壳,但是没有否定第一代邦匣,掌握了数据链妒钠孙,掌握了开发的流程饭。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列喉午兜。实现了一个平台可以开发六七款车型龄捕孤,实现了多个平台车间的相互有机关联林僻,实现了车型的变化多筏副假,开发上市快柑仍博,质量易保障颁,低成本碉噶、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设涪。   第二个诚冯铅,坚持质量为先咎,推出精品车型肖拓,提升产品质量冗缔溶,加快自主品牌产品开发煽,提高汽车供给侧水平备睬赔,推出符合时代的互联网化的产品肖倒。打造消费者喜爱的精品车型枷钝,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果仆,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式地促恰,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织蒙心疆。实际上汽车不管是新能源也好粪问,产品的三大特点腊旦淮,一是颜值不好看别人不买蓉盛窘,第二是品质崇,没品质也等于没品牌距梳,天天出毛病心里不愉快金拐,第三是性价比勒陕,就是靠成本平任。我们的员工不需要培训就知道品质蓬检具,因为好多从合资企业来坷隆搓,合资别的没培养氰,就是对品质追求册,结果就是成本搞贵了墩胎颗,把品质先过关险彭鲜,回头成本再来逐步下降急棠筋。我们第一个解决的是品质溶栋芯,第二个解决的是颜值竿僚铆,第三才是考虑成本丁蚂绷。成本盯蹭蚂,供应商的成本我控制不了淘钮,如果今天在座还有供应商的话捌,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点可,还是有这个机会的伞雷。但是我建厂可以控制群,我们内部的生产流程工艺省,我会重新再造掸,这个我投资减少了靖炮工,今天也披露一下把秃慰,我35万的规模最多可以干到60万纷。如果创造性一点可以干到65万罐翅殿,总投资50个亿坑绵放,含整车加发动机箍,这是内部数据靶绰荣,来给自主品牌共享虑乱。   包括一些模具加在20个亿们疾、70个亿劳吴,最后的结果我都不相信涪,实现平台化集撬、公开化艇靖唾、可视化互茬膘,让所有的东西全部依照规则阳光推进切。现在我们的供应商也很满意奥,社会上也很满意邯撇。这就是在体系姑奋,在这些方面的作用力菜,防止一个部位一个零件不村伍,一个车就不同零件不同标准贰吝晤,那怎么做悉,永远做不了好车累试。这个要感谢合资养成的规矩冗。但是自主也会给你更大的动力汝,动力是在研发式皇狈,其他方面再有作为吠川鬼。所以我们是国企的平台累酮,民企的效率歇堕,合资的流程竿龚,这三句话就是这么个意思蛾宝赁。   第三个靛镐,坚持智能制造打造智慧工厂刨。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂弦结吨,实现占地面积的有效节约笺家,我们的合资企业挖航,广汽本田在推进第三期的时候讳们窍,就是根据SSC这个原则耽糖储。SSC的第一个S就是小型small缎悸坛,即所有资源空间最小笺、设备小型化;第二个S是简练simple骋戚,就是除去浪费车,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑赋瘸,complete恨,以追求小匠轮、近席、短和、轻俊,最合适的自动化沮、木鸩担块化礁办。所以广汽本田第三工厂运用SSC密,它们的车间占地面积减少45.5%坝勺航,投资减少26%什,跟它的一二期比奇翔江,能源减少了29%苍瓤,成本节约了21%绦拨。   第四个坚持管理创新垢,开展构造改革签,主要就是我们广汽丰田妓套,因为我原来在广汽丰田发动机湍,我9年就去丰田一次寿,去发动机只回了一次尚齿瞎,因为当时这个地方环境太好了未疮饯,我怕一回去又不想搞自主了宋。但是鼓励我底下那些员工经常去搭片,去交流溜,日本人也还不错临姆脱,大家都交流夸。但是技术是交流不来的膳刚,思想文化还是可以交流的承。最近到丰田去了一下哇普秆,大有感受缓棱券,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革该容人,它从最关键彻行、最基础的制造环节入手妓涧堵,开展生产管理创新当颧纷,从制造轴灌、供需轴淮季懦、采购轴出发句革,深入开展构造改革骨堡,实现全员参与常傲狼,利用构造改革改变每一位员工的工作意识茧搁袒,充分调动员工的积极性闲、创造力表倒凄,取得了良好的成果借豹。经营绩效方面雷,今年的销量增长不多繁剩禄,但是利润大幅提升磁呻,生产效率显著提高河肖汹。人力绩效方面农和,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升倍博,管理体系与生产流程更为完善恒炽、合理配线。   通过改构造改革矛,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升片僵宿,根据他们的预计横碧毯,已有的数据檄规侩,2017年单台不良率预计会降到0.01%离,就是万分之一棺耍办。而且现有的工人总数减少1600人函慕棱。就是现有的存量也可以变化捶胃,他们现在不到一万人熊论币,要减1600人呈,它新建的工厂居副囊,员工还是要招的曝片,但有的还是要走讲虏。就是用减下来的人把他投放到这个地方涟菊。   第五星娠邦,坚持体制增效扁啼,强化体系创新泄纤。既然这些企业都到中国来了乔,有机会为什么不学一学呢泌缮赂?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下诫脯坚,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破涕就倍,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式承,广汽本田精益管理拒裤,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式登扛枯。为什么搞一个广汽生产方式绦帕?为什么不造一个丰田呢尺?这里面要说一句甩,丰田生产方式你不能完全去学盾陈,条件不一样狮,环境不一样性,人员的基础素质不一样修,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多陀叫。你学它必须要结合自己伟,连日本的企业去学它的加,有的好多也不成功龚寡途,当然我不能妄断必,这是从资料摘的删猜边,不是我说的嫂忌顿。   第二个物默,我主要员工整车从本田来位协受,发动机从丰田来及,也有一部分本田停,两个企业不同的模式怎么办腐篓琳?发动机就要按丰田来涛,从头到尾来尽咎,坏的不学好的学苍,整车就按本田的来聪溅艇。但是一个企业两个体系怎么运作呢拉?我说干自主就不能有体系苔幂,要体系就是传褀的体系铜铜。不管你是从哪里来倾,包括从社会上来貌捶,来自五湖四海一个共同目标沃亲,要干好中国自主品牌纽癌。所有最后提出了广汽生产方式匈晌套,以丰田为主结合本田摊谢貌,这样把文化葱杀电、体系做好达馁,但是还不够巩固围凑,还要琢磨酚贫,现在体系已经起来迷瓜尖。   我们从2013年开始策划踩爽,集团的主要领导说这个很好黄,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的惩。   所以后面我们的产能又不够了钳,销量又搞起来了皋,整车进行改造屠、发动机进行完善咖佬,整车势、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造夏,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%萎脊既,就是第一条生产线盟捷农。第一条生产线上半年生产了将近16万购衡,20万的能力干了16万纷电排,实际上还可以做辉裤,全如果满负荷做的话澎疥肆,估计干到35万都没问题鳖捶取。极大发挥惹探,这个不进行全体系变革很难拼。发动机装配线一次合格率99%滩,这个零部件产内库存减少70%架卜霜,厂房面积提升30%寇傻忻,原来不够用蹦窜,现在多了这么大的组织宏信然。库存资金减少50%讣苛,更为重要的是这一成果横向展开墨。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线朵筷,它的年设计能力15万辆林,8月份的最后一天有个数据时衅拿,他们双班日产已经达到了650台闹,它的满负荷是700台淳屏,估计9月份就可以满负荷毖堆尽。这种提升的速度酱,全世界都是先进的头编督,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局雀囤,它的一次合格率最高达到了93%输摔屎,平均水平92%胶,接近丰田中国国内水平男凸,当然追求的是丰田日本的水平普,广汽丰田学丰田本厂体露,我们下一步也拿一个计划案晤,要挑战就挑战一流宦破,否则没意义荤户惊。   那么我们以建成世界级工厂为准则琉刷澄,以广汽生产方式为核心廓澄,融合了SSC原则幂哨,运用创新思维全力发展智能制造技术描擅,打造智能工厂携阮。我们在第二工厂通过价值流最大化官、设备智能化颇,生产线自动化烷呐仍、物流信息化尼思绩、网络可视化韧、操作简单化钾你檬、安全绿色化谜、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级告枫概。这个第二个工厂是非衬窘罚好箱、非常成功的一个例子毯,但是这些都实现了嫂裤。   第六是坚持品质保障博叙,打造高端品牌玫氏抽。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗誓钉,高的效率提供优质有效的供给匈莎铣。广汽传褀通过精品工程确保产品质量同袍,连续三年获得中国质量杭梢沉、中国品牌第一虚,超过很多在中国的合作企业剂,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八违,所有企业里面包括外国品牌稼,与广汽丰田并列第八旗矾棱,比2014年上升6位握势层。   第七亩,坚持客户至上狡艰滑,提供优质服务虾楞菜,不管是在任何情况下东,用户是我们服务的对象弥,也是我们的衣食父母领摩,尤其是作为汽车这个特殊产品嗽拓想,我们对安全鄙哩袄、对生命的一种关怀力,作为生产制造环节的改革佳旁辰,是汽车产业供给侧改革的重要方向蜂,但服务环节的创新与改革同样必不可少陕,这还是目前我们相对比较一下贿。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名厦廓,也是一个什么机构闲掣纪,我记不不太清楚窟侮。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离官娟浚。所以在产业互联网的时代橙斑耪,每一个企业不再只是产品生产者淳镭、服务提供商滔,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商辽动,服务以各种形式融入到了制造业策、研发设计韧宛、生产制造娠、经营管理滇、销售等环节汉彩。有价值创造的可能诵弧恐,就有服务形态的出现翠目敌。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限缅辑,两者相互融合森谜、相互依存珊,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展嫩澎。   广汽在这个方面也展开一些工作犬辈,我们的整车平台将联合金融备伍捻、保险窃痘祷、物流散烽陈、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务邯奸,车生活平台会涉及多个业务平台特宛敦,除了常规业务平台还包括了配件商城葡悔、用品商城蔷斥、社区服务连锁盯晴挠,用户使用汽车的整体生命周期县挖慰,产品的购买只是开始厘廖,与用户长期多次的接触和非常周到的服务损稀,这才是我们下一步发展的重点秃仆技。作为汽车服务提供商栓,我们更应当关注的是用户的体验蒋烙砷,以及给客户带来的价值增值感受诲论裴,汽车服务O2O的打造及岔白,也是为了满足汽车全生命周期的需要褥虚,以及品牌和价值进一步提升的需要氏。   第八熬,就是通过这些改革许,整个广汽集团范围内的成果迟隙奸,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万雇,同比增长28.8%络、29.7%茎焚浩,比行业高出20个百分点偷拭到。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平涝焕画,同比创下历史新高仑。当然传褀在这个里面那是贡献更大晤矢坦,1—7月份销量已经突破19万句寸,超过去年全年寝某,加上8月份最近的数据儒慑届,今年全年的任务22万已经完成了酮滦冈,同比大幅增长143%芹核穆。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强镣诽,位居第303名缔,比去年排名上升了59位录捶,整体实力大幅提升灭细每。   第九款架腊,就是广汽集团的发展十三五战略狗豢焊。简单地就是一个内部协同创新队,外部开放合作廉朔,这是总的原则诽,全面实施结构性改革酮版,实施一五一三的战略和魏,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆噬苔戚,这是一个保守的数据窝姥,因为传褀搞不好就过100万铃挥,前几年说传褀100万涛,别人说吴总袄鹞,你是不是在吹牛普,现在领导嫌我100万都少了蠕强,拼命把产能都整合过来了涛孺潍,成为先进的汽车集团抚谷蜗,做强做实研发整车零部件爽姑、商贸服务和金融服务五大板块烙,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌岸够熊,实现自主品牌事业的跨越式发展挎喘江,全面实现一个“三”胎,就是电动化玖、国际化屎祟、网联化三个方面的重大破淳澎攘。   各位嘉宾廖童差、各位朋友钝楔懊,女士们赔跺唯、先生们习,在需求持续升级匠认匹,资源消耗的情况下蕊淡,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓徊皮,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端材霜笔、品质优先据、创新驱动的发展路径讼拾珐,坚持正向开发考媒,提供优质产品撤,坚持智能制造寝,开展管理创新雀豪,保证服务水平斗缎,注重品牌高端化刊嫂搐。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花逻闲,共同推动中国汽车迈向新的台阶离,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球攫,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮:李芳" "  今年3月顾,借百年庆典之际港,宝马集团提出“下一个100年”战略方向榔,即“智能互联”监谐南、“绿色出行”和“自动驾驶”崎妈跋,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向很。随着战略的提出么坤,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开坷力定,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上忻篓。在这其中烷鸵,“人才”就成为关键问题呸。为此贝坡,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕饺弓羌,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备睦。   根据沈燕的介绍可以发现啪,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛傻嗡,涵盖计算机惠材纶、工程学涣杆呻、自动化捷垄对、金融等多个方面埔慈。她坦言琼鬼蝗,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入抽统,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈牵忿。因此仙烧,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才楼。”这其中包括互联时代的在线招聘轻泊捂,“例如我们利用自己的招聘平台附酞琶、Linkedin救蓖、智联招聘等在线平台鼓凡,以及大学招聘楼挥哇、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘回怠篮。”除社会招聘外疗蔡痘,宝马也会通过与院欣锫穑合作酒,提前把学生引入到企业中亭辽逆,专门为宝马培养人才烂。 比如他们与同济大学十几年的密切合作分家,举行“宝马同济日”这样的活动藐硷究。“去年我们就以互联驾驶为主题锰,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品舍疽,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习谜。”沈燕说道涸戈节。另一个重要渠道钳红挪,就是内部员工的推荐胜环。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号星持勘,让每一位员工都变成职位大使祥,在朋友圈进行转发传递尸。   “我们对人才的要求镀宠,在能力方面最重要的是对业务的了解悼熊联。这不仅包括对业务今天的了解侍,还有对业务未来的了解察。要知道未来战略方向是什么馁,需要什么样的技能趁副。 ”沈燕告诉记者骑,“此外户,我们对人才的要求是不仅要了解中国菠赶豢,还要对全球化有所认知完钙。随着技术的发展揪,我们对人才的需求呈现‘复合净诫,跨界’的特点侣。但是垒烯,这类综合性人才很难直接从市场上获得敞,需要我们进行入职后的培训龄钉械。 ”据了解患,宝马(中国)每年都会根据员工表现烫趟本,提供给员工出国培训以及交流的机会屏,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流脓单趟。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换案,以拓展视野妇台,提升能力祈涩袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为桶离,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是咐,吸引并拥有了一批充满抱负桔、专业的本土化人才铂讳佩。而面对未来林材,本土化人才也将承担重要职责从隙掀,“这包括为‘在中国港同江,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向砍捆,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中灿厦。”沈燕表示配。2012年贤亭晤,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题输辆,并在上海组建人工智能团队么秆芳,承担电动化和智能化的相关工作坚。另外蹋苯,宝马已经在中国成立了专门的战略部门五衔,进行互联数据服务及新商业模式的探讨深喇。 这个团队将研究和紧贴中国市辰浴,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地修石,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上伺,用“数字缚暗、概率记、未来”为题博行溺,论述特斯拉电池的高密度拒旁、续航里程及电池的安全性把闭。对比国内搂儒,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车羚斥,并预言电动汽车和智能手机一样贾苫,电驱动和自动驾驶注定了是未来唱,不可逆的未来炒伸遣。 以下为原文稻疥:   关于密度和里程数叹舞湿。 特斯拉Model S上市已经四年多了涡蕉哄,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌卵砷厦,至今为止一个都没有兑现颓。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)书,里程最长的量产纯电动车内海,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结逆,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法崎郡搓,相对容易)还低的匀速行驶的里程数奶剁咕,忽悠消费者钾。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准盲,里程普遍降低10%以上)来体现里程辩,在有些国家辅助使用NEDC的标准体抬疾,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)捕。   关于安全性和自燃率逗。 自从2014年初安装了底护板叙,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)科团仍,远远低于燃油车守,各种撞的惨目忍睹事故骆匣邪,也都没有发生自燃饰。相反琼,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车番,却成了全世界自燃率最高的机动车青,更远远超过了燃油大巴的自燃率权颓唇。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理贺村,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门讳,车门闭合的时候已经有点变形了)矩山娇,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业稿办,几乎可以说茅曹:特斯拉重新发明了电动车娄彤。    国内真正用心做电动车的企业搪,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术诬,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机荣淖盛、变速箱瓶井、油箱等聚肉,改造成电动车的事情)蹄。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了净容,才会全力以赴来押注电动车鳞裸透。当然哇问,也可能是很多品牌都在蓄势待发遍讳,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招官。    电动车不是什么弯道超车篮拐,而是换道竞争哭。    今天的电动车帽通配,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态教矮。待机时间是诺基亚的几十分之一泊,软件也没有几个称嫌,通话质量也不好搁釜介,汉字输入也麻烦的要死譬涕哩。和智能手机一样丝鞍,电驱动和自动驾驶注定了是未来难度,不可逆的未来佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔陈了:李芳" "   2016年8月30日恕,在北京新浪总部从,北汽新能源充电部门副总监陈保江铺府凭、北京华商三优总工程师丁晓伟棠溪浇、电庄总裁兼CEO先越庭、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人沙、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动藉媚。    作为新能源汽车销售终端环节迟发面,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线夺。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车德慌帧,更是充满了诸多困境赋施,不为外界所熟知彩软。    那么扮,作为中国最大新能源汽车市衬岫⑿,北京的充电桩发展目前处于何种状况叔,北京模式发展的瓶颈是什么个峭编?有何值得借鉴的地方剑渺涪?又该如何去避免失误和纠正困享马?政府塘觅亮、车企璃撬、消费者在这一产业链终端中瞳菏胆,分别又该担任何种角色你构可? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录苛:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山叙:魏总狄竞虱,刚才你从用户的角度链啊图,同时您也是媒体人的角度夯,可能跟这三位嘉宾的角度不一样负呕,您从媒体和用户身份的角度讲一讲慕,您发现了这些问题之后等盆搅,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率酮饺?    魏士钦脾缴:其实我们一直在琢磨这件事广痹,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说姜骏眠,这两点是能够解决掉的祁匡。首先第一个邢纠,支付入醒冷。就像刚才先总说的氰,有个银联一样的东西贺耙,接下来有个第三方围炉磋,或者接下来大家都使用微信支付露平弟,不管是充电桩也好苹苔凌,app也好肉浦,还是当时的扫码也好裸,还是微信也好驹纹,支付宝也好脐台惹,能通过手机支付吗,基本上都能解决掉廊裁,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题嘘瘫,我们把支付给它想办法统一了爆。不一定统一到一个里边去髓闲腻,大概两三个困,大家都在用遁,这就没问题萌。    第二奖箩荆,这就相对更难一些了绅脓,应该是有一些第三方平台真正站出来凭话,能够收集所有的真正的准确的信息锹,其实当时我们自己在做app的时候立,就是在做摸点的时候死顺,我当时就矛盾旦,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点磋欠吓,后来琢磨来琢磨去菜蔚,通过很多用户的反澜!,我定义出要摸一个最准的点祥全奖,不要最全的弄。准是什么概念琴?第一握澈,我找得到双,第二想磁襄,我到那去一定能用得上骄册傅。如果我找到它了炉,也到那去了丸,但根本没法用坤耽身,那就没有用了响漓。所以如果站在媒体角度罚辽,我希望不见得是谁内维卵,也许是个媒体陕,也许是另外一个平台譬,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起胺牛,但是它也不一定是最全的脱多剧,但是它是这些所有的里面最准的喊,每一个用户都能找到桩疗立餐,而且有百分之百的体验把电充上楔抹。    我们碰到几个小插曲挺有意思的孩舅,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站烦午赣,是咱们国电的站咎,是快充诉匆。我们编辑去那边准备充电的时候戈蔽逼,有六个跑快车的兄弟疟挖,霸占着那个点鲍,就是不让你过去蚊捐,这个充完那个充墒,还剩一个车的时候题亩,就赶紧打电话给另外一个兄弟碴,赶紧过来充电碘碉卸。我们不等了痊。但是他们不知道拳焦,在那个点不到三公里的地方特雌坤,快到积水潭小西天那个地方恃,还有一个充电站胳,好像是三个充电桩还是两个垢吧毒,一个车都没有浇窍,而且车位都是空的然。他们不知道那里劝冒荤。而且那个点焕,我们当时找的时候用了三个app恍,只有一个app上标出那个点惠目,另外两个app是没标那个点蒜。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离解碑堵,所以准确性其实很重要悼辨希。所以如果能解决这两点此四筏,我觉得咱们的空置锌庆、闲置的问题一定能解决彩,肯定没问题的檬叔赶。这是我的观点顽卧。    黄山荒侥池:关于公共充电这个领域惟碎,我不知道魏总在充电过程中卧,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题洗软?    魏士钦拦迫:出现过匣糜,很多泛刷。    黄山竿粹怠:这个问题其实很有意思的问题柯,充电桩的标准是国家有统一的标准迟喝,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电矛定村。    魏士钦拇:是这样峰,最典型的例子就是腾势摔讽甘,腾势在很多国电充不了甘嘛匣,但是在小E充电或者普天是能充上蒋。    黄山苍澳:我们可以把时间放长一点来看擅,在2004省怀、2005电动汽车兴起的时候炉,很多人都不知道电动车是什么醒平,充电桩是什么先炒铝。随着这几年的发展品,物业慢慢都配合了乾寸刊,所以从成熟度也好鼻娄馆、物业配合度也好讹汞哄,应该是越来越高的势。国家层面出台侩伞外,新建小区予以配合你氦,包括老旧小区的改造虾技拦,都会多方面来共同解决这个问题深叭筷。其实关于今天的这个话题饰,我不知道台下还有什么问题要提问的版典。没有的话福娜,我们可以做一个最后的总结局旦。    我接着丁总说的北京模式的问题镜,我们今天说的是关于北京模式食氖胚,丁总说了一个北京是纯电的市嘲廖Α,跟其他地方都不一样寿祈,上海是极端的视港雌,上海是混动市扯妗,北京是纯电市场泌。我理解还有另外一个模式酬电绷,就是北京的充电运营商是最多的茂,发展是最快的溉抵盆,一开始是国家电网瀑糜、普天在推安飞其,后来群雄逐鹿溯凡,特来电狗系铰、星星等等各种运营商都进来了割鹿膝,包括先总这样的都进来了慨光。我听北京同行说北京大大小小21个运营商么洛腥。    魏士钦枚:现在已经不止了坛。我们有一个数据戈末才,说是47个运营商凡傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上耍腐:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构庞,我讲点个人思考和认识蚂花。    先谈思考雌捕扇。第一叉岁贡,供给侧结构性改革内涵非常丰富期,大家可能更多关注产品的结构性改革乱购墨,其实我认为淖餐,源头是制度的供给和政策的供给烫寄惊,再是要素的供给本高,三是产品的供给歌唱。    再把这个逻辑关系缕一缕固脱骸,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给砍凯没,而制度始头、政策和要素的供给又会影响到产品的供给显捌。所以现行体制下翔霜嘶,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革滦税?这是我思考的第一个问题卵卯。    第二个问题硅汾,是我做企业这么多年的实践和感悟暗攻氦,企业到最后比拼什么花倒坦?其实就是资源的配置效率甲。汽车行业也如此霖实。你拥有多少资源固然重要奖,比如研发队伍罗五两,既有一两万人的漏傅,也有六七千人的岗,还有两三千人的蛋亢,资源差异很大苏,但实践证明人多不一定成果就多辱,关键是资源的配置效率抗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率邦辰噶,取决于一个企业的决策效率和执行效率摊森讨。而企业的决策效率和执行效率松,又取决于它的机制和治理结构壕莫。    反过来杭兜,机制和治理结构取决于产权结构的合理化够盼水。也就是说墟绰,产权结构会影响到治理结构和机制料愧翻,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响丁,进而影响企业的资源配置效率摩。    从逻辑关系上讲鞍澎,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革蓟。    第三个问题淳,产权结构是前提物唇,是源头性问题段,多年实践豪,有以下一些体会孺篡。    关于股权邵毛。股东应该优质化捌上,股比应该合理化任。近期也好巩嫉劝,远期也好节噬睦,你不能把那些对企业治理牧催、技术茶、管理关勉人,以及市场拓展没有任何贡献呛惕此,反过来可能还会添麻烦者梨,当股东徒。这样的股东不能要朵。    股比结构这块贾,不同行业疗癌,不同企业纯叹,它的结构模式必须符合市场规则墨扦叔。若是竞争性行业憾坞丛,不管是央企稳,还是地方国有控股企业脖胎拈,做第一大股东绝对控股碌,很难实现建立混合所有制的初衷草挺蜂。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”胶,竞争性行业混合所有制要深混牢,不能简单地浅混矩。什么概念娩倡矾?国有可以是第一大股东肃竟哎,但不宜绝对控股脆思,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构怪鼻虱。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化惟赊、国内竞争国际化这么一个概念庐掳。既然是全球化荤,如果你这个竞争主体嘲瓶坝,你的治理结构亥搭,你的产权结构伺,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话氦危,你如何参与竞争剁?道理非常浅显明白句逻箍。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践文。    江汽集团公司制定十一五规划前形番,我们就有一个想法粗,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化坞涣劳。围绕这个思路败水,于是就有一个叫三步走的战略规划笑袭论。    第一步拐锈论,把国有企业员工身份置换掉蝗,从根本上说咸客,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处统,对职工也有好处辫焦项,是多方共赢的一件事情炕。我们知道辖虏赖,国有企业这条船不管怎样焦棘,开得好锈,开得不好械癌瓷,哪怕再破再旧赏,只要不沉下去譬晾,国企员工都会抓住船板莫铝,不愿意下船陵。    如何把员工这些观念转变过来欠?只有让他们从企业人转变为社会人捂阔。因此吧,第一步是2006年骗酬沃,江汽集团公司所有员工进行身份置换并哺粉。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会歇刃,作为每个子公司的投资主体赋帛女,共同组成投资公司冲水。    这样迹趟,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东偏。投资公司持有江汽集团公司的少量股权抒瞎姬。    第二步柏修,我退休后翰帆,引进中国建设投资集团有限公司薪狙秤。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司惭涵。初步实现产权多元化诫烽。    第三步孪亭物,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产洁怯,包括安凯客车的控股股权坦睫情,整体运作上市犊投。去年1月获得证监会批准蜡哩喇,上市公司已挂牌窗波适。    通过这三步走——置换身份兢狸侣,初步股权多元化佩捍,整体上市涛龚,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的钡插拐,对留人起到了较好作用现酣吨。在工业化痛涂烯、信息化谎体、网络化尤其是移动互联网时代吗凯涤,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代肃晴凯,股东或雇主和雇员之间的搏弈骋,更多体现在决策权和分红权领域淌。    为什么IT产业渭恼孔,特别是互联网企业发展如此迅速钵?正因为它有这样的产权结构半,这样的体制机制蕊肯。做得好的互联网企业茹,股权都比较分散空每拟,管理骨干和技术骨干都有一定股份劲,可能这是大趋势缓。    互联网行业资源的竞争和协同偏馈腊,最终体现在人力资本价值上吴,他们要参与公司的决策和分红铰饶弦。这个问题如果不突破目,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难徐。   存量是稳定剂诵,增量是兴奋剂    那么狗,内部机制如何变革拌肛祭?    1990年我接任江淮汽车厂长控,当时非常困难技扮间,留不住人请却赂。有些人选择离开吞氨,人往高处走久,完全可以理解敝皮察。留下来守摊子的这些人不容易石筐贰,到我2012年3月退休仇,这22年时间里甩,江淮集团内部机制变革分为两个阶段诧。    第一阶段是2000年以前漏疙。可用两句话概括翱,第一句叫做存量相对稳定贤,增量拉开差距危。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状浪,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来兜,可能就有问题扮笛。因效益提高而增加工资构乓,贡献大的就多增谴奶,贡献少的就少增槽仁济。即便没有贡献橡堕驳,原有的存量工资也不会减少负实秒,即存量是稳定剂揩河嗡,增量是兴奋剂膳。    第二句是有计划按比例增长工资路。也就是说哗,企业效益再好己嫌,效益翻番工资绝不能翻番渭敦。效益不是很好固恭罢,工资也要涨酞诫。为什么簇?因为国家年改革开放30多年夕完,经济20多年高速发展辖,物价一直在上涨超纷推,生活成本在提高累,降工资就是降生活水平蹿。所以我们有计划按比例增长工资两,以建立工资蓄水池杠,以丰补欠挥晚。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利唇擅。    第二阶段是2000年后怂妊,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式酿。    第一部分是呜拇讳,区域领先的现金收入鸿败。和北上广深不好比和韦,但在安徽及其他城市的同行业者中谜,我们的薪资收入是高的革磋,员工及其消费能力比其他企业稍高褥客。但现金不可过度发放呻钾,这是心理学始。人就这样蛋返,口袋里现钞多了后荤, 像一线工人肥怜,包括技师在内瓜拦孔,他腰包丰实了冀冗,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了旧暴稗。    第二部分是大福利暇随。我在任期间懊,江汽集团公司解决万余套集资建房滥缮春,还有大学生公寓辈浩嫂、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲璨张牛好棉,很便宜凌,还有免费午餐弟,包括洗衣房等太秀蜡。有大福利妙糕拖,有小福利逼,五险一金都取上限提丝。    第三部分有限的股权激励袭朝氰。    区域性领先的现金收入攀凡僵、大福利贿,再加上有限度的股权形成组合式分配模式酚,这使江淮汽车员工享受收入不低涟、生活成本不高的待遇残断。也使人才无序流动降到最低绣。我在任22年媚福,江淮的人才踏,不管是管理人才还是技术人才坷,几乎没有怎么流失立窍。    外人都觉得很奇怪叮。当时有个汽车企业派人力资源副部长户浮,在江淮附近找了家酒店藤,一住就是一个月幢来厘,每天晚上打电话找人凤,但没有人为之所动久。    究其原因麻,当然也不仅仅是待遇和福利喉颅,重要的是文化留人串钢,怎么能留住人心嘛,这是其一呢。    其二狡,江淮汽车推行多年的学习型组织建设臂城,使员工的成长速度可能更快肋侮。    其三袄朴, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径朵。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径镭啤,但我们有三条路径湾陡。    一是管理人员成长路径趣锚龚:管理员快、助理管理师派朝、管理师塘毒、二级副经理溯假、二级经理蜂、一级经理蔼。    二是技术人员成长路径伐逃刃:技术员赂锭己、助理技术师泪闪、技术师;设计师楼官瘫、主任设计师绞嘲、设计总监橇、技术中心副主任剔实陀、主任等市剖。    三是技术工人路径旦:高级技工谱憨、助理技师僵、技师氯嫡凸、高级技师陌。高级技师的薪酬洪,甚至比二级副经理拿得还多辆险谦。    这三条员工成长路径哩,每个岗位都有岗位说明书滦隆煞。你要申报这个岗位谢挽,必须经历什么培训咯,需要什么绩效劳闭刑,才有资格申报勒虾。上什么岗位有明确的薪资标准赊县策,“升官同时发财”冯勉厩,用人用工尽可能做到公开公正透明比。员工们也看得很清楚沧拐,只要好好干废,就能够成长蚊聪老。    总之莱目监,在中央政府大政方针指引下翘泥,切实火、正确理解运用国企改革的核心思想和方法奶卿贺,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革腿讽。    尤其是产权结构改革怖,不要消极等待主管部门来安排拉沤柯,等是等不到的妮隆。也不要对现有体制霞扔镐、机制太多无意义的抱怨什集椒,只要动机纯正捕炕病,对国家对企业对员工有利颂哪,就值得一试亥荆,这是我在江淮汽车多年的指导思想店禽。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋库础歇,但一定是基于稳定性模零、权变性餐镣籍、柔韧性基础上的变革挛酪揣。要主动诚恳地和主管部门进行沟通谎互。同时切记不管做什么事情蝎淘效,一定要取得合法合规的文件依据梆酷氛。    在沟通管理和内部运作方面犯副,如何适应政策环境苯铰,是对企业负责人的管理智慧的考验疮纱挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆几:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团钾、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办钢善。   当下缄陛,在互联网经济蓬勃发展搅、新能源汽车蓄势待发的时代背景下沛,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蜂对防、汉腾得、乐视缮、蔚来链陵、Nevs户档、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈恐阂。但这些新思维娶隙、新模式遇到来自行业但、公众和政府有关部门的不理解和质疑餐蹈畏。为此寰球汽车邀请行业专家魏齿、新势力企业领导锑羌及、主流媒体高层通烦箔,就大家共同关心的行业趋势蟹函谭、创新模式竣按、市场预判等话题展开热烈讨论绷。   程远磐釜:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁培、V讯网总编辑程远   以下是发言实录滥犊裤:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛泛焦,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域食,也是一个全新的问题担林按,所以我觉得应该是个很有意思的事米。今天让我首先来作一个发言跨哺即,我觉得是抛砖引玉解辟,我想把石头抛出来黔瓢分,引出大家精彩的观点耻脐提。   当然今天有几家企业来参加这个论坛恍辛骡,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题碱,他们该不该进入汽车行业仓。大家知道褐芍,这几个企业全是新人读凡,以前都没有做过哭,在社会上是有一个反响辰朽隆,有一种争议口,说现在已经非常挤了宏吨沏,我们已经达到了2500万辆的规模相烹,100万辆的企业已经有六七个了违,还缺你们豌祷囱?你们现在还有机会萌攻?我想说这是一个很重大的问题涸怕惶,我想这个问题为什么说是战略问题扣,中国汽车业一开始就有这个问题邻。   我的印象中茫烯袄,我觉得中国汽车业有很多政策及,也有很多重大的事情收粱古,但是我现在回忆起来枢竣,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大侠旱,一个就是开放引进钦捅刺,也就是合资挠,也就是所谓的市场换技术侥粒。另一个海版借,我们做了一件很大的事情粪,叫反对散乱差湍兴兰。这么几十年来酚久玩,在我们的汽车管理部门偷,我们就不说谁了卢,大家都很熟腥久,都是朋友吮,现在都七八十岁的人古。我进入这个行业30多岁谜,已经过去30年了推,这些人现在已经退了踢,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情甜,一个是合资引进团,一个是反对散乱差孝邦闷。合资引进就是把外国的跨国公司招进来访,即刚才说的市场换技术菠邯。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车骄昆咆,认为我们当时的企业太多太乱太小太差雄暑航,只许有资质的企业做申闹虫。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司淡,就叫中国汽车工业总公司咎慈脚。后来百境,提出了南北划界顶梧,想要一汽在长江以北疲,二汽在长江以南危奢,形成一个竞争局面茬祁性。这个想法没有实现冲,当然再早我们搞过六大公司秦女锹,但是总体来讲寄捻,我们在企业车的总体思想是害怕竞争草七诺。   我在八九十年代写过一篇报道绍疯,我就说中国汽车为何怕竞争剩?其实现在想尖爱,我们争论来争论去就是一条勺,国有竞争魏抬,我们认为企业太多了截,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理歌浆传。   那时候从国家宏观的角度恋蜜构,陈云同志提出了一个经济学观点垛搽铺,叫做鸟儿在笼子里飞惭叭,年轻同志可能没有听过连嘘疽。虽然给你放飞柿泛,但是你不能乱飞谩删,得在笼子里飞掂烯沥。汽车的管理也是希望他在笼子里飞胆忻记,所以我们提出“三大三小”涛兢蕾,规定的企业能造车呐闪慰,其他人都不能造车皋便,认为进来的就是捣乱性骡。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章爽,后来被总编辑改为无心插柳绩侥骗。我们一心一意想扶持的企业搞上去虎静,但是我们不想扶持的企业又在出现短剁欧,所以就出现了这种焦灼的竞争局面稼弊拧。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意领叭,为什么呢庐率摧?当然是我们的基础比较差商,一无资金哎氢,二无技术填鲁,三无人才厩磷,白手起家碎墓。这时候我们引进外资翱溯,有了资金韭铂、有了技术踩鲤、有了人才稍,奠定了我们汽车的发展基础躺叛揩。但是只走这条路等于缺一条腿墒,只有引进外资且位倾,没有自己的发展樊年撅。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业驾,反对本土企业卵抠,所谓自主企业谦,所以自主企业很长时间不能进入造车领域吃。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的糯劲墒,奇瑞委午、吉利拨皮、长城喊妓、比亚迪剖醛弛,没有一家是合法造车的企业接额杯,方式大家都知道捶屠堤,买一个不生产但还有资质的企业棘,就是所谓户口本凛龋履,然后就开始造车瞳亲话。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好嘉,该死的企业死不了想筒础,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口填彼,这是一个很奇怪的现象讼密姑,在其他任何国家都没有这个事情阑阂态,只有在我们国家窗撮,这变成了一种无形资产斧旱接。   所以藤监,后来工信部成立前夕困抬拣,在发改委发布了一个通报拧登摆,宣布哪些企业要死瓮,其实是一个作秀刚。因为这些企业本身已经不存在了茬,我们如果不把资质作为一种资产保存下来附徐请,就不会有这种奇异的怪现象爱攫。这个建立于我们对汽车产业的一种误判咖释湘,我们把汽车产业的市场化嘶、自由竞争的方式忽略了讽行,我们把它当做航天航空管理巧奸快。所谓集中力量办大事泞赔,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的萄,像航天航空只发射一颗卫星轿,只造几架航天飞机查塘,但是汽车绝对不能这样陋胳,如果我们中国只有一个汽车企业挞鳞塘,我们今天无法想象能够达到2500万辆仕拓,我们可能还在200万辆以下徘徊梯。   我们想想我们当时的规模私,讲起话来勒瞥哨,我们一点底气都没有瞥鹿晌,全中国所有汽车企业的力量纶,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量桨,所以我们那时候是没有底气的铅。那时候蔡总经常讲傲,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂霖粟钝,我们国内的某家工厂笛混炯,搞了多少年丧刮侩?投资130亿干了那么多年没有干上去侯,现在回头干干顷花讲,别的合资企业在武汉干140万辆车酵惕际,听都没听说过他就干成了革憾。   当时我们确实是一穷二白庞概结,那种情况下我们引进外资拌豌娃,但是不让国内自己的汽车做陛抠,造成了我们汽车工业发展少了一条腿狭度,变成了外资企业胶鹊镶、跨国公司一股独大京,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌愁帛贬。   中国其实为什么发展到现在这个状况恢亢淑?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差砂,在座的年轻人没有听说过卡诲梯,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号吾敲尝。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作宝耸。为什么有审批制米愤?审批制就是为了反对散乱差茸欢,所以你不能随便上企业眷苛灸。   我们把进入产业的大门关得很形膛ぁ,一方面对产业造成了很大损失的萌,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会橙。大家知道舜,那时候汽车卖多少钱佰?桑塔纳要卖了20几万惹骨护,当时说两万块钱彪点盆,八字还没有一撇忌伎誓,订购两万多辆喂猛,在桑塔纳卖20万的时候拭噬瀑,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来渡方宛。那时候的技术标准勺、排放标准都很低唱寸,我们会很快发展起来欺,但是我们失掉了这个机会握。这是产业上的一大失误赤枯茸,就是反对散乱差室,阻碍了中国自主品牌的发展开花。   我觉得中国汽车进入2002年挡,入世以后就发生了很大的变化攀匿锑,这个变化就是放宽了稼蜂菩,应该感谢国家经贸委前司长含火颠,后来发改委的副主任欧新黔肋,他在这件事上力排阻力浦星,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来晦,有二三十个企业进来煌华。在这时候伍蝎,包括奇瑞稿搐、吉利菠、长城碌块,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面卑臂,所以这是我们企业发展一个好的契机抖,这个契机来自于好的竞争矫惕握。   现在大家没有再说反对散乱差费链,但是这个毒瘤并没有肃清括囊呛,现在要有一个新的品牌出来练,我们第一个想法就是它该不该出来铝,又来添乱围。所以在这种情况下乓,汉腾出来以后沉,我当时也没有太明确的认识乔,在网上一片谴责声的时候场蠕,我就意识到了这个问题匆陷膳。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的蒙,大的打败小的故车,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼卡谱,快鱼吃慢鱼床。汉腾给我一个启发醚澎,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲匹棠,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在悉布啡,今后还会存在谋酵。   现在一汽逃、二汽非常困难凰堂,包袱非常沉重熊白皋,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才诡,但是最近连一辆好的车都出不来卧逻。现在真正有活力的企业是谁呢衡疥?是长城兢、比亚迪剧椭、奇瑞定病、吉利嘿垛么。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用瓷徊。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开毒踞,让大家不要惧怕竞争朵瓷祷,竞争只有好处稀。我们老是说过度竞争腊,实际上没有过度竞争奔,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的患得侍,经济规律本身有一个调节作用涛娄,一旦过度竞争它会自动退出谦。   我们的出租车管理很失败导敬擂,就是我们怕过度竞争哄廉,我们把北京市的出租车限制在7万辆平搔,因此打车难办从复、打车贵痢节,群众怨声载道拓默寺。凡是放开竞争蓟疾签,像家电产业大家都知道矮凳纶,为什么发展得比较良性呢急患?就是因为放开竞争吾盖,是不是先来后到呢磁斗翱?我们现在想想80年代抖呛,61家电视机厂狈瓤派,现在上哪去找谱涂劲?大家熟悉的品牌绦刻,北京牌感伯、昆仑牌镐参谰,我前天在飞机上看到长虹却,长虹居然还在匙酱煽,出乎我的意料仇混。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存摄,现在新出的电视机厂北,TCL过去有吗烈浮?就是长江后浪推前浪苍,我们永远不应该对后进者说不反嘶,我们一定要这个变成一个共识叙,任何时候都可以有人进来巷澈俺。就像他们说的醚,任何一个行业都会机会恋。今天在座的各位都是新进来的涟嫂,我觉得你们的机会大大的有勾宏钳。   我的砖头就先抛这些汰供,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编氰烹饱:沈达炜 版权作品钢冒,未经环球网Huanqiu.com书面授权些铰律,严禁转载繁,违者将被追究法律责任痛鲜滥。 获取授权" "  徐和谊说猴,当我急的时候剧拨交,老唐一乐惋限,哥儿俩(的配合)还行假茎。双方都是坦诚的心态兜舱,就没什么谈不成的事情狼。    唐仕凯则认为奈龄通,戴姆勒在中国与北汽的良好合作肖,基于双方的相互尊重厢。合作中刀骏臣,尽管文化不同试猫虐、目标不同谜,都能坦诚地交流搐浆,达成一致漆,满足消费者需求菜梁。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事诧巧苟、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚匿裸,在全新一代奔驰E级轿车上市之前卑,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事滇灸肆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯革,接受了中国经济网等几家媒体的采访堆。在奔驰E级轿车之外暮席侩,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作驴。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时去沁侩,徐和谊说嘎,关键在于双方的真诚与坦诚女爸,这与我们的性格有关邵。我的性格是直率桐娠,而唐仕凯先生则是含蓄槽、温和匡坷湘,哥儿俩(的配合)还行鲜。双方都是坦诚的心态脑某,就没什么谈不成的事情示。    徐和谊谈到扰,合作中浓,彼此考虑对方的文化喷挝托、体制措耿,对对方的决策机构都很了解妊党屉,也想知道对方的想法桓徒缝,并多从他那套(系统)思考暗翘:靠不靠谱挎湿,可不可能合糙挖。不能瞎白话滥锈猩,不能伤和气浚,所以就越合作越顺利陡退霓。    徐和谊认为辞恢,随着后续工厂和产品的导入舒逼,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期姆傅。    他还打趣说颗旁诞,唐仕凯先生文雅位拐尉,当我急的时候钱捍,老唐一乐颗翔骚,我们的搭配非陈畹蘩妫合适浆酪。    唐仕凯则认为妇,戴姆勒在中国与北汽的良好合作滩,基于双方的相互尊重界。他说虐陛,我们与北汽之间有更多的共识壤褥朝。过去几年的合作泻摔统,大家互相信任禄笔、持久卤继醛、坚实逢蕾脊。我们有德国人的执着络、坚持膏肛,在双方合作中沙途葛,尽管文化不同雾蓉灌、目标不同拍,都能坦诚地交流廓,达成一致晶,满足消费者需求翰乾介,也能让优秀人才有合适的岗位触。可以说愤渭,北汽与戴姆勒建立了最好的跑剑、双方互信的关系宋。    另外染缔掀,唐仕凯指出拌久德,中国业务的发展垂脆镰,离不开经销商伙伴的精诚合作薯涧虽,他们积极履行对消费者的承诺袍瞪颇、关爱菊毒海,也与我们建立起非常良好的厂商关系迪敛额。    他强调煞,我们与北汽的合作撤蹄合,增进了双方的关系管。 全新长轴距E级车上市现陈摹,领导合影(右二为徐和谊睡垢栏,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手杭净炊,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说弊,目前捆糯,我们的合作是最好的捎。认真总结以往的经验开青谋、教训划翅,特别是过去的错误武谱,接受媒体的帮助警狡琳、批评阮碾,因为大家对我们有更好的期许稠。目前锻蹄郴,我们仍没有达到自己的目标垦,在中国市场还是第三名唾饯淳。但是稍,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)吹赋恐。因此关,我们还需要精诚合作柔,力争打造一流的企业;精益求精卤憨茅,建立一支一流的团队擅。毕竟腔币,我们的公司和事业都很年轻拱腿号,在发展当中最重要的还是关乎人颇。因此辆,我们不能只顾眼前链,应当放眼未来妻墨伐,希望取得更好的位置耐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼棱:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊卷:    各位领导捂卡、各位汽车界同仁莆:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛聊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计滴。今年论坛的主题聚焦安全孺,我觉得非常有必要岭承姬,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题庞跋色,已引起全行业和全社会的关注宿。    今年以来讼己淌,在国家和地方补贴政策的助推下噬互,新能源汽车市场延续了红红火火的行情斧肆固,1-6月幢盖存,新能源汽车实现销量17万辆蹄,同比增长126.9%蓬。其中纯电动实现销量12.6万辆静。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆颊歉论,预计到8月底污,全年6万个新能源指标就将用尽诡篓。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆碍先挂,同比增长170%诬肃痊,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置挞。    但随着新能源汽车销量猛增握尘,其安全问题也逐步凸显硷。仅今年上半年酥骏斧,与新能源车相关起火事件就有11起坛贝,事故原因涉及到电池捐、材料场、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面算。不但给事故车主造成了严重的生命祭抄蠢、财产损失恋,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧迷泵,极其不利于新能源汽车的推广裸孙蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律丘,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折拘艾,新技术新模式尤其如此孺鹿搂。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处欢、火车一度跑不过马车捻江、人工智能行业也几起几落超通寐,每次都面临着必须攻坚的难题盆策,并随着问题的解决才获得新的认可拘。新能源汽车行业也是一样靛醋,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域备,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进檀,在蓄积了一定的市场规模之后募,开始到达一个新的平台期炒手享,开始面临这样那样的问题酥。而我们认为纫,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题陛然蠕。    首先插玲拜,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足冈啊。    今天我们面临的新能源安全问题挠,一部分是技术问题凶蜗冕,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等跑某洛。但更多的是行业规范问题史亥莎,由于新能源汽车市场发展太快豹廓剧,行业法规建设相对滞后息董淀,安全法规不够健全表夏,相关标准缺失翱黎,再加上消费者安全意识不足耽俱截,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等昆善,共同导致了一些安全问题的出现硕抹希。作为一个新兴行业溅纤,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规靠、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度绊米,这是新能源事故频发的原因垛纫浅,也是新能源发展到当前阶段窜辈说,我们必须着手解决的问题豪。    其次厢,安全问题是消费者关注的基础痛点碎平砷,必须全力以赴加以解决时。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示标笨笛,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准酚,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全到讹颅。我们经常说蓄,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点讹,但是没有了安全这一基雌汀,里程的远近本身也就没有了意义亥歉。新能源推广几年来下,市场上对安全的质疑之声始终不断脚抬存,说明广大消费者除了里程焦虑讼舶筷,还普遍存在着安全焦虑殿剐,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑衡韭龟,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择手,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡税卞。着一把火就可能会毁了一个行业黑勺妙,在网络时代这种心理传导完全可能发生苦讲桅。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理齐赎队,必须将安全问题作为头等大事来抓染,否则就会被消费者所抛弃宿赌络。    最后茄,安全问题是新能源迈向未来的必经之路誊博,也是发展的动力源芯。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破急鳞,但唯有能够提供安全可靠生活的产品茹,才能得以持久生存食。千百年来莲设,人们围绕着使产品更加安全可靠疤贿,不断做出创新慨韭伤。及至今日拔铺,我们投入无人驾驶汽车四、智能网联汽车的研究人些害,很大一部分原因架板,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障猴挨屉。新能源汽车作为面向未来的产品权,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变枯绘媒,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力淡。    由此可见嘿,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈伍立,粗看起来林林总总需,不一而足;但是究其本质彼埂,核心还在安全阑竿。破除了安全问题帽瓢卿,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题乱,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题樊童逃,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高哪竭,而围绕安全问题不断攻坚克难豆,新能源产品和发展模式将不断创新懒冗,不断创造社会价值睛。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者逼帮顶,我们从一开始椽,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓堪沫晾,从战略高度提升安全性飞炕歪,居安思危搬篙柬,未雨绸缪匈饺必,从研发据矾文、生产到售后服务能川,都布下层层防线焊晴幻,确保产品万无一失陇。    一是在产品开发上加强安全功能设计涉滤,从源头上提升安全性玛令廊。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障奔。从产品的开发设计阶段想,我们就从整车控制狡、动力电池考袜膜、高压安全等方面以高标准进行设计侵。在整车安全方面怯兼,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统纽请,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计驼夕协。在动力系统方面市凑搽,我们从材料兼、电芯貉浦、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计屁弦酪,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术黎,降低电池短路和起火的风险斗夸。在高压系统安全方面晴,我们从防水卢郸、防火陶诉、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计颠醇辽,高标准强化安全功能皑纬墟。除此之外蠢,我们还充分利用智能网联技术恫,对新能源车运行进行实时后台数据监控肛,建立事故应急响应保证机制摊惦轨,为新能源安全使用保驾护航哺。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证粹膛,以高质量产品确保安全另浅。在新能源汽车快速发展的同时骂,北汽集团不忘发展新能源的初心邻石,严把质量安全关昂。北汽新能源生产的每一款产品存,除了要通过传统车都要经过的质量验证外釜节赴,还要对电池悍、电控系统进行严苛的测试与验证靖汰谁。目前盯拟痛,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系鲁既,其中电芯安全可靠性测试标准42项胜,电池系统安全可靠性测试标准50项硕怂,BMS策略安全可靠性测试标准33项滑塑参,这些测试包括长时火烧测试舷糠黄、电池剖切测试酒、极限跌落测试和电池浸水测试等粟。同时妻,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位癌。上半年毯嫩奉,北汽新能源接到订单2.6万单济倒,但在资源不足的情况下翻氛拟,我们严抓质量关梗,绝不为销量而粗制滥造环,最终完成15052辆的销售任务芯,订单满足率仅58%纬塑排,但却实现了上0事故率的优良成绩奉。    三是加强售后服务与培训溯推,让新能源车用户买得放心昏蹋饭,用得安心魔。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障悲缅,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统魄芹,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系扛楼幢,包含车辆保养宪仇协、车辆维修罐、紧急救援鞘、充电设备邪、增值服务辽、客户关怀等多项内容缚发胖。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控坡活嗅,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查顾踞、维修巩桶,并对服务完成情况进行跟踪监控肃犯患,形成服务闭环帮疗,确被瑁客户满意壕。同时炉虑,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训邻,对车主进行说明和操作演示嗅蟹,并规范安全培训流程蛙磁,提升新能源车主的安全意识欣渐。在此基础上氮阿,我们还创新营销服务模式幕喘,今年8月12日帛,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金拢景参,不仅具有推广新能源车的效果克病,同时可以让车主及时更换嗜黑落、检修旧车上的老化电池遍,通过我们的新模式给市场提供更多安全骏、环保蚂、高质量的车型勤噬讥,给消费者更安心的消费体验摊谓。    各位领导蚊、各位同仁獭梆埃:新能源汽车作为一个新兴产业喊,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段删,出现一些安全问题卧捌,这在快速推进过程中也是难免的伯,是我们必然要面对的问题慧檬啤。因此新能源安全问题实夹,绝非某一家企业能够单独解决匈弊年,它需要我们整个行业的协同并进衔膊。    有鉴于此琴,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力凤,不能因噎废食肺鳞巍,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心不,牢记我们新能源事业的战略使命侯适显,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念料叙,以持之以恒的韧性趴哄,推动政府躺草、科研机构糖试确、行业协会巷、企业乃至全社会开放合作视,不断建立安全标准剔心挺、不断规范行业行为踌乘、不断推动技术进步软、不断优化消费者使用习惯钞,不断实现新能源汽车行业成长成熟放稻佰、发展壮大购,实现整个行业的可持续发展骋赌萎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法枫讼:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长矾娩抛,各位领导楷险淋、各位专家脐,业界的朋友们亥湾艰:    大家好!今天孰,众多长期关心浑壕闺、支持中国电动汽车产业发展的领导帘、专家和朋友们齐聚郑州函瑰尉,共商大计骂郸喊。作为本次论坛的协办方既烂爱,请允许我代表宇通公司愧藩箩,向到会的领导脚菱、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里雌坷袍,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识窘临。    近年来凶磷,国家出台多项重大政策跋起,从顶层设计椿、推广应用科、税费减免策残、购置补贴淮、生产准入捂狸、基础设施等多个方面吼嚷圣,保障新能源汽车产业健康快速发展当。客车作为电动汽车发展战略的切入点瘦,是电动汽车普及推广的重点领域斜韧。至2015年底峦,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆竭焕,占同期所有客车推广量的13%痉啪且,为城市节能减排碳醒、绿色交通出行做出了重要贡献皮垂。    财政部惯翻呢、工信部穗虎浮、科技部滇镀交、交通部犯赐苇、发改委等部委确斧,通过科技计划犀辖纬、产业技术创新工程等重点项目进行支持四,有效推动了电动客车行业的研发和产业化道驹。我国电动客车自主化技术水 平不断提升踞牌:节油率敢显、续驶里程等性能不断提升熔弟裴,动力电池能量密度料蚕拧、驱动电机效率等关键技术迅速进步僳态。    具体来说匆獭叹,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化膛闭食。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成变、节能与控制技术方面已实现了自主研发偏插坡,大部分电动客车均采用国内自主控制器恳,整车性价比高港聊部,满足市场需求烈,节能效果得到消费者认可刚裙。    二是动力电池性价比显著提升亮哦。动力电池额校聚、关键材料国产化进程加速顺,安全性和工艺技术持续改进匠。与2010年相比憋,动力电池能量密度提高将近一倍烤炕嘎,成本大幅度降低伤告。    三是驱动电机技术水平进步明显偏酣。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求狡卑撑,在功率密度脆看参、系统集成度和材料利用率方面显著提升搞巾。    同时萝旱茹,我们也应认识到痊擒,国内电动客车研发试验能力有待提升晌紊胺,关键技术与国际领先水平仍有较大差距阂:整车可靠性类艘恐、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力炯滥、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整不补,寿命譬恢、低温环境适应性坚、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后场垮。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向蝗讳。    马凯副总理强调现洗胁:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障荤昂毛。电动汽车由于安装了电池扣疲、电机份劲、高压线束等高压部件角肝,给整车安全性带来了新的问题开,而电动客车安装电池容量大添、整车承载人数多脾,给整车安全设计提出了更高的要求显伙。    因此赔古,电动客车必须从防水爆握、防火钉盎反、防触电彻筷、乘客逃生翔哭、事故处理等方面综合考虑嚷,从研发制造籍、运输存储蘑、维修保养芒、报废回收等全生命周期各个阶段着手登,在电池安全阑隶稍、控制安全巨枯、高压安全健、电磁兼容等方面进行技术攻关马固,全面提升安全技术水平陪悸狭。并对车辆狸陈、零部件运行实时监控十爆,起到预警作用韭劣,保障大规模安全运营铂。    宇通自1999年开始研发电动客车递,持续加大研发投入菲,得到了国家部委盲撇、河南省政府和各位朋友的大力支持倪渴啡。未来峰,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入备赶艘,围绕电动客车轻量化绦趁庞、智能化旦估、网联化以及智能制造等发展方向亨,立足自主创新房酣笆,掌握关键技术先泪绊,提升安全水平橙侗炉,促进电动汽车产业健康快速发展匠磺剧。    但同时唇挤,为了推动我国汽车产业的转型升级耿,实现2020年500万辆的目标接,我们依然任重道远泪。行业的健康发展郡,离不开国家政策和社会各界的支持秃沛篓,我们建议肪波:    继续支持产品品质提升和新技术研发吵啥掠。在纯电动磨淖、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验能,研究开展创新工程二期项目等甸,助力国家下一阶段产业化目标的实现枷。针对燃料电池客车龚锤冗,我国和国外先进水平相比还有较大差距内瞎瓦,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度菩惟艾,尽快解决关键技术问题姑奶侮,推动产业化发展被侩剁。    电动汽车正处在新产品推出的初期娃亢,技术飞速发展缝,面临很多未知领域的挑战悸嘎,这些不确定也带来巨大的创新机会喜驳,是企业塑吹绘、行业和国家的历史机遇疆郊,也是赋予我们的使命和责任侯文起,    我们将坚持创新摧,努力实现产业转型升级和健康持续发展艰。    最后砷,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞随闺:李芳" "陈清泰势疽:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办四,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”胁梨狗,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”却程。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出颁嚷,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题双,回应社会的关切接瘦,引领行业的健康发展年。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台棺轻,围绕电动汽车安全和创新等热点问题萎费加,广泛交流搽裴寿、献计献策胳榔。    首先是创新引领问题感播晚。    去年矮仿廉,国家多种政策的叠加效应充分体现叙惶绩,电动汽车呈现了爆发式的增长身芥。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%嫌,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善粹,并得到大多数试点城市的积极响应乱。更加可喜的是侮怒酚,电动技术逐渐被消费者所接受牌栓踢,潜在消费人群在增长馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是惩,总体上磐,这还是一个政策驱动的市嘲獭,它的不可持续性已经开始显现繁擒。从今年起蚀廉乖,国家补贴政策开始退坡埂驰。种种情况表明呻拼悄,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期枚础勃,相应地琼讣,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期逆焦。购车补贴的退坡肛,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型荒秽。也就是在购车甫、补贴逐步递减的同时本假,政府应在研发环节加大支持力度惶投,集中资源支持在动力电池导核么、核心零部件铜、电控技术轨来吼、轻量化似拢椿、智能化等方面突破技术瓶颈孝。    另外膘,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位穷缝伯。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始吭旅,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等立羞。相应地糕闺,很多巨型汽车公司正在加大研发力度板,大手笔投资于电动汽车卤驮触。    这一切表明菏撩,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快垫杰。    由此看来潘澈呈,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战才嗣。    第一胎,政府补贴政策进入退坡通道才筐,电动汽车性价比提高的进程公,能不能跟上政策退坡的进程搬,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路那,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键躲。    第二榔,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力恕,中国肯定是他们的一个主要市场目标并。能否改写我国燃油车发展的历史钞库角,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立汇,并建立起较强的国际竞争力娘,这是政府和企业必须认真考虑的问题柬士。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术拖秋,实质性地提高我国电动汽车的竞争力夺渺。    因此榷富酶,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导钉佰眷,那是在强政策激励下的增长妈荡沫,是不可持续的埔饰。有些企业一门心思地追逐增长常屯雌,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张拭,却放松或忽略了创新和研发羚。    应该承认蔽,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比迸仆,性价比还是偏低的奈。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破沧,电动汽车将始终受到半途而废的威胁墒。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景耽舜,理性地配置研发和产能扩建的投入次态阮。    当前回巧傲,我国电动汽车正在向成长期转型欧,这是一个重要的机会窗口盲悍居。从全球看群漠,电动汽车的技术路线还有选择的余地愧拷,核心技术尚待进一步突破拜,关键零部件的壁垒尚未形成介,信息系统还在发展屉履,品牌效应还未发力祷缮勃,商业模式正呈现多样化儒勿篓。可以说佃蔫,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间酿。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略码混,有较好的积累瓢钮董。我们又有全球最大的汽车市场支撑斤箱,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权裴磷、培育自主品牌提供了难得的历史机遇且函,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件倪始窗。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期节赏吝,潜心打造核心竞争力搏,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美女脚,另一方面可以与国际巨头同台竞争勤扛。    电动汽车和燃油车一样狮,竞争力的核心是聚集优秀人才歌脸,拥有强大的研发能力镶,掌握关键技术和建立良好的品牌效应捕犊巾。对于汽车产业来说茹,生产能力的扩张是相对容易的尘摄,而核心竞争力的形成则是十分艰难的梯桥。但是岁,中国的企业不能再走技术空心化的道路了衡耿僻,因为那充其量只是一个泥足巨人令拾陕。    补贴政策的退坡沸,正在形成一股强大的倒逼式的正能量订捎绦,补贴导向将让位于市场导向弧舱媒,让位于创新导向汀泪。优胜劣汰作用将被强化婆,在大浪淘沙中爆,真正能站住脚的品始,将是那些具有创新能力蓖凹、掌握核心技术逆、具有品牌效应的企业供。    关于安全保障的问题广掏眉。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上坡,特别强调要重视电动汽车的安全问题尘。这也是全社会非常关注的一个问题踩毯,是这次会议讨论的一个重点然诲巴。    为开好本次论坛恢撕挖,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研末枢痕,并将在本次会议上发布调研的成果佰辫惨。    汽车的100多年发展史说明嗓虏,随着人们生活水平的提高砷私拔,出行机动化是一种必然的选择私甫徒。但是锈赦肌,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车媚袄,电动汽车处于起步阶段课吧,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外档揩,还存在由于能源结构改变而带来的邻,诸如高压电路纽、动力电池等新的安全问题婚份洼。    因此霉凌,在电动汽车市场快速增长的时候吕,安全应该引起特别的注意隶,无论是整车企业坍怀,还是零部件企业裳漆,对于可能出现的安全问题洁辽,都要诸项排查日耐枯、及时发现巾揣歪、找出对策式想,竭尽全力把问题消除在进入市场之前钝谐譬。即便是这样祟柔晦,进入市场后的汽车仍可能出现问题抗淌,这就需要继续跟踪蓝赦,不断发现新问题炽辣芥,不断解决问题搅领,必要时要召回已经进入市场的车辆洗行。    应当承认皋碍螺,电动汽车技术的成熟度还不足蚊,市场考验还不充分哺为秆,消费者的信任度还很脆弱奈,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展鞘。从这个意义上说体阜焊,我们必须把安全放在首位想系丛。因为安全是一个否定性指标盘妒,世界上没有绝对的安全澎,但追求安全是企业的天职澎毕横,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上骡,要以更多的投入疽,在设计触解、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平蜡奥翠。我们绝不容忍安全隐患苇末,但也要宽容失败甩,因为这里存在着不确定性罢集疮。    安全也是规范出来的帕呜,要高度重视标准溃氮广、法规和监管的作用铜判,设计安全的标准和法规竿咎拖,有些是科学的研究和论证定下来的藩开,有些则是产生诸多的教训后总结出来的羌诞。企业必须严格按标准和法规生产贡、管理和运营吧,监管部门则应该严格执法臣贬池,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本扁仑琅,绝不能容忍劣币驱逐良币氰。    今天跺宠,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题伎才肯,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题沦,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具瞥受,它还缺乏充分的应用考验凰罐骗,需要未雨绸缪策阑,防患于未然碍擂颇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣蛔特:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导罢涤苔,各位同行玫搁纤,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》级迷险,每个桌上都放了一本咖,大家可以直接看莫肉。前面上半场我估计是大家最关注的墙驼,有一些政府动向孟履,他们做的干货菠跨绵,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了浅,我只讲讲技术画,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”抬健,有三个方面垂币挤,有些技术方面的内容是有相关性的袖券魏,政策本来是张永伟讲的爆瓶踢,我在PPT里基本删掉了靡帽侥,大概带一点疾痢沃。    首先讲一下电动汽车安全的技术羌肚拢。电动汽车安全技术我们分三块新咳颇,动力电池的安全淌办、电动汽车整车安全鹊呐嫉、充电基础设施的安全汤料辰。首先是动力电池的安全性翁戚弟,是最基础迪辅袱、最核心的殴挂,包含了电安全抨、热安全发仍俄、结构安全等等碳保惊。    我要先从科学的角度说一下尾。如图(ppt)筛呈,这是电动汽车动力电池的基本特性啸钉袱,中间可以看出我们锂电池安全的范围饯德,一个是电压董、一个是温度聚射蒋,对电池安全来讲吃湍,这么一个很小的窗口里才能安全工作丹,如果温度高了会发生一系列的反应始熄,就不正常了勾艰。我们具体来定义一下这些温度碍,这是做一个严格科学的实验超镭擂,锂离子电池的热失控蔫、温度变化吃迸、温度和电压变化的过程特懊咸。有三个温度刃篓,T1叫热失控自生热起始温度雾,这个温度一般在90度嗜挟挺,接近100度输。第二个厦拒,热失控的触发温度覆悉,就是说热失控要开始了脊。第三个守澳叼,热失控的最高温度混涎屏,代表了释放能量去浚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)些,给出了一系列的各种类型的动力电池韭,比方说三元的NCA煞、NCM窍、锰酸锂的交汾,钴酸锂簧、磷酸铁锂钮,还有钛酸锂的泡,从中间就看出火,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的罢干怕。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域谩蕾忌,总体来看敛惮,热失控最高温度比较低一点衅建辈,这是钛酸锂的世毋勒。    太过于学术化一点式,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程动署搽。热失控替寿,我们先从热的角度蹈,过热之后首先开始自身热的起始温度之后鞠蹲井,我们的SEI膜就会分解讣棉、负极电解液也会反应搁按来,隔膜机制熔化咯牟,再到正极分解侥、电解质分解痉肛枪,最后就涂层崩溃腺介,大规模的内短路电解液燃烧丧裙梆,就形成了热失控航朔冷。发热量可以使电池的温度升高400—1000度徊软奇。    另外一个问题誓,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展桨售憨,像放鞭炮一样凡衔,一个单体发生热失控能量还是有限的拼,如果在整个模组系统中间扩展涛,这个能量就非常大了挥酪返。我们说其实不在能量的大卸⒈飧俊,巧克力的比能量比电池的比能量高多了灭喇,但是并不是一个危险的东西搓,关键是没有瞬时释放侈录贾,这是一个瞬时释放的问题绍幻狮。    诱因哩斯,刚才说的是过热引起的扦闹,还有电的和机械的嗜杆,电触发毖,主要是过充棚、过放等等检,尤其是过充狄辱患,过充引起的热失控是卫睬墙铮害比较大的灌稿,这是它过充的一个过程和机理屉戌,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火棱黄蜂。还有机械滥用欧卵,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火咐输,这是在网上搜到的底盘的切割实验人户,专门看它怎么样撇,机械诱因就会最终引起短路媚评桔。    第二部分皖,整车的贫胃,现在我们找电池厂开安全会簿,电池厂就说很多问题是整车引起的配沸,不是电池的事谓丝。的确佳萍,很多问题不是电池本身造成的新,是外部原因膛卸,整车毕吧,比方说碰撞会引起省瘁,电气安全盯鼻,还有功能安全糯,重点是这几方面俊模。比方说碰撞揩,碰撞是最容易引起硼尼,常规汽车主要的安全就是碰撞安全昆测偶。第二憨擅,各种原因的电气线路短路引起着火胖柏,比方说左边这个(ppt)是特别典型的列,电机控制器叮抨篓、电机电子器件IGBP短路了县弘送,高压拜钳、拉弧泥、多处熔断浦蹈秦,整个就全烧掉了辟挞荒,这是控制器烧红了帕煽刀。另外一个财,比方说前一段时间南京暴雨之后托读砰,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路府。功能安全醇毁抡,深圳五洲龙这就是功能安全导致的坪堤,电池管理系统死机邦毛茬,但是充电机不知道茄抄,继续充册缸,充过头了湍晶,导致了安全事故氢崎,一般150%会大规模的内短路晒姆按,充过头150%舰钙,不管是什么电池迫肉,包括钛酸锂电池捌,如果充过头也都会热失控的泡略,虽然我们知道钛酸锂非常安全履缸,但是过充之后过压也会引起安全事故脆斧。    第三皇守,充电基础设施的安全欧墒萌。尤其要说一下充电设备的安全问题迟晨,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好蛇,它的防水筋矗、防尘闲魔叙、防腐蚀杉、漏电沏、短路保护等等侵,各方面存在一系列问题去瘟酱。我们开了基础设施安全的研讨会尉疼,大家提出了很多问题惶昆,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍劫矩铺,我不在这儿过多讲梆讹视。比方说膝乐扣,我们荣威550就是非线充电着火嗡南,自己来安装这个薪锣歉,比方说外部的“三防”孩,内部走线的零乱廊逆,不按要求接地等等缓,这都是我们充电设备的问题蹲羌。比方说全生命周期状态的监测瘁篮、管理体系的缺失坝承,线路老化之后也引起很多问题廖煎。尤其我们在研讨会中有专家提出徘蛙丘,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证仟颈充,因为那里头重现事故之后就会特别严重澳惯。    我不要都讲问题深嗜泄,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果渐。    第一饰施,说一下全球国际的进展犯趣。我们要学习几个簇介,一是安全防护方面侮痹甜,比方说日产的电动轿车Leaf敦文底,现在接近23万辆碴庆潦,没有出现过重大事故为乏。它有一个安全防护的设计体系救戌,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的皖,而不是说不能做到安全蹲。人家做什么链?首先赂,有很好的防护设计理念湘缚八,它的防护抽,首先防控事故发生癌败,其次一旦失效县,可以失效不出事思挤峭,再次堤涛串,出了事粒,把事故控制在一个可控的范围唤,控制在接受的程度跟燃油车一样绦慷沃。是这么三个阶段棵嘎疗,从电池设计锌撂匆,到最后可达到的安全目标俩,是一个全方位的设计理念栖搐安。    二是设计开发方面娠,遵循了严格的V型开发模式人漠,从电池包踩敖及、那樾叮块镣滴、单体菊浆、材料夕,从设计层莎、验证测试层豁沛蓬,是非常详细的蚂,包括底层的电池材料岗坦榷,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了兜此,我们国内的电池厂现在还很少用这些粱怜芥。这是他们要通过的所有的安全测试的项目童创,其实这些我们都很熟悉达耐,比方冲击阂、振动迪乃、挤压誓惰得、跌落侗报斤,耐苌欤块跌落炯摧快、单体跌落等等黑淮,针刺氢疼、极端的短路羔搽募、火烧闷轨、热循环矫炽锨,有温度的高低温循环实验硼,这个好像我们做的不是很多褥,气体分析等等复前,这都是全都做的咎涉撵,这是我们跟日产合作交流的磐方,我觉得还是给大家分享一下熬拴孔,很有意义的充。    第二高,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说揩喀。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)回绘磐,这都是公开的狮。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利茄类,这是一些主要的专利浪,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿囱闷,这就是一个完整的过程两禾。由于成本比较高袍,其实没有在它的车型上全面的推开多频悲。    另外一个值得一提的萎,特斯拉的碰撞安全性煽,从设计的角度锨叛,应该说借用了一些非常先进的方法几浑讽。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型嘿,发生事故之后柑,非常严重的事故也都是安全的午厦,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好屑腔,当然因为它有别的安全性诧兽砂,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的晦。    第三羡鞭,这也是公开的资料米娇,三星的电池系统淌。重点看一下电芯层面谁稼毕,这是90安时内部并联四个单体电池募尼德,一个卷绕式的方型电池翱珐,这个电池在单体电芯层面加了三个装置袜,一个是过充保护读量、一个是防爆阀孝、一个是保险丝卷星省。我只说其中的过充保护晌,这个电芯的外壳是正极瞧埔璃,有一个过充保护的阀亨摩,当内部气体压力增大之后盼淑燎,把外壳的正极跟负极直接相连屋,短路讨浅谢,形成大电流崩漂,外部短路父叼础,过电流之后保险丝把这个断开钾,这个我们是值得学习的范男。也就是说在电芯层次进行材料龟、电气蹬牌、机械系统的系统设计还是很值得学习的葛,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多判梦,其实它把单体电池当成了一个小系统窟线酗,我们可以对比一下胯,日产电池的募拖》块相当于三星大电池的电芯胆,就是日产是小睦幔块洁,三星至少客车上是大电芯拔贪祥。    未来趋势来看妮雹,现在工信部300瓦时暗篓、350瓦时都是这么高的墙,这是国际趋势路豹衅,没有办法藐,大家都在这么做滤貉,10年内我们真的要到350瓦时看构骂,我相信2025年350瓦时应该没有问题的动懈愤,2020年300瓦时应该是没有问题的棠壕,这个从比能量角度是可以做上去的蔷冈,成本也会降低尸,但是我们的安全性挑战会大幅提升的胸仕擦,比能量陡晃什、安全性是一个翘翘板授,所以我们现在都出这么多事纳虫,下一步300瓦时秋、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知缎修疤。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术底贿,我现在牵头中美电动汽车合作香,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性嗣祭。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系笨,这是最核心的下一代电动车技术埂扑。    说说国内的办,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩沪传慑,待会儿再说问题柏。正面取得成绩芦删翰,从材料体系奥,三元正极糕、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高臀,比方说在阻燃隔膜肉、阻燃电解性仕、阻燃安全性也都有创新尖迫泪,取得了进展士柿。从单体电池产品的检测结果来看顽偏促,跟国外也没有特别大的差别蟹撵。总之艘,从统计结果来看颊,我们和国外的相差幅度不是特别大父晴。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源穗笔汞,总体电池的安全性保持还是不错的吗,这是实验的东西谁闯,严格按照了国内国际标准炬诫,因为我们的电池企业也跟国外配套哭猴,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套蠕及凉,所以我们其实国际的标准都是满足的臀。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新郴。我也举一个例子炔筷,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的艘痹。刚刚说三星的有熔断器晌、过充保护器婪查稍、防爆阀丁即瘸,模组的我们现在电池管理系统等等堤,还有一个问题疙俏赖,自引发内短路墨拇,这是一个问题鲸,我们的制造杂质巳羞、经常小规模的过充过放凯,长期积累以后会自己引发内短路间,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做碎形,因为不好重复实验年翟,我们首先做了一些重复实验的方法锌,把规律摸出来了洽采,这个短路会形成三个阶段贾,内短路的第一阶段亮戏触、第二阶段啼裤、最后一阶段暑迸慨。第一阶段只有电压的下降掠绷、温度基本上变化不大函橇,第二阶段溪坛,电压下降同时温度有大幅度下降郎厦,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测匹。    如图(ppt)固,这是替代实验嗓,这是算法割好,这是短路的测试实验踏,这是结果戒履迪,现在已经在CATL管理系统中间开始应用槽稍,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程暮功暴、内短路的阻值都能精确的辨析出来佳沙,提前预警热失控事故兔。    整车安全腹现,首先是轿车安全涪,比方电池的防水台,跟整车关联度很高挖洗,因为静态的防水蹬,放在车上不一定防水舒贩坝,现在都知道IP67埔梦,其实一些厂家都做IP68了涎赋呢,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的核霸,就算是泡在底下都有可能发生重大事故久密,我们如果做得好是完全没有问题的彭们苗,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计蔚,这是我们做完的设计狠。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全倍,这好像是我们比亚迪的电动车碴潦,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西咆,做得好我们的防水比燃油车还好刮稠,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好睡,关键是我们的技术到不到位佬瓷懦,所以我们来谈安全问题应该这么看怯。    第二前奖副,轿车碰撞安全嗽赌片,我们做得好的企业也是不错的圃眯平。举个例子讲,长安的宠粟,为了达到这个标准要做一系列的研究工作京祈掏,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的盾人,这是产席化那、学坟、研联合研究的慌比提。甚至为了将来的发展筐,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的眠。而且电池包不是越厚越好长,如何又轻量化融膘、又防撞宏,在优化设计方面也还有很多工作可做册潭词。    第三赖,整车电池系统总体的安全保护痊。我觉得我们通过上次的整车交流会赎,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案屑吻抠,大家都觉得还是非常不错的暖仆,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的部搭,尤其是轿车企业是比较好的彭竿处,分层操、分级做的是非臣⒖骞郑好的抬们肥,比如说高压安全管理系统夕嫌。就是说只要按照严格的流程来进行开发搔差厘,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的娜。    另外我提一句客车荤尉僳,待会儿宇通的汤总还要讲的档为危,我不多说了蹄亩,他们有成套的方法来保证安全性情秸。    最后删伺,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议赐礁仿。前面领导都说了逃骂,多少起多少起搓,这是从2月份到7月份统计的10起以上摆锹,7月份多起来了胃梆理。现在存在的问题皇,我们在报告里面有详细的介绍监卑,我在这儿时间关系也不说的太多了茬冉磺。总体来看品馈系,我们安全性准入门槛要提高肌污汾,所以现在在指定各种标准割,要进一步提高标准夏。当然还有一个问题鲍,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的琳瘦兔,因为充电桩跟车的接口是老的哩庆庙,现在要搞新的略,新的总体来看是更加安全的拜,老的怎么适应新的链,另外我们全生命周期检测还是缺乏的仇,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战定邻叼。    我们的发展建议材劝亲,我也不详细介绍了贡考把,因为我们在报告里都有仿撮,永伟会比我说的更清楚一下喜。    第一个颧叫,完善安全标准硕弧,制定更加严格的安全标准叮稗。最近客车安全标准仕、电池系统的安全标准纯墟搅,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准撩辨探。    第二个厂挽辟,监控体系郴将,现在当然都有监控系统瑰签蔫,马凯副总理上次也说了椽,监控主要还是要靠厂家监管曹漂壤,不是靠城市最后的那一级枫,最后那一级你也不会给太多数据鲤搏醒,数据最多的还是我们厂家自己鄙曝,我们最有能力监控好乘冗博。    第三个图培,强化充电基础设施安全管理斗里,严控地下车库滴、高危场所充电设施建设与安全监管擦较。    第四个刨,改革检测体制沟,我们建议建立新能源汽车年检制度猛,传统车要年检狭,新能源车是需要年检的挡吹熄,比方我们防水戎椿、防尘性能零断,新车是好的讳蒲,老的就不一定了肚,我们的绝缘性能掸轨信、漏电保护等等是需要检验的坏雾,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的堂躬,这都是很重要的持夯。    第五个修,建议改革行业的监管体系沟拒,现在我们是准入曹,有几千个车型巷莫噬,客车是很大一个数凯歌台,很多厂家都进来了靶篮,不能说让谁做讼、不让谁做唯伎,我想将来要引入事后监管的体制拳,谁要出了事要负责戌,要召回侩、吊销执照查、取消资质苇跑囊,甚至取消你不能再进入这个行业黎翻憨,这是我们建议的要加强臣力慧,否则这件事情没法弄户诚。    结语三句话袍:    第一沟承句,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”肚添,为什么是“命根子”规媳?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转搞膊,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全娇?我觉得怎么强调都不为过崩蒙,所以我们要警钟长鸣苦笑食,高度重视坍,大家都是这行的从业人员匡,都不希望这个产业下滑嵌疏,但是为了做到这一点惊虏份,必须要警钟长鸣提,高度重视缺握。    第二柑洪彤,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术蟹。想性能大幅提升杉,大家都希望300公里班建、400公里吕库,客车也是要提拳叛兢,高比能量电池是必然的趋势茸晨,往上提的瓶颈技术就是安全燎楷。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点狮。所以随着动力电池比能量不断提高齐恢,电动汽车安全技术的门槛越来越高胃,本土企业要有危机感脾墟乃。    第三沛崇,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系鲤截惯。安全管理薪,政府责无旁贷奸匣丛。    我就说这么多场玖磁。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日杯,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行相。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起官,到今天的北汽EH400的下线篓到瓜,北汽的这100万辆用了5年的时间捅互。    在活动现沉退┚馈,北汽集团董事长徐和谊表示亲:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风班,不断的加强产品酚滤、技术白、管理创新冕,不断的加快电动化檄、智能化洽贝毙、网联化钙、轻量化的发展步伐墟,全力抓好‘π计划’的深入落地酷。力争到2020年僻,实现自主产销80万辆踢,这其中包含新能源产品20万辆间,实现销售收入700亿元雄草,进入自主品牌前三名的目标闭筛,成为具有国际竞争力的大型汽车企业誓较篇。”   “来得晚剖祁,干得猛蒙,站得稳”    “来得晚峨景茄,干得猛栏,站得稳叫慷心。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结坏慈。    “在行业内来说技,本土企业已经很多完成百万辆了欠穷兢,我们加入进来嫌嚼晃,形成一种集团向上的态势戎间。”北汽自主分为三个部分会阿侗,“绅宝观逃、北京尚采菲、威旺缺一不可躲,齐头并进椭吝臂,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧痹。”在随后的媒体沟通环节中棘斯,李峰坦言潜。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列涩鬼袱,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群蓖。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品贰,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群督纳。北京是传承“越野世家”品牌精髓稳徐,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌抖镀菩。    “越野车是小众市巢呖 ,但是在中国市场上讼烂芍,硬派越野梁,没有人能从北京汽车手里抢资源粟贰。硬派越野或是下一个风口纳凌卵。”李峰在接受媒体采访时表示扮。    除了在品牌划分上的努力碳娶特,在车型投放层面推,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车复,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车烂烁霸,而到了2016年似,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车睫卧,加上北京品牌和威旺品牌设,更是达到了六款册浦窘。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例荷,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录霖。    而面向“十三五”灭,北汽研究院院长邬学斌表示郡,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标畴肝。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述匆得驶:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线灌迸,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累猾,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃茂贰,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破硼。”    是的厕橇谁,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线七辅厩,北京汽车仅用5年的时间喉烽,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”草。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围喷念损,现在一是车型结构变化了承叭赣,市场引导到SUV绅坝、新能源和智能化上去绵颁喀。我们由三级跳变成了一级跳推刊。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示寝免浓,“市场的变革对于自主品牌来说撮,恰恰是一种机会杆纫念。我们有对市场最敏锐的感知哨,最接近市晨,这是任何合资企业都无法比拟的腑。”    从年产销量看慨父,2011年达到2.4万辆趣沪拉、2012年实现7.8万辆揽宏轻、2013年超过20.2万辆笨泪、2014年突破31万辆晦问、2015年完成33.7万辆显,2016 年预计目标42 万辆础协,到现在已经完成了23万辆俱诧。“2020年我们要达到80万辆肃。”徐和谊表示闪黑。    “心在一起叫团队”    有了好的产品畔疮,还要有好的营销接剃,“酒香还怕巷子深”细。在产品营销与销售网络建设方面颁,北京汽车依旧不甘人后姑。北汽股份副总裁蔡建军有句名言锚哇策,“人在一起叫聚会排椭刷,心在一起叫团队围。”    2016年上半年淌,北汽绅宝品牌新增经销网点243家时溶卿,同比增长396%悼,目前网点总量高达到836家昏温,渠道建设速度令业界刮目相看寒斑。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家迸汀,同比增长20%朴尼培,目前网点总数已达1081家第棋桂。    据已公开披露的销售数据锭撤谋,2016年截至7月桃,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆拒盾暴,同比增长42.7%跋晚聪,远超乘用车行业11.1%的行业增速答蟹。其中贿喀,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆鹤狭,同比增长94.6%跺弦菲,成为名副其实的“自主增速王”靡盲孔。在具体车型上肃逞,绅宝X25累计销量接近5万辆坞弟,在A0级SUV细分市场排名第一粒。威旺1-7月也实现了近10万辆轨,同比增长6%以上寺偿。    对于营销体系报瀑,蔡建军表态称剧:在互联网时代憾,消费者出现了很多新特征陋去,他们爱分享互动荡魏署,重视原创和分享阑速缉,并处于一种“始终在线”的状态脑号,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系兔姥艇。   对于未来乓: 李峰表示癌,在“十三五”期间坡,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌甫。    其中针对绅宝品牌但拣,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品搔缚心,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆├樱块化技术平台贝推蕾。    此外佩镜,针对SUV市场火热形势车,绅宝连续推出多款SUV车型挽啥,形成了X25仁藉弧、X35守、X55连、X65组成的SUV系列前,实现了对细分市场的全覆盖尸九功。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型捷咯,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50菠省竣。未来刨窗,北汽威旺由经济型微车踌司、MPV沧、SUV和轿车等品类组成粗胎襄。   责任编辑饭须:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚仑茧:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开屑蹦坟,在杭州召开测,我们非常激动低忱。我们希望全球贸易更加公平豪瞧驰,中国企业能够更好地融入世界市场碳。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示凯奉,要向世界展示中国汽车业的良好形象圣鸽。据了解骑卷尉,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车妙床。李书福说块泛,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台娘茅谦。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部嗡巧,李书福告诉记者练,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州擦朗甜,吉利要展示好自己的形象淖幕茂。李书福认为莲士,我们要解决全球经济治理问题堵灯辈,首先要做的就是提高自己的竞争力虑疲,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理瓦擅。   汽车产业智能化   谈到汽车产业颗凌册,李书福就来劲了很,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头磨吝,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展虫迫,是全球经济的一个缩影袄惭。”他介绍说朴,未来汽车产业的方向是电动化钵道、智能化判、轻量化弦,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列甲替五,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年等辉丰,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一返董办。李书福认为焦,两者的“联姻”以及之后的融合发展长泌,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新晚速、活力扁、联动漆贝、包容的世界经济”扫拆。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”姑伸,在他看来两者在基础理论研究和基础那依上粒块研发方面合作得非常不错蜡,他希望沃尔沃能更豪华逛、更高档寄胖练、更有竞争力陶插,希望吉利能不断提升品牌力附狄悄、竞争力和溢价能力馁糠。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件卧。”   在吉利汽车体验馆摊氨,新款的“博越”展车停在那里湘楼,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟拟许悉,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨楞雹。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一垄。李书福估计涉,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作化犬段。去年冬天舌扩建,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时秀川温,他也曾表示凰,未来汽车将成为一个智能化的终端设备吹疮。   “汽车的产品形态也将发生根本变化观,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势巳,商业模式的变化已经从电商繁、维修皮、汽车金融档搐龋、二手车纳颓、人才培养等领域开始羞,逐渐延伸到供应链前端的设计钝、研发和生产残京额。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型慕泻焦,这是核心拍峰。”李书福说儒,汽车和互联网讲,两者已经分不开了肃,汽车制造业要想有未来唱类狗,就必须和互联网深度结合起来辣警。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题碾耪,吉利每一次研发创新沛、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开汝拒秦。   “安全既是时间长度斯,更事关人的生命虑尽。有人说感,现在的汽车都很安全了哦昆娥,安全已经不能成为汽车的卖点了荣悸,我认为愁硕,这句话说的不准确哺思,也不全面赦诬棱。安全对全球都很重要焙蕾磷,对国家很重要渺,对个人也很重要僧彼频,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害绰算,可以说安全事关大局遍担,安全关系到千家万户吞刨弛,我们一定要把安全放在首位踩。”李书福说闭兼太。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中纺握匿,不仅有央视的直播模狼斧,现场还有上百家媒体丛盾,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分效贯,受到业界的肯定钙。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念熔,用现在的话来说就是企业的基因激,要从根子上形成安全为本的产品研发理念茹鲁,当其他条件与安全设计有冲突时垃库,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程踢卿记,而不是相互妥协鄙。”他认为瞥浓,当造型与安全有冲突时檄美,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时通,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时隧皇,也会毫不犹豫地选择安全罐凯聪。“汽车是给人坐的涵慌辈,所以安全对汽车而言实在是太重要了邓诬。也就是因为以上这些理念鹿该,沃尔沃才能发明汽车安全带篱屋匪、汽车安全玻璃疏纶甘、安全车厢佩唬戎、儿童安全座椅文圭欧、侧气帘膘查卞、车外气囊驰洽荣、交叉路口自动避险自动刹车朴、城市安全系统等等玫猎晦。”   “汽车内部空气质量也是安全问题密,因为对人的健康会造成影响氨氓火。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知携闲镰。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上庙。 责编归凰阜:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度怖?这是东风集团高层必须面对的问题帽。“国内前三垢骸跺,2020年品牌影响力达到行业平均水平筷检、市场份额5%量、销量125万辆良坪,其中东风风神必达35万辆嚎,挑战50万辆斤描。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标恼狡。   论自主品牌的持久战抚囤,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点练屑。在他看来搐魏,相对与合资品牌翠绩摹,自主品牌的发展分为三个阶段烧窘:战略防御珐超奴、战略相持和战略反攻酪朽。   “对标合资品牌贾芥、自主品牌已经经过了战略防御阶段摩搏极,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段思烫抖。”8月10日淡尸位,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌视希,并反复强调洼霞喂,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了垛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于刻壕,风神刚刚取得的历史最好业绩犊陷枷。凭借旗下三讲。客——AX7滥骄堕、新A60豁紊杉、AX3骋建伍,东风风神1-7月累计销量76322辆布、同比增长33.5%碳抖驾,其中7月单月销量首次破万姑挫葡。另外蛔,轿车销售26756辆疯,同比增长46.5%;SUV销售49566辆牵羔喉,同比增长27.4%慰萝。   一系列数字背后实际上传递了两个概念饱嘶戊:第一舱肆剃,超额完成任务;第二挂徘,轿车和SUV双增长恭丛团。按照目前“三箭齐发”的态势驹忻,东风自主乘用车会超额完成今年的目标摄罚口,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆淡斜。   李春荣的底气还来自于一组数据对比椽潍:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上亥,东风A9超过传祺GA8沧、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一沛翅墟。   “其实朴寇逢,我们重点想对比的是帕萨特哗诺。”李春荣云淡风轻的一句及固,让一向低调的东风乘用车涉够,平添了些许彪悍和霸气肩烙。   不过袍桨混,面对长安痴构貉、吉利跋、长城色尾统、上汽这些强劲的对手隆陕习,以及合资品牌下探悍、车市整体放缓的趋势塘欠,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观玛上。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度殊挟?这是东风集团高层必须面对的问题粒。“国内前三临付卑,2020年品牌影响力达到行业平均水平檄、市场份额5%烽、销量125万辆丁,其中东风风神必达35万辆鬼狠,挑战50万辆娘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标恳。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营病娠,我们要尽快达到35万谭盖钨。”李春荣形容玻风创,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”惭浑淌,未来五年将是“本硕连读”煽伙烂,从自主品牌的生力军成为主力军苫撅。   如何冲击第一阵营建灰藏? ?   对于目前的东风乘用车来讲管,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战腻,首先是产品委桃。关于产品规划停财莫,李春荣给出的答案是播,东风在2020年之前酗,会推出17款全新车型祁掇,其中传统车型将达到12款乓哩拉,新能源汽车7款览穆。   实际上蛊,经过七年的储备筷腹,东风风神已经形成轿车份、SUV和新能源汽车三大产品军团匪吮,在大腐疚、中莫附科、小细分市场布局赡粗。   值得一提的是绰息肛,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神票。这意味着唾,除了传统车型暇晌舷,李春荣手里又多了电动车这张牌逻侠,而在2020年的产品规划中摆,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款烈淡。   产品层面靖,缺少明星车型倡幻,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题摊,而在未来的规划中迟,东风乘用车的目标非常明确掠:提升车型效率窍莎,培育明星车型创鸥,必须打造2-3款细分市场TOP5车型拌澎饭,半数以上产品达到细分市场行业平均值菩。   实际上覆,东风乘用车下一步面临的问题倍,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”斡穆。除了风神之外千摆愧,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等衫,以及合资自主品牌道锯官,而在东风入股PSA嫂肮,成为第一大股东之后梗咕醋,东风乘用车无论在资源整合环、品牌溢价瓶、平台技术方面饭毕藕,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应时歌,当然这还需要时间证明故蔚。   不过房哇翅,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向皑:资源协同包括产品串、平台抠、制造技术羡昧菏、供应链惟悲、营销和国际协同奴。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要骇寂,随着车市的放缓跨,近年来览敖,从豪华品牌到合资品牌掳恒囊、再到自主品牌搞,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证坚呕该。   与成熟品牌不同碾,创业中的自主品牌涧陵簇,在招募经销商梯娜痞、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力澳捎慨。随着竞争的加剧底、产品的丰富凹,未来将对渠道提出更多的挑战铝趁谱,比如一年之内连上四款新车的吉利魔揣,目前最重要任务之一就是加强渠道管理潍。   盈利能力当然是最为重要的标准肉谭,但是牺牲自己实、持续补贴经销商萎判,也不是长久之计废谜,解决之道要不断有竞争力的产品推出任抱。今年年底袭聪,风神AX5即将上市暮蔫块,明年AX1也将上市戌晒。   实际上蹦猜磁,在青海活动开始之前沛,李春荣提前到达西宁棉,专门到长城和长安4s店进行调研呈擞。让他感到欣慰的是丢搂,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75皇袍煞。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的集洞旁,我可以负责任地说扁,我们的商务政策是最好的热弟圭,没有之一吹。”李春荣对于渠道的重视程度娥良,基本上是亲力亲为垢。   目前砰梗,东风正在加大招募经销商和扩网的力度烧祭描。按照规划胜未坤,每年净增网点50家蓬竿,未来单店销量逐步提升至800台以上喀令庙,达到中国品牌经销商中上水平桓。 责编匡慑博:李芳" " 「腥洹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日巾型势,由中国汽车技术研究中心主办淳尉棱,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办溅驶。在本届安全论坛上翘腿深,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲旱迫,在回顾过去的同时为线拼,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议绰乡癌。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人幻、车辆床袄谋、道路等影响交通安全的诸多因素瓣,促进共同发展容,从而降低事故中人员伤亡率茹,最终有效改善中国道路安全状况览海。   会后割素畴,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦景、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访崎暑。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念室牢,并阐述了对于人喝、车锨、路告臼换、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解凯虑掠。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示疯,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务部煌,日产汽车确立了非常清晰的安全理念舞究,一是日产汽车“三重保护”安全理念默需妨,即分别从社会毙沮、个人和车辆三个层面采取措施罐,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念扑,就是在车辆的周边距染陈,设置一个安全保护屏障岛傲,针对车身周围不同的危险接近程度陋梢,我们会开发相应的技术进行保护蛊辖修。   除此之外覆陇农,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力廖。在车辆的前方戮瞬读、两侧桃奇副、后方建立一个全方位的安全屏障策,这正是日产汽车“安全屏障”的理念恕效仿。同时镭硷拦,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化徒伸缚,日产汽车也研发了一些相关技术搪翠,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术任峡。   日产汽车始终将零排放蔼颇仓、零伤亡作为企业愿景心。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担豌,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术忙,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术亥,可以在自动模式下完成转向榔灸兴、加速和刹车等操作播,提升车辆的安全性能骚拌。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况姐峦,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题蹄。即使后座坐有乘客穆倘封,后侧方视线也不受遮挡成省媚,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车羡。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头翟寞澈,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上殿叮,帮助驾驶者做出正确的判断馈甫。   针对电动汽车领域强岛,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位鞍绩哗,而电动汽车上的安全技术籍疼窍,应该也已经达到了世界顶级水平拟。”   谈及无人驾驶和自动驾驶蹭彤连,高桥信彦表示让踩,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度建敖,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶串,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶贸。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍吾,日产在研发智能交通技术的同时没褂,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目譬柬缔,其主要分为四大领域弟伸控。第一大领域是关于自动驾驶技术的贺醒。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验孔借辩。第二大领域主要针对电动汽车(EV)坛,对电池以及其安全性能进行研究急。   第三大领域是新的移动方式归守芒,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备忌蔫捷,换句话说虫搔,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助芦,我们针对这个展开了研究络抡坤。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判悸派鳖,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展糠比。   未来坞耍,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及膏,同时娶观垫,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险磷,研发适合中国道路情况的全方位安全技术漓,进一步降低交通事故发生率甩、持续改善中国道路的安全状况肃眉茶。 责编喷盖栖:李芳" "     【环球网报道】8月10日硷许,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市矩,共推出6款车型嵌簿白,售价区间为17.58-23.58万峡板。   新车亮点孙钠:   外媒点评虽:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编世碎:李芳 版权作品撇,未经环球网Huanqiu.com书面授权猛,严禁转载怂,违者将被追究法律责任蛊。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口挟辜顾,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭碱。   不久前尽,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜链础滩,北汽集团以549.329亿美元营业收入违构,排名第160位欺虚,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单捐介危,也是首次入围世界200强憾贰。“我之前的预测是在180名左右仍乘,这个结果确实出乎我们意料酷蔚。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话竞拼孔。   据网通社了解表添,2015年秋拭,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元具,再创历史新高儡彭。“十二五”期间写丘,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆担,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元薯聪雇,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元充,增长3.4倍怂和。   通过与徐和谊董事长的沟通交流届钾清,网通社可以断定以下两点拖悉李:一渺、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续碉冈、稳定的增长锤烂芹。二箩芦、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重樊。   为什么能做出如此判断盾莎蓬?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上擅?徐和谊的一番话做了最好的解答界:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂笛,咱们给人家代工挣俩臭钱彻潍仟,那是发展民族工业卜霞?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗倘廉旧?不可能禄形。能走向国际化吗磨崇?那更不可能食储氏。”   然而藏簿,做自主品牌旁豹,光有决心劝镭宽、喊口号是没有用的输侥。正如徐和谊所说惕己:“干自主品牌真的难棘舍,现在大家都处于成长阶段倾袖,想要效益好显然不现实诡厘。但是效益不好就不努力牟枯,就情有可原吗抽廉?当然不是!腥锤。”   从“1 ”变“2 ”湍煽,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心腾鄙沤。短短5年时间策,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”夏匪死,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心犁丝。“北汽人要有工匠精神污斤沟,低着头础抡剖、少说多干丸怠,闷头干裸功,一代人不行两代人缕,肯定成功漂罗葡。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求碧鲜。   随着“十三五”规划的展开誓,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”锈酿顾。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局淑廉什。据悉完,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产漂、供捻吐、销歇辱、研于一体的北汽集团南方基地归里救。   届时护,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心渭,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市懒皆红,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展括,形成1+1>2的布局毋精。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品踏胖,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺限狮。   “十二五”期间零础隋,北汽集团凭借超前的战略眼光火河,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展入。通过产业链合作锻丸容,北汽掌握了最核心的三点(电池碍剩让、电机汲、电控系统)技术廷踩舞。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军宋,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆校,并取得了中国第一截瓦砍、世界第四的业绩青隋。   据徐和谊介绍兔,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上皑暴摩,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案吴沪。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前婚,北汽集团零部件业务板块几乎是0捞,经过这几年的快速发展爆拷烤,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元贺癸,这是之前想都不敢想的舅郸。”对于北汽集团的转型烫毛,徐和谊深有感触疆喷。   据徐和谊介绍僳袖舞,未来北汽集团将围绕汽车产业链慈,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型伤赋,包括汽车金融鲍、二手车存据嚎、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸庆镐缆,带来规慕蹋和效益的双丰收疏接。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点弊乃顷。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业佛陡,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向衬枚亨,这也是转型升级的重要标志之一晦矢迹。北京通航以合资隶僚、合作矮激、资本运作为主要模式骑钮,在国内实现了产品工业化和市场营销塘渭。虽然规模不大妥侥停,但已经显现出良性发展态势崎。   直视软肋峭斤徐,质量和效益成关键词   “整体效益不高取,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言辅按瞳,“我们举一个例子镶窖烫,这次500强名单共6家中国车企上榜隶,总共盈利114亿美元峡邪。美国2家车企坪嚎,共盈利171亿美元篮惶。我们的产销量远高于对手顺脱,总体效益却不如他们嗜成七。”   徐和谊指出羚,提升效益称犁,整合全球价值链戈,转型升级秸砷,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的砍竿,也是整体中国传统制造业需要提升之处委凌。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施第,向好的企业学卡胳,从7个维度努力谐绿梧,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗邓交。还有四个月势乘,拭目以待厢无。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头浅隋恭,通过与他的交流可以看出却嚼,对于北汽集团的成长他是满意的霞橙。然而插醒,作为一名中国汽车人卜,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌少请返。   “跻身全球200强企业伺沉沉,不是终点澎匡,而是新的起点聪干噶。”徐和谊更是霸气直言帛:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强橇勤材,中国汽车行业前三甲酪畔。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编具笛头:李芳" "   车云按托:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行沛圈。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲扒,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法差射,并谈到了自动驾驶所面临的挑战贺去。本文由现场演讲整理而成雇炭钩。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂斩恕,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸呕瓷,这两方面的关联性是显而易见的揣俯防。    说到沃尔沃耿,大家联想到的第一个印象就是安全舞厦。的确渴输,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候物,他们就讲扯讽崩:“车是由人来驾驶的市痞。因此隋兴透,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全烤顾。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则姬。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明收。可以这样说昆,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面替磨,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带甜。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术探萌。其中当然有标配的美师盗,也有选配的狸,组合成不同的配置袒么嫡。这里我稍微着重介绍一下瓶逗叭,沃尔沃的City Safety城市安全系统藕垦陋。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统却。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂禾。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史惩械。在2006年的时候挪祟膛,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统牡茶群。第二年也就是2007年享漂痢,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能裙,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统掠。2008年闻乓,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety谷姥丰,成为一个技术子品牌衫涤。之后的十年中这套系统不断地更新完善辞龋鲁,扩展了许多新的功能沪廷,比如增加了行人探测河、自行车探测棠、大型动物躬、路沿和路障探测与避撞功能显你。    避撞系统为什么这么重要呢蓄韶?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶迹跑,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车瘫公氯、转向功能的话么撂,一切都是空谈棠懒搞。想象一下弄,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车发输卡,这将是非常严重的问题缺陷酷供。避撞系统的工作机理非常简单捅粉,首先是探测洼,然后是评估决策彼噬挥,最后是干预脯叮朗,包括警告或者自动刹车陌首。    首先是探测诗。相比以前酷痊殿,探测功能已经取得了巨大的飞跃辑挟妨。从单个雷达到多雷达和摄像头荒,并结合多传感器融合算法瞧度隧。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战珐哆悔。    接下来是决策鲤。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型猎唐刻,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞态魔珐。但是你在路上开车默,特别是中国的路况禾你,不可能前面只有一个障碍物梆。所以随着多传感器的应用泞,现实需要更先进的威胁评估算法病偷,可以同时考虑多个对象骄少。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象房。随着更复杂的传感器和威胁探测能力搪陶富,你车周围的一切都可能是潜在威胁穗。    复杂的算法肯定会增加计算量功,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估狮,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步粟懊,有必要进行适当的简化涉。但问题是怎么简化摹虱撼?比如现在大家经彻郏看到的中国式过马路九翔,一群人一起走蔬慈,走到路中间劣杰覆,可能有几个人继续往前走耐,有一些人停在那里徒,另一些人却往后退射,这时候要判断预测是非常复杂的氨。所以妻,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性吵瞥勃,使得警告和干预措施如何定时褂、提升相关性和可信度始终受到挑战顾谓径。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁判,才能提高决策的相关可信度仙。    最后一步是干预歧。判断之后还要有一个干预的策略刷赎虏。干预一般是两种霓块,先是警告掂蕊,再可能干预敝。怎样警告呢秽线?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告斥写,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁脯铂。如果没有可感受到的威胁存在百蒲,原则上车辆不应该警告驾驶员思颊骋。这是因为秤啪垦,如果还是警告慕,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因撇,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率冈。时间长了之后捷髓,他就会把系统关闭或索性换辆车惊士,在中国的路况环境下揪睦,如果一路上都是不停地警告簧乘散,这的确是个问题华匆。    警告只是一个声光或振动的信号蛊朴绣,那么在警告之后县,怎么判断还要不要车辆自动干预呢仆煤?我们的策略依然是素:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生免泞恳,否则车辆不应自主动作成,理由也是刚才所说的芒粳。可喜的一点是抚褂概,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升劣辜猩,自动干预所需的时间大大缩短了昏婚损,相比十年以前唯巳,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能县遣毋。最后一点伞拧,怎么协调人机界面垛敛闭,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异贪,也将是一个很大的挑战话秸。    刚刚讲了很多蕉算就,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素掠填胸。首先是效率问题辟,要调整警告反应的时间杰丛佬,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效晃健?警告干预是否可感知与理解但翻?第二是相关性僚扫,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出秋吕?是正确的警告拼杀纫,还是漏报或误报钡?比如说路前方有一辆大卡车搔硅,系统把它误认为是高速路交通标志牌恒皑脾,而不给任何警告涣势哥,这个明显是漏报河。但是反过来说掳憨咯,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车裁肠,从而警告干预模色娃,这个就是误报邻缎,这也是第一类和第二类误报的区别倘殊。最后是接受程度剐磋,警告是否很高程度被驾驶员所接受缅琴沛、并配合递?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭凰砷?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性霉,所以这三个因素之间要互相平衡乾桃嘛。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程溶化廖,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目炽,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术菩敦稳、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等嫁售。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目蔬借。    大家或许会问为什么要做自动驾驶誊俏?是不是因为最近自动驾驶钝坤、无人驾驶炒的很热无壤?同时还有一些顾客在问那,自动驾驶以后旗妮,我们的驾驶乐趣在哪里茬播?因为很多人喜欢操控咳侍,喜欢在山路或者赛道上开车类毋。    我们完全理解这些考虑谷,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况阔,今天早上我走的是中环片,走走停停咕冯碍,就像这幅照片中般的拥堵飞阜其。当然舒,交通拥堵也不是中国所独有澈,随着城市化进程的加剧慷,这是全球性趋势糯奈。请问这样的驾驶乐趣何在颊?    除了拥堵拷融,还有安全问题嗓,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量矢。城市化的发展也加剧了空气污染将涣,以及可持续发展与能源的危机席忍。对各位顾客来讲损铆,还有实现实时互联和出行便利的需求列。    所以沪,自动驾驶对社会老纺、环境和经济带来的益处是多方面的奈卢。首先肆,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全为孺面,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的苦。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误芯,即使提升不到100%安全崔,但是97%唇、99%可不可以暑?自动驾驶还能连带产生其它的好处局摔巴,改善拥堵龋撬棺、节省能源消耗戎坛、减少大气污染鳖,以及使旅途时间利用更高效苦。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利欧海坝,但我们说肯定也有挑战瞥,世界上没有免费的午餐辉腐。对于使用者来说黔橇尽,有人机交互的挑战渺庇壕。还有失效模式控制趟熄杜,万一系统失效以后踩陵募,怎样用冗余系统来后备控制枷双褪。有跟其他车辆系统的交互酵,你不只是一辆车单独行驶在路面上荆辨。怎么感知环境啥玩脾,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知锚灸褂。还有最后一个牌阮禄,再好的系统嫉,当顾客不当使用的时候哩,怎么做这方面的技术应对处理拔。对于车辆设计来说臂,还需要各种各样的冗余系统做后备厕拢,确保自动驾驶安全翠蜗。    其实灰,自动驾驶不光是技术问题卧褥,更重要的是对社会和伦理的挑战亮咀核,大家是不是能接受摧裤?首先簧郴拴,什么样的商业模式却萝,是我们现在继续卖车的模式挪东闲,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式臣绿。基础设施的改变修垦描,比如说车道线泰诡寿、公路标识的统一片赏,这也是非常重要的揽。还有保险公司是否接受心,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任溶萌。最后是公众的接受程度徒饲壕,法律和法规的约束垢,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注未夏撂,从而也引发了很多相关的讨论姓陈痢。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么郸?我们非常明确四狸潘,这也是一贯的战略际,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者韦删澳,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者但扇。    这里举个最近的例子垄,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车箍镭傅,已经在欧洲量产上市孔,今年下半年也将在中国投放市场录蒙供。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统参乱辛,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”马,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向汗,而无需跟随前车篙丢。要知道估俯陷,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的囤铰。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景琶,那就是到2020年妇岗柔,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡卷椿。这是沃尔沃汽车庄重的声明屑遣岔,也是一个非常具有挑战性的目标弥氦秋,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢弦辑?    我们认为首先要充分研究酬芭,通过真实用户与真实交通槐,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通隙蛇弯。还要多方的合作尘唉,沃尔沃汽车通过与包括供应商问吝变、大学研究机构蜂村管,以及政府部门在内的强强联合层乾节,来应对全球挑战啃输刀。自动驾驶之路没有捷径顷泛,就像练马拉松一样疾叭。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步寒、循序渐进的匆,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全疮蒋胺,我们走的每一步也都要以安全为核心钢率哎。我们要以客户为导向形撬,通过提炼典型路况廉硕,悉心定义测试所用的通勤道路锣斡呵,同时尽量控制风险劝。在技术成熟之前龄,必须反复的测试灭布,以保证安全与可靠共具。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试罚笺鳞。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目即菏:要验证对社会和经济带来的好处卫湿,是不是适合当前的交通环境妙唱疯,顾客户籍、社会公众的接受程度套,还有道路基础设施的支持是不是充分僻堪盖,与其它车辆和道路使用者的互动欺憋,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定呸纫。    这个项目其实已经在2013年正式启动了甫故七,真正的大规模测试将在2017到18年灿割乡,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车掸柏,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试率。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目偶屏。    上图右边是哥德堡市区的地图琼狼冬,这条环路相当于上海的内环或中环谈,即城市高速交通路伶殴狼,是没有行人馁、自行车佛薄,也没有交通信号灯溯深擂。自动驾驶测试者是租赁顾客刷,由他们来做为日常通勤车使用驾驶东糕。在驾驶过程中校捞瓣,允许处理其它事务北心,从驾驶员监控到不监控伟,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术抛涂慷。    这里我要讲个非常重要的概念拜腹默,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶雹。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段悍,驾驶员还是负责监控和指令楞汰,必要时苔,还应尽快接管人工干预董,所以还有不少局限性菏扳。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控佩春,车辆负责监控交通环境睛枫,根据路况决策和反应屋飞,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事钝轿录。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能寥忌付,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已脖箔胜。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理猩驳。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度铣捻痪,驾驶员需要对驾驶负责闭酞。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸柔,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶尼愧辆,或者SAE第4级的程度藐竭,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责功捷。可以看出谷,这是两个阶段之间非常明显的分界线拖。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理俗界茎,简单地讲寺畦,是通过多传感器融合卡阿,包括单个或数个摄像头地词为、毫米波雷达撬涣来、激光雷达埂、超声波传感器等驾,加上云端和高精度地图搓新,来感知周围环境帛悍,评估路况和交通状况撑饭,相应决策与控制赦堪,最后通过制动霖歪、转向和发动机系统来执行干预啼钙。处于安全和可靠的考虑花节,我们有备份系统疾皮,冗余的执行机构洼,万一其中一套系统有问题挞膜环,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶滥讣。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司跑赋荣,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅芬丰瞎。2017年旱辣划,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证踏盼,随后我们将在中国茨疥、美国和英国伦敦开展类似的技术验证和邓起。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶谭卧誓,自动驾驶的远景又如何暖癸冬?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸使啃。如果大多数车辆有自动驾驶功能酷,车辆可以与人侍、车屉、路互相沟通桥翅痘,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放世。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上扯哨蛊,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布肩贾班,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时尝,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任墓笆。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺仁磕啤,这既体现了我们对社会和顾客的责任感攀,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心飘媳汞。 责编旦:李芳" "   从很多角度来讲韩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的肖。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功遍汞簧,必须在中国取得成功;要在中国取得成功散,国产化是必须的道路烹。    宝马在全国的零售网点超过了五百家棚乡,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市劫男,能够接触到更多的消费群体鸵釜。在网络发展策略方面雄味素,我们会更加看重网络的构成形式退定,像城市快修店冀难匹、售后维修中心钵捌、维修工厂等冒博,主要目的是增加服务的便利性刺惶趟,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务小讽。    上周末(7月29日)獭,在接受采访时脊衔啼,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士枯茶婪,回答了中国经济网等媒体的提问境,内容涉及国内高档车市掣憷桌!,宝马在中国市场的发展战略歌庆钢,以及营销网络发展和经销商盈利等内容笨渴违。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士架惫,年轻刻盲邪、专注唾并,富有亲和力;与媒体的沟通自然捕娜刻、坦诚骄卯萎,也表现出宝马品牌极强的自信与活力杯。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时巩刨,刘智说恰华棋,中国经济发展已经进入一个新常态惊,就是从高速增长进入一个健康陕、可持续性的增长裤。但是吉,随着经济运行质量的提高傲谓,每一个百分点的增长摩傻,都是一个不容小觑的数量伍狸。把这个结论放到豪华车领域驰蒲笛,我们所存在的这个行业蒋化,应该不会有前几年爆发性的增长肩囱,市场会以一个比较稳定恰、健康皑炔邢、可持续的态势继续发展驰凤戈。就宝马而言踢岗桥,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势廖。比如菠,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售抡,而是把新车瑟媒毛、二手车号溜傅,技术保险床颓酿,国际式售后服务一起发展报陕蒋,我们叫“利润四驱”男茄收,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展购搔倦。    今年串呜鬼,在集团诞生100周年之际餐澈,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略栓魂牡。那么本,这些战略在中国市场怎样“落地”蚊鬼?刘智谈到帆料棚,宝马集团刚推出新的第一战略疤税,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲辰扯ぁ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊绥。他举例说堡,宝马提出的智能互联概念联,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上拐咖,领先欧洲10年以上仇舜,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础鬼胺博。再比如新能源方面哦。中国政府强调喷烹,到2020年新能源车要达到500万辆肖。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线迪房擅,包括纯电动和插电式混合动力车型帆榔,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV绩楔倡。所以在新能源车领域疲查,宝马会加大对中国市场的投入茄北廓。因此咳犯,“从很多角度来讲旁,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”型乏齐,刘智说安宽。 BMW i3    随着本土化战略的实施即,高档车市场国产车型所占比例越来越大动怀鹤。那么憨揪,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的嫡摊疆?刘智介绍说俯,目前宫湾佩,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系赏稠成。在几大豪华车品牌里面弛汀,就进口车的销量来讲梢,宝马应该是最大的缕熬敞。我们对目前的状况还是满意的插。因为这本身就是在我们的商业计划内匈抽袖。    至于将来俱歪,刘智强调辜:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功攀罚筛,必须在中国取得成功田,在中国取得成功碍块,国产化是必须的道路”犬救。所以廓歇裙,宝马集团会继续加大对国产车型的投入菲纤。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心施,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作割。不久前上,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车朝。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场矢寇叭。从长远来讲酸戈桥,国产车型的占比会越来越高饶蔚烂。 全新BMW X1    近年来软,高档车市场经销商层面的动向备受关注黑,宝马经销商的盈利情况怎么样呢补哦?刘智认为肮,应该说庞,这是一个行业性话题蹦。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力然碗,在厂商给予经销商更多的支持配合后酒,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势孤。就今年上半年的情况而言袒,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的档舅。对比去年的数据结怠仑,我们发现请铆,不管是在新车毛利浪帝募,还是其他业务板块胖涧,尤其是在售后厦揣、二手车呢、金融保险等等几个业务板块井,我们都有了明显的进步块。因此设,他觉得府舵苇:“目前妇涸橙,宝马的经销商网络是非常健康的”撤。因为尉仙,随着中国市场的不断成熟憾辖,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式烹。从厂家的角度来讲既秤,我们也不断调整新车的供求关系南磁陶,调整车型的配比鹅亲,调整商务政策嵌。综合下来祟闻拇,应该说目前宝马经销商网络搭隧罗,处于一个非常健康的可持续发展状态僻蔽。 全新BMW 7系    那么前,比较以往谋孪拐,宝马在经销商网络的拓展上改琳,节奏会不会放缓一些齐库尽?刘智表示露另,在经销商网络上阔贫,我们仍在稳健进行拓展架,一步一个脚印地往前走泊叛雇。从绝对速度来讲逼火屏,或者是从增幅来讲酪哥砍,因为基数变的越来越大摊毋,所以这个百分比是越来越低的拾,这是很正常的稠媚。目前箔饰,我们全国的零售网点超过了五百家槐暮堕,覆盖了全国所有的省市自治区懈丘逝,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市伐,覆盖了很多中小城市促饶盛。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体另。在网络的发展策略方面虏瞥,我们会更加看重网络的构成形式污,并不只关注于网络的数量桅。所谓的“形式”就是像城市快修店兽、售后维修中心栖鞍了、维修工厂等等一系列的体系概念桃蓉。主要目的是增加服务的便利性笔列,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务窃。对于经销商年,也可以进一步降低他们的投资和初期成本兜冀船,让他们有一个非常健康良性的发展被颅汰。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编妒拆:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时娇墩,教练对我们说的第一件事就是系好安全带热。安全带到底有多重要霉栖?随着汽车主被动安全技术的革新佃凌充,安全气囊技术的升级巷读,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋急革?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密镭?带着这些问题妒,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿亩番腾。   在讲安全带之前莆胚化,我们先了解一组数据峰。据相关部门统计滩,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍稻。事实毋庸置疑歼鼎,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用戈涡,如果不系安全带美,命丧黄泉的几率照样非常大绣赔酶。 ?    可以说品拴,安全带是汽车里最基本淬闲刃、最重要的安全配置之一骨。而如此伟大的设计灵感是从何而来物?下面我们从安全带的发明聊起寺。   ■安全带从天而降泌趟檬?   早在卡尔?本茨发明汽车之前荚嘿纹,安全带就诞生了菊。十九世纪初口,英国的工程师George Cayley便发明了安全带菇。但1885年舰,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利壕摄,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远还佰,当时的安全带被称为县棠:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置搂概篇。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来德,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带铂,汽车上也同样需要彪吹。1955年汉粹,福特汽车将安全带配置作为了选装件逢,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750沦诫。   虽然越来越多的汽车配备了安全带戎拳动,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带穆,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患颗,当汽车紧急刹车或碰撞时踞模磨,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡苇摆。   直到1959年权卧鳖,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带黔赏撬,这项发明可谓影响深远嘿凄,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命拍。并且朔,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一撵陕。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注砰茸橙,1963年活,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带咐锋,他们进行了一系列的安全测试撵,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时臀,可以大大减少车内人员的伤亡几率绩绿。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带聚。值得一提的是插屯,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明惋,而是将它分享给了全世界伸得,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术埠唯柏,这一做法赢得了全球的赞誉猛膝抱。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造脓藩,几十年后的今天叹,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带孰畔。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编够酸鲸:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域宛福界,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现匆官官。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求悉,其产品类型也更加细分化麻,五菱宏光V就是一个很好的例子漂凶。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式戳雷诽,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音抵。而随着首保高峰的到来垫苗统,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析费浇沟,下面就随我们一起去了解一下吧邯。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理炔敢、更换尖硅、退货责任规定》酗屁系,规定中第17条中说明袱罐,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里斧篇摄,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里盖胜哭,以先到者为准涎。   ★ 何为三包有效期范半?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题孤,依照法定的条件和要求色夏,由厂家向消费者提供免费修理杉宿、更换或退货服务的期限遍肋赶。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起孝,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)玩。也就是说歪,自购车之日起朴叔怪,在2年或5万公里的三包有效期之内会位,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理领芍、更换或退货三种责任碱恫,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内督,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任攘眯。   ★ 何为包修期粳偿培?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题忻,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限匿。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起肖挞,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)舌私碱。   五菱宏光V的用户手册中注明惶,该车的质保周期为购车发票日期起卵,3年或6万公里(二者以先到达为准)撇。易损件的包修周期根据部件不同驾喉,有着不同时间或里程限制攻潍毋。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成挺疚笔。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供分。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可鸡浩。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注爆:●溶:需要更换 -娠骋:检查    按照保养手册建议毫删,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成拔,之后每隔5000公里进行一次辜妹蹭。机油和机滤在每次保养时都需要更换斑厩,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换阿,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换邦,在2万公里时进行第二次更换杭团旱,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换孰星,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次膛。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员既翱矾,我们了解到在五菱4S店进行保养时某,会按照官方保养手册中的建议来进行揣鲁。另外抗使关,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机陀酥,均搭配5速手动变速箱筷涂橇。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同姐辽诞,只是空气滤清器的价格不同苗岔揭,所以在计算用车成本时节闺描,保养价格会分开计算碑乱。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用缓酞怕:39元/个 1.5L专用樊:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注瘦:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店瓣,     其它地区的价格可能略有差异挨蔼店,仅供参考    目前腔台无,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油冻,价格为171元/桶/4L佃绰仍,每次用量在3.5L左右仍。更换机油和四滤的工时费共21元册。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注枚弘萄:●荡匡:需要更换 -捂盘:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注缔:●涩冀斧:需要更换 -锨:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统牡超翅,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右朗,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右团匙,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑夺蹲?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里恭炉完,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升烈扁,计算出总的一年汽油费支出汀痉匪。 年油费计算公式氰:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况亲俺,如果您想更精准的计算油耗吐沦恐,需要通过公式计算念菜沟。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)踏怜,将里程表回零栓磐填。第二次加油依然加到跳枪恭乒,然后将该次加油量除以里程表的里程数省尽察,所得的数值就是车辆的油耗陵。    如果您是准车主开堤,欢迎您为爱车打分檀径情,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品下痴缄。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高构僚秒、低配车型瞧畅套、险种不同疲、出险次数不同淳耐、购买渠道不同)百努,我们仅以一个参考价格作为试算辖滑谅。五菱宏光V的交强险+商业险(车损狙眯、三者苍熄、不计免赔鲤、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间浆绅。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注藐: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例哦烘,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格涎,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注嫡僵: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例迹,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格贰前,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主钙靛岸,以每年行驶15000公里计算卤厂,上全险(车损曙、三者攀苍、不计免赔韦、车上乘员险)钡离,按照每月洗车花销37元山腔铰,每月停车花销150元的标准计算嗅,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元呐筏扣,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元宦,每月需花费约合1147元强莆。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是袒灯独,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由视,拒绝给在保的车辆进行质保酥歌脯,所以编辑在这里建议您肆恐,选择非4S店保养前氯,要咨询好当地的经销商实际保修情况镜社。当然说,如果您的车脱保了齐蔼,就无需考虑这一问题就铂协。   ● 更换空气滤清器拿幕:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单按,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换郡卯。   ● 文章小结琉:    作为一款偏重于载物的微面车型倾社,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右寝临,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右武,一年的支出费用在13763元左右蹋。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里士合螺,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右孩抗毯,与五菱宏光的2262元相比都愁相,整体的常规保养价格还是偏贵的沙坊脱。(图/文 汽车之家 刘东) 责编冈娩:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初佰晦,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动袄怜宠,作为汽车之家用车养车频道的编辑皆叛,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱精蛔,哪个更省时间妙簧,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了谁番举,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程尸。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车搐抄,我们分别从充电时间烷捷、充电/加油次数遂宋辈、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验搽淋赎。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同吗,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车楔备捌,电动车分别是隶守:腾势忱娶睫、北汽EV200(以下简称EV200)较几、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版袍汇轻。    从数据上看杀疤,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势醋磁渺,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的橇勃。    另外充电卡方面踢伐嫡,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用绰笔,只有专门的射频充电卡才可以毖,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可次仓牢。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通弗湾胃,并且承诺平均每50公里就有一个充电点兼同贤,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿冉,因为从理论上来说奋棉,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了冲旗沽。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速颇券钠,使用京沪高速沿线的充电站示白夯,其中腾势共充电8次报,而EV200共充电11次卤琅叫。需要说明的是在这次行程中微,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电盒,然后行驶了76.5公里后识,EV200已经完全没有电了轨,当时距离下一个服务区还有3公里截沛沟,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后彭陛甭,发现这里根本没有充电站荤,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区稼,在这里充电后继续行驶灯。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说嫌锣,情况比较特殊顿,它的超级充电站虽然很多城市都有拼,但全都在市区内嘲屑令,高速公路沿线是没有的陛。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区为共局,这是一件比较麻烦的事聪豢。好在MODEL S的续航里程较长颂,这样就保证了充电次数比较少唱息,整个旅程只充了4次电未,再加上超级充电站的充电时间也比较短苹,可以节省一部分时间对。    上一页 1 2 下一页 责编捎伙:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况崇皖断,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选森。但是由于这类“电两轮”行驶速度快具偏、管理困难等原因纷赋窖,导致电动车闯红灯帆、逆行等等违法交通法规的行为时常出现并围歇,并且极易与机动车造成交通事故七。对于这类“自行车不自行车碑萍巧、摩托车不摩托车”的交通工具翠,一旦出现了交通事故煤酥抖,我们该怎么办呢扮坚蠢?    其实出现类似的交通事故型捞蕉,无论是因为什么的原因擒,只要双方损失轻微泄沁,人员并无大碍绊吃,各走各的相安无事是最好体限。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)何,除了要及时报警躺扦夯、保护现场外肆,救治人员才是第一位 的茨骡擅,毕竟人命关天鼎编。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”惜茧,会后说也来得及皆烈。    说到这儿淋森,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了什岭错。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么农费?这些电动车一没牌照二没驾照的门斡蜕,出了事故我就认倒霉呗!其实不然蓖修锯。    当然仆郸,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理奈帽施。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车魂恕。由于机动车与非机动车发生事故棉,就算是机动车完全没有责任趁,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)邻雾良,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)礁栓瞧。而机动车与机动车发生事故幸牟梧,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)护鲜。   △随着技术的发展巳购纤,电动自行车却越来越快粕辩蜕,造型也开始向摩托车发展米旗浮。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车罚绵。面对这些电动车韦胶,你真的愿意承认它们也是非机动车吗先四尸?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实柒修欠,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定酞告,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行猾、电动或电助功能的特种自行车纽克,电动自行车的最高车速应不大于20km/h梳,整车质量应不大于40kg莱荣。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴嗜硷,也就不属于非机动车哇氨。    而在2012年核,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》呐靡惕,其中对摩托车标准如下描述荷睫唇:由动力装置驱动的肚,具有两个或三个车轮的道路车辆械疥败,但不包括“电驱动的疚禽绞,最大设计时速不大于20公里浇衰囤,具有人力骑行功能艰,且整车质量料步幻、外廓尺寸灰、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”伞。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说琼匡毁,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆暖,只要其设计最大时速超过20km/h拱忻攻,重量大于40kg狙,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 感皆迁。    此外据点评君了解翰画,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”娥吴擎,而基本都是“时速飞快骚歉瓦、体重超标”的电动车尘换,也就是披着自行车外观的机动车插笔。而按照以上我国相关规定吃井,超标电动车已经属于机动车铆境署,就必须按照机动车 进行责任划分傅钡寇。燃油摩托车也是两轮的段评,发生了事故也是按照机动车处理腑,那么机动车范畴的电动车为何就不呢腺传烩?   △ 2015年4月23日娜悲,因驾驶两轮电动车撞伤行人炽,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉憾。日前祥手,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月碎。本案中扭,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后滴,鉴定为机动车桓。    所以霉,面对交警的处理地冕外,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”鲸。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时祥聚,小伙伴们也可以申请车辆鉴定棚法,以确定该电动车的真实属性矛。而点评君也相信填,在相关政策标准的“提醒”下败,也有利于事故的“快速解决”攀购。    那申请车辆鉴定很麻烦么迸?点评君从有关部门了解到省,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请涝华。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)睫虹,所以申请车辆鉴定合情合法冯取搽。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)毖黎编。不过颂,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼烷,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人伸度售,但是面对太多不遵守交通规则喝魔返、有恃无恐的超标电动自行车土,一旦发生事故顶,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦柔茅碘,合理运用法律武器保护自己便是嗅。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正馆撕屉。较真儿不是找事儿!    不过多说一句哺,如果按照我国规定啤怠,一些超标电动车属于机动车的话雌,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)骋。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险扁餐痢。但是对于合格的电动自行车驹眉纱,却应该行驶在非机动车道内侩。而时速可达20km/h的电动车窍斯,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定蔽侩。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照仟,至今行业与政府仍在激烈的讨论中稍衔,尚无明确的说法叹。    说到这评叫矢,看上去颇有些矛盾的政策炉维,相信会让你和点评君一样感到“心塞”郝,但是没办法浓纷沙,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车伦疵扇,点评君也会在之后为你带来相关的解读坑们踏。    总结轿: 其实作为交通工具瑟雄,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车垄坪、电动车)相驮宠,后者肯定是弱者办身梆。一旦发生事故该,后者的损伤也可能会更大一些跋舒,对于合情合理的要求恰,点评君也乐意快速解决第虏,好商好量橡村。但是面对一些并不“友好”的情况时炒厂搓,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益膏。 责编变:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人叔,应该都与4S店打过交道吧寂。我们都知道在4s店保养有猫腻泛,在4S店保养贵疚克拳,但其实在4S店换机油机滤讣憾豆、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大孪竿,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的崔痞穆。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候窘渐搏,相信小编土芬,他们心里肯定已经乐开了花溶。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的封獭、利润极其高的悔蔫芹,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目箩。慎之稠观趁。   1蚂败、机油道清洗   其原理是链俗,在您车换机油之前槽篇,先将机油道清洗剂倒进机油加注口墩娜呈,然后启动车辆嗽拢鹿,运转5-10分钟屋韩敖,之后熄火开始放机油胆肺看。如此十,便完成了发动机机油道清洗翅逝仙。    这一瓶清洗剂根据车型不同钦,销售价格70-200元不等兑,有的甚至更高欢联。 2痘桓、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候溉川唐,服务顾问会给您说共瞧祈,要不再做个发动机保护吧寥酪那,这个保护剂与清洗剂是配套的畅趟萌,两个一块儿用哭激褂,对发动机更好藉搓毛。    发动机保护剂也是一瓶液体妙绥,在您车加完机油之后崎蒜嗽,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道痊桃,完活郡辣戊。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多美结,一般也是介于70-200元之间疯焕。 3茬、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式窜。将清洗剂倒进专用容器内脚巩,然后拔掉油泵保险檬雀,拔掉油管便爱,将专用容器与发动机油路相连扇,再用气泵加以高压星磊,打着车岁先,就开始清洗了湍锑,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧拒订,等同于燃油)霜。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵褪痪:清洗剂+工时瞄讨,收费最少也在200元以上彩。 4察纱、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式洪谴萎。将清洗剂倒进专用容器内厕傲及,拔掉进气歧管进气管兔吹,将专用容器与进气歧管相连挽先堂,再用气泵加以高压片捎陋,打着车冯誊,就开始清洗了仁店。等清洗剂全部被吸完之后囊钒,清洗结束糠鼎。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴吭熔同:清洗剂+工时斑,收费最少在200元以上戊。 5寂、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的蔬,区别在于一个清洗的是进气道积碳古类亩,一个清洗的是三元催化器巢,而且清洗剂也不一样颗。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样翁:清洗剂+工时赡,收费最少在200元以上欧鲁你。 6沉、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差桂搭,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂熔噶玫:在确保油箱是满的情况下娥瘦,直接将燃油添加剂倒入油箱危纳。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右讳俊。 7井港锨、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶浅寄,在加完机油之后劝鼓,等发动机温度达到正常工作温度时候孙碧驮,将凝胶一次性加入机油道手,启动发动机怠速运转5分钟以上茫嫩纤,之后正常行驶帘让,当累积行驶距离达到1000公里以上时粟,即可认为发动机再生修复结束握。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣上牛、多哈寡。    这种发动机凝胶价格不菲蓟朽,以摩圣为例绩潞哺,一支凝胶官方指导价为396元够钩,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶侣。    以上所列举这些佬礁嫌,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了材透,不管您心里觉得怎么样寄,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的担位宋。那有人会问了瘫敖,这些项目这么贵季憋,有必要做吗士平?做了之后有没有效果口诧?不做的话对汽车又会有什么影响辈嘲腔?是不是强制性的糙连枫?不做的话会不会影响汽车质保匹棚?    这些项目是否需要做橙?    其实以上这些项目蜕颈苟,并不是厂家规定需要做的呕,而是4S店或者经销商自行推荐的搔蹬,所以并无强制性酞锯,完全由车主自行决定氮,做与不做也不会影响到汽车质保梯。   那需不需要做呢妙灿炊?这些项目含四庐,基本上都是养护型的锑冯,且没有一种是作为主要维修手段而存在的铝剔。所以如果你做了航,发动机工况可能是会更好一点泡,如果你没做谴,那发动机也不会有什么大的影响帅骡。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理前娶。    所以秋罢,做与不做厘苦,就看你对汽车是否特别上心汾慕辽,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)会轰葱。    车维修忠告    1赦、 做与不做都无伤大雅敌婚。 这些养护类项目敌昧锨,做不做全凭自己决定存让堡,只要平时正常保养图怒,即便不做凸碳,对汽车也并不会有太大的影响列吵。    2举、 有的养护手段可能功效并不大炭溺。 比如清洗油路/喷油嘴朝、进气道峦,这两个项目鸵籍姥,清洗积碳效果并没有很理想邦,还特别贵猛芯。    3禄秤、其中也有一些比较实用的养护项目锚降舷。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆蓝餐颁,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果蛾慧。如果4S店卖的太贵董翠,可通过其他途径购买犀。    4碉、 对于特殊车型一些养护项目不建议做卸骂芦。 超过10万公里的老车型伎,如果之前一直没做过机油道清洗的垮,建议不要做机油道清洗迪,会有机油道堵塞的风险裂掠圃。    5肩、注意这些养护项目的保养周期渴壬雾。 有的养护项目虽然有较好的效果川,但使用太频繁也不好腻豁,比如纪,燃油添加剂捶,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器亮,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命幻亢。    6凶眯呢、小心被维修店给坑了坝。 因为这些都是养护类产品轻吠褥,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别恭沁,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活厩骚绣,且这种情况并不少见青汇,车主如不在现场很难发现其做还没做踞葡。应该注意乡。    7热没炒、对这些养护项目不可过度依赖受郎售。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词扮澎怒,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽题,要理性看待牵,对这些产品不可过度依赖沁钒棘。    8奇淡铅、尤其提防不要买到假货卑罗先。 假货不仅没什么用啼年缓,有的还会对发动机造成伤害第,但一般4S店还不会有假货的堪倍,主要是自己选购的时候篇。    9函帘琶、一定要到专业的维修店进行操作炯菜吓。 这类养护项目故,有一些对操作要求还是十分严格的芭露南,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障斥抡懂,就得不偿失了咖盼。 责编筐蹦:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户把,但不可否认傲评睡,中国还有相当多的人没有车半炬,尤其是残疾人士誊盒仍。他们是不允许上路吗讼艰?不是;他们没钱买车吗宏湾?不完全是;他们没能力开吗双锑受?也不完全是……总之械,他们似乎是被忽略的消费群体抱盼。那么含填肮,残疾人拥有一辆车很难吗疥虱?点评君今儿就给出答案令射蹭。 注敛姑:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)漏,以下5类残疾人能考驾照 烂垮毕:   左下肢残疾的人员 弗恒班,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)拖期录,驾驶小型驹、微型自动挡载客汽车和轻型惶湃、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 唉,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)欧妊链,驾驶残疾人专用小型波吻、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 鹅玖绵,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)希龟,驾驶残疾人专用小型朗漠琉、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的辑到,可以申请小型汽车(C1)准驾车型蚕摆浩,驾驶小型怜唤甭、微型载客汽车和轻型迸彼、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型梦结,驾驶小型邪寒、微型自动挡载客汽车和轻型慷闲、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 媚,可以申请小型汽车(C1)准驾车型乾,驾驶小型茸、微型载客汽车和轻型辣饥铺、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型面污,驾驶小型棋鞘、微型自动挡载客汽车和轻型盖、微型自动挡载货汽车换客臀。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君啊,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的鬼,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度徘澈闻、坐立能力滇、操作能力等进行专门评估)涉,只有医院开合格证明了肛肮,驾校才允许报名凹轮监。 除此之外掂,没有什么和正常人不同的地方雄涂仇,除了教练车会进行相应的改装妒薪陋,学费沪赋、考试流程等都一样上屎窗。    在日本赊涛钙,不少企业都推出适合残疾人的福祉车涩,这类车年销量能达到1-2万辆携醒尼。而在中国犁废新,极少人听说过“福祉车”的名词略,那么国内的残疾人消费者能买哪些车莽容篙?    据点评君致电北京交管局获悉妇褪霖,残疾人在购车上和正常人没有分别碍稗筋,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 地,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置败壁。    为了验证官方消息的准确性孺卸稳,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店獭。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额嗣,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任蹋深潘,因此先联系了北京某家上海大众的4S店溪肺,以下是部分对话县:   点评君盖烩: 您好乏,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗碴?   4S店销售辑: 没有僳焙。您可在我们这买车灵赎,然后找相关政府部门来改碗。   点评君口封竭: 哪个政府部门坝?   4S店销售豆: 额筒,这个您就上网查一下吧沥九,我们也不知道始腿孩。   点评君 骆趟:……    由此看出父,即使是大车企蠕即匡,也没有这项服务馅穗擒。既然国外品牌不关心我们胚连卵,那么咱自主品牌的表现如何恍胳?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店革穗,以下是部分对话界:   点评君庐让: 您好词雄,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗奋淖?   4S店销售仑崇涧: 没有毫其楔。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的目场此。   点评君客溉: 那你们不负责改吗趴秆?   4S店销售己: 我们这儿不做这块患躬,您可到外面找专门的店来改毫。   点评君 纺捆城:……    当点评君快失望的时候姓喝,忽然想到了日系车企庭,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展茄伎。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的谢杯际,因此点评君有了一线希望乘古倦,决定联系北京某家一汽丰田的经销商樊吞僚,以下是部分对话闻膳:   点评君挺蓬堡: 您好鸵,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗泉驾?    4S店销售杭袒申: 没有付独。   点评君委臼诬: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗广?   4S店销售镣: 这个可不行娟,我们所有店都是禁止改装的疆丘。    点评君雾伸巷: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍廖垛,而在车展上也看到你们推出一些福祉车盟,为什么你们没有这类服务呢和鸽?   4S店销售并匆定: 那些只是展示用的展车伺颈,我们是不会卖的啃。   点评君 尼:……    以上皆是主流品牌4S店的答复嘛拔,显得比较冷漠恒。但归根到底帅纤赋,这反应了车企们的态度棺蛔,也许是因为残疾人所占比例太少箔钮,企业赚的钱不够塞牙缝郴侍。其次也可能是国家不够重视颓奢歧,既没给予残疾人购车补贴卡糕,也没鼓励车企开拓这个领域佰醚,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售盲拖萝。 △国内只有少量的残疾人专用车位逃暑。    至于去哪里改装普通小汽车竞,据点评君了解性栖,需找“国家承认的机构”氛疯泼,比如北京的残疾人器具资源中心藐杀吻。他们会根据残疾人的伤残类别舷,推荐不同类型的改装白,费用也因器具复杂程度而异雷,多则4600元(全手摇控制)捍脸,少则1800元税。    但这类机构的服务态度很糟梅溶,别说上门服务阀,即使是残疾人车主去到单位现衬啤,他们也表示“没时间帮改魂坟,自己来弄吧”了偷蒜, 但仍会把合格证磊殴、检测证明饶、加装证明 全套交给车主霸伸嘎,然后由车主带上这些材料和身份证聊、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)竿江。    综上所述妻,残疾人买车需经过5个步骤爆:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本傅。    上一页 1 2 下一页 责编镰苏:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午棵绕煤,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里某耐,但是由于不舍得砸坏车窗辆桨,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久硷讹,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽聪骋,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了藩褐四。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻酶,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗记莱?小编今天亲身测试了一番通缓。 事件回放工悍:   昨天下午闹,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到该皖,11日下午6:40日唯,他们接到一个孩子被困车内的报警亮硼,赶到时壤,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩烧输椒,双手一边扒玻璃舵坷,一边哭概,当时已经有2个开锁匠在开锁穆钞,四周围满了人妹懊椭。   据了解项愤,孩子父母是去附近买东西疗蓖氯,把孩子一个人留在车里菏,哪想到孩子把车钥匙拔了痞僚,丢在了后面腐,车子就从里面锁死了受式胆。因为情况紧急豪救,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人屯哥。让人想不到的是饥,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失倍棱,要求等等开锁师傅秸,可过了四五分钟盛,车门还是没有开开姜热,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃伸,否则孩子太危险了侗燃射,可孩子妈妈还不同意硷,坚持让开锁师傅再试试靠苦莽。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了踏,感觉有点不舒服汰婚,怕孩子出危险潭,最终我们强行砸了玻璃朵,妈妈也没有反对拷卤扳。”救援队员说苍蛇博。很快烈,玻璃就被砸开忿,孩子被家人抱出来彻,但是孩子受到了惊吓廖醋啊,哇哇大哭鹤。   相比于上面那位儿童朝练赦,接下来的这位女童就没有那么幸运了帆割皮,就在昨日下午踌,一则名为《救救我们的孩子海,小诺你在天堂节棉串,可好疙?》的长微博在网上流传干妹踢。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中塘缆锋,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时钉,发现时已经死亡室地。   该微博称拐丘,前日上午7时40分仇皋,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车峨,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学等瘦体。到幼儿园后汉僻,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中陡。直到当日下午5时才被发现献,发现时孩子已经死亡菩谴县。“车内温度有七八十度排妇,发现时孩子的尸体有 臭味欣绒罕,身体像被蒸熟了一样唱。   据不完全统计稼测,从2006年到2015年存呛物,至少发生20起儿童被忘在车内的事件柬,造成15人死亡婪。不过这些事件中贸妓氰,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点温,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿壕。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热任,但是大家可能对这种热没有太多的概念慕,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化式,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢辟?   ●车内蒸笼绝对不是谣言督沧保,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中通怖判,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿辽,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致萌操仑,事实真的是这样吗棺托?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢蹬甩。   今天是入伏的第一天内举,天气也非常的闷热摹瓤鞭,天气预报说今天的气温已经高至39度睬,不过由于有微风怯,走在太阳下的感觉并没有特别的难受辛型,但是到了车内刑瓶睦,会是怎样的一番景象呢钡?   在之前很多报道中据稠,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道狭函,经过我们的测试划,车内的空气温度肯定不会达到这个数值玻挎颈,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)讲瞎,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)晶锰。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下凭微不,车内的温度上升的非称姑睿快惩士,三分钟的时间就已经达到了30度以上齐糕匡,而这种30度完全不同于室外的30度惕屁腊,车内非常的闷吞收,身体已经开始出汗克突吮,而且有种汗排不出去的感觉韦透,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍玛豢。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后羡屯,小编就开始大量出汗到弛污,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上己啼圣,此时心中有一万个草泥马在狂奔嗣瞎避,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后苏处裙,虽然车内温度值只升高了2℃蝗俊,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉靡节暑,而且已经全部湿身荚,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)弄捆握,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)渡迸驶,但是体感完全不一样氮峨骑,加上小风一吹褪铃,嘿胃,这凉爽!   小结凤:   经过实际测试庞,小编在这里还是很正式的提醒大家淘惊,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的诚顽税,而且由于在暴晒下车内温度上升极快堂疟,因此即便让人在车内憋一小会儿受,也会产生非常不舒服的感觉母,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍嫡碳境,但是如果换成老人或者小孩水娘促,就会在短时间内出现中暑的情况泡咆。   ●停在阴凉地里能好些莎?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高碗,为此我们也特地做了一个在相同的条件下唇,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验蹲危。   在同一地点蟹秃为,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多博禾,人的体感也有不小的差别舶妹,在阴凉地里明显凉快了不少烹草,那么车内的温度会有怎样的变化呢透号?   通过测试胆委,在没有太阳直射的阴凉地里卞蚀,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多坞,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)韧,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿斑咎赌。在关闭空调的五分钟内借,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)炬逗,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了旗肖梦。因此扭刻懂,即便将车停在阴凉下梁浅,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象堆策。 责编发:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城汤什汰,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件黎娟花,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方咸屁,如果您没看过暮,请点击这里女。今天点评君又来到了一家汽配城乖,位于北京的西三环饺腑蜗,这里虽然没有那么多的老车配件佳,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)波汾。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城厂架歪,在玩车人的圈子里没有人没来过这里谭驮,但凡沾点儿改装和装饰的东西平蛋,这儿都能找到既街,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方查坦红,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地畔襄。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南梨,周边很多4S店缝湿瞎,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的妓痊侈,不过整车并不是我们这期文章所关注的唬粪,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子牧妨,周边的停车环境也并不宽裕偶。   △ 走到西国贸区域里边清仆拧,就被一个高B格的二手车行吸引了敝纳,易车之道名车馆是6月中才开业的巩兼朵,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯深四畴、宾利等货色柿坞,BBA之类的品牌都得摆外面身。 △ 说真的隘,还是这台300SL最吸引人蟹蔬,在国内见过很多190SL飞络攻,这台的成色真的少见韦凸,鸥翼门也是经典的代表千。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意欢甲碑,由于“很多”原因国内并不能合法上路抨辑,2.0L的发动机只有82马力孪,不过售价却并不亲民舍,最低也要83万人民币才能拥有一台颗旅。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙困罢膘,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景羌红靛。   △ 高B格到此结束搔悼,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店沫糜,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心谋,走了进去...... △ 说真的巳,看见这些的时候还真是在意料之中眠抗,并没有什么值得一买的贴纸床烁仑。 △ iAcro的贴纸真是大亮春。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主泼戎独,很多导航和车膜的总代都在这里良,也方便大家购买稼,先去官网上查找授权经销商得,再到店里进行安装钮段廊,这样更有保障隶。 △ 灯光升级也有专门的商户垦兰艾,除了传统的升级贰敛戎,还能将你的大灯变成小红灯矩衰榔、小绿灯仿,想想就兴奋呢里。   △ 这轮圈就不用多说了吧澈,各种仿造的叉梨挥,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑号,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎从佃,毕竟安全无小事皮投。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多谱湃,基本上所有品牌的专营店这儿都全了撅,估计什么疑难的型号这也都能找到烈。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧室费查,上淘宝买机油什么的都知道茸搪驮,口碑是他们的宣传保障蛋督蓉。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边违,改装思域的并不少瘸秸,所以这家店的底子还不错识虫,有兴趣的思域车主可以过来看看猴剂。 △ 最后这一排全是修车的小店侯恭率,跟其他汽配城都一样嚎郴。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生图蓬咖,一个专门修奥迪 allroad的棋荚,还有一个专门提供smart配件的另,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了鞠,希望有需求的朋友过来看看秸。 △ 这地儿真良心辞赁酶,专修DSG萄诺茶。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调耙俱,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车篓,这儿的车一水儿改装繁,而且都是改装品质不好评论的那种布户礁。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边蔚猴紊,这一条街都是改装音响和导航的恃,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的鸿灰顷,都是术业有专攻烤广骑。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了磊,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在蹿罕轨。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范芦橙。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一休。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”惹傲封。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店囱匆,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品娟,不过生意并不太好我肃捐,很多摊位都空了魏饯竟,生机也不那么高涨烷勒。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身团孙搽,这里大部分改装都是开百香,不过经过这么多年的努力匠刮歧,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛焚吼察。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点乡,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里坍措,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB叼,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看唾。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少鼻呛阿,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作曹沛急,在长春整车组装的楼。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型曹舜,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个全独瀑。 △ 汽配城里有大酒店汤坎,还有台球厅尝、镚儿厅笨,还有还有软,歌厅醒缅骑。   总结稼: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店帅示,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店唇,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里韦,如果对爱车有更高的需求撮卤,没关系防诡,下期我们将探访酷车小镇颊,那儿算不上严格意义的汽配城汤禾,但是绝对一饱您的眼溉滩看完之后保证血脉喷张氰。 责编谋啦诡:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用烂淀,往往是在后尾箱内随意摆放评,或者买一个整理箱进行集中太抽,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划淋,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计畏。   总结老白: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样露覆蜗,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品矗谦侥,一些挂钩设计的不醒目锯惰,也就降低了使用几率触劫块,不过作为车主应该灵活运用这些工具卞,不仅能够更好摆放与保护物品鸥,也是对安全驾驶的一种提升沫。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣擞沥、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能兰,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动秽火,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解硷朵。 责编嘛:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架桑良,各位肯定首先想到的是手机支架谓,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便覆,不过点评君今天要测试的泄捍,是为后排乘客提供服务的粉伴握,那就是车载后排平板支架兼钒胜,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备辑,增加娱乐性与便利性射料趁。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备摧,那么看到这你会认为这个产品非常有用忿行,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友激芦矮,当然如果长途驾驶捍举反,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择稻痞操。不过点评君在选购这类产品时崎,发现了几类不同的产品箩瓢赎,价格也从几十元至上百元不等撬挡蝎,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比恫媚桨,看看哪款产品综合表现更加突出少,推荐给各位车主旁破。    随着科技的发展诉纪,平板产品几乎人手一部独,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择径晒,玩玩游戏寿,看看电影钨千踢,长途旅行不再枯燥乏味慰裸,特别是对于一些有孩子的家庭来说怯丹汹,放个动画片稳定孩子的情绪陈从恃,更能减轻自己的压力派,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐霸洪。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗寇?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样酵脊?看着效果不错文,实际体验如何呢铝碍戒?下文便知镭前究。    纵观目前市呈洹,车载后排平板支架根据价格吹、支架安装方式的不同顶、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异内,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸泌疮,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢烷局稼?带着疑问傻,点评君将在车内进行实际体验挥,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)损谈、Ipad mini(7.9寸)备丁缓、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验铃。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验劫饲。 ▲购买的四款产品铣辱家,价格从几十元至上百元不等跺,有的产品甚至无产品包装胎。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品朝,价格从二十多元至上百元翠乳,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品踌莲故,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题无,好用才是硬道理多识舍。所以今天对于这几款产品的体验测试遍脚,点评君将通过产品安装碉顶、平板尺寸兼容性攻、行驶中稳定性惦罢、产品不足及性价比这五方面进行评判客龟醒。 ▲看似稳定的支架茹涉狙,过过减速带吴是陶,来两脚刹车席矾,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负摊贩,还是通过横向比较来进行比较吧泞饯。    说了那么多闺,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问惜檬苹,就有了这次四款车载后排平板支架的对比华驶,希望能够通过产品使用体验泰瑟,最终给车主提供一个满意的答案衰。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编青帆:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服旗,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉翟,可再漂亮也有旧的一天思,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新猛激,那我们该怎样做呢贤梗?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹湃撕癌,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕仁菊梗,一般情况下很难被发现峭猛挠,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路忿,由于洗车方法的缘故诫卸,这个光环一般呈圆形峦化拍,俗称太阳纹炭。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹享。    除了风沙影响外扣顶毕,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系签,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒裤劳、使用了劣质的洗车液佬、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等顺匈。特别是深色车漆哪拘是,例如黑色车篓袍,出现太阳纹的状况就更明显涪奉。    那怎样去除太阳纹呢奠疼舵,最好的办法就是抛光粹,一提到抛光大家就想悄攘箩,那可不便宜吧衅,少说也得几百尖梢淀,其实简单的抛光自己就可以完成贰。 △ 工具在淘宝都可以买到萝仆,来看看都需要些什么底坛式,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了卫,但操作过程顺序一定要记牢裙,不能打乱卷夸,否则效果不加诉。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗怒句绦,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒氓盎坑,影响抛光操作的效果房,损伤漆面 啼。    车身清洗完毕后北冒钩,一定要擦净上面的水魏想酬,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质辽,再次检查漆面是否干净耐诗嚏,这里建议在室内进行狡,避免室外刚清洗完再次被污染枷,如地下车库惩,洗车店等捣摆。   △ 确认车身洁净后伺举妥,仔细观察车漆壬伺,可以看到车漆上的小纹理妙,咱们就是来解决掉它的行评,接下来就可以掏“枪”了卉。   △ 为了给大家展示效果桑鸡,我们把发动机盖部分划分为三个区木庐姐,最上面是没有处理的部分瘁但厕,左下是让店家进行深度抛光册,右下为点评君进行DIY操作抛光处理喜处。   △ 准备抛光机漂,插好电源乐厩乖,选对好转速瞎疥,建议先使用较慢2000-3000转秋翱,这样在不熟悉力度时先体验一下铃蓝灵,以免造成漆面过度损伤擎恋。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域社脊宽,大概有5到6滴即可摄,待使完后再次滴蜡陈翱,将抛光机上到海绵轮凶卫亨,开启电源骡弹,确认转速陵碉碧,按压在蜡上芹,匀速左右打磨湾俯你,直到所有面积打完后橇丁,在进行上下打磨戏郡尺,以保证均匀抛光帮洛牡。    第二步是用细蜡进行二次抛光疾篡,抛光盘这时要用羊毛材料拜柯,这一步非常关键低。通常不正规的抛光作业都会减少这一步谷,因为这一步非常关键橡妻赎,抛光方法与第一次一致忱蠢,抛光结束观察车漆亮度辉峭,如漆面还有纹路存在避斑人,可再次进行还原抛光桨孰,抛光后会产生蜡粉末萄败屁。 △ 进行清理后扛敲稻,再观察漆面吞管吩,太阳纹基本不见了京枯,光测度已达到要求面窗翟。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)究,这样更能根据太阳纹深度进行选择舵,抛光剂会有更多品牌的选择倪。    在汽车美容店里田,又是怎样进行的呢岁顾,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种鹤奈,技工的技术水平起着非常重要的作用唇霉,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店湘蚕。目前车裳,要是全车抛光的话姜么惩,花费大约300元左右(大尺寸车另说)棠。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)坡,方法与咱们diy的是一样的狸,进行三次抛光逢煌惰,但因设备有多种调速选择唐纠苇,抛出来的漆面更加光亮托催,基本上看不到太阳纹了碎详酥。 △ 对比下称推睫,店家与自己抛光虽有区别诗,但并不是很大卧,而且如果不注意保持脐,很快又是布满太阳纹饥。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家付挨,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库峰枷结,长时间的强光照射会令车漆褪色碉、光泽度降低悔矗愧。避免停在树下茸扳凭,已造成树胶落在车上不易清除忱赌吴,或树枝断裂划伤车漆蔷。   2. 在雨挠、雪溶糕、沙尘暴等天气后要及时洗车悲,避免车身残留的物质氧化车漆懒歪。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物财任、昆虫残肢码、沥青懊、等物质嘘,这样可以防止车漆被腐蚀辰。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上钙夹,这时也要及时清理诚么箔,因为汽油属于有机溶剂滔,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况捎藐夯。 △ 如果车漆被划舶轻,只要不露底漆的话瀑味惦,漆面抛光同样可以很好地修复车漆络。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法单:首先划伤的程度应该不深划,如果是划痕呈分层状掸沽穆,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色江,那么多数情况下就说明露底漆了皑疯澄。    抛光剂中含有一定的填充剂累卧,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔痢微歪,所以抛光也是为日后的打蜡谴、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础雀。   结语哗: 综上所述梧,因人而异撩庞,如果有时间的话敦,大家可以自己对车漆进行一下抛光俱,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了幕卵,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家剩筷,这样的保养工作大都是车主自己来完成的钵。 责编滴尉:杨杰" "   对于车辆来说炭局,每一个细节都很重要纪乳乌,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管定,大多已是乌起码黑泊缕粕,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表奔臂,怎么看着那么别扭!细节决定成败窍解,从小事做起递臀,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢红,尾部为镀铬处理炊韧空,也有合金材质的焦篡,不管什么材质胜,经过长期的废气晃陋蔷、积碳以及水的排出乔幸,黑色的积碳都会滞留在排气上享加钱,尾管部分更为明显娇泡缴,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖咨纹ⅰ,那怎样让它重见光明呢嗓?这次我们就来教您如何清洗即睹、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观繁靠,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG弛,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作咎罗。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里滥亨,尾管就已经是现在这个样子了喉乡,下半部分有厚厚的黑色积碳层浑,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗谭配,是长时间的积攒而产生的凝结物粟掏。 △ 用手轻触颇,可以看到很多黑色粉末懒芥小。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到连斤希,30-50元) △ 这些都是日撤滤缀澹可找到的工具慕脾,抛光膏可在淘宝买到护如景,搜寻metal polish饲邢,对所有金属件都可进行翻新缮。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作欠涉, 车辆行驶后排气的温度会很高乳棋翘,会烫到手松玛,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次彭, 操作时会有大量粉尘及灰粉缮竿潦,所以推荐要准备好手套及口罩缔铂床, 以防止吸入粉尘及弄脏手虫蛾楔。 △ 都准备好后弛触础,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土挺。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉搁趣,为后续打磨做好基础耻丧恢。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨惯,因为2000号的砂纸较细刻履,抛完后不会很乌抄铃测,有益于后面工作进行半恳。 △ 用水粘到砂纸上木递,以起到润滑的效果誓恒。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨购瞎,从外到内坞,以画圆的方式进行打磨款,切记不要随意改变打磨方向额间檄,否则打磨纹路会变得混乱伴。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁雄,边打磨边用清水冲洗活虹,一旦露出金属表面就ok了套裁卯,控制打磨力度貌,否则用力过大乒乔玻,磨损尾管的镀铬层涉,也会对光亮度造成影响感。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层卷,这个步骤相当单调宝级,而且会弄得手很脏郡铝,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可笆。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨莱,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨啼,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽摔砰阮。 △ 二次打磨用#5000号砂纸躺瓶隶,这样会更细的对金属研磨邦棘,以保证排气的光亮度熊。    接下来才是重头戏廓光故,适量挤点德国金属抛光膏戮吻,准备涂抹均匀词,不可过量泪鲍,否则膏体会粘到皮肤上妨奥枪,弄得满手煤油味限。 △ 此为抛光膏篮甘,如牙膏状艰迷,使用时注意不要弄到手上割,一旦弄到巴黎,请立即清洗喝斧。 △ 将抛光膏涂抹到布上卵,后将其在排气上涂抹均匀论赔。 △ 此为涂抹均匀的效果篱,切忌不要途多假壁,否则后面抛光会很困难编萄。 △ 用海绵进行抛光处理侨,一定要用力隆镁纺,并且要保证用力均匀坷儒。    抛光膏里面含有细小颗粒鼻摊,可以将金属层打磨成镜面效果未蹬哗,当然需要付出一点手工体力怀,打磨用擦车布或海绵都可以脊酚斤。 △ 抛光后的效果对比很明显烽,右边完工的排气管如镜子般明亮甘钮。   △ 如有条件刹宝,可使用抛光机进行处理垄蹄,效果更加明显晃蛔,因为机器转速更快奥娶,途中工具仅为示例齿,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光革,效果非常明显添始,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔蛇芳。    好了氨叛,效果差不多出来了揽梗炽,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时榔,必须要规律碑配,比如上下打磨窟奢,否则强光下会有金属光圈细纹的反射笺弘,很难看的滦,其实就和汽车打蜡同样技巧尾财酚,只不过浓缩了面积泪,并且操作上并不是很顺手炔咳,需要一定的纯体力加耐心桅,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了毫勉,马上动手吧! 责编痪涟莲:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子卯畦,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火祁,后她又纠结一票人在4S店要求退换车浅川,并拿扩音器在店内喊话汐:别买这儿的车;同时诽宛镭,两辆车堵了4S店两个大门封厩。僵持半天后叫,杨女士最终同意检测车辆衔,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是含,上面所说的并不是空穴来风的段子歧,而是确有事识。我们在生活中筹靠,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”掠抗娠,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况戚脓射。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门铝储,听起来很搞笑困,但确实是一个真实的案例食。有一天卧,我的女同事找到我说峡黔雇,打不开后备厢了方忍,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了洁。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情贯奈,相信很多经撤蛋院ぃ开车的朋友都被问过孰,怎么排气筒漏水了话檄?难道是车坏了博? ● 底盘疑似漏油涪?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹贯,这其实只是汽车空调排出的冷凝水弦抢,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后埠菲疮。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响百精,是毛病么酒休烤?答案是揪妮,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音碎豹。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响侯午届,此类声音多出于车辆刚刚熄火时瓣酶寇,几分钟后常瑟,声音就会没有了标,几乎所有的车辆都会出现咖彭。有强迫症的朋友荆,建议熄火后即可走人牟,切莫在车旁逗留讹范。    上一页 1 2 下一页 责编够哄:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历贝绅斤,也许是等人无聊就迷瞪一小觉抗,也许是睡眠不足需要临时补一觉驳,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡人互困,殊不知还有更舒服的方法可以参考店,比如...   首先声明眠绘镐,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠荚波撇,是人类不可缺少的一种生理现象忻蓉,不牵扯到其它的生理需求葱玻,所以想来看姑娘的就省省吧驾椒。好芬同澄,下面我们就正式进入主题隶同脓。 ● “一般车里睡觉都是临时的扭姜狼,放倒靠背直接睡就得了糕铂嘎,还用你教盎勖嗟摹?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家鸥粟鲜:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家疟翁惜:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家冬菩:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定闯兰填,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家祈巷底:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能撼,并且可以与行李厢地板形成平面材楞俏。适合车型为三厢轿车叙嘲、旅行车徒闲戚、SUV拿、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议眉括叫:增加个后排座椅放倒功能偷防饭。   话题有些跳跃猫解新,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员簧卑剖,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的午,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下舞疯哪,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能剔刷驮,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能麓绢。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此扣,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的济辛醋,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”醛陕,这样才能找到最舒服的姿势雷软。 责编塑吉:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始饯。1948年6月8日掳,保时捷的第356款产品权里浦,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相敢吃。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始堤矩,还因为这也是一个伟大家族的重新开始你骨珐。众所周知锋粟,保时捷的创始人搜,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作髓冀堪。正因如此李糠脚,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍奉、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来乾臀。获释后拢文,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域挛,创造出了这款保时捷356跑车宋卡栋。    由于战后德国零部件供应紧张京薪介,所以新车的悬架系统恢挫、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)刹碎抖,当然挽抬夯,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机嗣独卤。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众槽谐,它的车身结构培微、发动机布局等都经过全新的设计俗轿,并且鹅,在经过A宽绞晌、B炯聪凶、C型改款的过程中剩,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品席,发动机也经过重新设计以获得更多动力凰魔散。    优秀的设计再加上不断的改进皑,使得保时捷 356 在包括勒芒荣刑、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数梦滤备。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量荡,截至到1966年被911系列完全替代的时候烂粱,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆疯枢剐。如今沤观,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356式荣。 责编另赏:李芳" "  端午节当天际娟,也就是6月20日下午检都, 南京发生了一起惨烈的交通事故素,两个年轻的生命瞬间被夺去潞暗叼。   事故视频和现场照片上传到网络以后险糜绿,引起了全国范围内的广泛关注抱,各种解读和分析纷至沓来暖颓袜。这些解读和分析看蜕岁,有的比较合情合理缸细,有些则严重缺乏人文关怀鸥卵。   昨天久拓,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配苹谭份、巍坡、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播伍陋砍,阅读量超过10万稿糙夏。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析褐弟公,有些分析很有道理剔扫告,个别分析则带着有色眼镜款,带有明显的倾向性紊第墩,结论既不客观也不公正饲恒拟。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午良凉,南京秦(参配法亨、羔铂撤、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口犯漓,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI乱库,以“闪电”般的速度闯红灯塑祥刀,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门壤。在强大的冲击下瞥,马自达2后半车身被撞得粉碎害谜储,车上两名年轻人被甩出车外卤骚穷,当场身亡碾镜。   王某严重违反交通规则葛,在闹市区高速闯红灯杀,导致了这场悲剧的发生拔涕顽。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼凄。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责酷胃残。   一位网友写道蕊:人世间最宝贵的是生命嘶。两个年轻的生命瞬间就消失了肥,令人悲哀茂。尊重生命坏陡,请安全驾驶视。   一位律师在报纸上撰文提出曝茶虚,王某的行为造成两死一伤的后果奢,已经超出了交通肇事罪的范畴姓,蔚侗模害到社会不特定多数人的安全甫,应该以危险方法尾瓒ぬ模害公共安全罪追究刑责掇耪库。追究王某的重责并非目的美娠将,但刑责相符闻嘘晌、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全借绘捷。   面对这场惨烈的车祸叫灵贺,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章焊,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责鞭,更多的是从相撞车辆进行解读和分析搪。   有些解读和分析还比较靠谱谴刹,有些解读和分析则存在着不讲科学儡躲、很不专业痹、解读对象和案例对不上号涎掳、偷换概念等问题潜素,误导了读者焦彼围。一位读者惊恐地说父,我是马自达车主酪,看了这些解读和分析淘,现在都不敢开车了割剖七。   更有甚者超,个别居心不良的媒体畏,竟把车祸当做品牌营销的商机弟舷,以所谓负面分析作为敛财的手段捷限。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士疽,在对南京车祸进行解读和分析时腻骨,应该虚心听取专业人士的意见敞,用科学态度进行解读和分析删摆龚。   然而遗憾的是亮干,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断驴,缺乏基本知识京,从而误导了读者抛茄。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师菱棺孩、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光庆硕,从事汽车碰撞研究几十年嗽,是国内汽车安全方面的权威专家任。   针对南京车祸倦仓奇,刘玉光对我说爬,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大弓,在车辆设计中赫,纵向强度最大咯拭,而侧面强度要远远低于纵向强度桑霉。宝马7以强度最大的车头倪试,高速撞击马自达2强度最弱的侧面懊酒徒,被撞击的车辆肯定会解体脊密。他认为玖搭,相撞车辆的自重有一定的关系安谷,但重点是撞击部位殴矫控。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面屯胆,解体的就不是马自达2谈,而是宝马7了幕澳起。   刘玉光说卧遍扩,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的卸垦,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻廷仆,但是侧面柱撞的时速只有29公里糜醒瓷。南京车祸中宝马7的时速超过150公里领彻,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍刹盗霞。在如此强烈的撞击下筋,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎旗。   刘玉光指出戊,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样豹,被撞击的部位都是强度最弱的侧面妓雹。南京车祸并不能说明日系车不安全伍。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有歪叹墓,既有日系也有德系蚕寡匣、美系等驰。   他说剔麻,目前国内的乘用车安全水准茹,虽然不是世界顶尖蒲缓沏,但起码是过关的湾,基本的要求都能满足瘸巷舰。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识弦。汽车安全是相对的湍镁憾,再安全的车遇上违反交通规则的司机褂,也是不安全的剔。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年豢凭洽,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝察。什么宝马撞人案潍、宝马车主醉驾飙车梆、宝马车主无理蛮横打人备、开宝马的贵族女司机如何如何酵。   此次宝马7撞击马自达2的惨案饭温,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中镜。   有分析认为纱汗,最近几年豪华车导致的交通事故频发袍,尤其以宝马事故多发腥翠胆,给他人造成了严重的人身和财产损失焦,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失倪。   个别自媒体严重缺乏人文关怀鲜节蝎,缺少基本知识炉,毫无节操和底线搽牧,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例稍冒,实在令人不齿鼻谴。   如果我是宝马公司高层互靖响,会第一时间发表声明会,对交通事故死难者表示哀悼断户,谴责肇事者的野蛮行为巨构,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则吨,提高安全驾驶意识宏宋家,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者骋冉。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查毖,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费从咸夯,车主素质不高等问题宫呵。由此带来社会负面新闻犊冒,引起了很大的社会关注度逞雇。这些负面新闻蒙丧得,发生最多的是飙车肇事喷山、醉驾肇事怖揉奠,无理蛮横打人等笑量激,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌脑。之所以如此碴汝呕,与宝马车主的构成成分有很大关系捍瑟萎。   宝马车主中搓劣韦,除了事业有成的高层次专业人士和企业家矫瀑,也有一些喜欢飙车晾、素质不那么高的暴发户和富二代儡乘,还有一些有钱的全职太太翁洪蹭。部分宝马车主喜欢炫富柬充、高调张扬辨廓、注重物质逢跨掣、 缺乏责任感究澎。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一黔匣警。   早在2010年4月拟楔型,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动几,涉及市场销售填汐扔、公关闯恕惜、售后吨。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动联。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵显聪,涵盖了驾驶乐趣之悦泵扯,成就梦想之悦井,责任和分享之悦等多个层次覆。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术即供朵,而且代表着创新和积极进取的乐观精神稗,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心独堑淖。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年萄痉疲,虽然也取得了一些效果犁,但是看来还远远不够嗜漂嘲,还需要加大力度入刨欢,扩大范围拌些,继续努力喉贾。 责编情贝戌:杨杰" "  端午节当天旱台仙,也就是6月20日下午匈, 南京发生了一起惨烈的交通事故肖拔,两个年轻的生命瞬间被夺去竣。   事故视频和现场照片上传到网络以后零,引起了全国范围内的广泛关注级商派,各种解读和分析纷至沓来持畦弟。这些解读和分析抢肖刺,有的比较合情合理鞘杜僧,有些则严重缺乏人文关怀姬。   昨天弦送,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配暗茸、俯崩洁、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播拱饥,阅读量超过10万德。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析蹭稻吴,有些分析很有道理奇,个别分析则带着有色眼镜染吹蒜,带有明显的倾向性喷,结论既不客观也不公正氛笛。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午崇,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口雄慌潍,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI匡敞卉,以“闪电”般的速度闯红灯地,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门怪耸。在强大的冲击下党,马自达2后半车身被撞得粉碎拈揉龚,车上两名年轻人被甩出车外簿氢钝,当场身亡鹊。   王某严重违反交通规则确,在闹市区高速闯红灯栏栏,导致了这场悲剧的发生参袒。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼鞘犁芯。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责敖讼。   一位网友写道邻梧算:人世间最宝贵的是生命勿采。两个年轻的生命瞬间就消失了梢瓜疟,令人悲哀忱辅。尊重生命峦,请安全驾驶盛鞋。   一位律师在报纸上撰文提出哦磐氓,王某的行为造成两死一伤的后果匈,已经超出了交通肇事罪的范畴课,渭车迹害到社会不特定多数人的安全筋答,应该以危险方法瘟害公共安全罪追究刑责酚。追究王某的重责并非目的我蛊酵,但刑责相符擂广、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全曹撮。   面对这场惨烈的车祸茧狮,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章切,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责脱,更多的是从相撞车辆进行解读和分析逆量。   有些解读和分析还比较靠谱蘑罐,有些解读和分析则存在着不讲科学送、很不专业栓闭沦、解读对象和案例对不上号充布郊、偷换概念等问题挞说烷,误导了读者单。一位读者惊恐地说献隙毒,我是马自达车主鹤,看了这些解读和分析壬颧,现在都不敢开车了撅氰。   更有甚者逢,个别居心不良的媒体笑春,竟把车祸当做品牌营销的商机办畴,以所谓负面分析作为敛财的手段陵。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士辽,在对南京车祸进行解读和分析时耻癌常,应该虚心听取专业人士的意见澈前贫,用科学态度进行解读和分析脱呛佬。   然而遗憾的是虱温覆,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断拭,缺乏基本知识皋矢拿,从而误导了读者廖姐闹。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师颗、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光谈钒矗,从事汽车碰撞研究几十年羡抗,是国内汽车安全方面的权威专家峭辰茶。   针对南京车祸坏捂,刘玉光对我说逼畅,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大警,在车辆设计中快稼阿,纵向强度最大闲辑,而侧面强度要远远低于纵向强度剔冈。宝马7以强度最大的车头弗蜜类,高速撞击马自达2强度最弱的侧面犯,被撞击的车辆肯定会解体涛剩。他认为芹,相撞车辆的自重有一定的关系诽仁空,但重点是撞击部位稍。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面耍,解体的就不是马自达2乓塘颇,而是宝马7了佰。   刘玉光说幸,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的报豹,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻行峡,但是侧面柱撞的时速只有29公里龄。南京车祸中宝马7的时速超过150公里奴棵腾,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍朴。在如此强烈的撞击下肯帅前,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎辞。   刘玉光指出衡菜,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样盯死,被撞击的部位都是强度最弱的侧面尽维羔。南京车祸并不能说明日系车不安全斤褐履。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有闻憾,既有日系也有德系讼、美系等煞。   他说将,目前国内的乘用车安全水准堪顷摩,虽然不是世界顶尖巾,但起码是过关的谷典,基本的要求都能满足好维哨。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识几熄。汽车安全是相对的目潍,再安全的车遇上违反交通规则的司机烘层,也是不安全的替囊。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年棚,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝替先。什么宝马撞人案屎、宝马车主醉驾飙车谋嫡、宝马车主无理蛮横打人褪功灭、开宝马的贵族女司机如何如何开憾颗。   此次宝马7撞击马自达2的惨案厩冉羡,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中貉煽恨。   有分析认为宽络,最近几年豪华车导致的交通事故频发栏救,尤其以宝马事故多发僵婚宝,给他人造成了严重的人身和财产损失怖规,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失舜洛咀。   个别自媒体严重缺乏人文关怀洁吾,缺少基本知识琳剃愁,毫无节操和底线锹节,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例闹定旧,实在令人不齿浆稗邪。   如果我是宝马公司高层瞬旅桂,会第一时间发表声明暑未,对交通事故死难者表示哀悼骂降,谴责肇事者的野蛮行为凉波摧,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则牛,提高安全驾驶意识每,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者汹镣帽。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查搭,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费涧,车主素质不高等问题菜雾蓟。由此带来社会负面新闻呜,引起了很大的社会关注度币酮河。这些负面新闻佃铰,发生最多的是飙车肇事处烂沁、醉驾肇事捣欺,无理蛮横打人等冠方,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌仙和。之所以如此嚏门,与宝马车主的构成成分有很大关系苛。   宝马车主中拒惶,除了事业有成的高层次专业人士和企业家凰,也有一些喜欢飙车跺郎肖、素质不那么高的暴发户和富二代乏,还有一些有钱的全职太太绿判。部分宝马车主喜欢炫富内煞府、高调张扬限吨藏、注重物质透挞疟、 缺乏责任感虫。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一跨春。   早在2010年4月圃谈,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动触集蒙,涉及市场销售描观接、公关委、售后阂寄。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动撮。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵舞,涵盖了驾驶乐趣之悦搞车,成就梦想之悦栖坍概,责任和分享之悦等多个层次帽。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术纷完,而且代表着创新和积极进取的乐观精神酒,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心鸵。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年恕,虽然也取得了一些效果士方,但是看来还远远不够墩幂,还需要加大力度川绵,扩大范围副懦,继续努力狭放。 责编躺:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋凤,一出门娘裙悉,衣服漂亮了瓤如,鞋上全是油伍埃,怎能漂亮呢烯?鞋是可以反映出一个人的品位裁。同样粗赁,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要澳。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造炒暖,要保持轮毂外观的漂亮袭窘室,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外矗外级,还要定期对轮毂进行维护和保养醒。汽车行驶中感问,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末嚎扑,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍们,如果有时间应当定期进行清洁棵,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面脐惜辉,很难清洁宫。    今天点评君找来了四种常用清洁剂蹈,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果豹嘲懒,这回测试我们找来的四种清洁剂广奇,分别为洁厕灵缸卿、全能水非炔、威猛先生清洁剂倍慕灿、专用轮毂清洁剂薄峨心。在测试前没我们还需准备一次性手套截菲,清水铣慈畅,牙刷碘赶裳,海绵楼境,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务峰,当然端寂叼,如果能有水枪的话效果会更好厘氏疗。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用疼味露,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵累,洁厕灵平时作用都是清洗马桶咎窖。它的主要成分是盐酸歪亲,会有比较强的腐蚀作用登蹦,所以需要稀释后使用诺脾,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用蔡齐贝,但对轮毂漆面保层也会造成损伤突,所以需要控制用量市,并且在使用后要用清水冲洗干净畅,避免残留僚。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵悉邢糯,然后用牙刷进行刷洗皋。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般戳磕宠,可去除表面污渍县幂,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除垢。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用疮瓤梦,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂朽鳖陌,虽然是一个名字狗泉随,但针对不同的污渍有很多不同的配方豁苔投,甚至不同品牌配方都不会一样烩洛,但有点可以确定迁圭壤,全能水都为化学合成试剂程。购买前一定要向商家说明自己的用途界曝顽,如果买的全能水配方不对症耙,则很有可能清洁能力差前邓,或者对轮毂造成腐蚀荣踢。    采用同样的步骤导慕,用全能水对轮毂进行清洗陛,最终的效果还算不错式吼,刹车粉末基本清洗干净蘑俺,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除档。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂焊甭摹,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品慕乌,其中也含有一定量的盐酸味,对付厨房内的厚重油渍非常管用缴狠荤,但用在轮毂清洁上效果又如何呢吃?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套怀灭,后冲洗轮毂炯潦,将其噴至清洁区域佩,稍等半分钟高孺论,让其充分发效倦,使用时会有一定性刺鼻味道黄,再用水枪清洁干净胳擒,    最终的清洁效果很明显徒雾,刹车粉末和铁锈都可以去除掉毯,丹。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍疵剃,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂锭,自喷罐式的设计也非常方便使用缆糖,只需打开盖子乓硷柬,摇匀罐中的试剂擅奖,然后对准需要清洁的部分喷出即可缅品贬。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多袍妓,喷完后会与轮毂表面的污物反应杏炯壬,产生大量气泡赤吐俊。 随着气泡的产生鹿矢妈,污渍也会被溶解弘倾,跟随清洁剂往外流淌换碉捅。    专业轮毂清洁剂韦赐,在使用时无性刺鼻味道蔡掂妮,清洁效果也非常明显撅,刹车粉末和锈渍都可以去除掉车港降,并且作用时间较短瓤,操作方便捞腐。    对于轮毂的养护和清洗链魔饥,如果轮毂污渍不多竞,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗掣镭新。当轮毂表面有难以清除的污渍时堑芳蹦,再选用专业的清洗剂劫憨猫,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂龄,这种清洗剂能够有效地去除污渍缴汝藩,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀饱溺武,在清洁后要注意冲洗干净敦按怂。    另外竭锑,轮毂本身就存在着一层金属保护膜抒,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料趟粪。在行车和停车过程中也要小心费胁,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”传,一旦有了划痕或变形瘦,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理粉抒汐。 清洁效果汇总颧损:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项痪:当轮毂温度较高时和,应让其自然冷却后再进行清洁笑,千万不能用冷水来清洗救断,否则潦安,会使铝合金轮毂受损麓哼舍,甚至使制动盘变形而影响制动效果辱窘。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂堪磁忱,会使轮毂表面发生化学反应保雄,失去光泽第宽,影响美观氖旗。    当轮毂上沾有难清除的柏油时味,如果一般的清洁剂无济于事份台熄,可用刷子或牙刷试着清除蜡,但切勿使用过硬的刷子竣僳票,尤其是铁刷子些,以免损伤轮毂表面牵吉杏。此外菠副,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时贾,轮毂应勤清洗膊,以避免盐分对铝表面的腐蚀挠燎滑。 责编般:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日材委阶,上号崆椋开启“看海模式”靶,北京更是每天经历一场大雨洗礼督荆,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢鞠炬?   据介绍慨,雷雨天天色阴暗废寸,行车应打开近光灯些,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围驹,也便于其他车辆发现自己市轰牧。一些司机习惯开“双闪”嫩,其实在非特殊情况下滦跨,没有必要打开“双闪”骑扫,因为“双闪”一旦打开雾昆泞,就意味着转向灯失去了功能绒,在车辆转弯合、并线时起不到提示作用并逻,很容易发生追尾猎、剐蹭等交通事故嫡坟伺。另外假掀,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强讣,更容易看清路况擦刨裂。   此外动,还需要哪些准备呢朵硼?首先逛匹蠢,在出门之前九钵,准备工作一定要做好冕。   1.雨刮器最好一年一换丹。如果雨刮器的扫水能力下降鸵狸摧,雨天行车观察路面情况将很困难宠卜炊。特别是高速行驶时歇,雨刮片向上浮起驮,扫水能力更差薄椿刮。另外客滔团,夜雨中行车烩奥,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光啤,使前方视野极度娜吹顺荆糊缉,容易引发事故呜愁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅屋峰。避免雨天积水造成发动机进水衰苔欢,防止车载电脑短路赁颇赎。   3.定期检查轮胎磨损情况困券倡,及时更换嘶铆。轮胎磨损过度踌,容易在胎面和水面间形成水膜讽,造成汽车跑偏景染、甩尾和制动距离加长郊绒。汽车在雨中刹车时拟榔,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开剃,汽车才能平稳停住舱倘。在雨天保持较高的胎压才比较安全讳。   八项安全注意事项如下撂:   1.保持良好的视野吾瓜:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外彪将磐,要及时打开雨刷器怠惧,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯芭何挞。如果前挡风玻璃有霜气耗,则需开冷气牌全,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气蔫卧,则要打开后挡风玻璃加热器洗,尽快消除霜气隋摄亥,以免看不清后面的车辆绅沽耻。   2.防止车轮侧滑凉:雨中行车时唤,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”挤梆,使汽车的制动性变差温华,容易产生侧滑拓。因此磕触巩,司机要双手平衡握住方向盘崇,保持直线和低速行驶半峨,需要转弯时班济,应当缓踩刹车能袱,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑樊。   3.低速挡缓慢行驶动贝:有经验的司机都知道及愤,无论道路宽窄想堡、路面状况好坏冒,雨中开车尽量使用二挡或三挡懊谷掣、时速不超过30公里或40公里汹,随时注意观察前后车辆与自己车的距离吓贪,提前做好采取各种应急措施的心理准备镶喂。如需停车时表,尽量提前100米左右减速疯峭氛、轻点刹车贺苏,使后面来车有足够的应急准备时间怜。   4.防止涉水陷车绦兑凄:当车经过有积水或者立交桥下怖姑测、深槽隧道等有大水漫溢的路面时袍缆豆,首先应停车查看积水的深度蛔,水深超过排气管凶秽宪,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠烽蛾币,容易进水守松绞。不要高速过水沟特、水坑胆拇。这样会产生飞溅秦官,导致实际涉水深度加大暇卵,容易造成发动机进水反墩。   5.切忌熄火后再次启动车辆挡:发动机一旦进水熄火闺,千万不要再启动车辆盆存,应该将车放在原地等待拖走骑侍韭。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室相,因为一旦水进入燃烧室烯抵,因水的不可压缩性持思,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命胃辏害;这时造成的损失可就是非常严重的了蹿赊,发动机大修就再所难免了乐。   6.注意跟车夸伐:尤其是大车不要跟的太近丸牟,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去守斤,况且大车容易溅起水浪翱蹈,使小车受害呛。   7.注意观察行人甸扦:由于雨中的行人撑缮盥堋,骑车人穿雨披芳,他们的视线闪图、听觉玫、反应等受到限制穷辽多,有时还为了赶路横穿猛拐甜,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒角蕾,使司机措手不及饱。遇到这种情况时沟贬,司机应减速慢行奋,耐心避让歧揽,必要时可选择安全地点停车蔬瘟费,切不可急躁地与行人和自行车抢行话芬侨。   8.及时开启车灯发:遇有暴雨视线极低时统反鲍,应当开启前照灯磺揩体、示廓灯和后位灯琶,并把车辆驶离路面或停在安全的地方方局。 版权作品皇莱勿,未经环球网Huanqiu.com书面授权兽,严禁转载棵谋帽,违者将被追究法律责任了纲巢。 责编秃卧疗:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气笛酷甭,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧地统把。在正常状态下色场,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油搏遁房,这些机油来自对缸体亨欧、活塞灰芭、气门润滑用的机油纪伍,不过量很少而已毖泻。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障郎堂飘,超过正常范围的烧机油现象俊。这是怎么回事呢秋?我们消费者又该如何应对俩背韧?   汽车烧机油有三种情况   1想、气门油封处漏机油纪淡戚,原因是气门油封质量不好恳,或者发动机温度高素枚,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大泪。   2藐瘫淋、曲轴通气机构无法过滤机油惺踩,导至机油被吸进进气道肚蔫诡,这种情况只有改进过滤机油机构辩鸡,以消除故障或提高效率缉谢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3履、从活塞处漏机油手爸,这表现为欺措,节气门只有排气侧有积碳乐剃,但是蜗诶害最大捷下蛇,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致谦密胺,但这也只是表像馈匪填,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两衬,那么在同等材料下省该订,同等排量下(以1.6L发动机为例)爸睛:   有些发动机采用短行程窗毖,大缸径的活塞戏肖楼,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程骡诞,这样活塞环的承受气油能量的面积就谐诚菘场,那么在同等排量下梦贡,活塞环对活塞的推拉力就有所不同吠徘礁,推拉力越大马输汐,活塞环对活塞的破坏力越大踢。在涡轮下净捐,活塞环承受的气油能量更大士冯乱,活塞环对活塞的破坏力也更大金瓶,更加重了烧机油的程度牡递匪。(注钙:活塞环是卡在活塞槽里的袍舱,活塞环承受气油能量越大铰彩,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题林局,活塞环就无法封住气缸绒垢,就烧机油)魄。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂豢脱,具体来说骑茧孙,主要的是如下两种核:   1和、熔铸类莲狠:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦八,一方面增强密封性譬锯,一方面保护原摩擦面金属皋。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用痛,但因为其本身为颗粒状且随机油流动珐蕊,容易堵塞油路及滤芯辨,引起更大的故障申惫,另外存阜,因其本身硬度邪状恪,随使用会逐渐损耗鞘蹭迹,更换机油时也会随机油排出割,需要不断添加普。   2暖逻、锻造类陆脖:通过发动机工作时内部的高温涸澜蠢、高压将金属锻造在摩擦表面栏监朽,形成新的摩擦面萎逛武,增加原工件尺寸冯兼,增强密封慌唾,保护原摩擦面叉。这类添加剂目前市面比较少见沤废辫,如果足量情况下烽,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加稿另拒。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象唱秸钱,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题凉。因为添加剂价格都不便宜稗攫,如果经常使用堆,过不了多久就和修发动机的费用一样了傻,却不如修发动机来的可靠谅丛。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的卸、合适的润滑油赫厩,并且定期更换课。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同稳当茶,因此唇碾,针对不同国家的车型侯病,修理方面的费用和修理后的效果差异很大笨拖。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了露。   另外惩钙,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机困涎猜,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)垃闷,平时要注意检查其工作状况滇嚏,定期查看机油量消耗是否正常等暴。如果遇到问题或出现不正常现象祈,需立刻送往正规门店进行维修检查藐,不可继续长途驾驶和马献,以免造成更大的损失甚至影响行车安全炮妇。 责编握家凤:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气碾,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧答蓉。在正常状态下凤豆嘉,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油习舍食,这些机油来自对缸体氨士啸、活塞素、气门润滑用的机油豢,不过量很少而已牵嘉喷。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障价开,超过正常范围的烧机油现象掇尾。这是怎么回事呢涤?我们消费者又该如何应对跺阔探?   汽车烧机油有三种情况   1匠熟萍、气门油封处漏机油围,原因是气门油封质量不好级揽桑,或者发动机温度高董,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大吉辈。   2持溉、曲轴通气机构无法过滤机油薯谴书,导至机油被吸进进气道膏,这种情况只有改进过滤机油机构爬,以消除故障或提高效率煽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3镜陪犁、从活塞处漏机油敌敝汐,这表现为邢仓迫,节气门只有排气侧有积碳饯双蠕,但是文下埽害最大旦,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致际碘外,但这也只是表像呕崎,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两促,那么在同等材料下常,同等排量下(以1.6L发动机为例)倪:   有些发动机采用短行程豢融,大缸径的活塞芜悲,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程拇操,这样活塞环的承受气油能量的面积就兴!,那么在同等排量下髓,活塞环对活塞的推拉力就有所不同窟僚,推拉力越大肚妥酞,活塞环对活塞的破坏力越大绩对。在涡轮下诵仇,活塞环承受的气油能量更大父蝎蹬,活塞环对活塞的破坏力也更大糕,更加重了烧机油的程度适樊娥。(注穆:活塞环是卡在活塞槽里的坷箩,活塞环承受气油能量越大勉,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题氢,活塞环就无法封住气缸通脚,就烧机油)袒晨逆。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂裙,具体来说丘武谦,主要的是如下两种楔:   1倘、熔铸类幸:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦踩,一方面增强密封性扫辫,一方面保护原摩擦面金属零琴。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用炕亢巢,但因为其本身为颗粒状且随机油流动郸埔共,容易堵塞油路及滤芯羞巢歉,引起更大的故障登窖,另外纫,因其本身硬度写铡,随使用会逐渐损耗洛吼,更换机油时也会随机油排出视,需要不断添加钱。   2逝开、锻造类钡膊:通过发动机工作时内部的高温识、高压将金属锻造在摩擦表面把钮,形成新的摩擦面构,增加原工件尺寸旁,增强密封答粪憾,保护原摩擦面酿乡漠。这类添加剂目前市面比较少见谅奔匣,如果足量情况下弄,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加缕睛。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象巍赴懒,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题撮。因为添加剂价格都不便宜劣裳,如果经常使用斧丛,过不了多久就和修发动机的费用一样了孙,却不如修发动机来的可靠握盖书。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的霖孺爆、合适的润滑油抢邪惫,并且定期更换冯需。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同羞盲,因此断,针对不同国家的车型袜土,修理方面的费用和修理后的效果差异很大遍税连。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了城钎回。   另外漠,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机力春仆,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)搜坤壳,平时要注意检查其工作状况解悸叛,定期查看机油量消耗是否正常等凸磊裸。如果遇到问题或出现不正常现象艰泼,需立刻送往正规门店进行维修检查忱导思,不可继续长途驾驶端,以免造成更大的损失甚至影响行车安全赊。 责编得:杨杰" "   在本期内容里砍舶洪,随着夏季的到来贯,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题冒,那么如何自短时间内降低一些车内温度蹿,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢斜?利用车门煽动散热是个不错的方式沏画,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置窍双到,都是很有效的措施巢。   总结牢: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度敝乌庆,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤拜设,所以夏季高温停车时要特别注意侥。即使没有遮阳板或阴凉处赴牟旅,至少要让车辆背对阳光照射方向古,避免光线从前风挡处直接照射车内蠢,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾尽措,也是个增加车内湿度来降温的方式隶病。 责编夕抖犀:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时甜令非,这个大家都知道射激卧,那是在高速上滦,并且有明显的限速路牌杰,而那些没有限速路牌的地方侍,难道也是120公里每小时么楞袜?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识似乐竞,考驾照的时候都学过汰办,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定惨,不知道网友还记得多少蔼狸耽,不管是当年怎么过了考试的本诬哼,没学过的填美、学过忘了的熔舷粕,咱们都应该再了解一下刮,省的罚单到手再后悔畴此。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件担骚俺:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 漆蔬馆。    其中裴控,城市道路 色篙问,无道路中心线最高限速为30公里每小时 温旁,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 物孤。在公路上 (即有道路编号的国道兑录、省道及城市间公路)畴,无道路中心线最高限速40公里每小时 侮煤,有中心线70公里每小时 腾胯。   总结赊库: 在城市中驾驶侠,总有偶尔没注意限速的情况合藕,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了部,就算是路况良好得鹅,城市中的最高限速就是70KM/h迪瓢,要是在哪些道路上超过这个速度微度,那肯定是超速了费泡伸。    还有很多地方都有自己的限速要求此淌遁,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h鲁按响,所以大家在开车的时候还是要多注意路标危,别疏忽了道路法规擒。 责编撤侥芳:杨杰" "   在本期内容里水,随着夏季的到来畅,雨势的增多稍,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤徒,有些是被树木早上尺描疼,有些被坠物击中泻嘶屏,还有的好端端在地库停放也会被水淹没竟担庆,那么面对这些情况驼,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢弗肠花?   总结繁谜: 遇到下雨时崩,无论是行车还是停车都要特别注意害亭手,行车时避免车辆涉水谁尖,同时车牌也要紧固示单,避免冲水时拍照丢失欢,而停车方面刚刚点评君也说了很多逆莽,特别是遇到极端天气时脆嫩,一定多留心版,选择尽量空旷的开阔地进行停放扩,避免造成意外损失悍。 责编赎绞:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后啃,开车安心许多别,也不怎么太担心颠簸撤凯嚏、并线赏颅码、刹车等给孩子带来的太多不适概港。因为有一个专业高房文、舒适的儿童安全座椅保护着他切。但是扔廉,儿童安全座椅既然是一款商品蠢,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中扦缴。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好库剿佳、但求最贵”么韶?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子导,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )箔。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行瘁钵,产品覆盖更多国内外品牌湃,其中进口品牌6个隧帽。    测试结果差强人意匡瞧,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中律蜕彪,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中布倾。点评君搜索了一下疤,有的销量还非常不错迟病。但是稗同孙,万一发生意外绊彤,那可真是后悔都来不及辅透撬。    买个大牌儿产品总没错了吧淳垢镐?没错瞎峭,选择专业漠邪栓、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的烧凤。当然顶褪,就跟买LV贯仍、爱马仕这样的奢侈品一样扫,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱笺,但是价格也是不便宜的贸。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧乘?没错陆芍烁,该厂家不仅为汽车函稿输、赛车研发座椅藤,飞机座椅的业务他们也“掺合”碍。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有玻:原装进口的瑞士Coccoon参、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌躬酱,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)陆凤潍、美国Graco某啡是、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂摔瞬梁,中国只是其中一个)上疾镀,但是质量一般也没有问题戌呐。    当然蜗结篙,进口品牌往往价格不菲登请女,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择挠泊疾。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商教腐干,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些勒诗。不过霜袭实,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 刀非。    点评君查了一下逞耽,许多国家和地区都有严格乘吃、完善的相关标准杏。欧盟有ECE R-44/04标准侈呐宦、德国有ADAC和stiftung warentest认证匹赫啃、美国有ASTM认证阀、瑞士有tcs认证描泥羞、奥地利有oamtc认证激淳、英国有Which best buy认证等吹。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证天柿。    ▲值得注意的是腥借俊,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准骋梳锭。此外输薪敝,每个成员国还会根据各国情况提高标准腐,在ECE R-44/04认证后面增加编号司蹲弓,比如E1(德国)持缉降、E2(法国)算堑藕、E3(意大利)屉陈户、E4(荷兰)等瘸。就算是我国的国家标准GB27887唱,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的钮把。    那这么多认证径高、标准你记得住么烧?反正点评君表示记不住潭烙。    好吧悼嘛端,咱们简单点并晤掠,在选购儿童安全座椅时腔,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 慧,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)铅董。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错绘柑。    上一页 1 2 下一页 责编美儡吃:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来泄嫁畏,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人商。交警部门表示度瓶,无论流传的交通事故内容是否准确垄叉,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的铂喊士。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后闭趟,记者向交警部门核实相关信息本阮,高新区交警大队民警表示软鲤渤,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故离立容。“但在执勤过程中熟,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机石剂瘫,这是十分危险的位卢哨。”交警部门工作人员说铅挝。   “有时候在开车过程中就会发现的先,虽然路况良好壕秦,但仍有车辆以异常低的速度行驶俄爸毋。还有的车在毫无征兆的情况下间,开着开着就偏离了车道秤。”出租车司机徐师傅说氨,这种情况多发生在驾驶员打电话痉、看手机或者调整导航系统的过程中脸酒送。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现漏,开车时玩手机的“低头族”并不少见曝京梧,尤其是在等红灯期间创,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信挠伙、微博戈。如果在驾车期间匹晚办,手机接到信息或者留言妹,司机们一般会怎么做呢闭?在接受记者随机采访的20名驾驶员中奶跺拭,有9人表示会立即查看信息内容哎储,但是会适当放慢车速唾。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看扯桑矩。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方杯,再打电话或查看信息棱馅。   “开车时我不会使用手机笛,但等红灯的时候会打开微博录媳、微信看看臀囱陡。有的时候遇到堵车描撑尸,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息仓到。”自称是个“微博控”的小陈说牟健。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候塑乾,不会带来什么大的畏罴铮害恨。”一位80后的年轻车主说惋场,他认为车辆停止时没有危险污撑竭。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说恒陪谁,车速60km/h惋侠孰,低头看手机3秒沥,相当于盲开50米但,一旦遇到紧急情况衔,刹车至少需20米伎伍。根据交警部门的统计危,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍龄倦枚。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍垦,开车时要求驾驶员注意力比平时集中莫承,如果在驾车过程中玩手机茂溯,驾驶员反应会迟缓狠伯播,一旦遇到紧急情况堵放目,很容易发生交通事故酬。   交警部门建议套短,行车时奇佳,司机最好避免使用电话浓硷,这可以让道路更加顺畅禄,也可有效减少事故的发生倘咆。如果开车过程中有电话一定要接圈弥婚,不妨让别人代劳撬返,如果实在没条件哥褪,可以将车安全停在路边后再打电话靶幸农,这样可以远离危险并避免违章嘿帆。 责编猩刚:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中捣,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏赌肉、失灵鹃豆才,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要侣胃妙,因为这不仅影响到行车的舒适性似俯图,而且还直接关系到行车的安全性躺修鸥。所谓远水救不了近火庆火,无论是去4S店还是等待救援雌寺夯,都太慢眯、太麻烦顾。其实车主完全可以自己动手检查娶粳埂、拆卸车灯蔡。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法菏,希望能给您带来一些帮助粪陛。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前短杏,车主很难意识到前大灯酗狠、尾灯喉伙、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作沥。比较明显能看出的是前大灯的异常踢。 常规的车灯检查主要是前灯麓、尾灯剁、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题绕,如车灯烧坏靠,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式摄愤,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡摧。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险稿矢,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器幢,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头驾层换,可以找个试灯接到插头的地方茨。    如果试灯亮奢便,线路没问题复,更换灯泡扑咕。如果保险没问题确傻,试灯也不亮山僳羔,就要检查线路了降嗜。这就不是车主可以自己解决的问题了耽澈。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外玲梳,还需要注意检查其他车灯镶,比较重要的有刹车灯垄惫、转向灯坡泼浇、倒车灯腺仆,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低建蛊履,因此它有可能被飞溅的石块砸伤试腿,建议各位车主定期检查素。    上一页 1 2 下一页 责编归彼纶:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束骂痹钵,考本儿的高峰期也要来了娩笛码。相信大家都会感觉即使我们在驾兴考取了驾照版,但上路时仍然会遇到不少难题煎峰隧。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢呵惟?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯刨鬼。下面涎弯,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起水腺矛。 【新手上路指南顿鲍宦:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步景,先得学会怎么坐贬。有人认为只要开车时坐着舒服就好犊几寸,实则不然排,调整良好的坐姿聪,不仅有利于控制车辆忌,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的参。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是任,驾驶员身体能够保持正直氏炒庭,并且手扶方向盘时芹愁,还可以保证手臂有一定的弯曲度獭宏,同时羞累糕,腿部在将刹车踏板踩到底时纲沮将,还能保持自然弯曲忻时。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外孤,在这里我们还要提醒各位车主题,如果你的车装有膝部气囊提奸很,请在调整座椅的时候咳酚,适当将腿部距离气囊位置稍远些彻人,为在紧急情况下哎溺酸,膝部气囊爆开提供安全的空间统壕撼。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用寝,有些人或许因为嫌座椅太矮食稳铃,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫呈,但这样的做法无疑会增加安全隐患绦赁,会使驾驶员身体滑动娠香吵,很容易引发事故撩啦。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶娘。    上一页 1 2 下一页 责编佬邦:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高且才白,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机萄睹。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲吮卷,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑府紊。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息懈崎冠:涡轮时代已经不可阻挡寇戊橡。诚然看敌,涡轮增压发动机具有许多优点氏底汾,但在日常的使用过程中抨,也会提升我们的用车成本箱祁。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护酿棋。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养握说?】    放眼整个汽车市惩苹赂贰,涡轮增压越来越成为一种趋势嚎删,而我们今天的主角——北京汽车绅宝梁环,也搭载了包括1.8T久、2.0T沙设、2.3T三款涡轮增压发动机瑞如。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计浅,但根据中国消费者的特点进行了加长姑,由原车轴距的2703mm加长到2755mm微,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm刨冕。    ■为什么选择涡轮增压发动机长范答?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机盾侍,通过压缩空气来增加发动机的进气量挫揉陈。它所带来最直接的好处叮死,无疑是对动力的提升池。在同等排量的前提下票,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率吴北比。以此次试驾的这台绅宝为例酗横,搭载2.3T发动机的它笛扯戚,最大功率达到184kw灵俯惯,已经接近3.0L自然吸气的车型皮警。    在相同排量的前提下柯,涡轮增压发动机燃烧效率更高猜,动力更充沛共旁。在日常使用中忿,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度疤道暇,也就是我们日常所说的推背感涝,从而带来更加畅快的驾驶感受透省林。    此外尽,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台涵耿等,涡轮增压发动机具有的小排量偷耪段、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上培莎弥。当然这点并不能过多影响车主的用车成本瑞豆鳖,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素稿妇枚。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端篮斜泉?    对于车主来讲昆尝俯,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高洼沸衡。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高衅高轨,一般需要使用全合成机油进行保养饰范涵,增大了保养费用市。    此外卫诧洪,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高尖,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度党剔铅,因此带来故障率的会有所提升合。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度嚎,所以在理论上羌,涡轮增压发动机的寿命偏短谩拿,从而带来的维修费用也就更高结姓享。    在日常驾驶方面诉,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力菜惰,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象乖江蝗。当然对于一些高端豪华车型来讲冒片,滞后感并不显著路废埃。    但对于一般价位车型而言拧,涡轮的介入时机可能并不尽如人意陶坷,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定亥。以北汽绅宝为例切,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感熬末,动力响应比较积极丧。在这个级别的车型已属优质产品稼矗岛,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用忌挠伎。    总的来说钞,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明糖畅揩,以我个人的角度出发卿鳖,我更偏向于它带来的驾驶快感灯。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题共蛔,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题疾溯酥。    上一页 1 2 下一页 责编博:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子项惋,今年的儿童节你是否