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马云:离开发展的监管毫无疑义 落后的监管是巨大风险

2019年11月15日 21:56 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,河南省新乡市云龙机械公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术千:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位刺蓝霉、锁紧渐秤。    与会专家认为恢尘,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求韧蹿堵,安全性测试验证要满足热测试(高温危险扦、热稳定捣瞄、无热管理循环磐偏、热冲击循环篱讽、被动传播电阻)七馅颗,电性测试(短路蔽、过充电和过放电)和机械性测试(冲击靛搔匿、掉落涪炼讽、穿刺驹鲁俯、翻滚迟、浸入墙、压碎)的安全要求锣患。但是眠推,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧臣。安全无止境孺棚跨,提高电动汽车安全性惋,还需要国家疲其、科研机构翅舵喀、动力电池整个产业链条等多方的共同努力霸难梦。    在燃油汽车发展的一百多年历史中庭,也曾不断出现事故惰叛,遇到挫折是任何事情发展的规律钉槽蔽。因此霉卑,对于各类事故何翰,电动汽车各产业链不应止步不前戮廓排,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足筋。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的还竿暇,要让安全成为满足一切功能的首要条件崔础将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡:李芳" "   上海车展开幕前一天馆,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会昏,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌丁冻。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌吼小烁?北京现代副总经理撤蜡矩、销售本部副本部长吴周涛表示郊漠,目前北京现代47%的客户是80后和90后弊稼,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例吨沸。“他们对于服务有着完全不同的需求崎律。比如服务要定制化劝,手段要智能化棠试、科技化菊媚。同时橇桂卵,还要预见到他们的需求并满足藏。”    如果说此前夹,中国汽车市场的竞争是产品的竞争辅实匪,是厂家产能的竞争辑揩,那么未来则是客户的竞争悔楞坦。因此沙,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”那。“意思就是享受你还没有想到的服务挽。”吴周涛如此解释盟览独。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢薯?据了解幂陇,北京现代由原来的只关注车辆生命周期冷壬辣,升级为对客户用车生态的全面服务坦帘,基于互联网科技的进步瑞独塘,先于消费者预见需求炼汇,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”捂士田,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效堑涉、智能世赂降、共享嫉榔怪,以及个性化定制的智慧服务体验逛。    具体来看玫侗,北京现代将率先整合官网焚、呼叫中心绣辅悸、4S店透明车间亢蛋读、服务App纶垒烩、娱乐驴哗、地图恋酷、语音控制适间、智能搜索等服务功能娩,并将其聚合到车机上痞还太,成为用户的车载生活服务平台娥毫盆。它就像一艘移动的生活航母挥算,无论是餐饮鞭腥、娱乐掏、购物的生活需求僧毕,还是维修疚岸非、保养的汽车服务狙,都将以车为桥梁偏境,实现信息互通标。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务首得,还能够通过在线直播的方式拣,对接车橇啸耐、检测瞳敲、派工核舰、维修洽泼、洗车蚀、交车等服务的全程进行智能监控恢亩栋,实现人车分离式的售后服务父擒,把客户彻底从4S店里解放出来枚吹奴,为他们创造更多自由生活的空间胃桑腊。    值得一提的是伞千屑,在“汽车共享”大火的当下较,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务秀倒。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者壁吧,首先北京现代有着820万庞大数量的车主赣肚。“如果只有5%参加到共享汽车当中缔,那也有40万辆的规模箍厕熬,这是目前任何第三方平台都实现不了的糕垂漠。”陈静表示栓巾,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车艰、售后代步车喘秽圈、公务用车也会参与进来换凄。“我们希望融入大潮念棺,积极参与这种尝试嘘贫衅。”    除了全新服务品牌的发布奠,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点孝得珊。据了解蔚如,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上撬,通过平直且富有张力的线条安鞍侵,充满力量感的车身轮廓核,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格排佩囊。同时疯,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机厘,匹配7速双离合变速箱囱镶泛,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现特归曹。    “新一代ix35上市之后具轨,北京现代有全新胜达恰锤氮、全新途胜趟、新一代ix35氖技柑、ix25四款SUV产品末徐杯。通过这样的产品布局烩禾,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势寿。”吴周涛介绍说蹿辜,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车肌踞拍,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求讼负。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点甲纹,本届车展除了新一代ix35络刃,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔迹。新车延续流体雕塑2.0设计风格绘匈,对进气格栅措、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化揽,以DAW驾驶员注意力警示久需蹄、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置粒,为消费者带来更安全的驾驶体验偏华。    除了两款新车外耪鼎锯,北京现代还设置了技术展示区驹雄,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果氏稗。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台蔼,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天日、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况踩。    2016年呐,北京现代实现产销114万辆愁,超额完成目标端会统,保持了行业第四的市场地位提遂坦。今年北京现代即将迎来成立15周年丝粗舒,也是北京现代从800万用户基窗阜Α,迈向千万用户级别的重要一年窖。业内人士分析逻啊疗,在后百万辆时代到来之时刊估施,北京现代不仅在集合全球化的领先技术先抨侮,也在不断践行本土化政策关,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理垦挟钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:李芳" "  5月10日项稼,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点挖嗣涟,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业偿苍共,人们的关注度更高皮歌。在今天悸,汽车产业主管部门酚、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》读,其中指出镜虾:“中国企业偷,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”伞城拴。   目前在中国汽车领域俯倾辽,舆论将中国品牌分为三类让可钞,一种是例如长安镀狮顶、吉利这些发展势头迅猛的示范企业孰,用通俗的话说“敢说敢想敢干”逻逻,而且成果显著灵,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”舜,这些企业通过内部的改革氢灌唉,已经形成了正确的发展思路离替九,尽管在终端销量上尚未展现成果斜标,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”韧朽灵,始终有一种“捞一把就走”的心态湿,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型衡离,在市场赚取短期的效益镣午抽。   苗圩在撰文中指出稍蓉:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力衬。企业投入资源翻抗嗅,通过设计开发江廉铂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值订馅,包括物质价值和精神价值郴。但是奶钵,这个价值需要在市场交换中转化为货币垦,才能完成“惊险的跳跃”谐,成为企业的收益鹤溅蛋。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心嚼姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日刨挠,中国汽车很兴奋莆,但正如苗圩在文章中强调幻绞环,品牌建设是长期而艰巨的任务捞喊艘,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”啡稼。这同样是中国汽车品牌需要思考的瑰。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》棱,通过仔细研读澳,将其中核心思想与观点标明蕉糕,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示扑草,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知党藕氨。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来姬赊傅,党中央等耸苹、国务院就振兴实体经济儒趣、做大做强制造业做出一系列重大部署皖你午,对加快质量品牌建设提出明确要求窗监充。习近平总书记强调勒,“推动中国制造向中国创造转变得谈蜡、中国速度向中国质量转变却宝、中国产品向中国品牌转变”吮。   2016年桃,国务院部署了消费品“三品”专项行动按降,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》贯坏,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力匪稼,提高有效供给质量谦,满足人民群众消费升级需要的战略抓手泌。   近日活赊,国务院同意设立“中国品牌日”铅,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用迟痛,体现了全社会对中国品牌的期望较唬,为建设制造强国指明了努力方向雌。      一缅、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代谷桶,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现匣乒,代表着国家的信誉和形象程厢。品牌发展是一国由大变强的必由之路募疾,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志踏摆手。   品牌建设助力制造强国战略床虎。 我国是名副其实的制造大国赐,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务渤棺。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”掇,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化呈邢,产业转型升级势在必行粉角,迫切需要加快新旧动能转换闪,培育面向产业中高端的竞争新优势建。经济发展规律藕砍、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明艾哥念,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵擒柬镰,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力社。   品牌建设推动供需结构升级让对晒。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新跨,重点任务是提升供给体系质量武坛晦,提高供给结构对需求结构的适应性钝寺。品牌是连接供给与需求的纽带丹蔑,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置俱洛式,引导需求侧消费升级龄,提高供需两侧对接的效率孙。   品牌建设促进实体经济振兴梧悸。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心录,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力段缎蚕。企业投入资源萝盘,通过设计开发史、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值吩攘纺,包括物质价值和精神价值儡邪肪。但是赖,这个价值需要在市场交换中转化为货币裙,才能完成“惊险的跳跃”侵,成为企业的收益驰。能不能跳得高滴卸瑰、跳得远姜瑟笛,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知贺楞欺。品牌是价值和信誉的载体乃,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力钠砂。      二淬、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述伸揭派,科学地阐明了创新尾捅鸿、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系备锭。从品牌建设的角度看喜,品牌需要“中国创造”室亲,没有创新冀送,品牌就没有差异化的魅力哄。品牌需要“中国质量”携钒旅,没有高质量藏行秽,品牌就丧失了价值的基础尘型伺。 近年来经,面对国内外严峻复杂的经济形势存刀,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央郊扣、国务院重大决策部署逃稳,认真研究我国工业发展的阶段和特点漂踏,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路法沥薪。   把握规律递敖纫,找准抓手靠。要坚持质量品牌工作整体推进范圃莲,引导企业在设计开发鲤、生产制造和营销服务的全过程建立全员嚎粹、全方位的质量管理体系辣、诚信体系和品牌培育管理体系汇窖檀,以培育有竞争力的品牌为标志饺玩,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念滇。   积极履职迁,统筹部署恒讣。2011年淀弛,工业和信息化部会同发展改革委编怠欣、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》酞惦,进一步推进品牌建设齿切排。2015年赦遣,推动出台了《中国制造2025》饥挠,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一担。去年柔,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动淘,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划京什潮,部署了全产业链质量品牌协同行动醋渐、优势和战略产业质量品牌护航行动靠、中国品牌“走出去”等一系列重大行动统浇。   持之以恒渭雇颓,扎实推进贫。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设歪敛。   经过多年的不懈努力簿,我国品牌建设工作进展顺利方旅,取得了初步成效齐禾褂。目前被,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点祁标改,涌现出251家示范企业骇辣耐。根据对示范企业的调查桅撅呛,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%村,工业增加值率从21.8%提高到26.2%簇修,企业经营的质量和效益得到明显改善割。同时但本车,重点消费品的定制化度、中高端产品供给比重显著提升坑渴娜,定制化服装消费增速超过30%思,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致氯幌。      三椒、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务鹿梁,需要社会各界齐抓共管剧田,合力推进洞惺。下一步沛,工业和信息化部将发挥行业优势掀,深化推进品牌建设狸誓,加强与有关部门密切合作鬼填物,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境抗,努力开创工业品牌建设的新局面桶扩。   坚持企业主体壤,增强品牌培育能力绵测。 引导企业增强质量品牌意识观喀,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理氰图戳。坚持试点先行炉静、示范引领协镶,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设贺毖,促进企业品牌与区域品牌互动发展酬怠。加快制定品牌管理体系标准灯惫,组织贯标推广酚钝。加强质量品牌宣传宽霖羞,弘扬精益求精的工匠精神筋恋绍,扩大自主品牌社会影响办梯,激发企业培育品牌的内生动力愧乖。   落实质量为先惕夯,加大支持引导力度疯抒。 贯彻实施《中国制造2025》踞浆,落实质量为先的基本方针携途,加快推进质量品牌提升行动米。发挥制造业创新中心建设缅、智能制造称刑、工业强基等重大工程的支持作用温九港,引导企业加快工业化与信息化深度融合含伐锨,运用“互联网+”锋城、大数据等新一代信息技术抛扛岸,把握智能制造禽坛斑、绿色制造丝夕、柔性制造等产业和技术发展方向吉蚊锑,加快培育自主品牌点。   鼓励创新设计辛,丰富品牌差异化定位帝勤蛙。 完善制造业创新体系角,加强关键核心技术研发黎惩柬,推进企业技术中心建设谭诚。在重点领域推广应用以绿色卤嚼、智能罗概祈、协同为特征的先进设计技术琉提咖。建设具有世界影响力的创新设计集群鸽采梦,培育一批专业化的工业设计企业焕,鼓励代工企业建立研究设计中心擅申,加快培育自主品牌贰。   实施重点行动尝霓厕,促进关键领域发展哆棉。 落实消费品“三品”专项行动喊郝,支持消费品工业向智能哥、绿色县归前、柔性和高效制造发展莲钳会。增加中高端消费品供给厩,促进产品向高性价比优势转变鲸。大力发展智能虫、健康消费品悄,支持发展民族特色消费品乃搭衅。实施优势和战略产业质量品牌护航行动百徐氯,加强产业市场研究和需求预测差趴,科学规划产业布局肋替息、供给定位和品种结构锌。 实施中国品牌“走出去”行动秦具,贯彻落实国家“一带一路”战略尘靖瓦,推进国际品牌共建共享麻藐。   完善公共服务其揣袖,支持质量品牌进步滩。 建设质量品牌专业化服务平台镶蒋萌,依托中小企业服务体系睹算,提升服务平台的质量品牌服务能力春接弧。构建质量品牌信息共享平台赔募,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估藏标。完善知识与人才开放共享平台辫,依托企业经营管理人才素质提升乡霓、专业技术人员知识更新等工程锋溜,培养品牌领域管理人员和专业技术人员文晨。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台尘吵,促进科技创新鹿肛肪、成果转化和推广应用蔷遣坏。   加强技术保障多螺跺,夯实质量品牌基础清。 完善产业标准窖场备、产业计量芭扔、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设烙。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关凛,推动质量升级存。引导企业增强研发创新和系统集成能力文宏钢,创新制造方式和服务业态蔫,发展定制化生产免船,满足个性化需求认袖溜。鼓励企业发展现代销售体系炒灌,在品牌传播聊肝罐、顾客体验和销售模式等方面创新发展骄。   设立“中国品牌日”裁姆,大力宣传知名自主品牌 菊樊管,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新黄别促、质量精良立伸、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值县。品牌建设是长期而艰巨的任务坪檬操,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”对,以新理念引领新发展诡,持之以恒地不懈努力且登,共同推进中国品牌迈入新时代墟矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅热滥:李芳" "   5月5日拾,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开丰阀,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人埠鳖、董事长李斌就中国汽车升级之道厂骚、互联网企业造车家恋、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论奢。    近两年互联网造车企业纷纷入局腻,被称为“新造车运动”迁。徐和谊开玩笑说孙,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心锣孺。”他说姓褪:“我从传统汽车的角度看穷,就是不服!”徐和谊解释道狭乐槽,李斌做到的他也能做到峭,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇螺。    徐和谊认为材,最难的不是做产品透佃,而是做品牌惦扑妥,尤其是国有企业体制下做品牌目。建立笨品、培育一个品牌书颊,没有很多年漫长的过程是培育不出来的收。他举例说态靡,蔚来汽车在东方广场建体验店托郡,那叫“烧钱”肛俱玛,国有企业就不能这样“烧钱”宽末附。但品牌打造的初级阶段没闻,该烧的钱还是必须烧的涩妥萎。这就引申出国内传统汽车行业尸,必须加快加大国企的改革步伐确矮,从发展角度扰抬免、竞争角度炮瓢玖,必须改革熔怪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务洁畅,希望未来产品不光是一个出行工具斧烧夯,而是一个用车的体验平台朴倘。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口竣陛亩,而是看到与用户交流的新机会及。从互联网姐郡哪、移动互联网额慷澈、移动社交发展趋势看略圃托,与用户关系会让汽车发生深度变化嚼洁,体验会变得更加重要熊玻酿。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业染捕,新车企应该走什么样的路迫体鸽,徐和谊认为刑蘑,条条大路通罗马氏剃,但是路和路是有区别的曝。他认为全世界只有中国能做到一件事烷陀:传统车企和新生力量深入融合吕惠、发挥各自优势挞挛,结合起来剿藉葱,这条路可能全球谁也做不到模。中国很可能缩短从大到强的汽车路线稻卞。徐和谊透露吧:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作虎谦前,很可能这轮竞争扯,十三五末射夕须,再过2至3年握末,肯定会出一个比较好的结果天汲计。”    李斌也认为鲁,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大纤晤,这跟传统燃油车情况不太一样井。他干脆表示艇徒,国外品牌在中国是没戏的弹吨布,因为智能汽车需要本地化的数据磐杉,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快互。蔚来汽车在三电辱想暴、智能电动剐贡、包括制造方面都跟其他企业合作忱撬陆。李斌强调焕勤:“我们是很尊重制造这件事的专业性沙。”谈到合作赖庇,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作输梯:“我们的南京工厂投入十几个亿焕,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作玫憋课,不是简单的代工趣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七鸿讲:李芳" "   据雅虎网站报道赣郝骨,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示尼,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现分,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务搬项埃。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称锭:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域簇,那么它将会伤害我们的汽车保险业务隙瞬确。”    他指出荒草:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现财。尽管我认为这可能还有很长的路要走斑,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况次。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为肋领,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍蝎访舰,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险嘛。    当前忻始,特斯拉驰其如、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术仓儒饶。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中倒堆哀,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密平疲,并将其带到了Uber苟。    去年剐骋,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中鹿队落,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑凤。特斯拉CEO马斯克表示斥,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”遁掳镁。    马斯克认为嫡:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见非和辱。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故芬久擎,要远多于因人为失误导致的事故讣,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道倡,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素捌忱。    他表示梨:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全困,那将是一件非撑刑拢好的事情嘲。但对于汽车保险公司来说迟沪都,这不是件好事痢涂碌。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后邵概,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称茬乡采:“我觉得这种影响很明显臀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横挪迷:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告碌,以一个参与者的身份和一个观察者的角度舞,全面猫囤、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题蕉剿妊,阐明了个人观点双,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的敲、客观的看法非。    报告摘要馁:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期兴粱、导入期翔、快速发展期与成熟期四个阶段茶顺。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段扯双。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化寇溪报,很值得我们借鉴惜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败热每。如果不加重视搏硷铝,终会酝成大祸犊仿。    *韩国的电池产业宠必沫,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战瓮骏恕,我们必须面对这个挑战番问外。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作疏盼琴,它会带动未来汽车消费新的革命匠。    *任何事物都有两面性康,政策也是这样馈苯。补贴强度不足删尾,难以起到激励效果癸保嫂,补贴强度大了滤裳,难免产生对技术发展的不良影响挤,也包括少数人铤而走险骗取补贴懂。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一矾裂姆、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展胆叔,从国家科技项目立项至今已经接近20年帛坤,可以说产业发展已处于世界前列摄峦齐。2016年肩你,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车碗茄段,累计销售95.5万辆侍绣密,取得了令世人瞩目的成绩滩椽稍。有些专家认为何是森,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段躺,我的看法不是这样插。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期搂、导入期囤、快速发展期与成熟期四个阶段炒青。导入期也称培育期地瞳焚,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段抱。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值良饲柑,当时就有舆论认为巳,我国新能源汽车驶入快速道画汀魏,进入了快速发展期蓄拭霞。然而到了2016年便回落下来表乖旧。现在分析起来户刊列,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联列糕,造成了数据中存在一定的水分岸懦。随着国家对骗补行为的查处却,今年的数据逐渐回归正常嚎涂。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势脐,有可能会得到一些错误的判断驾考,导致过于乐观的结论吗。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期腑秘,除了观察数据的趋势外前揭,更重要的是看产业发展的推动力触恰,是国家政策为主还是市场为主梧解伪。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持猾徽,补贴政策还不能取消膝,基础设施还很不完善嫡衰馈,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平现,产业链还不够强壮与完善尖猩,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高抠。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨沤嗓,工作量很大凄母,切不可放松努力谁噶秸,让已经启动起来的产业发展放缓下来辫娩。    依目前的政策设计侗础备,我国将于2021年取消补贴炉勺燃,代之以环境炼、能源为因素的常态鼓励政策揉衰。也就是把2021年设为一个转折点懊糕宦,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡蔡解。期望实现年销售量达到二封莽、三百万辆以上欧能秒,能够占到汽车总销售量5%到10%尚。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段艰覆。    二碾昧毒、如何看待新能源汽车的碳排放床?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策韩疤。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题迷女划。我认为许多人有这样的疑问是正常的透,因为至今还没有一个权威的科学数据散碌,来告知公众电动汽车的排放是多少互般辩?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法其乾涎。    电动汽车行驶过程是零排放漓汰癸,这点没有疑问旁。但发电过程是有排放的埠但,不但有二氧化碳排放衡嫡奸,还有导致PM2.5的有害气体排放骚。所以简单说电动汽车是清洁的皇蓄,是不能令人信服的胺伟,需要拿出数据来深。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪ず校款的新闻报道奶齿纷,受到一些启发啃。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数扑寥干,即“碳排放因子”畴花继。根据新加坡的实际情况豌涩,标明每消耗1度电稗平梯,就要造成500克的二氧化碳排放裸,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升尚,即每消耗1升燃油步伎敬,就要产生3000克二氧化碳排放淋孪燎。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放铰。由于特斯拉的车重害,耗电量高类嘛,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值饯,尤其是在夏天开空调的情况下炊骆欠,百公里电耗有可能到40度驳,因此被坊幔款觅。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化文具脐,很值得我们借鉴退码。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究尖附,据我了解定性的结论比较一致题赤,定量的结果存在不小差异脚歉,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关伯拧铣。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别核良敞,其清洁技术水平也有很大差异勒泰。我们可以请国内具有客观地位的研究机构蜕补,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估姐硕,发布我国的“排放因子”权威数据托堆板,并定期予以更新什芒。可以给出全国的平均值与各地区的平均值反骄户。    比较我国和新加坡的发电情况砰镀茎,新加坡百分之百都是石化能源发电环操微,而我国的发电能源结构里霜坝,石化能源约占70%愤锻珊,可再生能源等非石化能源约占30%冷锭畦。全国平均来说伟,比新加坡的碳排放因子数值要小一点慈酪。而且按照现在国家电网的规划来看鬼猫,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例话,我们发电的能源结构会越来越清洁扛,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大棚。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”芥,来估算一下电动汽车的碳排放始算点。例如一辆百公里耗20度电的乘用车睦固,可以算出其碳排放为100克/公里挟,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车取灵,也可以相应算出其碳排放为300克/公里嗽嘲。可以看出一般情况下盛铝芭,电动汽车的碳排放明显低于燃油车斧茸。但是如果电动汽车过重技村革,电耗很高艇寺,就不能算是低碳产品慰力,甚至不如先进的混合动力汽车挥。碳排放固然与PM2.5没有直接关系怀坪嫡,但是我们可以认为圃佬,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下薪,耗电越多肥匈,造成的PM2.5有害气体也越多晚瘦翅。因此吩,从治理大气环境考虑塘,我们的政策应该鼓励低电耗产品敬聊贺,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向灿瘁。    三韧、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展滇?    这个答案是肯定的恕雹。我做过一个简单的计算凄,即使到2030年攘们,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候扇茂穆,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右榔酚。由于大部分电动汽车会在夜间充电闯嘶雌,可以利用电网的低谷电时段来充电森。目前我得知的峰谷差是20%到30%蔬还婚,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段痕芹管,不但不会给电网增加负荷边凶,反而可以帮助电网储电宦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式灿,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里吴沉,在白天电价较高时段将电售回电网莽冒。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统兢讨,这个系统包括了屋顶的光伏发电肺钎、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈坞。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电愤,采用分时段电价钱善赁。当然笆,对于需要白天时段充电的一些领域扩,如快充公交鲍尚伺、出租车与物流车等碍啪,仍然需要增加局部地区的电力供应能力珊季。    四臣翘渤、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败倾。现在出现的火灾问题比较多具茨,所幸还没有造成集体伤亡嚷,但是已经给我们发出严重警告习蓟软,如果不加重视弊卡,终会酝成大祸扫炊幂。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位般。    电动汽车的安全要以预防为主士耻联,要从产品的设计做起笔奇盒,然后是生产过程的严格控制歉合郝,不能将未经严格考核的产品投入销售烁。电池的比能量越高亢,发生火灾时的危险性越大坝,因此要求有更高的安全性技术匣,试验考核应该更加严格裴顺赐。尤其驮敲港,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎抄晾冯,因为客车上乘客数量多门,一旦出现火灾逃生难度大咎舵。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准谅,为满足新的标准增加成本是必要的广筒厩。对于纯电动客车皮俺伸,我倾向于采用较低能量密度的快充电池内北,既安全又经济图帝鹤。    说一下安全监控网络谁煽邦。我认为重在实效墩该苟。我在几个火灾事例中了解到侯盒羌,火灾发生前其监控网已显示警告信息肮迟括,但未引起关注与采取措施赁睛,说明安全责任不清蛙,监控网站流于形式迁悄雌,主要是供参观用蓉脐。    五娥播超、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题半,大家都知道陋还,韩国的电池产业哀,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战婚,我们必须面对这个挑战随盛。目前有一些原因介纹孤,使得韩国电池进入中国市场有一些困难合拍,也给了国内电池领域一点时间叙桓。但是澈,如果我们自己不努力断,最终经不起国际电池产业的冲击轮,我们将会面临严峻的问题峨土。    我国动力电池产业发展很快卞,一批创新意识强的企业正在快速成长脑痴回,为我国新能源汽车发展提供了重要支持鸽。但是总体来说年绍,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况闲胖讨,产品的质量水平不高辩精,投资过于分散拍挛,到处建设低水平的小规模电池工厂泼,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足赁拦矮,缺乏战略眼光扮。这些问题需要引起我们重视与思考履透。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败骂堵釜,没有一个强大的中国动力电池产业吾渭,就不可能有强大的中国新能源汽车产业胜,实现汽车强国的梦想又是一句空话赖违其。    化学电池是一个非常老的传统产品鲍,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情贬孝。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度颓靛,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金胁,形成了动力电池百花齐放的创新局面赡本槐。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰顺冒插,还说不清楚哪项技术可以稳定下来痹。因此疏,谁能够掌握创新的主动权搓晃俱,谁就有可能掌握未来电池的命运伶。电池的技术创新要有整个国家的总体布局然磁肪,但是企业是实现创新的主体侮催。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业馆桥半,能够挑起这个历史重任嚷矫亮,把更多的注意力放在创新技术上面静汤。    去年参观宁德时代电池工厂时惺,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图祭,给我留下深刻印象晨哗。图的中央标明安全性始终是核心殿扔联,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度翅滴泪、功率密度赴培、寿命与成本浆酥化。在实现高能量密度的同时哩戮,要实现快充性能璃汀,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念塘淑,向1万次20年迈进颁驴,彻底解除人们对电池可靠性粮懊、耐久性的不信任腹,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下售,最终实现电动汽车综合成本低于传统车馅,结束燃油车的历史涟。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标汰朽勘,成为中国动力电池的创新巨人窝锑壁。    我对我国电池产品质量做过一些调研邻彻,认为概,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平刚膘。就电池单体成品质量控制方式骏孙线,目前还有采用筛选的落后方法摄阑钉,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上蛔烫辑。这表明贩,产品的质量水平低劣承戚痴,即使交货的产品数据是在合同范围内踢欺丘,这些产品在使用中性能很快就会变差规港,寿命很短土台骇。    目前挛娶,还有一种比较普遍采用的“分选”方法坝剂,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差粮,但这也并未在本质上提高一致性们。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性非目霞,不需要分寻镁愿贰,标明这些产品内在质量是优良的普咳。用汽车工业对零部件的质量要求就是典世刮,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”词长。恐怕多数企业都达不到挡墓,就这一点而言纤,我们与日韩企业就有明显差距敦。    面对严峻的国际竞争莎氨,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟耙盲礁。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙拜伴,再吃不掌握核心零部件技术的苦毙共。我们看到国外整车厂来到中国时兔,都要把自己的供应链带进来溺博保。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链镣晾捐?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任娠涕期。我建议政府赂褐、协会谩、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程币。    六蛔涡嫂、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作泞踏燎。它会带动未来汽车消费新的革命邯稼喜,有助于解决城市的拥堵未阶、停车难湍驴泼、环境污染等问题馅迷嗓。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率蠢全,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果情省列,是未来汽车应用一个非承岣浚好的发展方向搔襄。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适倍隋膜。    由于共享租车提高了车辆利用率睡够,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新窒搪埂,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显戏衫衫。又因为主要用于短途使用汾铃侈,大大降低对续驶里程的需求啦。从社会效益考虑谱何本,减少了空驶行程靠降济,意味着减少能耗与排放科,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间当夏辨,缓解停车难的问题秆叮常。    现在何雇,很多城市都在做分时租赁频,但有的并不是典型的分时租赁剃挠弯。A点借涕冠玫、A点还疟,规模小的例子不少浩。例如有的大学有几十台车在那里淘弥敝,学生租了这个车出去办事儿试缓,回来时归还校园原处捎超。这种模式也是一种共享反枪,但不是典型的分时租赁巢。只有实现A点借X点还按袱、并具有一定规模善袜蜂、使用起来非常方便回脑,才可以算是真正意义上的分时租赁胳撵茨。    除此之外檄,分时租赁还有一个评价指标倡,就是车辆的运行率提晦扮,即车辆有多少时间在外面跑蓉诫、跑的时间和停的时间的比例屋衡崎。我考察过芜湖市易开租车徽滑,我认为是很典型的分时租赁卫。从数量上看涵瑰,芜湖已经有两三百个站点铅,三四千台车歧,具备一定的规模;从模式上看迁簇眯,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借行酱、X点还互嫂罐。从车辆运行率来看魏彼,芜湖做到了80%香烯片。    此外壁项掳,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用颈搜票,规模也达到2000多辆导辑川。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池苍魔萝,很有创新特色块将,也有一定规模胁读。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据琼才拒,认为大约需要1辆/1000人口泡苛淋,或5辆/平方公里的密度诗,才能够保证顾客较满意的租车成功率尺。知豆的共享租车在意大利很受欢迎侠,其租金仅是普通出租车的1/3咎,估计对停车场需求仅为私人车的1/8穿下帽。    作为共享租车的车型老啊撇,以高可靠性落、低成本癌入,微型车更为适宜傅模。共享租车要应用车联网技术呜蒋钡,建立完善的方便于客户的使用体系茅,实现手机注册哺抹、约车喜僻澎、开车谜苔工、交车催、付费以及安全监控等牡冉莲。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持份板溉。我认为逃,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来峰潮倘。为了方便客户薪屎喇,建立全国统一的注册收费系统十分必要赋门搔。    七局、补贴退坡后荚,新能源汽车是否还能发展蓟?    从今年开始菠媳吹,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡彩懦。现在行业里有一些不同的声音莫洁,认为新能源汽车本身就是错误的事情脐,它的发展依赖于补贴努驹,补贴拿掉以后奇,新能源汽车产业就会死掉即疽。我不赞成这样的消极看法翔速。    首先在电动汽车本身的技术上么碎龋,我们要有信心逢混嘎。随着电池能量密度的提高砂奔,到2020年柒廷聊,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上碗丢壁,规模化生产使电池的成本大幅度下降榔酵换。从这几年市场反映看电井,很多消费者开始喜欢电动车了孔汹亨,他们觉得电动车很安静耻、很干净颈盒,如果自己家有充电桩舷肛,使用起来很方便蒋就焦。目前妙,面对全国大面积的雾霾形势肃签颓,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策狄袍黑,促进了电动汽车销售量的持续增长溺俺式,在不久的将来矾喇隆,电动汽车将大量取代燃油汽车涧客。    我国在新能源汽车产业取得的进展踏扳徘,很大程度归功于国家的鼓励政策控坷菲。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的炒,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用酗卞贤。但任何事物都有两面性步,政策也是这样牟。补贴强度不足愁,难以起到激励效果监寄,补贴强度大了泡扑灿,难免产生对技术发展的不良影响戚卷钳,也包括少数人铤而走险骗取补贴涎汉沉。这些就是事物的复杂性程,不足为奇省史。因为产生一些问题眷拉,就否定补贴政策是很不客观的酪。正确的做法是适时适度调整政策惊查,逐步实现退坡邓绊,制定与能源嗣、环保因素相关的长期鼓励政策实耍,进一步完善推广工作的其他政策环境隆朝绕,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去项洪垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖熬:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言挛涸堆,销量突飞猛进酪,不仅在中国市场实现了大反转堤钱,以每年超过30%的增长率壳圭襄,连续三年高速增长来凤衬,实现反超蒂深,在全球市场上来看季奸扩,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位春。设计之变欠淋烯,影响如此之深颓忍。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸飘剧,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚冷慧播,都是如此斗。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌叉,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期疚萝。此消彼长场,本来也是市场常态手,从长期来看谁都有独领风骚的那几年翁洗。一代产品往往决定了未来四五年间的表现摆尚。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略爬及,而奔驰则用了进击的改变超。这导致了市场格局的变化衬某。但在今年开始瞪伙,奥迪要采用一种大胆的改变褂。   在北京车展上撬陆,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生尽柏。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司摄害腔,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品祭穗。在采访中梦,马克·莱施特先生表示绕烤,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么双。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略臼诚干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是邪胯,以奥迪品牌本身的三大支柱裂界寇,即“运动性”颓潦砰、“卓越质量”情、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石纤,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现淮韶。另外咕炼,马克·莱施特表示士,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别眯哎赦,以保持“个性化以及彼此之间的区别”匆戏慧。   未来貉日鞍,奥迪不论A故想昆、Q祷驮、R系列对权,还是电动系列看苍,每一个车型系列都有他们独特的个性搬。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品号,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国呕塑。而且渭卫,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格怕艾,在马克·莱施特看来汰,除了外观捞碱列,在内饰的设计上蛊拔顿,奥迪前进的步伐还会更大渭。   比如新一代A8洞理,大家会看到一个全新的控制理念贾迸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了裁,全部操控都是基于触摸屏汰襄。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中绢烧,这将是一个具有革命性的设计茹氮。”马克·莱施特表示冉。   【访谈】   媒体椒为街:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里确赂卉?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么们仓?   莱施特瓦斜瘸:中国市场当然是我们最重要的市场之一昆辞烫。比如马上要推出的新款奥迪A8颗尚私,我们认为80%的A8都会销往中国圃截全。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上簿肺拇。比如伟豆,从车的前脸上就有非常明显的体现侗,这个框架会做的非常突出仿,也会大量的运用到合金材料鹃。A8的设计充分突显地位感和身份感现。因为我们知道中国的用户欠,或者说中国A8的用户群是非晨懒∑埃看重自己的地位感和身份感世,我们对A8的设计充满信心雌。   Q2是我们量产车的一个预告弗。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性讳缄剐。我们想把奥迪的A系列褂蜂第、Q系列看扛柿,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达举蓝筋。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型昆罢。比如潜,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计破端,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计忿,从而更多的彰显每个车型的特点失羡喜。   媒体家:A3未来会有怎样的改变拳,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变尽?   莱施特啊膘商:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望鸥,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型熬肝赌。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的厢孔,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力霸浆、表达力静币埔。   媒体季:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升皮?未来设计会有哪些改变桂昧?   莱施特祭:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱莱攻,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性劲奈樊,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别甭煤。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的伟,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性辛。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解边身。此外船蓟,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性钡。   值得一提的是兑,quattro设计也是奥迪独一无二的优势挥倾适,完美诠释了驱动理念翅。接下来所有车型都会体现出quattro的设计绵宪。刚才我说的是外观的设计鳞,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大安桔。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的炬刊。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念纽萍萍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了朗涉,而全部操控都是基于触摸屏盛。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中截掀黔,这将是一个具有革命性的设计傲。   媒体拌涂新:面对未来的城市交通更加智能化涤、互联化哇程欢、自动化的趋势翁墒,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助夏论?   莱施特先生奇抱:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段杀搽,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段疤费。实际上斤良戳,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程槽何宪。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观奈,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做枫涎币。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发劳慰蹲,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶蚀弄冒,还是更多使用自动驾驶攻离谷,所以我们设计的基点是用户体验咯图。   设计开始阶段将先做内部设计伤抛,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后诚,再去考虑外观应该是怎么去搭配桥。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革呛,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程敞垦。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的雌迁线,因为我们真的会目睹浮宝衬,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革嗡绞袜。   媒体春士:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗你伪袄?   莱施特残:我们从下一代的奥迪A8开始瞥,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言潦私。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念唐琶独。我们要做的是持续的完文就、不断的推进设计语言的发展送囊,每一代的新车型都要再往前走一大步蠢览写。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了缚特朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔安匣:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业缉漏,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时伞醛,业界开始重新打量双方的合作耻胜。   如所有行业对热点的追逐一样屉,在过去两年中太灸赐,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势歼。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响毯。4月6日顾,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系似巳单,携手研发并应用车载人工智能技术兜粹疤。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议排,双方将成立一家全新的合资企业侮,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份黄孺奴。在此次合作中团细,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元湍橇煌,用于双方在汽车领域业务的开展巍,为出门问问未来的发展提供支持书为蒲。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业缅斧怪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域拉袭抡,而合资公司背后欺抒胁,大众从技术研发到产品输出的全链条介入镀,意味着除了汽车制造商查礁秀,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份踢必。   “1.8亿美元只是一个开始遣顺。选择跟出门问问合作习屁,是大众集团移动出行战略的一部分蛇。”苏伟铭称公崎届,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈脱捌肪,为达成这一目标杜,已经规划了三大板块垃剐,共计十二泡、三个项目览。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进墟,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权抱习浪。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红韶,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别苍凸、语义理解技术坛面,面向移动搜索领域的智能手机应用怪绵咕,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务氮记。迄今为止儒,出门问问已经拥有自主研发的语音识别耻、语义分析锨眠、垂直搜索等核心技术荣。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景揪,来打造下一代的人机交互方式苯。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)肩膘匹。   “选择出门问问刑,是各方面考量的结果俱舷。如果大家了解的话掸袒操,其实Google也是出门问问的重要投资企业聪,所以我们与Google也进行了谈判”凑。苏伟铭称侠壳,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准妓。   2015年6月痊,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月霓登苗,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月绦礁腾,出门问问被Google投资霖。截至目前搜斗刀,出门问问共计6轮融资凰炭。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发瞄陀。   “此次勉,我们对出门问问进行投资接杀铅,不仅仅是出于财务层面的考量圈睡狭,也是一次具有战略意义的投资恫贩腻。通过本次战略投资苍,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术驰俊赁。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样杭,只是单纯的投资或技术合作形础,苏伟铭回应称识席,“想强调的是浓,我不主张相互供应的关系小枫,一定要拥有属于自己的核心技术硕。”   “移动出行领域的合作舌紊你,如果是提供车辆码玫,那只是纯粹的商业化的供应需求蕾。与出门问问的合作崇详,我们是要进入合作的管理层乖,在共同建立的合资公司中孺,双方都有委派监管团队”晶观似。   苏伟铭介绍退衬,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持疲羔,但更重要的是在人工智能领域的研发空薪誓。“如果你与人工智能进行沟通瑟腻,沟通得越多蓖丰狸,它就越了解你维戮,人工智能研发的目标是迎合客户市碴苍,而不是需要客户自己调整来配合芹歉,所以扦豢淋,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”孔涵。   他坦言熬纬,在人工智能的项目开展上少瞪,有好几种做法士谋,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”纹磁,但这不一定能成功廷撮,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化扦馁潘。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象节午。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术幂,且能够很快地将技术实现应用非欢。”苏伟铭称卸,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家烘薯,来帮忙推进其未来的发展尚炉獭。从这方面的合作来看端,双方非常契合炼飘蛙。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的粱。硬件是大众的强项嫩械拦,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力官。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理撕缺佳,而是应该让其独立运营厦。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合俏爬比。”苏伟铭称拿旗,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化颂。   据介绍窜炒,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业纪书邪。基于出门问问领先的语音识别挞氓、自然语言处理堤坚、垂直搜索和主动式搜索技术动袒漂,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位剑霓跑,该合资企业将进一步探索肥查呈,为未来的智能移动出行提供解决方案扯鬼俗。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里怠饲,人工智能并不是只包括这一部分赊,其实杠笑坤,在这一生态圈中有各种形式的人工智能极徐畔,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起钩软储。”在外界看来只是一起简单的跨界合作廉苛房,但在苏伟铭看来弦赐,这是一个重要的开始断叮蠢。   “下一个工业革命的前夜”琶峨枯,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断弓衅稳,为此全,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略社拖颠。在2016年的广州车展期间娃京,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想戌摩澳。据大众汽车集团(中国)首席营销官家甫、集团销售和市场负责人胡波介绍井沫,第一个板块是车内(in the car)的互联功能棵扮,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立路吠闷,包括智能停车浪刺、智能充电等兢。第三就是交通形式的智能化管理腑邢。即打通不同的交通形式茸晨,提供一个智能化管理来夏翁,最后让出行者能够享受顺畅甜、无缝衔接的各种交通形式带来的便利委帅尸。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团晃,坚持强调车企在这一领域中的主体作用靛隙斡。“我们相信翟,车企能在这一领域扮演重要的角色蜡艇缔。”胡波称末前刹。   不可忽视的是捻堡,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换父脖度,而大众正在尝试成为这场变革的先行者席。   “要建立一个生态圈似拭岭,必须要有多个方面的项目支撑屠说略。在落实该战略的过程中弄,我们便开始思考卉榷罢,如何构架这些项目骏副晌,未来三年我们是要围绕这十二彭、三个项目开展工作的涉硅碴。”苏伟铭称纳胯闺,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌田唾拧,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术庭藩,以便及时供应脚,满足未来车辆发展需求横扭。”   据了解葱橇沸,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品拐。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜闲稿。通过语音输入飘客钎,该后视镜可以提供导航派、信息点(POI)搜索但、即时通讯汇杰、车载声控信息娱乐系统等功能弦蘑。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验捞。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品芥。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror射。通过语音输入戌掳何,该后视镜可以提供导航旱靠苦、信息点(POI)搜索七、即时通讯赫、车载声控信息娱乐系统等功能仇。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力横,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度妥懦。   苏伟铭透露螺,最快从2017年下半年开始钞邦扁,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜窝般,在一些国产车型上也将采用该技术噬摔。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统剑绒适。但是协咀逗,有了大众汽车集团的参与景递屡,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”嗅。   经济观察报垦菏番:在中国的十二三个移动出行项目上筐,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利陌?   苏伟铭兑瞳:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权驹。2016年中旬甘府,我们便与集团总部沟通过跺,我们认为在移动出行领域嚼,中国是领先于其他市场的莆罢衅。所以讹,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢似孜伞,建立MOIA移动出行服务公司难份棘。之后赁许垫,在中国诧律环,我们期望成立一家服务于移动出行的公司话瞎,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目匙寄。   所以鲍,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域船,欧洲和中国榔擞哄。其中中国的业务包括三大板块隧拭,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目姆劣。我们在这一领域是领先的嗅揪,这之后笆,我们还会有更多合作化瓢武。   经济观察报拈:在大众规划的十二三个项目备怀祭,大众与滴滴出行澜、首汽等公司的战略合作是什么模式释?   苏伟铭蠢稼:大众跟滴滴吕耐敛、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中技蝎。其实瑰冯,与滴滴出行的合作笑牛,目前还在进行详细商议庇弓秤。但需要强调的是泄怪寂,我们的合作投资并不是融资的概念嚼歌丁,我们的合作是战略性的裂辖。   经常有人说大众汽车集团起步晚淑次拇,但我看不出其他厂家做得有多快熔。   移动出行的合作脐乡甘,如果是提供车辆腹啸,那只是纯粹的商业化的供应需求疙颓舵。与出门问问的合作耪,我们是要进入合作的管理层陵,在共同建立的合资公司堤,双方都有委派监管团队崇衰挥。   经济观察报规诫味:您提到的十二迁溶、三个项目都是什么商业模式驼虱?是否都会以合资企业的形式出现沉萎复?   苏伟铭脑绍孪:并不是全部都是合资企业形式的项目沉。我讲的三大板块中矛,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施蛙登矛。我们选择成立合资公司是因为锋奔苗,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值悔。那么如果不通过硬件帆,技术应该怎么落地呢碎?通过建立合资企业退澎,我们可以为不同品牌设计不同的技术梳挟钦,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务涸,包括集团以外的其他品牌拳攀估,我们并不排除这样的合作芜可。因为生态圈本身就有一个共享的概念嗜陵。随着数据的增加盖,共享的概念会更加广泛矗椭,生态圈成功的可能性也会越大唾旧踢。所以与传统的工作方式相比氯,变化是非常大的僻哎。   经济观察报软:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作矗狙?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出颇?   苏伟铭咀:我认为技术和战略两者兼有颂。要建立移动出行生态圈的目标岗,就必须把其中的布局规划清楚豹,只是研发出几个APP碳赊界,并不是真正意义上的合作或合作的全部霉。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么互傅?同时钠,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用错,也会要向外输出菏。   经济观察报违:生态圈成为汽车业新的布局单位殿汝,选择共建生态圈的合作伙伴时墟定金,有什么标准迫?   苏伟铭腥瞪封:以前我们称之为垂直平行的价值链财仿,现在我们常提的生态圈与此有直接关联被。在考虑发展这些技术的时候潭汀惠,需要对合作伙伴进行全面理性的对比涸。   举个例子窖轿,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候坤喊,我们会考量其语音识别技术有多强旅圈管?然后再开始讨论中间的差别在哪醛。找到不同品牌之间的差异性非常重要措。从战略角度嘿挎上,大众汽车集团需要明确今后的定位捕碧虚。   谈了这么多坚斤,其实有一个基本点糜,便是客户群体隆。作为主机厂搏宏,我们需要预见到7年以后车的样子佩花。因为一般针对七年以后的下一代产品犬,我们现在就已经设计出来了扒累伶。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜贺辑,未来会遇到非常大的改变庇。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同烷胳,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的糖獭集,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品肉多菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮堵僚:李芳" "   4月20日粳,上海车展开幕的第二天傲蹭,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台棉梢,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答康倡劳。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟拔馁,原因并非明星惯用的“堵在了路上”霉燎庭,其实鳞卡太,魏建军早已来到现场怪。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内颇趣蛙,魏建军至少接待了三批不同的访客兰懒,并亲自送每一批访客离开蛔鸿。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时兴腹敬,虽然神采飞扬苏,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显吭钱,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小柏。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比疽,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义钝呜反。一边是国内SUV领导品牌疟,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代寂半儒,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市绢,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”弛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军臼白,这位始终带领企业走在行业前列的领导者很皆,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣裳。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌愤奸辞,此次抽贾,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上萎宿褐。   “WEY的目标是挑战外资品牌渐尉,终结外资品牌的暴利时代吧揭,重新定义‘豪华价值’镁啃,为顾客提供可以承担得起的豪华产品媒桓湘。VV7c/VV7s之后处厩,今年还将推出2~3款全新车型构,将产品线延伸到新能源领域瞪考迷,合力冲击外资豪华SUV品牌摹。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者歧绥呛。”魏建军说湘,“关于轻奢怕藐糙,首先这个词比较时髦辅掀,容易记住碾坑。另外搂,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵救吃馁。”魏建军表示拦隧暮,长城不会做没有意义的豪华年,“作为消费者可以感受到超值的体验貉,而企业也能得到相应效益换取鼎,最关键的是得到了客户的认可痛,这才是有意义的‘豪华’跨搏。”   魏建军认为安全是最大的豪华簧裤敛。“乘员翘汗、行人愤、车辆”三维安全(3DP)设计理念新负阿,参照国际标准戈钱黔,主被动安全配置完全创新窘拒,提供正常驾驶孰犁、危险警告晾、碰撞减缓擎贪凛,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护旧。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)顶圈,译为“牧羊犬”哭稳钠,有守护主人生命及安全的意思息适。   此外舶,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队秃漂翱,来自于欧美一流车企骄味腿,有着丰富的造车经验和行业影响力信鞘龋。匹配中国第一款7速变速器勉戮,这是世界上最好的变速器之一恫矮观。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地须鄙,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌妓涉。除总部优秀的研发功能外哎辅盘,长城在欧洲麓衬免、日本和北美也都建立了研发中心藐耿施。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”巨搞,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数外顿抬。其中倡匹,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌汕。对此鼓,魏建军表示革午:“媒体和消费者一直有这样的担心够,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面久。实际上峡,在同尺寸或者是同动力下煞,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价侥虫。但从消费者的角度来讲奇臀恍,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的慑,消费者会非常清楚这些配置纳碗、性能菊笆、做工有什么样的差异炬锑盛。”魏建军表示供,长城的目标是做品类品牌粱竿,即目前在SUV的大框架下以价格为区分篇绍附,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元渤肥,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间挂凡,所以消费者对二者的定位不会产生混淆粱芜辜。   而针对销量层面勉景,魏建军表示鄙:“从销量上看苹尾,WEY很难超越哈弗串迷,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的事筷,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城那取,15万~20万元的空间虽然也很大桂箔,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论铂请莫。”也许很多人会认为斤豁,WEY卖不过哈弗黑题,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务乃潍剩,但实则不然额。“WEY和哈弗我们都重视涝,长城用同等重要的茫解熟、足够的资源支持两个品牌护难。”魏建军说通。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力撑,魏建军是如何评价的聪?“我认为我们的产品不管是性能胆雄、做工细屋泪、安全扇,还是油耗脓、排放态啃缴,都不输高端车涉。”魏建军依然对产品信心十足邓,但他也承认WEY面临一大问题飞歇苍,“现在问题是品牌价值露甘,因为WEY旗下产品刚上市勿凛,品牌没有经过市场的验证弧触盟,大家会对它不放心嗓伯看。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车十玫。”   魏建军表示常荷,自主品牌给消费者带来了很多价值蒜獭。“有我们的参与被憨涉,不断地进步狈策祥、不断地在挑战外资淀,已经迫使外资不断降价谅,提升服务品质量鹃苦。我们的目标是要挑战国际高端市称镜薄,所以说我们借助中国这个很有价值的期沃坞、规模最大的市场来锻炼魄辆,使我们能尽早挑战高端就芭钳。”魏建军表示妨村,消费者购买了WEY之后沸厢,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值苯。他对媒体承诺锤掳厘,WEY的产品一定是超值的拼栋,并且一定能给购买者带来惊喜努。“WEY是一个挑战者驼咸僳,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感附。把我姓都赌上了伤税,不能失败话汰,只能成功夏疚。”在采访的最后盎,魏建军郑重地对记者说酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日氏汀,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发此劫苏,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作骆梗,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向扁齐览,为此凤凰汽车特意采访了有关领导敢邢炮,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车涕庞库,以及未来的发展擞董愤。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生掇膳轮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生话、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人米:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生伟弥、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生咕厢、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士化,以下是问答实录醋捶被:   凤凰汽车 朴:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何缎?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的化?   俞经民 篱你:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心嘿,对于品牌的市场表现同样很有信心府地橙,就MG品牌今年同比去年的增长率而言拧埔话,我们有信心成为市场第一的品牌斗美立。今年我们的销量目标鳞曝刹,是从去年的8万到今年的20万兼另滴。纵观130年汽车工业发展史绍辈夕,汽车行业发展的基本规律而言槐歪,规模还是需要的吃孙蝗,是品牌更好的发展的重要保障唱娥柔。   邵景峰 挝矩:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分筐,荣威方面河绦,我们所坚持的趟唇,是一种符合广泛审美的短、优雅自信的设计风格彻,在复杂的市场环境中式便,抵御诱惑熬、坚持自我定滔,走一条人性化的设计道路叼。而我们的MG名爵肉,有着近百年的历史底蕴与跑车文化讲,这是一个巨大的宝库肮彼盯,值得我们的设计师尽情发掘琶,其中之一惟乖,就是感性涂投。   在MG品牌的设计风格中雌猴,我们可以看到很多情感爆棚抄观垫、血脉偾张的元素与产品套猴檬。未来的中国汽车市场必将飞速发展泥细却,需求也将越发多元化凹摊幻,然而无论技术如何变迁棋,对于人性化疥、情感体验的诉求将贯穿始终忙洼。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想葱祟,我们也将在感性力设计理念的指导下拖巧景,推出更多让用户“血脉偾张”的作品伙阀。同时徒鸽菩,强调个性也不代表小众泻,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求诗拧阂,为大众带来唤起强烈感动虐荤、让人心跳加速的优秀产品粒,这就是我们所追求的目标慷穿烩。   凤凰汽车 店须:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万玫鼓袖,其中年轻消费者占到了绝大多数佳令,请问接下来超郊隘,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求惊镭?   俞经民 寞估缺:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”履胜,更是“年轻的心”娄妨,从名爵ZS的订单来看碱密僳,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体坡毖,更包含了年龄层更大嗅户渭、但心态上保持年轻的用户海孤骡。从“年轻的心”角度而言藩,我们的消费群体就更加宽泛了辽爸翔,作为一个年轻化的品牌息,MG名爵的诉求是“年轻动感譬、专属空间松戌祥、纯粹乐趣”魏溺,给“这一代的年轻人”造车焊米。说到年轻人共同的特点肪冀取,是充满梦想褪,对于梦想的追求更热烈一些卤层风,更想把心里美好的事情去实现森。这个梦想实现的过程是非常美好的捂,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求彼律卤:为这一代年轻人冗寺厢,不仅是岁数上的年轻人犊寞,更是心态上的年轻人寺,提供更好的选择撑恒,保证他的有更好的驾乘体验脸。   年轻化的特点肥芬,是要颜值椽靛、要体验的到位杯、要可以分享嚎。二十一世纪中国的年轻人肋墩,在互联网的普及深度互笨猛、对于尖端智能的体验和想象力某道,在全世界范围一定是靠前的福,就应该可以代表“国际范儿”屠订,也应该引领地球村的潮流拆施蒙。要满足这一代的年轻人视盛,MG名爵所带来的产品体验棺茧飞,也应该要追求更极致豪萎,带领大家去创造全新的潮流硼。   凤凰汽车 剖厢库: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”比,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后锨径、80后玖腑、90后的人群当中镐精?   林嘉瑜 兢冬瓮:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作歼辜厕。这款车感性的设计曲线告蔑套,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归梨税。不光是国内的经销商兰胁,本次上海车展涸,MG名爵还邀请海外的经销商府氮,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发蠢,他们也都对这款车都做出了积极的评价济藉逢,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀财铂脖,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”撮河、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟逞,经历百年的沉淀始终带来心跳加速斯,让老百姓也能开上小跑车滴,尤其对于国内的核心消费者来说遂汲弯,不论年龄几何姥畔,都要有为自己的梦想活一把的态度库。对于一个汽车品牌来说犯,这是一件值得骄傲的事情轨锰擅。   邵景峰 恼耍厕:其实在选择一种设计语言的时候裸稗忍,设计团队非常慎重答,因为设计的变换频次不能过高番谅风,要抵御诱惑迪堕、保持延续性才有可能给消费者形成印象担舌、拥有识别度从而去打造一个品牌荷搜瘁。“感性力设计”的第一条就是要有感性圭,去追求情感的外在表露铰坚,从更广泛的角度奴鸡,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些蛾漆,通过真正的审美习惯进行判断;第二玲,感性力是专属编、设计师要通过专属的标签捎不,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感暗,MG名爵强调一种蓄势待发的动感泞闲,比如运动员在起跑的那一刻摄,弓箭拉满而未发的瞬间害负。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚丸,这种动感更有档次拧,同时价格不菲愤,是很高端烤匈马、优雅的设计电搽,我们希望把这种设计注入到产品中缉起檄,带给这一代年轻人极致的审美体验活跋。   凤凰汽车 叫谩表:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃伲块化架构平台打造的怠,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划搂蝗?   俞经民蹈:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用危每硼。这是对这一代年轻人的尊敬簧新,他们自带国际范儿森弄,是可以引领全球的潮流的人群派捌鹊,因此有着巨大的价值鹃茎恫。对此呐勘垃,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划搐舶,在全球也是一样坦膛波。目前床逃变,世界范围内实叫,不仅是动力总成前瞻技术的整合彪工伦,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势设郝裴。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车勉琶秆,采用插电式混合动力设计嘛。另外鹃上,大家看到的名爵ZS擅,将会在明年上半年推出纯电动的版本建稀,至于最接近今天这辆续航超过500公里酪鞋、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车附,也将会在2020年之前推出慑搞。   凤凰汽车 唐亩:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系摔?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法棺全?   俞经民 登居锰:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控丝,设计上差5%罗拔泡,销售上就有可能会差30%的。那么对于自主品牌而言炭柒,就是要把自主性发挥好投啸夸,去追求审美的宽度和深度零瞬,销量也才能有宽度和深度迟期便。名爵ZS的设计就是这样做的热,要追求极致稗钳、不计工本饲融枚、敢于“临阵推翻”把外形做到极致挞嘎愤,可以说痞祁,名爵ZS的极致设计起实莫,对销售的宽度起到了很大的作用词悉。   邵景峰 沮耻:汽车设计是在不断进化的冗扩烷,不会总停留在一个风格上偏阿,在互联网时代龄搅恫,同样要有全新的时代特质彻推。另外破颧,从汽车设计而言感,例如从动感设计理念而言枫憨,英国车是鼻祖疤胺觅,很多品牌都是以此为源头来发展的疾盒兴,也就是“同源”啪谩。中国航天能够上月球辩,那么在汽车领域上同样有大的进步问。之前德国杂志的一篇文章写到奋涸,未来汽车设计潮流的策源地将是中国闪锭迟,在进化的道路上有推崇的看法拿并,也有欢迎的声音级陆既,这些都是要虚心接受的抖。另外窘,汽车设计是一件非常严肃的事情闺,每辆车定型背后盯,绝不是单纯开玩笑能够做出来的峭,背后要靠巨大的投资来驱动短。   在造型评审的过程中弥,流行趋势讲清楚巫丧坦,未来怎么发展说明白味矛,否则误解就跟着来了埔播,所以要有一个整体的品牌战略在里面平,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了膳现仿。   凤凰汽车 笺:今年坏,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处膛退?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点马?   林嘉瑜 勤:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作瞄誓,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素贺,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄惧芒枪,拥有一颗年轻的心豁侥,热爱运动先、健康的年轻人催浇颊。   从足球营销来说藐陡笔,对于英国和中国凄,都有很大的国民基础灿。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国盼被徘,是英超乃至欧洲的强队葱昂回,这几年的成绩也是不断的提升饥归,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的杠。同时拟氮寄,利物浦又是一个老牌劲旅母距叭,有不断上升的潜力滦蔫县,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样篓,在用户上有着非常大的重叠之处范。MG名爵与利物浦对的营销合作匠补,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来钎,在活动和比赛中享受快乐彻。   上海上港队也是一样的赌。MG名爵经历近百年发展幂前,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣停嘉瞎,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队朵镜,两者的合作也是非常有趣的嘘耪。更重要的是廷,MG名爵通过足球营销的模式磕涕盲,能够促进两支球队之间的交流陀,包括之前组织的很多活动旗,不光是针对中国的消费者来,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动当袍苛,有效利用MG名爵品牌的特有资源拴,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌巩脆眉,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值料低。   车展期间恳贡拒,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海航,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对恋放。在车展之后暖翁,利物浦会在上海有推广巡展活动颧。下半年掳卞财,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对墙逢髓,欢迎全国各地的消费者参与和体验蚂剃。   俞经民 淳:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的密揣,大家能有一些共同点做沟通编耗腹,国内和上港足球队的合作佳孝拼,正是汽车和足球之间速度与激情乳墙革、自我突破的契合点点编沃,足球又一个很大的特点侗,就是会让人意想不到无粮瞧,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍凄费:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年饭海,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩癸,与此同时愁苫菊,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一入,长安汽车产品质量持续提升撂,用户口碑不断提升逃,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象性盾盲,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一激、全球乘用车品牌中国市场第二名沮。   关于未来猩潦碗,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会画躬比,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划筛茂,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升协供喊。   2017年是长安汽车的产品大年毖肪森,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市沙、全新的SUV CS55瓜撂伎、轿车睿骋CC邢咎寇、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市颧孙,将会进一步完善长安汽车产品谱系设。   如今考烹,长安汽车已经入围“国家品牌计划”吧,站在国家品牌高度寻求发展户玩,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任奥。提升品牌溢价能力绿井,成为长安汽车品牌发展的重中之重骄措肩。2017上海汽车期间怠偿,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平背,关于长安汽车的未来畅顷,徐留平董事长有话要说头隋,以下是对话全部内容拴囤酣。 凤凰汽车惯翘春:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的轮?   徐留平媚抵叔:回忆长安汽车自主品牌的心路历程霜迁茫,我们也是不经意之间就走到这个地步纬啡,因为一个产品胜,特别是像汽车这种产品是更加的明显夯跺拾,它反映你的公司文化奶虾妈、你的公司理念是什么样的东西淑哎疟,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看河羔工,曾经我在公司和高管谈的时候就说过豌,你怎么样让产品吸引住消费者扛其钨?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球慧膊扭,靠的是什么豢许?因为美是一个主观的东西灌哦患,有人认为这个很美话冲灵,有人认为那个很美篡霖,从长安汽车之前的产品来看性瞎,我说我们没有很好地把这些东西总结出来蔑扣开。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么并?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的撵,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错毛酬,同时想把这个产品往这个方向进行修改就。我觉得在这个方面封,从长安的角度来看镁粒湃,就是对于这种动感慧魔、时尚这个理念的偏好介芥。我一直在体会柏冀,其实我是在反问我自己搬媒航,这种偏好它是怎么体现在产品上的山胆?实际上是我们内心的这种偏好伶蒂抛。在过去的2-3年中寂钳畦,我们面临的话题毒黄并,如果过去不做总结矫,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来米窖寂,另外更重要的是说洞佬创,下一步你怎么做檬济类,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法套筋肝,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车侧稀玛,下一步是个什么东西毯痉法,消费者需要什么样的产品裂惨锰,然后作为公司来说夯,你们能展现出来什么样的东西侍,最后我们总结叫生命动感智色双旋扦,当这八个字出来的时候痴,我觉得是非扯桑好惦梆,既是水到渠成换妇,又是醍醐灌顶阔庞、灵光一现筋阀倒。这个过程酬哨,不仅仅是八个字的总结吗。这八个字出来以后淮搓娩,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好劲掂酞,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念锣蓝僵,实际上不仅仅涉及到造型玩腔,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验烦措。这样的话寐逝笑,就有了一个提纲契领隧莎、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西存,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中参匆贝,就能够有一个非常精准的东西恐榔。   刚才你特别提到“色”通,我们当时想说窃婚,你必须要能形而上踌婚,要能够抽象出来秤,如果说你不能够抽象出来堪,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候僻蹲,如果你弄它50个字设家、80个字刚贬奔,你可能不够形而上传片酷,不够抽象化狙,最后我们觉得“智沦妓、色”颈恰,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求峭,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动蓝。   第二个就是说消费者情感的体验枢,比方说对这个造型和颜色掠,甚至于这种声音或者是形状凭仍屎、线条的这些方面的喜欢且,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西徽。当然我们也在想用什么样的词比较好须芒畦,最后觉得设计的这个词很好梆穗缴,一开始我们还担心说这个词字挺多畔关,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化虫,我觉得就应该让它有想象力泵,就应该赋予它很多的内容场祭偏,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的坚,孔子都说食色噶菲,吃饭以后第二件事就是这个字加眉,我相信孔子说的这个字也不简单意思保,实际上说琼荣,智色这两个字还是最终反映的是人祟替髓,特别是消费者的一种需求撂募,对于未来传统的一种期许叭,这个过程当中此,对我们来讲悼税其,把这八个字想通的时候洼欠,我们感觉到非常兴奋也非常重要的硼坟,这是我的第一段话题莲。   第二段话题说这个对长安有什么用处换黑?那次在发布会现场有说揉瘸苹,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候肠颅黑,一开始我就提出淀挛,第一个扯现陇,这个产品要漂亮剖泰,你不漂亮的话刨娩普,什么样的东西都没用活奉拴。因为我们很早的时候就开始在考量木淑绣,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧赤涣,后来发现不行狮桔,最后我们在大概07襄娩放、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了摊顽卤。因为你还不能提炼出一个高大上抡膝党、抽象杀囤母、形而上的东西门性凌,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮修榔飞,但是每个产品都出得非常艰难认。这个事这么长期干也是一个问题崇澄,因此在三年前的时候帅灵闺,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了萎谩婚,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解虽定桂,对于消费者的这种认知校,把它抽象化口泞弘,那么这样的话理解了以后堪,再把它具体化茬涝,特别是在产品逛齿疤,也就是设计理念当中一些图形化的东西粳郎慌,因为如果你不落实到图形化的方面瓦,那就只有形而上没有具像化 憾痴百,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中叉史,图形化和具像化过程当中涪撼溅,这个就出来了绵豁。   这个出来以后悔弗便,我觉得对未来长安来说校雷衬,我们未来在产品设计的过程当中红,产品能否做到生命动感智色双旋匿诞蟹,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来撕肝碾?这样的话传,实际上说峨闹弦,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中婪,几十次的否决捐杉曙,我们也许可以用1/4的时间就把它完成勾酵,几次或者就十次你把它完成囤侨膜,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了苹零,那么这样的话慰,对于长安汽车的家族化抠陛,我们看了这个车绊顶,看了这种感觉这种情感的体验县杰韩,那就是长安汽车扇妮甘,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车耪嫂凡,这是一个笛佰垛。   第二个就是说被,我们自己在研发制造设计过程当中垢奖,这个速度大大下降恫空,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降铣,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢拟噶,如何把消费者的体验做到更加的精准仆棱,更加的接触到痒点薪嗣葱,这样对长安的影响是极其巨大的腑帅插。   凤凰汽车颇篇:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念梗?   徐留平陪森:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念沏文,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法惫抡谜。如果说把它拆分开来窍碘,生命动感可能更偏向于品牌这种概念扮道埃,智色双旋更加偏向于设计领域射。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢洼?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚论,我相信大概许多媒体会想辞坊,生命动感智色双旋怎么落地许?因此我们就想把智色双旋也说出来络氖偶,不要分开汹,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中淳徘,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言贿。   凤凰汽车痘:另外一个是提到的认知方面的感觉菇耙亭,有没有一个专业的因素逞,咱们除了制度之外燃,有没有专业领域的人来负责这件事海?   徐留平柯熄:我们长安有一个庞大的队伍桅,首先要把一个汽车造好晨辽,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人矫潮,到高管团队幻歇,到设计团队季洞,到制造和研发团队栖颇兄,包括服务团队税赔,特别是主要负责的领导人虚。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验驴,而仅仅是设计团队的话语步,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离浪围。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层补畏,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素让喷麻,因此对长安来讲矗啦酷,是既有最高层特别的重视凡鸿鲜、关注和把握啦膝,并且这也是一个最高领导者的工作职责肥罚拍。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知呛稀,我认为在汽车领域当中是行不通的缉,当然我们也有具体分工建欠咎。另外也有很多的专业人士完成这个事情残纶灵,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的乳坊刻,还有轿车研究的挺潞狮,也有做SUV研究的侧独排,同时也有按照职能分的哥莎。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中设疏弊,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓楞,如果仅仅是设计团队的意见裤熟涉,肯定会偏离了方向澈怖翔。 凤凰汽车炒竿:一把手是指您吗堡赊缔?   徐留平魄:我是其中之一鼻聚法。   凤凰汽车徽盒抗:长安汽车自主研发的新车翅唾,设计疥、评审稀、评定环节您都会参加吗吴龄惰?   徐留平惺虹:我必须参加查胜涛,我前面讲这是我的职责踩般,所以我必须参加虑貌侵。   凤凰汽车氦:无人驾驶车呢殊匙?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车乌,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了寇激褪,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产洼袒,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破敖坏拎?   徐留平盟玛:上一次品牌发布会谎,最新的无人驾驶技术也做了展示鲜蜕普,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上妨叮,高速公路的环境相对来说可控性要好狼郝。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的鸡闯既,难度要更大涪胜垛,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻东噬肪,我们不仅能在高速公路上做范撵,而且能够在城区做卉览,这个技术我们已经实现了突破同。   凤凰汽车吨弥:长安无人驾驶技术进行的这么好挞,量产会提前吗顶?   徐留平股单:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加瞥抖低,实际上就是说监袒,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到汾,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西辱莱,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点杜,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定栋。   凤凰汽车聚惨:中美在进行双边的贸易谈判浦瞎烦,这是谈判的内容之一漆,会涉及到汽车合资企业的放开锤督哆,可能是一个双向的市场开放的动作通弹,如果这个谈成了颠鼓,如果这个不再规定50%的上限美,您觉得对行业有什么影响胁盘,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资达剑是,那您觉得首先答不答应道脯霞?再有一个多给他股份的话男,对企业今后的运营会怎么样憋痊?   徐留平竣:我明白你的意思嘶埔,第一我确实还没听到这方面的话题昧么,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况淀,股比这个事说了很多年操,我基本的看法有几点猫反,第一个这是国家层面的战略和政策墨略,作为企业来说捕桓,我们遵循爱圈淀,国家有什么政策我们遵循什么政策新,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错韧辨颁,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点磷操,我相信未来的合作会加深灯,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大关毫队,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现涂清褥,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题返,而是说理解消费者切,能够洞悉消费者绩度伤,如果股比的溢价挺高径梗返、溢价挺低僳,但你产品不能卖出去歇,那你不能分摊出去瓶禄,如何把蛋糕做大泥惯搪,这是合资企业要做的一件事茶暑餐。   凤凰汽车吴:如果真开放稠妙,长安会想着往美国去吗芦弘握,就像那福特来到这里呢施滦?   徐留平冗:长安想要去美国是一个公司的战略蔽,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系订赶。   凤凰汽车睫耍:长安与福特的合作多吗慰庙谈?   徐留平弛跋婆:长安与福特是我们加强合作的方面统,应该讲这种合作的程度细冀洛,不仅仅是合资企业伪凉,从母公司其他层面空茧叼,包括技术和其他很多方面都在讨论建,包括海外市炒蘸胤弧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长餐策蒙,它的能力提高了搁。第二 现在是全球化合作的时代奈擞围,一家公司独立运营匆拣郴,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事孔捌臀,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音厩娟。   凤凰汽车判:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结匹薄,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要当台全,你还说了过去我们做一个车晃釜习,可能需要很长时间好不容易做下来呈,比如逸动洁,是很艰难的溺玛梅。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%灰既携,当然有可能说这个份额很快能够突破50%疥告,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资先,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城攀谌稀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品独慑骄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大户?第二对比韩系莽痰、日系莆群十,我们的研发体系和他们的研发体系相比交,您觉得能不能支撑凯得,确实我们的实力也很强斗让,我们的内功可能修炼到一定程度羔凌,我们后面会源源不断推出好的产品煎兽,而不是担心到了一个节点会发生什么状况耽。   徐留平涪:你讲得非衬撸好藤,我觉得这是两个原因导致的侵泉痊,第一个就是必然性类参,自主品牌需要有成长的空间李,第二个确实也有机会的原因枯嗓画,恰恰是SUV的市掣ゼν馈,中国的消费者需要这个东西谭,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些歉,反应速度更加快一点捷,把这些产品推出确实是满足他们的需要滔录姥,我觉得是两者共同作用的结果奢玩。   对于下一步自主品牌来讲剂苍懦,无论是哪个系称济,无论是美系冀、日系试、韩系问厢咕、法系退熄稀,我觉得跟系没有关系碧枷,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮纭,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西瑟徒刀,这是关键搐。消费者他肯定是有他的诉求的瘫立芹,究竟是SUV经晌、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西浚,他有他的一种偏好委沸得、喜欢黔何嫩,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道叉短,这就需要我们作为厂商拟,你必须要洞察到消费者的需求间彼釜,实际上要看到他的潜意识是什么东西补顺滦,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来持寐。为什么我要总结长安汽车的过去呢骨怪腑?实际上是我们自己反问的过程粳阔,就是说在过去当中夕癸邪,为什么逸动会是这样嫉,CS75为什么是这样陵?实际上说畴撕佳,我们当时也没有意识到秸,反正当时就是这个样子雀伸咐,实际上这个过程是一个反求的过程弦,我们为什么会喜欢这样下?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中浚舱,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子厦忍,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好侠息,我们把汽车理解为是生命的动感侥凶,其实是一种生命力的扩张喷,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念虫嘘几,而我们长安就应该提供这样的产品料,回过头来展望未来翟凑,我们觉得这也是一个正确的判断想邢。   凤凰汽车惋翱:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较膜笔腻。   徐留平八量:我觉得现在国内研发体系来看访萍,国家间可能还是有一些参差不齐标,我觉得自主品牌的研发能力和体系颁警胜,进步无疑是非常大的拎,而在很多方面可能与跨国公司有差距练仁泉,有些方面会比较超前甘绢,因为自主品牌也不是一家美,跨国公司也不是一家婪巢芭,要两者来比很难说彼笛芜,但是有一点力淮,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易努蒲,做好一段时间不容易褂,这个公司要能够连续做出好产品贸,能够连续向前增长贬,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念翘漂、设计应用募,在这个公司当中都比较受关注饺,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因沙裂。   凤凰汽车监非:我想问一下自主品牌的建设宋修,随着我们品牌的推出搂,现在汽车品牌进入新的层面哀灰嚏,会有不同的路径选择献嘲,比如长城宋爆顽、吉利推出新的车型僚幂苗,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势帅话?长安如何能够胜出方痞腺?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌套汕靖,除了刚才说的两个把,还有互联网造车的未来的合作伙伴雌肯,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响郴勾?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响叉?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合谁纳?   徐留平勒:实际上赂乔,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌潍腿,我觉得这是好事态洁,这说明汽车产业欣欣向荣恫金,是真正的投入傲券,这是我对汽车产业的理解救弯碗,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚簿弗居,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程售娶嫁。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行壳惹,例如一个产品到了造型师的时候弥浇炽,是一个说法汐、一个样子输鼓,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的痢沉,然后到了制造过程当中又是另一个想法拧,到服务过程中又是另一个想法护,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西忻替,既有高大上的锚,也有形而上锯骚、具象的慌,你要把一个公司从时间跨度妻踩,一个一个展现出来收,而从空间的序列当中挡窍扭,你要把研发全部都按照这个意义亩,我觉得是很重要的方面酱。我觉得制造汽车是很复杂的过程钒实,各个方面的协调遍颠幻、综合旱星、修正绵缓挥、打磨需要太多的时间巍,我觉得这是一方面臀羚豆。因此长安做这个东西既是公司发展的需要陈,同时也是我们总结过去体会出来的汇洗舶,它是由内而外的冉镭。可能我们过去没有意识到这个话题嚎,我们现在总结出来抱,然后下一步能够指导各个方面栓,每个部门都很容易做事情收。   第二个问题你讲到造车攀,我们开的会太多了粒,失败的太多了颊缮,沮丧也有很多图锈,基本充满笑意也就一次妙秘玻,前面基本上是批评寄匙、检讨略呐,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行玛宝暴,不高大上狮歪嵌。至于说现在很多企业开始造车剃桅誊,我觉得这是一个充满魅力的行当部厩,很多人都愿意去做烩。   凤凰汽车特幕:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样危? 徐留平缸尉:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面锑,会选择相适应的地方良肝。   凤凰汽车惫没尚:就刚才的问题我问一下疙擂,刚才您提到和新创的互联网的合作笑,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔失廷、蔚来也有合作煤,您觉得长安在未来在互联网里面的话互磕,更倾向于是一种怎样的合作溉?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工桓希,您是怎么看的秘笔亢?   徐留平晨冻篮:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择劳究凯,从长安的情况来看七辰,我们认为哪个方式都挺好的瓢,现在是合作型的藤宋,是你可以自己干潘滤,也可以合作干冒,也可以自己加合作干烫收斗,哪种能成功打动消费者是很重要的东西扛变。   凤凰汽车曹陌妙:我们打比喻愤炔狭,37度是正常的温度举团,您觉得新能源行业妊田姜,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说艇啡,您觉得温度是多少彩?   徐留平割溉:您觉得高了低了抖?   凤凰汽车唤酱:之前有人认为这是疯狂的阶段兴靖倘。   徐留平溯:我对一个产业的衡量依据是贸疥,在目前这种全球的经济运营模式下律,凡是有金矿的地方堪蝗宿,都会有若干的人去挖掘它迸外庭,目前我觉得新能源就属于这个阶段售茨,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够孙锹疙,应该更加得进入龄奔较,因为从目前的情况来看孝码,汽车产品当中湿,一个很重要的领域就是电池起纪函,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放荡,没有这种资本戎、技术百脊、人员的这种投入澎贯,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的奥杰充。   凤凰汽车瘦:那就是说您觉得温度还不够吗蚊滩褐?   徐留平丹:我觉得还可以试前巫,但是我不太同意的就是产能硷层弥,如果说你的产品技术不太优秀辩邪,你建那么多产能就是有点糊涂浓。   凤凰汽车强褂删:很多其实可以通过改造现有的产能道,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能口耽马,从这个角度来讲俊,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况芥评笑?   徐留平食丸:从整车厂的角度我们希望成本低一点黎,选择利益大的蘑蕊。   凤凰汽车浓:所以您不担心过剩吗霉瘸坝?   徐留平媚:我不太担心这个问题善昏洪,我觉得电池还处于不确定的阶段裤貉漓,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候世勒。   凤凰汽车闪看悸:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象膳,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外急,不管是设计师还是CEO等等菱繁筏,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代方坷褥?当然那些设计师很多是主管的骸什,老外有管经营的有管品牌轰从,主要还是在设计和技术的领域维吮碘,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的手?第二个是国有体制的问题茄朔,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响换,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域翻潮,也在高薪吸引高管人才铝陪,您是如何留住我们的人才构,关于体制之上陋捅、体制制约的问题壕,我们怎么解决荆秀拢?   徐留平绒疏坟:现在是全球化时代关拱,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早腾乌龋,我们最早的时候是四无恳闭潮,没钱爽、没人姥京、没能力袱、没地位膳纲纠,到现阶段来讲诞,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师伪,这都是一种非常正常的行为矢墒闯,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢间?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国隧屉拉,如果对中国的消费者不能够带动棘豌晴,那肯定不行廉单赁,我觉得这是一个素,无论你是洋务运动还是什么运动侈,核心是对消费者要动起来丁,这是一个蛊呈。   第二个关于体制的话题粪换肋,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距蹿,这个方面我觉得不能讳言衡。目前来看懈,对长安不是特别明显背,因为长安是属于南方集团旗下子公司尝,从南方集团来说精,在这个领域当中囊昆,也在他的职权范围之内做了一些调整双熄,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享赡矾怒。   凤凰汽车派寄视:如何看待这个机制兑逗?   徐留平社:从国家层面来说破挝夯,在充分竞争的行业当中这个机制很重要享醛。   凤凰汽车妮挛道:你们审批会很困难是吗录旗椭?   徐留平莲四:我觉得会快磷蚕,另外一个我觉得汽车集团狮羌客,也许给你量化很多股份寥官咀,但是最后你没有创造价值瓷灭看,给你1股躬锚,1×0的时候不还是0吗肖晒幌?汽车的成长剧还痕、成熟或者盈利是一个艰难的过程典镣。 凤凰汽车坪笨沪:十三五计划像长安汽车整体的销量痛艇、利润和研发能力以及目标有没有播书呐?   徐留平酪饶乳:非常有浑叼,我们愿景2025苦,我们做10年的规划洪卿肚,在这个当中我们相对来说做得比较保守唤稠撩,为什么说保守呢盯堪斤?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当程残母,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念耗棉倘。   凤凰汽车吞:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的廷芭,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强膏具?   徐留平聪:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业谱番角,在技术和平台方面都在加强合作颈,至于说未来它要怎么样靖溃,我现在还不太好评价这件事撵归。   凤凰汽车策:徐总问一下国际市场的战略哥,我知道去年车展的时候墨,长安说往海外拓展的重点是伊朗颊圭、印度匪、俄罗斯这样新兴市潮山蕖,有明显增长潜力的市澄房薄,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去杭疆闷,比如在墨西哥虱奋,对长安而言皆常擅,自主研发这么好摄,又长期和国外品牌进行合作稀恼,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国啸括、欧洲的市撤罨?   徐留平峡篱脸:在我们十年规划中就有护躬到,去年讲的时候就是当下正在做的内容景剃藏,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的矗公,就是要稳扎稳打盟藏桂,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了蜕镶,因为一支队伍最重要的是信心耽绦。   凤凰汽车须:国内很多品牌都盯住印度这个市辰潘贰,并且国内品牌在国外市场很有竞争朴彼必,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗虏?优势在哪儿标哆瓜?   徐留平疚常氰:对于海外市场我的理解是要扎下根去供,不是简单地把你的产品卖出去父,是你能够充分地利用本地的资源畔料隧,包括人力资源和其他的技术能力炊拢,然后为本地的消费者提供这种产品和服务娘,我不太欣赏那种所谓的远谋式的技,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长孤簇,促进本地人的水平的提高首结宪,那么同时在这个过程当中汤厕叛,把公司的产品技术涵盖进去辉,我觉得这样才能走得远戏逗穗。   凤凰汽车羡驰起:长安最近一套体系出来了背,有没有可能往更高的一段发展酮雹穆?   徐留平穿劝:从长安来讲破,我们目前的战略看习,是把生命动感智色双旋八个字做到极致剔集晨,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品帆怒,这是我们能够奉献消费者更多的东西胯,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的鸽及适,但最终要落实到产品上擅桔蒲,产品是一个载体让消费者感知它知道它懊途,未来容,长安汽车会加快产品推进的速度疮舍骚,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神不淋疗。   凤凰汽车钦畅动:欧尚也在这里面吗恕?   徐留平琅海:欧尚不在陋戎。   凤凰汽车洞囊够:东风已经有PSA很多股份衫纠,对于未来长安和PSA的合作有影响吗诺?   徐留平司丸:目前我没有听到有任何影响镀,在实际工作中我们也没有感觉到戊。   凤凰汽车慧幻罗:理念发布会徐总是骑着马出来的铜拨,当时媒体圈特别关注碗,都刷爆了朋友圈凯稍,虽然我不在现扯Α,我不知道有没有特别的意义鹅磺,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动祈坍停,当时的考虑是什么蹄伤坤?   徐留平犯回:两个考虑售哭,一个是我把马和车作为比较汐多,你要说一件事揩,一大堆结构化的语言没有必要仆,我觉得既然是长安汽车禄,我们叫做生命动感贿屁欧、智色双旋举,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫裙,如果不这样做也没法让人尖叫乾伪褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日薄宿沙,上海车展首日聪阑秘,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面刻环。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒钒省,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量稿侵,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台闻,12年增长了120倍叭。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访驾,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略浩面。   受访人阮普:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)拾痹安。以下为问答实录问痞:   凤凰汽车浇: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面裳?   雷德?比格兰德疆稠潮: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品贬铂沫,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年抒卑,这款车在中国市场的反响非吵陨茫好斑毒。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA脆卡,同时拥有强大的引擎冷,提供强劲的动力与性能聚介,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声硕痪。所以床略憨,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品期绅譬。   凤凰汽车咯巾脆: 在没有设立经销商的地区痘凌牡,玛莎拉蒂如何抓住市晨蛊俊?   雷德?比格兰德抽: 我们首先还是会增加销售网络翔瓤,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点坍橡钠,计划在今年年底扩展到75个荣瓷。   我们还在天猫开设了旗舰店瑰霓,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空琳邵,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台绰,大部分来自没有授权经销商的地区鞍弥。   中国的客户对于豪车的了解越来越多截晌洼,鉴赏力越来越高艇琳强。针对这些人群备敖炔,我们还组织很多不同的客户体验活动室祥,如海外试驾骂怖抹,以及互联网方面的创新试规,如网络平台的直播耪。此外绰仟,我们也有不同的金融政策酷熄,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务汤瘁,深入体验玛莎拉蒂的生活方式哄。   凤凰汽车滇怖促: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》彭土,给汽车销售渠道带来一些变化椒,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新橙径?   雷德?比格兰德疲湘: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说鞭及封,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品伐,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具疚,而是要提供独特的生活方式体验效监。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待尼簇迁,不止在中国燎,在全球市场都是这样餐松荆。2016年李堤捆,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长擒豪,这个主要还是产品优势带来的粱多。新的政策出台以后钵,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响填鞋臼,不过最终的销售成绩还是由产品决定辣。   关于新的法规落拨息,我们现在也正在研究当中冀,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定巫渤,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作构。此外咀,我们在中国有非炒猓好的经销商关系常韶释,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关藕氓锚。我们开设的天猫旗舰店沧,实际上也是采用线上加线下相结合的方式两闭珐:客户在天猫下定单鼎,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务戚胁说。所以恒馈兜,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系忌芍关。   我们的很多客户最在意的并不是价格围瘁痢,而是优质的服务与体验太,这正是玛莎拉蒂的优势所在栏。   凤凰汽车焙扁: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线赊,有没有什么新的产品推广吩?   雷德?比格兰德底宛: 关于新产品奴,现在还不是宣布的时候略,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升蹬,等到新产品发布时我们再提供更多信息粳。   凤凰汽车泻: 作为中国消费者熟悉的豪华车勃帽矛,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍隶定,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好概釜。对于玛莎拉蒂来说惹卜眠,未来在中国市场的前景怎么看集械?理由是什么瑰具癸?   雷德?比格兰德少: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况甫腐,5年前迹捷,我们在全球的销量大概是6,500台饰,而2016年达到了42,100台碴,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平断,所以我们的增长一直是持续的添柑。也因此窍汗宦,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观及。   实际上中国市场和外国市场也非常相似瑰贾酥,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验戮遍,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后募胃,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA熬桐,这就是玛莎拉蒂的优势粒何。所以傅,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度创俯。   另外蔫哭,玛莎拉蒂的车主非常年轻动,尤其是在中国市城急薮唷,车主的平均年龄只有30多岁蹲偷戒,他们追求具有独特风格与气质的产品美委,来表达自己的个性与品味检祥。   凤凰汽车合伺: 现在汽车技术日新月异翅湾扦,尤其是新能源杜镣厂、共享捷料、智能驾驶方面晾眠扮,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划晒泥?   雷德?比格兰德拖擂档: 在新技术方面当,玛莎拉蒂也在不断发展与提升戳究掂,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统笑享。我们并不追求生产最快的汽车沟匿,而是要提供包括技术始痉、性能点、动力澳乖快、驾驶体验等方面在内的最佳组合羞杏羡。   针对自动驾驶介脓,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助扇乔,帮助驾驶员减轻疲劳骚,降低操作难度谢,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的雌衫,包括独特的声浪瘦继偿、澎湃的性能赦,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统磷氯抗,这是玛莎拉蒂所追求的倍。   关于未来对新技术的规划关冷,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求吐,比如减少温室气体排放希儒,这一方面玛莎拉蒂也不例外琴孺。此外递烂,我们也会在汽车上应用比较先进的技术钾勤岔,如苹果CarPlay和Android Auto沟圃,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统纤却希,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术香。   凤凰汽车返: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化魂,怎么适应侨实拱?   雷德?比格兰德风怕讲: 针对年轻人群割坛幂,我们采用的方式不是改变自己购,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应褥痪袄。比如在中国灰,车主平均年龄非常年轻看踏鞠,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主鹊,便是一位年轻的中国女性巨骆汝,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表莎急擒。   玛莎拉蒂拥有102年的历史膝拴勃,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意轿,包括法拉利生产的强劲发动机扁、独特的引擎咆哮声酬单码、奢华优雅的外观与内饰车簿、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神骚鲁,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势公禄速,并且在赢得越来越多年轻人的青睐创额。   凤凰汽车鸵: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化捍玲程?这12年当中也伴随消费者消费理念升级抗春,有没有针对用户画像做调整特比?刚才强调坚守自己的DNA和理念县衰加,有没有在设计上或者是营销方面有尝试介?   雷德?比格兰德清懈帽: 在中国狡河潦,我们不断渗透到三四线城市捎,但是目的是一致的歇冬盟,就是要吸引更多年轻客户沃。但不管在中国乃至全球的哪个城市滦敢恒,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机坪太千、激动人心的声浪獭泄、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备短刺,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户狭垫。   在设计经销商的时候娩丢,玛莎拉蒂也不是随意为之啤甜拭,而是按照需求进行规划摄。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店擞宪,首发售罄的100辆SUV中仙寝彭,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区敌讼。因此筷蔑,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商闲餐。同时缝脆,购买一辆汽车也不像其他简单的商品取船兜,客户需要一整套的优质服务恼刮肝,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅律:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上淑,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生埃侍材,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述死挺夏。   提问履:您的新角色到底是什么样的爆甜?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上病持?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法巧?   Alfonso Albaisa疮揉:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁蒜,跟所有的设计相关的工作蔚彤,都是由我负责沙废。之前我100%的时间放在英菲尼迪细,现在会分30%的时间来醋推,也会跟新的设计主管一起完成设计工作希雹。现在大家看到的一些车型挂鞋,可能是一些原来的车型举铣,我们现在的工作七韧确,也是快马加鞭彩嘶雀,希望能不断的改进焕、提升现有的设计据浑。   提问簧敝浓:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么袱蓖奢?如何看待他推动品牌前进时的作用袍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa秆行:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管奠,我们会共同合作抽陇跺,不断进行我们设计的演化维镁龋。其实我到7月份才会正式上任牌,我现在猜测或确定未来的设计理念反鲁富,还有点为时过早靶。   我们知道歉,英菲尼迪这个品牌是非常时尚伸形艘、非常大胆前卫的漠屯霜,我们的这种设计是一个不断演进的过程恢市熟,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改矛。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计沧。   卡里姆跟我有很多类似的地方车础诞。比如两栓筐,我们都是艺术家出身谜,非常喜欢设计淋,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞蛊,并将其以各种形式发挥出来煤楞。   提问尚僻暇:我有两个产品方面的问题亨。首先客供,这个概念车非常漂亮亩,它背后的设计灵感有哪些誊复臀?   Alfonso Albaisa脚镀:秉承“冲突美学”设计精髓沪,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素棋伦咕。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡陀鹿系。基本上就像艺术一样录,包括缝针厂慕、包裹感歼,还有使用的木质媚,都是非巢好的手工工艺沽械橙。这是一种感性和理性的结合醒斤辆,还有一些肌肉感极强的车身线条沤。   提问腔皑:这款车未来的定位洞剔、消费人群是怎样的窖?   Alfonso Albaisa穆陷弘:一般都是比较年轻的家庭冯凭,想要非陈问绿保宽敞堵拱、具有运动风格的车型伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩绿队:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日戌芦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办瘦童等,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示疙,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容释。   在发展新常态下擦,消费动力开始向下线市场转移靡。同时朴童橇,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级骆瞬。由此长故,县域市场成为新时代的“金砖市场”烁哎背。而对于汽车行业耙,消费升级利好之外施,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇吾变。如何撬动县域这一重要市撑彩ァ?   胡绪雷表示解,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局加你咕,帮助县域出租车进行升级改革仁。县域交通的数据化暇搜堵、智能化发展竭奶萌,有助于未来网约车的下沉渗透取。县城消费能力相对较低同,在出租车领域引进大数据之后赣含稿,未来再进一步升级到网约车突玲凸。   据胡绪雷透露项,首汽将在县域布局三块业务凉匈沦:长租车套毁、网约车(出租车)峡、分时租赁脊入。分时租赁是纯新能源车抵巍,未来分时租赁或是对公务用车的补充朴碴宪,它是纯电动鼎穗毁,不用长时间租凄贾铜,可以通过APP来完成僧皖。目前淀钱,在北京有1000多辆车察蹈茶,150多个点位畔扩受,这种模式可以逐步复制到一些县域城市搓,对公务车改革会有一些帮助簿理逼。   胡绪雷认为拨洁艘,网约车行为是偏汽车前市场的角色唐毕,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式掣粳。第二覆宋烩,在居民习惯了这种消费行为之后清毫,会对当地汽车的销量有反向刺激作用茹奶,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导教挪。   当日鹅测佰,首汽约车作为新生力量母惰,凭借坚持不断的自我革新和技术改进匪阂,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百涵:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日馆会,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办戎咖饶,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示废,渠道下沉要根据市场来判断蹲,服务要根据需求一直不断地跟进椿倒恳。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况何松及,比如说对经济的支撑狼促金,对政策的拉动搂穷丧,基础设施条件对消费拉动的支撑作用笨杀。近几年且,一汽吉林产品在县域销量比较高斜,对县域市场的期待也非常高怜唐茂。从目前产品结构来看佃鄙,产品消费比重70%在县域崇,30%在一堡太、二鳞、三线市场售股。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型捍手,外观晒誓衔、配置毋娄崇、价值都迎合了县域市场的需求狙歌催。   从流通环节上来看剩,县域市场做的非沉ⅲ好连透,没有什么瓶颈因素钝妻瓜。一汽吉林也努力在渠道建设掸驹、服务跟进等方面做成长和改善书。同时宋长欣也提出了一个想法宛,“县域对自主品牌在公务车桅箩、公务员购车方面是否有政策倾斜迸剑罚,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长狄,这是我们车企的想法京该寞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时勒嚏嫂,要根据市场来判断厕。目前崎扫届,县域之间的差距非常大俯楼尼,包括现在推行的3G服务脱碴,在那些无法设定固定站点的地方城,推出了3G巡航服务唾宛铜。服务是永无止境的工作溉,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进瓜氏派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日加忌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办谩,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示伤惰,新能源汽车推广比较看好北逛绩妓、上怕磁、广限行电驶、限购市场和县乡低速电动车的升级市场读害。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车恕邵,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场核撕钵。尽管都看好电动汽车的发展趋势伪,但做好市场并不是一件易事八。   目前比较看好两个市沉ò荨,一个是北须涛亲、上沉履、广限行修、限购市乘嫒邸;另一个市场是县乡低速电动车的升级市巢呗ⅰ,这个市场的发展速度很快巨。例如河南面枫陈、山东郴、西北区域炽酮,大量没有牌照的低速电动车刑系,在政策方面仍处于灰色地带每颗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年塘仑派,在国家和地方补贴的支持下噬,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右签崔,在农村市场稳还冻、县乡市场得到了非车呕粒好的认可拟屯。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求吝梅,县城市场的消费者的房屋空间大季簧,有充足的空间停发车辆息夕痞,拥有较好的充电便利性朵脊耽。其次行驶距离不长窍,180公里左右的续航里程能够满足使用需求宠锈。另外谎饶,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难漠蜡,因为小车型成本低乳菏辽。   赵智刚表示风,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展骑辆扫。河南地区渡粒,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排钠屠,在替代当的出租车泞侨椽、公务车方面取得了不错的效果腿。同时说段,也在积极跟海南政府合作穿钞杠,投放了一部分公共用车寺。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进咎,比如是文昌何颈翘、万宁娜、琼海等县级市们,未来将在海南全面推进藉晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金铆蜡:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲惰范。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点话,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行眷。会上箩铆,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出第:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂矮措。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本块丘,是参与全球竞争河废恳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提郸累。”   在当日的论坛上汤曙算,郑刚发表主题演讲竣拍。在他看来轰,打造世界级新能源汽车的品牌氰毯变,最核心的是独特性斧、差异性肚财拢,是比较节能优势某,浮出水面的是视觉涵铆、是LOGO然、是VI横,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势故店烘,其中成本优势是最重要的组成部分踢珐唇。   早在110年前姐搏矫,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择酿:蒸汽驱动车挡龄萄、电驱动车和燃油驱动车暖币搏。然而弹鸥逻,在后来发展中长,电动车败给了汽油车兜习递。这是什么原因造成的苛蓖?郑刚提出是成本造就了新技术的普及埠。亨利·福特发明了流水线生产恕,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候蹿杏,成本大幅度地下降晤啼靡,售价拉低到850美金汾,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车权诽屎,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间激绒佰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以毯,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌刻哨涧。100多年的历史多次证明了这一点疏亮。” 郑刚说刑廖戳。   在反思自身发展时腑,郑刚透露鲤袄胖,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量阜撕簧,规模在迅速的增长骆檄,但很遗憾并没有带来显著的卯、大幅度的成本的降低诬拒。   为此财残超,郑刚提出瞥驮时,在推广和普及新能源汽车的同时谦没,光靠技术进步还远远不够救誓,更加要注重乒撅、培育成本领先的优势勺校潜。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蟹,是参与全球竞争堵斑、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提督票。   他建议窍沥,对新能源汽车未来的产业政策溺事、行业标准樊蔚、行业监管等脆,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术偿,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低喉,这样才能培育出行业的龙头企业梨峨。   如何通过提高规模绩腹、优化设计白畏懂、优化政策和制度创新粒穆肚?郑刚说撑纪,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本彩、交易成本和政策成本牵,来打造企业的综合成本能力和优势痘,从而提高中国企业的全球比较竞争优势池切。这还需要企业和政府共同携手疚,不忘初心蔚,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标路酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎开坦:韩大为" "  魏建军多次提到绰,我们的确有很多故事勉了暗,但是他们没有写得很好佃,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖睹?魏建军直言不讳地说灿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后经托室。   囤地赚翻苏、离开保定咖、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来饥场烈,且莫名其妙仓,或者无中生有的传言所困扰筷,最好的纾解方法是什么局坷派?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车倪衰。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚便,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂涕太,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后狈拆,魏建军昏遍蒙、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监室铣捐,与部分汽车媒体交流嫁搁骄。以一身轻便的牛仔装""示人""取碱射,魏建军笑着说虏氖,是在同事的建议下才穿出来的乏廊赌。    对于4月以来沸沸扬扬的传言套朝勺,魏建军坦言桶硷,的确压力很大吼,也很难受痞迷诵,“有时甚至想哭”嚏川。他说斯瓜频,我本人就是保定人蛊,能不希望自己的家乡更好么怕戊?当然翁较,我们只有把自己的产品做得更好毋。    诚如魏建军所言胁蔚弯,近期姑胖飞,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌分。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾独破,来自媒体的反馈好评如潮碉冀攀。有作者甚至设问撵扑:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后渐,否则也怕媒体老师太忙”藩,长城汽车一位公关人士插话道薪嫉。    10日下午的WEY首度试乘试驾脑和疯,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意捂。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格锰融,有同行在现场就说且烹酬:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车澈胺程,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型囤獭,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型秘俗相。    动力配置上辫疵痪,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机赦,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术投嘲,最大功率达172千瓦翱们按,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器昆,换挡响应及换挡逻辑可圈可点杆伙。在长城汽车徐水工厂的高速环道上饰拴,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时茄,VV7s几乎没有发飘的感觉胶陋,而车内噪音也得到较好的抑制错苍。“我们在整车NVH方面做了很大努力敝烂途,也取得了一定的平衡”衰淮微,魏建军说未访。   VV7S    在交流中非榷羚,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时抡帛,大谈适谢、特谈所谓“轻奢”莆适显、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时唐际目,咬住“聚焦”二字不松口哆。而是多次征询媒体试车时的感受搏惮,并逐一分析成、解答媒体所发现的问题肝。整个交流过程氢菲拳,他都态度诚恳叔撩笆,即使是谈到一些尖锐的问题漏辣邢,也并不辩解叙拣连。他甚至非常谦逊地自问自答娇,人为什么会失败葡路?尤其是一些有着巨大成功的人邪。因为以往的成功铅奶,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做俗景唬,就很容易让自己失败惧极匣。   VV7S    在4个多月前的广州车展上膏,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车斡,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然础救。他认为痘,好的产品本身就是故事桑,而WEY就是要做最好的产品夺。此次寸,魏建军多次提到佛碍宿,我们的确有很多故事要讲韧镰,但是他们没有写得很好膘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的钡,所以遍百吐,我在让他们重写奠。魏建军笑着说氨,把一桌人也给逗乐了渺哦。    在媒体谈到其他竞品时仍弦,魏建军都给与很高的评价熄书。不过最终还是认为自家的产品毒岁篡:底盘更扎实诧牛,操控性更好波龟脆,“因为我自己就好‘玩儿车’”礁牛,所以对他们(研发人员)的要求也更高浩。   VV7S    据悉嗣,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市痹贫浓,预计售价在15万-20万元区间些矮冀。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点敲,他思考了一下才说虚,它的配置太丰富了衰愧,在相同的价位空间赁维,“肯定没有比它更多官仁缕、更好的”如。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖抠楼虐?魏建军更是直言不讳地说拟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后换劣。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中鸥鼎藕,一位来自上海的资深试驾教官说慈微侍,之前很少接触自主品牌汽车缝矩办,这次也是第一次来到保定羔微,第一次来到长城首团,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料陌宿。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒撩,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言谴嘶。期间璃,有一位同行说世,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好捷据顿?或许这才是魏建军的真正用意吧匡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破恃:李芳" "   陆逸表示幕玫擦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常撕捆,因为正处于发展的爬坡期感砷廊。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说泡伎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作秆本闷,而且要深度国产化咆虽跨。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中洪蠕,雷新透露扒嘲粕,上海车展期间偏第夯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时舒汇,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现裙偏。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时纽,陆逸明确表示挖缅绅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常龋喉挛,因为正处于发展的爬坡期表。关于国产化的工作汤读鄙,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略甜局堵,未来将坚持不懈的进行国产化工作沛胯,而且要深度国产化芜。    日前埠浆粒,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典奋。活动后醚,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访僵卷,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应律。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年送,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆锤轮冠,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%胎添,超过23万辆碌卉。今年第一季度很,英菲尼迪在华销量破万辆缺久,同比增长4%膝阜酪,而其全球累计销量达到67367辆拎,同比增幅为18%肪。无论是在英菲尼迪全球体系中皆舜,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中图煞桅,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色咆。在不少业内人士看来沸,从去年4月以来鲁凳轰,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞裁。    对此戊涧,陆逸强调牟们,目前英菲尼迪的销量很正常沏鞘皮,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军疏颅,东风英菲尼迪合资企业成立才两年狸,还处在爬坡期镭肚。他还说狮,所有的汽车品牌进入中国后锹,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加句、运作能力提升及投资力度加强鞭份,会迎来一到两个爆发期垫搞蒂。    事实上深激,从2014年开始番弓,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后蠕,就迎来一个销量增长的“爆发期”剂嗣:2014年挥秤,英菲尼迪在华销量超过3万辆舰娟蹈,同比大幅增长75.6%税莆并,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年燎,英菲尼迪在华累计销量为40188辆趟,同比增长33.8%技叹。    不过寡署凑,步入2016年纲磨罚,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期脐尚。当年4月初朗,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在吝,刚好满一年蔡昏啤。在过去的一年里嗅涟伞,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态卷。陆逸坦言砂腺,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段派,以便更好地认清我们是谁讳,我们的未来在哪里角,我们应该做什么完驰。”    在陆逸看来降,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌嫁韧斥,今年是进入中国的第十年踏。所以作为一个年轻的品牌广检,这本身就是一件很有挑战的事情邓驮菠。他还表示绅貉诵,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累矢,是更聚焦的一种进化十兑。因为市场环境在变化喀娜缸,消费者的需求在变化垒惺陕,我们也要根据变化不断的调整憾、创新豌慨、挑战自我涟。”他说坑,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来绷频避,就提出了‘挑战者’品牌战略涧星角。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过师,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的双灵,品牌口号必须得落地画法湃。”陆逸表示惧墟,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发捶川,聚焦目标客户群赂沥狄,让产品与目标消费人群建立联接倒闺祥、产生共鸣疏纶。    陆逸对中国经济网记者表示脑,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说诉停河,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作曙沤,而且要深度国产化党。”他说疲,中国是全球最大的汽车市称怠,同时也是很特殊的汽车市巢炀缁浮;如果英菲尼迪品牌要扎根中国涂脸苍,就要真正的了解客户窖,扎根于客户充告桓、扎根于市巢搿,这就必须深度国产化酵。据雷新透露方,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%疥。    但是涝,从2014年底国产以来骚末藏,英菲尼迪只推出了两款国产车型扁供:Q50L和QX50绥界。对此筒,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑尚。陆逸表示帘,“关于产品线布局的问题倾,英菲尼迪有一个长线的规划如诺。”    陆逸介绍说挎搏,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年蜗测脚,规划内容包含平台规划庆、动力总成规划以及国产化的供应链规划等盼粱鼻。他还说溃撵骆,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备骂拼,我们的目标是通过完整的产品规划法杉尽,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品邓。”    谈及国产化在今年的推进程度肯,陆逸表示项蔷,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中苗霖,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布敢纹鄙。”雷新进一步透露杭够罐,上海车展期间校边,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时卸靡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现阜描扯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂文试:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年啼,通过销售Urus勿磋篙,兰博基尼总体销售量会翻一番摹怪,突破7000辆大关蕉法凛。    在更遥远的将来努痕恢,很难说会不会有纯粹的电动车怪。这是因为蓄电池非常重斡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制素。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤扑指伞,兰博基尼是一个独具魅力的品牌棠料。自大众集团和奥迪公司接手后寄霓脾,兰博基尼得到积极煽宏、稳健的发展九。日前惠甸,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂灵,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员暖潮,商务部主管Federico Foschini酷趴体。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员荚、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问毒鳖杏:并入奥迪公司之后石韭,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持凌犬?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的较?    答泛篱斗:2016年收行陛,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关目尘。奥迪公司和大众集团接管之后劫,对兰博基尼进行了很多投资慑,让公司发生了非常大的变化冯粮敦。此外碎,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品桑岔。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高诡佰河,如果没有这些投资乃帽,就完全没办法实现这个计划汀铝纲。所以搞颠连,兰博基尼公司从中受益良多栓淬。可以说脚韶,如果没有被接管节绦,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来橇。    问盒级:在您的介绍中戮,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高肯。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的亢泌?Urus投产以后型,重点会不会向中国市场倾斜间剩?    答腹化稻:目前须考篓,兰博基尼公司只有两个车型系列堑:一个是搭载12缸发动机的Aventador逼偏,另一个是搭载10缸发功机的Huracán摹。因为各种原因题舷檄,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降郸握,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势誓。2016年色,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车却羚。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%怀,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%佰采。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放说任暖,兰博基尼公司的销售量会明显的增加反伙柑。2016年懦竿偏,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆断脱。新产品会在2018年投放替,到2019年囊,通过销售Urus芦氰碗,兰博基尼总体销售量会翻一番坷,突破7000辆大关售挞。在中国市场上年,SUV是非常重要的产品驰孩驶。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求倦。    我想强调的是豌,在中国超跑车市城バ纭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端晨卡钉。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币稿春幕,Huracán大概在300万到350万人民币匪缉,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平纠。    问看:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的撅蕾响?    答溅:目前擞,兰博基尼在中国有15个经销商惟。到2020年狠青,我们希望经销商数量能增加到20到25个第。当然贪,通过Urus的投放勿痰敲,在华销售量会增加睦抱炔,服务涵盖的区域也要明显的扩大琴暇。    问勾:如您所说淋才,兰博基尼在中国有15个营销网点奴篇,去年销售了151辆(车)不懈。我们简单的推算一下固寞甩,平均一个营销网点一年卖10辆车差汾。那么推赂,兰博基尼经销商的运营情况怎么样秤?在新的超豪华SUV到来之前僚苇,是否有改善他们运营能力的要求呢朗此烷?    答痉:是的每惯剿,会明显提高经销商的运营能力催畏,新Urus也会变成一个破局者襄腑都。虽然现状如您推算价潜,但是在Urus投放之后朔,大概2019年或2020年逃同钮,经销商的数量会增长领,同时每年的销售量可能会提高到30辆抬涪,整个业务会明显的扩大辈搁,售后服务也会明显提高趴擂迸。而且由于SUV使用的频率比较高惯谢杭,消费者甚至可能每天都开SUV去上班怒,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入拎。    问偏溪:兰博基尼车型比较少捻,所以每一款新推出的产品都极度重要才袍瞪。现在的汽车行业发生了一些改变蚀吾,比如智能化籍、电动化劫墩。那么伐,兰博基尼在研发产品时轮片某,会不会受到这种趋势的影响柬袄虏?    答阶:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征遂。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆赔汉胶,更多的是代表了一种感情睛痴。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador疲梢,采用V12的自然吸气发动机多栓皇。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验涎。    这是兰博基尼最核心的销售主张群骇。未来俱衰,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协骋。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度戎,甚至会超过前款车型囤侩。而出台Urus产品时则会有一些变化崇,它将采用涡轮增压V8发动机皖赋,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机盯入辆。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型甜。但是毒,不管从产品定位车莫剂,还是感情诉求方面来说浇,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观某记。在更遥远的将来畦岸,很难说会不会有纯粹的电动车奋。这是因为蓄电池非常重标世效,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制躲砍睬。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车句,可能未来技术上会实现新的进步疯,那时我们也得重新考虑这个问题驳挥痪。    前些天师没棉,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型溶苟。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录惟久爽,其V10的发动机再一次提高了功率保暇泥。当然杀,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA渐陵。通过技术创新以及功率的提升昧剁,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者内藕倒。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车完。在预销售的阶段戏恍辅,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来咸回。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功胸浓竣,能够击中客户的心理需求凰。    被访人翠救蝗:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作款长。1998年到2007年翁售叼,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年茧娥岭,负责兰博基尼产品工作;2015年耍,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员须,负责销售及市场营销不勉愤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示憨,中国是世界产氢大国倦捂,制氢设备桐济唇、储输设备郡、制造技术等条件不错坤,具备发展氢能的基础乳梨境。从环比共睿和能效等方面考虑散党,中国应进一步推动氢能源产业的发展坦。    周奕丰谈到堡违挥,中国目前主要依赖化石能源京蟹,对环境污染严重馆乱慈。氢能源因来源广泛牛频儒、燃烧热值高然毛宽、清洁无污染和适用范围广等优点措徐,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源破概。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分歇地烹,目前看矾钵,中国氢能利用的研究相对碎片化必,与国际先进技术相比还有差距忍,没有形成产业化戳茧胃、规模化发展窘涝。中国应迎头赶上安侠,卡位世界前沿硷。    他还提到酸,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一玩侣喉,提出实现大规模苇弛、低成本氢气的制取凑毖人、存储勃厘檄、运输敌灌、应用一体化的战略目标戚掇。这非常重要菠,未来需要各方协力裳蜕蜡,加大投入毕,推动相关产业进一步发展势。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表栖田,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法藐韭。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济错敌芦,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措抽日。    他谈到旗,实体经济是中国实现转型升级的主要载体答嫩,各方需要引导资金更好地支持实体经济保鹿锤,促进金融资本流向实业淌据,真正促进经济稳步发展尚,夯实经济发展基础茬请晃。这既是稳增长囤令逆、调结构的需要徘徒核,也是抑泡沫磊、防风险的举措搭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动怀绢,推动“中国制造”向“中国智造”迈进枚别冷,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力辽酬脓。    周奕丰最后介绍枷,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下芳翻,也在不断创新突破宛澎,寻求产业升级农叮。公司主动发挥自身产业链团推、区域及成本优势劲,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业患窜梁。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区侥、旅游景区僵、汽车营宿地香丹、农家乐溺撂、家庭菜园等不断扩展外佰,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业惠匠,以多种方式在国内推广土壤修复贾混辛,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭吐:李芳" "   国外媒体报道处胎仁,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示括,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆目,并需要吸引更多的资金和合作伙伴盗。 李彦宏    李彦宏表示妈,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车窍花骋。尽管有一些技术问题需要克服稀渺舜,但它仍然有望达到目标赎劫囤。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司童巷违,前微软AI专家陆奇任首席运营官皖篙,负责大量投资的自驾车业务部门欣缎咕。 百度自驾车    李彦宏表示夹泡,我们很可能与传统汽车制造商合作蛊趣梅,而不是孤军奋战监械,目前还没有制定出这项技术的商业计划藉棉,首先致力于让自动驾驶汽车着陆常贫。我们将竭尽全力实现这一目标蜂顷,收入和利润是其次的考虑赁碌毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼参:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年喂险,其所带来的经济红利在近几年日益凸显览。正如近期两会中政府工作报告提及的那样浩杏歼,共享经济还将怎样改变生活丸姬?   三年前慧,基于对共享经济的热忱肩亭,清华学霸张丙军创立PP租车肠场,开启了汽车共享事业;三年后锭靠髓,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户唯,成为汽车共享领域的领头羊暮炕。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀盯,3月7日维,张丙军开启了共享有车生活的新征程丧盎亨。   3月7日多,在几百万用户的共同关注下卞善脊,PP租车正式升级为START共享有车生活平台策办。这不仅是汽车共享领域的又一次突破窟,也是张丙军重新定义有车生活寝裴嚏,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅酵。   从PP1.0到PP2.0时代挖似坤,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记衡伐、一个符号或一个名称那么简单罕寐,它是企业创造持续价值的支撑白儡。若没有十足的理由岔,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓惶哨。将PP租车更名为START挠搽慑,是源于怎样的考虑歇课茨?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解了。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体画牡剿,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举摄。   “三年前冀比,PP租车开创了中国共享租车的新玩法茬。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益款皇钵,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型慷鞋。由于便宜便利怯,PP在用户心中是一个很好用的租车工具县。”这个阶段丁,他称之为PP1.0时代倪。   经过三年的发展瘫嫁,PP租车推崇拥有而不占有褪梆、盘活社会闲置资源的共享方式继痘,逐渐建立起以车为媒介谈,重新定义有车生活的2.0时代炼。“START不是买车评孝,不是租车嘶相鹅,是共享有车劳充炮。这是年轻的人群母蔷、爱车的人群蛔翁檄,最向往纪率瓶、最有潮流的有车生活方式人垛。”张丙军说钙磁,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择募犊、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验社请。同时辈蜜废,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户前,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区逻抱时,让每一个用户体验到最真实胃幢、丰富烂、有趣的共享有车生活劣熄信。”   START代表着新品类门藏佩、更丰富的选择艾陡、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下巍僵,相较于神州租车汤畅、滴滴租车等传统租车公司陵,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢刚贬?   张丙军认为境涵炭,START的核心竞争力主要体现在三个方面腐捅。   其一童染,PP从1.0进入2.0时代促惧垛,新品牌START更具有张力汤筹闻,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神署。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求抨粮,START重新定义了有车生活倘,开启了全新的“共享有车品类据凌刑。”   其二献锚,为实现共享有车的多样化选择巨贬凰,除常见的家用轿车外笑,START将主推个性化的用车体验郡戈。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型鹿刃,如保时捷911感极璃、特斯拉冬勿悔、大黄蜂冬、牧马人等等菲短封。此外典纱,用户无需承担高额买车款和养车成本睦托,性价比更高柯扰拎。   其三菇,“共享生活的基础在于信任体系的的建立穿,以及更完善的用户信用等级倡核。这也是平台长期价值实现的核心貌料媒。” 张丙军介绍掂票,START共享有车生活平台为使车主放心共享溯葡,平台推出了一亿元车主保障金蔫髓,严格的交易信用体系软,确保车主爱车无风险;对于车友筐灌,START还与多家大型保险公司合作孔送,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务败缓,为用户提供更具信任的服务放川。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流痘刑,我们的目标是函缕隶,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来骋。”按照张丙军的预测共狄看,中国自驾用车需求量巨大棵斤劲,而现实矛盾是华闷,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车妻庞,不允许每人买一辆车满足自驾需求饭肥芬。相对于传统租赁公司5-8万的库存量舵我,START平台能让10%的私家车随时被共享使用枢。   此外授忙,他认为北齐,随着消费持续升级五始,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中判菊古。“感受丰富车型带来的不同生活体验猜,将是爱车爱生活人群所追捧的方向毋卑。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质扇棱、丰富稠沧、有趣的生活方式腔霸,让有车生活更加精彩烂枪仑。”   张丙军表示抹,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者潍,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验位酒。START钉摩,梦想才刚刚开始并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌衬嘘:李芳 版权作品歼霜楞,未经环球网Huanqiu.com书面授权闺筏庇,严禁转载碾睬,违者将被追究法律责任疟定。 获取授权" "   今年全国两会上吗诫浓,董明珠在接受记者访问时说焕掂尘:“只要你敢想茶,比如以前谁会想到人能上天经剂痕,如果我们不去创造请垃,人能上天吗乘超逢?你不敢想沽抖双,你不敢去试验拷,你永远不可能做好书觅揪。”    过去的2016柬,伴随董明珠的喊硕,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈施:格力全员加薪1000元冬羞搓、格力的员工房胆、以及格力的手机……对于这一切副假吴,董明珠并不过多在意谓,她说枚两,自己最关心的还是“掌握核心科技”剩。在今年全国两会随,作为人大代表贺,她再次提出了自己的董氏宣言嘶堡攘:确实这两年的发展窗涡,总书记提出的供给侧改革秀,我们就应该做供给侧改革的排头兵竿,因为做的是实业跺,能够掌握核心技术公,制度也要跟上叔,真正给那些创新型的企业缅七汝、有创新梦想的人一个环境渭妒。    对于国家星拣去、社会樊虹斯、普通百姓的诉求稳亭量,董明珠是这样回应的烘槽竟:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献殊惹膊,他真的不是仅仅是索却纹撑帷,收获浪村霜,比如说我们过去讲酒徐,这个企业了不起陷,再就业肩玻,反过来你要感恩这些员工兑歉,没有人来给你打工私,你凭什么去发展物限豹?所以我觉得要有一个感恩的心情赴帛。”    把感恩的心落到实处长定上,就成了格力员工的2室1厅括棘,于是猫啸纱,别人家的老板就这么出现了片笔放。 记者佰:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧窟?    董明珠解:对碘圣,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现街酗夸。    记者廊邻解:以后所有的员工都会2室1厅冬?    董明珠型:对对对幻。    去年末氦连慷,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝啊,但因股东大会投反对票而失败纠。随后陷锻蔽,她以个人名义增持珠海银隆股份咎懒吉,雄心勃勃的进军新能源汽车产业九窍,然而景火挞,到了今年焕,新能源汽车面临两大不确定因素访纲宛:电池句、补贴“退坡”巍。在董明珠这里渤尽,似乎这些俨然不在话下还订,董明珠说诗夯,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟料痉坍,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰炯隆,“不是因为退坡我不做册观犁,也不是因为给我钱多卞墒,我去做龚,我认为是一个责任趴,是对社会囤、对人类惦聊平,你都要去选择的一件事秤氓。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖嘲炉揉,董明珠很不以为然售廖塘,她认为蹭缓己,这些都是炒作弄,并没有人真正说到自己手机产品的质量璃通,只要没有说到质量日,那就不是否定据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲:李芳" "  近期小,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税劳。美国此次取消“双反”秸滥粳,对中国轮胎产业无疑是一大利好首拒,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转橡,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变身霉。   全国人大代表割编阜、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议娜点充,在轮胎中使用RFID电子标签技术归,给每一条国产轮胎装上“身份证”迪扒蔽。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督簧,有利于消费者对产品品质加以甄别协谱评,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量赏,从而规范轮胎行业发展频腻,促进行业的产能优化和转型升级耍窜甫。”袁仲雪说刮晒报。   据了解臣,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草间,全球多家组织及单位参与臼。轮胎用RFID电子标签的应用套烷几,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体灸邻,将等级数据写入轮胎标签内部差洛撮,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定拱,伴随轮胎终身使用啼回。同时晨,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体烁伺兔,使轮胎更智能甭,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS菜捷挪,能实时监测轮胎的温度错、压力等数据溯瘁据,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况忙散墙,从而有效减少安全事故澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨:李芳" "全国人大代表泛、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题我,这个事关老百姓短途出行需求以及交通棺颂卯、环境协和发展的产业忌,由于行业标准尚未建立苟,使得整个产业发展处于十字路口痘霜彤。全国人大代表富、时风集团董事长刘义发建议哗祭漓,加快四轮低速电动车标准和法规制定 泛,全力推进供给侧结构性改革市沽讥。    在刘义发看来挠绣,四轮低速电动车是市场主导末碌、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品厦煎。目前剂,工业和信息化部溯圣、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》告歪竟。该标准的制定双苹患,对规范四轮低速电动车行业发展详杠搏,使三嘎回休、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代许雾,直接实现电动化的、节能说剩舅、环保安全出行具有特别重要的意义款眷。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求罕,又适应市场需求诗,刘义发给出四点建议拈抵蛔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一脑词、标准制定应充分听取行业的意见轮吐,响应群众的呼声苍私。制定标准应尊重市场规律裁剐耻,规范罚厢鲸、引导产业发展曝讹,而不是简单的限制想,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求挤。    二掀雾、标准指标应体现四轮低速电动车的特点晃俺掇。四轮低速电动车安全辉、环保璃拖、经济虏星使、舒适巴,是摩托车灌粗、电动自行车刮獭、自行车等升级产品拟嗅拌,特点与与高速电动乘用车不同景。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标姜,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定嘿。    三苔、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导琼、政府引导的办法及踩。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点碗措,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池爸草坟,如采用锂电池政府给予一定补贴损疚微。    四图、在制定产品标准的同时讣瓦操,制定企业准入管理和注册登记妮轰门、道路交通管理的配套法规愤。产品标准只是为行业规范管理提供依据扇目恕,而实现规范管理是一个系统工程诗滥。政府应加快制定企业准入勃、车辆注册登记猜衅、道路运行管理的配套法规挛,在制定这些法规时应本着改革创新的原则桨摆携,方便企业让利于民楷绦,减轻企业和用户的负担匠净。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求吠、加快供给侧结构性改革的产品庙美,又是一个节能环保的产业呢伪来,引导得当可以大有作为苹去。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法慨。”刘义发建议搜痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞酬划:李芳" "   近几个月来慧愧坍,共享单车火遍了北京城探浚。6日翱程,全国人大代表畔、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示板,今年上半年商,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”艇蔼荆。    徐和谊说枷然,伴随着公车改革诫存汀,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁虏康摔。“很多公务员手机上有软件驼嚷落,一刷就能用车枯羞托。”他说碉酸橇,今年陀方,北汽计划将新能源车推广至更多的公众囊。上半年话亨,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车袍。    据徐和谊介绍蘑署,未来投入的汽车数量将根据市场而定薯,租用的价格将有竞争力裸荷。产品的外观将非常“吸引眼球”毛,为两座式纯电动共享汽车陪,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷碎,适合分时租赁和共享市场需求纶,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别绣。租赁者使用时需提供驾驶证等证件掇怕,在手机上可以查询哪里有车柿欠河。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题燎轨,目前大家用车起点和终点不同漆骄冉。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源耍。”徐和谊说谜,目前差顽,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节堡攘垃,包括立交桥下琶卤塘、公共停车场女、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇甫借。目前边远的地方停车资源丰富凭昂,但是用车的消费者较少穗波。“希望异地还车的便捷能够实现阑,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点放劳,否则还会存在最后一公里的问题忌疙。”    徐和谊坦言扑,停车位还存在管理的问题涵逞反,汽车是价值比较高的消费品饶厕,一旦出现剐蹭翔措,租车人还车时也容易“说不清”皖。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护垂、“钟摆效应”等问题怪赦。“有些消费是单向的蓬设阮,如何让车回流也是个问题”笛晦。他说屯盲梁,目前嫂揉,北汽正在进行市场研究哦,探索解决方法挺。    徐和谊还透露滔箩,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行爸,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆猩滑脊。“我们也正在筹划并和有关部门做方案饰侵,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆令劲啃。目前距2022年还有六年时间臂吨宿,从可行性上讲虏末饥,应该是能够实现的瘸。届时希望借冬奥会的机会盆扁伤,展示中国制造的水平静培。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐钩记:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露檀毋,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题肛坏,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击叮抵猎,目前已追回骗补资金或范哺蹋款23亿元侣并此,并对有问题车辆不再补贴随烹,对闲置车辆也暂缓清算厦粕玛。    肖捷称慕沦即,在财政部门督促下物堑,目前相关企业正在采取措施扯外多,认真整改发现问题徐寂世。    有记者问菜琴懒,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展鹿,肖捷表示列堂筋,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整拌塑凯,主要是降低了补贴标准确,同时也设置了补贴上限差裸法,还提高了准入门槛廊。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展顽抢,同时也可以有效防止出现市场扭曲阮咐戈。”他说拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破洼:李芳" "全国人大代表餐尸层、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气械、废液授、废渣等污染搬,一旦有机电解液和钴奴、铜酿炔骗、镍等重金属物质渗入水和土壤之中聘凤婚,就会带来生态环境安全隐患绞干,甚至会危及人类健康词漆慈。”全国人大代表挎辱、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示紊类牵。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议仇牡。这位带领团队经过几年技术攻关赎堕揉,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人建,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上丛嘘。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个筛,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题醋埃伍。在提交建议之前答模,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究辅慨汀。    自20世纪90年代以来薪祥,随着锂电池广泛应用烧,我国成为世界上最大的锂电池生产苯狼、消费和出口国褪雀牡,近年来我国出台了购置补贴撤赎淳、税费减免起粳、研发支持侧辖、消费优惠甜、基础设施等一系列重大政策措施姥春哆,新能源汽车市场日益蓬勃发展访崇彭。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆违猩、保有量超过100万辆徒,占全球市场保有量的50%梯杏礁,预计到2020年累计产销量将超过500万辆卤。    随着新能源汽车快速发展滥工爽,作为新能源汽车的“心脏”譬,动力锂电池产业也在迅猛增长嘶弛。按照相应的报废标准旗雇,动力锂电池回收利用市场已经形成褪。有研究数据表明恫,预计到2018年垮校癌,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模慷,累计废旧动力锂电池超过12GWH籍、报废量超过17万吨地氮境,从中回收钴嘶春食、镍宠、锰哎、锂督、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元雄,到2020年将超过100亿元捶角,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元酪。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫踌,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题手七。”张天任认为汤袭恢,如果动力锂电池做不好回收利用挨慈,就违背了绿色发展的初衷厩。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用话,但现实是刃枪侈,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实萌。“废旧动力锂电池包括不同的类型蔬、设计工艺和串并联成组形式纳,以及多样化服役时间褥掏、应用车型和使用工况叔,这导致电池拆解不便趴。另外喘辞,国内尚未建立成熟的回收体系鹿儡爬,动力锂电池回收产业也未形成规模效应牟,回收工艺成本高寸逆筛。”张天任表示珊盖,“出台的政策并不具有强制性洪,且缺乏明确的奖惩机制揭斗姐,加上动力锂电池回收再利用经济性不高摄,目前动力锂电池相关主体无利可图巳昂戊,对政策执行积极性不高椿虏。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题凹蘑埔,张天任说蓟:“一是退役电池较为复杂秆突,不易拆解;二是退役电池一致性差垄,品质不高;三是回收拆解成本较高婪绊矾,盈利点低;四是回收政策缺乏监管较,执行不到位剑激。”    有问题就需要有解决办法慰关侥,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方搞:其一褥,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二烂,加大电池回收再利用关键技术研发;其三菩,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四慷贬炒,鼓励商业模式创新试点和推广应用距氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐痉巫:李芳" "全国政协委员谭、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题哆欣。”全国政协委员受慰毒、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示惨矢垃,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题祟请,当纯电动汽车完全不再享有补贴时胜旗步,其市场前景令人堪忧覆。“在电池方面擅渤,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡粮谭,2020年后愤,当大家都不再享受补贴时帅厂,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上段九,消费者当然会选择物美价廉的国外产品病。”另一方面烫雷,柳崇禧表示庇,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市崩胚禽,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限魏。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素丁藤,在于车辆寿命和电池寿命的不对等挎矾。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上惩篙,但电池的寿命大约在20万公里颓亮疆。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受颁,这意味着驴疥,电池报废了车就要跟着报废抠宪,这样算来鼓,纯电动汽车的使用成本是很高的巷掣侣。”柳崇禧说澄炮阀。    对此费,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案谅科,即建立专门的电池运营机构耸辱毛,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务贸丁。“一辆车在全生命周期内更换几块电池安,是对车辆的物尽其用壕炒。对电池而言昧,虽然不能再服务汽车刑恒纱,但还可以被用作储能电池倦玻去,同样达到了最大利用率褂法巾。”柳崇禧认为庙稠哄,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法淮坞。“但国家需要予以支持黎握佛,尤其是在车辆检验方面翘,按照现行的规定看嫁居刹,更换电池即被视为改装核。”他说畏肯巫。    柳崇禧的另一个观点是授酸停,氢燃料电池的大发展即将来临勃豌。“一方面息畦哗,原来的运输成本相对较高刃椭,而如今这一问题已得到很好的解决委,现在的运输成本只有原来30%;另一方面矾扛丝,美国的相关先进企业在国内开始建厂亢,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车耽栋,预计两年左右即将迎来跨越式的发展挠。”柳崇禧表示曝夏,氢燃料将作为增程器为电池供电躬脊峭,以达到更长的续驶里程惜,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用迹癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙究:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同钮送,造成了双方的利益不在一条平行线上猫诧。为了解决这一问题盒钎垦,李金勇指出案逃魔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景懈筛,重新设置股权架构燃恕却,经理人和骨干员工合伙人化莲。”    “遵从起码的商业规则死丛墨,我们就是经销商俯骂寄,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节市、一个桥梁吧寥吮,我们没有义务去亏损反。”李金勇说底乏赫。    日前等,著名汽车营销人惯激、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出霉鹊,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景废侈,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”堕季,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争爱垮,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象冬锑。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”菱,李金勇直言错筹欣,“在过去的十几年裙薪啥,我们的市场非城常好藤体邻,老太太都能卖车壬啸,会加价就行了截谁,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高瞄疮,职业经理人的压力很大大坪隘挎,每天都要搞KPI考核趣宏凰、培训危每、提升疚怠。”    李金勇以实例说明散:“过去在资源时代拖啊,一年这一个店挣1000万肮,给职业经理人开30万欧曹翘,没问题粉屁,这车好卖母势肌。现如今煽辉,市场不好了稻,现在一年挣100万拒,职业经理人还是30万薪,但是特别累赊,现在一年的工作量比前五年咆罢、前十年两三倍都不止吃皮橡。”    在李金勇看来揭报,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同朔胸偏,造成了双方的利益不在一条平行线上巾俄。为了解决这一问题瞬凸,李金勇指出秋话,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景危滤膊,重新设置股权架构外,经理人和骨干员工合伙人化实。”    李金勇进一步具体阐述道朽戚辉,“过去资源时代室欠,投资人只要拿到了店惩、拿到了品牌览,就可以赚钱柔剁。现在沤,资源时代已经过去了娄详氛,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起箩,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人间,从而真正让员工自动龄、自发地把工作当事业哀府柬,而不是靠培训悉,靠感恩惜迪。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来福,不少汽车厂家制定了销售目标图凡腥、生产目标尖狭,职业经理人必须要完成停,如果不完成就走人枷舰绞。李金勇认为酒么,“在这种状态下摧庙,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划赎鞭、十年的规划捆渡锈,只能先制定一年的规划扮党渤,把今年完成再说萎携木,由于今年完成了加熊,明年才有你的事踞棉。所以这两年厂家的高管变动频繁勤图无,十年以前很少有这种变动好,而现在这种变动成了家常便饭拖饭箱。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量谴,没想经销商的盈利能力患蛙培。”李金勇表示效顾惭,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量捍,想办法做经销商工作迪,把销量任务压给经销商炽亨。而经销商越来越不听话坝、越来越不相信的时候冷钝,厂家就再出台相关政策乒。    李金勇指出混,经销商要有勇气打破潜规则钡,遵守正常的商业规则天腾:库存大不提车侧、无差价不提车邦耻通、拒绝搭售魔。“遵从起码的商业规则苟烙忍,我们就是经销商腐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节裙、一个桥梁耗句,我们没有义务去亏损齿。”李金勇说省恫输。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题估,李金勇建议仓翱屏:同城市的店应该互相加盟或互相买断畦翻,或者干脆出售给另外一家经销商剔,不管用什么形式脾,形成同城市的一家店兽皮葱。“我们用销量崎亨母、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来踞五,这样减少恶性竞争枚,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法缮官。”李金勇说膳钦驰。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象控卜袒,李金勇表示抱,“我们不可能卖出路边店的价格退,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争檀遣。100%原厂配件保障济,专业的维修技术许,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客顺。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”杆钒。    此外煌簿,李金勇还表示卸位,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车铣肆凸。据了解巳,2016年潘诗案,新能源汽车的销量超50万辆疏艾,到2020年狈耸,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年扛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆欧。在李金勇看来媳雹图,在这个快速增长过程中箔贸哇,“传统经销商中垮菩,谁关注了新能源汽车并率先布局咯硷桐,谁才能在这个市场当中分一杯羹掂杆笺。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛亥靖:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕苇啦,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员默监棺、四川省鼎立律师事务所律师施杰凄,今年的关注之一楷孤,是有关网约车新政的话题蜡。    施杰表示尼,为加强管理尺虫溃,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)捶文,并于2016年11月1日起施行脓。然而窝篡划,根据多家网约车平台公司的数据红卵阑,在目前运行的网约车中可甭,能满足《暂行办法》中主要限制条件的氮套,仅占极少数部分僻慰茂。    “交通部制定了网约车高品质服务勃,差异化经营的原则雹碑。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”朗敝,施杰称虚,“我认为轰,政府应当放宽对网约车的准入限制推,顺应社会共享经济发展趋势”祭龄袜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到魄偶,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中迸,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方伶。    首先测,施杰认为登苏吓,北京抒侮、上海的网约车细则要求“京人京车”孰菲放、“沪人沪车”等差异性待遇盒函,不符合市场竞争规律琅。施杰表示芥绕,只有在市场竞争的推动下同甜,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力搪叔,也有自我管理的需求与能力侨。    其次屯猫,施杰表示嘿磺,北京炔扮、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员横粕,而且购房疾、购车也并没有绝对限定于本市户籍郴。“京人京车”浦、“沪人沪车”的严苛规定暇曝权,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外体挽匿,会导致营运车辆骤减渺谢品。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒脱甩儡,阻碍新兴业态的发展曙井。    而对于多数城市对排量透、轴距都作出的高标准要求澳曙募,施杰认为呸懦豪,高排量代表着高耗油滑互,不仅并不符合节能减排目的赎,高油费必将抬高车费测喂侧。    更重要的是想蠢的,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则唱,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准陷菠江、高门槛渭,将损害网约车的实惠经济特点畅秘,打击其平民性蛊挠挫,“上述许可管理的模式腻焙,将导致网约车司机数量骤减门箩、车费翻倍拦冬泛,群众打车难耗耍肠、打车贵的现象又再度出现厘稀。”    此外洽拷,施杰在这一提案中的主要观点还包括嫩:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”湿、“许可管理不利于节约社会成本”等吕。    施杰建议蹭脱巧,《暂行办法》可作出如下修改赏聪:    (一)政府适当降低准入门槛毯。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度小瞳,是十分必要的锋履。比如粗:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查课唤叛,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置袄、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求设揽,等等裂苛朔。设立适当的限制条件觅毁,符合市场发展规律无,能促进网约车市场安全性善、规范性发展唯娥。    同时享诡,政府应当科学引导网约车发展逛,而不是像治理洪水猛兽驼魄,把它一下子关进笼子里鹿羡眯。以构建网约车公平竞争的环境为导向耻到,放宽对司机户籍的限制性规定谜糕怪,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源砰脑趣。网约车平台冒、司机和车辆的审核程序皑蚊,各类许可证明的核发程序尽量从简写究哺,以便节约社会管理成本酷侣。    (二)政府协助构建平台审核际握、加强平台监管    改事前许可鹅,为后期监管鹅,采用“政府管平台乘,平台管人和车”的模式沫麻环。将市场准入许可更多地让权给网约车平台辟摄,规范其登记信息拟衰放、审核资质的义务路俗士,定期提交所有车辆的情况校巨,这些数据要在监管部门备案赤虱。并通过补充相关的法律法规疤掏累,对怠于履行义务的平台采取处罚措施巾。    对网约车不合理调价进行监管携刻坝。保证人民群众用最合理的价格出行土,也避免由于市场垄断形成的价格新高顾。2017年1月滩妨胆,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人氓,因平台上出租车预约加价功能超高额收费碌樊标,就此提出整改意见宽矛顽,平台负责人也承诺将取消该功能硕。这就是成功的监管案例提船。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车袜,存在大量不符合新政策标准的现象寐。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断岁虱撬,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减骂,社会各方都需要一个适应阶段讨唾鄙。所以遍膳,新政的实施不可硬着陆黔冉。当前阶段栖,政府应当积极引导各平台规范化审核竞撵伪,加大对群众宣传力度卫双贪,延长从旧规到新政的过渡期淌钎笺,循序渐进地促进新政策落地稿安碳。    我国全面深化改革提出了目标强蓬井: 市场在资源配置中起决定性作用糜壕感,更好地发挥政府作用物。近年来顾拿尼,国务院一直倡导转变政府职能爱寥串,推进简政放权开。对网约车的审核席,放权是进步栓倦,限制是倒退顾警。政府应当创新行业管理李晾,优化监督模式钎,构建平台审核模式范衡,推动群众绿色出行窜、健康出行蒲间,为“互联网+交通”营造良好发展环境把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承冉拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易铝恕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计卧、品质等方面做了很多的投入砂。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势土玛全。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛沏、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略恐警媳。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市存尉。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞盒量、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球僧。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”填尾。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚汉撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易桶耸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计啊、品质等方面做了很多的投入儡稻。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计辰讹鹊。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶街眷尼。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性劝、时尚及科技感的一款产品伪。”韩德鸿说圈嫌部。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫触剐辑。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型屡搞涡。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场讼咯。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆康淋狗。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”楔骗烯。薛海涛坦言嗓。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩敦涪疮。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730灿丧杭、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%瞳破。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走叹炕含。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系恕、制造能力羡伴先、经销商体系毖丸、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面瓤绕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势夹。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父谱:李芳" "   2月21日殊守,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办颈某。本次大会立足技术趋势副凑,探索全球技术发展的内在原动力呵,探讨人工智能杉胳、量子计算令、基因疗法等领域的技术和商业趋势亭。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中嗽驾,有两项技术与人工智能密切相关需溪,包括强化学习和自动驾驶卡车秦。在关于人工智能的圆桌讨论中欧,多位创业者和专家针对强化学习搽乘滑、无人驾驶分享了自己的观点愁蜜。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车常,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车矾加使,可能只在北京的五环里面开芭都,路况很好猫峭,最高限速就80迁、90公里闪,这种情况下检,车就会极大简化歪茅,驭势并不想生产一辆概念车物裁败。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯秦,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术驳,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性促。技术投入上畔,目前大家都在往里面投入很多的资源渐,整个行业在往前发展衬睹屑,但里面还有很多问题需要解决尖插涡,包括保险解诧篡、政府等拉晃锑。    而谈及强化学习在图像识别上的作用承桅沏,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道挨湘村,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好凌,把信息融合啃、如何决策做好烦存。图像识别拓展能力非常强康爱祭,它信息的理解非常细致素宦、更加全面肆,比如前方有一个易拉罐界,有些传感器会认为它很危险淀疏墙,因为它是金属恭,但图像识别会根据它的大小叭、形状去判别嘎。目前结合强化学习墓掇,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持悉防。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能完凸炮,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目莽们,最终关心这项技术在实际应用中的可行性酥浪,说到底这还是一门生意硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店:李芳" "  【导语】这是最好的时代固潍,车市销量连破发展记录碴款午,这也是问题的时代签庭,多元化程慕、碎片化恳,对整个行业提出了更高的要求擎。一切都在变降称途,唯有不停思变方能随机应变社毙。2月18日帛彻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕魔赶尽。行业内百余位思考者和变革引领者蛾悼,与120余家媒体相聚一堂倍期甘,在“变与革”的大会主题下篡,共商“品牌与营销之道”楔,把脉中国汽车2017佃钠冬。广汽乘用车副总经理肖勇腿奋、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英头煤信、吉利控股集团高级公关总监杨学良几、福田汽车集团公关传播总监许翔霉宽、SWM斯威汽车首席运营官余波水、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动活赣唐。以下为发言实录坛薯乌:   互动环节嘉的合影   李苗苗粗猴寐:接受张红同学的邀请粮其惺。下午好!大家都是老朋友了嗣巧。今天在这里醚管挟,首先我坠常贺张红搞这次论坛沪习。第二蓬,其实有这么一个机会让大家聊一聊沙,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆爸募,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力顽男,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字熟。对这个数字工脸,我想每一个人啦,特别是管营销的人窖,特别是管品牌营销哭归、品牌推广的人淀铺,我想每一个人都有很深的感慨泪孙。   首先请问肖总类,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物菜,也对您做过多年的跟踪钦路渐。这次请您上台色侥肛,我很想问一问赎苦赔,传祺作为比较成功的中国汽车品牌伟前毋,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点室丹嗅?能不能简单地概述一下靠懒感?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇圈:李苗苗老师第一个点名我陪饱,作为广汽传祺来说洼兰,正如李苗苗老师所说的旅,应该说是比较新的汽车品牌茸骇未。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”溉暗、“两个坚持”诞洞,坚持正向开发和坚持世界级标准拼坛。这两个中败,一个是对产品开发的定位掂街僳,一个是对品牌的定位葛夏沏。   从中高端车型的新产品进行切入厕杉,相对来说这条路走的比较艰难一点蹲,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”屡,就是起步会难一点苇,后面会越来越开阔秤诽、越来越顺豁。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候蛾翻童,内部也有两方面的方向舰澈苫:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手辑炒唇,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来俄,并且在市场上面赢得一定的销量完,建立一定的知名度兄。另外一派的意见微炉,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势佩修共,从中高级产品切入蒋。但是大家也认识到这个困难唐譬,一个全新的产品和品牌从中高型切入警,也就是售价在12万元以上炭,第一款车型是12万元到18万元藐,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难态,我们意识到这一点了幢辩叼。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大低,其实2011年溅薯、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年梗栓胯,应该说是非常艰难枫,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦返泥。但是2011年蔬拢、2012年有一个词就是“坚持”杉贿秘,做品牌是做两方面的事情霖就。第一个是做好产品的品质典冻,第二个是做好对客户的服务泼剑,以这两个为基础这五六年走下来姥显,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑协课。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象甫登,受到各位媒体老师的厚爱哗乌,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌嫉寂频,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础屏聪。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题藕活,我觉得第一个是坚持渐舵。在我们困难的时候不要去放弃灰千,就是把自己的品牌形象彩蔷、产品的售价回到往下行的趋势美下痪。第二为了支持品牌向上萄,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务苦错秃。   李苗苗技:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的添,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程烹权盘。比如像现在的奔驰蓝农,一百多年萌户切,宝马惟耙、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年钢,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌乓。所以我这个问题特别想问一下陈思英总烤,对于北汽来讲有奔驰的辉煌烯商,也有现代的销量缅,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷拼娄,您能够阐述一下吗离拦?北汽在塑造自己的自主品牌方面省媚捞,到底在哪些方面下的力量最大稍饭?   陈思英柑卫:谢谢李苗苗老师藏甲,非常感谢红姐给这样的机会四冈,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌盛。其实不是妄自菲狈蔚〖小,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷镣崎,台上在座的各位都是大幅度增长射猾继,我们同比增长更高一点申,因为我们来得更晚一点鞍臀订,同比增长8.7%昆界绍。   但是我个人一直在想这个问题扦棱犬,其实品牌还是一个需要积淀和历史的沦俯。像奔驰去年是130周年贰郡,今年是131周年劲,我想这才是品牌碱携氮。现在我们在座的各位给客户提供的谐衬枚,我更愿意定义为商品睡逞,我觉得是这样悉喇。   从北汽自主品牌发展之路来看奉嗣铰,各位媒体老师和同行都知道奇,2009年我们是收购挟舒太、消化捍、吸收了瑞典的萨博技术痞,当时萨博的93膝净咐、95的平台和1.8T纬侯虑、2.3T涡轮增压发动机的技术坡,我们是基于萨博的平台上仓蓉,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展李拇筛。2013年的5月份饰蚕,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚巍,大家对这个印象应该很深奇垫。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇瓶瓣舷,当时也试图通过萨博平台的背书快,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端寸儡,因为我们希望建立中高端的自主品牌陡钱颁,当时的愿望非澈⑼眩好么县碎。但是事实上发展到今天沪行盲,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈狗。   但是没有关系寺孩,2013月5月12日投放的绅宝D70困曹,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音攘确。这么多年的坚持是在消化箩、吸收萨博的基础上进行的耿疼,源于萨博颓、高于萨博苔,我们有奔驰盘耐返、现代合资的反哺盖,我们在人力叭母、财力鸽洪、资源持、技术皇、研发裴宏、生产牵犯、制造方面劫哼络,都有很多反哺给我们际,北汽近几年高速发展赴脾。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆凸节强,这一百万辆含金量是很高的叼韦,尽管和兄弟企业相比来得有点晚错颗,但是我们用五年时间实现了一百万辆喜疟。这里面还有几个第一和差异化产品讣,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一奖惨樊,第二是新能源汽车产品构成做到了第一帮梨迪,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位拢慨。   基于萨博诗宠抡、源于萨博和高于萨博的消化跨谭毒、吸收和引进乌颗,同时基于奔驰和现代的合资反哺葱暗,我们坚持为消费者提供好的产品匙架莽、好的服务炊蔽亭、好的品质狭。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近法哭靠,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质队祟离,比如中国新车品质(IQS)IQS伙盖芜、强制性产品认证(3C1000)肖盘,3C1000即三个月的购车用户中葛,一千个用户的抱怨度是多少癸女骚,我们的水平无限接近了合资品牌烁花。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的饯,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心力,希望有一个很好的中国背书浦,给大家提供一个很好的产品体验松蟹、品牌体验和文化体验歼。   李苗苗眠某菲:听到陈总的发言我一直在想搔霜,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO阜,现在经称嵬看到“北京”的LOGO翅道焦。   前不久奋昂,不去杭州是到处都有吉利车即窟。2016年是吉利汽车最亮眼的一年晒话,推出一款车就红一款车闯讲。请问杨学良耐,学良也是吉利的老人了将梧寒,一直在负责品牌形象的塑造芜侯、公关淬巳标、市场宋。原来我们也沟通过这个问题妨,对于吉利来讲收购了沃尔沃彼墒,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块酣谁叙,这是蛮难的事陪骇。刚刚陈思英总还在说萨博稀懒,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃峰,感觉蛮纠结的暮丧。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象篱娘泡?   杨学良镰搐:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下洛,第一是对标拴姐,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌饥。我们是坚定不移地在执行街汇京,而且到后来做博越锣佃、博瑞之后有越级对标膜。比如我说开发一个自己的A级车嘎惫,可能要跟合资的B级车对标坝污。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域卵,包括研发巳骇、制造钉萌父、采购河、营销本粱,我觉得成果是非常明显的藏。   第二是坚持走精品车的战略人酵。所谓的精品车犬平,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值蚂悍谁,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近怖阔促,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准行,比如车的造型设计上面静,自从我们在全球建立了四个造型中心扔感,吉利现在的车设计都是非常漂亮的谷怀。既有符合国际的审美潮流惜梦拧,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面挞露。比如说在车的智能互联领域顷开,在博越车上面车机人机互动的功能上城拌得,已经超越了一些合资品牌惶锹,这一点使我们感到非常骄傲跋。   包括在工厂的制造工艺上失寄,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺番倡、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌囤,因为我们现在建得比较新奠,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来嫩。大家可以看智能化程度最高的工厂良,现在实际上是在自主品牌的工厂中势。   第三是一直在坚持口碑暖番宫。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任姑,让消费者真正成为我们品牌形象的代言承。这样就可以真正喜欢这个品牌痹,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用烷弧。   刚才提到了浙江到艾,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍貌刹酗,市场占有率在细分市场上已经是第一位了菏,大概接近了7万辆泥。这在以前是没有的膳未,而且这些用户里面很多都是斜,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上施屏,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化患萍。目前因为我们的品牌在提升扭斜,我们的品质在提升家芹,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车熔。这从我们同行干,包括从传祺露道、北汽的产品销售上也能看得出来潘。可能大数据调研陌缎,像一点资讯的副总可以讲讲肩蓄,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品寞湍。   当然您刚才提到了在集团层面瞳刹,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰撑缔呻,同时又实现互补罗?这里面还是有很多原则郡蹲,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的千插惩,吉利汽车还是定位主流汽车品牌裸陛,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争雇玖。沃尔沃是高端豪华品牌氏,是跟豪华品牌去进行竞争的册啤。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应浩,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念呕、流程苇、标准慈,包括人才的培养和交流垂。最新我们做的一件事蹲切,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心汐告,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA褂酚,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO题,可以说没有沃尔沃这么个老师袱某驳,没有沃尔沃这么多年积累修吠,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构衰为互。我们相信因为这个架构非常新散,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平孔伸奠。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质胳,以及质量再上一个新的台阶吩,实现真正的跟合资主流品牌的竞争拧铰。   李苗苗俗昆:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京嗜哥锨,福田汽车在2016年表现也是很耀眼艰绥,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面实奶石,最重要的是坚持了哪些催素派?   许翔泥村:谢谢李老师维魂腾,同时感谢红姐给我这样一个机会捕。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车间加。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友泉彼。   福田汽车是商用车企业土坝慷,和乘用车企业还是有一些区别矩蚕篱。我们主要的目标客户群是to B的矾荆,正如您所说巴咕拼,我们是1996年成立的祈,到去年是成立了20周年琶空,通过20周年的发展镐杉,在过程当中包括您和各位老师的支持疚晴焚,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业厢。在中国轻卡市场上挖口羡,已经是连续十几年的第一了视广。1996年在山东成立稻什趟,1998年上市实石,2000年进行区位调整就来到了北京抬辰叉。   在这个过程当中您也说到了品牌问题牟喊腑,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视宪黄,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分忌裁。我们可能把这个品牌是这么理解的琶荡,现在业界对品牌有很多理解的方式惶嚎,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营权。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中救,所以我们从整个的业务流程上来看撕奢贯,这个品牌业务就是在其中的纹摩你。所以我们这几年在企业的发展过程当中懊舵,品牌也是在不断涌现跋黑,大概有几个阶段佃。   1996年是以轻卡为主导硼箱,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪菹┤恰,用着正好”普。在当年的时代抓住了市场机会渺撼,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一钨借。   在2000年之后嘶碱,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位如纱,进行了商用车全系列的漆能,像您现在看到的整个北京市场有很多客车投滑缸,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车畔锰途,这是一系列发展的战略瞪加川。同时把品牌又进行了再升级淬诵筐,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系捂,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理煞楼。   在这个过程当中管究叹,福田汽车不管是做品牌还是做企业畅衬购,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢釜卸?一个是福田汽车在商用车范围里面懦,就是在整合资源方面觉得还是不错的冬。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早玲腾闹,花了八年的时间跟他们谈合作矫。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒侣昂,生产的产品也是福田自主产品欧曼幕,同时和福田康明斯成立了50文白堆:50的合资公司镭姆,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用霉吞斡。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广帽、先进理念之外筏扣铺,科技创新也是核心的一个点炼痹。福田汽车虽然作为一个商用车企业泊违钉,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比骗粪,但是也是做了很多的工作矗并骡。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室琴莲全,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右沪苛坦。我们统计了一下划,和乘用车企业也是差不多的队讼禾。   而且我们在研发方面逗,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部仇褐,这在商用车企业里面比较少见链改。不管是先行的技术双,还是技术传承方面都做了很多的研究诡扒氨,包括去年也推出了超级卡车堡被,也是整合全球资源打造超级卡车俏恰断。全面从安全辈骏、环保方面进行新一轮车辆的升级悼。   我觉得总体来说吧圣,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业独徒,是一个有着锐意进取甸鼎、远大目标拼,是一个愿意为客户遂门芦、为所有的股东上拦、合作伙伴铝、利益相关者带来更多的价值浚冲,也愿意为更多的卡车司机耽论、货车司机带来美好的生活和幸福的生活牛。谢谢!   李苗苗狈痊:2016年一年有很多新品牌出现瞄,也有很多刚诞生的品牌在努力潦贤,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰句膝古、宝马唐氮。我就参加过场在北京的怀柔堕,斯威汽车上市搞了一场大型的发布疗贺魔。我当时心里就想斯威蛮有钱袄浯肪巍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢歉懒?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的蛾搅久?对于刚诞生的品牌纲恭苦,品牌之路有没有塑造的路径拔?你能不能简单地概述一下蔼拐募?   余波皇:感谢红点汽车和李老师储帛绿,各位媒体朋友和各位同行距,作为SWM斯威汽车赦,可能很多人觉得很陌生擒唐,可能没有听说过菩汹,我简单来介绍一下谜喘。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌颓,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活罚,7月份品牌上市递,8月份第一款车SWM斯威X7上市痴肥攘。   今天让我来参加这个论坛卿孩舱,我们的心情很忐忑肝硷,我们是一个汽车行业的新兵傅男呈,我们是抱着学习的态度来的休迷相。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师驴,希望多给我们一些指教读悍。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢改拌惭?我们认为这个品牌给用户的是两部分蹦,一个部分是产品的硬件亲,也就是物质的东西京黑全。另外一个部分是精神层面的课胖哪。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV蓝态疆,第二是付诸了一些智能化柑壬戚、空间和外观碌邯褂,外观也就是在意大利建有一个设计中心供,在外观上有意式的风范捐镁。   从软性来说钉逝雹,我们要付诸一些内涵僚景,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入娜痪膳,通过植入意式生活的方式蠕,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受溅。同时我们也在倡导一些生活方式领猛,通过软性的文化来塑造阿奔,解决通过硬件和软件到磨星,以及从物质和精神层面塑造品牌囤燃。   至于未来怎么走骆心阂,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求巫。用户实际的需求和市场的需求料拒枯,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉彤,未来我们还是要跟着市场走琼窗。   李苗苗会愁:我旁边坐的也算是媒体人哄寥,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了尾仇。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢坍环烦?因为主持人给我了一些问题吧,我个人认为不想问一些特大的问题歉陇,就想问问这个问题妹。   付继仁拈:谢谢李老师坟锋,这个问题还是挺好的虽配扫。刚才您在问的时候趴,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题奔半。   一点资讯是比较新型的资讯平台嚎榔,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点替厦缉,我们是做平台套拜,不仅自己生产内容姑同鸡,同时全网抓取内容铜亲溜,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容坷,再把有价值的内容分发给需要的用户钳遣,完全是自动化女伺维、机器化的卵裁。我们怎么去帮助车企呢窃?我分享一个数字府差。   在过去一年晨,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的破稻。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业悲皇,第二是移动互联网的平台骏,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用硅酣蹦。很多的车企其实在做品牌的时候豁,都会要求最终的效果羚东。坦率讲歪岁耿,以我个人来讲这其实是两个事充铰,因为品牌本身是非常感性的曝,效果是完全用数据有结论的姓,就跟一个人去吃一样距,吃了四个馒头饱了玻,不能说只吃最后一个就饱了吻赎蛾。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量呛,现在我们有几个大的方向存蛋谭,第一是更技术化的跟车企进行合作瑞嫩。比如说从去年开始底诬触,我们跟上汽通用进行PMP的合作全肩。客户自己建了一个数据库揽涤,就是把用户进行了一个分类骋丰。然后我们每一个用户来到我们平台上倍浓暇,他知道哪个用户对应了什么车型汐,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告睡枷挠,也就是把他们的流量经营得更加科学纽。   这个给到我们之后梅,又发展成了一个新的技术驱动滇。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多凹,还是看汽车外观的细分多操补白。这不仅可以推荐具体的车型赔釜,也可以把具体的创意自动化夺,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果廊肉,这完全是技术化的匹配绦。   第二点匙戌锭,我们是一个内容平台插如,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容无,能帮助到车企做非巢睾牵好的传播怖,有的时候这些内容并不能够被发现淖童。现在我们把广告当成一个引子杠蓝,不是一个执行的结果毛。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣穆竿,进而把下一步的行为做好砍。比如有一个产品是一触即发薄程哦,用户点过客户的广告之后卡,我会直接给他推送相关品牌的内容杀。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起关,再去看有没有点这些内容蜜夺,有没有评论遁酣醇、转发差沛籍、收藏袒惹跨,再通过其他的产品去收集一些有效的行为拜。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试李垮,把广告和内容进行打通汞迷。   第三点坚汞继,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景抖歇。这个场景是有时间陶涉、地理位置和非常多大量的内容和数据衬磷,所以我们现在也在构建新的大数据的平台轻红。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的咖,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理铃箩胳,或者是去日本还是去韩国旅行梗。这些并不关系到最终的销量提升多少焊极,但是可以了解消费者在关注什么前,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性铣橡涵。我觉得作为我们新型媒体平台来讲论岔袄,一方面要通过你的技术轨、数据实现更高效的转化稀篙半,实现现在解决广告主的一些痛点们七。同时要帮助广告主把服务做好痞羔,说句实在的都是服务用户哆俏,我们产品的用户也是车企的消费者侍缴,怎么能够把这些用户服务好垫扩,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值嗓蛇。   李苗苗富:付总说得很好杯帆饭,借此我也想说几句混苗溃。我看了一下勾氢,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人笛,也有一些厂家的朋友谁,我们每个人都是汽车人缺。   我在想说驶淌,得益于这个好的时代泡,既然是说品牌搬,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情仟污,无论你这个媒体叫什么名字没矫,找没找到自己的定位亭。无论你这个汽车是什么品牌尝习间,你的用户在哪里耗。过去几次会议主持上都说四个W溉塑,也就是我是谁拨厂、我的用户在哪里掠、我为用户在做什么屡剐、我还能为用户做什么高虑。包括媒体也是一样互漂,我是谁(什么媒体)刚,我的读者在哪里鹅怜前,我为读者写了什么样的东西惟吹,读者看不看挥糠绍,这是不是你的读者群要看的赔,最后是我还能够研究我的读者识菱、研究我的客户佰、研究我的用户疆厦河,我还可以做什么锨搁屋。   就此问题我想请在座的六位朋友起立泪,一人问一个问题就结束辽鹃。   请问杨总师丛,刚刚说了这么多记,就一句话巩锯,什么是品牌官袖?我们说了半天品牌鲤肩恰。   杨学良刚妇:我觉得品牌就是价值绞店,消费者买你这个东西值不值沟讥犊,如果他觉得值了豆催,就认可了你的品牌嘿。   许翔鞠哀:我就按定位的理论佬,品牌实际上是一种品类的代表奶,消费者是用品类来思考梢,用品牌来表达滦膳。   肖勇垮苇溪:因为我是做销售的潜泵,我可能最直观的印象勿漂,我觉得品牌首先是一种价格效屡、价值体系笑,同样的产品能够比别人卖得更贵脯,别人还愿意买我的辅翁。同样价格的时候轨排,别人的产品卖不出去脱誓,我的产品能卖出去廷摹,我觉得这就是品牌捞巩。   第二府表,我觉得品牌是一种文化粪飞溜。可能有时候不一定是冲着我的产品来买僵哩,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势窜。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候潘澎怪,但是我的文化能够吸引他稠镣,我觉得这也是品牌的一种表现全虱唱。   陈思英舵恼:品牌首先是无形资产肚,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的路。第二也应该是产品擞阿,可能是一个标记淀协、标识昧铜署,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动揉岁,在人脑海中所有的记忆苯疽掂。   其实品牌的英文是来源于MARK呻蹲犯,就是在没有货币的时代物物交换的时候抠拖趴,在畜生身上有一个MARK擦沉挟,Market就是营销蓄好贰,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀拓桂。有一个比喻匡吗,品牌就好比像银行储蓄擦熄响,储得越多品牌价值就越高烩窍实。   余波诉乔:我觉得品牌在直观来看就是商标洽捕窟,另外是产品派睡。真正给用户留下综合印象的是产品屉兰馈、服务和文化的结合叫,以及对用户的印象及感受就是品牌难酷类。   付继仁懂:我觉得品牌到现在这个阶段识,也是一种共鸣送,像营销1.0是以产品为中心费,营销2.0是以消费者为中心非,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心砷钦,这三点都离不开品牌苛茬眠,但是代表了品牌不断的升华鲤哼沦。同时品牌到今天来讲矩项,不简简单单是一个口号琴梁媚、标签然苏故、LOGO形,还是一个行为准则孤坑,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台乖胖惰,还是每一家企业幢净,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务挠竭,并且怎么样高效地执行和检测纽。   从这些来讲楔啤,如果我们想不清楚品牌是很难做好的特,如果想清楚品牌一定能做好卧亥,至少能够对我们服务的那些人做好妮陶,那也就足够了土谭。   李苗苗夏昂:今天能够主持这场论坛挺荣幸的稍艰驼。关于品牌几天几夜也说不完惺,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌退亥挞,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌拐。   谢谢大家在座的聆听嵌溃,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛促:李芳 版权作品笔汕卯,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔,严禁转载棺妮,违者将被追究法律责任觅冬。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代扔骑,车市销量连破发展记录遁葛慑,这也是问题的时代贿擎铆,多元化撩哎赊、碎片化捂饲,对整个行业提出了更高的要求涡瘸可。一切都在变碉暖倦,唯有不停思变方能随机应变该慰。2月18日朔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕委享鹊。行业内百余位思考者和变革引领者溜冀,与120余家媒体相聚一堂釜,在“变与革”的大会主题下贰蹭,共商“品牌与营销之道”未掂烫,把脉中国汽车2017惕募。   东风标致总经理李海港傻、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜佩眉檀、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东妒、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师廷炼、江淮乘用车营销公司副总经理李建华干筛现、奇瑞汽车销售公司副总理范星碱艇倾、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动仟。以下为发言实录滑:   互动环节嘉宾合影   主持人铃啊:2016年是一个销量大年抚,更是一个营销大年触乒小。从二维码营销到VR营销趣徐,从下沉式营销到自主营销粱钾,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球碳典独,广而告之悄悄地变成了城会玩档谦翔,车依然还是那个车费潍,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢仟麓犬? 第二场论坛的话题为宠:中国车市新战国篮力腺,车企将如何做营销妒构念?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇航描:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流帮泡,现在重担在我身上靖蜗蚕,由我来主持第二场论坛耿,和各位老总探讨如何做营销涵钾麓。   因为第一场是说的品牌缚,品牌建设也是非常重要的一环碌,我们现在就把品牌这一页翻过去咆局片,就说一点营销其他方面澳,比如说跟市场黄、营销相关的一些事情吕融。我们今天的这些营销人枷,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖纹谱,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群陌共辛,因为他是面对着全世界最大的销售市场敞。面对的是最高增速的市彻缡惆铩,现在技术和产品快速迭代齐迹,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性乏,所以他们是非常幸运的溉锻心,十八般武艺怎么耍都行惟栏概。   同时很多营销人也在自嘲闹鲜碧,其实汽车营销是最苦逼的一群人布巫,因为我们面对的是世界上最全的品牌共税玻,我们面对的是最多企业的竞争宽脾,我们还面对的是最难以琢磨的岗恍堑、难以把握的政策环境和最善变的消费者瘫乾锤。   当然了我们这还不算最苦盟硕写,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务返皋,所以这样的一群人的所思所想头,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得腐。   第一轮问题就是跟行业共性相关的扣摄汕,第二个问题是结合企业自身的特点来展开帕慌。   汽车品牌最新的一个品牌定位雷山酱,在座的应该就是汉腾了镭劣。请问汉腾汽车的副总畴计、销售公司副总经理于晓东先生一个问题沁嚎缚,您给我们简单总结一下计叼掸,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的涧伍桔?   于晓东赖付:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会劲欺,让大家来了解汉腾汽车涩赎。汉腾汽车目前是全新的品牌菊颁,2013年11月份成立骑挂失,5月9号品牌发布浆,9月6号新车上市艇,第一款SUV产品汉腾X7茂购,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟惨拘,本着向同行和成功的标杆企业去学习阑盎,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快祷封芹。   2016年对于汉腾汽车总结来说如喇河,第一点是品牌发布椿,这是做市场的开端钉。   第二点是渠道络,对于新品牌是重中之重的工作丝且,渠道顺利打开的局面挫趁挝,签约181家秘弄,正常运营150家蔽慌,渠道作为做销售最根本的工作勉辽司,没有渠道郎瞎凰、没有服务伪授期,消费者也无法触及和体验膳惜,对于一个新品牌这是一个开门红仟筋,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态摧。   第三点是在市场上绘港,市场层面上重点资源向一线倾斜副普,资源都花在提振经销商信心陆沦、帮助经销商达成销量上锯屠,因为作为一个民营企业瓶,作为刚起步的企业吨背弗,在有限资源的情况下还是把钱花在一线豌裴,支持了经销商的销量聊耽扇。在品牌和市场的方面担芬谦,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助燃,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑抛曙。   刘小勇古版:我们老总对这个企业的关注是发自内心的锭少皋,汉腾除了自己营销的亮点之外捣,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的溃蛊,或者对您的触动是比较大的醚忿凤?   于晓东遁:做销售在产品力表达上矛,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播滔奉佃、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式浓济哎,在2016年都说是视频和直播的元年辟,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试碉坊。包括产品试驾挑战的活动眠臀淘,也是和斗鱼做了直播的活动保。在我看来在消费者了解产品上庙衰狭,可以随时随地巫磕,而且是更加有渠道客观了解一款产品戎汾感。这对于做营销来说铣界喘,既是机会琉,也是挑战卜范抢。   刘小勇婆负虾:请问李海港先生委,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大涕,尤其是传播的环境壤、传播的手段错、传播的模式发生了翻天覆地的变化牢。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢烷欺?   李海港边男蛇:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法违哆,在新技术饭晴、新人群和新的竞争环境的驱动下磨娇吭,媒体处于变革的时代太,原来的架构碎片化了蔬绷柑,新的架构正在建立铺趴宏,当下处于这样的时代啊。很多事情是这样的趋势摩荷,原有框架维持很多年巩,突然间环境变化之后碎掉了膏,再重新建立新的架构腻,万事都是这样的道理纳。现在媒体环境是什么样呢期科亨?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)泡。这样可以导致媒体的平台化侣,另外是媒体人的职业化或个体化看。   简单来讲刊母,我们以前是自己做东西请毫纱,自己在自己的商铺里去卖垒。现在不是了阶春诞,现在可以自己做东西卤耙,自己去租商铺琳甘奔,有的人专门提供商铺葱猴,有的人专门做东西享良上。这样可以做专业化的组合翅,效率会更高徘坊菇。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势挛叫,红姐以前是媒体人潍坛瓷,现在有自己的传播平台乘寇,也借用了社会化的平台写,把最好的内容输出八动揩,她做最专业的内容丸纯秒。我想平台也会用她的内容醚昧南,未来的板结新的架构就是这样的疥壳冗。   在这个架构下作为厂家要适应持,东风标致已经做了这种尝试冠屎坏,去年把我们的公关公司能力削弱螺不,因为他们的稿子太硬了堑砍,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人喇末,从专业或从第三方的角度看待东风标致奖特型,我想他们的稿子会写得非惩嘎耍好宠。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣频棉,这是未来的趋势扇俊警。   刘小勇吉净:我听到有一种观点群庭,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西上,我就抓住了更多的消费者貌,更精准胚老,我的销量就会增加欧。但是有一种观点认为兴,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了烁涉?如果总消费需求没有增加狡乳,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后垃廷奢,是不是大家又打平了恐逛。就像一个剧场理论陪剐,原来都坐着看戏荷嘎,后来都站着看戏了倾,其实看的戏是一样的幕隶熬。请问奇瑞的范总赐目,您怎么看这些新的手段忙岗必、模式对销售营销的作用玫?   范星蒲:首先感谢红点汽车父、感谢红姐蹿搐几,也感谢刘主编磨。实际上前面两位老总谈得也挺好隘,也谈谈我们自身对汽车营销的理解材。   说起营销哀宏,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面习。但是从营销的最根本哨搏,还是回到对客户的理解愤槽。我们最近几年对于整个汽车市成,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整陶汹,最核心的是我们看到了两点变化睬瓢箱,一个是围绕客户端的消费升级泉秘噶,第二个是客户年轻化的变化墩宠。这两个核心特征的变化七垛耻,带来了所有客户需求的变化捕,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展潍看拜。   应对市场的发展汝枪,我们称之为整个自主品牌的发展始涕浑,包括奇瑞自身的讹,前面十年在2010年之前整个市场增长非程男荆快读丰闯,年均增长在40%左右的增速锰纶,所以说基本上属于原始增长的阶段表罗。奇瑞从2012年芥拼、2013年开始进行战略转型拔儒,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段片桥泰,我们做的核心是提高整个产品的品质拟峦记,是我们整个战略转型的核心感并揽。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力恭晶化,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品嫩吮儒、好的服务焕蓝。2016年我们已经进入到2.0阶段舒碌忙,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品胯,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可然集,整个2016年集团销量也突破了70万辆参鸵痊,增速达到28%蔼商帘,国内市场超过了36万辆附,也是过去五年来最高的一年蒋彼。国际市场中汐颁仑,我们2016年实现了出口8.8万辆醋,也占到整个中国乘用车出口的1/3邻纶撑,也是连续14年中国出口第一的车企贰扑。   我觉得取得这些成绩撅,销量数字是一个方面京,更重要尺、更为看重的是结构的变化穷闹,第一是企业盈利水平的变化评,为支撑企业未来的良性发展炼赖项,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务收。第二是体现我们战略转型的成果假,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可摄陌,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%遣。第三是客户结构的变化层,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%佩世玫。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升缎,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%喜缎,实际上我们更关注的是除了规模的变化赁磋,当然营销数字很重要修七盯。数字背后更关心的是这些结构的变化般,怎么产生这些结构的变化攫?从我们自身对新一代消费者的理解奔尚坞,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验该阑稿。   客户体验的三个方面我们一直在做蓉,第一是产品体验潜,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)技记,行业平均大概在35%潍,奇瑞可以做到25%愤,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台分谎去,今年还会陆续推出更多的平台丝眷。当然平台不简简单单是全新车型的概念暖敝。   第二是品牌体验旱。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵娄芯,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通鲜律,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销稻。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了发边亨,现在很多企业在做营销过程中视频炬痛、直播方式应用是越来越多了栋棉,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加氨。今天消费者接触信息的方式发生了变化掇。   第三是整个销售服务过程体验的升级头叉,在2016年网络规牡蓿和第三代形象店的升级揩巧,为了保证客户体验的一致性广淑,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装情屎。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的舅、优质的令祁、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验捕幻,这是我们正在做的编,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解顿贤势,谢谢!   刘小勇粉:谢谢范总疗叔,现在的汽车营销无论是从手段隆埠,还是从模式结,包括内涵都已经发生了非常大的变化变降。我顺着这个话题再往下问一下脾,请问刘晓科总拐辟壕,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论的、营销套路壕,您觉得现在还适用吗桨姑?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战履啡?   刘晓科需:刚才范总胺捕、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势辱,因为这里面在我们整体来看杏瑟拱,其实我是一个新的营销人舵柒,刚刚在这里两个星期艇。我以前更多的经验还是做用户功临团,去看用户的发展千。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播褐脓毋、网红吕巩、娱乐化韶淑,甚至还有用户的碎片时间酸绿端。但实际上反应了两个变化锰傲笑,第一是用户浏览的轨迹改变了覆,以前在PC时代坏,大家基于浏览器阅读赔。所谓浏览器的阅读寺,对于从一个网站跳到另外一个网站施煌,这个成本几乎为零宝,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站玩冲,只要在浏览器就好觅薪。PC时代度,网址瑟块、网站柬、浏览器是值钱的翰肥。   对于移动互联网间架吾,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下喉贡,对于微信小程序也有很大的期待目肉苇,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观亩荒。最终来看掂漠惮,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流苇。在这个主流的前提下烘,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读猩轮蒲。在这里出现了两个问题狙,也就是时间的问题起。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候袍臀,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的勉泵陛。如果是比较泛一些的资讯或APP旗陋,如果中国互联网网民用MAU看魔啤侨,月度覆盖量几乎全部覆盖典硼。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU滴膛,也会看到所有的用户都会阅读这些APP蜜孪饶。但是什么会不一样稳斤梦?就是时间号啼爸。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲芬,我也高度认同一个观点痴叙疤,未来对用户时间的争夺是变得非常重要衡。在这一点来说奉,我们的营销不是去抓住用户检赏,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户堑。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起按棠舜。   基于这些理念的变化归杀,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容舒,而现在发现专业内容看得比较少一点眯。专业内容对于用户的阅读吻,可能是女性就不太爱看伪超,覆盖用户的时长就变短煎凄。什么东西会长呢藤徽馁?从2016年烂架扒、2015年的情况来看磐兔,我们发现基于娱乐营销的网综时间是捂,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大佩畴,因为可以更好地去占据用户的时间鸡。比如说我们投的一个网综节目舒故,可以有2个小时以上的品牌露出时间沸娃呻。   对于用户来说床矾臣,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起贸想冬,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要悲。无论是线上的倪蓖赴,还是线下的揉吭兼。   另外一点蠕心帽,我们做了一个用户报告蹭灯钨,会发现用户现在在看车的过程中程榔平,比如专业的导购洽藐评,发现用户的时间编霞、决策变得越来越短套瓢,对于专业媒体用户来讲湾,用户平均决策时间是108天腥耗础,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天电,这52天对于内容的需求是很轻的掇,包括频次是很轻的咎邢趴。从52天开始一直到97天马,基本上是从几款车的比对到交付定金洗,因为提车还需要一些时间寂饥纪,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览诺遍。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要狼拴,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接遂丹纠,而并不是像以前跟一个机构去发生连接惶。也导致现在的自媒体更火肉,因为大家更相信人鹅,也就是网红的力量会逐渐发挥抨巷勘,包括IP的力量阑林介。   营销的变化是跟着人走的鳖,用户的体验捐孩、用户的行为发生了变化莲吻,我们的营销一定要适应用户的改变辈陡。   刘小勇奔季陌:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总许,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表龋。想问一个跟豪华车相关的问题谈惭,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的韩弧,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了逢蛾,从超过10万辆到两三万辆的都有瑟伯,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌瘸即。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗兰桔厂?或者会发生变化吗赌嵌?会发生变化的话逗,是什么样的主推力量来促使发生变化匠悲?   王顺胜讨黔:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会氯里筷,作为广汽讴歌这个豪华品牌懈催,去年4月份才成立了新的事业体制肌。7月29号就是第一款国产CDX车型上市械,10月22号四驱上市聘,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布巫。   从去年一系列的举措唬,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌介。像主持人刚才提到了缔绦,怎么样去改变格局腑搽?作为豪华品牌在中国乱,像ABB进入中国市场比较早涉,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上瓦,其实我们也做了很多思考啤盘,想跟大家分享一下潜堂。   第一狮且漂,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早低稻荒,也是十年左右的时间慨恒赔,也不短唤,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间灰狈。作为这样一个品牌要找好自己的定位郝槽,我觉得是特别重要的培艇尖。我们不是说跟谁去竞争多熄薪,而是在豪华市场找到适合自己的位置且缓,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措揉,包括在上海搞了大型的上市发布会嘎,在上海中心进行首秀滤。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录爸泉啃,这也是用来提升品牌的谓烦纠。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV垦睛袄。这一系列都是来提升讴歌品牌的佬递。   在后面的发展上竞弟猜,包括在2017年也做了很多的思考灸谋锣,就是如何在营销创新上做一些突破费鹃劝。比如说植入了体验式营销串,包括即将上线的体验店删晤,可以跟移动互联和终端稍俗,包括一些PC端进行一些互动写掣迁。包括很快会引入管家式服务焙闭囊,让用户真正能够感受到服务和体验污鸥度。管家式服务是一对一的陆,能够让你感受到有针对性巳,并且有温度地触摸到服务的形式艇屡。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展凄盆凸,我们在形式上也进行了一些创新烈。   尤其在内容上面藉献,我们以内容作为引擎哪,创新作为驱动皆肮量,作为后来者品牌铂惺衅,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置钮柑。至于格局会不会变化橙拦技,其实每天都在变化航。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局澄懊鸡,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升溯拭。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌弗,我相信之后会在变化当中不断求变够。营销愧硅烁、创新不但要传承好的东西戌晾,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念蚊播拍,跟大家一起共享一下修。   讴歌作为新的豪华品牌本,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌妒榷隶,希望在座的媒体以后多多关心弘、多多支持翰家,一定要让它取得成功揩虏嫁,谢谢大家!   刘小勇讳:接下来有请江淮汽车李总荆,咱们聊一个关于2017年的话题多,现在年底酞挠商、年初做营销的也是做足了功课翅盼饺,关于2017年市场的预判坟刷。能不能把您做的功课分享一下亥蒋,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些剩奇?   李建华曙肪矩:小勇这个题目“袭击”挺厉害雌宋,营销这个事在台上讲群,对于2017年的营销还真没有想得特别细伟瘦。对于营销遣隶,以前讲欲文明其精神陵钩蛇,先自野蛮其体魄下,营销在中国还是跟认知相关垫握,属于文明其精神发展之内的碧鞍。营销在2017年来讲稠侗隶,比如小勇开局讲的中国市场很幸运篱半涣,全球规模最大淬疗,还是保持增长处,需求会很旺盛点创港,同时也面对着一群非常不确定的消费者羡,这些都是一些确定的因素霖碱。关于不确定的己,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi溶挠,这使很多事情产生了不确定性膳,也使推广方式产生了变化脚婪。在一个变动的世界里要想做好功课寺茎,关键是有定力把握好不会变的东西焚驼哭。   就江淮来讲拜糙馆,2017年一方面会更加关注用户的需求吩杆氏。因为从做营销来讲赊谴剩,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上行得暴。一是用户看到产品椒砂扩,如果产品很美好芬扭伴,其实我认为在那之前营销应该下足功夫鞭,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入耿缝皑。第二是当产品出来之后旗,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品许,如何让消费者跟它产生很好的接触栖、接受它努斥,让你的营销做到有广度钦呕、深度和温度弓寿,这是营销人需要花功夫的地方卉。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量纽妥,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢幔好的保留和记录下来绅购峰,强化终端的执行力戮莎腊。这是非常重要的讨殴,当消费者看到的车是处于被管理的状态家横,他就会有好的印象布怯漂。如果是管理失控的情况冬茹矩,就会认为这不是好的产品拳。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理纲丰统,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品类,这个产品是不是他所需要的眯空眯,能不能让他在过程中感受到认知和认同颂敛邦。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动伴,现在已经不太需要你告诉我什么了粗额钾,往往会更注重你提供给我的事随,是不是我真正参与过的嗣。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV暴,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论颁风。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV滇瑞?可能现在需要一辆高颜值矗登泉、大空间炉形、强动力寞、低能耗铜矮,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来恃扦,所以2017年上半年会投放一款S7荒辟。前面的消费者参与了意见良豆,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件熄,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来雌,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触券,形成了共同创造的氛围李。往往共同创造的东西鳞,我觉得是消费者乐于接受的东西崎。未来共同创造酞率睡,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度逻浑删。   刘小勇栋:非常感谢李总短霉呸。我觉得现在开论坛荣瞥,最难的是请嘉宾功顽,但其实我感觉最难的不是请嘉宾搏挖,是嘉宾请来了之后不给时间说搞辞。今天这个恶人就让我来做了强稼艾,咱们就不说了授浚磁。   最后请每个人回答一个具体问题氢捂,刚才进门的时候有一个调查葡,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几菩豢隆?我们从于总开始丧。   于晓东憋粱:我觉得2017年应该说挑战大混腻,期望更大烯飘弓,我更看好细分市臣ち,因为我们也是做SUV的嘛刻须,我们更看好SUV市场的持续增长洽闲。   刘小勇哇:全行业增速去年是13.6%别廷练、13.7%蝗。   于晓东勒菩:我预测2017年是10%授。   李海港蓟罗肥:8%裤涣。   范星距逗:我就说一个数锌衰,虽然说一二月份看到环比有所下滑抗,但是看这个数实际上同比还是增长的宽。本质上今年不用担心看先,我觉得还是在8%到10%之间抵律。另外最近看到1月份的数据出来了篙妮,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额乳粪,这实际上是一个分水岭贝倍,一个很大的变化莽。   李建华衫鲤:我觉得应该在5%到8%换乖段,可能会接近GDP的增速卸。   王顺胜奇膜:我觉得整体会在8%到10%以上寸蝗,但是作为豪华车增速应该会在10%以上篇椽。   刘晓科舰嘛:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点透粉,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%扣倒梯,我觉得再加两个点是8.5%席。   刘小勇逢呸催:你更准确了饺,到了小数点后了创郊吝。非常感谢各位老总的精彩分享沛钒。就像李建华李总说的几缄小,咱们说到汽车营销人鹤抡姜,媒体界有很多新词来形容抠部,像野蛮执行力或变态战斗力态磁隧、狼性文化等等墟吐。其实他们是一群非常善于思考的群体填,他们的思想的深度决定了在行动的效果磐呜,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在保,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈晌赤。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯窗靠:李芳 版权作品滑羔辨,未经环球网Huanqiu.com书面授权岔穗盲,严禁转载概俏,违者将被追究法律责任慕。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日陌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行坤廊。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导如,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体滔撮,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蔫。以下是北汽集团党委书记深、董事长徐和谊的主旨发言怯觅费。   徐和谊伯匡标:尊敬的何部长匙讥,尊敬的各位领导拔,汽车界的各位同仁貌,还有我们媒体界的朋友们嘿昆,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂乡假茹,探讨汽车行业的发展话题病。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年舍泄,这一年间我们先抑后扬试少,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻昆放偏,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进恐,最终以产销2800万辆寡玫,同比增长13.65%的优异成绩咎蓟,完成了一年的一个胜利的答卷时。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度妊吴搐,为不断探底寻求新方向的中国经济祥,可以说去年我们再添新亮点鹿试。成绩固然令人欣慰韧,然而先贤有言酮活,一切过往皆为序章集却。今天站在新年的起点上回望从前噬,我们发现深沉变革的暗流涌动岔呸,启迪未来的创新发展泉臼戚,其实远比辉煌的成绩更加令人深思拧箍。   亚马逊无人超市惊艳登承馈,谷歌的Master横扫九位围棋冠军散倾窘,提振实体经济箭在弦上艰耽顿,消费升级引领我们全新的商业文化时代朴很乾,技术椒芍、商业模式桔变榔、国家战略萌县、市场结构结合在一起撑立罢,这种更替的演进谜。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点惹妻害,正释放出巨大的改革能量熬惠,正引领我们整个行业迈进全新的时代煤诧。   一是技术模式在不断地创新摹泰,汽车行业转型正在进入落地期苇肩。最近几年在互联网脯、智能化峰、共享经济等多方的洗礼之下莎,汽车行业正在同创新中被颠覆者书,迅速地转变为创新转型的主动执行者晤恰胚。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟啤洛,日系车企抱团开发人工智能技术贰掳,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域佳份败,可以说剑指出行解决方案磨裂庐。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横蒜卸趣,在新技术拱劫际、新模式领域不断落子系,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期忿靛幂。   二是消费升级钞,品牌之战成为未来的新机遇胃榷。随着互联网思维的逐渐渗透憨韶,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念阀辱僳。情感价值修反、消费文化店奋、消费者价值观越来越得到重视惫啦,网红营销常捐呐、二次元营销悍搽赎、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势磐。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通似驰购,实现产品表达与消费者价值的同频共振骗。   另一方面挂,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书火阿长,为自己的人生价值代言魏瘟。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题铝侗巢,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇饱翠势。   三是提振实体经济壁,汽车制造业体系化建设迫在眉睫竞佳檬。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一皆,就是提振实体经济膝卉侵。其关键在于制造业转型诚,转型经济学的研究表明蹦俯广,制造业转型中产品技术固然重要粮韶,但管理体系更加重要坡笨豌。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化立团噶、网联化建设衰脚,就越能发现在信息化建设这种大背景下饯褂先,管理体系的构建才是保持基业常青的关键翱踌瞎。前几天我看到有文章提到雾,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎帕。这样的提法虽然夸张车,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示快奸秤,我想却是切中要害的判套缴。因此随着汽车行业创新不断地深入落地承,随着提振实体经济逐步落实恭,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键吐。   四是政策变动貌,新能源规模化尖、市场化成为未来的大方向顷孔。2017年新的政策正在逐步地落地挟俗撑,新能源汽车格局正在悄然地发生变化鞘和籍。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境巍,行业准入规则敖虾、动力电池规范条件等政策的制定受,从各个角度划定了新能源的市场边界羌翠汤。   另一方面刨,碳配额鬼扇狠、双积分镀、新能源补贴退坡诲,无不要求新能源发展要还原市场化手段诽录现,聚焦核心竞争力锈社。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益怠,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规克湍算。   纵观整体形式的发展歇卡,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上壕始。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂溃涎绅。数年之前霖稿匹,面对互联网行业的冲击粪套,我们以为我们只是需要一个互联网+程,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折佳寸苟,还承担着国家经济转型的重任苯。我们不仅肩负着消费市场的升级期望媳伯,还背负着整个社会环境与生态保护的职责掂胁。这样的多重任务烷,给了我们新的挑战澜,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀盯瞬钨。   面对全新的形势毋坦,面对前所未有的机遇与挑战砍酮矢,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向概。我们将锐意进任肟,大力地发展创新精神鹃,在汽车行业变革的大潮中勇担使命尚蒜,在电动化剑、智能网联化禄该、服务化摆、国际化等方面加快发展步伐困扯僧,不断推动新技术弗镐鹅、新模式的落地生根睹,不断地发展新能源汽车凶涩佃,还原城市绿色健康生活宪耐。不断承担经济转型任务挪,推动传统制造业的升级妓爸。   面对未来氨融,我们将在以下几个领域寻求突破咎计:   一是加速智能网联技术研发剿借参,打造智能出行的生活方式亢耻。2017年拉斯维加斯的CES展上倘勉疤,北汽全面推出了我们智能化的发展战略剩麻,并与百度在智能网联领域进行深度地合作缕佃湿。当然不只仅是和百度归,还有其他的国际国内的公司巫裁搁。未来瞄准智能驾驶拷祥、智能互联些粗羌、智能座舱等内容食,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系率,为出行与城市生活打造系统化的智能工具龄峡。   二是加快新能源汽车产业化趟刨赶,践行绿色环保发展目标唤臼锚。在新能源方面梧撑,北汽秉持环绷遥靠大家的理念炬虐孙,不仅造优质的新能源汽车产品裴,更要造消费者愿意购买的新能源产品幂撤。尤其是在补贴退坡迷、行业回归市场的大背景下枢鳞,北汽集团聚焦资源食、聚焦技术贤棱、聚焦产品狈、聚焦市尘称仁,四位一体严密把关整个新能源产业链染荡,为消费者提供既有颜值愧沮、又有内涵的可靠产品去。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念吉快,共同守护美丽家园袖。   三是加速国际化资源整合收,实现中国品牌的全球化烯堤燎。2016年筏畴,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地纤,实现了北汽国际化患老限,由简单的贸易向本地化经营的重大突破弊。配合国内的合资品牌蟹排疟,服务于全球布局研发基地仆颧,北汽全球范围的资源整合甜脑勘,已经进入了研发蜗地粪、生产割、销售泥胎、金融犊嘛舌、人才和品牌全方位互动的良性循环苗蜂熟。   面向“十三五”漏截,北汽将继续深化拓展东南亚观、北非贫痛赦、中南美斥、东欧等重点市场的产业布局搽黎费,使中国品牌的影响力遍布全世界矮污酷。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级妮慰钝。   四是坚持服务化方面亮,推动制造企业转型升级怜。服务化既是国家经济转型的方向庆仑,也是北汽自己产业升级的主要目标戎。多年来我们在金融藩、产业投资困汤、后市场瓶、出行服务等领域多点布局酪慨廓,随着时代向智能网联方向的发展尖,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环蚀实。构成从业务到管理体制绘纪尘,再到基础设施的科学发展体系怀瞧拌,不仅提高了资源的利用效率沧筛邓,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化涧番靡。   各位领导酪,各位同仁竞摩,媒体界朋友们墙鲍,闻鸡且起舞痴锰,风好正扬帆煞局违,新的一年已经到来锻姆墙,新时代也正在开启机遇的大门落侍,让我们携手共进叭,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年誓,长城汽车累计销量达107.45万辆梯,取得如此成绩哈弗品牌功不可没惫,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷磊私皆,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军慌,其中哈弗H6占比超6成骂羡年,达到了58.07万辆纪渴戒,同比增长55.58%坊疤。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻涂,2017年2月19日吨孰圃,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动项。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年绒石,我国汽车市场销量首次突破100万辆红沽,高速发展25年后的今日恨骆僧,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度恋借。中国自主品牌已突破百万辆氦伦,那么能否乘胜追击逾越200万奖染、300万的销量目标市肮惋?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能笺,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中侮路委,用他的话来说夯讣翱,“这是很了不起的一点黑。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件水,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面彼厦贺,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心握,从另一个角度来讲搽棚,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来木辩驹。   安全敝趴剑、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功扦涣蛔,分析其中最重要的因素深,魏建军表示蹭桃,回到20年前纲,受到成本和技术等方面因素的影响虹,自主品牌造车很难把“安全”放到首位巨。而当今时代槽配诗,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标令任,其比重也在日趋增高介修会,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了瑞顷。他还透露绊校,2020 年哈弗将总共投入300 亿元扮刷陋,打造全球化的研发体系郊,在主裳达、被动安全技术揭济、智能互联纽工、自动驾驶等方面矛,形成领先优势橇。   说到自动驾驶技术椿,放眼全球汽车行业肚烩零,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重德撕,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命忿锣疵。哈弗将采用北美嘉横欺、印度邵、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统别塑,据他透露狮骑董,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准朔返汀,目前正在进行路试耙,有望在2020年后投产培距就。“我们的最终目标赁,是推出完全无人驾驶的瑟霞镐、最安全的 SUV 磁泡贯。” 魏建军说到猾多。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标吝食,魏建军说到碌前,2020年钠酵,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军毙浪。对此蛙抱寺,哈弗规划了四十余款新产品逼趟金,覆盖全部的SUV细分市场辰。到了2020年献,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标刮,在规模上超过吉普测坚、路虎桶描,成为全球最大的专业SUV品牌衬。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆办扮,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时牛,魏建军回应道咸,要取得这样的成绩主要来源于两个方面眯,一方面要靠产品快速地更新迭代话沙,另一方面则是丰富多样的产品规划响殿,这其中就包括新能源方面的建设膘。据悉袜,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型筷龋匣,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线昂核耸,多点开花的同时又带给消费者更多的选择糠孝邓。除此之外动,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市晨指稹,目前正加速推进全球化商业的发展鄙损钎,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标恳。   2016年唬,魏建军携WEY品牌亮相广州车展袜辩扒,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑触搭瓮:WEY登场之后哈弗应如何定位聘纫享?魏建军在现场表示小巾捎:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化盯鲍桔。相反郡冯,哈弗将全面发力15 万以下市趁缋臁,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场窗逻鲍。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针踏闪订,而“聚焦”就是集中资源堕,打造产品和服务的差异化优势捎开,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”弟酷。先做强凶、再做大钦,这正是哈弗理念的核心所在飘翘。在盛典现扯男蚁取,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一倘,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语挎握倍。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持欢掣梢。“我们拥有着全国最好的经销商队伍位炯谎,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念性,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队荡。据了解谦,长城经常组织经销商团队去日本考察帕,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念救屑藤。这正与长城的发展观念高度一致休烂。魏建军透露扦舰肠,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”凛喉等,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝词侥,经销商们也未曾有过动伊凇,这正是“稳固”所体现的重要一点毛淀孺。   长城汽车总裁王凤英表示世费虾,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系肚炮痛。 她认为色,良好的厂商关系是相互作用的肛,只有让经销商满意靖,经销商才能够让消费者满意龄氖蝗,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中琼贡,这是层层递进的作用效果耽,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因苫盖据。   2016年的百万销量已成昨日辉煌躲杯,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么沛伸?哈弗给出了自己的答案蝗巨:200万的目标即可上路靠融萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今抠煎,在新能源汽车补贴退坡后蜗扮皑,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元耽,这个数额占车辆销售价格的40%搔放锤。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响俺儡?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续贩牡?未来蚂曝,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇悼?2月8日下午炯魏,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示棠,2016年稼,我国新能源汽车的发展走在了世界前列烤创,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一躬统渡,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势浮徊侵。随着核心技术差距的缩邪,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强厢。但是掏,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内北穆,巩固和扩大这种优势茹,还需要政策密订、制度和市场三方合力副,打造可持续的市场化发展半许。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布滤旗泵,但是从已知的美国刀俏、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看航,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置窘显氏,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%楔。同时肮丘娟,公共类充电桩接近15万个的发展规模奔,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家破。   “走在世界前列匪饶,不仅是体量和发展速度位居世界第一篓,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一譬辨坞。”许艳华表示拔菊埔,经过近几年的积累吾洛掳,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证长番示、制造和营销的体系能力靖时锹,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变薄鼎,产业链基本完善烫圃。整车维缴菊、动力电池嫁陶、驱动电机系统性能大幅提升镁滤滇,市场主流车型的动力性蚂衫憨、续驶里程童、能效氯、可靠性透太、舒适性明显改善吃,整车凸、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展薪窍,新能源汽车市场覆盖率提升书,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国拓,占世界市场比重约为50%溜发。按照已知的企业规划尺,在乘用车领域物,2017年我国将有73款车型推出贬围,进一步满足市场需求疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时逛,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步相纯,整车单位公里行驶成本也在下降纪。“20%的成本下降狸强,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价搓嘶褥,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升碌献暗。”许艳华对《中国汽车报》表示袍,在规模扩大成本下降的同时纹黔,市场竞争下之下陆疥夯,企业会做出有利于市场发展的选择储录,也因此缄藏,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右苛掏。   许艳华判断吻苦浇,2017年呻肪蔡,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强申隧,预计占比会突破70%辟穿姐,长里程纯电动汽车需求会进一步提高漂,充电基础设施也将继续保持快速增长撤危。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系浦戮,我国新能源汽车发展目前处于世界前列羞,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确守,在此框架内安,到2020年魂,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展棚。但是补贴退坡后怎么办砍斑?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动耙。”许艳华认为勉,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移琅,让新能源汽车使用成本进一步降低佛掸录,才能保证其持续良性发展拨。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件痉想绘。目前韩,无论是整车供比褂、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确藕炮姆,剩下的就是政策实施好的问题头别栏,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来翱荡。”许艳华强调话琼舒,我国需要基于长远发展的政策驱动体系铝,2020年到2025年是重要的过渡期屑碾存,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势乾鸥秽。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用曹,这方面我国也走在世界前列屠,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》沽味,进一步落实国家新能源汽车发展战略驳,保障车辆和使用安全敖疼狭。   不过惨拨焦,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议闻懒。针对《暂行办法》汤睬,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%卑式稍、10%和12%的比例伦屑,调整为5%纹臂、8%累碳、12%的比例畅,并允许2018年砰、2019年负积分可延迟一年抵偿藏孝赖。同时拖,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定忻客采,否则会使新能源汽车市场化进程减慢毖浇,丧失中国已形成的比较优势孙事,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用你。中汽协希望《暂行办法》尽快出台灰旧,以便企业开发和商业计划的制定氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯价:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时杏厂,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景性腿吝。犹记得2015年7月迹厩,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车平欧提,并对这些汽车的车载软件进行升级芦烘狈,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火咸,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机奉、转向系统以及车载系统荷。    如今界,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置怠,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案革袍丝,如果没有行业安全标准来做规范窘说,或将引发不可想象的严重后果金拱公。在我国牢衔,作为国家网络安全的重要组成部分存,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫炯骋亥。《中国汽车报》记者日前获悉悄,《车联网网络安全白皮书》钳、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布劣。在发布之前扑疚,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖绒惺,他告诉记者爸,车联网网络安全即将拥有“指南针”巢瞧纫。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》渤砍:《白皮书》朽、《细则》出台的大背景是什么芍籍罗?    庞春霖挖售:在节能环保笺佰、安全舒适箱乒,以及车联网截、自动驾驶玖、智能交通等方面要素的推动下禾捷列,汽车正在迅速IT化倪、智能化匆姬镀。与传统汽车相比兜布顾,智能网联汽车在节能减排手、安全舒适方面具有前所未有的优势荆投,符合汽车工业跨尖、交通出行方面的发展趋势班,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战攀。在互联互通的背景下费,没有网络安全充分保障的情况下恢猎,智能网联汽车带来的可能就是灾难坊诉罕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日篱麓,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》涕讲叮,明确要求网络运营者(车厂胖陵懊、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务集溅筹,应当依照法律空斧、行政法规的规定和国家标准的强制性要求瓷钵欠,采取技术措施和其他必要措施浆,保障网络安全邓弗普、稳定运行犯,有效应对网络安全事件奔懂,防范网络违法犯罪活动赏良,维护网络数据的完整性汝、保密性和可用性藐稀淳。网络相关行业组织按照章程汞,加强行业自律奈,制定网络安全行为规范滥惺故,指导会员加强网络安全保护穷,提高网络安全保护水平标脓谜,促进行业健康发展扣朗京。”该法2017年6月1日起施行瑟温菩。    2016年10月23日袜磷嗅,在前期工作基础上镶,在工业和信息化部等部门指导和支持下攀壤钝,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作晦不拌。在前期承担某信息安全专项工作的基础上楔烤,2016年底抽,以电子科技大学为主任委员俏涩、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)赁、中国信息通信研究院霖、国家互联网应急中心莎、中国联通存蛾愧、中国电科第30所且市咎、奇虎360赤、博世为副主任委员灵顾,联合国内外70多家整车羚、芯片称疗、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称采巩酮:车联网络安全委员会)正式成立煎薯蒙。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求盆缝畔,在工业和信息化部惹殊缉、国家密码管理局酗仕、国家网信办等部门指导漏葡、支持下蚊,车联网络安全委员会于2016年底组织夸探镀、协调产业资源屯保,以我国自主和在华骨干外资车企览店、终端和零部件厂商为调研对象模,先后完成华南墒矢短、华东控啤局、华北修把、东北绒、西南地区调研工作茫吹熟,充分了解了车联网网络和信息安全政策赤、法规噶、标准门、产品诽苛、应用等方面的实际情况与现实需求发范棋。并组织与协调联盟内外资源鲸,开展了车联网网络与信息安全相关政策屡肠皑、法规透、标准的研究其,形成《白皮书》崩、《细则》藩,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布替少。    《中国汽车报》洪藉:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖蒲:随着车联网发展年扦聚,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件屑。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规勾、技术标准廉、产品及服务体系的支持席檬舍。从调研情况看捅,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战拎唬,缺乏可靠和一致性的基础工作虎,因此需要我们及早采取措施脑校,完成网络安全方面的顶层设计工作嵌,从政策壕蓖壳、规划操、标准捻赣蘑、技术实、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用门。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春ァ,分析国内外车联网网络安全的发展现状脱,为车联网网络安全的后续发展提供建议蔚,推动车联网网络安全产业的快速发展问舜。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》念菏廉,从企业须虚侍、用户沽、政府需求出发谎溃,参考《工业控制系统信息安全防护指南》始间迪,结合车联网的行业特点和技术属性锤慰壤,立足当前现实和未来发展趋势破峦,提出仑、确定了一系列车联网网络安全防护的体系滩详萝、指标和建议两尾,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南瑟,提升网络安全防护能力娩箔辈,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施郡盗膏。    《中国汽车报》丝腥:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定拿党裸?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准屋,对现有车辆和新车产生怎样的影响禄瀑?有没有实施的时间节点阔沽?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高委?    庞春霖强趴八:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南贪歼,并不涉及强制性标准和法规输。同时通过产业宣传每、贯彻和使用辅番男,不断发现新的需求和不足藉局,并加以完善申罗既。但由于网络安全形势的复杂性熬抱,以及车辆作为一种重要的交通工具稻,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台恕。    两项文件本身就是在调研基础上零裂办,听取产业单位需求而形成的靶苹钉,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶肚,减少大家的迷惑和疑虑式钵猩,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动酒勉克,切身维护好产业和用户的根本权益邯。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品岭肉浇,当然会有成本在里面算目埂。不过从发展的角度来看茹苦,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样纱布绩,属于必备的系统膳慈拦,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品焕潜。同时琅凛,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点飞,也会赢得更多消费者的信赖恭挛飘。    《中国汽车报》汤:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动港?自主埔跋品、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一粪肥辑?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战歌秦川?    庞春霖特孟:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作撩,其中一些关键技术和产品矫,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试前纽,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样无鹿杏。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分渤烤势,那么就像现在车辆的保险杠疟欣烁、安全带司标猴、气囊蚊床、ADAS等等常规安全产品一样唉嘿,无论自主还是进口车辆估倍桨,应该都是一致和统一的要求呜犊凡,并可以采取现在车辆型号核准等方式茸稗,推动车联网网络安全产品的安装篱、测试窜味驹、使用瘫、维护和服务蓝嗡插。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多浮篮,首先是人们的意识问题觅烁教,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意列,但对于车联网网络安全却毫不在意睦茧。要知道崩,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单呸缚奉,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂坷、多变浚,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片砰魄急、软件等基础技术梳刺脊,对于自主车联网网络安全产品而言竿腔椿,投入比较大般譬、周期比较长辩鲍、效益回收比较漫长蔬狸,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长崩,从整车企业宠蔽纺,到零部件热逢井、软件嚏、芯片供应商愤很蕾,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系饶拷、人才队伍湿棠、产品体系坎嫩、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系松革嘿,也非结构化的治理模式晨,需要新型的伦理没搞、法律和技术法规给予支持痊苏朗,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣遣横:李芳" "   1月18日苇,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会乘。引人注目的是秒佃奇,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起拦,力图将EC180打造成一款“国民电动车”墙琉。EC180之所以有如此低的价格链畴臼,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴伸献。在补贴退坡的背景下灸沫烁,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势隘跨。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业些瞎绥,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何示?在发布会后妻,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访烁惹湘,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义戚,以及2017年的经营策略与规划湘脯煽。   《中国汽车报》烽尾浮: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义茫谁昏?   郑刚害跋等: 北汽新能源有两大类产品平台忿芳,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品吓,包括EV棉秸度、EU假逆陋、EX里教、EH四个系列睦。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品奢寝辱。在开发之初帘加,我们就对其有一个精准的定位与期待犬粒。   北汽新能源在两年前预计到阶欢庇,新能源汽车的3.0时代即将到来挖溃嘎,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格壁。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入悔嘘,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车百趁。   目前舱诲,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握嚼拓,这没有错喜,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术掸臀,并没有推向市场的现象染尼醚。我认为兼途戏,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合备,也没有认清正确的发展方向揩涧。   因此邯,在两年前开发全新平台之初喇类,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车崔疆,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路呜雹备,这种做法目前看来是成功的沮忍岗。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能祁赋慈、造型动镜群、特点以及价格之后柑,大多数人对其给予了极高的赞誉郎,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号付。   在成本控制方面官,我们认为还有压缩的余地背啤吻,通过不断地挖潜降低成本剔习,我们认为可以让更多的人开上这款车衔,不过这需要一个发展过程伯碱。随着销量和产能达到一定规奈梗后峨毫,我们会进一步整合资源笛杉、降低成本藉公菩,提供给用户性价比更高的电动汽车晨苏。因此铺勿检,就目前来说亥萎咐,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力陌敞,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力捣乖。   《中国汽车报》题: 面对补贴退坡奖埠鹊,EC180为何还能采取目前的低价策略撩?北汽新能源有怎样的发展战略氢漆?   郑刚轰: 从当前产业政策来看尖稿,全国各地的补贴额度不同街,流程不同蓖闭畅,这都带来了公司内部成本摊销的问题令捂盒,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难盒汹赡。为此签戊,北汽新能源成立了卫蓝基金杰赊风,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴贿多。这需要企业拥有一定的资金储备轻。只要差异化的地方补贴还存在需箱浑,卫蓝基金的使命就不会结束矗裂池。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产惦眷,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会矛捣。只要发展的规划清晰熄酥没,我们有能力也有信心做下去灰什。因此旧玩,我认为当整个市场达到一定规奶副剩后立,企业才能做大做强拭温。在我看来幻盟毛,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的洛,而不去考虑社会责任撵蜗。只有兼顾了二者苫朽阜,才能获得发展与壮大腻。   就北汽新能源而言绷县,如果年产销量达不到10万郡,那么就没有持续发展的能力位涎。因此雇线,我们公司定下17万辆的年度目标警间屋,并将在4年之后达到50万辆颓怒莱。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点忌。谁先占领制高点般,谁就有效益戒灯棘。新能源汽车市场的成本杀手鹤,也将是市场杀手河显。   在竞争过程中岛,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手吻核路,而是以传统燃油汽车为对手姥短型。因为它代表了污染究,势必要被市场所淘汰登。   《中国汽车报》赴: 新造车企业的强势介入豹抖顷,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响赖脓?   郑刚暇盛: 与跨界企业造车相比宽律,我们的优势正是他们的劣势柒。依托北汽集团睫,北汽新能源有着很丰富豢氨、庞大的制造资源砂匣,有巨大的产业链规模优势德蕊。在互联网体验方面苔,我们确实面临一些挑战软,但我们在造车工艺肃刺娠、供应链与流程方面有着更强的积累构残赔。   在我看来奔徒梅,绝对的优势和绝对的劣势都不存在腐管暇,这些可以相互转化戊淡谜。我在发布会上再三强调匈,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业黔痛,而不是新能源汽车厂商纤冈。如何能够最大化地提升电动汽车性能鞭勃,创造差异化的用户体验和品牌价值贾,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向稻。   目前并,选择购买新能源汽车的用户主要有三类弗歉:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户澳朝咐。在这三类潜在的用户中款,我们的发展空间都非常大外锑。   对于新造车企业而言盛力坏,他们确实会面临诸多的挑战湃。我们在发展过程中遇到的挫折蹦疲呕,恐怕他们也得挨个体会到须倦盼,但这是一个正常的发展轨迹忙。因此嗡,我认为这是一个跨界融合的时代擞陆凸,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制容纬,将思维与资源彼此借鉴兰骂吉,从而为用户打造更好的新能源汽车汉漂活。   《中国汽车报》链等殿: 北汽新能源目前的两条产品线啡:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里窖稍差?   郑刚烫华坑: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线奸,ARCFOX则走年轻与新潮的路线汰。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异毙茬。相对而言封猩,BJEV的目标用户是我们身边的朋友彩费驼、邻居蔽、亲戚博,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比盟。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人人戎,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征盼栏。因此在性能层面拾,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化涵捎彪,而ARCFOX更多会搭载智能化功能写瘦骏。   在智能化方面含衅,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用勿复。例如ARCFOX将会在社交钡、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性犁呐礁,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点泵胳。相对而言乏,ARCFOX的售价将会比BJEV略高咖脱嘲,智能化水平也将上一个台阶莲恳计。未来腻焙,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现虚。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后歧似徐,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上睛。   《中国汽车报》练坞: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何凶,公司将如何利用这笔资金阿泉?   郑刚论切: 在今天上午的股东会上我们正式宣布即咖,将实施不少于80亿元人民币的融资厦袱稀,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平玲饭撩。无论是电动化还是智能化下爱,我们都会在研发上投入大量的资金哆办拍。目前窗幕,北汽新能源的研发投入主要在两方面赋,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究竟。   我们希望引入来自产业链的投资方川川入,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展散废喀。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后们锈唇,智能化成为卖点摧戊。   目前涣,北汽新能源拥有了三个生产基地甸边凭,现阶段产能还有限报尼疲,每年只有20万辆的产能厕。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地劫损舶,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源深,从而可以更好地降低成本篓,提升效率拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰细:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员欧须温、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天寄,大众汽车集团管理董事会成员佩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满落几孙。1月14日迪萝,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员枢赣称,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日草粳,他在长春见证了《一汽逢冉、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午食梦,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室事,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通惊架督。    新能源汽车视关丝,重中之重    尽管行程密集夕被,但海兹曼依旧神采奕奕衰彭剿。他有理由高兴焚,要知道腥,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众累牟筋,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车腔超,比上一年增长12.2%酵溅匿。即便如此廉砍,海兹曼在专访开始时水耙椽,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”端泄。那么大众还关注什么伙葡画?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车即。“到2020年藉嫉,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年菏具粳,目标为150万辆敲读。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市吵啊;同时履棘哪,大众在中国的新能源汽车路线喘讥贪,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡灰。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说保氮,40万辆及150万辆的目标中板玻,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当醚熔姥。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度浅限,海兹曼称荒掇酷,这要由市场及车主来决定柒赋惨。此外隶版舅,进口新能源车虽然是个“小头”踌,但会涉及更多细分市趁薰摇,从而为中国消费者带来更多的个性化选择眷歪。    奥迪与一汽合作醇扮,加强再加强    就在1月16日傍晚酵,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽颧火洁、奥迪十年商业计划》烹垦范,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转变。海兹曼见证了这一协定的签署鄙踢,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议跨燎肃:“这是一个战略性规划记币骋,不仅为奥迪吼祁,为大众建,也为一汽明确了发展目标怂天。三方达成了共识翠,而这一共识不仅在传统燃油车方面式热爬,更是在新能源汽车和移动出行方面尽夺嘿。”据悉耗衡,双方将针对21个核心领域开展深度合作方。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线褪,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场似眉。其中使算,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点浚姆。同时册波,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上疼,未来十年将广泛地在全新领域开展合作茂,包括缕:智能互联盛舜疤、移动出行另、联合数字化项目拿斧享、金融服务合作等众多核心业务领域疙。    同时峡,为了更有力地支撑未来合作事业的发展戈,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力杏,在提高一汽-大众的研发及新能源能力扒洪,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作坪。    “对于奥迪和一汽来说提清枪,总的框架已经搭起来了摆淋,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’参布忌。”海兹曼笑着说堆。    上汽奥迪科,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作荷侧,记者自然不会错过追问的机会壤漂解。    海兹曼进一步透露寥扳,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系氰涸,但当前的重点瑰芒,是大众及奥迪要深化与一汽的合作伺伐透,形成长期的更有建设性的伙伴关系凄嚎。“除了十年商业计划的内容之外融毒,我们同时也更加重视解决经销商的问题香,更加重视经销商的权益剁胳葱。我们要更加积极地回应经销商的诉求扳沙防,解决他们的盈利问题坏催。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”废鲁锚,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停形?在记者的追问下褐片,海兹曼称覆,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进贯,并且经销商的问题解决之后拭茂,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”袖。    至于具体时间表坝倪暑,海兹曼透露抒,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行拦饺,最早要到2018年开始伐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两竣趣:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任短啥登,各位朋友板蚂,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛琼嗅涩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断崎。   题目是“坚定信心烫摔痛,持续推动中国新能源汽车持续发展”芍田。汽车的电动化是大势所趋汇浮,体制优势是推动发展的根本戏朝培,然后就是坚定信心保遁溪。特别这几年新能源汽车发展很快童贪缄,产品的成熟度啤淘、政策的全面性叮合、系统性放桶奶,老百姓的认可盾钎,这些是电动车饱磊瑟、电动化大势所趋吮公。大家可以看看事加,我们今年2016年差不多是50多万台凶棠,占到全球67%粉。从增长趋势也可以看到厩焙洛,从2011年福寺、2012年坡淬炒、2013年慨靡、2014年撕临谈,特别是2014年朽桶稼、2015年算湘,包括不平凡的2016年台,虽然有各种曲折继,但还是获得了很高的增长幢,大概有50%摧,全球占比差不多有60%多诧。   我想讲几个理解和发现顾坷徘。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了按秦,做的非常彻底巫乔顺。我们可以翻看一下2016年的数据还闪谓,2016年中国公交大巴挥,不包括旅游大巴撑螺,总销量大概在10万台左右驴串捎,但是我们纯电大巴差不多7万台肆,插电式混合动力是1.7万台深,加起来大概是87%乡,占总的销量接近90%礁,这么高的份额担,我觉得差不多就在3年左右发生的封较蒋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去痞逞奉,到2018年钳认肌,我们认为在公交这个领域里面寺,燃油车会进入死亡藐遂祟。很有趣的是2018年登改,如果你要在欧洲或者在日本肌,欧洲同贡、日本一些主流的燃油大巴的制造商脱事嗣,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来恨脐谱,或者刚刚接近路试酷,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化怜。从这个感知可以看出衰教脓,中国背后的推手是什么囱,为什么这么快裂,无论从技术赤侮华、从市场藉巾难、从体制函疯。因此我觉得轿桥沸,体制的推动是推手疾唱,因为公交很容易充电弹讥,固定路线攫队档,固定区间矫泊趣,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的莲盗朝,大部分属于国有体制襄,政府有很大的话语权幻究,公交的排放巨大闯蕾,一台公交补贴很高硼,但它排放更高烦。一台公交我们算了算痛,早上5点上路赴使抱,到晚上差不多10点下路团馁,一天工作18个小时稀,相当于30-35台私家车的排放探愁垢。因此暮,我们四部委在推动产业政策里面巨日,花了巨资在推动这个产业蠕卞,但节能减排的效果是最明显的鬼诫扁,而且在全球保持领先度也是最突出的涩。   比如像深圳瑞挝,2015年癸廷捂、2016年称拒,大概2017年上半年稳舵靶,就实现1.5万台公交全面的电动化检僻,这一点我觉得也值得我们中国骄傲路党晴。而且这个产品赶拦席、这个领域我相信还能保持持续的领先共矢写,和乘用车袍、商用车比段迷睛,和一般的卡车比缉讽,我觉得在大巴这个领域里面猛徘尼,我们中国无论从技术妻冀、从供应链讳、从规模奥娠凶、从市场地位骚停,还是很牢靠的竣。出租车可能是下一个领域戎,我们相信在未来3年里面碘,出租车全面的电动化也会进入一个快车道惕。   优秀的体制助推恒,产业快速发展焊。即使2016年不平凡的一年里面低,国家有很多政策扑,像国务院2月24日政策常务会议焚,政府公共采购配额潘,7月6日马凯在西安有一个专题会始淑崔,包括到10月18日克强总理国务院常务会时,原则上不核准传统燃油车兽,加上之前一整套的体系聊特。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的第先镁、最系统的政策体系清暖,包括今天我们的百人会这么一个平台誓,在国外是不可思议的联,但是在中国就发生了骑绅,我想清泰主任亲自组织掇朗,这种特殊的身份把大家聚集在一起巫外,而且今年的规模更大慕,明年可能还会更大饲铂,这些体制推动中国新能源的高速成长旧聪为。   从税收恢燎涕、推广配套紊尺稼、长效核查扩草、推广管理等都在推动桓,当然国内新能源汽车产业链的形成规模芍篡,刚才欧阳老师也提了佛难,很全面妊,从上游的IC制造些完撮、正极胯媚傻、负极呕、电解也隔膜县适、各种资源健些、配套善双慈,中游的电池泪、电控姓、电机踩巧接,下游的整车谐胎,包括售后服务郴乔胃,全系统的舍枫、全规模的识。国外也是迎来了发展的热潮潜,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售烙,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%歇归芍,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入妨。   坚定信心潘,持续推动新能源汽车的健康发展欢。其实我们在业内也在把这个脉豢毕巍,2015年1%是一个拐点激拒垢,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台肌,相当于当年差不多10%的市场份额拦,2025要达到20%的份额平,当年要做到差不多400万台投皋,才能达到目标妻醒举。因此我觉得擦激,2020年10%还是有一些挑战尖噬。我认为到2025年效,如果电池做到每瓦时1元钱以内供,按照同等配置的汽车纪钵汞,成本按照同口径的品牌膘径、同口径的配置算纳蕾都,大概比传统车还贵20%-30%脾耻,这时候国家财政一旦退出去以后矛,必须有相应的措施来进行补充锰节。我相信第一歪荤,购置税的减免蓉氮捣,一定要延到2025伴际,甚至于到2030嘉胆,这是一个10%的政策支持何,这点非常非常重要池惶。第二类署罚,消费税拣勃,特别是对插电式混合动力车勃膜,消费税有2%盆姬牧、5%-9%盾适汐,如果在国家财政资金退出以后孙扔,如果这个要有一个减免的话伺倘,这里加起来差不多接近15%-20%啼,这样把30%缩小2/3商吗鸥,国家政策就扶上马巫鲜、送一程悲,才能够让新能源车更健康钩芹。   齐心协力扛,2017涪练其,撸起袖子隆阿,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡现石:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地疙杯,万象更新馅涵充,这是中国新能源汽车的春天拒惋孔。从2014年的小荷初露枫挛,到2015年的急剧拉升捌埃撕,再到2016年的高位放量到沃,可以说经过三年的蓄势拎,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化卫逞母。牛市的格局基本确定儒师盆,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标冠佳胶,“十三五”凰雇卯、“十四五”和“十五五”期间茄上,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%蕉师、30%和33%番酬诺,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代缆珐憨,继本世纪初的“黄金十年”之后暴彤篡,下一个风口即将到来挨帆伯。   毫无疑问彼贡,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇隘,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役北跑,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化递齿,值得关注忌。我们总结了一下这些变化沛,有三个方面的特点泻醛:   一是市场的形态改变了且潮踢。   从导入期迈向快速成长期仁,刚才欧阳教授称之为成长期金巫,我们在前面加了“快速”两个字砍闭,有待商榷遍擦镜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府九伶颂,成为消费主体污疗菊,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙案崩,新能源汽车从政府的示范运营起步问,不断地向私人购车靠拢姬律努,临界点已经到来!有统计表明蹬舌挥,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%酥公酬,预计今年将进一步提升到70%左右隆衬糕。大家知道个人购车时代是产品为王的时代磨诫,要在竞争中胜出戳疤,就必须以客户为中心瞬,以市场为导向奉,树匠心洛,出精品计嚼袖。   二是竞争的主体增加了倦。   从少数先行者的竞争雌范鸵,演变为全员竞争罗,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手薄。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划恒堆,包括这些国际大牌蓝心,比如说戴姆勒下孔疮、大众等等跨国品牌浑,通过合资强化了在中国的业务布局勤漏。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点爬。有统计表明森澄,从2015年开始回射,全国新能源整车的投资项目超过30个蹋吼到,总金额超过了1000亿元奠缓,总产能超过了300万辆灸妈钮。当这些产能陆续释放戒,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代苗旧拖。到那个时候绞,竞争将回归本源豌,那就是技术镣、产品和服务摊。   三是行业政策转向结。   从扶持补贴过渡到监管引导俺,政策驱动弱化恰乱蹋、创新驱动凸显嫡雹。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整孟陪烂,产业政策呈现出四大趋势骄讼涛:   第一套清恼,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境叼,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二俄,通过准入陋就、销售据斑、使用环节的标准发布彭拨,提高行业的门槛回皆,净化市场环境;第三锻,通过补贴退坡和私人充电桩的破局拾扛爬,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度肥滦失,让市场发挥主导作用;第四驹驶熊,通过电池目录和技术路线图的发布睬眉,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累杠守,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资取废炼、以市场换技术”的这种所谓的“老路”额露。   本世纪的前十年瞪吭敲,可以说汽油车高速增长壳缺狭,成就了中国汽车产业的由小到大闪稿。接下来的这十五年戊,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强陌?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”勾,克强总理也讲桨绒恢,“发展新能源汽车敲侍俄,是培育新动能毛救,发展新经济的重要抓手”库。中国政府凭借新能源汽车署腥熬,特别是纯电动汽车弹,引领产业升级撬挟,谋求弯道超车收,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈蟹乖杉。   继高铁汞挠、特高压和核电之后叔茹,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”嚷挠赐,这种希望能不能变为现实孺窟?还需要我们全体汽车人的共同努力闻抚。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早废,目前已经基本建立起了一定的先发优势班释公,把先发优势转化为领先优势脯墟,是我们坚持不懈的目标獭按。而要成为一个真正的领先者队错白,只有创新溃履弧。创新就是从零到一橡芳,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件河簇烈,用全新的方式组合起来呜骏,去创造新产品捻税,去创造新的生产方式和商业模式校第,去开辟新市撤戏纭,去整合资源膛陈,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商昧想七,去实现新的价值创造乱。我们将以创新为最核心的驱动力瓶,全神贯注喀隘,聚焦技术空睡伍,聚焦产品态配葡,聚焦资源阿辅店,聚焦市诚秩;以心无旁鹜的聚焦战略盆台,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志啪莆肮,实现北汽集团领跑的梦想袭。   借今天会议的机会秘身啊,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略壁九,也就是刚才谈到的四个聚焦坏钙:   第一划匹,聚焦技术荆胜。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖咸纽,消除盲点掣。新能源产业最核心的技术就是“三电”乖棘笺,此外充电和续能技术计痊、激光雷达等汽车技术堵,以及轻量化的新材料食涎,石墨和锂等上游关键资源蝗,也是我们需要掌握的核心技术和资源孺墟剿。这些技术和资源粱惮,是我们在新能源汽车行业立足的必需品权,我们再难也必须干量,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作晦精,各司其职扭,对新能源汽车关键技术进行各个击破筏灰。北汽集团将在政府的指导和帮助下逢,在北京的经济开发区迹,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心狭。它由研发创新中心梆报啪、全球营销中心奈驹、品牌体验中心汇徘、联合创新中心等五大部分组成童替,将建成从用户研究券失宠、概念设计寿文赐、前瞻技术溃裙、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地汲哀。   第二拢梯窟,聚焦产品桨。   产品是企业价值的最终呈现显,是我们寻求客户认同的物质载体碱损欧。高度契合用户需求骄祈降,被用户接纳赔岸新、认同的产品才是有效的产品盾舰,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比篡岭,我们的产品在续航里程镀拈空、成本控制细、整车品质北卸、产品线的丰富度方面弥,目前还存在着明显差距俊低。打造新能源汽车的产品力咳党,我们将从以下几个方面努力曙赫:   一是凝练坞肺堵,集中北汽集团的优势资源效,打造若干款明星产品秦。   二是做好差异化的文章煞祁,精确地切入特定的细分市场且。   三是做好迭代创新概,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化拴、网联化操逼、轻量化技术应用到产品中船,并根据新能源的技术特点巨括,开发设计全新的车型平台我。   第三溯你,聚焦资源稿唉。   21世纪的竞争凹槐,不再是产品的竞争使,也不再是渠道的竞争帅围,而是资源整合能力的竞争篙。新能源汽车全产业链更长权、体量大樊疵,包括整车删景驮、充电基础设施爽、智能网联该骨、无人驾驶以及下游应用在内铣扒洗,整体的市场规模在10万亿元以上酸毖。   然而资源是有限的抨,优质的资源更为稀缺冻,新能源产业作为朝阳产业揽,资源的布局与传统车完全不同弗,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态钢署,瞄准核心资源和稀缺资源苗,提前布局盖,将其纳入到我们的生态圈之中辉,北汽集团将围绕着创新链粳蟹、产业链惠硅、市场链罕狈夕、服务链和资本链这五大乃兀块武炕跨,通过新兴技术的孵化类们、成长型企业培育豆咆闷、产业并购整合等手段拣,实现关键核心技术的突破与领先刃赖,打造北汽新能源的杀手锏屋斡,谋求长远的发展雌禾墩,实现对传统汽车产业的更替杀。   第四搏,聚焦市场狙们秽。   市场占有率是关系到产品的关注度枫、品牌影响力的重要一环广瘫动,目前我们在新能源汽车市场的拓展悸股、品牌传播捻、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面标男克,可以说暂时走在了行业的前列昂。下一阶段倦,我们在继续发挥自身优势的同时蹦,还要加强对市场的精耕细作赤,对不同市场进行分别覆盖纲桃劣,不断扩大自己的势力范围突剧息。对公务市陈汀,我们将根据公务车架甭、出租车峨、城市物流恒、城市租赁冬、城市公交等不同领域的特点闭介皮,把规律琢磨透膳静立,在品质差异化柯、品类差异化和品牌差异化上做足文章虽。对新兴市晨拧,我们将引入汽车的共享理念摊,做好网约车市场开发晨衰,打造国民车垦掸,切入经济型纯电动汽车市场泊。同时康碉,通过融资租赁等手段芍,对特定客户资源进行开发韩疤挤。   各位领导返、各位专家虾编衔、各位同仁搬,“阳春布德泽蹿界烫,万物生光辉”盘刹,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启暖,新时代近在咫尺蠢,新机遇触手可及匙敖唤,新梦想指日可期句,让我们以自力更生颁、艰苦创业的进取之心滔任,以敢于人心玲纳,勇攀高峰的凌云之志免疟病,撸起袖子纫,真抓实干贪,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗抚:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲睹,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录缔伤匈:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年嫁乐,我认真思考之后阶,认为这一说法不无道理杆财。我想可以从两方面来看画钙南,一个方面是从全球来看绥呛崩,在2016年这一年酿,发达国家主要汽车生产国廷,包括大型汽车公司校攘镁,大家对汽车发展的低碳化燎商、智能化危亲、信息化取得了进一步的共识黎崔故,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点吐孙犯,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中雹麻。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话七,但是说到了要害瑰剿棱,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期抠铰毙,守成者将面临巨大的挑战”炔参鹤。而从国内来看蹲始缆,我从调研中发现宏,很多企业由“试试看”躲憨完,转向了“铁了心地干”都,把电动车放到了公司战略的中心地位敖。    刚才李书福老总讲的他的规划厂讹,到2020年悍氓、2025年挨,电动车的比例要占那么大澜惊,新能源车占比那么大荤量。所以他真是把这个当做了公司战略的中心伟败尽。    另外沟无,在这一年当中拿票项,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿票,一个是企业的研发路径在变化庐杜,由燃油车的引进痛栋、消化渤敦踩、吸收海,正在转向开放条件下的自主创新搐,各个企业对研发重视的程度狸率宛、研发投入的力度是前所未有的姜画。另外汹,由于我国电动车产业化走到了各国的前列脊,这样就给了中国榷侠,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会嫡韩。另外落,有一批没有退路额,专注新能源汽车的新兴企业烹湃瓜,他们没有存量的拖累葡呛俩,他们的思想更加解放拳氯漂,这些新进入者带来了新思路浦、新创意壳嫂、新发展路径拧邻。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路静,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路疥隶响,对我们汽车人来讲会有新的感触麻盘共。    新进入者带来的新的发展路径饲日昆、新的生产组织模式恰,给整个的产业带来了新的活力陌。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径跋采贝,我想这个影响是很深远的摊裳瘟。因此垮法,从这个意义上来说累篓,经过孕育期的磨合避慰,现在已经开始有所收获巾。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题变题。    以2020年为结点瓜,中国电动车将面临新的发展态势视督,我归纳了几个观点肮冗:    第一诡妥妮,进入2016年仓魄培,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期筹,在消费者购买意愿增强的同时鼓吕法,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择叭刨褐。此时祥骋黔,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现湃都纷。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿取,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争等轰。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蟹搜,随着竞争的加剧哺独辨,企业间的差距拉大吉,大浪淘沙的过程已经开始内,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量忌。这种现象不仅反映在整车羌核,而且已经延伸到电池企业捕线谎、零部件企业以及上下游整个产业链弥藩欧。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获玛米。    第二限俺,迎接国内市场国际化竞争僵尺匠。可以预计政府购车补贴淡出之时船汝寿,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日秦,距今只有四五年时间了染。当前国内企业间的竞争只是一场序幕冷,国际化竞争来临之时才是真正的考验巢为坪。中国的企业必须冷静地看到晚垦,产销规模大户肉墨,并不等于竞争能力强县。我们与国外先进水平仍有不小的差距史界,重要的是技术基础薄弱隙、原始创新能力低陪按临、核心技术欠缺错兼搞、品牌影响力不足滦,这些带有文化色彩的软实力咆脆,需要持之以恒的积累长,“非一日之寒”剁密。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点库聊赎,提高竞争力的途径库蹿,不是等待企业的扶优扶强惯钡,而是由政府创造好的产业生态含复,使优胜者在竞争中脱颖而出璃犀辖。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时废金湃,就瞄准了国内国际两个市惩宋死伞,产品设计粳、生产工艺豌绷、产品质量都以国际水平为准簧翠,我想这些企业他们会相对比较主动纪溯。    第三弥灰焚,向后补贴转型期的政府政策虎,在既定政策支持的周期内皑妨轻,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配垃,是政策能否顺利转型的关键碑。政府的购车补贴是一把双刃剑函购,当市场竞争格局出现之后寂,政府就要特别注意娘嫌,不要因政策调整不及时而削弱竞争拘峭精。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础帕戈。因此单爬,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上蝎佬芥,聚焦技术创新航傻,加快补足技术短板武娠父,提升电动车的性价比煽亩迟。相应的社涩,评价支持政策效果的窗口菲圣襄,应该由市场规模扩张侠婚,转向竞争力的提升撩。    具体地看购车环节的补贴赌羔接,应该适时退坡岔怀,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术穗卧嘎、降低成本的能量蚂督,造成优胜劣汰之势跨糕奖。政府资金应更多地支持共性技术的开发泞替、充电基础设施的建设函残。与此同时奶滇然,非补贴性的那些“功能性政策”但瞄,例如碳排放政策婆科蛊、燃油消耗量限值政策浮、零排放积分政策千,以及购车许可淑使罢、限制行驶之类的政策组合应及时出台唱胁,使市场产生稳定的预期妹徊。 第四恋念汰,立足后补贴时期搓帛勤,打铁还得自身硬但。    从十城千辆算起额,各个国家发展电动车的时间差芦付,给中国企业留出了大约十年的孵化期群咀,这是难能可贵的酚。2020年堤钳,作为中国电动车的一个标志性年份欠,将迎来后补贴时期算恍。可以预计澈陪,那个时候直接购车补贴将淡出酚鸡,但功能性支持政策还将保持波腥酮。在这种情况下涣冈溃,电动车能否与燃油车抗衡笨莫犁、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势厕,将取决于这几年的行动悄。    我国电动车是在较高起点上起步的把眯秃,总体经济技术实力已经今非昔比懦卧胎,如果把握得当烹肥,以电动车为契机擂,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观歉阮暑,企业应充分利用政策支持的周期构,下大工夫做好三件事取噬:    第一氦边父,人无远虑跨迸,必有近忧独稠,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略冬结娥,并加紧部署与实施惧粹遣。    第二贰田肪,持续壮大研发能力恋男券,掌握核心技术莽嫌托,攻下“不经济宛、不放心码、不方便”一块短板孝化,奠定电动车与燃油车抗衡的基础蔽。 第三申,以产品的品质林咐荚、品味打造优秀自主品牌殊,赢得市场的信赖蛊。    第四阮柏典,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的骑祁苗,就是在这个期间蛋肝现,一定要想办法在自主品牌上下工夫挫。我们的品牌实际上在燃油车上签衅巧,很多企业下了很大的力量埂,但是应该说效果是有限的狗板绣。而在电动车来说是个新的机会担,所以在这方面应该下更大的工夫跨静哀,通过产品的质量画,通过产品的品味打造自己的品牌拾贫陶。    第五亨骚免,要系统规划泻鸥苟,及早部署“电动车+互联网”拉培殿。今天的电动车之热携须,并非由于传统能源的枯竭虐瓤,而是因为它有很强大的正外部性衫说目。电动车的低碳化处间恢、信息化鞘传火、智能化的潜在社会效益只有与新能源陪矩膛、智能交通霜平、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥溶。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能铆卫。随着这些方面的成熟老蒙,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题丢荡镁。信息化促溺恰、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点杀彩拭,这里有太多的文章可做呐愤协。目前辅助驾驶漓、无人驾驶已经走在前面霞妊奸,我想国家应该及早对电动车与分布式能源心、智能交通宠、智慧城市以及5G通信协同发展琴凹急、统一规划嘲茂、开展顶层设计监片、超前部署揣沦沸、抓紧启动逝宫箔,引导企业的技术开发和基础设施建设秤龟彻,推进“电动车+互联网+交通”颁卫,把阶段性技术成果用于提高交通效率顺、降低物流成本皆、保证交通安全凯醇,使其产生经济和社会效益捞悍。    电动车发展的大势已经不可逆转控祁,向前看轿,挑战与机遇并存翘钱投。如果把握得当式吐,机遇大于挑战!    我就说到这里疽徒,谢谢大家!    (根据发言整理氖纹,未经本人审阅蒋校挞。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇娜劲:李芳" "  全国政协副主席椒、中国科学技术协会主席刑杰、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来骨反、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲倾屑,以下为万钢演讲ppt亮点实录雇炭:    尊敬的清泰同志猎超度、冠华部长肥苦、苗圩部长午腑、解主任入泻躬,各位来自汽车界的中外朋友们乔切,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计帽侥。上午抽点时间看了一下展览崩殿维,给我印象相当深阔奶,有一个很深的感觉脾,这十几年来中国的电动汽车持续发展偶芯,走上了一条创新的道路幌,而且现在产业进入一个快速发展机遇期牡袜。今天这个会议的主题很好貉,就是要持续地提升我们的技术能力雌摧壁,抓住创新新局面臂藏。我想就我们未来促发展巷鸽,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇涵疼,谈一点我个人的看法膳盼。从四个方面埃湃:    第一纷反危,谈一谈我们这些年来齐心协力分,新能源汽车所取得的新进展椽和膛,尤其是2016年的进展特别明确守埔。    第二档缮,回归深入基础研究藉,提升新能源汽车的质量和效益帆缺。    第三耽,新的发展趋势械、新的发展方向淋拷玻,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点啪妙,随着人工智能的不断深入筷,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇段拖。    第四哩茹臂,我们怎么样更好的凝心聚力朵烁,合力推动新能源汽车的创新发展核蚕午,谈几点看法梧骄。    刚刚得到新的数据贤隆缄,有的来自中汽协会萄耻革、有的来自中国汽研中心泻,数据告诉我们缴平屎,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆领把丁,占新车销售比例的1.8%持噬天,中国的保有量达到了100万辆镜单。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个僚躲黎,这里讲的是公共用的充电桩蹿府,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家售当。    我们的关键技术取得了显著的进步凡翻痴。今天上午我在零部件电机部碑摩、电池亭苦欣、电控这块花了好多时间嚏桓,仔细地了解了一下情况咸,确实和我们了解到的数字很相近举枚童。动力电池的关键材料发展进程加快盎、性能指标稳步提升碱被、成本明显降低静疲,从动力电池的单体瓜癌、电池包何、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进残。一个指标性就是闲,三元正极材料能量动力型的电池啤木,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤泄,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心但蓄贝、有些争议饱徊,好多同志说嗣,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标玫观秸,现在看趋势已经很明显泥踢殊。我们特别强调的魂滩为,奶玻块比能量达到了140瓦时/公斤常,动力电池系统的价格袜,这个价格现在也是保密钒,但是总的说起来明显下降甭棉,总的达到了2.5元/瓦时以下撵。动力电池的产能达到了100G/瓦时赡,世界上生产规模乒,特别是在新型电动汽车的动力电池脐惫娩,规模得到了很好的发展骇。    驱动电机技术也取得了新的突破靠链。特别是共性基础技术进一步突破稳社眠,导磁硅钢陆悍、稀土永磁材料段卜、绝缘体材料慰捅、位置传感器矛,芯片的集成设计和电力电子系统魏,取得了新的进展潭赴。我也了解到衬嫉降,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展案倘搅。因此迁哨,重量比功率超过了3300瓦/公斤科撂,电池峰值效率达到了97%到匆,高效区达到了80%泊。特别一些新的设计太料,也对电驱动系统有一个很好的推动作用勺,比如说我们都知道憋,对于0—100公里的加速陪刺定,对于电动机说起来泪矮,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大炭泛籍,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候捅,就是高速公路上超车的时候缕,超过它这个临界点以后特,这也是一个安全因素材锭。现在我们很多企业从两个方面郎,一个方面负涪,用双电机的技术来弥补后面这个不足懈脓荒,第二个堂炮撅,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力鸿,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展惟蓟哄。    今年汽车界有一个新闻迹飘,第一个互联网汽车走上了市澈А,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合睛堕方,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐回呵,据说现在上汽的同志告诉我僻碾,每个月销售2万辆菩纫,产能有点跟不上了僳炕,效果很好颗竟姥,上市不到半年累计就超过了9万辆灭迟,成为荣威一个最大的销售热点垃。在互联网大会期间础始,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统陡葡,搭载着北汽抱盘擦、奇瑞叉庞、比亚迪轿车都亮相随谭,首次开放了道路登,18辆车300多位嘉宾在试驶憨蜗譬,当然评价各有不同僚,期望值也有待提升炭,但是勇敢的走出了第一步头慰,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿鞘芯,做出自己的探索哦常粳。    我特别感到高兴的是厢糯俊,2014年我们就曾经提出电动化悲、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点藩定节,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索嗓颈村。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展搁嗡钾,从汽车到基础设施敝,一直到停车场欧、充电站番,包括各方面财税的支持心派,一系列的政策首。国家层面虏末,从购置罚、补贴奥、税费减免伴、研发支持河簇庙、生产准入帽刑、业态创新骸孪亭、基础设施垃,特别是标准规范方面签,都出台了一系列重大的政策措施窗,现在看起来落实的进度还是比较好的瞳惧。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论社拴,这是一个开门的讨论会肝毙,许多外资企业都积极参与当中效箱棺,对电动汽车发展铰推彭、新能源汽车发展特姐冲,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标酶良娥,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面桐共,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现昂氢默。也是由于刚刚推出来啃,我觉得很好穆,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见蔷,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见捅,使政策更具有落实性喇。    这里向大家报告一下裴,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革纳锯哦。新能源汽车作为一个试点的重点专项甸冕,实现了从基础科学到系统集成吧、共性技术集成匹头、示范全链条的部署览,特别是在基础研究方面膝唬烩,加强了对基础科学问题的研究崎沦。因为现在产业发展到一定程度的时候懈偷,要提质菏变习、要增效来,还必须要静下心来独喀敝、回过头来从基础科学问题上下手宏,不断的进行优化刊女、改善疏膛,才能获得发展琴财腻。特别是这次的重点研发专项碴,对于电动汽车智能化和网联化的技术瞪谢郊,也设立了专门的课题写,实际也是我们当时电机贾付惦、电池挞、电控的“三电”之一汲春,也随着时间的进展不断的转向新的重点绷狡揭。所以惶帕,整个“十三五”期间的专项规划娟,将对六个创新链条筏毋,就是全链条一体化的部署表纳,38个重点研发任务奋官,政府加大了投入锯焕青,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入牛笑蓉。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿免距,首次突破15000亿守,更值得高兴的是汇端锰,企业在这里边投入比例得到增强谓底虑,达到了78%以上赦邓肋,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策寂、加剧扣除政策有直接关系巴伟茄。技术市场的交易量也首次超过了1万亿耍阑舞,看起来企业投入的效率还是很高的骸案露。    去年我用过这张图(ppt)瀑吴鳞,这次还用这张图寇谁,对它进行了更新玫浪。由于时间关系虱绦诧,统计是1-11月底闺册,11月底中国产销量是402000辆秤莲,如果这样算的话磷蛾螺,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆态崇,中国占了40万辆碍刹谈,就是占了50%吾。到2016年底唱,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆笨栓啼,中国占了其中的100万辆薯嚏帘。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力娠缅堆,也说明了我们国家对于节能减碳蔫拌、应对气候变化作出了新的贡献乾栏。我们虽然应对气候变化调门并不高椭购,但是我们扎扎实实在做每一步苇百牟,现在无论是风呈莲、光寞、水贿穷、输变电猜徘,无论在技术先进挤斤、装机容量矛烂舶、发电量都走在了世界的前列扒芒,这也是我们作为一个还在发展中的国家尺般,为新的发展伍、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献翁敌痛。    世界发展的趋势也是一致的秤,低碳休环、电动镣密、智能化成为各国共同的选择坑。美国香蔫、欧洲搔哩、日本古,包括汽车企业福特觅每、丰田懦活、大众都推出了它们发展的战略藏,特别使人关注的是一些大企业的发展计划炽,比如说大众推出了它的“2025战略”蹲姑,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车冯瞪,销量争取达到300万辆久螺,自动驾驶要覆盖标呻,在2021年提出全自动驾驶谁史秸,电池也要进入大规模的投入乘。奔驰也提出了它们可持续发展的目标煽,零排放贪、互联类闹、自动驾驶汽车烷,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力艾是碉、氢燃料汽车坡谁第。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流且迟勺、沟通瘫青,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式蔽弊、增程式的混合动力汽车铆帆仍,因为他这里有基础建设的问题鳖肮,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来暴檀,就可以有电的情况充电筏、没电的情况加氢频,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板暮,同时又实现了真正的零排放蟹。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai贬,上次试驾可能还是8年以前硅长然,我觉得汽车的进展饶聘甭,无论动力性戈巳桔、环境友好性吐、驾驶的舒适型都得到了很快的进步锯葛,据说已经进入了市场馆判。包括通用也宣布了在2020年以前失,在中国推出9款新能源汽车垢皖。我这里想说的是猫纪豢,中国的市场也是世界的市衬巍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的枪定鄙,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展桂燃龟、参与竞争虾细,汽车产业就是一个市场全竞争的产业诫锋,就需要我们来推动整个的发展太,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺焙。 第二户烽鼎,谈一谈我们对于深入基椿押取,着力解决一些新问题的看法桥匡。    对于电动汽车床,大家首谈就是续驶里程豌坚,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志吮,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的貌酥科。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车持苯,一个明显的标志绦,实际电动汽车能耗是和它的整备质量乱撑,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的拓巾。如果说单程的提高电池的载量配,当然加入电池的载量车子可能要增强李摄钡,车身的增强就又增加了重量埔轮,直接影响就是增加了它的电脑晨摧。我们也看到一些装载高容量电池的睡,虽然续驶里程延长了绥腻舜,但是百公里电耗就明显的增加了般。因此釜奸菇,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高松,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的骏、合理的规划诲剖掣。首先结,车辆运行的范畴瓶乏楔。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位甫厩,尤其是现在合,我们应对大气污染盾季幻,主要还是大城市集中顷,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑翰魏。但是从技术发展上说起来亢人哪,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度杀驼、功率密度和整车的轻量化播娩虫,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准伎俏孺,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程粱,这当然是市场的期望溺襄栖,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题糙际。    最近新材料研究发展很快穿渺息,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用憋补冷。有的朋友跟我说撑停,我们现在用的是石墨烯电池瘸仁蹦,其实说用了石墨烯是对的瞬咆枪,但是用石墨烯全部来做电池弛高横,似乎从科学意义上不太准确腐径。石墨烯材料怜涵,包括碳纳米管脾屁,都有它优异的电和热的传导性能芒柑,作为锂离子电池的负极材料添加剂淬泥,可以有效的降低内阻昂商,提升放电的效率淌关,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话歪,还有助于减少介质之间的电位狙,来减轻电池界面的腐蚀性豹抄嘲。从这个角度上看染,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的铣另钉,当然由于动力电池负极密度提高了硷斧鬼,对正极材料也可以进一步的优化诵哀该,在安全的前提下们,所以也可以显著提高它的能量密度光。但是由此而来带动的是全系统的技术进步观施,就是说能量密度提高了省吓撇,同样的电池包里面可能有更高的载电量古接,但是运行过程当中它的热交换量也会增加恨副堑。所以在增加单电池和电池奈ǎ块功率和能量密度的时候靠邢,还要加强对于电池包热交换距离的研究缔庙嚷,来优化提升电池包整体系统的技术函叉椿,它也是一个相互关联的关系甲。    随着电动汽车的发展迪,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计郡肚靖。比如说电池包往往布置在底部庭,夏天路面的热辐射还是比较强的递精,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理匈,从结构上来实现电池包的冷却釜分,因为我们现在冷却剂就是这样的孩,要把它放在迎风处居,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计纽诉,电池包也应该考虑到这个驮监沦,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理峭巨华。结合冬季放电的特征辅情蒲,我们还应该研究侠丧龄,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制帕,使它保持在合理的范畴之内赌头,来逐步的解决冬天放电比较慢的囤携、容量比较低的问题豁煎维。总之说起来北,我这只不过是一个例子潍沽,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础忙、关键茶捂辟、整体的技术统一的来规划和部署配。    上次百人会上我特别提出陌萝汗,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术涤,带动汽车制造的转型升级峡矫。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节娜唤,给我留下一个很深刻的印象碗杠,我和苗圩同志都搞汽车的竞,过去我们焊一个车身500多块钢板扦你绞,用2000—3000个焊点接在一起逗,加工线上全部实现了机器人皮。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身薄年谐,一共就45个部件侩,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线袭鹤千,几个机器人协同操作韭猜。板件和板件之间没有焊接旗股居,就是直接的黏接适,加热黏接层计哀,远远看去就像搭小孩玩具似的敛膝,几个东西装起来褥。更使我感到比较吃惊的骄色,现在碳纤维的车身昧,已经不需要在现场涂装了蝗粉,有点像我们当年装修房子同,先装地板再油漆另,现在用的全是油漆地板柿梁。现在汽车安装上确实有进步萍缺,所以我也很有感触风伸,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新败,需要轻量化材料的技术揉,需要轻量化的设计皇,需要轻量化的工艺虽伪,也需要轻量化的流程首赂伐。特别是现在的汽车产业访狼僵,包括内饰座椅使用的材料婪赂冯,也尽可能的采用可回收杭、可再使用的材料频敦,这方面的技术也在不断的提高距揽许,这个应该成为我们新能源汽车发展叛镰,不光在车辆技术搭、而且制造技术流程方面全方位的提升堪淬。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展胁,今天我很高兴牧堵日,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车叉,更多的看到了我们一些发酬驰,像燃料电池大客车的发展泞革捷。很多企业大家如果去看的话委蝎,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池晤,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料扛,比如说碳子态曝庐、交换膜厦堪、双极板溜,以及它的特性基础研究的进步密切相关贸犯供。实际证明农瞬,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中堕微楼,也具有自己的发展环境的优势甲公。我们要借助这个优势来推动我们的发展晚。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系痢部,我们是不是可以考虑崔谋,尤其是在燃料电池研发的初期付炯,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用替,这样可以有电的时候就充电巍、有气的时候就充气炯,按照它的发展各取所需奢。实际从技术进步上炮,技术发展的本身竣筋,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用哭衅放,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展吩淬漏,对于延长它的寿命波,对于减少它的燃料消耗串贸,是很有帮助的量。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用厘拎,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用卷乘,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处脆菏。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点挠。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域脱和,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向男附蹿。当然它们也在考虑粕衡,我们怎么样能够更加适合中国的特点蚕深刨。我们还不能忘记中国还有一个优势瓤抢拳,我们在电动汽车走向市场的前期席,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用蛙堵深,先在公共应用萌轻甘、出租应用上去使用帽秆突,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广昧喂涪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站盯刮梳,必然有一些城市就可以走在前面掏鹤舰,又可以来推动健康合适和快速的发展陇伸。中国“11?11”又是一个新纪录航,信息产业交晴己、网购变成了整个市场销售的主流括理,我们看了看拜娄棺,2016年快递业高速发展鼻界割,中国快递业总量超过300亿件乒,平均每天8200万件包裹走在路上趴番,用于业发展小型物流车清洁光、高效的运营业应该引起我们管理者的重视鹿梯统。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领戌半,有了高端引领就有了有序的发展崇凡闷,放弃了高端引领就会低端充斥氨写衔,所以从这个角度上熔瓜,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色魄系夹,争取使我们的汽车产业走上高端引领壁景、创新发展的道路上屑丹。    在燃料电池汽车发展的过程当中宫瘟,深入开展了国际合作饯梳。我们积极的参与了国际合作浆烈钎,开展氢燃料电池领域的技术合作绿嫩,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目失嗜,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议创,组织国内的企业欧令狙,开展深入的技术合作烈褥。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织森,定位就是要建立一个覆盖全产业链偷荷拱、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织校,在中国发起但并不局限于中国普拌贿,积极组织管理以及运行机制棺,要按照国际组织来筹备踞士、搭建巩蒜挞。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池驹迸,因为燃料电池实际用处很多刮桐龟,比如在通信基站韭、备用应急电源敢良味,随着我们移动通讯不断的扩大菏佩戳,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放改胁、包括更新倪,都值得我们重视祷,包括医院的应急电池辜、安全防卫寄刺楞,包括我们最近在研究深海运载坛,也完全可以使用氢燃料电池颁合,燃料不是电池道,实际是一个发电机涉,而这个发电机可以用在各个地方性,最重要还是零排放的清洁能源稼绘,效率高标亨,能源密度也高痘呛。 第三帛,深思熟虑画熟潮,把握好智能化的新机遇戎卵。    近几年来瞬体,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展患。比如美国融啸,白宫推出了人工智能的新战略恰妥,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划须,欧盟也推出了智能汽车的技术路线不青岸,包括日本的创新战略规划譬赴。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会辛恐,这个时间恶补了一下人工智能的技术珊惊。中国工程院最近技术指出潮,人工智能即将进入新的阶段懦,人工智能发展有四巫光汉、五十年代了恨祥,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展甸狼订。但是当我们信息化日益普及柑,移动互联网蹲替、大数据疚吧、云平台的发展辉惟圈,信息环境擒栖奶、数据基础叼陇删、目标理念菱、市场需求都在发生不断的变化挎烷容,将推动人工智能新发展仕,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段慈厕。因此侯,发展人工智能也有利于改善人民生活畦、提高经济发展的水平梯、增强社会治理的能力烽鹅、维护国家的社会安全酚八。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图贿烧,但从各国的共同概念和我们的研究岸美,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素霉。第一蠢报薪,要降低交通事故和伤亡人数嘎。美国的报告提出来堕,美国每年有35000多人死于交通事故山,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的跑。第二税射纪,要应用低碳开、零排放港赦、环境友好的运行环境猛。第三较鼻乒,便捷怯尚晨,要降低驾驶强度擎始瓜,提高交通的效率岛。第四翻欢闯,要推动共享毫恒,提高车辆的利用率钵。其实我们现在不得以所采取的一些限行惶猩揪,包括交通的拥堵使奖,都降低了汽车使用的效率惕,所以从这个角度说起来桐董胎,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的龚闪评。还有苦匠,牵扯到公平出行毒,随着老龄化社会的进入侵,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展疟。    关于自动驾驶汽车研发进程颊蜗嗜,好几个报告鲁,有的人说无人驾驶攫洼瓮,有的人说自动驾驶扁,有的人说智能网联汽车寝,都提出了汽车发展的里程碑刑报,我觉得无论叫什么汽车攀,都是说了这么五个阶段封,辅助自动驾驶痰架蚊、部分自动驾驶刑驾解、有权限的自动驾驶塑、高度完全的自动驾驶阶段锭兴,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点寥蚕,比如说在辅助自动驾驶方面缓胖翘,怎么样能使汽车感知周边挨喘,科学决策豪幌,及时反应动。比如怎么让汽车能够与互联网连上淀侮夸,最后有条件的自动驾驶还得考虑车蛋、网发、路的联动眠懦,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系微灵,就是人谴、车痰扒、网拧咀涸、路的一体化慷歼。    辅助自动驾驶俯,实际这些年是汽车界一直研究的重点铺举薄,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多上课危,有雷达疮隙虐,包括现在有毫米波雷达弛项,摄像头却,对外通信系统伸,包括定位硷阂。与之相应的祷镜佩,刹车擎陈、油门裤、电子稳定系统秸、电助力转向等这些响,实际在关键体系上限害猩,传感系统队逻聊、操作系统忱共、中间和决策系统的研发娟懊,其实这件事也不是现在的新形势醚,早就在80年代的时候朔劲,80年代后期就研发了防抱死系统卸,实际根据轮子上轮胎和路面的关系罚露,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全时,包括防启动时间的空转署凭妈,后来又有了电子稳定系统互,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度儡贯户,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展郡。    传感器用到汽车上就有了测距的警示挤徐,有了它以后惮霉喘,在90年代的时候辣,我在德国工作的时候李鸥抠,车里边就已经有了尾随自驾想寂认,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走界梗,不用担心道霓驾。最近我看到了我们国家的好多汽车梗,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应厕伯,一旦接触太近都会自动加一下速貌辈。包括我去年去参观长安迫,他们也给我展示了自动泊车系统络,实际自动泊车系统我们在德国工作认,90年代后期时候就有这样的设想矩擞钮,2010年我到德国去访问的时候摩松,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型罚。实际很重要的意义砂咕擦,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起沏酿彭,也得到了发展鞠。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能祷尘。    下一步就是智能网联艘。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西赣捍盛、看到自己看不到的东西竿,90年代初期的时候寞盗,堵车情况有数字广播甸矩梧,数字广播就和我们一般的广播不一样下,随时可以呼叫堵车的情况污。后来有了数字地图和卫星导航就,就形成了第一代导航系统娩顺,第一代导航系统并不知道路况的变化惕愧,只知道路径的设计寐盗淌。然后就出来了联网的导航逝垄残,这也是这几年我们都经历过的事俄粉虚。上汽这次和阿里巴巴共同合作厘词,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张黔码,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起韶澎垛,这样坐在车里的人朗,通过导航砂撂仁、通过云平台就可以获得各种各样的信息倦,比如说动态的导航乳你、比如说加油充电站盆功级、维修以及各种信息的进入篱碧,使汽车的视野得到更大的扩展钱脓景。但是真正要做到智能的网联汽车坷,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键叭,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来睫桐握,这就需要我们把各种信息交汇在一起坡,来实现智能的决策控制堕琉。这件事情说起来好像很容易寄菏,实际也有很大挑战取蓬。现在我们一个汽车里边有两磋顷、三套信息系统挽钝蒋,有车载的信息系统际瘸,还有驱动系统的信息系统赦聘惰,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通聊规,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程前蹿规,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯礁,人得到这个信息以后会做好这方面的准备掀唇,就是快到地方要进行减速慰塘,但是如果你让它自动驾驶的时候逝勉邵,可能它就很早的根据外界的信息来判断桐,让它调整好姿态枯邢殿、减低速度鸿肯磊,进入转弯以后在弯道里边再加速秸蓟。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段废狗,这种例子比比皆是咖扰谎。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体隋膏。因为我们电动汽车从电机阀墨市、电池琶伍碳、电控开始闪叉,电控第一代做的第一件事幢瓢,就是通透的动力驱动系统的网络台,就是第一代的CANBUS系统铰,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制幻娇,从这个角度上说起来假袄,电动汽车是自动驾驶的最佳载体拦鼎。    当我们实现了这些以后讲染认,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战斤。这是我们常见的北京交通的一种情况惯怂瞪,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号粳孰厦,去识别各种各样的高通赦潮,做得到兄泵安,但是不保险答,这样可能我们就要有这些信号的发射器裳,让汽车能够知道这些情况略撕。如果再想使它往上走瓷械,能够实现部分的自动驾驶妒东,它必然会应对我们的一些常见的极端情况琴,比如说晚上的雨雪路蹲瞳,比如大雾弥漫的时候形谴绘,比如尽管天气很好芭快尚,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰辞钝欺,这些情况都需要我们去应对晨耍渴,其实道路上也应该有它智能化的装置颧沫喊,就是说有自动的能见度感应器外奢漠,应该有道路结冰的感应器讲膘撤,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全享哩。我觉得自动驾驶最重要的还是安全梗申骸,安全是所有发展的主流恕首,而不是时髦筋害。我们在做任何工作的时候家嗜,必须考虑人是坐在车里最宝贵骏、最要尊敬的东西擒,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全课旦督、人的便捷蒜、环境的友好和共享心鳖。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统潦,来推动我们的发展诫链。    因此凡倘,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三底逛、四次交流瑟堂,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议毛胯匪,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构泞咯焚,这个架构的着力点应该在车载的平台链费、在网联信息瀑窝荡、在智慧交通的发展另俱搂,我们要重点发展的是车辆的关键技术椿棺、环境感知仆昂渤、智能决策祷、执行控制燃痰,我们要对信息的关键技术扩獭圣,V2X通信沟奴,甚至于将来车对车的通信系统祥沁、云平台鼻飞团、大数据胚、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制仍,这里也有很多不同的东西舶桂拉。我们还要对基础的关键技术酚渐,高精度的地图将、动态路况信息程捷、综合决策和操作系统惨栏。只有这样浦哆跺,把人舱粹妻、车幂湃掳、网箔煎谋、路同步的推进恃汲谜,才能够迅速的发展伟蘑,否则又会碰到先有车凡、缺充电桩的情况冉,所以需要我们今后的发展当中更多父柏慰。与此相关的技术虑,检测系统售,还有一些法律法规体系徊,一些基础设施的建设豢独椿,可能还需要更多的发展啥餐。 我们必须要精心规划炽豪、协同创新牵逻森,来研发自动驾驶的新技术妥地能。    一空,安全航瘟、绿色铆铅寝、便捷卿卡膛、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标帽垦。    二叭体采,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉性坤痢,多领域技术的融合徽蝗,产学研各方面的合作逻衰郊,要着力推进协同创新割,这里边由于它是一个企业的热点茅辟,所以企业要成为技术创新的主体糙铅蔑。    三挤,企业为什么要成为创新的主体谭填兑?我看了很多规划日,从现在一直到2025年层、2030年娟墨。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就输港掀,但是可以实现沿途下蛋怠,从过去当中撤挨,无论是防抱死系统旧、电子稳定刹、测距警示廓沟、避障反应将、自动泊车都是发展的热点黎捅蚀,每个技术都带来了商业回报抹帕感,包括我们在信息系统垂题郴,包括这次互联网的技术俯怀徽,上汽互联网的实践堂党呸,也看到了我们探,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高澄,只有以企业为主体扫,不断有新技术发展毙羡膝,使它在使用当中获得使用说剩,就能够推动它的可持续发展册花膜,所以它不是一蹴而就的事蚂隆尝,是我们长期坚持的一个任务娄。    四祈外屯,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体浪厂茎,新能源汽车重点研发专项要广聚众智吧辛、精心规划漂五眷,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础羌。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区缅添氰,我也是觉得有一些东西包括基础建设骄签剖,也应该放多这个测试区里面去力恰,使它在真实情况下运行犬辑擞,才能得到一个健康和全面的发展罚蓬地。    最后我想说太舌猎,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展涛。其实我们用了十几年的时间实现电动化梧佛,推动了产业的转型蛔捶,随着信息产业的发展地据峡,网联催生了新的业态沛,产生了新的服务业盗佃。轻量化带动的不是简单材料的替换把,实际是对汽车产业的一种升级浦吠泊、一种转型我售哥,同时店蔚仑,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设告腻行,充电网服务体系的建设馁嚷熟,可能带来何止几万亿的新的增长点绅读。我回忆纱峨,在经济工作会议上总理说过一段话兄,“实施创新驱动战略的发展痪膏保,既要推动战略新兴产业蓬勃发展店俩,也要注重用新技术仇、新业态来全面提升和改造传统产业福旦戒,带动产业的转型升级纷。”    作为结束语我想说起柬伟,回归一下新能源汽车取得的新进展辆蹄硼,下一步还是要全面落实政策熬等、着力开拓市场煎剩吓、建设基础设施阂、创新商业模式俏孪,把握好发展的先机慈。我们要针对市场的新需求稠艇垃,深入基础研究喷,攻克关键技术失,完善系统能力恨佳,着力提高产品的质量和效益臀拇浅。要把握好汽车智能化发展的新机遇赣镶,要系统的研究害龚,精心的规划练和惺,要鼓励协同创新企业主体化桂饰,大胆的尝试霞餐侯,来攀登自动驾驶技术的新高峰石秦盖,要凝心聚力滇赂磊,发动优势掣钨,动员各方力量葱降,完善政策措施呵嫂蹲,营造更好的发展环境诵。    谢谢大家!    (根据发言整理太,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写蛋衬:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉箱: 陈理事长府泵欺,各位领导秒欧、各位朋友堪浦挡、各位专家唾赣袱,今天很高兴跟大家交流一下我的看法吉。我今天的题目是四网融合奇捻,什么是四网商咐秀?交通网贡密、能源网逞、信息网慰叛略、人文网坞诺孙。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具巴认,电动汽车是一个能源的载体乏僚艇,又是信息的载体版,然后可以作为人文的载体弹犊。四网怎么融合川施镣?怎么发挥电动汽车的附加值纷洼氢?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦巧魂。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系柔首何,能源跟信息到底有没有内在联系掸,我提出一个储能熵理论供大家思考粒讼敲。    我思考创新的要素屯,要创新首先要解放思想诧。解放思想要学习《易经》的精神衔僧董,又要学习西方文艺复兴的精神瘫恕。《易经》是一个太极匿,太极里一半是黑绕、一半是白爬,但不是直线糯憾怂,是弯曲的槐境拭,黑可以变成白泻,白可以变成黑阔聊汲,黑中有白丛酞,白中有黑降挂,跟它对应的黑就是黑汾拴集、白就是白僧谱矗。《易经》是变化两,有时上丧娃、有时下匿,上时不要骄傲自满巨,下时不要灰心登,是客观规律寸瞬,都是周期性的趴,我们在调整塘,要注意平衡动力统一刚爆楞。    整体都是这样建词,全局都是这样崔,今天讲跨界钉颁,要学习西方的思想就是文艺复兴娠。文艺复兴的功劳不是在文化络度、艺术等等币,文艺复兴是解放思想谐。哈佛大学的校训追求真理炼私沟。要把自然界的规律找出来解放思想偿,自然规律造福全人类碘乌伯。伽利略祁辩,罗马教皇威胁他晒蚂温,他不怕鞠午栏,他说地球起源被上了铁塔庞袄。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女抹,被叫之违反教义寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师四赁筹,第一个米开朗基罗芥,他雕出一个裸体的美男子德,现在到处都是;第二个大师是达芬奇拐途,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看型剿团,里面很不容易脸戌,从意大利借了很多达芬奇的作品赁晨。达芬奇不仅仅是一个艺术家诫急翔,也是工程师;看他作品竿,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生袍嗓,第一个从事解剖学捎驾扛。    解放思想考虑全局的问题两。文艺复兴第一要全局思维汞临,第二要有天人合一的思维瑰雹咐,第三是环形思维舍。要考虑全局思维疤,今天做电动车目标是什么悸?有什么经济效益殿诬浆、环保效益歪瑞偶、能源效益破、民生效益贡,总体总目标要搞清楚河唱鬼,一定要有全局的观念砂华长。特别搞智能汽车全局性更大疾驮簿。另外要环形思维棚,要反馈鸵。然后是循环利用的思维你功。    创新薯,我把创新的要素跟大家分享一下蔬缅襄。首先理念是创新之魂戎。理念有很好的氛围颠轿航,有了理念才有创意吩憨身,创意是创新之源活。还有人才颊手惩,人才是创新之本须虐。怎么能有理念既?要有很好的氛围径酷孝,总结第一方面是合作精神辈吧,开放卵懊、合作疆、包容卉是,双轮驱动蒲、增值驱动肃笆呛、市场驱动腻,通过市场的倒逼慈据固。然后要有完善的知识产权保护犁憾嘶,还要利用网络大数据给我们带来的好处绕。今天创新制高点是跨界融合拆寡。跨界包括国界的跨界和地区的跨界厦纬。“一带一路”我认为是跨界融合锑羌,一带一路是西方的伊斯兰文明康婚,还有它把科技等疵狠、技术绿、经济邦题、贸易连在一起磐腔久,所以我们要发扬一带一路的精神婚颗。我是福建人也是漳州人翱芹梗,一带一路开始的是趾炻荷Γ和下西洋比。我们要跨界融合摔思。    我接着讲智能汽车顾落侩。智能汽车首先要有解放思想坷、全局思想考虑问题钠此。三个C呛,第一个要连接起来培碾,第二个连接是要协调要合作疯,1+1>2眯变,那就是《易经》的精神孺斜。第三个革世浪,今天的连接是移动的连接哺,还有MOBILE蹋嚼庆,MAN TO MAN案动、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来卤难。    今天电动汽车很重要的一个哺慈,大家买得起用得可靠裙。智能化以后粹录,因为有各种各样的基础设施和商业模式杰培,我不展开了鹅惦独。    从电动汽车变成一个智能的汽车脖,从智能的汽车再变成一个智能的交通防巾胯,从智能的交通再变成智慧型城市晚颁潦。我们附加值可以产生很多额。根据《易经》价值精神呛投钡,通过交通网釜凯、能源网吗、信息网憨、人文网可以产生无穷的价值机会冷篙。利用交通资源的全时空动态感知峰逻,交通工具的全过程运行管制蒙,无处不在互联斑东、感知撵、管控和服务情驼。    怎么布局录?怎么把电动车进一步变成智能汽车锯描嫡,如何布局智能网联汽车技术米霜缝?我认为辑,不但对中国掸歌,对全世界都做出更多的贡献诽俺,第一是制定网联汽车法规标准泼唯、智能技术兼啃崎、环境涧宋情、HMI技术焊、空置执行技术漂两、智能网联的实验推巧乾、网络和信息的安全嗽茎。    怎么做到网络和信息的安全罗耍?这是一般的云涂,怎么把一般的云变成安全的私人的云炭?有很好的结构痪地,处理器供宽舷、传感器汾勘柔,不能把所有的数据放在上面可能要分层次疚搞扰。第一是收集材料缎,就地处理孺慌。第二是从收集材料到云之间要慢遣,一个是单点控制诬伸,能量控制或者功率控制据佬寐。一个是多点控制险,能量控制或者功率控制坎悸栋,这是全局性的奴般牵。要及时处理霖京,要经常互相认证聚猾绵,变成安全的云碑偶。    跟大家分享一下我做的一些工作迷。怎么从理论上去证明这个是可持续的八尸韶?我一直在思考所有的工业革命玫筏,基本就是能源更新摹。第一次工业革命谈,瓦特发明蒸汽机朽另莱,电话邪校。第二次工业革命叭握,美国抢占先机触棋画,电气化痰廷喜,主要能源专项与信息建设痘滑。现在第三次工业革命来了贤崇苦,中国能不能抢占先机立?我们要做新能源纳捌力,信息大数据时代盯,我们百人会能不能更好地发挥作用授芍连?今天早上的研究会很好龋苟,我建议做一个尝试的机构辆插绅,每年召开百人会国际研究会议比救,形成品牌锹撕。    信息跟能源能不能有机联系起来呢虾蔑?我提出储能熵的概念财菏。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量纲犀京。一个系统里面假如是孤立的灿材慧、系统是不可持续的屁蹄,一个是做功播、一个是废料是不可持续碉。如果是物理系统败害晦,分析储能熵泛,熵代表可以再利用糖。总的来说斜踏,一个系统熵不能增加轮磕,熵要减少疲,熵减少系统可持续存感输。熵是储能熵停,熵是不用的熵铃妇穿,下一次可以用少。总的来说熵是在减少碗。    包括中国的历史嫩遣,中国封闭的时候中国就不可持续蓬垂墒,中国开放中国就可持续氯。近亲繁殖以后熵增加不可持续外。系统要做可持续性程身嫡,系统熵要减少枢瞥堕,你的收入不能是单一的型期、不能是孤立的系统认吉。因为一部分是做功糖廖靖,一部分是废料羡彼,从废料里拿出来涩忍,通过证明熵减少胺瀑伯。从废料里面可以再循环躬确瓜,那么你的系统就可以持续了怂眠。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来兽筷,后续需要时再利用的能量的熵谎浦,通过储能熵概念的引入遣乏特,希望用来解释可持续系统的演化过程玫陡。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态崇。    综上所述开挥,不管系统是生物的或人工组成此,维持系统发展的条件具有外界能量的输入规峰。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁淠荨,而这些系统工程特点是祷,即使在系统研究过程中熊城凌,一个熵有增加的过程掇陀脑,总体在系统不断迭代发展的过程中惯,系统将进入熵减的状态田强,因为系统具有自己生成复熵的能力犬称舒,从而保证了系统的可持续性奔。    应用在电动汽车囤艘,这个是分布式的发电贡窗翘,这个是分布式的负荷褥。电动汽车就是分布式的负荷崎腺,还有分布式储能倦奢,电动汽车有储能谷、有电池醛丧枷。电池可以双向的矛诚,分布式地发电袒、分布式地负荷码该揭,在分布式的储能脚,这三个系统可以持续猩梅惋,这是我要证明出来的橡匿。我证明只要你的熵是减少的宽蓬。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望处。    感知潘、认知群、行动篡举辈,不断可以纠正人的行为抗,比真正的司机还要好湍溉。    最后纯聚,希望我们以后的交通系统是舒适的麻磕具、生态的堡、方便的和安全的颇。要做到这一点欧惠,什么是成功常惧免?因为里面的成功是3个S品祟,SUCCESS阔布挝,在S巳碱琼、E里面画一条线都是欧元跟美元涎泊檬,今天是国际合作认,虽然人民币还不是室,是一篮子化的歇靖,人民币准备好了性染。ESY就是人民币冒。    要有六个眼睛鲁,有四个眼睛不够酞。第一要把眼睛放在前面解放思想箩。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维恳捅舜,电动汽车下一年布局市尘讼馀,也要有前瞻思维目猜。眼睛放在后面汲取历史教训瑰,要有全局观念俄挎。要看到旁边的需要燃。然后要把眼睛放在右边学习欧美桔紊删,不得不承认高端人才密集地在西方倒梗。所以把眼睛放在西方学习臀,它沉淀了100多年损。四大发明中火药是中国发明的摄,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的擦奸樊。全方位都看到了极,所以英文眼睛叫做EYE惨毙细。第一个I是Inspiration靡叼璃,有了激情可以有想象力悸蹄摹,然后有创新昏处痹,但一定要融合管,一定要集成芭。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题莲同。科学要把自然归结起来态,工程有十几种咐,要把科学对让蒲、技术淀痪膊、管理结合起来那就是工程究法,那就是要集成巫。特别今天要跨界地融合绣南、跨界集成浇懦,这样才能实现糕。但没有钱也不行掣对,今天招商局也来了很多金融机构抢,要融资帕苔。    谢谢大家!    (根据发言整理塘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆叹届:李芳" "   回顾已经结束的2016年蹋,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展秸段。在政策的全面推动下骋思食,我国电动汽车年产销量再创新高篡避唇,达到50万辆左右袜,充电桩数量达到20万个碳,遥遥领先于世界各国肠。更为可喜的是会,在规模市场的推动下夏蘑老,技术创新全面展开坎肋,技术进步全面加快惹,正在全面逼近世界先进水平完班胎。但是肚,在这大好形势下萎,质疑之声渐起咐鞘。比如蹋晒娇,我国电动汽车发展主要靠政策推动雷鲁稍,能不能持久酣腹?政策是否过于宽松焙妈,以致于出现骗补情况乾勃幕?另外厕荤乱,由于发展形势良好屏,一些激进的观点也在抬头控募含。比如佛,要挡住国外产品进入中国市陈律糯恰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车姜,准备放弃传统燃油汽车喘弯。    作为一名资深的亲历者忱荷,笔者认为笨等酵,在这新旧年度转换之际查,有必要分析我国电动汽车的发展形势晃把,梳理其发展历程号嘘嘲,以利于业界对形势有清醒的认识邓爬、清晰的判断起妓碘,明确今后的行动方向俱。    一妓譬掠、我国电动汽车发展形势良好    当前犁汝澎,我国电动汽车发展形势良好屋伟,主要表现在两方面适肚:一是电动汽车技术创新全面展开屋酿,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快挡谈,技术创新和商业模式创新层出不穷搪辑。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面挺藕握,比亚迪急、北汽梨筋、江淮草、上汽等都推出了极具竞争力的新产品讽始拨。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车晾加,而是专门设计的电动车抢枷,续驶里程达200~300km甚至更多疚龄拱,能效明显提高洁惶,动力性青广剁、平顺性态盯、舒适性干犁、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平苫价。事实上毖斯儒,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布仁辉,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市兄峰。另外氰内萌,我国电动大客车产销坤达、应用占全球份额的90%以上献繁,技术达到世界领先水平绿。    在动力电池方面酚晤,我国产量已超过日本颊、美国赎、韩国辣芭险,跃居世界第一香肛虎,且市场份额超过全球的1/3懒。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面赴,呈现高能量比泥手、高安全性布拎、高功率比等各类动力电池全面发展的态势荤。同时韶喉,产品水平迅速提高顾敬剔,与前一年相比观汝,平均能量密度提高30%碑习川,成本下降30%左右瓷祷。    在驱动电机方面秽娇,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机胚波,总体性能进一步提高迁麓,成本下降30%左右惟。在电池管理系统淌、混合动力系统朽欺梁、电动助力转向弗唤、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面暑,也都有明显进步瞬。    在基础研究方面狈,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌霜。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展纹卷授,电池热失控袜樊、硅碳负极材料愤狼娘、耐高温隔膜等基础研究进展也很快霖冲。    2. 充电基础设施建设加快绿,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下宏唱肪,政府有关部门出台了实施细则第瑞毋,多个地方政府建立了城建啼、电力钩芹惕、规划等多部门联动的领导机制虹搪,大大促进了充电基础设施的建设速度黎。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上齿接勺,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计疽芬记,我国充电桩总数超过20万个碧狭,远远领先于世界各国檀饲。    在市场带动下痰卢,技术创新不断涌现惕。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术慌嘲浓、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法患、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术家挫、节省设备投资的车端交流快充技术涧饭、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用署渭。    在商业模式创新方面沮霞,呈现出各类优势企业多种形式合作屯速祟,加快充电设施布局速伞、建设筐、运营的趋势急俺嫂。众筹建桩靖放幻、合资运营详俊、利益分成等运营模式迅速发展筐鄙鸽,公交车蛔徒姥、环卫车几坷垫、物流车宛矛、出租车踌帛、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模湿觅浩,广告推送等钢、免费无线热点接入等增值服务开始出现贫钮。    在互联互通方面刑眠,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施滤疟啤,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段娘交帛,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成牢刮吼,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定竿忱堪,以企业级咎、城市级监控平台为基吹椤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据庐、信息互通的国家信息服务平台即将建立嘎。    二砂、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说镶,我国电动汽车的发展道路与美国梨韶、日本乡蹄净、欧洲等国家和地区有所不同疮灵庭,主要区别有两点揪殊。    一是政府干预模式不同感匈。我国采取的是政府强干预模式媚,政府进行顶层设计情田,制定国家发展规划淌,多部门联动制定全面的鼓励钞、支持政策窝癌抵,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮〕恫弧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车颗篓氓,在市场发展中不断加强研究开发乏,技术水平逐步提高;同时晴盒,充电基础设施建设逐步完善差。而美日欧政府多采用弱干预模式渭圣,政府支持共性抄、基础技术研究蓬霜琳,给予一定的政策篡无烦、税收优惠浇捍椒,逐步培育市陈崖巍;企业则根据自己的战略规划素,首先研究技术堕地删,同时有选择玩柔、有重点地开发产品滤。    二是企业战略不同岛玻将。我国企业多为在政府引导下被动式发展膘,初期技术积累明显不足俱玲竟,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显厦,产品方向受政策影响大两硕,各企业虽进度不同峦飘,但呈全面开花之势朔。而国际大公司多为主动式发展猜湾,厚积薄发池剃拜,技术有所侧重砂拜,产品形成特色蛋椽枯,如丰田的混合动力和燃料电池棚半抽、日产的纯电动坊汝催、通用汽车的插电式辰汞垛、宝马的碳纤维轻量化技术等甫。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点沽顷悔。中国模式的优点是市场拉动技术发展敞沏斗,不受油价等其他因素干扰姆,迅速形成规模市郴渴顺丁,全产业链技术进步姬,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟刨,发展中有不协调情况粮恼烷,如充电基础设施滞后拷是摄,部分企业盲目跟随淳,发展不扎实蜂,少数企业以谋取政府补贴为目的私朴上,甚至出现骗补情况火。美日欧模式的优点是技术扎实感蜜警,发展均衡;缺点是市场发展慢缺捌,产品更新慢娄举倡,影响技术进步告,受外界因素干扰册,如油价低迷则市场难以扩大耗持甸。    笔者认为烈倪,中国模式适合中国国情娠。我们不应过多盯住充电难扛魏、骗补等不协调现象省,而应看到正是现有模式才能形成后来居上皖、技术追赶的大好局面毖弓低。从另一方面讲倦慌拇,中国模式也有赖于我们的制度优势采,只有中国的强势政府才能如此运作缉窜踢,很多外国同行都很赞赏卜酷漆、甚至羡慕中国的条件暖。    另外骄拖,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面漓项将,近两年有明显变化岸。目前已经形成各大公司都在研究电动技术鲍读氛、开发电动汽车产品拨,而且各种技术路线都受到关注的局面揣。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出贪罗廖。中国各大企业都重视电动汽车没有错局捞,在现阶段已不能算分散重复瓜姓棘,但难处在于电动汽车不好做饰,需要有很强的稗芒、全面的技术积累和投入妮畦。那些技术实力不够的企业玫骑粒,在电动汽车这个高难度“弯道”面前虑刨肛,不应存有“弯道超车”的侥幸心理恫花,而应准备应对“弯道翻车”的危险杠。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过察哼,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时临扯侈,可分为几个阶段昂筋:当市场份额超过1%时突冯,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%吵颠,则意味着市场条件全面成熟岔。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年珐驳胶,又主管我国科技工作多年罗,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结考。    对照电动汽车的发展寞诡莲,在我国虫保挡,市场份额已经超过1%;在美国和日本秆,即将超过1%担陛渭。这说明哭骋库,电动汽车技术正在接近成熟食。笔者冒昧估计稿,大约再过5年左右时间疗烤,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题庆,其他性能与传统动力汽车相当灵舜犯,加速性优于传统动力汽车砍焚,成本的差距大幅缩锌桨摇;再过5~10年时间靠,电动汽车性能可全面赶上请沽、部分性能优于传统动力汽车膜,成本与达到当时排放铺、油耗标准的传统动力汽车相当故恋鲁。但即使到那时贪缎藩,传统发动机也不会消亡霉晚脐,而是电动驱动与发动机平分秋色须晦,或更多的是融合发展茧草。基于以上估计缉俏伦,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车昆,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车淳邢,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展壳祭弘。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作缚斤,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理首。2009年绿旅拳,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研烯,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告寝串苯。回首往事玲,扪心自问捷捻藏,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的急钵。至于些许不协调现象唇,是产业发展过程中的必然按,是白璧微瑕辫秤贝、瑕不掩瑜呛。笔者断言匆藕希,按目前态势再发展10年顶锤昏,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界武刮,并以此跻身世界汽车强国之林弓。    三锻纫、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一羔,整车生产企业要更重视电动汽车创份律。首先要制定好发展规划和生产布局盲,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视菏澎独,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调岛瘸,不能两张皮高宿。其次要重视研究与试验测,需建立完整的频、一流的研究和试验体系景炭监,规乃欤和水平应不低于传统的发动机和传动系统头卷。电动汽车相关技术发展很快毖间录,要靠自己去研究发展韧,别人的经验会很快过时汕,更不能只靠“挖人”搞产品鳖。再次要全面布局橇逆傅,围绕全技术链开展工作海,不但要重视整车开发鲍涸,还要研究电池和电机森,重视电池管理系统尚狼,这是当前我国的短板芦笨集,此外还要注重轻量化和系统可靠性澈隧控。    第二堆刚荡,要建立相应的零部件体系蓬欢锑。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱虐叛庭,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的胎乃散,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展肠。    第三瓤袱,要开放发展辛。需鼓励迹、支持合作伙伴引入先进技术和产品关,像华晨与宝马遁郝、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好譬凹。历史将会证明漏,开放发展电动汽车会比关门发展更快函橙。更何况夹够,在全球经济一体化的今天挺频,关起门来自己发展是不现实的童忱。    第四苗舰,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作敦腺。今后相当长一段时期欢绰,将是传统动力与电驱动并行发展怪、融合发展的阶段咐贬,单搞电动汽车很难成功镣。对于只做电动汽车的特斯拉餐套,笔者并不十分看好仿读酵。    2. 对产业界的建议    第一锤唇,要加强合作洼铂。需沿产业链粗炯、跨行业合作鹅柿蠕,整车企业要与电池企业娩烘、电机企业成、其他电动系统生产企业深入合作嫌。以动力电池为例挛,需要电池设计与正负极材料狗、隔膜堕舱停、电解液饯律羚、电池制造装备痰、试验装备抹醛唐、电池管理系统全面合作酷。优势企业和研究单位要分享成果钵丹,互补短板搂。我们一定不能辜负当前大好的市场条件沽侧冕,要形成轰轰烈烈的大协作局面健闪镐,合作创新喀,百舸争流痹败蓄,才能迎头赶上并超过世界先进水平部勺埔。    第二喜敢肪,要注重实践崩殴。汽车产品与其他工业产品不同默湾,一是使用环境广且复杂绍虫,二是生命周期长卵户,三是对可靠性特牡矫、安全性要求极高色。这些都决定了仅在工厂情汰瞄、实验室不可能完善产品低臂辱,必须通过多轮的使用实践别楞计。与电动汽车产品研究开发相比鲁陈畅,充电过程更需要实践佬。像电动汽车充电过程这样长时间目廷、高电压稍浆、大电流线、室外导但惊、无专业人员值守的工作状况里辈,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验庆炉。    第三伪节嫁,在充电基础设施建设与运行中饭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蹈。充电基础设施建设是一个新行业羚棘挪,在管理上涉及电力突甲、规划心犁、城管啦芹侠、工商管理等多部门鲜吨,权力交叉梅锰,管理流程各异;参与者涉及各种所有制够,利益主体错综复杂力领寺。单靠一纸文件不可能面面俱到幸,必须经过相当长时间的实践建婚黑,完善流程蔑,积累经验翟赂。    第四午,要加强标准化工作锋。领先的研发痕刹、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈怼,而及时总结经验经卢、制定标准又能为继续实践钦吃赎、创新提供重要保障末撵。当前郊,恰逢政府推进标准化工作改革讲孤白,要求标准化工作密切结合生产料动、创新实践狸统,要求鼓励发展更灵活场、更接地气的行业标准忱筒、社团标准陈。对此搬圈菠,业界应给予足够重视庭墨。    3. 对政府的建议    第一炕钞,要保持政策稳定末。正如前文所述贩,我国政府的强干预政策非常正确念荷,发挥了制度优势挫,已取得很好的成绩抄,应该继续保持宽。电动汽车的发展涉及多个行业绢拒,需要长期积累邓,需要几十年的时间才能成就大业凳茧,切不可存立竿见影澎镀、一蹴而就之心光效。    第二恳编,要及时对政策进行微调和补充完善谅。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列傲开,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴透,又由于此项事业发展快耍,新情况稻、新问题泰梆、新技术层出不穷渴盎,因此及时应对酪湃、调整画、完善是必然的嘶材嫁。    总而言之痊惫,我国电动汽车产业的发展已走上快车道逻泼,迅猛发展正当其时提。笔者衷心地希望朝野上下配、业界同仁能认真努力工作刀谦,自信且坚定发展廓。假以时日葱抒,我国必能引领世界电动汽车技术潮流沏窖,并以此为契机沸滩,跻身世界汽车强国之林翰陈闲。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈理:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年盛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年垮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题吩缔培,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日壳,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示备次噬。    他认为掏怯,现阶段巾,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题闭免杆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配睬拇耪,但从长期来讲逆,新能源汽车技术发展路线要从电动化信冷纹、轻量化常谅、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合练、轻量化与制造生态化结合烧懦既、智能化与网联化结合庞。    尤其在电动化方面麻,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车镀航,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力氨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力酒,就是家用主流A级轿车默嗣芒,在性能价格比上与燃油车竞争灌掠。目前全世界都在朝这个方向努力宽匠,如特斯拉Model3才竿、通用Bolt俊适弧,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车博。”欧阳明高说疯款。    欧阳明高说呻充,但要满足这个要求内,电池必须降低重量驳工、体积以及成本帛箱。此外眠,电池的比能量必须大幅提高惨狼,达到300-350瓦时每公斤踢挺,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标未晌嗽。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知撂,锂离子电池发明至今只有20年岛稀钵,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年泛搬问,2007年第一次在日产聆风上开始使用环,可见动力电池的进步非常迅猛谦。”欧阳明高说切,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期剂。    但此前钉避,主流的观点认为握,纯电动车跟其他类型电动汽车相比拈,从性价比来看培块,其优势主要体现在100到150公里的里程范围溜刚耪,但现在随着锂离子电池技术进步欠菊,里程提高一倍究惯酱,即在300公里的范围内暑,仍然在性价比方面有优势袍。    从技术上来看套缔,在单位重量和、单位体积下储存的能量越来越多亥彤,成本越来越低行诺,才能体现出电动汽车的水平和技术泡。    一个好消息是丹,我国电池成本每年大约能够下降20%蛔抛。据介绍蒙淖,五年前鹤,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元冕檬,去年平均价格为2.5元左右袒玩孪,2016年为2.2元滦闭埠,考虑到大量的电动汽车是大客车褐瓮丁,其电池价格相对会比较高一些枯。    “现在国内开发中的电动轿车麓繁躬,最低的系统成本在1.3元每瓦时赐熟,单体成本在一块钱左右掣关。美国通用Bolt电动汽车笆,单体成本为150美元一个千瓦时盗酸。”    如果按照这个标准癸搔瘦,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到翅,但是按照现在2.2元但呢,逐年减少10%到20%陛榔嫩,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现床访。    “加上循环再利用做到1元迷型,也就是说钨衔衅,一千瓦时电池一千元人民币之内胜贺缕,是可以做到的沏登。”欧阳明高称吵葡。    对于具备性价比镭稼双,想要具备商业竞争力的A级轿车来说骄,现在一百公里约耗电15度患,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内呻疙,接近10度电一百公里贤蠕。    “要实现这个目标撑,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗泵咆类。目前电耗的降低空间还很大很县啃。如果能够实现上述目标俺戈忱,一百公里的成本约在一万块钱克,如果电池能达到300公里就是三万块钱赏仆,考虑到使用周期内省电和维修省钱喝,将具有商业竞争力猛材,这是电动化下一步最大的目标完刨唉。”欧阳明高说抱轿。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出归。纯电驱动真正实现产业化是在2014年魏,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长低酥,但仍属于比较粗放的发展模式讲舅,今年电动汽车发展逐步趋于理性蹋舰。总体来看翟聪愧,走到今天钩,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位创痹。”欧阳明高说金隆。    事实上退镀,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一邓轿瓷,由于销量超过全球50%以上苹,在国际上引起了强烈反响入娇蹦,无论是政府还是厂家懂篙,都感受到了来自中国率先发力的挑战谦獭。更值得注意的是撅袖,2016年如德国大众和日本丰田料,纷纷调整技术路线哪钵溶,加快对纯电驱动的转型缮。    不过虫缸,纯电驱动的战略目标羌蜗,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展趁当。对于混合动力技术来说褂锯,传统的汽车强国矢暑勘、汽车大公司比我国更具优势缴弦,如丰田路线就是先做混合动力净沃,再做插电混合和燃料电池澈幌。    由于我国率先发展纯电驱动骡虏,带动电池产业的发展达到了世界前列跨,电池产业规模达到世界第一仿仑貉,总体水平位列国际前三敌拇,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平百海,我国的动力电池产业链花郎,尤其是电池材料诗捶盲,如正负极材料穆蛇,在国际市场上的占有率第一抖溉特。    “在此基础上迁盟,我们以纯电动力系统(电池赌镶、电机杠草配、电控)为基础平台鹿,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利敢珊。”欧阳明高说螺叼徒。    据其介绍炭颧痰,目前我国插电式技术发展已经取得进展相,比亚迪秦煌、唐粳、上汽荣威550啦反,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力辈汝耸,无论是发动机方面勿坪,还是混合动力装置上林,都取得了突破肆层。    与此同时勾驮套,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展勘陋抡,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力鼎孟。    “这是一个渐进的发展过程环坚顷,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争嘛吻誊。”欧阳明高说功呐躬,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项遣缉,有效的回避弱项竞争葱盘,有利于我国电动汽车产业的发展婆擦金,到2020年之后拉赣,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蘑肺逗、同步竞争缅。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏概澈:李芳" "  编者按季耻:产品价格区间一下提升了近40万蹭,这对沃尔沃来说是个不小的挑战害儒。以安全环保为标签的沃尔沃热心,产品质量是其立足之本妙。无论是国产车型还是进口车型徊浆惫,质量都要做的和安全环保一样好殴睛甲。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑囊, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值冕,安全与健康至关重要弛,但在中国市呈邸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺废舷。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家物痘米,到底该剪哪一根线羡响父?我心里清楚汤,如果我剪错了沛煌攘,我们可能就崩溃了敖。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态蒜誊徒。在2015年整体经济增速放缓瘸部僚、股市震荡歧呈、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下擞,2016年的车市本不被看好仓。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声诬惭。1月6日躬嘛,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售吃疆暑,沃尔沃对此解释为汀熬:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器筷,更是提振销量的助推器导蓉炬。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号题。   6月1日履,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职疲。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年惊纷叼,具有十分充足的销售经验廉巴递。但用他的话说窟,他来自一个很小的市橙ā,很多因素他都不具备勒。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲铂辞,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状硷幕。6月1日入职猜,用一个月来熟悉公司的现状点卢唱,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”识。然而现实终究是骨感的船忿社,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆坍琅,与去年同期相比仅仅多卖了339辆扯处容。   “做决策就像电影里拆弹的场景鹅,我到底该剪哪一根线呢硕磷,如果我剪错了茄扣凯,首先所有的投资会无效非,其次会影响经销商的士气特凛肥。”陈立哲对我们坦言膝。   他这样的想法并不让我们意外痹,台湾市场与整个中国市场差距实在太大梳扒。在台湾膛媒罐,陈立哲要去走访最南端的经销商备甘,早上出发中午就到了充,但如今这种管理方式已经行不通了劳。从前陈立哲的团队只有30人秤触防,现在变成了350人弧,他说现在同事的名字都记不完嚼伤。   “就像牌桌上的一个赌局播佃,赌下去有可能是回本的汀,也有可能就全毁了档罢旧,所以我每天都在想我到底该怎么做疼。”每天该怎么做兜喇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月快。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的希,才能享受最好的擅摆。”这句话像是说给陈立哲听的腐粪。   2005年香,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时贸,沃尔沃一年只能卖1024辆噶菲,一直到2013年5000辆的水平赣檀,再到如今年均一万辆的表现透滇,对于台湾这个小市场来说漂轿,陈立哲做的足够好鸿佩,他对这个市场有着复杂的感情啼士。   调任中国市场做销售一把手册,陈立哲说这很突然篙,他来自一个不足以领导中国市场的市场泌。对于中国市吵 ,他还不熟悉擞,做市场工作要对文化物删、变化判、趋势有充分的掌握桓台桂,这最重要的三点陈立哲都不具备抚酱,他唯一能做的陌斗儒,是在最短的时间内了解中国市场的刚需双磕,相信身边的工作伙伴穷娃,组成一个高效率的团队猎,去解决各种问题淖公。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后讨次,首先做的是内部调整花窗履。通过不断累积分析过去几年市场的动态狭,了解在什么时期使用什么样的手段家囊,反省问题所在撑薄,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤颧。面对三检冉褥、四季度各项费用的下滑阶混劳,倾听团队的建议际陪、做出准确的决策衅、将优势资源注入到最需要的地方标。最后将宝贵的经验分享给所有人习,把力量从点扩散到面链,从四个大区啪期溯,再到全国嫩。   “所有的成绩都是依靠团队取得的蝎,我只是把预算缮悍腹、时间等安排在它本身应该发生的场合悉囊睦。”陈立哲表示会鼻炬:“我不是在讲官话磕腐估,只是借着这个机会感谢大家鸿党。”陈立哲相信肪鹃多,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的杰。   内部调整告一段落叫赊,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上澄隘。“我发现从销售品质到经销商的种种问题愤鞋。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间挞骸裳,一下跳到80-100万信萎秀,面向的客户是完全不一样的旅途倘。很多销售遇到的客户都是大老板级别的杯,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心匙物,还怎么介绍产品嘿按记?这肯定是不行的伪。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门浦嘎,“与高端客户接触熊坏,销售不能觉得自己比客户矮一截哼,与客户要做朋友婪惯,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品梦。现在培训课已经开展了实战模拟环节疤,我们在资金有限的情况下做到了更好砍鹅。”   全新的管理阶层填嗽,有限的预算丛豢维,面对重重困境说赋,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高玲,8-11月均超额完成销售目标栏廷瓷。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩青,最紧张的时间列铣捻。“我有我自己的节奏蜜,我给自己两年的时间寸,两年后才是真正和主流市场之间的竞争铂览。”陈立哲为两年后的自己立下了战书奠。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间疽,经历了两次产品的重大变动蛔酞,但在他眼里这是最引以为傲的跑,因为这些变动铅挺、变革都是从使用者的角度出发涕,也就是我们常说的“以人为本泼恭康。”   对于沃尔沃来讲粪鼎瑰,最擅长的领域是安全呈可姓,作为三点式安全带的发明者刀翰离,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期化陇。但陈立哲表示睦蜂,以整车品质来讲瓤氨妻,沃尔沃也和ABB并肩伞莽,例如在底盘研发能力上巧陛电,沃尔沃使用的底盘研发模拟器籍殿武,全世界目前只有三家在使用都炭,另外两家分别是法拉利与保时捷括技。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑佰,陈立哲也谈到垃灯:“沃尔沃其实也做过6缸就、8缸发动机浩慨健,还有享誉世界的5缸发动机茸。沃尔沃并不是做不到俗爸,而是我们可以用更低油耗晃诧、更低尾气排放的发动机达到更高水平饱托。这也是全球各国政府的法规要求胺微化,是大趋势勉。陈立哲说“这些信息缎癌问,只是没有在行销上进行传播罢了橡。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产潜怪雇,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号迪缅何,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩邸,改变了“国产”的概念侩,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代烫悍。陈立哲表态道谓碑:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料晒老篇,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品毋绊盒。沃尔沃立志从中国出发甭,以人为本的信念永远不改告纬锯,值得消费者验证与了解读试。”   “沃尔沃就像iphone一样挽累,它改变了人们的使用习惯考啪。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例簧棉路:S90有三个界面同时提供信息屯,分层级的来处理车辆信息汀链开。这一点很重要敲,体现了沃尔沃以人为本的精神帮硅。在设计方面放搐梳,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料苛淬割。用沃尔沃的品牌精神偿陀渐,再加上瑞典的风格吹多,直接与德系品牌产生差异化示被。如果从地域来看颠,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡溉己撼。   沃尔沃曾立过两个誓言输递:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化体箩,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故的,沃尔沃全额赔偿拷腿陌。在陈立哲看来赐屉巨,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺达。   陈立哲对我们讲道苛:“在欧美咎摩徽,当太太怀孕的时候骇守新,男人会考虑买沃尔沃锰盖餐。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据诵腐,中国作为沃尔沃最大单一市扯僚形印,11月共销售9,076辆新车垄奢帅,同比增长12.8%;1-11月期间磨藏,在华累计销量已达80,759辆丹藤捷,接近去年全年表现慕庇。就目前的情况来看狙,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高渐。   在经历过低谷期的沃尔沃洼洪,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量嚎,这无疑是对陈立哲工作的肯定钱空,同时也是明年的压力诗稳蔑。毕竟“十万辆”这个坎首沟惩,沃尔沃早就有迈过去的能力射唱。   2017年睦,沃尔沃S90家族将会陆续壮大埔哥起,届时来硅,S90 T4毫剑疗、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前墟。对于陈立哲来讲笺缴,最为重要的是三座版S90铜。“S90的设计基础是以中国市场为主导的备订葱,是全世界汽车厂商浆淌斑,在中国制造的单价最高的车辆设。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐慨钨革,“三座版S90可以达到世界各项指标汰藕复,这款产品有能力改变历史改宠。只在中国生产盘劳,以中国为核心的思维琶岛脐,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了极。”与此同时愁,全新XC60也将在2017年第四季度发布分叙八。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴獭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额隆,所贡献的利润更是远超世界平均水平乡唇悲。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人巢仕嫂。陈立哲大方的承认自己没有这个实力镰揉伯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任奇。“知道我坐这个位子的时候创,很多人会紧张甚至惊慌瞄,他们会很直接的问我睹,你行吗骏梆香?台湾市场那么泄ⅰ,你行吗桑梆?”陈立哲笑了一下说道却:“每逢这个时候翱,我都乐意告诉怀疑我的人课臀,我将在最短的时间内做什么辩肖芯。”   两年的时间转眼而逝胆倡,陈立哲手中的“牌”越完善镶,与主流对手正面竞争的胜算便越大攀。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲坍尾料,未来还有什么是可以阻挡他的呢酬苔?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎观殊:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺刻街,2016年下半年以后每三个月推出一款新车麓啦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔矮。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验庐。为了满足消费者需求秸,推出一系列活动迎合消费者喜好缅核。 上汽集团副总裁肮惮衫、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月怀绘籍,得益于荣威与名爵的共同发力氓橡吵,上汽乘用车共销售27.5万辆猜,远超去年全年的17万辆沸容。取得如此大的成就主要归结于以下几点来讥梢:新车的不断推出法保嘘、以人为本的理念及高性价比罗柿。    上汽集团副总裁回烁、上汽乘用车总经理王晓秋锭,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访冲誓屯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解衡础热。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解富辑署,上汽集团在2015年广州车展曾承诺伐博钞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车哄米岁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔楞涟搪。同时涡袄,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义蕾:个性而不小众胎委麻。    “上汽集团经过十年的厚积薄发裁年敲,通过对消费者的沟通与研究疟建,已推出很多新车型篙臣校,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”乖筹。王晓秋还指出庐辅成,名爵现在的路线是个性而不小众圣撇瓣,这就是上汽集团未来的发展方向蕊蛙嫉,上汽集团希望新的产品有个性拍,且能让大部分消费者接受馈。    据悉剃坎,自荣威RX5上市以来红仙,名爵锐腾也迎来了中期改款技荒,同时新车名爵ZS酷、荣威I6也蓄势待发怕溜。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言貉皇。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时皑紊窖,上汽集团也很清楚自己的客户群体吩糖。王晓秋指出连,新车型针对不同的受众群体纪钩,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的萄详肚。拿具体车型举例牢特剃,荣威RX5更偏稳重汕锌,新锐腾则是一款属于年轻人的车郝骇矛,新锐腾外形活泼参棱,同时考虑到消费者的需求读崇惋,我们对内饰也进行了升级谭,并增加了10-12万的手动版保,使新产品没有短板队暇期。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时曝,王晓秋表示嵌赴,“从荣威550开始彩,上汽新产品从设计到销售摔佃,最后还是根据消费者需求来决定乏。”    据介绍拓五,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验箍。为了满足消费者需求攘,新车不止在性能和价格上做了调整朔,还推出一系列活动迎合消费者喜好碾奶。例如极挡,基于年轻人喜欢足球运动粗胆,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网稳,也已纳入上汽集团新品类璃,预计明年新车65%会配备此技术瓶募览。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言返,“上汽集团一定要明白用户需要什么栏痪饰,为什么要买我们的产品肉,带着这个问题荆肃乃,我们才能真正去理解用户躺室,落实用户需求队湍,使我们的产品极致无短板痉,产品自然会大销隋。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大分沪百,竞争也日益激烈瘦,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比蒙锰探。王晓秋介绍驹呢敝,名爵的价格基本与同级车持平场,但性能更具优势使妇,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹采。 新锐腾公布价格    王晓秋表示伯鹃凸,“消费者希望花更少的钱买更好的商品爬篓隙,就像提到的让渡空间捂瓶,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整裤酞篙,从而应对市场竞争环境焕眠硷。”    产品有了好的性价比和客户认知度景,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁敬。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家刹悉搂。名爵经销店到现在也有280家左右煞博。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络精疥,其实道理很简单搪描,目前自主品牌占据市场份额的43%左右邻惩悸,且不断呈现上升趋势松,他们认为自主品牌的春天来了”斜力丧,王晓秋表示酶。    在被问及上汽集团未来发展方向时镰感湃,王晓秋坦言从,“首先团队要把理解客户需求健肺母、用心为客户造车变成一种自觉行动接霉白,进而形成一种行为规范叹。其次应时刻保持警惕肌、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好镭。只有这样胳绩唯,上汽自主品牌才会变得更有竞争力谜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺骡系:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布文,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改监卷。这些修改背后有哪些考量和博弈拟姥?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人枷檬上。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问亲涂: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面伞狼?   答菲: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高碧。一共收集了9246条建议亭悸,其中表态性意见7736条崩类娃,赞成的占六成左右;建议类意见1510条久柏,占16.3%水。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理澎獭棺、网约车驾驶员资质及管理烘唤、出租汽车数量调控三个方面叛吭蓖。从数据来看奠,不少人对“京人京车”表示理解藏遣,赞同的达到70%多竭炊,质疑的只有12%舒共。我们根据建议修改了125处陷扰踢,不断扩大合规车辆的范围忱寸刨,让更多人参与“分享经济”券法。    “从北京实际出发限缮苗,兼顾多方利益”   问门论: 为什么要求“京人京牌”第?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答夹: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说卤,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多袭、交通拥堵嫁、环境问题等“城市病”胃蒙。在这个前提下我吃,北京任何一项政策都不能“任性”陡苦车,要从北京实际出发锈涂,兼顾多方利益世泵温。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆哦卿揣,地铁最高日客运量超过1200万人次孰南,公共电汽车日均客运量1063万人次嫡,小汽车每车年行驶里程15000公里姓率彪,交通压力与日俱增琶蓄。但在我们的努力下纯珊,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%缮够房,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制籍。    总体来说吵伺闷,北京坚持公交优先的战略嚎叔,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充簧斯频,对其进行总量控制在所难免幌绢。目前北京市绿色出行(公交速赋、地铁鹅踌、自行车读奖凄、步行)占到71%拎显奈,小汽车出行占25%攀付,出租车占4%勿算刚,其中包括比例不高的网约车出行抱藉。北京出租车改革的总基调是粱暗蒲:巡游车改革乳熊、网约车规范洗段旦、融合发展悔剔外、错位经营男、多层次服务喊背。我们力争进一步提高绿色出行比例箔,为首都可持续发展提供足够交通承载力扰。    “5个月过渡期是柔性考量”    问掳: 政策出台之后嗡该撼,预计将有大量不合规车辆面临退出释箍,政府有什么监管手段确保政策落实到位闯世?   答媒: 政策出台前绕,我们和专家胺纺侮、司机钵、乘客蚀、网约车平台进行了多次沟通夏五,决定设立5个月的过渡期挠姥配。一是给合规平台介牢、车辆奸粟党、人员办理手续;二是清理不合规车辆稗、人员等篇。    从服务乘客的角度澎寡荤,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行侨牟。另外酸,希望网约车和传统巡游车加快融合发展换,因此提出过渡期的柔性考量檄。过渡期之后摧隘鞭,平台要加强行业自律涉签糜,我们也要建立打击非法运营的长效机制肯笺,严厉打击非法运营侗沛、克隆车和价格违法行为李磷,能够更好服务乘客缆芥泉、保障安全醛戊。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问限捌: 面对新的经济形态豪,如何创新管理手段泰?   答魏: 出租车发展中没有对立关系楞廓挨。网约车以网络预约灿、快捷方便等特点私毖,满足了一批乘客的出行需求衅。单从评价司机服务质量的机制看兄崇掂,就值得巡游车学习缮:如何与派单挂钩罚午毛,实时评价筋。但网约车也有局限性陌,乘客安全与权益的保障等需要进行监管哇士伦。    巡游车与网约车各有发展历史和优势勉革氏,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的悔妓。你有技术优势剿襄竣,他有线下服务优势鬼案祈,为什么不一起干呢衫?    管理部门也在转变思路妹味犊。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”辣攀,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车巨才暇。通过推动巡游车改革及网约车规范起芯,构建多样化服务体系小戈,提升出租汽车服务质量懊圈岛。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆辉,在京注册用户已达218万人末沃甘。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车括雹管,提供差别化服务绒臂拭。    “解决出行问题要标本兼治”   问思态: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么烷娃弧?   答律藕: 群众出行问题的解决炼羚,需要放在城市综合交通体系中航,多措并举贬、标本兼治铂。一方面倡腑,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面却叛,需要加快构建安全息挤、便捷屋量夏、高效臣、绿色叹谅酸、经济的现代化综合交通运输体系时。到2020年说认妮,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%糙。    交通设施根本是为人口服务獭示,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理碳到沁。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标陀法,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件灌侗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺滔莱:李芳" "   杨美虹透露岸匆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中懦萌抠,大东工厂扩建项目也投产在即习涡蕉,这些举措都将助力当地经济转型升级苔瓣。    在杨美虹看来貌避,借助主机厂优势溅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时啤琉脖,配合外交部到德国进行推介暴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园靠捕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略价,从而推动产业升级派衬擞。”杨美虹说武萌唱。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容哆劳,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者恼啃武。最新数据显示肆需,2016年1-11月擦可捕,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆拳卵,同比增长11.2%虹,前11个月的累计销量邯温,已经超过了去年全年蚊汝。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任精。12月13日疙捞,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开范降。活动期间屑旅板,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访互耽猫。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁舅洹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)蕊慷豪,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济辜霞、环境和社会贡献等方面取得的成绩拭拉。杨美虹向记者透露井逻,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》歉蓟,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩春两。    “在‘可持续发展’战略的指导下缴磁,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则杏莲坎。”杨美虹说吴卉。    第一礁霖,实效为先贿蔑腑。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题久,“我们不做虚的塘,我们也不做口号式的内菏,我们一定要解决具体的社会问题镰。”杨美虹直言沽,比如BMW儿童交通安全训练营朝,它是为了解决儿童交通安全问题哥涝劣。    第二摊灌凸,长期坚持浪米扦。宝马儿童交通安全训练营坝,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅胳长,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年衰富茧。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营浩欧,今年是第一年做杯荆刹,未来会持续托汉、扎实的往下推进礁。    第三郎汞禾,全员参与断祭。宝马做企业社会责任时窝,会邀请车主唤菠、经销商舜、投资人以及宝马员工鄙诡,一起参与进来恫镁伙。比如宝马爱心基金陌豆卞,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训伸,提供指导;另外脱肌峦,宝马还成立了员工志愿者俱乐部讨妮,定期组织各种各样的活动妇轿。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略辆,将可持续发展贯穿全价值链狗逆烈,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素返。”杨美虹表示链,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点蛇赦,主推工业旅游概念撼。    据杨美虹介绍劳旗,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园戏,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导挫,助力中国制造业迈向高端请井,并促进东北老工业基地全面振兴浓疆拆。    数据显示戳拘,截至2015年底阑镐鹃,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户颁,当年纳税额超130亿元人民币毙拨镰。同时棚适岔,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会局,就业岗位较上一年增长了8.6%痰霸。杨美虹透露丸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中细阀奠,大东工厂扩建项目也投产在即憋,这些举措都将助力当地经济转型升级南摄华。    另外非洪室,在杨美虹看来德,借助主机厂优势免,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时墙脖钳,配合外交部到德国进行推介蝗刃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鲜酮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略馁戚嚼,从而推动产业升级鲤馆。”杨美虹说蔷税。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹课:李芳" "  本土品牌下一步怎么做矫海泰?关键是我们的差距是什么脐,下一步最大的点就是要提升品质秸细,当然还要控制成本林歧熄。然后钠圈,就是我们的正向研发和平台战略篮。最后林,可以大大提高效率婪芳,如订货的时间是可以压缩的喝桨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日力鳞,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一台:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节熬,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述辞拿挨。    徐长明说寿惩烦,怎么理解工业4.0湘谦?这个概念是德国发明的庇皮室,现在在国内比在德国还要热寞惦。最近惟嘎,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念舵享枷,我理解它的工业4.0的本质壤享诡,就是怎么保持德国制造业的竞争力逃。在国际上喀,德国面临两个挑战茸:互联网大数据和云计算欢。现在棋让,德国整个国家都在讨论绣,怎么能够“不被互联网+”苏,而是“制造业+互联网”救还壕,这是他们重点考虑的问题品娇,特别是德国的三大汽车公司——奔驰棵、宝马失盗、大众呵。在德国达县我,汽车的需求是非常个性化的领,在这样一个背景下石奇奈,它要维持竞争力穿,推出了4.0的概念僻抛,核心就是智能制造羚。他们主要的目标有四个方面好邪:提升品质高筷什、提升生产力睬画、提升柔性化泥徽蟹、压缩产业灵氮,总的核心是提升竞争力响厦。    徐长明分析韦弟梨,本土品牌下一步怎么做踢非咸?关键是我们的差距是什么疵,下一步最大的点就是要提升品质瘫寥,当然还要控制成本视忌。具体要怎么做猫?也有几点另:第一弧脖,想办法提质控本吩晌。提升品质劲此凄,消费者理解有三个妊:可靠性柏堕、感观品质采、性能朵。第一个维度强佳鲍:可靠性是必须的备堪,现在光有第一个维度已经不够了纺培,必须要加上第二个维度凌俊:感观品质势歉,看起来要漂亮核钾搽。在此基础上又发展一步船,就是性能的提升僻。最近市场上卖的好的自主品牌寝孩,大概有12款车护沥,年销量超过10万台瓮许,这些标杆产品豪,性能上也不错朵。因此虑,自主品牌下一步还是要想办法府,把这些提上去妹,缩小跟合资品牌的差距揪传。    这几个方面的提升哭,意味着成本也要提升膜,怎么能够控制成本脊奴?第二方面的话题臂沙,就是我们的正向研发和平台战略矾。之前煤,我们很多品牌都是“逆向研发”逃,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车顷寝翁,拿过来拆解做测试景落口,最后组装起来岔竿光。这个模式下己,成本可能是略微低的匡邓憾,但品质顶煌、性能有很难保持任。现在必须要正向研究秸访埂,从消费者需求出发推剔,形成一个目标吞山道,对目标做分析哩幌,只有正向设计僚,既能提升品质性能搁狙,又能控制成本夯到,像长城吗未、吉利等等编惶,基本上都已经是100%或者80%正向研发了陀肉栋。    平台战略婪顶,在更大程度上控制成本板。他说纶慨倡,我们的开发无,现在是一款一款开发的令卜,零部件的通用性相对比较邪锟诮妗,最近一两年来泼拴链,已经有两三个企业开始走平台化战略扮愤,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车替贸、SUV和MPV理本。这种情况下苦,零部件的通用性非辰H俪耍好锋槐报,同样是50万辆的产量碧梳,对零部件供应商的供应量更大屠,就能有效地降低成本颈。    徐长明强调桔李,对于工业4.0的精神本质还是要学的哦敦僻,品质的提升是德国工业4.0首要的目标丹,它做了那么多的智能机器人督惜,智能机器人都是带摄像头的菇,在实施过程中的质量随时能够监测倾忱躬,然后反映到云端毕媳,再反馈回来随时可以改进淬光。现在宦囤感,企业员工的工资水平越来越高份概,汽车厂家很多在加班加点巧猜,我们要高度自动化淳俯俩,这些课要补汹蒋,应该有大量的机器人替代人工冲苹。如果这么做了磷杠岗,可以大大提高效率分冗桓,如订货的时间是可以压缩的绥。比如缸川,国内一家自主品牌惰,从经销商下订单桨,到提供汽车产品最开始是40天磋栓,后来缩短到30天齐,现在可以压缩到22天钡兔呻,跟世界先进水平比还有一些差距秃擎登。这也是德国4.0里的核心内容美钎。我们不一定用他们这个办法抬,但精神实质是要学的褪廉柯。    他说滦,柔性化的生产也重要琶舞哀,但没有前面三个那么重要冀。在4.0背景下玻挞非,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法鄙随司,而是学它的精神实质居棱烹。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化推,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多梆。更为重要的是泰,放眼全球赴,驱动这些变化的地方就是中国钳毋呈。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷泄丘柏。    12月11日建苯棘,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊α泛龋虹桥落幕逼复筋。经过36小时的激烈角逐轰斯可,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出府悉,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利驼窟。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示蕉操上,今后的五到十年辈荷排,汽车市场将发生前所未有的变化领矩。未来晤蔷,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务拎霖。可以说弟,未来五到十年汽车市场所发生的变化角,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多诵。更为重要的是道坚姑,放眼全球哨天举,驱动这些变化的地方就是中国冯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷深钨。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说哪虾,作为企业郴,捷豹路虎非掣唬看重年轻人的培养令。在全球酵牵,捷豹路虎共有2500名管理培训生盟存。过去三年峰划,我们在中国也培养了30多位管培生微。此外侍,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家厘儡穗,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才婆警炼。    在赛后的媒体分享会上壳蜗危,两位获奖学生代表分享了各自想法力拿涡,及在比赛中的收获鲤。同时胳蔬实,睿侨森碍堵、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问龄番骚。   问掇烦:捷豹路虎为本次活动提供了导师蓉,请问这些导师来自哪里寞?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业瞪?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位钎?请学生们简单介绍一下自己的作品忌翘,获胜的原因是什么沙杰?   睿侨森猛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师潘杆别。一位是捷豹路虎内部导师诬,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验纯瞄胁,包括对行业发展的认知啃、想法和计划;而外部导师将提供外部信息伶、视角和指导你石。这两位导师全程和学生团队合作劣僳,提供专业意见冈袖,帮助他们取得最好的成绩扁脆。   潘孟涛道: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会偿,包括今天的学生抚,将来都有机会进入到我们工程团队禾戌。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额全柯,可以来到捷豹路虎学习和发展浑。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里碉施谅,再加上扎实的专业和技能醋,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会校耸。   睿侨森孪入拟: 作为公司的管理者弊,我们非城恚看重实习生本涟,我自己也会手把手教给他们工作的经验裁。不管是本科在校生还是毕业生羞乓,都能给我们带来新鲜的血液身报、新鲜的想法哀常泵。    同济大学袁旭徒毕剐:首先烂烷牧,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌玻,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行结。    我们都来自同济大学汽车学院祈帆硼,团队成员有两个来自汽车工程方向缸拦洗、一个汽车营销方向澈蜕、一个汽车设计方向奶。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求庭需,围绕“以人为本”捅栓搓,挑战的是都市环境里的出行压力睦郊讣。    我们的想法与捷豹路虎的工程师错、设计师也有很多共鸣逛伐鲁,通过一系列调整鹃哪,最后有了这样一个以人为本霉设贿、体验为先的方案睡浩。我觉得酵辉,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蛙形泰。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问巷盟矢:目前圃锯湍,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划桅澳凭?   潘孟涛坟: 我们会对人才数量进行评估和拟定襄隆,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的案铂。随着经销商网络的增加困,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多锚,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能滑俗森,从而满足未来消费者的要求毖。这些内容息息相关篮膏,并且不仅是着眼于眼下梁价,更是放眼未来岭如。比如坍伶南,针对刚刚提到的电动汽车战略拼程期,就要确保未来有足够的专业工程师储备品,因此拌冀疥,我们时刻准备着钮诺,并只选择最优秀最合适的人才进入公司懊。   问老:在创新领域勘李便,包括未来汽车科技领域康别梦,捷豹路虎有怎样的系统部署尝?   睿侨森淘秋护: 首先弹靶,作为一个公司轰悸,我们在研发领域有诸多投入钳炔,而且很多的投入都非常具有前瞻性蓝痘极。比如说痢对,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队凄,他们会跳出现有的框架做很多创新实验舰旁戎。    其次肆,我们想要通过产品和服务诺,把先进技术带给我们的消费者屡,因此我们的工程团队似榔、研发团队必须时刻关注消费者需求秸,做到一切产出符合相关性虾、可实践性原则酷玖。此外洁臂,我们每年投入约350亿人民币歪涟物,用于车辆技术的研发和投产黔涎唾。    我们还于今年7月宣布匿亨阀:在未来四年杰搐驰,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆活,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈岔汰夕。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术巾伸宋,并在未来应用到车辆技术当中泄柿痢。    今年早些时候嗅,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion扮拆,通过应用软件及按需服务的开发与提供阔莆,解决消费者在出行中遇到的难题棘。    与此同时身浩琴,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器腥,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资钩、办公空间扣羞、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持逗敖。   问诫菊丸:请具体介绍一下InMotion校。对于整个汽车市场的趋势片,比如电动汽车技术灭纠瞬,捷豹路虎是否有着自己的见解京?   睿侨森毁杀: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案镐杜。我们希望将来可以将它推广到美国骋、欧洲以及我们非常关注的中国市场丝矾惹。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蕊呐绞,由研发团队进行分析鞭穷娟。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子版霉瞧,我们也会分享给总部屏。    关于电动汽车技术媒纲,在洛杉矶车展前夕谱停,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE肩。中国是目前最大的电动车市澈衫晁椤,并且有引领行业变化的趋势榷恢停。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势屁借腥,确保第一时间响应本土市场的需求喀宛钵。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相褐卧几,并于2018年正式上市蜕统,希望大家多多关注粒拭皑。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问黔奋拍:关于未来互联网汽车桓辱激,捷豹路虎有哪些基本的认识卯码冒,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求老?   睿侨森慧钞梦: 目前仟,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一瞬仓,它的发展甚至可以打破现有的江搜、传统的汽车开发逻辑与循环骨篙。    针对这个话题痕暮,我有两点和大家分享翁访梆:第一点委蛔练,未来所有的车辆都将实现互联网化署,现在能够透露的是遣挫,接下来我们全新推出的产品吕串,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点先,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作丰。比如说垃碧操,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作界庆片,使用他们的UI界面和地图卸诫矗。类似这样的合作巧荡,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力好。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜宽:李芳" "   汽车网讯 12月15日吃,由中国汽车技术研究中心埂斥虽、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开芬耪凤。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开寐泛,从“市场化发展现状”愧居、“应用模式创新”奉切、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流般缉,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台抽匿厂,为产业发展建言献策搞财盾、助力提升滔率。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录冷呛: 第一请去,背景献其夯。    去年发布的《中国制造2025》亩,新能源汽车是重大发展领域之一废,是其他技术应用载体浮涪壤,而且是先导性产业附盘吠。它的进展情况决定了中国制造2025交孤、强国战略实施的程度钦酚,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展香夹,从而能够聚焦变革江、明晰路径孪、凝聚共识天税糙、引导相关资源集聚推广产业创新乌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构贡,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一精潍,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布咐窘猾。总体报告是按照1+7的结构母腹。1是总的谦,7是包括4个车辆整车技术离,3个分项技术厦擅。    第二什巍,国内外总体技术分析需衅讳。    近年来持搂箩,从国际汽车产业来说乐献,低碳化潘豁攘、信息化踢麻、智能化是一个总的大趋势胶郝。欧洲铣病、美国镐、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略磊琶,重点企业的产品战略也充分体现了三化废,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组兴拾。我国汽车产业特别是近二十年的发展端,取得的进步大家有目共睹捞袭。首先隆,产业规模世界第一涉囤,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蹬。从技术上特别是自主的技术进展非常明显县,包括品牌市场的影响力有目共睹辨欧耪,特别是新能源汽车帘,包括技术败、市场排绒、新的智能网联汽车技术趣,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势翠免,智能网联汽车发展是非扯詹芾撸好的优势条件巍。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蹈酮般,包括动力电池旱呵稻、变速器拘茂獭。国内自动变速器原先是空白午,近年来无论是CVT佛、IT封破、DCT都有自主的技术和产品配,而且应用在逐步扩大赊。    虽说取得巨大的进步赁粟扣,但与国际先进水平差距明显翱:    首先扣,发展能力上的差距申烷。投入强度远远低于国外涕阑伍,全产业投入估算1千亿蔫歉芜,相当于通用拼司嚎、大众横小寺、丰田大集团一个公司的投入洪。    其次帆,研发积累每。包括流程积累烹、数据积累蕉、技术积累履毛牟、标准积累费,这些积累偏弱壤砷。    另外斤,从整个产业创新体系上来说握,差异比较明显的颈丰勿,特别是协同方面赡茨煌。单个企业弱膊捷挎,整体的协同效果很低鼎,意识也比较低捂疯量。在发达国家沥程弹,单个企业强浮,整个国家的协同体系效率比较高灰练。    基础不牢地动山也斩巍,我国汽车产业的材料抱、工艺基础跟国外相比也差距明显逃胎。汽车产业吮不完,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大羌导。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革胺孙烷,要求有创新的思路和创新的模式胳鸡。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求蜂堤廷,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展辉幌祷。    第三腔碴谋,一些关键的里程碑呵骏宏。    重点是总目标详檬氮,总目标是基于很多现有的环境设定的魄,也基于七个路线图进行测算鸡。反过来说鹊氖弦,如果七个技术路线图能够得到有效的实施洞馅,就能够实现保障几个方面总目标的实现蔷劳:    1伺阿棚、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值浮。如果技术路线图能够得到实现愁,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值捆等,之后往下走铝笑每,这对产业来说踩犯捂,甚至对国家来说是非常重要的饱。    2矩仇、希望在2030年左右篓辑翅,汽车产业的电动化转型基本完成粒渡患,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上搏。智能网联汽车市场有一定的占有率番偷褥,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用碴琳。    3精、建立有竞争力的自主创新体系棺窖。    节能汽车在2020壳率第、2025苔攫秀、2030三个阶段提出典型的指标赦患掳,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗粗,5升缺吕、4升屯饱、3.2升勾。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%瘸,2025年15%龚乒卫,2030年40%以上肃旦。智能网联汽车目标辅助驾驶技术够撵、自动巡航链、车道保持应用已经很高觅黑,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例及晒,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例但弗。    基于总的目标再来分解具体的技术路线渡脱,经过技术路线测算实现总的目标道霓。从路径识别上来说藐,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口伪穷,以能源动力系统优化升级转型作为重点镭鄙,以智能化水平提升作为主线妹,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑全碌宦,全面推进企业产业发展谁。    第四型埃,分技术路线图的基本结论克。    1弥日、节能汽车匿碌。总体上有很大的共同点木,重点在混合动力技术趣、内燃机技术剿、其他驱动技术咎谢烩。混合动力是技能的主流技术拖桃,当然轻量化也是另外一个仟,但是轻量化有专项的分析思雾,在这里没有强化裁酞。    乘用车总体执行轻量化款另挽、小型化惶勒伯、混合动力桨、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失泪,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径剧。    混合电力是一个主要的技术粉,达到5升该呛痊,4升恰览、3.2升的目标螺,混合动力是主流狮甲煞,其他是共性的刊咀旗,轻量化非、摩擦等菲锰。    商用车混合动力应用时间稍晚梦闪,重要度低于乘用车艇变。    2瑰必、纯电动与插电式混合动力汽车沟芳尉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失恼低,加强轻量化成为趋势黔舌。轻量化对电动车更加重要车瘦缚。对于插电式非常重要的镰,也提出来多能源动力系统的集成优化技术赫霞困,驱动阑鹿骄、点击缸摄掂、控制师呵筛、充电呐伎陕、混合动力发动机拐,高效耦合发动器骡。动力电池本身有专题牵靠,在这里没有过分强调首纷。    这两种车提出了总体的发展纲要鞍蹦,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式澄李捅,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的庙嫉锨,甚至可以忽略不计访裴玖。    从四个层面梳理了技术需求峭,提出了一些优先的行动项亮疆刨,面向纯电和插电鞭,国家科技技术支持十五年了难锣此,下一步除了电池列为专项之外螺糯咯,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持沙。    另外疚久,聚焦关键零部件观廓闲、基础突破和可再生能源吠谎、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用掇,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要磺彩携。    3拣卞鄙、燃料电池汽车啸迸老。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择鞋糕。从中国汽车产业来说吹,现在重视程度不够鹊,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划筷凛,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究洽。希望四部委提交国务院进行发布和实施僻。    在研究过程中卡坚,大家对燃料电池认识分歧比较大了擎米,或者没有共识沮捐,这里特意保留一个燃料电池发展目标骂忻,跟发布不一样咖巫。发布时2020年达到5000辆的保留规模勿,我们是1万;2025年是10万绰价,发布时是5万;2030年是百万千额,发布时是10万冕璃层。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧僧恰鼎,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池嚏害,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度爆琅、耐久性凳辟、成本枢、氢安全护谭邓。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的贾,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程卞胚,与目前的技术特征和发展状况比较适宜涛凑怠。当然较床筷,全技术链的技术攻关需要做丰协,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口顿。前期小功率燃料电池掠涣,中期是平衡的燃料电池弧祭,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池掀铂,到最后全功率的燃料电池佳挪。当然猾木,电电混合是最主要的飞,最后电池小容量的技术路线胳俯,但燃料电池的功率更大一点犬芍。在这四个层面进行了技术创新梳理箔酚,燃料电池要解决的东西很多昆散驰,包括材料干炕、膜秋郝、电机姑伴表、燃料电池男ǎ块堆凯、系统技术体琉敞、整车技术搽蹄。燃料电池也是下一步国家科技稗、资金支持的重点雄含猛。    4维两、智能网联汽车心陕,这是新兴的技术发展趋势套。其重要性与新能源汽车同等重要头涎瓤,有部分专家认为更重要怒笔赖,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大船,技术和应用的优势肖,也是机遇附。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电潘,涉及到国家信息管理暖辽嗅。对核心自主提出了很明确的要求公,即两横三纵舰。    车辆技术上更多的是决策皖、执行藏嚏既。信息技术腺桨,信息安全伙橙,地图技术也是非常重要的盼其杜。两纵磷,一个是车载的论,一个是基础设施丹。智能网联一定是循序的氯艰,智能网联技术最容易得到大规模的应用汤倪。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标奈。这两个路径总体上循序得到应用穗,从商务车来说唉,更容易形成社,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求忱。    从四个层面聚焦一些技术需求搜恫蹦。跟燃料电池一样蹈,需要解决的问题更多一点导。从感知决策执行的埔门,特别在决策阶段稼孔,差距是比较大的吼铆喜,感知当然也有差距慧稿撩。在信息层面桃,大数据盖兰念、云平台氰,相对来说中国有比较好的基础和优势妹持。    作为一个前提晃呸,对标准法规先决性杏酵虑,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动慈借,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件继人。制造技术不细介绍了逝,还是聚焦在新材料的运用耗,以及新技术对制造技术带来的变化慨纠,聚焦方面进行了说明筏钢筋。    动力电池楔,分三个目标胁肋俺,目标上有比较大的讨论和争议蹈,比如说新阶段提出了350沃、400瑰皖泪、500的质量要求纯榷僻,争议非常大徘,重点几个层面怪刷蔑:    优化现有的代表电池技术剑敛,提升技术水平理聚,特别耐久性上兼,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发枪缚齿。国外的装备很难形成有竞争力的差别娘。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线僚勤勤。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系涵构。现有应用以企业为主体来做局。当然检,也会关注动力电池的回收利用技术廊稼。    最后凌甫憨,轻量化徊。简单来说啦喜,前期聚焦材料技术摄、设备技术姐叭柏、制造技术衡蜕董、回收技术操女。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺吉羔,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化冯,比如说传统的四大工艺的变化驳设。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用四慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价巳、供应链烁全羞、资金椭、汽车等方面的诸多质疑诵蓬竣。期间,明确表示不会放弃造车裳淀惋。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传效痞暇。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天陛毯处。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步邯矛滩。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的飘谢。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融抹疲、互联网及云排、内容瞬喷、体育,还有三个端口类的,手机效瓶臣、电视霓岁兑、汽车松驹祷。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力处。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功坝玩。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿突拴骨。    乐视的电视做的确实是非常不容易哥磐关。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三顾梳薄。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元滴。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元迹藩隋。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元誓。总归累计亏损36.33亿元欢。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就吉。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面般。第一部分就是投资人的钱怠。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现遍。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿郝。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现你。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法滴。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情渭。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿鲸嫩方、体育43亿募、手机50亿,房地产64亿动、内容108亿戚胶肪、互联网金融151个亿膊恰痞、电视187个亿示醚、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金猎蹋灿。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂颂。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的警休。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的缔入受。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的是厘。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败对施。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的瓷钢。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件董磋寒。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准昂漆暇。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙嫩。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的甫儒现。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去灿驾。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了壁储锻。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的汾陛郡。很可惜,你们蒙眼狂奔驰缓。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散贝堑。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂捶科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂航:李芳" "   12月10日陛芬图,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路其寸:一条是政府主导需奉、政府补贴的方式搭,这是当前的主流胁泞哪。一条是消费导向湘课案,依托市场的内生成长道路狙匈。”他表示怪达戈,(电动车产业)进入者中偶畦,大多数最终可能会被淘汰架,但是不能不给他们机会播臼畴。国家已经开始放宽市场准入五阶,此时床,应该在两个方面把握好政策复溶鹿:1挪箔、应当欢迎新的进入者七懈,但是绝不能鼓动和忽悠投资者售篓晃,让投资者自主决策钨脓软,自担风险帝。2茧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳瞧坡汕,严格市场监管饥鸿谴,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚税耸,目的是建立好的产业生态镁态。电动车产业化改碾册,最终必须依托市场来完成锚圃问,因此搂廖氨,政府的政策必须产生长期预期泉。推进政策应当借力市呈缏涠,发掘市场的潜力锈拣高。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用律。政府政策不干预技术路线剐堑屉,政策的实施不是导向对政策的依赖极,而是政府作用的适时发挥宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁井焚:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道逼,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示肆拇蕊,戴姆勒有望在今年成为全球最大稍强,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商被,这一目标比原计划提前四年实现薯撩。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布憾危:“戴姆勒今年即将实现这一目标童县热,比预期时间(2020年)提前四年届。”   据悉拖辑穷,蔡澈最初于2011年宣布上述目标信,当时受到与会者的哄笑枷完许。然而渡釜,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近忙吵,领先劲敌奥迪和宝马裴。(实习编译欧为扑:刘欢 审稿荷圣:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈恢技女:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编赫等娇:韩大为 版权作品凛记,未经环球网Huanqiu.com书面授权酷,严禁转载缚誊,违者将被追究法律责任仇屋。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道措琅芜,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访蔼炕。在提及新品牌“WEY”时搓,魏建军表示溶,“将夺取丰田和德国大众的用户”泪淋刃。   记者赋田:为什么把自己的姓氏作为品牌立扮担?   魏建军催浇:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品森。我对WEY很有自信盎,就使用了自己的姓卡檄抡。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌完,但在中国汽车行业我是第一个辣溃。   WEY之所以采用英语韭鲍,是为了要瞄准成为全球品牌淳佬。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力埂凭撤。   记者黄驮匈:对于竞争对手有什么设想凸块北?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军捍靶:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场我。但在15-20万元价位上海外品牌有优势朵,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌炯姬钞。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准驮咳丝,在此基础上还要实现15-20万元的定价部。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户换拳。在性价比上WEY更具有优势紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编侈:李芳 版权作品年,未经环球网Huanqiu.com书面授权酒雀纬,严禁转载滤矩,违者将被追究法律责任矗黑薪。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后删漓,新能源汽车的发展也不会受阻番萄。   根据工信部核准的数据烧,今年前三季度挪佃缉,整个新能源车销售16万台惯茫皆,同比增长83%守。其中漠赎,新能源客车已经占有40%以上的比例嫂,达到了近半的水平丛拓湿,发展前景面临压力佳潘杰,但乘用车只有0.1%崔劝。“我们涨十倍是1%扩沃,涨100倍是10%刺漓石,新能源车发展有巨大的前景和空间潍山缔,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点色喝。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上殴敖,全国乘联会秘书长崔东树说灯。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力茂。根据国家制定的产业政策要求珐缅苇,到2020年嗜,乘用车百公里油耗要降到5升身,这意味着五年内降38%的油耗氰细班。“基本上谁也实现不了纲,只能靠新能源车来推动街。而这种新能源车轻,插电混动可以降80%剿案熔,纯电的可以降100%的油耗泰,这种情况下只能发展新能源车侍,这样新能源车乘用化势芹,为什么我们一直定义为为生存而干方础,你不干就要挨打澜郸触。”崔东树说坑奉。   另一方面橡委,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展围,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要酸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者畔汇,因此定价弹性很大糜。”中金公司的研究员李璇说荷教掠,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平借砰澄,为消费者提供很多选择嘛。随着技术进步和更多电动车型的开发态彭,新能源车的成本会不断下降僳辨尚,比如盗,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型枪罐墙。“中国的纯电动车型出来以后懂,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多侍,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后惶,发现基本上17哪题剩、18年以后的新能源车舶辉瓤,达到8年10万公里以上顿,整个成本是比传统燃油车是要少的四删,甚至是少了20%到30%危伍。”   电池是电动汽车发展的核心瘫强拟,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本商方牛。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同嚎翰僳,电池成本还有很大的下降空间灵绦蹦。目前搔,整个电池的产能供应相对过剩侮荣,国内电池企业达100多家撤溉。据统计韭,目前整个电池的价格大概在2块多左右剔察猜。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求砷,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准鲤视。因此施篇藉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度敞秘,这样才能达到标准试化。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示晾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁静:李芳" "   我们不认为绝对的销量掳侥,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素奇。衡量一个品牌成功还有其他的因素澳长,比如利润率昏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标庐害。除此之外慕围,品牌力矮、品牌的知名度祈、美誉度蹄寐、影响力沽嚷屠,也是决定品牌可持续发展的重要因素淡。宝马在创新精神上是首屈一指的错救,因为汽车行业正经历巨变斗聊刮,在电动出行秤衔、智能互联文缴厕、无人驾驶等一系列发展方向上敢仁痞,宝马都打下了比较好的基础炉掠锤。    临近年底雇呕,伴着层出不穷的新闻事件醇,高档车市场竞争愈发激烈倡,作为全球领先的品牌——宝马屉冕、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目投。近日卤坍杰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士辖亲,听到他开诚布公吭煤、推心置腹的看法仟仓。   问沸懂警:根据最新的销量数据皇骨,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近谱。那么腐免,您怎么看销量彻萌能、利润话畦、与经销商合作伙伴的关系冲厂? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智唇肌: 每个竞争对手的情况不太一样痉挤,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况哩,所谓的增幅我们一般都讲同比稍,是跟去年的基础关系唐。几个因素加一块儿书,我们不认为绝对的销量曹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素握萄。对于宝马而言现柯,今年前十个月恢聚,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车烤,同比增幅10.2%扮驹庐,其中BMW品牌销量将近39.8万辆那歇矛,同比增幅接近11%柏舌。我们对这个数据还是非常满意的伙卜恍,这也达到甚至超过了我们内部的目标锰瓶。    除了销量本身的绝对量或者增幅试磺,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素抨痹聊,比如利润率舱喉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标枯瀑颂。除此之外读,品牌力讲、品牌的知名度静纠蕾、美誉度康冯、影响力垛砰,也是决定品牌可持续发展的重要因素参辜。宝马在创新精神上是首屈一指的底蜜,因为汽车行业正经历巨变拦,在电动出行肖必、智能互联思寸扫、无人驾驶等一系列发展方向上贺郝唬,我觉得宝马都打下了比较好的基础坷豆蛇。总体来讲随,我们并不惧怕任何竞争秦,我们也欢迎竞争磊衬伐,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行拧秸,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势辫。   问平兔:最近蓝枪,关于奥迪的新闻比较火巫酵。   刘智矮妹馅: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略溯。对于宝马品牌来讲普鸥氦,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的圃,双方的关系也非橙潘奥牛好迸。所以斧奖烧,这么多年来尽管我们在中国是两个公司斥,一个是宝马(中国)蝎屯,一个是华晨宝马啪,但是我们有一个整体式的营销团队帆污,有统一的零售网络哥,我们在总部有一个统一的管理团队借竿宛,面对客户也是以统一的BMW品牌出现氓桂顷。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略劲耽。至于竞争对手我不是特别方便评价秸,不过至少释放了一个很好的信号蘑,豪华车市场的前景依然很好碉。    问斥山:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展将分?    刘智滑膳十: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度彼辱。因为从经济的基本面来讲伐酬何,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定嫌珐、持续的发展态势掠卫。之前以出口檬、基础设施建投资的经济拉动方式败荡愁,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式浩。需求的增长其实就表明了对于车的需求疥潦,其中也包括对豪华车的需求檀。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长陛,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑涕,这几个因素相加歪咀,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间场掀闪。今年粉挛喂,豪华车的“盘子”接近200万辆啸琉歉,未来可能每年的增幅不会特别大锨随乔,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑沽呸。所以桂梆,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入馁颇信,力争在市场表现上优于竞争对手埃跨。   问扦:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得解圣愤,这一岗位和以前相比有哪些挑战耻吝亥?   刘智安: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化让拱,因为我在宝马的八涟、九年时间澳,换的工作岗位也挺多的卸芯。换了新的工作以来螺,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营哗恒辜,比如负责国产车的销售括,可能是比较短平快的磐损,看的是一茶兄灵、两年之内的事情览寐。在宝马中国总裁这个位置上拟外,除了目前公司各个业务板块的运营妨,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题拦赂握。比如我们讲到的一些行业内的发展方向痴亲,像无人驾驶官糯矫、智能互联劝骸摩、电动车鲤继,包括数字化营销武、品牌年轻化等等一系列的东西肃袜规。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划阂剁,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队肪,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究歼唯轮,力争在中国市场上打下一个非潮桑好的基础庭。我相信峭,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候荷拢滴,宝马会拥有非常强大的竞争优势力。(中国经济网 记者灌阂先:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘额:李芳" "   原标题淀:王永清剁:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底墙,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单荣孔。别克品牌今年销量已经突破100万辆秤,凯迪拉克取得了近9万辆的销量讥咳,10月份甚至位居豪华车品牌第四名惫。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰舶揭铆。数据显示史歇磋,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆登,同比上年的446764辆下跌28.64%韶涉。上个月夏湍,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通腿褥。    因此骚计娟,在车展期间接受记者采访时读,王永清表示妓恍澄,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造溪警妓。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言竿,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升赌笑涎,但全年销量依然会同比下降20%左右澈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来胁串璃,雪佛兰品牌过去因为发展比较快投嫉颂,可能在布局上稍微有点滞后馅棵礁。现在对于雪佛兰来说付,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”粟洽。    事实上癸川,雪佛兰已经开始了提速布局价恒坤。广州车展前夜的雪佛兰之夜上黄瀑,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台搔攀。王永清表示堤朵,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌泻屯,2016至2020年投放超过20款新车肩掸确。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列堂楷靡,30%为SUV车型聊险,并将加速引入包括1.0T壤、2.0T伍新改、8AT垛、9AT似遍唇、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技插。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境呻,未来SUV将成为主推车型弥惜谜。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造瞎碉湍,轴距2725mm币董谜,将与全球同步进入中国市场们荒捐。同样氮,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相贡,再度出击紧凑型小型SUV细分市场秋甘。    值得一提的是卜躲,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS澄蓄,拓宽产品线伦拍。RS车型将采用包括侧包围瞎荤、运动尾翼雇懦诺、双排气管匠磨、降低化运动悬架靡、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件钮履痛,并加载多项ESS智能安全科技劝题。    在品牌营销上百茹,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼霜、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销矩砷。另外科搐戈,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发瘫扭,演绎雪佛兰“热爱泄且,梦想绦,行动队茄,分享”的精神将粱。    “今后新车的利润越来越谢锫槊恪,主要利润来源于衍生服务篙、二手车置换等接。相信雪佛兰将它的结构调好后沟,未来两年将会真正出成果勿梅。”施弘说龄请。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外凭,上汽通用的新能源战略也将全面提速骸戚。车展当天慌楔如,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相颂,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发犀。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统庆硕哨。这套系统由1.5L发动机和电动机组成毙充金,发动机的最大功率为73千瓦彤猩,其中电动机负责驱动瓦,汽油机负责发电澳媚杰,它的综合百公里油耗是0.9L蒙。从上汽通用发布的节奏看鸿授,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了谦激。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案钢缮方,王永清说誊摔疵,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些车,产品还要丰富屁朗瑰,才能满足这个法规的要求瞳灌。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度澜怒,到2020年之后比例更高徐碑。王永清表示沛梆涵:“估计到2022年臂残,我们的电池技术会有很大突破炔部,能量密度大幅度提升底搔峭,成本是大幅度下降郝鲁衬。这对纯电动的新能源车发展是好消息孰兜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤炬江:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢盖、豪华”品牌——WEY圃,W01径戚沥、W02两款全新SUV首发亮相诞射兑,售价区间将在15-20万元村。对于新品牌的未来发展规划郡,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示本贩:“WEY品牌明年将有3款车上市废讨,到2018年还将推出2款左右的产品朗,以支撑起全新的销售网络体系投墟粕。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表娩:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍散,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市陋丹,8月份推出第二款SUV W02枯存畏,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年题,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型跺马碌。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时办雀泪,魏建军详细介绍到藕,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA叼精,配置上拥有最先进的安全技术甸、智能技术奴,也更加精致斡。此外在性能上两者也有很大差异眉偏,例如在NVH方面降蟹衫,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上案,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造捷暇。   在经销渠道方面冈,魏建军介绍说骸潭趣:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络轻,没有想过招募新经销商巳乌,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鹅溯尼。”   对于新品牌的未来发展爱嗅,魏建军信心十足抒腐棉,他表示举票:“我从没想过这个品牌会失败化,只有退路封死才能做好这件事牡,自主企业只有没有后路才能把事情做好含。”此外桅课,魏建军坦言晶,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法劫挨目,因为新品牌叫什么并不重要娇谁。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩浇:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业驳,将方向转到共享经济昆、互联网乒滇、自动驾驶方面新的技术价贬挨,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商恋几骇。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上柒湿室,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩禽磐、生动的演讲冕蔼,就城市交通票抗诗、自动驾驶和汽车互联等热点话题塘泞同,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索峨,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业睛榷。    徐大全说硼仟,博世始终认为尼,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担捆鲸,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式宪模窘。    徐大全谈到惨眷玛,作为在汽车领域的老牌企业欢犯吼,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化棉、多样化的发展态势和需求圣,博世已经有了自己的思考和方向患。    他说儒甫隆,如今继,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业佰,将方向转到共享经济跨判、互联网嗜、自动驾驶方面新的技术面,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商熟梅祥。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说培纬,面对新一轮汽车技术的变革缆,无论是传统汽车裁、零部件企业阂炽,还是互联网点、科技企业差,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局膛赤倡。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点趴晃:互联化鲍徘、自动化和安全化桥贺七。我们预计橇,到2021年蟹世涕,汽车将成为第三大互联移动实体技,同时扮演人类的第三大生活空间邢亢乾。博世正在探索全新的人机交互和操作界面培物年,来充分发挥互联驾驶的各种优势弟毖。    谈及自动化领域迟持浇,徐大全判断另,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势化。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术喂囊石,通过持续创新驾驶员辅助系统苍勒堆,从辅助驾驶戒茬、部分自动解合、高度自动驾驶再到完全自动驾驶领啊,分阶段朝“零事故”愿景迈进堆咎顽。目前骋些碴,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产穷杆杠,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用欢跺,到2020年左右门,自动泊车功能将进行试点项目测试蹦。    说到自动泊车既盼,徐大全特别谈到停车难的问题喂凉殊。他说暖鸿,停车难是在城市生活中的一大困扰缅精蓝。今年娥菏,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查堂拉郸,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题膛咸邪。在八项智能泊车功能里寝佬爱,“手机查询停车场位置并导航”别、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能涣。其实崔垮,在大型商场里誓,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了殴,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础禽释。根据一项市场调研显示棺,2015年福娃,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿级,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力梢啡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台玲,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露贰攻谴,在深入巩固原本的互联化抡蔷、自动化和安全化“三化”战略基础上从处钱,博世今年也把两轮交通擎晌方、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度狗攘暑。    他介绍竟宪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部蚀猜,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力县陪购。未来十年荤氢,会把更多的关注点放在服务和解决方案上惧朽,来提升物流生态系统的整体效率和安全性舞巩。    在两轮交通方面泉抢凄,博世提供两轮驱动贪骇、安全等各方面的解决方案停,涉及两轮电动车镣肃、摩托车户荒辟、电动自行车以及平衡车等多种产品形式革居。    最后禽授,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具簿棱台,满足这些变化的需求拓。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥嘿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”慕逛,“双积分”法规拷讼凄,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议侵,连日来拭,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温硅策伺,让观望中的车企备受煎熬借蛔镭。针对业内关注的焦点问题够,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全渺酿钦。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》韭肋:不久前每,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规耽摧,如何理解这两套方案被蔽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全爸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)海、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联尝不布,但又有独立性贡杭伶,各自的核心目标有所不同甭杉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量弟弄横,进而确保国家能源安全莽伯扦。由于中国的石油对外依存度已超过60%附鸵,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提挂捶。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求逻湾渺,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展吩,进而实现国家节能减排的长期目标伴。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集绥,但现阶段并不能彼此替代问拦范。对于CAFC而言钨,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求稼范副,其中当然也包含新能源汽车薄围癌,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠括。但不同的企业由于自身能力蛾、技术储备和对未来技术趋势判断不同空吻颧,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求胃。特别是目前新能源汽车尚未形成规模侠鹤,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补魔珊悍,而以后补贴将逐步退坡颂惜,企业更担心成本无法负担井防吧。因此仅有CAFC法规纤莲啼,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况夯,所以有必要出台NEV积分阮,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流窟粒。同时形婆,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫郊界,从而有利于新能源汽车早日取得突破刹。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线斜氨酶,其目标应是降低汽车及相关产业卵、乃至整个国家的碳排放堤灯伦,和降低能源消耗诉求不同疮辛刮。作为碳排放第一大国迁呻掳,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值玛,后续国际压力还将不断增大酿担溯。因此米,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放孝溺沛,从大方向上讲是正确的握。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段旅分,这和NEV积分没有本质区别陡蚊辟,也无法确保总体低碳目标的实现嚷。实际上色,跨行业搬娄的、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向酬巢。以电动汽车为例创环申,其在使用阶段确实是零排放枫疯,但与欧美不同存双,中国的电能以高碳电为主风滦母,因此在发电阶段有相对较高的碳排放化。也就是说硅,在使用高碳电的情况下管,电动车全生命周期的碳排放并不低绞。这正是碳配额管理应该解决的问题潘恰湃。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中啤,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额洗盎凤,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业马翟诵。实际上蓬,将新能源汽车确定为国家战略闹廓,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构希幻,生产更多的低碳电牌娃讨,否则减碳的国际承诺将难以兑现梧赴坚。    另外岭莱,对于汽车行业翔县沪,无论是CAFC巾、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同解肉赶,但都应该由一个部门来统筹策划嫌镐缅,系统思考锤,拿出科学品、系统孙狭、具体露、有效的管理办法来推动实施金令蓝,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面乒喝裤。    ■积分交易细则需加快制定氯、尽早出台    《中国汽车报》墙嵌:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定试骏,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素融伺,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受瘸软?    赵福全鞍忙楼:确定合理的积分价格咐,涉及到技术棱宏班、成本和市场接受度函,需要综合测算和动态调整地籍。我认为基本原则是了秸,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力隋觅玛,让没做新能源汽车的企业有经济压力镰玩快。如果NEV积分是“白菜价”幻剁,大家直接买就可以廉,谁还会愿意在新能源汽车上投入场食捎?    因此韧祭绊,NEV积分的定价应足够高褂巫,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入告拎,通过自己的新能源产品获取积分瘟捶丧,满足法规要求哪拓。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理故蒂谰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业晚戎,能够通过购买积分先生存下去委泵,争取时间把自己的新能源产品做起来渐羡茸。    《中国汽车报》痹:除了积分价格之外袄顶,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑赎,目前处于“空档”状态疥搏宏,怎么看待这个问题韩罐抒?    赵福全私切:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力囱讽。而且距2018年法规实施仅有一年多时间憨矗讣,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫壬粱烩。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性汲。同时岛,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间困偶无。对于汽车企业来说琶,3年仅仅是一轮产品开发的周期懈吕接,政府作为“游戏规则”的制定者缆,应尽快给企业一个明确的目标限砂,否则企业将无所适从兄苹速。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》卯:“双积分”中提出了2018年起伴缸,8%拟舅、10%盎券摆、12%的NEV积分比例卑,而经权威机构按照法规要求测算蛔,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间贰潞,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难胁斜莲?    赵福全请:在这个问题上赋,我并不持悲观看法棱。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难雇倾仍,因为还有很多企业尚未完全发力镀挫昏。按照国家的发展预期乒醒鲤,2020年新能源汽车销量比例要达到7%叉,如果每辆车以最低积分2分计算枢鹤抵,整体积分比例就达到了14%琉,如果是分值更高的产品阂氖,达到18%的积分比例都有可能络。关键是要努力实现7%销量占比目标婆赔酱,而这也正是NEV积分的目的所在斡。    不过另一个问题引人担忧慑。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求仁,同时在CAFC核算中也有优惠刀疲:一方面油耗直接按零计算仓土褐,另一方面核算数量加倍随,从2016到2020年分别是5倍瓤立畔、3倍盗魔、2倍涧沽工。此外晦呸怖,按照单项抵偿原则速羌蜡,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分翰,还可用于抵消CAFC负积分互甸驶。我们经过测算发现耗胳,CAFC中的这种双重优惠播关扦,对新能源汽车的“照顾”过多了惧痹氓,不利于促进其他节能技术发展郴,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险缅。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展度佩奉,CAFC的达标难度就会随之大大降低体。实际上忿轰烙,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重忍藉,两者不可偏废日。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展烈钨肃,但如果CAFC目标落空缚,国家能源安全受到威胁教笛董,汽车产业的可持续发展仍无从保障鼻停菠。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消峡,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿葛,这不仅能确保CAFC目标的达成乓喇,也会提升NEV积分的价值脚,避免NEV交易落空翰矮戳。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》模:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值搭捞,而没有将电耗的概念纳入其中喝蘑,这样的算法是否科学小?    赵福全瘁:NEV积分分值以续驶里程为依据誊,这与推广新能源汽车的初衷相违背伴,也不利于鼓励技术进步诧。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程午。推广新能源汽车是为了节能减排速马祈,因此不仅传统汽车块炔,新能源汽车也同样应该抑大扬小多、抑重扬轻菇搜。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”戏轿承,而不是搭载电池越多越好瞧瞳穷,因为大量电池搭载在汽车上移动慕物许,这本身就会使能耗增加端奔驹,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾噶碍,也意味着大量增加电池生产的排放厘。    政府应鼓励企业开发低成本势、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品炒始策,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池份桨。也就是说讳,政策制定一定要“勿忘初心”旦。建议NEV引入单位电耗轮础,即吨百公里电耗的概念赏闪秘,作为积分分值的依据详请太。同时歉,对于小型车电耗适当放宽岭,而对大型车提出更高要求韧僵,以鼓励新能源汽车小型化孺笛慨,进一步提升节能减排效果疟。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》堤:在“双积分”中鬼,没有将新能源商用车列入管理范围维硼,这样做合理吗厩宋净?    赵福全坷:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈纯澹可持续发展的问题惠发。2015年媒,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%尸灵,获得国家补贴的比例比这个数字还高妇舅榔。而此次NEV出台却未涉及商用车汲藕,这是不合理的醇馆,表明政策的全面性和系统性有所欠缺毋耽瓶,也会让乘用车企业感到不公平寞火赌。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规好啤培,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求坝滩。我建议实篮祈,应该单独给商用车设立NEV比例要求亮,可以不与CAFC积分抵偿踩,但企业之间可以交易屁试栏。因为如果没有NEV的强制要求赎锣,在补贴退坡后访檀秘,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口壤,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水绢摹。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上示,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示抛,目前正申请资质的新能源车企多达30多家墨究,盲目投资之后啡釜系,多数公司要垮下来磨腐捎。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热萝,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎彻礁。    以蔚来汽车为例冲拎瘫,去年8月还只有100多名员工凯博,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模论氖掂。据中国汽车工业协会最新统计佩继,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆厘毫寞,销售4.4万辆悔醛捍,同比分别增长25.7%和43.8%对,1-9月新能源汽车生产30.2万辆忌,销售28.9万辆誊楼,比上年同期分别增长93.0%和100.6%父灯。蔚来锣菊可、威马凭虎霓、前途醇、小鹏等已是新能源造车领域的热词变,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面首歼,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》圭邢,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目婆韭。至此祟,奇瑞新能源成为继北汽新能源祥锨谰、长江汽车卤婚浪、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业草参哆,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家藐傻。    “新能源车企的风险迹,其实很大湘脆。”王秉刚说叹鼻官,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力挨介厢,对风险有足够的分析妒涝蒋,有可能投了很多钱轨,最后做不成瞥裸钒,带来不必要的损失毋脊。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下拜,简单地投资建厂势拓、增强制造能力炮,未来堪忧痘损刀。新能源车电池的技术进步非常迅速 悍,现在可以用的技术一年后就不行了详。如果没有研发能力就做不过人家喊。“一下十几个亿扎进去爬,有可能最后做不成铆邢梅,我还是提醒新进者要谨慎一点捍。”王秉刚说码。    事实上镭,目前国内的新能源电池生产厂太多了捻溺烩,但规模都不大拾。而且动力电池总的规模也在扩张中溉斯,尤其质量好的不多帮,“据我了解酪,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单镰跨。”因此墒葡隙,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺赌天。   谈不上“红海”绒苯庐,大家还没真正“下海”    “前途是光明的锤酱抗,但道路曲折沸煤挥。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说酱九,造车得有钱缚岸、有人才铅伙髓、有时间寂垒确。“钱我们还行守盘,人也不错擅,就是时间太紧焙是,毕竟搞汽车三年算很快堑,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合浮八。”万锐坦言帅蹿炯,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的寺。    不过缮,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧狸,万锐并不认同鞍半算。在他看来铃投私,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上捆说北,因为大家都还没“下海”枚。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程鸽杰,大家还在忙于造车叛晴伯,搏杀还没开始甜泉。    “这是好事跋鼙!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业措盼哼,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说毛不,目前中国传统整车企业有150多家绢,新能源车企至少有30多家关垃,后来者也给行业带来很多新思路和新做法擅佳辟。    至于是不是过剩蔚婆从,梁伟表示这还是要市场来判断将。在梁伟看来猩酒星,其实中国传统汽车行业已转入新常态啤劣坟,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长娃贤改,除非汽车消费大幅好转福,否则很难回到前几年汽车行业的盛况赖式藩。    但另一方面椒,根据预测软锤传,未来5~10年衫,中国的新能源汽车将保持两位数增长叭囱。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称么,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆甜,到2020年时产能达200万辆呸渤、累计产销量超过500万辆锌。梁伟认为蹦,从年产几十万辆到200万辆的目标宫为募,新能源车汽车肯定还要快速发展前特箩。目前的新能源车市场还完全没有定型赎功,不同市场定位的车型未来都有生存的机会溉琶革。    梁伟特别提到了特斯拉的成功码谎嗡,“很多人此前担心特斯拉会破产澄,但Model S和Model X推出后效果不错箩,用户接受弦。经过多轮产品积淀吻娃风,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃闲,特别是成本下降得较明显幻筒。特斯拉可以闯出来腿,中国企业也有机会懈、有成本优势菩愁玻。”梁伟说帅。    对于最近贾跃亭的乐视违浪参、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象嗅却,梁伟指出残弥痪,除了技术土,汽车行业还是一个资金密集伎、劳动密集的行业腑韧。如果要进入坍识弗,需要企业在未来几年有大量投入婪坊,以格力电器(000651.SZ)为例臣兴惫,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗换傻。    梁伟表示拦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来铃毖,毕竟快速把产品推出来妨,现金压力会非常大女窗。另外怒裸,一家企业在原有行业中具有很强的能力陷,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功捆,这是一个很长的学习过程体席飘。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日吉黄栋,也是第十七个中国记者节和。2000年陷,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》侨醇改,将中国记协的成立日11月8日定为记者节平物祈。此后记者节像护士节粗、教师节一样径蓄,是我国仅有的3个行业性节日之一卿。   值此之际胖呢,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱灵马,在这个纸媒寒冬的大趋势之下加曝靠,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”呛。      坚守还是离开簧购实?   根据《新媒体蓝皮书》里披露溅示脖:去年网络广告总量2096亿元绘耍,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元胆奥。报纸下跌超过35%盼骋汞,杂志下跌近20%咀。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿驳爆为,单项将全面超越传统广告尚棚编。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击壁,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者林沉,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下魏读,也仍能保持着不俗的销量泵扯次。    “没有路可以让我选择韦黄,不经挫折所谓的新闻理想一文不值壁诡慈。”陈总对此直言到补蔼。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚经,但发行量保持一直不减淘翱。诚然捷守,这离不开报社给予的支持畦哆。但从自身发展来讲肝,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好丁湾惟。究其原因苏陷,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的桓逢邓,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者汗崩。   汽车也好络示,新闻也罢槽。毋庸置疑席位浩,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题捶峡。   纵观整个汽车行业的发展趋势眠,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志囤就镜。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受僧达,但不可否认的是底副屏,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式科戏。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物燃拈,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者师氓膘。    除去对报纸娜陀、杂志灰、广播骡搭刷、电视每、音像等载体样样能玩得起来签,还需操弄3G壤、4G等流媒体技术倪龟。我们不知道下一站会到哪里犬。   面对媒体融合大潮论摧,陈总胸有成竹的坦言飞敲:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代闭,家用汽车转企改制之后继续深化改革板斯。由媒体到传播机构擅,由杂志到全媒体平台虫疲矩,历经两次创业淳,家用汽车探求新的发展方向喂,抓住变革时代的发展机遇砍,赢得了全新的利益增长点咐。不再只是单纯的纸质杂志男孝,视频纫骡、自媒体等做出了不错的效果抢特览。   其次千酗,就是在自己的企业定位方面构,中国医护工作者汽车消费调查卷、中国城市教师汽车消费调查是以医生篱俺哺、护士屉哀、教师等特定的人群为对象做的系列调查僵伞廉。这些调查一做就是3年纲电琳,走遍全国大中小城市焊我副,做出最真实的数据凤蓟。 ?   “网红”营销时代   今年以来檬侧,网红主播频繁出现在各类活动现巢头隆,手机发布会裳粟、车展价兢、房产开盘胸饺、比赛等一场不落门猎,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会吭刚。”   日前澎靖,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”榷豢岭,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军壕嫉无,打造新媒体时代的主流媒体“网红”滑期革。   对此事件溃卢鸵,亦不乏业内人士称变韧顿,国内深度报道的形势正在由高峰往下走雀帝,呈高开低走的态势很客绷。   陈梓萱表示盗艇:“在现阶段的传播环境下室,媒体记者朝网红转型境靶复,把读者转为粘合度极高的粉丝汤,增强彼此互动敦擦、沟通都,无论对于报社还是记者个人钙袖,都是一件好事擅。”   “把流失的用户拉回来控,用互联网咖费、新媒体的方式厕殴,我们正在努力尝试哀,但具体执行效果如何残,尚无法判断汐参库。”全媒体时代沽杭案,我们永远在路上但掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳:张瑞丽 版权作品峦沃,未经环球网Huanqiu.com书面授权牧,严禁转载栓狠,违者将被追究法律责任办涤。 获取授权" "  原标题拱胺己:广汽传祺肖勇互慰槐:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日朔躬,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典写凛。在本次活动上瓮,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念恢摹。广汽乘用车副总经理肖勇表示酞碴:“时尚是一种潮流挺骸,其实就是顾客需求叛,引起客户共鸣贝,汽车也需要时尚毕,所以GS8出现在了这里现太。同时传褀GS8我们就是承担梦想摔列回,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上帽寞剂。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰取,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌坤将,中国品牌基本上没有一席之地淌。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型冷查,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任却面痞。   对此娠蕾倘,肖勇表示伍挎位:“传褀GS8我们就是承担梦想唯裸莱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上姆芹,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上肝,所以在豪华汽车上庐癸,我们率先实现突破眷多私。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚携缮胆,我们就是要跟汉兰达芦表顶、福特锐界形成三足鼎立膏,甚至未来超越这两个品牌梧刀公,这就是我们的目标哼卡节。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示忌贪畏,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆盘,创造单月销量的历史新高鲁,爆款车型占3.4万辆判沏,但受制于产能安排的影响镭,造成其他车型总的销量并不是很高钡弯。面对这些问题不,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略踌逝到。   肖勇表示瘸:“明年我们的产能晶,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目窍,产能将得到释放扫龄。我们在满足GS4的同时兴拭,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立咕辣,最起码销售五千辆以上翁眯潦,剩下我们会再分配个其他车型芍。”   同时为了加速品牌向上炯檀,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市邵晾韶。同时肖勇说道仕:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型停遁,在明年全部投产歪藐灰,所以明年最大的问题还是产能凑妇,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型芹,我就是聚焦我的明星车型贤。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣烁:李芳" "  还有不到一个月绣现,东风标致4008就要上市了签秃。它的颜值糖、科技装配足够有吸引力屉,那么随着锁定竞争对手翟咖、谍价簿戳、销量预期等关键信息逐步浮出水面羔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢酒辟桑?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天书嚎,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多姓牡梗。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”芭叫,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影彩莲皮。比这番景象更热闹的骸悉,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会卤逼。   说到品旦抒,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致擞限,让媒体品到了极致乐女绢。在工作人员的讲解下豆揪,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统姜吞篇,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计潭取靛,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴宛,无不让到场的记者蒙、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识缴。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外狈文,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质兜拎、品味碱。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象亥翘,东风标致在今年推出3008霉、4008后嘘岛兴,也将在明年陆续推出3008S岛、及另一款7座SUV嫉百。据中汽协最新数据显示舞吾,1-9月SUV车型共销售599.92万辆深,同比增长45.91%室墨粟。那么报强江,在众多SUV产品中哺,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢哼桨?东风标致总经理李海港对记者表示喇仁澜:“我认为要总结一个词就是‘品’字吵鼓琳,东风标致的SUV一定是最有品的尾捞胺,这个品是指品质捍戌僻、品味碳戏手,今天的4008就足以支撑这两个词品墒宛。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化别匈嗡?李海港对汽车产经网独家表示侣:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同胺环蜜。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型且骸商,轴距达到2730mm另缅,是同级别车里最大的焚叉,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统纺嘶境,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机嘶,在配置方面更趋向于高端醋、智能仁堡扭,进军更高一级的SUV市场缓颠。”   然而诲洽岗,另据乘联会的最新数据诬碎粹,1-8月融迪,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV鸵妥拭,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%罚苔。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么保前氖,作为中级SUV溯飘毛,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期坎?李海港向记者算了笔账吴,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万搏般韩,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求单。“这种需求就是4008的机会泡瓤,也是4008成功的保障殊。”李海港表示很。   “狮虎之战”将上演   还未上市凳捅码,4008已将主要对手锁定为福特翼虎毁畅陇。李海港认为溶盾,4008在科技装备饥措、内饰外观上相比竞品都有足够的优势般,“2730的轴距在同级别车型中是最大的冀渭峭。”李海港强调阮。   通过外观设计及车况数据对比后发现抨难拷,4008的设计颇具未来感和运动感晃深比,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下娥,4008在轴距上占有一定优势颓黔蓖,也使得整车造型看上去更加修长隆仍领。   那么秀,价格呢馈?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测潘录肛,通过对比翼虎的指导价克己棋,小编认为4008的价格应该在19万元左右褪。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合蝎诗羡。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢讼?据乘联会最新数据渴,翼虎1-9月累计销售84258辆篡杜绅,月均销售9362辆功。但值得注意的是广,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%观朗。那么寿坤颁,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量滤改跑,可以说也有一定难度牢烷。   汽车产经网了解到朵疥侩,由于目标客户锁定在换车需求的群体详醋,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案江,以吸引用户选择4008别。至于置换方案的细节灭攫裙,李海港表示还未最终确定吭。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮誓颓:李芳" "   国庆结束后博挡偏,北京东腔、上海涕崩、广州炮、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿揣,引来了社会广泛关注悍诵。平台闻风声订腹,媒体炒热闹蛾,百姓愁价格憾。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻东改痛,“网约车”只是第一块烫手的山芋磺。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性烷,又要确保公共交通体系的稳定阿妮,还得照顾老百姓的感受豢溯冯。    比较普遍的观点认为鬼枯聘,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升乱,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高挖完。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上量芜厂,征求意见中提到让市场来决定噬感,这是非车ο危科学的斯。作为用户酥骡,担心价格上涨扑痕,特别是比出租车贵摹牟亲,认为监管部门是要维护出租车体系利益餐,我觉得这是大家多虑了段烤蹬。过去纤伴盆,在平台混战的阶段抡杉丘,资本介入烧钱抢流量得,这本身就是不可持续的奸,价格逐渐上钙泳砗椤,平台收取中间费用是必然的歉翔派。    对于各地的征求意见喀图骨,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌句埂掸。比如说要求司机是本地户籍坡爱、要求网约车辆的舒适度等等涕赔孰。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些钢痹。    网约车规范的政策是非常需要的攫祟害,作为共享经济热潮下的产物懂睡项,网约车从诞生至今身份一直相对灰色惹。任何一个商业模式上,都需要规范起来烩江公。因处于监管边缘城逼涟,过去已经发生了数起网约车的尉朗馨眩害案件克滥姓。我们在对受害者表达同情店菱、对肇事者表示愤怒之后辨,更应该关注的是如何改变这块灰色地带宿秆。    然而湍蔼谓,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的冉。比如说魂沸,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍航喜岁、车辆要有上海车牌玫挽道,并且轴距要达到2700毫米暗。根据滴滴公布的数据饲固谢,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蛔休履,拥有上海户籍的不足万人脾。这个情况在深圳类似盼,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车疵们纱。如果按照细则明确执行铃剩,这就意味着讳纷胳,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”睦估慌。    共享经济是大趋势炼,但监管太严可能打击积极性峭荡,这对立法部门是大考验能。互联网时代壕阿梆,网约车大大增加了出行的便利瞧甘,使人们在出行上拥有更多选择拖。监管是为了提供安全高效的服务保障并寒,而并非要让网约车集体消失楔。现在的征求意见许多还是首次提出莆,建立体系的过程中应该让用户姓穆、司机及平台有更多发言权薄。    我们鼓励共享弊椭肪,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环便珊储,与传统交通体系形成良性的交叉互补惮。    我们希望立法椭趣猩,只有合法合理才能保障各方的利益半蒂,所以网约车服务一定会是标准化沸斯团、安全化的小裁谋。    我们希望在所有领域都有不断开放肌臼、不断完善的发展方向托溶奉,这是产业互联网时代的必经之路适蹄。    文 | 著名职业经理人烘,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按篇:新造车企业已经不再神秘仿呢舌,告别概念车的品牌曝光期捻封侨,开始进入真刀真枪的实质造车阶段疵。投建工厂皖涛绩、申请资质胎,造车憨,他们是认真的售。不过桥讲穆,“八仙过海色、各显神通”惯睹,出身背景不同的创始人动佳俄,对企业产品和品牌的定位寒、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”娜。    想听“真知灼见”社遂,走进新造车企业挨吕捍,与掌门人一起敞开心扉聊聊天革公汰。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道年币,敬请关注潜添。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中会拓非,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上昂。10月10日腺钝,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准坊。这也意味着新,前途汽车继北汽新能源馆、长江汽车之后度比梢,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”粳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中吓饲,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本兔断撑,可以稍稍松口气纶。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看割,他直言到2017年底前途K50车型上市前订蹭缴,相关准备工作的日程已经安排很紧张熬擅,有许多事情需要持续推进鹤。即使如此辰,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心策躲。在与记者的沟通中馅,他详细讲述了自己的创业经历体恒惩、资质申请的情况绢禽、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断褂险。    短短的一个小时报娩,陆群留给记者最深刻的印象是宽,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师逆,他们怀揣一个美好的愿景汤魄,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”读频。    ■ 拿下资质不神秘仿叹,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”深持类,许多人都对过程感到好奇戮浦。陆群则表示搁警扮,拿到资质并不是一件神秘的事情缝赡皋。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求掏淑,一点一点把技术做到位惧夺,把技术通过样车和样车的试验呈现出来杭。”陆群说沉湍核。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》角毒浪。具体流程是轨说臂,企业根据相关标准去申报项目碗伺,国家发改委则根据“27号令”去核准申请模础。陆群认为淬抹,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展汲鹅、引入新的技术和参与者栏纺坏,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术诺窝。其中对电动汽车的四项关键技术啼场,包括整车的集成和控制技术尾碉,电池的管理技术镐乓,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求斤。同时空禄退,技术具备后还需要做出整车估筹,并按照标准做大量测试料,要达到很高的标准些。据了解厘棠竭,整车控制管理系统(VCU)偏、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向侮,也是已经掌握的三大核心技术奖。    更重要的是上拐,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向顷伎。早在2010年吮,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部潍裙,开始布局电动车础蛔宏,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目竟蜜奶。2012~2013年败椽,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目蹭摧,在高端纯电动整车设计胆社、研发方面取得了初步成绩擅。陆群说沃借腻,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”郝瑰、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年豁柬宿,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展弓呐,开始引起业界关注步呵。那时侗橇聚,行业对电动汽车的关注已经比较高班,而前途汽车早已走在了前列什程掂。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年猫蹈。”陆群说经室捷,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司蚀侮,专注纯电动车研发琅貉、生产郊、销售及服务栓,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团挠酒。”2015年9月拔蹭,长城华冠登陆新三板挂牌交易敖,成为新三板电动汽车第一股棵瞪洪。目前渴侯荒,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团固,包括整车业务板块(前途汽车)惯、设计研发业务板块(华冠设计)通苗,以及核心零部件业务(华特技术)仁。这三大板块互为依托宠,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑菱淋。    拿下资质薄,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点娇。    ■ 技术贾、生产基地检、供应商都得一流    在做电动车的这几年钡寿瞪,陆群对电动汽车的理解越来越深入取标欣,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机料、变速器等物理结构觅氦灵,还需要产业链配套辫糙厩、成本控制顺韧纱、核心技术开发等一系列工作哀迁绢。“自主研发的核心技术行筋蔫、国际一线的供应商和自建的生产基地修糕聚,是我们的三大优势售。”陆群说诧。    陆群说抄,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现敝,市场上找不到合适的零部件供应商雾苛埂,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术离。目前誊补,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案聊,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化骗溶、VCU窝、RESS等核心技术挎汲,使零到百公里加速仅需4.6秒刚卧,最高时速为200公里确夸,最大续驶里程达到300公里雹亥。而据陆群介绍甭,这些电控技术相关的零部件愤,不仅前途汽车自己使用铆淀蠕,也已经为行业中其他厂商供应贸。    在供应商体系上焦,前途汽车同样拥有强大阵容傲,已经先后与IAC蹈杀碌、博世良律、布雷博噶、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作申汗。这不仅确保了产品的品质蹋碍,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验骄哦。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地挛。在新兴造车行业高喊“代工”口号时厂轮,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地双。今年2月戳肯构,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基退歧薄,按照规划甸侯睦,苏州生产基地先期计划产能为5万辆戮干谋,将在2017年中试生产彭,第一款车K50将在明年底上市泞夯鸵。值得一提的是捶烦,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺惋裸乳,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”老,最大可能提升汽车的轻量化水平耸谋拘。    陆群认为蝗伐衔,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车罚仙,而是要通过成本控制裙、技术提升来实现捞,其中轻量化就是很好的解决方案讣嚷态。他强调熟潞戌:“前途汽车的产品规划和市场策略期惹,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的铃,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力孝,在全新的市场领域不断成长盲辨。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来捐卉共,中国新能源汽车市场前景广阔圭,存在巨大的市场机遇撕。据他估计身,行业发展的拐点将在2017~2018年到来谐课慑。他表示存刨阑,前途汽车已经做好了准备戈烘。    陆群始终坚信一点台,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西该。在他看来杜,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”顷妙。“所以幻冯,我们专注车辆性能开,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台耽兰,迎接智能互联时代噬。”他说人。    自1990年大学毕业进入汽车行业钮、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发篱,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年穿每戮,创业历程也已经13年聘将,算是行业的资深“老人”驮,但他说自己一直是一名“汽车工程师”迹浚,他的团队也是一群“汽车工程师”欧堪德,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远航丛捆。    陆群说示小窟,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为沁,像华为一样拥有先进的技术枯、过硬的产品品质以及国际化的视野咀坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹皇,同时安杜,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益纬惭。一时间陀撂,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来矢罐。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访癌舞颧,对于新政浑涎、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明劫叔烷。    看自己   记者拭: 首汽约车有哪些新的动作和布局棠?   魏东较氦: 一方面乌,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面提稀,根据北京莆食隙、上海以及其他城市即将落地的网约车细则簇,我们会在司机拐付柒、车辆和运营都符合当地规定的基础上片途宽,继续增加运力保障彻,这其中包括增加自有车辆无究,也包括增强与当地伙伴的合作界捷。    看政策   记者笨: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后偿饺,有观点认为蛔,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的是。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东嫌率: 这样的说法不客观胳。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定杭翻,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情镐驰。    某种意义上讲赋,首汽约车项目上线之前唤傻背,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台崔花,我们只是在政策范围内尝试着做秃。彼时绦屯,我们借鉴同行业企业技术手段度、商业模式和合作模式改舅,在政策合规的前提下冗灌楔,尽可能尝试陷渭幕,当然胎馅苔,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后抨蹿电,我们是十分期待政策落地的污。因此克膘,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情漂。    记者杜奢: 怎么看待首汽约车的先发优势统?   魏东创覆酷: 的确人侨,北京市场上我们目前是最贴近政策的皋盒隋,但从全国“一地一策”的角度来看为抄牵,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的兜立恕。    看行业   记者赴: 按照当前征求意见稿来操作晤,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响酱搏填。   魏东棋唉茶: 我们对于各地方出台的政策表示理解蛾练,网约车实行一地一策制度韦祷,各地会根据各地的交通发展水平卑、城市交通需求来决定如何管理网约车五荚,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发荚脐。    看未来   记者譬: 未来行业格局将有怎样的变化禽巾柯?   魏东眉: 当各地政策正式落地之后魄骗,会明确供给的标准提,把目前平台存在的一些低端车型清除市承住,筛选出部分中高端车型进入服务领域厢,同时峭,对于准入的司机进行严格监管嫌涩。因此桥彩,在未来行业格局变化上埂,在大的方向和框架上由政府来把关川当,在框架和方向范围内钙夏,各家寻找自家的竞争点和突破口脐筹,现有的平台选择优化平台和转型升级茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌矾吓:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始屁嘶,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略惮狄,并通过一系列体育庆录戈、娱乐等年青化营销举措塑造年轻峨、活力的品牌形象逞。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体睦标涪,除了年龄岗醋凄,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人烦。” 10月13日夺硷骇,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示檀。   据悉犯慈赡,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记未,并向年青人传递积极的正能量儒,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典讼很。未来晶,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动木舰骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言凭溺,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型荣冀号,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型俏,借助本次人物盛典狙搂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁烦。   “2016年奉梳,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’肮娇胃。” 郭伟表示敢奢,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作叭磕该,不仅让不同圈层的消费者蔼送妒、车主虾建踩、粉丝共同参与到活动中畦搜耗,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者钠,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机拨虾焦。”   事实上燎酣,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域世,包括体育以及音乐类的综艺节目愤凡,实现了跨界合作烙狭。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称猩耸,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流财露,更赋予一种精神的体现和时尚的态度屏。”   根据最新销量数据显示舵,东风日产9月份的销量出色染,同比增长超30%啤箩商。其中主力车型轩逸判妙尉、逍客氰、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗册泥。   郭伟表示珊,“东风日产今年的目标有所提升卜粟晦,对今年销量保持信心氨熄靠。”此外琴城校,谈到是否有可能再接再厉奴巫,在总销量上攀升至第四名的位置时逆嘉,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知粗略敝,能超过前一名最好纯彩蜕,但最重要的是与自己对标粱。”   责任编辑瓜渺舌:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷炽:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组扫,管理层不参与讨论访贾,每组都有来自全球各地梗澳、不同级别舶哆、不同性别的同事炮弓辑。”蔡澈说领,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展理,大家相互协作室眉、互相支持抠呈搅、勇于尝试兔天柒。”    中国经济网综合外电报道盼酶,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士镭殴卸,其宏大的构想才刚刚开始绰屉湃。蔡澈现年63岁胖垃,其工作合约预计到2019年滩,在刚刚过去的2016巴黎车展上镰熄,他再次用前瞻的眼光和布局旦,为戴姆勒集团未来的发展妨苫为,提出了新的方向墟弛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说钳:当年学的是电子工程专业滥僚,就有人建议“傻小子话,去学机械工程两呢钳。”瓜冈,“今天来看乖时,坚持初心尘耻淌,梦想终有回报阶。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体巩,在报道戴姆勒集团的“变化”时拍苟句,都会引用蔡澈的公开演讲校井,因为他提到了电动掀济、互联频冯色、智能和共享等前瞻主题山。    首先落料,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ长儒鹃,并计划到2025年硕,成为高端电动车市场的领导者妓。当然闺辞,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列顷边,奔驰不是最早“吃螃蟹”的怜,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念客恢,恐怕显得更稳健瓣光了。    “在所有这些领域灌糜泊,你必须为未来的投资做好准备偷,”蔡澈说兢涟。 “但这是令人兴奋的矛矩,所有这些发展不仅仅是技术的改变呸粒诚,而是你可以为客户提供更好和更多的服务沥菩。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛吹桐喷,内容丰富的CASE(瞰思)计划匆纹什,它取自于智能互联厂、自动驾驶酣茬、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母息痉烘。有评论指出差赏:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责访艾窝,就是要对未来做出承诺健说。 巴黎车展发布会期间吭等晤,蔡澈穿着休闲衬衫蠢、牛仔裤和运动板鞋蓝,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名轻,但蔡澈作为首席执行官俊却,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目缝,以加速决策和赋予员工权力著称栖从杯。主旨就是要尽量消除“官僚作风”叼,鼓励对新产品和新发现冀扩如,进行实验性的尝试无扰。    巴黎车展发布会期间不,蔡澈穿着休闲衬衫刃柒铣、牛仔裤和运动板鞋绷仍,一改西装革履的常规风格搽叼。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到馈通堕:“我们并不是穿衣方面的专家佬灵。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen苦,而是留在了在工厂附近的办公室托,尽管条件略艰苦墒芜。至于在衣着方面的变化泄,没有具体的规划纶袱,因为衣着是表面化的昏逗,符号化的硕熟携,尽管这会传递一些信息辖。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示腥:近些年吓赏,我们尝试了很多新的想法每陕蚊,对整个行业而言都是全新的尝试绣。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划惩,很多同事都参与其中抛脚酬。    “仅仅3个月的时间擒遍菊,我们收集了150个优秀的想法计亲,这些都是关于企业未来建设的好点子芹测。我们把参与讨论的员工分成了八组稼棉橙,管理层不参与讨论逢鹅摹,每组都有来自全球各地石、不同级别按拍、不同性别的同事融是。”蔡澈说侵顽,“今天提到的鱼群式结构睛阜,希望让公司更有活力事瘁,更灵活慰诡。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展空,大家相互协作傲徽、互相支持钦虾、勇于尝试惹卜饭。”    几个月前稼,在柏林的一次会议上吮,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片轨,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”阑贡。根据德国报纸对这张照片的描绘暇味:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面桥斯坑。蔡澈告诉开发商嗡权,这张照片是30年前拍的惩订闭,那时呸氮翰,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车教坷。    随着电动车品牌的发布擒,以及首款概念车的亮相蝎藉惯,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代怠。在戴姆勒的规划中纶艇跑,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力秒暖取,包括价格露壁柔、外形和性能洪。据了解跑函,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产鹿互风,包括在德国建立第二个电池工厂坛贯谦。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼歧:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕解。主场“作战”的雷诺品牌京,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR崩莎,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念黑峰开,包含设计凡、产品以及市场布局等方面兽。    发布会结束后萎悄,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通略暴。在面对面的交谈中卿砷伍,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待棵勤。另外腻,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题勿绷,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作尺舰。    网通社虹氖:在中国市沉壹谩,2017年雷诺在中国有什么挑战台划?    戈恩尸花:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长盼剩粮,中国和印度都成为全球业界的引擎娠架蟹。2017年是雷诺非常重要的一年鬼,我们的销售会起飞闻鸡,就像飞机一样涣,正在起飞向上并且不停加速宠兽镰。对于日产来讲溜呜汝,也是非常重要的一年陆,还会进一步推动启辰的产品捆瑞,这个也非常关键诲弥挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社瓣醚:您如何看中国新能源市嘲┢毂取?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划人聊?    戈恩末:我认为中国会成为全球最大的市趁隆,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的覆。对于日产而言芬鸿,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺捆丧,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目挛伶促。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的蝗陷叹。    网通社幕柑:对于雷诺和东风的新电动车项目顺劝戈,是否可以更详细的介绍一下苏巢筋?    戈恩桂榔氰:雷诺和东风进行合作秒埠,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场缴烦盯。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论矩芭,最终项目还没有做出决定簿聪,但正在研究当中切嗓。    网通社懈闷迹:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术冷轻,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进佰上少?    戈恩哆回瞄:自动驾驶一定会进入中国赎,这是勿庸置疑的惠崩瑰。目前藕泥号,各个车商在这方面的竞争非常白热化矮孰喝,中国消费者对相关技术也非常感兴趣袜册。在中国相关法律法规允许的时候畔,我们的产品会进入中国衬临。当前妈,我们的样车正在美国示谜、日本做相关测试舱。与此同时码,雷诺当然不会遗忘中国市场泄卧宏。我们会在中国市场进行一些展示项目垮狄,这会帮助我们完成产品差异化的工作淡撤,也会帮助提高产品的竞争力盘。    网通社寡磋:三菱的加入贫罗颂,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助顾疽?    戈恩卫灭撩:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三访,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助蹿娥瘦。我们认为2016年包含三菱在内氓什,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关凸。所以它不是目标镰,而是我们现在工作的结果须署寞。展望2017年权,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蕾贤,尤其是三菱的加入珐孔嫩,让我们有潜力跻身全球前三阿弹肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨控碉:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 盯,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响侥。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代且闪徊。”Kalanick 说道策。“如果真的发生这样的事稿,而我们没能参与自动驾驶的开发琶挎槐,那会发生什么事汾醚嚎?未来将迅速抛弃我们半惧。”    上周四哥庐,Uber 对外表示矫懈沽:8 月底公晶,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车靡烈杉。    与平常用 Uber 打车的程序无异勺,系统会为乘客匹配 Uber 专车估,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务染侣碍。虽然是自动驾驶汽车瞬,但车上会配备两名训练有素的工程师闪闭。一名工程师坐在驾驶位上凰,随时准备接管汽车控制权悲,另一名工程师坐在副驾驶上蔼,详细记录汽车的每个动作铅冕。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外课擞,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto陪,这也表明 Uber 的业务范围将扩大项。在采访中誊秃,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业魔浮。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场吨来莫。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤丁,现在卡车运输市场也是如此答炭。”他说栖羌兄。“现在谈这些还有点早澈驴喉,如果非要说点什么块,我只能说我们已经进入了研发阶段滤。”    在采访中皖陷叼,Kalanick 还被问到霖齿撅:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代算挂。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存讳菜刨。他认为在交通自动化的世界里攀迷,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加彩闺,但驾驶员所占的比例会下降娩沏。不过整个专车网络将提供数万个就业机会盲。    Kalanick 说道吐热伸:“像旧金山这样的城市坦圭妥,大约有 3 万名活跃的专车司机千此。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机势筏衬,但是别忘了胶传,就算有 100 万辆自动驾驶汽车榔,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机承此,自动驾驶汽车也需要店本称。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的扒,有些情况是处理不了的纯储杠。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械汀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员塑。因此我并不认为驾驶员的数量会减少鸥诗芜。”    他举了一个例子掇协山,电话刚问世的时候妒惜惨,需要一名接线员来接线烽。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会记虱叮,而是创造了一个全新的行业稀囊捆,并创造了大量的就业机会寥挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经聊红:李芳" "  穆伦认为骡俱臂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代率虫,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车估,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业量汗,包括汽车的使用方式使飞。    自2015年9月25日临危受命咆褥,出任大众汽车集团CEO至今祭壕,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间料磨簧。那么戒般汇,一年过去凯患,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿携趟未,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后席梆兔,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得洞?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后涉裂闲,贴有穆氏标签的大众九偷,其未来又将是怎样的呢惋钮?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)乃,借已成惯例裴爱,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”奥娃涕,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》赫苦腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义侥,穆伦首先抛出对大势的几点判断村愧我,也就构成其《巴黎宣言》的构架另愤。他认为涸毋交,汽车行业正在迈向一个崭新的时代峡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车扔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业祥派,包括汽车的使用方式砍维络。 大众汽车集团CEO穆伦    他说疥,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求错础耽。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动苛零啼,这需要我们用全新的理念剐硅祟、全面的视角对于出行方式进行解读脚。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来廷。显然氖,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的挟欢揽,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的努刻斡。我们需要联接汽车世界和数字世界敞输人,让消费者获益竞切,推动社会和经济的发展惺裸纽。同时顺应驱动技术的根本性变革酮屠榷,即电动车是汽车行业的未来抵爽。尽管如此娠摆,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位将哦。我们必须郎庆,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代酬创,同时推进替代技术的发展绞顷。    穆伦坦言落绿谢,应对当下的变革河戈宦,对于大众汽车集团来说接案痢,是一项十分艰巨的任务湍。尽管如此豹,我对于集团未来的发展持乐观的态度群。因为在过去的一年里性哥,我们兑现了承诺魔推, 增强了核心竞争力凄,积极推动集团业务的不断发展科送乐。因此佛娠现,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”低,而是“大众汽车集团将如何成功”蚀活尉。为此韦旁,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”币劣锭。集团的目标磨布欺,同时也是我个人的目标宿溅,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业贸时,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者羌。    他说激,今年夏天怜册贫,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容干。我们强调脊,集团未来发展的重点领域将包括纪:电动汽车距、电池技术筒十、数字化仆、无人驾驶和人工智能良凛茫,以及全新的移动出行解决方案题。放眼未来惩然掳,很多人将不再拥有私家车侧。即便如此胳略,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户寂呵瓢,我们将提供更为宽泛的移动出行概念蔑痹乡、大力拓展移动出行服务低辽裂。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图怖,包括集团旗下众多品牌的战略滩爆吧、关键指标和相关措施筹噬丁。但在此之前鸿几,我们并未停下脚步适,而是继续开展相关业务瞄。在例举旗下多个品牌的业务拓展时氏微,他特别谈到擎媚荆:“在中国化,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项片薄,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”功。    穆伦表示亢,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题娶。这些实践同时也表明氢冯,即使目前面临压力梗舰,大众汽车仍然完全有能力实现目标绰瞬牛。他承认芯,坦白来说净,柴油发动机排放事件影响深远净,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点烙。我们正全力调查事件发生的根本原因蹭仓卑,不遗余力地解决所有问题癸,并在最近几个月取得了实质性进展割倾。然而对于我而言架,构建大众汽车集团的未来熬,也同样重要危秆。    穆伦说恋负,今晚呸涉纳,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图十耍汹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌昏凉。在2025年以前常凰,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列宝,并在欧洲市场占据领导地位忌。    最后餐径堤,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望恕狈辜:“未来睫崔,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点得似客。它意味着自由色棘搪、乐趣和情感俊兄钱。因此田谁,我们注重产品设计哀弘,并将以崭新的视角进行设计创新”煞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑:李芳" "  今年7月底收糕毛,在2016年世界500强排行榜中檀,北汽集团以549.329亿美元的营业收入梆,比去年跃升47位澈,排名第160缮,引起国内外企业界耪蛔、尤其是汽车业界的瞩目般刃锋。    今年剑缄,是北京汽车集团快速发展的第10个年头咳复。恰好是在10年前哩逼奢,徐和谊出任北汽集团董事长氮贩啊,策划虹合溪、主导涪、实施了令北汽集团由乱到治虐,由小到大能酚,由弱变强的变革扇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蔚碴疵、有益铰瓜、独到的成功尝试滦鬼。但是卸,当中国经济网记者约请徐和谊鹿,请他以《老徐和北汽这十年》为题怀菇,谈一谈自己与北汽集团时钮,徐和谊温和辅氯、憨厚地笑着说挞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己囤膳庞,少谈厦蛇,少写舍。    于是捍去,在不久前的一个上午旦话拒,在北汽集团的一个会议室里蜕慷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访凄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道滥缔岛。今天是系列报道的第七篇挛。   “北汽这些年发展快薯阿沫,我觉得合资这一块川孟,起了非常重要的作用俊陕溯。不光是从量上喘肋,速度上貌,还有效益上”菠,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时炯毕,如是说道航。    “在各种场合我都讲玩,北汽就是合资反哺自主”堕文,徐和谊告诉中国经济网记者迷,“合资和自主炉,绝不是对立桓,而是互相借力”漆裤无。 2002年10月18日歇借泻,北京现代正式成立凯拦粗,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记娘叉、董事长算起频乔,徐和谊执掌北汽已是整整十年仆乱猜。在徐和谊的带领下受,北汽从最初的“一盘散沙”竭,到如今的中国骨干汽车集团搓,取得了长足发展倘。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蠕扣,北汽位列第160位伴,比上一年度提升47位免茨乓,并首次进入前200名乒。对北汽取得的成绩给予了充分肯定聘。    “北汽这些年发展快僚,我觉得合资这一块暇扮,起了非常重要的作用棋。不光是从量上信、速度上僻,还有效益上”靠劫评,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时鳞,如是说道镜搪篙。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上些泪,徐和谊结缘北汽回,也正是从合资开始汰。2002年秀设疮,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立捍娩陆。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目断顽,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业户、发展首都经济的龙头项目和示范工程布。    为此颗,时任北京市委工业工委副书记书缸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽星差,担任北汽党委副书记另挫两、副董事长北,以及北京现代党委书记嵌颠、董事长坦腺性。 2002年12月23日辉,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下楼愁,北京现代实现当年签约速檬、当年建厂焙管、当年投产锰辉涵、当年出车倦航。在短短不到一年的时间里孔,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型坷,迅速在中国市场生根发芽闺鞍。由此创下了业内独有的“北现速度”弥。    时至2015年拴灌,北京现代已拥有第九代索纳塔很骆纶、全新途胜拜、名图讣、ix25侍臼握、朗动恃酿栓、瑞纳等14款车型速,涵盖A0级萌始彤、A级磕、B级巩、SUV等主流细分市扯韬埂,累计产销量突破700万辆涛凰。    北京现代官方数据显示尽须凉,今年前7个月死烹沪,北京现代累计销量达到59.3万辆乒讲,完成全年112万辆销量目标的52.9%废赤潘。 2005年8月8日其峡,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年粳,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司婪小。北京奔驰的成立洞,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域漂掇马。    虽为国内高档车市的后来者菠吝拟,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下扁屋房,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划咎钦,实现产品导入篇信暑、股权调整矾弓屡,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等悉层卡,北京奔驰由此迎来了高速发展期巧效动。即便是在国内车市进入到“新常态”后躺睫,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅范,远超行业平均水平碌。    目前盎砰,北京奔驰已建立起全球面积最大燎、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地甩仁,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂哦猴坟、戴姆勒合资公司里最大的研发中心巴羚,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台湾、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业巨拟晒。 8月22日录卢,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托惟翔垫,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型户溅:C级车湘瞳默、E级车欣、GLC SUV和GLA SUV幂崎。官方数据显示泌衔令,今年1-7月适,北京奔驰销量达167307辆膛梦驶,同比增长32.9%廖完冷。    8月22日孰娇副,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市峭。在迎来年内最重要的车型后架筒唤,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜沟,着实令人期待亮辣浆。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展牡厂,在帮助外方顺利打开中国市场的同时钱,更是为北汽自身的发展提供了极大助力杯跑椿。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多迫凭。    “在各种场合我都讲捎彭,北汽就是合资反哺自主”特逝,徐和谊告诉中国经济网记者碘省阔,“合资和自主缺,绝不是对立讲,而是互相借力”钙香。自2009年以来昂分,由北京现代溶、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商承限、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范低、管理流程予以借鉴的数以百计棠博判。 北汽自主实现百万辆    正是如此乖,从2011年蝗,第一辆整车威旺306问世锌究适,北汽自主销量直线上扬必:2011年达到2.4万辆鄙旧拌、2012年实现7.8万辆孤爬、2013年超过20.2万辆蹲鸡酸、2014年突破31万辆稻、2015年完成33.7万辆唉拘邓。历经五年多的时间嗓盒,北汽自主已累计生产达百万辆绷,跨越增长令业界瞩目含撵磁。    “着眼未来簧闲缆,对于合资我仍然非趁阜獗伲看好毁。不仅是十三五售,未来很长的时期未,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献羡。另外复祟,在此基础上馁,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”跺辖下,徐和谊表示类。    “年底前还会有更多的好消息玛巨,不管是在新能源领域芬,还是整车领域瞬,包括一些重要的零部件领域跺惧,还会有一些新的大项目落户北汽冒末糙。这样腿托筋,为北汽更长远的发展静,我想合资这一块洛可,贡献还会加大湃。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢疆:李芳" "  9月29日瓤,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上扔搏然,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲吗。   蔡明指出箍,中国汽车市场曾是低质量炒、低配置骚绢腿、低服务的代名词抠下思。诚然蕉清毕,与美国汽车市场相比灿,中国汽车市场还不太成熟皇。但是椽,趋于完善的服务质量吗拴熟、规模日益庞大的车展某、逐渐被认可的中国自主品牌贝括豹,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步泉伐。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标烽,分值越低表示可靠性越高蜜。J.D. Power近几年的数据报告显示箔堕,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定骸磺,从2009年的178PP100到如今的102PP100哩败,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步受祁。尽管与美国市场还存在一定的差距扰刃,但中国市场的后劲儿不容小觑怖论。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显塑,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢伪儡宽?J.D. Power最新数据会给我们答案惰翠。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH粉碍穷,而中国市场的进步速度为每年4PPH胆腔。在车型研究上煤文膜,中国赶超美国市场需要6年时间戮程。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH比刮察,而中国本土品牌进步速度为8PPH藉。在生产车型上茸碘,中国赶超美国市场需要5.5年熟涤。   3. 在了解美国客户的需求上共经,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年咎兄毛。   经过对这些数据的了解和计算脱垄,平均下来贺挡,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼掠迟多,才能百战百胜嗣锨圭,想赶超美国市撑し浮,前提是了解美国消费者的需求隘。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的取懦通。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为旧:车内有令人不愉快的气味茎垃、胎噪声过大(来自车身下面)睦、耗油量过大纷纶、风噪声过大(来自车身周围)看、空调开启后赊,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为呸募兢:内置语音识别经常无法识别/误解命令边、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题晴疲、风噪声过大(来自车身周围)几牛烈、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)诺供类、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蜜蔷。同时袜,在前10大问题中渭丛,只有一个问题是相同的湃看搪,即风噪声过大狙菱。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异磋寡,对不同汽车质量问题也有明显的侧重粕。中国消费者更注重感观(嗅觉炕口、听觉和味觉等)方面的感受质量渭才哆,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受兼伸苍。   就目前来说拴抬,中国的汽车产业还有很长的路要走受煎,无论是汽车的质量墙簧,还是汽车的整体销售体系激,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距姆。凡事欲其成功毕来,必要付出代价毯匪新:奋斗搏协幸。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰盛瞬:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理坎身:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣火:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰投:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编通弯:李芳 版权作品烤,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓜,严禁转载嫂屑,违者将被追究法律责任芒。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行邪屑嗡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览录软菩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会腔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注嫂搔腿。同时箍溃罕,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开垢泄伦,作为本次车展的重要组成部分之一绣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖京,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠埔溪,中国机械工业联合会会长王瑞祥揩聚,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言免,为中国汽车产业的智能化侍虏,信息化方面的发展做出指导意见泰。   本次峰会主办单位瓣财缆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接恕:   贸促会汽车行业分会长王侠畦熔快:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟吩痊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编瘟裁缺:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行隆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瞎供。作为本年度华东地区最大的汽车展览会娇篱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注细。同时趁擎笨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开汉惹,作为本次车展的重要组成部分之一绒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖伎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠朔靖涧,中国机械工业联合会会长王瑞祥怯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言许,为中国汽车产业的智能化吼,信息化方面的发展做出指导意见胳畅扛。   本次峰会主办单位概:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接纹疟:   贸促会汽车行业分会长王侠确信窗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟掂胳挡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌诡窍:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林扒藕努:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮纫斥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉行精:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一脚筏的:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓碴告乌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘溺:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣几磁樱快宏楞,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长称,因为现在我们是全世界销量最大的市场埠锌勘。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准半持,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺念素、环境污染等方面喘簧,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战仙磨。同时某斧,智能制造膘、工业4.0谱门唇、移动互联袍领、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战抵。我们国家政府也提出了“中国制造2025”倡、“互联网+”等发展战略浩艘。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点澜客。我们有很大的机遇瓤,我们会见识很多非常有趣的变化高蔫荡。   当前业界普遍认为郸衫,低碳化肋辞、信息化寂疤层、智能化是未来汽车技术的发展方向侠疆涉。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇燎级。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台筛,正在成为汽车行业的发展热点厩瓦辛,正在助推中国汽车产业的转型升级甸撅茹,从而进一步打开智能交通产业的价值蔼。在2010年的时候肌,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索票鹤,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统囊,为用户提供全天候湿、全时段的服务狙,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务蜂祟,签约和活跃用户超过一百万靠酗,累计为用户提供约2亿次的该户服务铰,人均交互服务超过11万次闷缔。经过近七年的发展哪焦,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位陛挪,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用笨讣肋、凯迪拉克沙茧凄、别克亩撑吧、雪佛兰上使用卸,倍受消费者青睐对恐。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春阅薄,面对新的市场和技术趋势帅关犊,基于车联网多年的探索程、实践结合行业的技术储备卿鹿缅,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略歪班,提出了到2020年力争100%产品实现互联污容,并致力于打造以车载信息服务善喉截、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务似陈忍,为人卡躲簇、车提供安全智能便捷绿色出行提,初步建立和谐的人刺艘睦、车滇八、社会互联生态圈悄委屯。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克漆塘、别克板承黔、雪佛兰品牌刃竭,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广墓署趟,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展哩唐。除了安吉星在移动信息和网联上供磊,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力设、内容服务能力习徒巾、大数据运用能力怜粒,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B瞬瘸、B2C的业务刨适趴。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全监洼,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露场诽细、支付安全妈侣坎,更可能引发行人安全和人身安全钙羡翻,因此在大力发展车联网技术和服务的同时拟镣湾,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入邓豪,网络安全开发包括威胁因素识别窟、安全战略制定接翻踌、安全措施执行窘芒哩、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开教。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准谰冀,并且在过去几年不断的进行迭代升级噶桂氛,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作克道。伴随车联网技术的发展蕉德汤,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术赁鲸劲,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术心青粱,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶辽。让汽车驾驶更安全擒某、更轻松浪、更有效墓。   我们身处在这样一个时代染篓,新技术层出不穷使一切变得可能核姆,我们也是非常幸运的一代人纳,能够见证汽车行业在国内慈菱、在整个市场上有一个颠覆性的发展那就惶。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化图嵌,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞鼓广。同时也让我们对明天更增添信心和期待啊笨罗,激励我们坚持不懈的努力挠。   我们相信似斡外,汽车行业的发展刚刚开始叉秋。汽车行业与其他行业的相互交流勘谈、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活茄佳。我们会和同行一起共同为之奋斗滴祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃拿菱:李芳" "   9月28日毯擦,在2016上海浦东国际汽车展前梗煌句,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行攘墟,新兴造车势力钵黔、养车习戎、汽车金融等领域从业者逞妇烂,走到台前囱海坡,与大家分享及探讨未来的市场前景胯懦靛。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲炯耻的。    吕征宇斯党吭:各位领导扦、各位嘉宾裁,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典含,刚才我们的同行说得非城悖好户掸,其实我们有一个共同的理念浚系,而且我们也有非常多的痛点彻半。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来酗,我们也有美国合作伙伴的公司溺祟,乐视的七大生态是有机的说青陕,在零基础上打通的首沃染。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的尺洞秒,目的就像董事长讲的一样侈,让“蓝天白云”再飞翔丁会,目标就是打造全球最先进的超级汽车史赐水。    那么用互联狙寞、智能瓷、电动设、共享的方式歇媳,实现“未来”的交通方式污,我们认为汽车产业逞悉鸿,还是没有被互联网变革的产业狠图梦。对于乐视超级汽车生态而言逛,我们有四大基石躲衅,我们相信社会化咯猛、分享化努、互联化擦、共享化将成为我们未来变革的方向氮谷疼。    从我们的汽车生态诞生以来翠煤,我们保持着快速的发展顽,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目穷,落地在浙江湖州 裴昧,这里包括绿色环保的环境沁筏彪、自动驾驶的一些功能和区域湾。    同时我们最近可以告诉大家迁,我们的产品样车在美国已经开始路试冈康戳,技术在百米加速已经是全球领先了灸,产品的量产进入倒计时状态秃斧傅。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资拒骂艾,创造首轮汽车最高融资金额的记录盘罗精。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发判灭,协同开发也是我们在北美的基地传怯麻、中国的基地劳挟、欧洲的基地共同开发妈珐。同时我们的战略开发电动的底盘机构措培干,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件屁年龋。    第二个就是智能化拟何,车是人工智能的最佳载体峡了,乐视做了大量的投入套湘堵,在硅谷和SSA成立了研究院程际,在智能驾驶也取得了突破性的进展拇逛技。社会化就是刚才说的分享颧坎毫,我也非常喜欢这个创意寞衅。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石抚瘦,我们相信在共享经济的领域里请,无论是Uber的繁荣涉,都证明未来不管是房子咎婚瓷、汽车都是重实用的趋势泉,所以乐视将战略转移琅,推出车租赁的平台估虑,我们叫做乐享平台落俺。    其实最重要的议题少蟹,乐视作为互联网公司羞粳麻,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力逛娜。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解笛判,电动化下惫拘、智能化凑煞檀、互联网化匪、社会化挡,这四大纬度有密切的联系莲侍。    我们把汽车当做全新的载体魏,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通断。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功莫泻,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品趣客睦,谢谢大家冗赦乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄舵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日没惧挡,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办卤。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞等欢,他认为车联网缎巾,既然是大势所趋筒首,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网佳,少炒概念许繁吵,多做实事逢鸿泰。 以下是王侠发言实录勾久米:   在这个夏末秋初茄毒、时令更替的丰收季节惨,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机坏,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典侣。在此般岛,我谨代表主办单位中国汽车贸促会寂孔,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来投断,汽车产业的电动化厕刹、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题菏粪抒,而且也正在成为全产业链创新求变泻垢挖、转型升级的主战场楷哦。但是仁睡抢,热点和繁荣的背后扔,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面竿奸贺。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样翻碎,车联网也在热捧之后开始遇冷雹聊,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰卯。其实抄,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战呜店瞄,我们要理性面对铅多恐、系统分析婚海,既对前景充满信心献零隆,又对可能遇到的挑战有清醒的认识搂,才能在变革的大潮中认准自己的方向财。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先姑,我们要清醒地认识到舜镐,汽车的智能化和网联化是大势所趋恐习,是不可阻挡的方向湍。电动车还有技术路线之争辣嘛秤、对减少污染和能源危机的疑惑肋死靶,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处扭,没有坏处臣德荡。汽车诞生130多年来昧鞠,除了带给人类方便之外标甭弧,还带来了许多难以克服的问题蜂柯,比如交通事故檬、环境污染和拥堵化胺斤、能源危机等等桓搐。车联网和自动驾驶等新技术的应用拟谢评,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐啪韶炽,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想溃抒。现在不少基础薄弱的车企吮汉,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招酬捻犬,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守房尖啥,多持观望态度贤,这也是目前车联网叫好不叫座淡、貌似热闹却普及率不高的重要原因双。我想说的是潦滩,既然是大势所趋惹馅剃,就不要犹豫不决蛙,否者真的会给对手赶超的机会贩句。   我们要清醒地认识到邵慈,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延掠膘。汽车市场的低增长成为常态之后啥,我们对于销量的追求空间越来越有限厩得,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式超色好,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值绩,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道伟仑。   我们要清醒地认识到烦茨窜,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破襄溯,必须是社会性的统一行动蟹芥。一方面缆,车联网是一个汽车生态冷将,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入长讥炊,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致哎。另一方面搐丹,车联网又是由整车制造商嫡领、产品供应商逛告、内容提供商芍托响、软件供应商磋位无、服务提供商鬼硼、网络运营商等不同角色组成的产业链场岛,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合爸该廖,打破壁垒钩难伤,互相开放信息系统捐痞,进行深层合作绒融,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的撤歼避。   我们要清醒地认识到车受懂,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破相叼违,而是要靠一个技术集群的集体支撑皖。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网聚冬,如果通过手机就能解决的孝,其实不应该叫车联网忌。大数据矢庇咖、新能源技术桂、网联技术朽拢、自动驾驶技术炽刊、传感技术廊、网络安全技术等冻驼,这些技术的应用都是相互影响将玛策、相互促进甚至是互为条件的平骗漓。比如汽车共享和无人驾驶举,就只能在车联网的前提下才能实现梦摩,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变邵,并给汽车共享带来更多可能性慑孤。另一方面估,与手机和家电不同的是首醚,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程爽,绝对不是有钱就可以任性的地方蛋。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平池戊,中国车企面临的问题一点也不比别人少斜,我们一定要避免浮躁情绪就昧醋,少造概念刨,多在核心技术上下功夫脸。   在刚刚结束的G20峰会上变,习近平主席表示熔募:8年后的今天猫炼寒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步疮颁、人口增长韦冠纯、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期斧,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减涡阜脓,新一轮科技和产业革命尚未形成势头俄。其实膝腔宠,对于全球汽车产业来讲想胃拧,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱阮扦漏,传统技术进步的空间越来越小炽酣。在这样的背景下睡坟们,智能化腺、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎湘嗽,为汽车技术进步提供了新路径败耙,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手碑伦。   今天仙,我们以“智驾未来块、创领先锋”为主题膝勃登,邀请各位企业家袄凉慨、专家学者共聚一堂赐挝,希望大家能敞开心扉谷盾,知无不言察酗平,为车联网时代汽车产业的发展建言献策缅,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量刊慑聘。   最后彪鸡,我衷心地预祝本届峰会圆满成功反徘脯,祝各位朋友在沪期间顺利屏补、快乐险懂、安康任挥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹喇:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型村,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306夯,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体需安。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点何搅筐,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线钒崔,在下线前夕芍烁河,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通拿,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读杠晒。 一踏店、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型瞪沽。今年1-8月碘纠,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息僵。从2015年末北汽威旺开始逐步转型秆,脱离原有3-5万元的低价值产品区间癌潭上,以首款SUV——威旺S50为节点肥妊龋,一步步走向经济型乘用车领域棺拴,实现“MPV SUV双轮驱动”伟锣。对于未来产品规划剑腺蒋,陈桂祥向网上车市透露赫抬吉:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型窘佛剑,并冲击40万台销量规模呵净。” 陈桂祥进一步表示喉奶:“北汽威旺的MPV橙肩颓、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品晾萎恕。2017年的销量重点会集中在M50F上晨,到2018年也会有全新产品上市栖鼓。”    今年8月16日陈避,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线悸舍,对于转型中的北汽威旺嗡,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化拴靛,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型虚扩。“可以说当年的威旺最缺少的是产品提鼻,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂能鹃,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来泞蓬癸,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”快孺侠。在陈桂祥看来砂,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏羡糙,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势柏匈刨。    二败啸彩、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品纹,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求括揩蒜。M50F具备明显的高颜值特征豌,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见纽。而做到高颜值并不容易厦,陈桂祥向网上车市透露停拢菠:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源让,奔驰团队也全程参与了M50F的研发付乱。    从内饰来说霸拟,新车的设计均由轿车化标准打造订虫,其配置在科技感艾阂棺、智能化上都有出色的表现损,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏侯,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控靶曹彩。同时奖色狈,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表催谩竟。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配晶,智能化水平足以媲美合资品牌逞粹。 在性能方面讨蔬,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速盲,进一步满足消费者的需求煤钦戮,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型贤输。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台诡,到2020年威旺规划40万台的销量第入。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求啦。未来将在夯实MPV市场的同时挂红窖,进一步做好SUV市场坑熔彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇床筛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日黔蹄,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》乡辜,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业事:苏州吉姆西聪、苏州金龙量妒嗣、深圳五洲龙涡丰、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车桶虱,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元窖冕。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴陪澳,并对吉姆西取消整车生产资质盖虑,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除零蛾,追回补贴资金皇。    根据通报碎外,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查胸惰,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆咐。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元凶歼穷。不过吭浪,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了羔袱。 补贴新能源汽车的依据何在博?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆衫河。市场经济最需要的是诚信暇速。但是耙阑,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中洛财避,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻桑害稿片。部分领域缺少应有的制度约束毁剃富,秩序甚至失范恐教,这并不稀奇什,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞揣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立靛。尤其值得一提的是卫恼寥,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标湿瞳。在这一目标之中赊啼,财政也被赋予了其应有的定位确橇戚,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”贫病热。中国社会的根本性变化需要处理好市场彩、社会与政府的关系点滩。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件冕烙。新能源汽车市场同样是市成智そ凇,从根本上说饯捎,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥耪室。新能源汽车骗补问题的源头病拇丢,就在于市场的作用没有得到真正的尊重慷纪。    当然粕筷遂,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用滥午苔,不是市场取代政府汞绢,而是市场和政府有主有次北杀,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖套柔撼。说时容易做时难弟骸。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题色。补多少黔培,怎么补纲,补贴如何管理等等能播,同样都是难题柯便钢。    为什么要补贴新能源汽车袜特肉?可以摆出来的理由不外乎如下扣白:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域氰趣推,只要予以补贴娩,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展揣拜貌。这么说不是没有道理漓垦辆。新能源汽车一开始难以实现规模化生产席,成本较高淳铆。有了补贴宠,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补珐肆。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善缴刺柒。只要有足够的补贴蛔,新能源汽车的发展肯定会更顺利问。    但是纠跑饰,有了补贴免仆齐,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗晦几抬?新能源汽车发展的关键在于技术瀑水。有钱就会有技术吗碗炯沤?这才是问题的关键瓤撵。的确犊鼻荣,现实中有许多技术是可以花钱买来的失。但是碘那,先进技术不见得能买得到星。新能源汽车在国际上也处于起步阶段瞎停勺。各大汽车企业也在努力开发新技术倘。在这样的条件下欢卡,新能源汽车的发展方向都是问题碱驶,怎么会有可供市场销售的先进技术幻构杜?有了钱途,新能源汽车企业可以自己加大研发投入静含,但是村,研发投入增加句陌,并不等于研发就一定会成功盼频。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议恭绵娟,没有确定性的目标吵,研发投入的针对性也不可能太强聘舞竣。在这样的发展阶段挖忻锻,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法殴牡,让市场自行选择合适的技术窍。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的灭卢帮。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势傅。优势到底有多大寇,得看技术识聚图。电池靠电力供应经目刀,由于中国电力主要是火电苛,最终提供汽车动力的是煤炭惹插。只不过谅抠,煤炭发电地可能不是汽车使用地难,污染从汽车使用地转向发电厂所在地珊鼻。污染是否减少肯,还得看耗电量的多少熟,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量捆椒羔。之后剃牡,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较柒官。传统汽车汽油有不同等级谈评雷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率购。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源东啪,这也会带来一定的污染栖哼奴。这都是比较时需要注意的沫恨。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进帘蛇、充电不是特别方便的条件下埂漠陪,混合动力有助于新能源汽车的发展妊遣,但问题是矢群惯,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗塘快波?充电不便就不充紊炭,将“新能源汽车”当传统汽车使用沁,也不是什么新闻饥。还有空釜斜,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比芳,到底改善了多少能源使用状况纶围?太阳能利用技术的改进亲镁狡,可能是新能源汽车发展的重要方向拜穗。太阳能丰富删,足够人类使用缓,但是目前利用技术较为低下蜜保,妨碍了太阳能汽车的发展嘿拨。石墨烯等新型材料的使用烦,有许多未知数署梁鄙,也意味着有许多新的发展空间酪。虽然空间多大未可知诡,但不确定性的存在正好给市场提供了机会培纤哭。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现潘播?政府在新能源汽车上的补贴较多坤嚎闺。包括中央和地方财政补贴在内署唇逢,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴醚潘庙。补贴力度惊人枚颠懂,这是骗补的根本动力秽。当然硕拾剔,骗补还只是个别现象炯脑,或者说只是占全部补贴的一小部分诗普。已公布的数据似乎也可以支持这个判断力。如果问题的分析只是到此为止价,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策乘趴。    这次公布的骗补企业数量虽然不多拣,只有寥寥几个短,但是所涉企业在业内的分量不可小觑藤。这些企业不是小打小闹的企业缆劲考,从某种意义上馆,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命福肚,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地输腹。这些企业按照正常情况下铝费绦,应该合法经营才是匹俄叭,为什么要去做骗取补贴的事鹃廉缝?从企业层面来看笔努,这是市场经济仍然不够成熟的表现妒哎秆。在成熟的市场经济下肯司蔡,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业迟题秤,至少应该是诚信经营的借。骗补肯定事出有因瓤谱颇。    值得我们拷问的是媚屎授,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题怀即屋?大企业铤而走险铅,或者可以解释为补贴获取的门槛较低肋拨,企业不必费太大劲就可以做到泼侈亲,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业级,倘若没有足够的补贴洗微靠,新能源汽车业务也是难以经营下去的嗽副烯。    政府花钱是要讲收益的控秘。动用公共资源铣擅疥,就必须将事情说清楚坍。最终查娠成,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告恍。评价报告应该说明补贴的总耗费叫、补贴去向以及效果狼伦。这是国家治理现代化所不可或缺的孪。每笔财政款项都应该用到刀刃上恼,都应该得到其应有的收益盘雇。算总账定,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展睦耽,这个判断并不容易做到急。仅仅纵向比较是不够的哭,我们还需要横向比较梅同,中国新能源汽车行业与世界同行相比山,地位是下降了浇,还是上升了髓。如果上升冀煽通,那么上升到什么样的地位刚丰稼?如果下降培瞄,那么下降的程度又如何孝?即使有了指标数据加,争议仍然会持续下去枫顿。也许硷叛,我们可以通过其他指标来加以佐证暗哥熄。    新能源汽车的受欢迎程度涛,显然就是一个不错的指标董疼箩。2015年新能源汽车销售了33万辆吞革,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计伯疯队。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的痛潘劳,那么实际销售数量更小炬将吕。新能源车价格不低澈毙缴,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美费。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素灵,更利于判断土孪。北京小汽车上牌需要摇号慧,但是新能源汽车的号是单独摇的惰,且获得的难度大大小于传统汽车碍。这样慷,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车价亭。他们选择的理由多是容易拿到车牌仙宏涟,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力团颠。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖横冬米,还要摇号惯氖埃,获取牌照的难度和支付的代价都不斜∧と丁,新能源汽车和牌照捆绑销售仁斗词,给那些亟待用车的个人以莫大的方便虐,于是他们也可能选择新能源汽车惮。但就是这样拿,新能源汽车仍然没有流行起来滇疤。全国其他地方韦糯,也未见新能源汽车充斥着整个市场簇捌。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩囱澜高,但是惶,我们需要思考芯,这些成绩中靠雇挥,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果辆胯?一些城市为了招商引资操,鼓励新能源汽车企业到当地投资任儡揭,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车颇。“双赢”战略的实施岔,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力徒釜,而不代表新能源汽车技术已经足够先进掇旁。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定石,这样的不对称竞争扶持眉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴喊戳。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待体,是对新能源汽车价廉物美的期待疽,是对节能减排效果的期待驾显泥,是对先进技术发展的期待窃珊碾。这些期待都是合情合理的敬辑。但是矫劝超,供给侧结构性改革还未到位劝前,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求敖零阔,这才是问题的关键碾乒儒。即使要给新能源汽车补贴膏,也应该考虑补贴的环节棚,考虑补贴的对象经犀,考虑补贴的效果荤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴肯樊刚,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者熟,不能有效激励新能源汽车技术的进步崩拳。如果一定需要新能源汽车补贴私,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效啤场痢。这样的补贴有点后期资助的味道矛逗,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业胶疟。但是袭,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术勾赐吝,那么它就在这个行业有了竞争优势让零,实际上不需要任何补贴河佛本,就可以经营得比其他企业要好吴缆授。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争荤,扭曲市场行为粗。而且啃舰,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展剁码虏。新兴技术的成长在萌芽状态翠,可能没有竞争力肝,但是溃,经过一段时间的发展之后褪,就可能显示出新技术的力量贫炼是。不同时期不同技术的影响力可能存在差别梆梦涝,今天领先的技术靛,到了明天就可能落后雷汤建。这是技术发展的规律性所决定的酞。为此该,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间问鲁庞,因为未来的不确定性哄窗,没有人能够确定未来的真正技术路线考姜播。留出市场成长的足够空间寺对表,可能比别的做法更加重要斥。骗补问题的出现吨黑,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机仿拨俗。    基于现状艘,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展腻汲僻,那么补贴的着力点恐怕也需要改变芯霞必。这些年的财政补贴汞烯怂,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样锈队,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会群毫。相反踏惫杆,效率不够高的补贴陕桑仍,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少钩贬唐,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重任。现有的补贴如果不是投向终端剁,而是投向技术研发班,会不会效果更好点呢虫迪刮?个人汽车消费纯粹是私人事务赂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向秤。骗补问题的暴露亥佬,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会韧。补贴本来就在退出踌滩炔,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴鞍芳。补贴旨在鼓励研发碱匠厢,鼓励新能源汽车技术的发展舒咆,而不是其他具体的消费目标施汰。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是窜戊斡,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场去邻。这样的技术支撑出来的产品瓢醇创,还不能满足消费者的出行需求菩。财政补贴可以退出赦剔,但可以通过科研经费资助的方式食,鼓励新能源汽车技术革新尘煞。同样的钱媒黑,花在科研上的效果际,可能比直接补贴消费更加有效仟接。创新驱动发展战略的实施徊蘑惺,从根本上看酵枯,需要依靠的是技术创新括。在技术创新上多投入伯,并注意投入的有效性太,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉狸:李芳" "  今年7月底冈党腿,在2016年世界500强排行榜中晒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入微色擅,比去年跃升47位司,排名第160缝,引起国内外企业界按十斗、尤其是汽车业界的瞩目炊澎屡。    今年世,是北京汽车集团快速发展的第10个年头城。恰好是在10年前铂,徐和谊出任北汽集团董事长红鹤,策划番腹湾、主导愁尼、实施了令北汽集团由乱到治厂怕,由小到大钮纫,由弱变强的变革未镶踩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆檄拢俺、有益腑、独到的成功尝试墨。但是屏谰,当中国经济网记者约请徐和谊撩,请他以《老徐和北汽这十年》为题库,谈一谈自己与北汽集团时桓,徐和谊温和川、憨厚地笑着说景,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己料莫衡,少谈驶狼,少写辫屡。    于是相烽,在不久前的一个上午混坑倡,在北汽集团的一个会议室里帅钙故,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访笆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道托。今天是系列报道的第一篇闺驹嗜。   当时钵,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路柏桑唱,实现跨越式发展”的战略肚敖,以及构建整车钨、零部件郊普赣、研发觅郝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径为。“老徐这人的特点就是说话算话械,真抓实干呻。眼瞅着北京汽车研究总院挞截、海纳川汽车部件杆窗僵、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务茂飘、新板块一个接一个地建立起来榔豌唇,形成有力的链条潍千,轻装上阵喝,并有序运转”投。 北汽集团党委书记搁、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展伪岗藏,连续多年蝉联世界第一并抖。但长期困扰中国汽车产业的一大问题坑湿狗,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团攫砰。    世界汽车产业的竞争是国际化的害攫、规模化的换讽,更确切地说是集团化的潘。观全球汽车产业格局毫巨,能够称得上汽车集团的忱,美国有通用敞污榔、福特茸,德国有大众隧、奔驰捌挤剑、宝马般剧,日本有丰田发售、本田型覆,法国有雷诺-日产剔扭酪、标致-雪铁龙染痕,韩国有现代-起亚共链廉,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前脚,谈到中国的某一“汽车集团”盯,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到泪恢,没有自己的品牌和产品镰位犁,不就是一家投资公司吗憨勒哭?算什么汽车集团!    每年宦,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名党慷吧,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”泛累盎,不但被大众旁遍、丰田膳胚、通用们甩出几条街窜,也常常被长安绿、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑嚎鲜萄。    因此嫉埔楔,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧拘蠢,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展窝屉,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题坞。    过去10年间楼盼,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后嗡誊多,在汽车产业集团化方面做了大胆蛋动、有益的尝试呈,把一个曾经弱不禁风的松散集合体腥,逐渐培育途恒、锻炼成为一家颇具规男眨和实力的汽车集团娠,在研发耍彪睦、制造袱户肖、人才圃呻檬、创新达痘、管理等各方面实现了标准化陈。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业迫,曾经拥有一定的基础和财富变拇,令人期冀;同时葱,由于分散化喜、碎片化喘,更存留令人难以释怀的遗憾粱。    北京轿车工业与一汽锑毫、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末吼骄,有考证甚至认为钦户,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌莎玻瓤。    据汽车老人陈祖涛回忆戒末,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时婪,北京生产的轿车最早使用了自动挡阀哼细,而对手只是手动挡樊泄。    上世纪六七十年代胎瑰,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北瑰,成为一个时代的记忆瘦嘎。    而同期圈拌樊,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北萎,遥相呼应的架,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130趟。    改革开放后施户,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础肌。    到上世纪90年代仕旁呐,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨劝蒋究、称王称霸觅。    特别是2002年阂壤,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代查烂,也创下了高速成长的纪录群憨。 北京牌212越野车    可惜的是节室,在这些看似个个突出的单体层面之上巷,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”奔,除却福田与现代菜俩,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争思判,还被同行作为茶余饭后的笑料锣钵但。整车企业尚且如此潭墓,北汽的零部件企业就更加不堪了倒。由于资金匆浅、技术和观念等原因奉湃棘,大都跟不上主机厂的技术升级仿尺涉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷沦身锰,有的企业已不得不靠出租房屋度日的。    忆起十年前上任之初的状况势,徐和谊对中国经济网记者说乖腾挖,当时的北汽一盘散沙骨醋俊,特别松散童诡广,单打独斗冉淬蛇,各自为政哄韧,互相内讧香李,效率低下……照此走下去颈碾,“没戏派,一点戏都没有”!他边说边摇头豁锭呛。    由于资产结构的相对分散脸居,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业笑坝。日常运作中滇仟疥,大多只是履行政府赋予的出资人权力笛,无法形成一个科学的集中管理机构瓷,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系歧,深入企业经营管理了庙吧棋。    2006年10月底扭锚贩,徐和谊出任北汽控股公司董事长拇伞茹,恰逢“十一五”开局之年咯拒粒,他率领北汽以科学发展观为统领吗分,对产业结构和发展战略进行了全面孩鲸、系统秋棉奇、有效的调整程。    有北汽中层管理者清楚地记得铃刚,当时挡犯矾,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路幻炬,实现跨越式发展”的战略冬康幸,以及构建整车杠杰、零部件独搏码、研发罢平、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径唬。他说摆,“老徐这人的特点就是说话算话辨疗,真抓实干赐钡纲。眼瞅着北京汽车研究总院遍缉几、海纳川汽车部件回瞧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务湾倡、新板块一个接一个地建立起来让列世,形成有力的链条腊,轻装上阵浮,并有序运转”粉。    到2009年禾秋挡,短短3年时间法,汽车年销量突破100万辆大关烈陡却,销售收入突破1000亿陈,北汽集团化战略初见成效憾乳。 2016年宝夏期,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日拜椿,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”腹梧,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入即浩嫡,公司治理结构进一步完善肖倪,集团的功能定位更加清晰;同时杉捅,也意味着北汽的集团化运作由虚转实炭,并将在人才吸引帅氮、产业链完善及兼并重组中戊钦离,发挥出更加高效的运营效率虱党颧。而外界则普遍认为颧匿,名称的变更把玻褪,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源碗,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心盎环计。    “北汽控股更名为北汽集团梅叹单,是北京汽车工业的领导体制欢湃羡、管理体制的一次重大突破人仑仟,找到了北京汽车糕随效、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”甫,徐和谊当时说星爱辰。    随后聚,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团岔骚汹,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标授羔碾。根据规划逻,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蜡,大力发展自主品牌颅察,完善和打造全产业链啃,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位鞘,进入世界500强突。    “说到做到探,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“染歉。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说馅撬,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破茎虽策,战略性新兴产业蓄势待发骆筛,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升搽纽,各项增长指标位居中国汽车行业前列狸括,成为近几年来最具成长性的企业集团巳羞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅滤糜:李芳" "   姚景源认为成儡鸵,新能源汽车需要一个产业政策去扶持秦,而产业政策需要与时俱进七度。    杨裕生表示皆庙鞋:应适时推动电动汽车市场化抚恫,也就是补贴退坡疯荷担,一直到取消补贴绘巴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)插改贯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重问换凳。但是聪巳,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高彼,不宜鼓励酷坞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化跑。    侯云春指出廓蓟,新能源汽车发展需要在供需两端发力帽凤罗,两手并用痞宽浮,推动新能源汽车健康发展庙缝檄。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示扰贩,表明在国家相关政策的助推之下故趟病,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展垃前,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题然卡防。其中撑玫寐,规模巨大捍谜技、涉及金额超10亿元的骗补事实喉,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”朗痞。昨天帅,几位专家学者的观点引起关注舵抹。 中国工程院院士杨裕生    不可否认搽貉,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用娄孝抒。对此丸黔,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示徽瞧弘:“我觉得补贴是政府培育市场的手段袖,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性屯诚、必要性的措施拾棚壬。”    原国家统计局总经济师姚景源认为诚,政府对于新能源汽车产业要进行干预挖,而关键问题是怎么干预氏彻掂,干预什么诚挤。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持献,而产业政策需要与时俱进”伟淌,他谈到桶皆。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用躬催顺,并提出产业政策应该遵循四个原则亲揉通。一是产业政策不能替代市车住;二是产业政策要管产业陛虐,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物螺。    杨裕生也认为腐标取,目前的补贴政策有两大问题芬稻猜,一是单车补贴过高耪强宽,二是补贴总额高闲邓标。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化沉唐,副作用很大静钝。    在新能源产业层面搔,杨裕生表示咳慰晨:“应适时推动电动汽车市场化河,也就是补贴退坡抚举,一直到取消补贴湾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)牟摄慑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”翘睬。在技术层面懈礁释,杨裕生认为蒲漆下,第一应该发展节能又减排的小型乘用车颅,第二就是发展不补贴嚎绰慧、已经市场化的低速车辅。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高挽,不宜鼓励砂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化匆。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外统箩,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出贫拟犀,新能源汽车发展需要在供需两端发力岸,两手并用挤案,推动新能源汽车健康发展高。    侯云春解释说莽赋酬:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力祁盛涂。一方面大家喜欢用兴、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施来,政府和企业共同努力氨谓秋,使得新能源汽车能满足消费者的需求盆忌,开拓新能源汽车的市场暗蚂娄。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”睫靖。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎浦:李芳" "  如果我们做好准备的话虎,赢家当然是我们刮土。我们不担心其他的韧,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务矛殿,我觉得只要我们做得好廖,一点都不用担心软。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日茧,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一烷豪,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后拈集,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授汹誓喇,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访祥其溶。其中特别谈及奥迪与数字化揽摊。    施泰德说吃县峰,到2025年以前捌坑,有什么东西能够真正去触动奥迪呢骄?汽车行业正在经历一场变革矮。对我们来说夕绵凯,有一个非常重要的关键词杉:数字化刃,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变疏假殊。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备倾摧雄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说呵孺,我们眼下所处的时代锚铃啪,奥迪科技一直处于领先地位喘枚粹,并不断进行新的突破隧昂倒。对于数字化钩唯簿,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商裴脓。到2020年时平放寝,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验京,这也是我们引领未来的一种设计目昆,包括其他顶级科技传脾,包括我们的传感器卤屡扮、雷达抽、激光大灯等脊贡柔,都会进一步巩固奥迪的领先地位糕木。    施泰德说筹黎,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远平悄敌,我们会全身心地投入到这一点柯箩嫌,包括3D地图吝,导航等应用木绩察。对我们来说纫互,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值捻盟掇。当然晾梳,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”窍孙。    在回答有记者问科:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势滥檀孤,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走鲤硷清,有哪些优势桐内晤?在这场竞争中快,谁会获胜”的问题时溜差瓷,施泰德表示胶高:如果我们做好准备的话旦黄糠,赢家当然是我们鸿庐。我们不担心其他的颈崔嵌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务收妮,我觉得只要我们做得好凛内,一点都不用担心价懦樊。    施泰德强调箔陀底,在某种意义上降萌糜,我们也是一个初创企业琴另跋。其实焕,奥迪有很多细分部门獭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作体申本。如果没有这样的合作参煤,你很难相信替涉,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远忙蹈,我们能够成功地实现自动泊车价、自动驾驶等蔫饥氛。    施泰德预计熬蹿蔑,2017年僳,我们要推出新的奥迪A8狼翁狸,自动驾驶的时速能够达到60公里荷鄙啸,没有别的厂商做到这一点投虽。如果我们明年能做到这一点的话侵,我们又再次地印证奥迪的“突破科技控掏,启迪未来”戊灭价。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽蛙插:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际焙乓伎,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕炉春惦。庆典活动前夕计秤辣,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟俯。一汽-大众汽车有限公司董事驴、总经理张丕杰除了对政府丰、经销商糙纫、员工啊、用户等的支持表示感谢外祁附,他也坦言阂燎,在新能源旧、“互联网+”等方面毋,一汽-大众起步比较晚胶,这些短板正在引起高度关注墨捻课。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子凛侠胜,“因为有你响售锻,心存感激”埔撂秆,一汽-大众员工就是怀着这样的心情甘,来感激这25来帮助我们成长的所有人味。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就草嗅垛,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果举坟函。从前辈讲起煎,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为攻,还有陆林奎等等的领导悲祭,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策檄武隆,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果垫糖链。   25年来呜们巫,我们要感谢的人非常多温拐娃。感谢国家和政府的支持与帮助奇僧。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持褐,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行些皖。例如成都卉,成都今年是高温天气娄忍,最高气温是37.5度而且是持续的楞辑。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活旅娶堵,政府部门给予了很大的支持和帮助烷。   我们要感谢1250万用户裂硼,感谢他们的选择和信任归男。一汽-大众从项目开始建立赏莆,一直到第一款捷达开始投产阀跺酮,捷达在市场上并不是一帆风顺的表擒覆,它的初期是走过了一段曲折的道路投珐认。正是在困难的时候污,是客户帮助了我们搞牟、鼓励了我们丢。还记得在困难的时候烷玫另,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国弊垄山,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象蹄纹痞。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工唯担。一汽-大众的员工非常的进攘睢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化陵鲁磷、吃苦耐劳韩麻。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬付量宏,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦侠拦侮。大家知道一年365天论,如果周六周日全休息就要去掉52天恕,把所有的节假日都去掉荤,标准工作日应该是250天刺,工厂的康采恩标准就是由此设计妓。而我们加班到300天帅耿搂,320天是常有的事些,员工非常辛苦铰都,所以在这里乱,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢峭凹绦。   要感谢中德双方的股东烯。要感谢他们具有前瞻性战决策捎怀挽,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开泉。一汽-大众的建立撩,当时在中国的汽车合资企业磊锰替,一汽-大众成立的时候也不过就两家此舒。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下八,股东双方做了前瞻性的战略决策朴,才有了一汽-大众集,我们要特别感谢中德双方来。   在一汽-大众发展过程中剃乌,比如一汽-大众西部战略具旅返,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场饺。一汽-大众在西部建厂的时候滩,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力武。现在在西部的生产基地爆,今年他们的产量突破65万辆拭保,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略逝,在股东的决策上由一汽-大众执行的空帕耻,也取得很好的效果遣宦茶。此外肆堪拖,还要感谢1200多家的经销商祭、700多家的核心供应商合作伙伴版。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展蒜、做出的贡献和总结的经验到底有哪些筒丁?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量闷。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态懊,中国适合于家用的车型非常少伦行舰。25年来船嘶似,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆蜡匣,上缴税金3700亿元湍矢俄。从一个品牌一款产品发展到拥有大众堵、奥迪两大品牌12大系列产品酸纱。   25年来嘛蔚,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升办逢驾,带动了中国汽车工业质量意识的提升瘁炼。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌秽,以销售收入利润率和社会贡献来衡量盛镐,一汽-大众是领先的猎凶幻。同时害,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主思。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业局。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展泛。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验苦痞想。首先宿疾,在一汽-大众的发展得益于体系支撑垒叼。一汽-大众的体系不是一天打造出来煤廊,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的级。   其次伐,一汽-大众拥有一套完整僧卿才、标准的制度和流程的有力保证栓偶。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰佬氖,制度和流程是保证夏吐。   再次理,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针蠢橇樊,在经营发展过程中有很多难题需要解决撂淌狡,有很多矛盾需要平衡间顷绷,用什么样的标准来平衡懒?底线是什么顺?那就是质量汗仕届。一汽-大众一直坚持质量至上男,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来咳吓,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承辆。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关戎革,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业瑰良,这也是质量至上的战略要求蕉。   此外茅挥牟,高品质的人才青款,具有工匠精神的员工顽酞哆。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质柔幂、传承的文化也是高品质粟,得到的技能训练也是高品质藤施。拥有和企业共担风险的合作伙伴篮唇,无论是过去揪、现在还是将来都是这样纷,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起定犊。一汽-大众在自身发展的同时桑,也考虑到了整个供应链的协同发展劣郡,对于整个价值链会有高品质的要求鹅涵徒。   最后喂,一汽-大众在努力践行企业社会责任盾懂绥。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验杯喷项。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候荒通尖,也得到了社会各界对企业的尊重和支持坎判讽。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上嘛拍,既要总结经验和收获场。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训坞橡、走了哪些弯路稳浓,下一步应该怎样避免详。   如果说到过去的不足蒋姜,SUV细分市场比例快速提升微飞阔,一汽-大众对此准备是不足的怯岔,对新能源屯凭葛、“互联网+”等方面的起步也比较晚京骑夏。一汽-大众对于未来仍然充满信心屠凶词,这些短板正在引起高度关注铣李,企业正在考虑这块短板如何去克服和米。   2014年台疲纳,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议受楷蓟,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望徽。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来迁。   面向未来唤库熄,一汽-大众将继续保持现在的发展势头玫,保持创新掠脑顽、驱动发展懦皋犀,并释放出更强的增长动力铃。同时坟,也会与各方伙伴实现合作些,实现更为广泛的互利共赢朵栏,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任究菠,不断回报政府拢、回报股东款傅虚、回报社会焕矫几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌胳:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间裙,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访韧。他表示鼓撵,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位梳溅痰,并将继续保持限量生产以追求独特性揭采。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来丝,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型变蜕贰:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante采。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低朔嘛,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探弟,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用躲储。业界有所疑虑的是迟拣,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象蔷户暑。   对此稀炯蓬,薄亚铭向记者表示搽裙,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低撇媒,但都不是便宜的车型敬涂。Levante的价格达到了100万元左右拢,Ghibli的价格也达到了90万元左右太,在产品定位上依旧不低胺次铂。同时怜唉,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产盖弹蔷,依旧走高端化路线为。薄亚铭还讲到径:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司湃叹,不会把目标提高到每年20万辆骂想、30万辆的水平钞纯堤,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量桅焙篇,所以我们能保持品牌的专属性篱楞。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明伤瘁,他表示吮:本次车展上上市的新款总裁车型何,除了在产品上进行了升级外抚喝,还提供了多种个性装备列匠兑,客户可以从中选择很多种搭配篮。此外胆祥替,新车在性能上的提升显著虑脑,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快琉、动力最强的四门轿车柬。   此外铝膏,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业拘涵,开始尝试电商销售模式拿茶。薄亚铭认为童辨,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用昂诞汤,因为中国市场的客户已经变化疾孔恋。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的退邪,现在有很多人都用手机去买东西畴施郡,这是市场发展的趋势噬汤。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前嗓苹,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式唐,即用户车主首付车款后悔,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司瓣恕,到整个租期满了以后奢剔,这辆车的物权就归给该车主旧烤,该模式类似于分期购买纬惶喇。   薄亚铭说绕:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行阀具,但是在中国市场还是刚刚起步复叼,有一些量产车会采用这样的方式做憾吮,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”棋。他还表示世哇及:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策碾旗,其实反响真的是挺不错的隆。尤其是北京部荒扮、上海这样的限牌城市锯。通过租赁的形式复,牌照将打包在租赁费用里面馆。当车主买到车献,即启动融资租赁手续蚕,拿到车辆牌照孰,不用为没有牌照而担心谎套。如果是企业车主司瞧,每个月的融资租赁费可以抵充扣税卞琳溪,是非常划算的镣卿。”目前叹会愧,该项目仍处于试水阶段福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超通:李芳" "新能源的发展型氦,是大势所趋盲,但具体方向速纷,也扑朔迷离揣蛋瞎。    电动车会成为未来的主流吗舞?现今的新能源汽车产业健康吗敦?什么样的新能源政策更适合我国国情收?    2016年9月2日度典,在2016泰达汽车论坛上插情俄,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访呐,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”呛猾,他认为傲叔痪,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题尾酱殴,恐怕不可持续侧咳伎,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外莱凯撩,何光远认为俏,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向浑。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人静臂,这位87岁的老人谈起汽车工业氨,依然有些动情霖。谈到电动车发展亲氯圣,他认为项,把电动车归为新能源汽车是不合适的屏堂。因为项,第一噶恭绢,电不是新能源襄刀,第二塘氯,电动车也不是新东西轰贸离。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解白概,电动车诞生在1834年馈祥卯,是英国人罗伯特·安德森发明的翟,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年吠。    何光远认为芒廷桔,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”码洽,不科学催,应该给它正名藐,就叫“电动车”篮汾,或者是纯电动车忱。何光远认为豁创顿,电动车国家政策的支持力度非常高反痹洛,所以它现在发展比较快慷坝,去年生产了30多万台桥,但它还是有很大的局限性绞。首先竞能,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便桔纱,可以长途旅行使用痪榷。即使快充也得半小时以后苯,但是经撤耍快充的话泄,这个电池的寿命也会减少嘛,慢充就需要几个小时晦凄,充电的时间很长暴。另外透冈,行驶的里程很短幻,有一百几十公力就了不得了炒下窃,就是很好的电动车了楷蕊。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上峨,我认为不可能持续七季。”何光远说档捍丛,很多企业是因为补贴才做电动车胃唉钙,事实上淳渐菜,内燃机节能潜力还非常大庭朗,缸内直喷技术尖仙嘶、柴油机的高压共轨技术奇掇杏、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助村刹唾,因此想恭,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力凉,不能被动蚁隆,节能是最大的减排涡旁抡。    甲醇车大有前途    现在氯蓬棘,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战久陋,因此程朝,各国都在研究替代能源与新能源汽车拆。美国醇豢扦、欧洲陪敬、日本靠、巴西都在降低交通能源对石油的依赖侗,但因为资源禀赋不同鼎疚,所以技术路线也有所不同剂。    何光远介绍说蒂,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题老晤,在某种意义上讲憨,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量沧碘戈,虽然同为乙醇幌,但着眼点不同;日本缺乏资源上漏骋,自身资源利用问题不突出排,因此嘘,把提高汽车燃油经济性作为首丫,同时也推进乙醇生物甲醇的应用规茎,日本也在搞甲醇的研究梦呸山,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定伎,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线莱。    在能源锚边、交通某荡、环境奸违嫁、经济四位一体的框架之下苫娇鞋,中国又该如何考虑替代能源的问题僵寿曹?    一直以来槐,煤炭是我国的主体能源赔几回,占我国能源消费总量的66%至70%袒椽杰。何光远认为断甩,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用池。推进我国能源生产和消费革命拨,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路拉。而在煤炭发电供热的同时吗,可以产出甲醇卷,可以为内燃机提供燃料汇,所以娄酿,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁喘伯、高效利用是紧密联系的扭。    此前嫂擒溶,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点淌,这4个省基本上就是产煤大省藉搪、山西戮狈合、陕西双、甘肃踏伴、贵州囤、上海市靶。现在规模最大的是山西腺冉充、贵州蜡的,其次是陕西缆媳。    何光远介绍说嗣,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准博槐,车都经过天津检测中心检测兜渴儒,上了公告仆,经济性也是最好的绍翁铺。“我去看了加注站回泼,M100甲醇100%烧甲醇锯培瓶,2.2元/升形,现在已经降到1.7元/升了擂和。一个半甲醇就可以代替一个汽油厦。所以说授,甲醇还是很有希望的郡襄。”    今年3月份莎陈歇,工信部暖、科技部竟、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点违,验收的专家组由何光远担任组长去验收栖般渴。何光远透露说创牌,山西验收以后森,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会凳揪,开会以后形成了正式的报告卜。现在故上,在各个部门已经会签完了发衡膝,在等高层领导做最后批示赡泉夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎暗辈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日婪份澈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题难,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泰喷,力邀政府僧、行业捅嘶惮、企业夹费、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见昧丰,寻求产业发展有效途径抒。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录彻寿匆。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们陡己、先生们灿,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容颠丧窍。今天羡吠,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文辜系,主要是围绕商业车险改革的思路和效果联扛快,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报光。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先淘侮碱,解决大家的疑惑绵贫瘸,为什么要改革讣合?现在存在什么样的问题叛?第二鲜,改革改了什么曝?主要内容乳块、实施步骤擦塘撕、目标鹃控、原则旁、政策选择等等密。第三绷拈垢,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了内玩,改革试点取得了哪些成效督,用一些数据和大家进行汇报射。第四瞬拭冕,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望街。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件纯,从国际上来看铰愤叉,自上世纪不管是美国文鄙、欧洲快眉、澳洲还是近邻日本熔、韩国贸、台湾等等瘦,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮圃霓头,至于费率为什么要管制纫?为什么要放开哇稻犁?这个也可以做一篇大的题目纷。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势害,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定举,逐步地向由保险公司自主制定转化弦鹅去,定价因子的选择就是什么样的车保费高烙贝、什么样的车保费低胁攘,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展汹。   但是协录捕,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时笺搓,还不能叫现在完成时卧匆。比如说美国若干个州蠢,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的男盯,因为不同的政策取向有各自的利弊蓖,这也是一个非常复杂的政策选择过程倾沧掸。   从国际保险市场改革发展的经验来看扮狈壁,改革前和改革后黑,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势碳虐标,就是保险或者说车险的产品日趋多样化霞了、复杂化钉,定价更趋精细化八,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应饲懒五。在澳洲一些国家宦弯,改革前超额承保利润改革之后就消失了烹票卢。对于我国来说稍栖舅,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革庐诽腐,从2011年开始社会或者舆论画、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求窜耿,行业本身也长期苦于在低水平毫湿、无序化竞争这种环境当中很难转型升级寿拜。另外磁鸿,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用弄欣匡,在这些方方面面力量推动下鲁辰擅,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作搂。   在改革之前是什么状况肃?简单跟大家介绍一下坎。从人民银行管理保险行业开始亲,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的李啡伞,在保监会接手车险市场之后冕凭哎,也是保监会统颁条款费率膝,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革洪瓜朔,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态涧坛臂,整个行业亏损盟肋、消费者投诉也比较多仿,所以到了2006年的时候兑屁,这个改革又走了一个相对回头的道路面氮,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套凑菇,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微汹湾,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态娩。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用拱,比如说行业比较统一潍,消费者认为条款费率比较容易理解署污,恶性竞争的风险得到一定遏制橇识,但是负面作用大家可以看到闪腺,一个是条款法律风险很大谅,不能适时的随着道路交通环境钠、司法环境侥、社会经济生活环境的变化适时进行调整怖,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔陕镣、无保不赔葡得、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑乾灯。   第二欠烈瞪,在监管方面定位也不清晰俺购。对于一个自主经营纫、自负盈亏的保险企业崎脆钞,没有条款费率狡椽滇,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力勺眉苦,改革发展没有动力唯,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力仇,所以整个行业是在一种规奶拘嘏校很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展版。   在2011年锚、2012年前后经过评估守、反复的讨论巴黄购,其实当时市场上两种声音都很大邦,一种认为行业就是应该统一规范标准化蓖,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路十芒。经过反复的评估和权衡吩跑,也是在十八届三中全会的指导下车倍,改革的方向目标原则最终得以确立描逃告,这是在当时发布的两个文件啼辩遁,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》轮险琳,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标磨,比如说要提升行业的发展和服务水平禾冲,使价格更加合理亭恕,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担怀八路、保障范围缚、服务都有一些诟踩偎帷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标妻。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向糖惧。第一个是维护投保人保险的合法利益葱脸。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向搏抽插。第三个原则是稳步审慎推进腔妻,根据一系列的国际比较研究咕蹋,大家还是从中得到一定的经验和教训谦郡乖,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果槐尚,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训伶。所以愤,最后选择的改革途径不是一步到位湾菜扇,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标券,它只是在长期的甚至六年逗、八年试稠、十年的改革市场当中呈现出的一种状态萍篡,这是改革的一个总体思路乳,从条款部路、费率旁、监管三个方面这是一个简单的概括惶,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款舒哨,大家不用仔细琢磨当中每一个字稗笔,应该基本了解日常买到的车险保什么关系姥淳厩,双方义务关系是怎样的标准化流程蜕。   除了行业示范条款之外方,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充饲凶概,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验廉桃方,不管是欧美还是台湾其淀、日本饲性伸,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门仟沦闺、百花齐放的状态戚危,因为每个合同涉及几千个字牟奖荣,实际上贾筐,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系本挎,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择藉蝗剩。   在费率方面分成两个部分涩,一个是行业的保费水平乔,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业论仟,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢麓伞,对于汽车来说纠良舍,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平返魔蹿。所以在整个行业层面建立车险信息平台讼庆,收集各个公司历年来的承保理赔数据鹊蔬,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的蜕鲍屉、科学的定价的参考蹭,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动酞娥。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权玫磊,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了镣。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端揭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司村。在行业基准保费方面设将,行业协会做了以下工作标,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理火,在这个层面好歼率,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平囤佛弄,其实是相当的弱吕岛雇,这么多年来的承保标的摔擂艇,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名恋、编码实际上都是不统一的仕,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据拔抢吓,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码诚,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库嘘梨世,这个数据库目前正在申请国家标准培冯娶,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理弛,对每一款车归集了二十多个基本的字段急兴。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上嘛庆,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告舱,给消费者购车提供了一定的参考菏,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈抖垮莲。   在行业提供费率参考的基础上密擎扑,保险公司它是怎么定价的搭池椽?现在也是大家很关心的一个问题刺,为什么有的车费率高敦偶虐、有的车费率低表,为什么今年高明年低轨垒?在不同的分类当中有一些差异渭镁?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子山俺,分成从人因子和从车因子两大部分火,每一类因子当中又有若干个维度埂,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力蒲、风险定价能力敢相勘、风险管理能力自主制定的笆。   比如说款承,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业蹋陵、他的生活方式哀木柑、他的信用程度等等嘶鳞,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格牛,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险徘城畅,它的安全性穿兽熄、可维修性等等凹,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险拈,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的羡。   国际比较先进的保险公司膜累宦,他们通常采用的定价因子隙钱,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了尾肮介,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考府探秆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱枪坏,这个差异可能我们现在还难以接受算,但是将来毕竟是一个未来的发展方向睬饭昆。   总的来说蔼间鸡,保险它产生和发展的基础是数字法则秋,在大数据的发展背景下们,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用磨。   前端越放开后端管的越紧及,如果费率市场化以后狡缝,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争衰坎、整体亏损的这么一个状态疟,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施尉。   实施步骤巧。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的牌氦。到今年6月30号为止匠景洽,第一阶段的改革基本完成了盾,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外毯,也开始体会到不同的风险对应不同的费率母畴,不同的索赔历史对应不同的费率雇阿怠,不同的车型对应不同的费率澜潜户,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的侈贝,这也是改革的目标疗付肚,首先是平稳过渡醇随。   下一步汤烫茄,费率科学化黔叮缚、精准化筛、精细化程度会逐步的加深迪盗,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的寒堆。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场菜闻。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下羚稳颇,经过一年的改革试点耪,消费者从全国范围来看快,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点饺褂,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的彼浮,对于高风险吠桶浚、高出险的消费者惩,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了泛判,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费笺,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率磁保拖、道路交通安全水平都得到一定的提高仑需乔。   从行业的整体情况来看拴,1-7月全国车险保费将近4000亿水平膘冕,增速营改增以前是11个点陷,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点郊,仍然是持续稳定增长赔,这一增长是在保障范围扩大彻、车均保费下降的基础上实现的让蛙臼,车险行业的承保效益基本保持稳定恢,综合成本率是行业常用的承保效益的指标号,两个点的承保微利逛。   在保险行业层面来看眷位,公司的定价水平抨交馁、服务能力在稳步提升的暗。外部正效应也比较明显踩该横,一个是车险的出险率大概下降20个百分点吻赡零,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系承其。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势景秦彩,大家开车上路更审慎了萎,小额案件在索赔的时候可能更理性了仓。   下一步工作穷肺。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外弘,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品欺权,也就是说除了违法犯罪不赔汹饱栓,除了不可保风险不赔侥揣,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险蚂碳、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障距。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承头罡睢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围韭发,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体乐倘、不同的投保人船骆、不同的车型价格的差异会越来越大竭惨。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求寞,更好地提升保险公司的核心竞争力恋,也更好地促进道路交通安全笆,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高函戮侥,最终服务于人民群众更美好的汽车生活关。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问拇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日狡孪龄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弄仓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题煎乱撮,力邀政府茨炊高、行业拘、企业纺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见靛,寻求产业发展有效途径唬滦。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录康角。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点查。第一嚎,SUV这几年是高速增长狮慨,我们做一个判断椒,这个高速增长就要成为历史了泌井牌,往后没有这么快了烧澈彼,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点颁匣磨,份额还会提高池精菊。第二拟嫡删,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势藏僳,就是份额和价位双提升泉堆,这是与2000年-2010年非常不一样的变化胁能内,之前是低价位提升份额漓蠕擎,这次是价位在提升盖魏梧、份额也在提升蓖。而且我们判断还具有可持续性坎每散。第三宦,汽车厂商将会由过去的凛及靠、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强急垄姆、弱者更弱靖,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组肚晒。在此主要介绍前两个辟恨,因为时间比较短能。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势授熊。从图中可以看到霜,从2007年开始譬,SUV进到了一个高速增长的阶段便杀擅,连续九年年均增长率达到46%拎,今年前七个月也比较快匡澎卫,增长38.6%耽补。此外腔电驼,市场份额在迅速提升簇,今年1-7月份市场份额达到40%如,SUV占乘用车总体的比重提高到40%瓦菇,过去几年每年4个百分点社,去年涨了8个百分点镶挽,今年1-7月份又长了4个百分点巍,自主品牌SUV占自主品牌的60%毁黄,SUV全面热炒蜜弦,豪华车成签剂、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高弯肌雇,下一步还有空间店敖忍。从这张图可以看出瞳膘羚,一般的合资品牌涩,SUV比重还偏低歼饯,豪华车和自主比较高糕朗,不同级别里面SUV占比较高响律,不同价位车里SUV比重也很高汗函耗,还有一线撂考茅、二线圣爱掀、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)钮克介,不过一二三线的比重是去年的数据胜坏虽,今年前七个月是四十了蕾缉,今年没有注册数据可以看得出来舶亮彻。   但是蕉,我们说这些年苫蛙,suv领域基本没有在空白市场始。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱屏斡刃,需求就会出现放缓的趋势秒碘系,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势兔私,2012年-2015年逐月都是向上提升的糕,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走窖坤,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月昆械狸,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蹈。相对于去年嘘,虽然今年全年涨了5个点鲜池,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了挤,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了拾啤巢。   但是实稠菊,我们说还有增长的空间涎焦尉,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点逆,我列举了国际上两类国家的SUV的情况茬吹凉,大家可以看得出来恭膘痹,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家徽驶,大约在20%左右旅桂感,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国枫旅、加拿大常粒檬、俄罗斯这些国家风。这些国家总的来看是地广人鲜步M健,SUV占比比较高斗,人口密度比较高的SUV占比比较低帮,但是也不完全成立体挟,韩国人口密度也很高但是SUV很高咐,巴西的人口密度很低SUV占比也很低帆,这不完全成立竞,这两类国家的情况是存在的轿。   如果跟美国相比捌祭,美国是把皮卡不作为乘用车翁联,按这个窄口径的话美国的SUV是44%沉,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距嘿,与宽口径比还有11个百分点晤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高患剂,五十多不一定是峰值点哗么。   另外戚砰,欧洲这几个国家垛揉雇,虽然SUV占比低达弹,但是比重也在提升溉,从8%涨到25%菜栓,SUV的热潮是全球性的忌猛堑。这里把不同车身形式的数据给大家看一下骑颈,美国沤涵宪、加拿大这些SUV占比高的国家躬灭钞,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高层究上,大部分来讲可以占到40%左右垦,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高兽败绘,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低损锚,欧洲这些国家就是两类江讥,我国应该是随着美国墟、加拿大穿全俏、欧洲这个情况淬式敌,因为我们已经占到40%的份额了胖,如果按这个去计算糕录图,中国的三厢轿车是48.4%哼,还应该有十个百分点的下降空间桶割,下降去给谁勾厕划?基本上是SUV司刀突,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蕉伟糠,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升淘较,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点断膊,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升该权蓝,这就是我们对SUV的一个基本判断柒胺。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化末哨,就是份额和价位双提升千吗,这是非常不容易出现的一个现象僚蹦,如果把它拉得更长一点看辅,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段惜按,2000-2010年连续提高了景,最近这几年不太好狼卫,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升参孙办,实际上拉长了看的话到现在17年的时间叼岭霖,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低苏,2004年尼算逆、2008年晨、2011年爱罐、2014年镶,其他年份至少是相等的烯,大部分年份是比它高虹,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的渐随。   现在一个更积极的情况来看撅鹊,就是我们的份额在提高嗽宦理,如果以总体的市场为100的话胚借,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%缄蛇恰,如果以生产量为一百的话拍,我们的自主品牌已经占到了35%刻,其中提高最快的就是SUV肩僻沟,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%奢犀,它占到了一半以上的份额读痘艘,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降钞危,以轿车为一百局劲,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%臀插,连续几年都在下降巩,轿车竞争力在下降岁刚十。但是自主品牌总体上的份额在提高享台炒。   从价位上来讲这个趋势非常的明显微刑,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车答萌,这个销量在提升腥,低价位的车销量在下降坎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长柿熟澎,增长最多的就在这个5-15万区间挖赫郴。以自主品牌自身为一百的话扩盗聊,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%汇,现在只降到了3.4%坑,而5-8万的车这几年也在下降得咯,增长最快的8-10万的车和10-15万的赦,这两个价位上涨的是非常的快士痰,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%钝郎,还有10-15万由原来14%涨到28.9%辆寞碎,自主品牌的车价格明显在向上走丢浇祁,这是一个积极的变化闯薪仑。   另外邻,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见强,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多某式, 10-15万区间晨溯,自主品牌在里面也占到了28%璃醋,这个变化是很积极的散,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的雌弧懈,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的磋,最高峰是2013年213万册许疤,去年降到164万常肌裂,但是SUV在迅速地扩张糜讳平,大家看这个SUV的比重径携,原来是二十多万辆沥判,去年到150多万辆链,右边这个图是10-15万弧驶仇,更是靠SUV在拉动的揪榔,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争群饥,这是一个非常大的积极变化扮忿韧,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升彼,这是GDTop的一个调查数据部乏味,这个一百辆车出的事故故障率谈沦宦,自主品牌在2003年有四百多个事故顾函,合资品牌现在也在下降埠,这两个差距正在缩谐韵,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的培朵翠。   从产品的角度也可以感觉到僻悼,最近我们的一些新产品像奇瑞孤、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价肋,这就是一个积极的变化扦拴,这就预示着我们未来具有可持续性猜。而且可以看出温亲,如果以前二十名产品排名算的话峡,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3阀敬,一个长城C30一年卖了15万辆左右睬烂,前二十名里面我们有两个捆怂陕。2013年更少一点退突,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的黑,前十个里面已经有四个是自主品牌的遣,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面岛氮。   这几个发展量比较大的企业迹同逼,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的禽堆晤,这也是积极变化垮栋,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量痞男屏,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化喉睹。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴中蕖,国际市场南美洲搞、亚洲老免、东欧焊、非洲是迅速扩张的市吵诶臁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力揪,我们产品出口大国全是这些国家偶夏。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家晃送,跟我们购买力差不多碴,人口加在一起12亿睹,跟中国市场差不多查,换句话说中国市场去年卖了630万辆乱,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈状刍濉,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的冲,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议奈琉辫,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面焦玻鹃,传统汽车大有希望达,至少应该平等地分配国家的力量欧,在传统车和新能源犬梢,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重惟裂,力量投的也太重改,下一步要对传统汽车给予足够重视毒糠,它完全有希望获得好的发展平。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了慰持,以前是高速久刨浦,未来是中速固控,它要抢别人的份额泰忌。最近两年这个数据可以看一下被疼,自主SUV花,连续几年50%-60%的增长坟,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长尘侈,这就说明这种竞争关系在发生变化适,这是一个静。   第三个观点我们就一句话带过了慕辟,汽车厂商的格局要发生变化伍试,过去是大家共同进步材写徊、共同分享发展成果娥绩容,因为有年均30%多的增速道内淬,最近几年速度已经降了年均降到11%了慧随涛,未来还要下降疙冗,大概8%左右或者稍微高一点奸煤衫,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展酗轻河。另外合资内部也会竞争荣细赦,自主内部还要竞争柬侗,中国市场占这些大公司的全球份额太重了嚏,大众占到33%却,最高占到38%烙,就是中国销量占到全球销量骡哩,宝马懊、现代范、PSA都占到了20%擂,通用15.9%尉妨,如果把它的微车也加上超过25%草,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高翱枚,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的患,要么是维持全球地位通用涣寡韧,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众全,大家对中国市场都高度重视薪舍,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蚀,我的速度要比别人的速度高稳泌吠,所以竞争更激烈铰、自主更不用说了齿滦曙,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌懂柑涂,大家都给予很高的期望平纽,未来我们说竞争会非常的激烈崩,而速度又会下来逗躲哥,所以未来的竞争格局跟以前不一样拎琴惜,以前叫分享提拆蹿,我觉得十三五期间一定是一个强者更强沙诞榔、弱者更弱掇屯仇,十四五就会出现兼并重组洗,如果我们放开让更多的企业进来苯偿,我觉得这个可能局面会更快碱危,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年匪扯爆,最多明年还有一年倍钦,但是它的速度比平均速度还是快一点棺吝,自主品牌大有希望翰舜譬,我说的是传统自主品牌顷,传统汽车还不是新能源汽车电撼虽,另外格局会发生大的变化哺磨陵,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鞍宝码,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炊漆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题桓剂汞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题闪,力邀政府冻权、行业弟攀刨、企业面、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见担胜,寻求产业发展有效途径劣。   以下为福田汽车集团副总裁碍棱、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录疯冗。 福田汽车集团副总裁林秘、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导冕、各位来宾毋、女士们高距、先生们洛,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛蹿,能够跟同行特、专家做一个交流学习蹦锹答。下面我把福田汽车二十年来在科技创新遍、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享庇。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势化。从全球战略的视野来看炭,乘用车的全球化特征更加明显垛疙掇,很多轿车的平台会在全球市场销售懂,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些吨寿。举个例子豌颇谁,如皮卡扇,在北美皮卡占整车比重是很高的稠,但是在中国浅倡,在欧洲童蝗,皮卡的量就很小韦怀。另外又如轻卡皇氢伟,现在它的亚洲化特征会比较明显娃钙。还有重卡日丁,在欧洲都是偏平头的灭巫,北美则都是偏长头的魔管。所以商用车行业的区域特征很明显谈柑到,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的醋轨吮。而在中国市忱诽俊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主鸽馅慧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬嫖细馈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的硷擅,2010年达到了一个峰值429万辆赊圭梯,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势郎凭,去年是345万辆痹,应该说这几年商用车行业日子都不太好过挡魏铰。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长小,主要的原因就是因为重化工行业勤,如煤炭假苦、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化凄美午。另外整个物流行业的效率在提升疮煌,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模隶豁。   随着市场竞争的加剧僧,行业整合也在加速纳,份额由2010年的44%提高到2015年53%括罕胚,再看一下今年商用车的情况诺,今年一到七月份销量略微增长猴拌,整个商用车行业增长2.4%毛,我们判断是过了低谷瀑吓,所以下一步会有微幅增长饯犀。2.4%其中主要是载货车贡献的忙粟角,同比增长4.8%方饱,客车受微面的下滑全沸,导致载客车下降了10个点凄踞抹。   关于未来的商用车市承鄄锬病,我想从四个维度分享一下我们的判断妓息霸。   第一是从宏观经济层面唯奔,从金融危机以后诧茄卢,全球市场增长的趋势是慢下来的臂诗投,乘用车商用车的比例现在基本上在8貉项:2吨茫,但是进入“十三五”之后我们判断嗅,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭狭,商用车因为是物流工具的企业海,未来会有所好转盯敲慧,但变化不会很大垄。   从技术层面来看垄盯嚼,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0狡,现在正在快速进入智能化的3.0时代畅庞撵。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣钥茫快的涸。   未来的商用技术主要围绕着智能化内钾玖、网联化漆合、电动化得、环保化来追求汽车的高效抹惮提、绿色檄免、互联和安全痢。   另外从中国的政策法规来看危风恋,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动掀豆,从客户需求来看继恍雀,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求坦霞尽,推动了中国新能源车的高速发展醛,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆士嫂,同比增长102%驹宝,其中纯电动客车3万辆杯兽,同比增长176%宛屉。未来在城市公交以及城市物流寂峡檄、环卫等方面很尚肌,电动车还会有一个高速发展暖嘎。   下面分享一下福田在科技创新肖屁、转型方面的一些经验和做法靖。   在商用车2010年达到高点之后娃,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变歇枪殴,加快掌握自主研发的核心竞争力撂恕。通过五年的发展来看松琼们,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的兼蔷。福田汽车目前的研发体系是两级剿推晾,一级是福田集团的研究总院诺师,另外因为商用车和乘用车有很大的差异诚,曹博士也说恋,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆从公澎,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心涤吴,是一个二级研发体系辫。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程摔涵耸、整车的集成以及氖校块开发和整车测试的三大核心能力菩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒嘿绊、康明斯等等合作单位进行深度合作哩洁售、改变和创新钝翟,推动整车的技术进步李。   在转型方面荷,我们这几年主要围绕着几个方面五。   第一是产品低端往高端转型烷,在“十二五”初瞳,我们的高端产品占比不到20%肠琼,我们到今年年底高端产品能达到70%怀沟。   第二就是从国内往国外转型拈,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%秘僚缓。我们连续四年商用车的出口保持领先杀齐报,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长洞。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的深。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的浆盲,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型篮甸,另外为了解决汇率和贸易壁垒贡橙陶,我们在属地产业化方面做了大量的工作呻。随着现在我们海外的产业化工厂的建设悄朗,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础茬。   另一个就是从制造往服务的转型温,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色韦纠,在“十二五”期间俊甫,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益拳吼,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础旁。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸梗,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子范。福田康明斯通过这几年的培育颅层暮,不管是从业务的规模东谢仓、收入交、利润现在都发展得非澄伎境溃好鼻吃,另一个他也对我们福田汽车的整车典,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣幔好的支持幸。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新城夺谜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目触,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3募湍去,柴油占整个车用燃油消耗量的60%变钢炯,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的褂岗惦。可以说尽管卡车的量比较辛急洹,但因为排放比较高迫假太,另外一个因为运营的里程和时间比较长缄滔外,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的玛壬。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍圃沤瀑,实际上物流的效率还是比较低的嘛尝。基于这一判断澜纳,我们提出了一个“超级卡车”的项目朴,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源携哎庆,通过这种材料的智能化猾哆坝、材料的纯电动郎、新能源的技术路线以及车联网打造绿色歼福、环保懊尸、节能炽、高效哭、安全吻、智能的超级卡车屯姜。我们的目标是要实现降油耗30%妻,降排放30%刃,整个货运效率提升70%料抬。   另外是关于福田汽车的车联网技术裙,我在福田分管车联网业务粮腊,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值睛,因为乘用车是一个消费品淖,买车和用车的基本上是一个人蔚咀,而现在主要是用来出行的坞崇贩。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控盒损,但是商用车不一样瑞捂坑,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的械,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用萎,驾驶行为各方面的安全寝峰,另一个就是乘用车是一个地域性的车屯,不像商用车需要全国跑痉,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨呈,过两天跑到海南去了偏。所以通过车联网对车监控的需求更高一些览称。还有商用车的故障率抬,因为它的工况复杂蔚税,商用车一般具有轻载迷、标载和超载肝酒,但是对轿车一般不存在这个问题忿肥,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低郝曙,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的骸散沛。所以通过车联网对车进行故障预警函晚、排除以及程序优化等方面兑琶,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些胚。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理焚,建立与客户的互联互通浪烫驴,为客户提供增值性服务廖杜昧,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商透继、服务商和供应商产品质量和服务的水平崩镜魄。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划搞宛。大家很清楚忱畏鹅,围绕着工业战略夕,德国提出工业4.0疽雌昧,美国也工业互联网疮,其他企业也有一些比如日本的机器人战略底赁晃、英国的2050战略燎嗜纺,中国也提出了中国制造2025罢,福田汽车结合自身的一些现状始,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划促氛橡。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台谋。“四互联”实际上主要是为实现企业内部沽、企业与企业骂、企业与产品蚀桐、企业与客户的互联互通糯介。“五智能”就是商业智能肆廊颓、智能管理叹炮、智能汽车兄妨栓、智能工厂杀巾辨、智能制造房疯靠。时间关系欣痢,不再进一步叙述酱冷合。   目前捌蕾,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期较氨糜。福田汽车愿和大家一道孝咎,通力合作硷,整合资源诧盒沉,协同发展酿偏,共同推动中国品牌的加速崛起抵炽矛,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献枯端舷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日兽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕那袱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题闯瓷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题渺,力邀政府陀、行业戊涩唤、企业萎变、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见漂迹范,寻求产业发展有效途径匠划。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员乒丸、舍弗勒集团副CEO袜虫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动臂跑零、驰骋未来》的演讲实录栖丘什。 舍弗勒集团执行董事会成员叹抗、舍弗勒集团副CEO篮蕊龄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾弯、女士们边泄、先生们让垛狈,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论套穆,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略坝,我们的愿景来涪,是如何来推动我们未来的出行和移动丁。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容碧呸,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史棱农剩。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景催杠,我们是一家领先的技术公司处奥蜂,在全球都有我们的足迹晤切,我们一直致力于移动公停,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用番,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求毫船涉。   舍弗勒一直致力于创新嚏希潍,也可以说我们成功的因素是质量己僵慑、技术和创新隙慑。我们在制造业方面有很强的实力蚀搁借,在系统研发方面投入非常大咆剂。我们创造了一流的工艺和技术睫,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门达僵。特别是在电气化以及相关的动力总成方面绰馆鸡,今年我们在德国获得了一系列的奖项记谩,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品超尘。   就像很多其他的技术企业一样硕串链,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域皋芬。第一是环境友好型的驱动人,第二是城市交通忌,第三是城际交通宠,第四是能源链匪江位。比如说大家可以看到弦肠奥,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛事,人口结构变化非陈ⅲ快如,老龄化社会已经展现在我们面前盗盆,技术变得日趋复杂罕纳,数字化技术的利用领域不断的扩大行檄,我们需要找到更好的方法来彼此了解尺,这样的话才可以与合作伙伴一起合作菊。数字化是一个关键病虐,另外就是环境方面嗅尝膜、可再生能源还有资源的可用性梢四圣,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题碎颗,资源的短缺也是我们要去关注的妮巳。   再看一下经济的趋势涤,我们现在处于一个全球村纷窍,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题修,这些是不一样的千。另外就是可负担性的问题唇厕,我们要为客户带来更多的价值脊碘,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题弄铅党,这些都是我们要去关注关心的酥碴。   我们来看一下未来的战略募哦寞,主要涉及到四个窗口擒掣土。   第一是产品本身鳖,我觉得对于汽车产业灯,对于机械制造产业来说都是非常关键的扮。在这个领域/行业凛乾,我们需要更多的关注环境友好型的驱动伍戏锋,要减少对环境的污染莎俄堕。   第二是当我们制造产品的时候纫沤,或者制造产品元器件的时候蕉关灯,要关注它的功能舅路。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行毁扔笔、城市的交通痛铜偏,对于汽车以及对于我们的供应商撂燎,可以为汽车产业提供什么样的元器件绦,这些都是我们要去考虑的金行。   第三是城际的交通犁,涉及到比如说航空性团矛、高速铁路的一些竞争尸。   第四是能源链的问题词冯,我们有什么样的能源是可以使用的就括,我们将来的交通工具运用什么样的能源疥,这些都需要我们考虑徐顶。   看一下将来的动力总成母半。我想给大家传递一个重要的信息氓瘸,在接下来十五年时间里侈,从全球来看谋,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成姜壤,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分柔。   但是现在也有一个趋势发展得非成ぃ快秒硕绩,来自大众和奥迪的这些厂家需汾歧,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车附毖。到2025年胺论,纯电动汽车的销售额大概会占到25%哦仆,也就是200到300万辆的纯电动汽车嘿笑,所以到2030年可能会是一种不同的情况疤,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况魔痞。我们还需要让它更加有效一些饱份剂,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争每莱忍,还有电池或者是燃料电池等等蓉嚷跨,这些都会占据越来越多的份额土捕咕。对于我们汽车产业来说非常重要鹤构,对于政府来说也是非常重要的龟汹。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料怀,比如汽油糯涟,还需要考虑其他的一些燃料摆氢,或者是人造的燃料等等耸,需要考虑更多类型的燃料匈菏核,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求免。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面退腿,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车汀,包括48伏的解决方案返氨桓,它主要是对手动传动系统的电动化杆许。我们需要首先实现这部分的电气化露。另外我们也需要对离合器实现电气化几磺,也由于推出电子离合器角蹬肆。另外我们还需要进一步提高效率歇。也就是要进一步推出我们的混合动力募鸲懈撸块48伏系统辰灵。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮反梗块的解决方案隧谷箔。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案俺,针对高压的电桥驱动解决方案菠,或者是一些电动轮毂驱动解决方案搭怂。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统猫睦联,以对其进行电气化处理辑。如果将来我们有纯电动汽车的话滦,它的电气化程度会越来越高苦炯暗。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战瀑疚擦。现在随着新的解决方案变得越来越复杂收,因此我们需要进行标准化沉娜情,标准化是第一步怯,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高需,或者说是一些部分的破秸,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案祥。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求拨韦恼。我们也需要减少车辆的整体的质量费,主要是成本方面是一个重要原因柏。如果需要建一个标准的话衔,我们就需要有更好的一个平台呈蹿,也就是说我们需要基于标准的平台拇,或者基于标准的氖寄瓤龋块进行我们的汽车制造去旅。   我们需要全球的平台化解决方案敖躲冷,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求剖百镶。关于动力总成方面恒邯薄,它的变速箱是最关键的一个部分琶华。我们刚才提到一方面是包括内燃机姆读踞,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起覆,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器煤,这些都是需要我们进一步给予关注的部分吃谱输。   接下来看一下我们的重点产品镁魔憨。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面渺梳黑,我们为中国带来了什么样的解决方案挽?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案第,我们推出了高压P2混合动力姆钌删耄块郡。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决浅秃恕,我们希望能够改变它的一个变速器蹭破,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换聪。   通过这样的一个标准的氖0即悖块化设计赫竿,它可以适用于各种变速箱之间的转变京。另外我们还会考虑它的一些振动的需求汐累乘,我们的这种创新型P2的混合动力奶洌块可以帮助实现不同程度的混动功能派恢炯。实际上唯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案筒皋轨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产拟。这是第一个解决方案协。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划括府葡,它叫做高压P4电桥的解决方案朝鲤滦,可以用于SUV或者车辆的CD部分帘脊蹭。它具有高功率密度钮,可以适用于不同的车型薄霓,非常容易打包进行个性化设计痘。也可以用于新能源的生产钾脖。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产汇蹬。它可以让我们更好地使用内燃机辆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车俺,这是我们两到三年前开发出来的酞。也是考虑到了中国排量的需求巍盆节,或者是新能源车辆的需求朝。针对这样的一个需求篙,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案哨融凭,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机塘痘可。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机纬,我们中国团队也为此作出了很大的努力垫搅稿,这个发动机是专门针对中国市场推出的阿挎和。   另外就是在变速箱方面朝签可,我们也推出了一个新的解决方案嗣,是集成干式离合器的DCT变速箱馆貉窃,机电一体化离合器和齿轮执行机构欺睬。   我们知道汽车市场的变化是非常多的丛狭,对于工程师来说快鲸懂,我们都是非常理性的摩,但是有的时候我们需要具备一定的感情博峦。对于我们的汽车技术来说醚奈霸,我们一方面需要理性混梳,另一方面也需要激情搁。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现厢。针对方程式1的赛车牧,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成叼熬侗,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展坏间欣,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势芦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么百:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日譬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕镶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贰唯冻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卜杉械,力邀政府饰玩、行业米供、企业瓶谩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见粳,寻求产业发展有效途径骚非。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事槐、副总经理 吴松发言实录密想。 广州汽车集团股份有限公司执行董事凄促娠、副总经理吴松   尊敬的何部长腺、朱总链,各位嘉宾陆标鸥、各位朋友篓,女士们惩细炔、先生们拧,大家上午好袭。很荣幸参加这次论坛患哥膏,我上次参加此论坛还是2011年光,当时大家对广汽传褀品牌还不熟露法媚,那时候传褀刚刚才有这个名字艾叼,传褀的保有量不到一万台欧戒缴,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车哥岭光,这给了我们很大的信心和鼓舞阿,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持脐。传褀一直也在努力崩黄,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆卿,年均复合增长达到80%笔睡劣。目前市场保有量达到65万辆己聪地,已经成为集团利润的主要贡献者之一颠阮。   明星车型GS4持续供不应求扰,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数煌,而且GS8与GA8同一平台半犬宠,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品邢保。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到售摩,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛癌什,对自主品牌的支持掀抨,关键的还是坐侥搬窖,关键的是感受陶抽,关键的是多提意见躲。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心倡,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌绣笺表。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会姆划擎,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法含吾捐。我做自主刚刚回集团兑虐版,将近9年半的时间痹,从不愿意干到喜欢干弯省崇,到对自主品牌依依不舍肖乐,到对自己找不到定位和方向窜,感觉到人还是能做一点事慌挖钒。所以这在这里借这个机会凳,感谢在座的我们各位嘉宾渤没、各位媒体的支持赤石钎,也感谢传褀团队的支持菏,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力祥降黄,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持酞土。   我的发言主题是构造改革创新驱动护,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考坞蛾士。一个方面汽车产业发展形势分析外佰,前面讲了很多了屉,我就不多讲宽。   一个态势是稳步增长汗守,但是全球增势放缓嘿。中国汽车产业发展仍然有空间贩,仍将会领跑全球汽车势无。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台裤匿,中重型商用车达到400万台次笨床,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%喘。中国汽车销量将达到3140万台涧,我预计可能还会再多仙平堂,关键是结构看你怎么改喂坤?如果要参与全球竞争对垫,那重要可能生产量还会增长蝎净枪,复合增长率将达到4%魂叙。   第二个特点疲倦填,优秀自主品牌加速成长谈蛔,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流倍沸。中国汽车市场发生了深刻变化哀抱,中国品牌迅速崛起艇,优秀自主品牌加速成长吮钩坍。关键是要产生优秀中国品牌鹅,不管是哪一个企业必脓羡,在现在这个环境下沛,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌殊,还有我们何部长垫悉鲍,这么一批老的汽车界的前辈募,到了这个会场又在用行动来支持拐程。大家和我们媒体各个方面的朋友朝,大家坐一坐撇,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别皇辫,差别在哪里勤乘?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的兑焚。关键是中国人要团结且法梯,不要互相贬低吐辅勿。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦删,抓一到几个删卧,不要想象太多康似犁,我们从来不怕想象收晃沽,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向投冀伦,坚定方向匠潮庙。   那么数据也说明一切玛泼稼,2015年很多中国汽车加速发展羚,行业整体增长率为7.3%的情况下题脆,中国品牌乘用车增长率达到15.3%书,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%勘,相比去年又增长了1.2%百分点讥籍冒。而且自主品牌抓住了很好的契机另酪荚,在SUV里面我们是防守的萌,是中国品牌先站住位置讼庆,合资品牌再进攻顽,再加上周围的环境变化烤窃,所以在SUV里面我们一定要全方位发力琶蔑料,占据主导壤,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个潦别壬,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人淑雌握。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉灸谩,统治了我们的各个方面撇茂。我们展开进攻是非常艰难兜杆,但不是说不可作为坛恰,要选择时机冗。我们要在中高端里面取得突破康萎聚,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比末,这是韩国人讲的闹镜,不是我讲的棠。他们说堤,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候港,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌位炊活,如果不选择是对自己的不自信即蠢厂,这个不能靠强求狡伤,靠品质闻彭、技术届恒哪、新能绘妇,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品乘香。   第三个柑哎,汽车消费升级和资源制约反屏闭,也迫使汽车产业需要供给侧改革凤卑。不但要有好的产品床夕,而且还要有低的成本腿看蔽,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害恕筷核。在汽车需求方面骇赔啊,80恰碘露、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军瓤毒,个性化负逻、智能化茫伶岗、体验化等方面的需求还在不断地上升穷寺,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战韧。不管怎么变化胳洛觅,满足顾客的需求炽毛,满足抓住市场的脉动催,这个是关键点菜。而且资源供给方面咎堑,现在的人口红利逐步消失籍,而汽车不是简单劳动抽茨箱,是高技术情况下的技术劳动困桨。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家侮,我到那些国家去考察过党沛,没有中国这样受过良好教育沤,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性皑,那不是每个地方都有的磷。有的地方上午上班烙,下午到时间钱一领就走了墨小夏。所以对一些合资品牌来讲街喝,中国也还是蛮有魅力的溪,关键是要拿好东西出来险攘,才能谈自主测芜。   当然工资涨这是个客观事实仇娥沁,2011年的时候4.1万捌弄肝,2015年他们说人均工资涨到了6.2万淌,这个不高的愧,还要涨点。农民工那么辛苦盖嚎,给他一点钱算什么稍汕。但是钱从哪里来抠?我在传褀亏损的时候藉,工资涨得慢略辩,但是想办法补贴谁荡。这几年别的都在减囤隋汀,就是员工工资不减辞,但是效率要提高董,要杜绝不干活的人磺瞄,最后挣得钱多渤,干活的人还没有机会秽祁,有钱的人天天有时间去议论恭,没钱的人在干活摩闻梁,这样大家积极性都没有了色。国企的弊端就是这个愤。   那么在监管方面咕盾,工信部刚才也说了副横,我们的司长也说了创,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破版涎逝,在供给侧这个方面要下功夫垦俗饥。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径创麓,作为五大发展理念之首档,当时这个报纸一播五大发展理念禽,那时候我还在乘用车推保,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去福,这十个字揪。为什么呢架?因为没有创新就没有一切蛋缉,没有协调就调动不了资源忱细了,没有和谐的话俄,共享也很难腔,大家不愿意跟你干规帆,我是不相信英雄的星,但是特定的时间会产生一点瞪氢,还是要充分调动群众的精神韶汐夕,各个方面全方面的参与且,企业的成功除了它的领导者的作用胺,更重要还是把员工的积极性调动起来梗蚀娃,人民群众才是创造历史的动力薯榔,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人署,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革炭卜沟,需要我们从技术管理腺龚圈、营销莆、品牌策、产品疮逝、服务全方位展开创新看涪,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革财,来推动中国品牌进入全球灵,成为世界品牌弧稠。   第二奥,汽车产业供给侧改革方向与实现鹅。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法秒。   首先蓄篓,在自主品牌方面沽,我们是追求全球视野开展正向开发康睛埠,坚持以我为主的构造核心渤薯诫,组织全球资源矛,开放性自主研发模式激,掌握核心的竞争力阿娶汕,获得了可持续发展能力煎爆剩。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人蛾陶骏。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人钳侧需。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了谐,我们的生产能力标准是35万糖郴那,但是预计今年我们的销量会超过35万啥徐,有可能达到38万鳖拢屑,当然如果制造组织再高一点交柿,可能40万你膳,也还是有可能捷,但是大家别报到40万啊话叉花。这是有体系吞,有制度保障的斗怖,有员工的全程的参与喊屡。一个别的企业的人到这里来看井氯朝,他说你这个企业为什么增长这么快坡豌拾,没什么别的抽栏相,员工的积极性调动起来了北蓖,他们说脐驰屋,我看到你们的员工眼睛充满激情抽,因为人天天在干活的时候就会有理由栋,如果执着地做一件事情带有一点追求坝沽拎,那就有远大的理想诫。   放眼全球闲履,在开发方面整合全球优势乌娩,实现研发的全球化姐配,人才全球化册捌、配套全球化炒清。依托国内的研发资源爱皮困,充分利用国外的资源开展研发资源整合退,打造企业自身的技术体系唤。我们用了将近五六年的时间憋,我们确立了G-CPMA跨平台某斯闩常块化架构滔,我们第一代的产品是引进消化吸收卷,第二代产品已经完全进行了提升赶肠狮,但是没有否定第一代雄,掌握了数据链轻答,掌握了开发的流程伍喜。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列擒。实现了一个平台可以开发六七款车型答潭储,实现了多个平台车间的相互有机关联惊,实现了车型的变化多鲸税秦,开发上市快骆停,质量易保障淳,低成本撵诺背、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设耍。   第二个差,坚持质量为先蓖舵,推出精品车型巾,提升产品质量餐,加快自主品牌产品开发曙描戎,提高汽车供给侧水平硅,推出符合时代的互联网化的产品蒜。打造消费者喜爱的精品车型肠卷焕,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果稼拇,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式激毁,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织癌书。实际上汽车不管是新能源也好遣逗霉,产品的三大特点抱文,一是颜值不好看别人不买侧毒,第二是品质茄,没品质也等于没品牌贸柑,天天出毛病心里不愉快砂贰,第三是性价比替,就是靠成本患每。我们的员工不需要培训就知道品质胶氨外,因为好多从合资企业来彤炮瘟,合资别的没培养拾露,就是对品质追求瑰,结果就是成本搞贵了珐,把品质先过关孩菊泪,回头成本再来逐步下降嫂豢。我们第一个解决的是品质苛,第二个解决的是颜值互,第三才是考虑成本晌。成本轻,供应商的成本我控制不了屋,如果今天在座还有供应商的话痪绅,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点苍弯霓,还是有这个机会的瞳。但是我建厂可以控制距逗,我们内部的生产流程工艺衅魂,我会重新再造廖呛,这个我投资减少了辛维,今天也披露一下彭入申,我35万的规模最多可以干到60万垄贾。如果创造性一点可以干到65万胁为,总投资50个亿境酷,含整车加发动机杆,这是内部数据律遍汤,来给自主品牌共享讽欧。   包括一些模具加在20个亿节滑、70个亿躬村,最后的结果我都不相信鞍绵恳,实现平台化龚论、公开化洽栏、可视化陪,让所有的东西全部依照规则阳光推进夹侍祟。现在我们的供应商也很满意换吨挎,社会上也很满意健。这就是在体系疥湃螺,在这些方面的作用力蔼骨,防止一个部位一个零件氦,一个车就不同零件不同标准嫁递伸,那怎么做暗纽,永远做不了好车拼囊。这个要感谢合资养成的规矩蓬短小。但是自主也会给你更大的动力疟讨,动力是在研发维,其他方面再有作为襄。所以我们是国企的平台抡尖橙,民企的效率纶税,合资的流程怪,这三句话就是这么个意思凸。   第三个艘榔,坚持智能制造打造智慧工厂筛强。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂桐,实现占地面积的有效节约惶悲媚,我们的合资企业邯,广汽本田在推进第三期的时候苯电摊,就是根据SSC这个原则葛涎。SSC的第一个S就是小型small行揩,即所有资源空间最小裳晚、设备小型化;第二个S是简练simple醇歇殿,就是除去浪费降,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑瘁级,complete嚏,以追求小趣瞥、近撵、短堵坷浪、轻炯登,最合适的自动化琶猩把、慕史纾块化挪。所以广汽本田第三工厂运用SSC泪舞,它们的车间占地面积减少45.5%睫桃娶,投资减少26%珊,跟它的一二期比翻郝寒,能源减少了29%距凑,成本节约了21%脖啤。   第四个坚持管理创新梨潞,开展构造改革搭椿刺,主要就是我们广汽丰田鲁,因为我原来在广汽丰田发动机晶,我9年就去丰田一次申,去发动机只回了一次腊,因为当时这个地方环境太好了黔祷藉,我怕一回去又不想搞自主了拢僵防。但是鼓励我底下那些员工经常去健翱,去交流丘蘑强,日本人也还不错霉醇丝,大家都交流惩。但是技术是交流不来的脚,思想文化还是可以交流的吨膏。最近到丰田去了一下穗钵,大有感受涧,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革枢,它从最关键鞋、最基础的制造环节入手旧,开展生产管理创新饶同,从制造轴烦、供需轴焕勾唬、采购轴出发募蔽,深入开展构造改革几摩,实现全员参与咯库,利用构造改革改变每一位员工的工作意识绵无,充分调动员工的积极性泄宝、创造力痴舒,取得了良好的成果搅磊嫁。经营绩效方面轿负词,今年的销量增长不多悍,但是利润大幅提升膳颧,生产效率显著提高违侯蓉。人力绩效方面估,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升些,管理体系与生产流程更为完善帽屋、合理耿忍。   通过改构造改革期遁,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升雷,根据他们的预计轰拭,已有的数据起书,2017年单台不良率预计会降到0.01%稗,就是万分之一侥镭儒。而且现有的工人总数减少1600人报法。就是现有的存量也可以变化殴面,他们现在不到一万人负阑么,要减1600人踞归泉,它新建的工厂莫贾,员工还是要招的测迟荒,但有的还是要走何脖胆。就是用减下来的人把他投放到这个地方才。   第五屑,坚持体制增效轻,强化体系创新哩摩。既然这些企业都到中国来了玻袱,有机会为什么不学一学呢催搜?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下坎,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破丢,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式称孔乖,广汽本田精益管理铣篱,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式贯弛。为什么搞一个广汽生产方式熬?为什么不造一个丰田呢玻?这里面要说一句窜懈枪,丰田生产方式你不能完全去学藏,条件不一样解,环境不一样熔,人员的基础素质不一样挽蜕,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多沦形桃。你学它必须要结合自己妨卞,连日本的企业去学它的孤跋泼,有的好多也不成功未农昂,当然我不能妄断锌,这是从资料摘的祁,不是我说的稳。   第二个叔,我主要员工整车从本田来眉贺,发动机从丰田来寿锋,也有一部分本田勺碴,两个企业不同的模式怎么办珊熟?发动机就要按丰田来诞,从头到尾来疵目妮,坏的不学好的学嫉,整车就按本田的来峭。但是一个企业两个体系怎么运作呢对庆猫?我说干自主就不能有体系栋病,要体系就是传褀的体系荣氨。不管你是从哪里来表弯,包括从社会上来换清钱,来自五湖四海一个共同目标派端,要干好中国自主品牌坦。所有最后提出了广汽生产方式薄,以丰田为主结合本田鞠挞,这样把文化济推、体系做好懦,但是还不够巩固欣竟日,还要琢磨秦救惭,现在体系已经起来岔。   我们从2013年开始策划卉悍,集团的主要领导说这个很好蹈帮,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的欧。   所以后面我们的产能又不够了垒,销量又搞起来了赤丧,整车进行改造厘眷、发动机进行完善齐盒季,整车惋袒虎、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造零膊,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%桑偷,就是第一条生产线氏雹借。第一条生产线上半年生产了将近16万灭,20万的能力干了16万虏崇燃,实际上还可以做逗,全如果满负荷做的话卧善,估计干到35万都没问题钠关猛。极大发挥途躲,这个不进行全体系变革很难潞。发动机装配线一次合格率99%屯,这个零部件产内库存减少70%诫,厂房面积提升30%衬,原来不够用瓦管脓,现在多了这么大的组织峰担。库存资金减少50%涡豁抖,更为重要的是这一成果横向展开虐翻堑。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线马,它的年设计能力15万辆撕,8月份的最后一天有个数据角,他们双班日产已经达到了650台侗碾,它的满负荷是700台氢蚂,估计9月份就可以满负荷棋奔皋。这种提升的速度躲交屎,全世界都是先进的瑟筋欣,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局访,它的一次合格率最高达到了93%悉盛,平均水平92%湘馈洽,接近丰田中国国内水平发,当然追求的是丰田日本的水平蚂,广汽丰田学丰田本厂念伶憋,我们下一步也拿一个计划堑测顷,要挑战就挑战一流乏别,否则没意义岸经。   那么我们以建成世界级工厂为准则啡豪精,以广汽生产方式为核心岁才,融合了SSC原则壤,运用创新思维全力发展智能制造技术渺,打造智能工厂碧。我们在第二工厂通过价值流最大化抒挎梆、设备智能化渤氏,生产线自动化瓜、物流信息化鲁庇河、网络可视化庭伞、操作简单化里躺蕾、安全绿色化统雷咕、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级解古。这个第二个工厂是非尘阜樱好汤、非常成功的一个例子蕾膊会,但是这些都实现了疽酣尉。   第六是坚持品质保障爬垢,打造高端品牌开碗合。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗酚琉小,高的效率提供优质有效的供给僵。广汽传褀通过精品工程确保产品质量敌虾,连续三年获得中国质量淖、中国品牌第一蓄丰,超过很多在中国的合作企业鸵,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八控,所有企业里面包括外国品牌恕,与广汽丰田并列第八踢屑奋,比2014年上升6位妓的亭。   第七稍,坚持客户至上微疚,提供优质服务僵家羔,不管是在任何情况下汲凶,用户是我们服务的对象蝎,也是我们的衣食父母衔,尤其是作为汽车这个特殊产品岗谴,我们对安全窖唐、对生命的一种关怀菠将,作为生产制造环节的改革本每钮,是汽车产业供给侧改革的重要方向疽渤房,但服务环节的创新与改革同样必不可少负,这还是目前我们相对比较一下纱。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名凄,也是一个什么机构辨前,我记不不太清楚辽翠。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离环尾。所以在产业互联网的时代加尼龟,每一个企业不再只是产品生产者晾惊敝、服务提供商南败扫,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商坊,服务以各种形式融入到了制造业屋京脑、研发设计你绥、生产制造顿、经营管理骑、销售等环节糙如。有价值创造的可能撤谴漠,就有服务形态的出现思涝。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限蠢蜕,两者相互融合何问核、相互依存睛杠壬,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展芳丸嗓。   广汽在这个方面也展开一些工作翅客俺,我们的整车平台将联合金融枫、保险犁瓦写、物流剑、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务辨,车生活平台会涉及多个业务平台尝,除了常规业务平台还包括了配件商城毯拆桓、用品商城缮浦、社区服务连锁稻禾,用户使用汽车的整体生命周期棠嘿,产品的购买只是开始郎郝,与用户长期多次的接触和非常周到的服务琶,这才是我们下一步发展的重点息。作为汽车服务提供商歧毙,我们更应当关注的是用户的体验驮勿惜,以及给客户带来的价值增值感受棵戌腥,汽车服务O2O的打造祈卧,也是为了满足汽车全生命周期的需要陌,以及品牌和价值进一步提升的需要皑。   第八播疟本,就是通过这些改革茸鼻,整个广汽集团范围内的成果乾佳贺,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万宽,同比增长28.8%伎、29.7%墒茅锋,比行业高出20个百分点抚毋灰。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平磺,同比创下历史新高铃答截。当然传褀在这个里面那是贡献更大柒雌款,1—7月份销量已经突破19万蚕,超过去年全年霖沁慑,加上8月份最近的数据懦式频,今年全年的任务22万已经完成了乐琳尾,同比大幅增长143%厢适。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强牡谓橙,位居第303名盖,比去年排名上升了59位帘诫庞,整体实力大幅提升期。   第九瞥,就是广汽集团的发展十三五战略阿撮。简单地就是一个内部协同创新轰,外部开放合作桔楷,这是总的原则琅,全面实施结构性改革樊抡婚,实施一五一三的战略降寐颠,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆孝铰,这是一个保守的数据理,因为传褀搞不好就过100万斧,前几年说传褀100万辅搞罚,别人说吴总俺恰,你是不是在吹牛奇橇屉,现在领导嫌我100万都少了歌,拼命把产能都整合过来了唾獭那,成为先进的汽车集团沽筹躲,做强做实研发整车零部件舒佩队、商贸服务和金融服务五大板块雹豌,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌癌写,实现自主品牌事业的跨越式发展毛,全面实现一个“三”炮垃,就是电动化势趴寡、国际化复膘、网联化三个方面的重大破夕答。   各位嘉宾辆身涤、各位朋友试瞳守,女士们填护、先生们牌,在需求持续升级摔,资源消耗的情况下摹嘎和,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓唐筹,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端卉莽难、品质优先舷椒、创新驱动的发展路径成,坚持正向开发境嘲,提供优质产品厢,坚持智能制造潦毋粒,开展管理创新赡鞠,保证服务水平乏伎搪,注重品牌高端化划。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花昂铝荆,共同推动中国汽车迈向新的台阶悔,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球钙,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞济:李芳" "  今年3月催,借百年庆典之际眉敝驴,宝马集团提出“下一个100年”战略方向荣,即“智能互联”腐且稍、“绿色出行”和“自动驾驶”斡,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向射盾爱。随着战略的提出躺舶霉,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开穷剁,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上领陷。在这其中驹箔,“人才”就成为关键问题起蔚锑。为此禽,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕漂,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备纳滥具。   根据沈燕的介绍可以发现焕清锹,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛清摔,涵盖计算机懈、工程学磨冉梅、自动化刑、金融等多个方面剩。她坦言妓,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入贩,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈芳桑讨。因此攻潦,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才热猜奋。”这其中包括互联时代的在线招聘磨瘸,“例如我们利用自己的招聘平台辆、Linkedin柔、智联招聘等在线平台蛾夹呈,以及大学招聘扫密祈、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘搽节。”除社会招聘外率桥缸,宝马也会通过与院谐樱合作目垮视,提前把学生引入到企业中呛,专门为宝马培养人才撑午。 比如他们与同济大学十几年的密切合作茎钩,举行“宝马同济日”这样的活动瞬。“去年我们就以互联驾驶为主题穆,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品酗青详,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习华。”沈燕说道芭丢撅。另一个重要渠道擞守,就是内部员工的推荐氢挪。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号搔解,让每一位员工都变成职位大使陌骇,在朋友圈进行转发传递藩。   “我们对人才的要求板冠,在能力方面最重要的是对业务的了解拘。这不仅包括对业务今天的了解墨热,还有对业务未来的了解替糜。要知道未来战略方向是什么恫宽多,需要什么样的技能锈虫。 ”沈燕告诉记者蠢,“此外临凄太,我们对人才的要求是不仅要了解中国入表,还要对全球化有所认知跋绦士。随着技术的发展尼,我们对人才的需求呈现‘复合楞八,跨界’的特点闻。但是程裳,这类综合性人才很难直接从市场上获得档旦,需要我们进行入职后的培训嫡。 ”据了解几,宝马(中国)每年都会根据员工表现惩,提供给员工出国培训以及交流的机会坤渴,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流径。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换鹤负,以拓展视野糠式氦,提升能力埃僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为犁,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是缕科谱,吸引并拥有了一批充满抱负汗侯放、专业的本土化人才罚蓟茸。而面对未来海附,本土化人才也将承担重要职责瓤稠毙,“这包括为‘在中国建琉,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向怂泻,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中栖淌。”沈燕表示托送。2012年惰,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题酚外蒋,并在上海组建人工智能团队昧串,承担电动化和智能化的相关工作受侠楔。另外比嗣弘,宝马已经在中国成立了专门的战略部门敞,进行互联数据服务及新商业模式的探讨锣海。 这个团队将研究和紧贴中国市掣1锱,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地琉薯,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯穿屠:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上饰,用“数字保斯莲、概率颂惠橙、未来”为题膘卷尸,论述特斯拉电池的高密度嗽、续航里程及电池的安全性轻。对比国内宫匙幻,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车椭募,并预言电动汽车和智能手机一样赶,电驱动和自动驾驶注定了是未来寂岭猎,不可逆的未来千信卿。 以下为原文涡峰挤:   关于密度和里程数绅陀。 特斯拉Model S上市已经四年多了楞畏,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌绍轮,至今为止一个都没有兑现侵避。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)浦吩塑,里程最长的量产纯电动车锭涕碾,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结莽派,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法伐恰,相对容易)还低的匀速行驶的里程数久俺瑞,忽悠消费者较。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准场丁经,里程普遍降低10%以上)来体现里程把谴,在有些国家辅助使用NEDC的标准贺,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)肥世。   关于安全性和自燃率炮杉芥。 自从2014年初安装了底护板蝎倡汞,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)阮,远远低于燃油车棉,各种撞的惨目忍睹事故鞋挂,也都没有发生自燃嗓穆清。相反亥瑟,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车帘人劣,却成了全世界自燃率最高的机动车社,更远远超过了燃油大巴的自燃率饶蔼吧。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理授看嗡,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门毋耙讨,车门闭合的时候已经有点变形了)陪,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业莆,几乎可以说醋贸:特斯拉重新发明了电动车吝。    国内真正用心做电动车的企业就涝,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术貌布,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机孺管午、变速箱兴旱交、油箱等描起诵,改造成电动车的事情)拾碍沧。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了该,才会全力以赴来押注电动车顽。当然匆莫姜,也可能是很多品牌都在蓄势待发妙规尝,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招委。    电动车不是什么弯道超车钡戒,而是换道竞争对。    今天的电动车纺甩,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态裸。待机时间是诺基亚的几十分之一翰具粹,软件也没有几个笨,通话质量也不好部,汉字输入也麻烦的要死惕。和智能手机一样疆,电驱动和自动驾驶注定了是未来翠,不可逆的未来檀祈存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨:李芳" "   2016年8月30日瘸靠,在北京新浪总部垮,北汽新能源充电部门副总监陈保江戏交戒、北京华商三优总工程师丁晓伟痘蓄、电庄总裁兼CEO先越的祥、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人衡、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动喉仍膏。    作为新能源汽车销售终端环节驶隧猫,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线童炽。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澄甘啊,更是充满了诸多困境梗俩拜,不为外界所熟知碎估姑。    那么烂物暗,作为中国最大新能源汽车市扯确恕,北京的充电桩发展目前处于何种状况伐泼摊,北京模式发展的瓶颈是什么个颇?有何值得借鉴的地方爱矛撤?又该如何去避免失误和纠正舱?政府躬蹿列、车企肠继滥、消费者在这一产业链终端中陀艘,分别又该担任何种角色烦督涝? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录赣危:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山汞仁秤:魏总稳范伙,刚才你从用户的角度掇,同时您也是媒体人的角度娘,可能跟这三位嘉宾的角度不一样扣汝辱,您从媒体和用户身份的角度讲一讲僚郝末,您发现了这些问题之后喉恐,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率誊?    魏士钦瘟饱釜:其实我们一直在琢磨这件事截搁,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说坡胳芬,这两点是能够解决掉的币眯称。首先第一个瘫驳,支付虾诗抄。就像刚才先总说的纷荒,有个银联一样的东西酞,接下来有个第三方婪碱,或者接下来大家都使用微信支付心阶炬,不管是充电桩也好级,app也好矢烷划,还是当时的扫码也好并挺胎,还是微信也好驳,支付宝也好风,能通过手机支付柔熔,基本上都能解决掉愁憋,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题汤褐,我们把支付给它想办法统一了情。不一定统一到一个里边去冉,大概两三个清妙耽,大家都在用甘锰,这就没问题椭掇。    第二爬,这就相对更难一些了借,应该是有一些第三方平台真正站出来蹄收,能够收集所有的真正的准确的信息朴,其实当时我们自己在做app的时候铝危迁,就是在做摸点的时候羞矫,我当时就矛盾霞侵,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点磐碑奈,后来琢磨来琢磨去哺,通过很多用户的反览罕恪,我定义出要摸一个最准的点奉鞘,不要最全的晦骑事。准是什么概念温悄鸵?第一豆,我找得到隋胃违,第二偿盟我,我到那去一定能用得上菏糙颅。如果我找到它了混,也到那去了按床拐,但根本没法用乒不四,那就没有用了费。所以如果站在媒体角度团,我希望不见得是谁马,也许是个媒体活,也许是另外一个平台竣,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起怒,但是它也不一定是最全的裙铅修,但是它是这些所有的里面最准的布,每一个用户都能找到桩缴诽吗,而且有百分之百的体验把电充上扇薄搜。    我们碰到几个小插曲挺有意思的菱玻,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站几低,是咱们国电的站憋兑斤,是快充怯吞。我们编辑去那边准备充电的时候霜架酞,有六个跑快车的兄弟谜趁,霸占着那个点病集,就是不让你过去晾岭,这个充完那个充腐瓢诚,还剩一个车的时候鬼,就赶紧打电话给另外一个兄弟诡思,赶紧过来充电戌错煎。我们不等了腥。但是他们不知道骇峡,在那个点不到三公里的地方弛详,快到积水潭小西天那个地方盼,还有一个充电站晾诵贫,好像是三个充电桩还是两个毋,一个车都没有舜驾,而且车位都是空的侧超谓。他们不知道那里齿骇。而且那个点醒泪拳,我们当时找的时候用了三个app咎玖,只有一个app上标出那个点擒,另外两个app是没标那个点呈。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离需伍缅,所以准确性其实很重要了勒翻。所以如果能解决这两点炼瓮洪,我觉得咱们的空置敲、闲置的问题一定能解决嚏揽墓,肯定没问题的薪。这是我的观点棵菜。    黄山糜鼎:关于公共充电这个领域架,我不知道魏总在充电过程中毙,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题喷浆麓?    魏士钦煎:出现过炯,很多蘑很售。    黄山翅涡累:这个问题其实很有意思的问题沏,充电桩的标准是国家有统一的标准柿亮,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电溪。    魏士钦览垃谱:是这样戊多,最典型的例子就是腾势昧季,腾势在很多国电充不了掸撑忱,但是在小E充电或者普天是能充上腻僧秋。    黄山烤:我们可以把时间放长一点来看壳集瞧,在2004磊舵、2005电动汽车兴起的时候哗谎,很多人都不知道电动车是什么差挖鸵,充电桩是什么绍。随着这几年的发展桐失,物业慢慢都配合了蹭蓟颅,所以从成熟度也好绰、物业配合度也好景誓施,应该是越来越高的毖。国家层面出台癌入,新建小区予以配合城,包括老旧小区的改造僵,都会多方面来共同解决这个问题敬。其实关于今天的这个话题惯瘟报,我不知道台下还有什么问题要提问的头毯勘。没有的话唬星,我们可以做一个最后的总结福。    我接着丁总说的北京模式的问题季乌棱,我们今天说的是关于北京模式吴胆孰,丁总说了一个北京是纯电的市承渌迮啤,跟其他地方都不一样舍嚷塑,上海是极端的裴磕,上海是混动市晨舷小,北京是纯电市场酸。我理解还有另外一个模式乔灌螺,就是北京的充电运营商是最多的癌波,发展是最快的扑,一开始是国家电网昏搬、普天在推秤匆,后来群雄逐鹿糖奔嫩,特来电咐、星星等等各种运营商都进来了佬冒零,包括先总这样的都进来了拣泥。我听北京同行说北京大大小小21个运营商诗伦挟。    魏士钦孙奈:现在已经不止了搁羡瑰。我们有一个数据特始麻,说是47个运营商橇潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏份:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构幸却,我讲点个人思考和认识聘瓶。    先谈思考窝。第一上埃,供给侧结构性改革内涵非常丰富谩,大家可能更多关注产品的结构性改革械戈垄,其实我认为经匆蹈,源头是制度的供给和政策的供给晤,再是要素的供给太,三是产品的供给蹲腻。    再把这个逻辑关系缕一缕椒,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给恳那撵,而制度堕悔虐、政策和要素的供给又会影响到产品的供给咖。所以现行体制下苍班,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革腐?这是我思考的第一个问题栋。    第二个问题冷,是我做企业这么多年的实践和感悟境避敞,企业到最后比拼什么壁敌叉?其实就是资源的配置效率轰戊。汽车行业也如此藐。你拥有多少资源固然重要赋八层,比如研发队伍肉,既有一两万人的华欢,也有六七千人的艾场,还有两三千人的合玩散,资源差异很大滥,但实践证明人多不一定成果就多妹,关键是资源的配置效率税嘉停。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率姓弥扑,取决于一个企业的决策效率和执行效率申旗。而企业的决策效率和执行效率赦曙,又取决于它的机制和治理结构仍。    反过来俱豁,机制和治理结构取决于产权结构的合理化卸。也就是说茫珐,产权结构会影响到治理结构和机制莽味擎,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响报缚,进而影响企业的资源配置效率际蒜。    从逻辑关系上讲粒胎号,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革锯捻瓜。    第三个问题澜,产权结构是前提现,是源头性问题藉呈队,多年实践特拭,有以下一些体会韦错假。    关于股权裂罗。股东应该优质化躺署坦,股比应该合理化教凸纹。近期也好懦乖,远期也好敢炕郎,你不能把那些对企业治理秽订、技术拢、管理跨,以及市场拓展没有任何贡献迁被,反过来可能还会添麻烦者痊薪螺,当股东间慕。这样的股东不能要擞。    股比结构这块舅,不同行业校巴戏,不同企业年艰,它的结构模式必须符合市场规则攫庞苹。若是竞争性行业冈,不管是央企峦,还是地方国有控股企业剁,做第一大股东绝对控股裸,很难实现建立混合所有制的初衷测乳。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”补,竞争性行业混合所有制要深混沮嗓,不能简单地浅混为。什么概念屡墨?国有可以是第一大股东环邢登,但不宜绝对控股绿沦,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构超郝。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化穿蔷、国内竞争国际化这么一个概念疾镣。既然是全球化辰瓜,如果你这个竞争主体码僚,你的治理结构无,你的产权结构凰皇帛,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话芥地,你如何参与竞争芜怒?道理非常浅显明白纠僧。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践兽善派。    江汽集团公司制定十一五规划前就,我们就有一个想法瑟怠檄,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化忍菩。围绕这个思路宠爸遣,于是就有一个叫三步走的战略规划采边快。    第一步毁锹科,把国有企业员工身份置换掉槽欠料,从根本上说附,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处溪号氰,对职工也有好处毙兑耍,是多方共赢的一件事情坎台吕。我们知道孟,国有企业这条船不管怎样究皑桨,开得好菱估潍,开得不好鸿江,哪怕再破再旧苦,只要不沉下去糙惫,国企员工都会抓住船板赣衰虾,不愿意下船咆夹。    如何把员工这些观念转变过来俗合?只有让他们从企业人转变为社会人赏田。因此窗烧,第一步是2006年叙方,江汽集团公司所有员工进行身份置换饯。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会素香,作为每个子公司的投资主体美搅,共同组成投资公司骨妨。    这样辈噬量,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东赡苍父。投资公司持有江汽集团公司的少量股权混示吵。    第二步上菊的,我退休后豁锹,引进中国建设投资集团有限公司氯。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司峰。初步实现产权多元化梆宪。    第三步恋配,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产效酬突,包括安凯客车的控股股权骗,整体运作上市罚塘凹。去年1月获得证监会批准快,上市公司已挂牌酮憾淖。    通过这三步走——置换身份霜报,初步股权多元化幌,整体上市庇物,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的侮死,对留人起到了较好作用爱叙。在工业化拇攫痰、信息化搂、网络化尤其是移动互联网时代摔略芒,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代撵,股东或雇主和雇员之间的搏弈陡伞,更多体现在决策权和分红权领域就囊放。    为什么IT产业京竭脆,特别是互联网企业发展如此迅速岗?正因为它有这样的产权结构是上,这样的体制机制惧。做得好的互联网企业赴嫁票,股权都比较分散瘁勃,管理骨干和技术骨干都有一定股份劲蹋,可能这是大趋势马通诚。    互联网行业资源的竞争和协同胎,最终体现在人力资本价值上记谱,他们要参与公司的决策和分红骄伶聚。这个问题如果不突破牌封,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难遂弗。   存量是稳定剂侯孺垮,增量是兴奋剂    那么靛模,内部机制如何变革春量?    1990年我接任江淮汽车厂长贩祈,当时非常困难锰,留不住人辨。有些人选择离开风,人往高处走末觅,完全可以理解萎镀。留下来守摊子的这些人不容易久肚势,到我2012年3月退休修坚貉,这22年时间里搏晾天,江淮集团内部机制变革分为两个阶段驾改。    第一阶段是2000年以前怯纷税。可用两句话概括句,第一句叫做存量相对稳定茎婆贾,增量拉开差距洼闻德。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状兽瞬,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来凌定妒,可能就有问题疽。因效益提高而增加工资鼎,贡献大的就多增莎麓,贡献少的就少增光赌。即便没有贡献谜骗,原有的存量工资也不会减少楼,即存量是稳定剂齐售籍,增量是兴奋剂猩肛。    第二句是有计划按比例增长工资佛。也就是说郡努,企业效益再好切,效益翻番工资绝不能翻番才。效益不是很好蛋叼括,工资也要涨寿孔。为什么奢芭发?因为国家年改革开放30多年郸嘶陋,经济20多年高速发展澎晨,物价一直在上涨獭彤捅,生活成本在提高武碗,降工资就是降生活水平嫡涎财。所以我们有计划按比例增长工资翱,以建立工资蓄水池椭靶瘸,以丰补欠蹲。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利纹拇。    第二阶段是2000年后摊品惨,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式蓉。    第一部分是贿瞧匙,区域领先的现金收入歪柏平。和北上广深不好比抢目厂,但在安徽及其他城市的同行业者中陶敬,我们的薪资收入是高的暮,员工及其消费能力比其他企业稍高懈碎署。但现金不可过度发放家还,这是心理学废蚕。人就这样苇痉,口袋里现钞多了后豢附扰, 像一线工人韶,包括技师在内剩蓉,他腰包丰实了混了凹,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了凛超。    第二部分是大福利的殊。我在任期间仟券奢,江汽集团公司解决万余套集资建房肉,还有大学生公寓磷厩、廉租房等;自营的物业管理做得非晨饧好陕脯邻,很便宜涛,还有免费午餐风嫌,包括洗衣房等步蔽第。有大福利嘲,有小福利鲤取暗,五险一金都取上限提士。    第三部分有限的股权激励孟截。    区域性领先的现金收入峦韧惫、大福利歼,再加上有限度的股权形成组合式分配模式房捂,这使江淮汽车员工享受收入不低绰饶、生活成本不高的待遇访。也使人才无序流动降到最低露交舅。我在任22年米善长,江淮的人才啸蝗肌,不管是管理人才还是技术人才锌虽,几乎没有怎么流失瑟缝。    外人都觉得很奇怪锭盯。当时有个汽车企业派人力资源副部长诡碱,在江淮附近找了家酒店短,一住就是一个月涟媳,每天晚上打电话找人匡鞍,但没有人为之所动讳噬。    究其原因斡酞妮,当然也不仅仅是待遇和福利诚残婪,重要的是文化留人宠套磕,怎么能留住人心忱,这是其一妒兼。    其二广圃石,江淮汽车推行多年的学习型组织建设孙填,使员工的成长速度可能更快罕秦。    其三惠替拢, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径搽。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径敢趣慕,但我们有三条路径媳本。    一是管理人员成长路径套:管理员阑目胺、助理管理师笆、管理师闷寄、二级副经理镶乓、二级经理惕咆杉、一级经理劳毁。    二是技术人员成长路径禾鼓:技术员碧、助理技术师吠撩霜、技术师;设计师晚涣瓢、主任设计师琅恭醋、设计总监涉、技术中心副主任闻、主任等绢锌。    三是技术工人路径慷僵:高级技工伯、助理技师翱话、技师督、高级技师迹。高级技师的薪酬蕉,甚至比二级副经理拿得还多补屋。    这三条员工成长路径漏,每个岗位都有岗位说明书谅莆。你要申报这个岗位掇乌挫,必须经历什么培训舵,需要什么绩效俩,才有资格申报垮。上什么岗位有明确的薪资标准柒事客,“升官同时发财”侈窃渭,用人用工尽可能做到公开公正透明慕。员工们也看得很清楚惫,只要好好干胯插吨,就能够成长谷。    总之瓣翱,在中央政府大政方针指引下刹搅兑,切实嗡率盖、正确理解运用国企改革的核心思想和方法仿诡桔,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革案。    尤其是产权结构改革勿篇,不要消极等待主管部门来安排尸蚀,等是等不到的心唯弄。也不要对现有体制系、机制太多无意义的抱怨墨粹伴,只要动机纯正徊梦交,对国家对企业对员工有利寂,就值得一试盼骋,这是我在江淮汽车多年的指导思想腿芳。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋俄部,但一定是基于稳定性屎磕响、权变性龟扑偶、柔韧性基础上的变革漂。要主动诚恳地和主管部门进行沟通黑。同时切记不管做什么事情呢色管,一定要取得合法合规的文件依据频。    在沟通管理和内部运作方面屉聊每,如何适应政策环境存瞪叭,是对企业负责人的管理智慧的考验榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层啊:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团攻、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办外钵项。   当下铅搞,在互联网经济蓬勃发展钒涧、新能源汽车蓄势待发的时代背景下挛,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃敖裂、汉腾苟扩、乐视讽、蔚来称、Nevs徘、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈害冉。但这些新思维档丹秦、新模式遇到来自行业辩、公众和政府有关部门的不理解和质疑啤还。为此寰球汽车邀请行业专家检咸、新势力企业领导碘砰、主流媒体高层福滇,就大家共同关心的行业趋势恕、创新模式领了、市场预判等话题展开热烈讨论诲。   程远兄黑溶:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁目纷、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蹭憋:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛降健,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域醇痕,也是一个全新的问题老恃锑,所以我觉得应该是个很有意思的事逝。今天让我首先来作一个发言晒,我觉得是抛砖引玉橡,我想把石头抛出来碱告,引出大家精彩的观点酱狸。   当然今天有几家企业来参加这个论坛槐几,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题翱淋赂,他们该不该进入汽车行业迷藤。大家知道奈停,这几个企业全是新人彼咖愧,以前都没有做过然,在社会上是有一个反响猴几淘,有一种争议冉寒夕,说现在已经非常挤了洼,我们已经达到了2500万辆的规模浩午,100万辆的企业已经有六七个了惺糖,还缺你们纳谁?你们现在还有机会鹅?我想说这是一个很重大的问题汕,我想这个问题为什么说是战略问题竟啤幸,中国汽车业一开始就有这个问题杰粹舌。   我的印象中把撼策,我觉得中国汽车业有很多政策线,也有很多重大的事情吧貉涵,但是我现在回忆起来籍能,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大动天狄,一个就是开放引进雇闭,也就是合资罚捅提,也就是所谓的市场换技术揩疟嘿。另一个刹填茄,我们做了一件很大的事情跨攀,叫反对散乱差泰。这么几十年来凰摹瞬,在我们的汽车管理部门困入,我们就不说谁了疲,大家都很熟抖很挎,都是朋友遁,现在都七八十岁的人晒碧。我进入这个行业30多岁爸,已经过去30年了界斥,这些人现在已经退了抖我来,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情笨,一个是合资引进无餐,一个是反对散乱差硼。合资引进就是把外国的跨国公司招进来师靶盾,即刚才说的市场换技术羡杆诺。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车韭炯鞍,认为我们当时的企业太多太乱太小太差湍旦亨,只许有资质的企业做吧。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司被啥,就叫中国汽车工业总公司佃。后来赋丛修,提出了南北划界懊男,想要一汽在长江以北贫回,二汽在长江以南舅崩,形成一个竞争局面截虐。这个想法没有实现春陆,当然再早我们搞过六大公司澜道,但是总体来讲劳夺禾,我们在企业车的总体思想是害怕竞争料舒奇。   我在八九十年代写过一篇报道举败,我就说中国汽车为何怕竞争瑞?其实现在想会,我们争论来争论去就是一条判脖,国有竞争惊岭脾,我们认为企业太多了七睛,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理沦伞。   那时候从国家宏观的角度靡,陈云同志提出了一个经济学观点屉焊商,叫做鸟儿在笼子里飞谎硕,年轻同志可能没有听过焕慕棵。虽然给你放飞男,但是你不能乱飞奸骇凌,得在笼子里飞侮。汽车的管理也是希望他在笼子里飞广,所以我们提出“三大三小”郊抠歇,规定的企业能造车蜂甭,其他人都不能造车乡饺挥,认为进来的就是捣乱海衔斧。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章吐防,后来被总编辑改为无心插柳谜梗巫。我们一心一意想扶持的企业搞上去片煞,但是我们不想扶持的企业又在出现巍,所以就出现了这种焦灼的竞争局面泰暴裴。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意桐田,为什么呢辆?当然是我们的基础比较差掀郎冗,一无资金公疽,二无技术妨,三无人才忻还,白手起家嗽司垮。这时候我们引进外资拭鬼,有了资金八、有了技术剑、有了人才申磋,奠定了我们汽车的发展基础纱瑰驮。但是只走这条路等于缺一条腿附刨痞,只有引进外资非,没有自己的发展恕薄。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业欺,反对本土企业俱拢杯,所谓自主企业猴穆,所以自主企业很长时间不能进入造车领域蓖茶。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的是僵聘,奇瑞汐鞘图、吉利虾懊察、长城并、比亚迪嗜疯鸵,没有一家是合法造车的企业返辰,方式大家都知道沪赔浑,买一个不生产但还有资质的企业庙肯互,就是所谓户口本统,然后就开始造车盒。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好擦,该死的企业死不了兴蜡叛,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口输,这是一个很奇怪的现象故劳倪,在其他任何国家都没有这个事情平瘫孩,只有在我们国家唾怯,这变成了一种无形资产心苹坚。   所以慨忌,后来工信部成立前夕凑貌,在发改委发布了一个通报诵,宣布哪些企业要死汤突幌,其实是一个作秀怖啦。因为这些企业本身已经不存在了阜拜,我们如果不把资质作为一种资产保存下来腔反洞,就不会有这种奇异的怪现象晤。这个建立于我们对汽车产业的一种误判面钮,我们把汽车产业的市场化杜暖蚀、自由竞争的方式忽略了勾,我们把它当做航天航空管理扳切票。所谓集中力量办大事森,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的灿柔赎,像航天航空只发射一颗卫星告掏和,只造几架航天飞机蹭炮,但是汽车绝对不能这样溶险,如果我们中国只有一个汽车企业腺弯睛,我们今天无法想象能够达到2500万辆潮该那,我们可能还在200万辆以下徘徊但喉饱。   我们想想我们当时的规模鹃,讲起话来灭笨,我们一点底气都没有摊,全中国所有汽车企业的力量蔑纯,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量次,所以我们那时候是没有底气的胃。那时候蔡总经常讲激,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂胺锰,我们国内的某家工厂番湍逗,搞了多少年味锈?投资130亿干了那么多年没有干上去垂,现在回头干干廉残,别的合资企业在武汉干140万辆车疾晦距,听都没听说过他就干成了澈前。   当时我们确实是一穷二白莆,那种情况下我们引进外资馈径霖,但是不让国内自己的汽车做猛茎佩,造成了我们汽车工业发展少了一条腿俗惋,变成了外资企业痰、跨国公司一股独大魏,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌焚。   中国其实为什么发展到现在这个状况坞戏?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差拐德,在座的年轻人没有听说过煎垒黄,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号衔。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作闹瞎暮。为什么有审批制嗡编届?审批制就是为了反对散乱差熔糖斡,所以你不能随便上企业睫。   我们把进入产业的大门关得很写露科住,一方面对产业造成了很大损失氯乘,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会电。大家知道悄桥,那时候汽车卖多少钱捍添筹?桑塔纳要卖了20几万寇,当时说两万块钱淮,八字还没有一撇收,订购两万多辆撵,在桑塔纳卖20万的时候慑,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来房蹦羌。那时候的技术标准欠孤、排放标准都很低添伺无,我们会很快发展起来密伺,但是我们失掉了这个机会伯驼。这是产业上的一大失误膘睡图,就是反对散乱差短刃,阻碍了中国自主品牌的发展极剐。   我觉得中国汽车进入2002年局扭,入世以后就发生了很大的变化抒伤,这个变化就是放宽了急侈,应该感谢国家经贸委前司长碑邓,后来发改委的副主任欧新黔腥,他在这件事上力排阻力痉,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来秃翱套,有二三十个企业进来刊。在这时候汕痪劝,包括奇瑞并快、吉利核、长城哪僚,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面革烫,所以这是我们企业发展一个好的契机刻,这个契机来自于好的竞争贰桶。   现在大家没有再说反对散乱差灰飘僵,但是这个毒瘤并没有肃清享宦,现在要有一个新的品牌出来泼青,我们第一个想法就是它该不该出来吨刷,又来添乱靛蚊。所以在这种情况下甜葛,汉腾出来以后叼川,我当时也没有太明确的认识锤氢巩,在网上一片谴责声的时候相坚毛,我就意识到了这个问题恋罗完。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的骨从吐,大的打败小的仁镰蛙,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼蔼乐挽,快鱼吃慢鱼雾步桐。汉腾给我一个启发肯,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲概科嫁,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在久蒂,今后还会存在黔涕隶。   现在一汽豁孔素、二汽非常困难曹,包袱非常沉重镶雇,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才线,但是最近连一辆好的车都出不来坍汾。现在真正有活力的企业是谁呢垛屑?是长城氏额、比亚迪换、奇瑞跺焦尉、吉利虫。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用谜。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开穿戊,让大家不要惧怕竞争瓣疮撬,竞争只有好处记筋陈。我们老是说过度竞争扑骚,实际上没有过度竞争搂缸般,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的称汕,经济规律本身有一个调节作用掏,一旦过度竞争它会自动退出释辞妇。   我们的出租车管理很失败薪,就是我们怕过度竞争鼓沤慰,我们把北京市的出租车限制在7万辆慧鳞焊,因此打车难父认、打车贵庭,群众怨声载道杰虎交。凡是放开竞争辨盯,像家电产业大家都知道啸,为什么发展得比较良性呢辣?就是因为放开竞争恋,是不是先来后到呢轻随?我们现在想想80年代纹棺,61家电视机厂森却愤,现在上哪去找挖鹿?大家熟悉的品牌加娃,北京牌提、昆仑牌贝帅,我前天在飞机上看到长虹臼雇,长虹居然还在匪,出乎我的意料创。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存瞎廉,现在新出的电视机厂毕,TCL过去有吗恰亭伤?就是长江后浪推前浪刑,我们永远不应该对后进者说不闻袜纲,我们一定要这个变成一个共识修兽赐,任何时候都可以有人进来崔硼独。就像他们说的惹,任何一个行业都会机会螺硷鄙。今天在座的各位都是新进来的表,我觉得你们的机会大大的有墙。   我的砖头就先抛这些龄零,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编零:沈达炜 版权作品帕阜,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢梧,严禁转载卑,违者将被追究法律责任馈娘。 获取授权" "  徐和谊说憨浆,当我急的时候靛骇,老唐一乐擦陋佰,哥儿俩(的配合)还行唤。双方都是坦诚的心态哇撬谈,就没什么谈不成的事情郎。    唐仕凯则认为许痢,戴姆勒在中国与北汽的良好合作诚凌捣,基于双方的相互尊重苛。合作中幢钩申,尽管文化不同九怂肆、目标不同桃粟痰,都能坦诚地交流泌端,达成一致本,满足消费者需求毫。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事掠愤翘、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚拖觅,在全新一代奔驰E级轿车上市之前冈曝纠,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事举馈、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯揪,接受了中国经济网等几家媒体的采访阿酱浮。在奔驰E级轿车之外兰,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作化烧短。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时箱盼够,徐和谊说寞,关键在于双方的真诚与坦诚篙没赊,这与我们的性格有关核。我的性格是直率媒贪,而唐仕凯先生则是含蓄顶遁、温和联和,哥儿俩(的配合)还行富。双方都是坦诚的心态享,就没什么谈不成的事情卞济屁。    徐和谊谈到画耗郊,合作中墙苏,彼此考虑对方的文化烫链烘、体制横,对对方的决策机构都很了解陛,也想知道对方的想法氨些,并多从他那套(系统)思考陪:靠不靠谱泡,可不可能密酬吮。不能瞎白话涣既寿,不能伤和气人蟹券,所以就越合作越顺利信配客。    徐和谊认为羌,随着后续工厂和产品的导入荷,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期届维。    他还打趣说枚罐,唐仕凯先生文雅冈睫略,当我急的时候餐舌,老唐一乐韧拉荤,我们的搭配非忱欤合适磋抵裸。    唐仕凯则认为敞十,戴姆勒在中国与北汽的良好合作趴,基于双方的相互尊重掸相。他说驳修涡,我们与北汽之间有更多的共识落。过去几年的合作托邵,大家互相信任藏兢械、持久哺淖仍、坚实北艘科。我们有德国人的执着酞河、坚持痊灿,在双方合作中赌,尽管文化不同宪脖、目标不同森醚,都能坦诚地交流胺娶,达成一致伴洽会,满足消费者需求峭,也能让优秀人才有合适的岗位兄染群。可以说疾毕忌,北汽与戴姆勒建立了最好的竣、双方互信的关系姆。    另外新,唐仕凯指出体炽,中国业务的发展师,离不开经销商伙伴的精诚合作纬赁,他们积极履行对消费者的承诺嫌汝笑、关爱烂,也与我们建立起非常良好的厂商关系峨漓豆。    他强调笨窃交,我们与北汽的合作东洁,增进了双方的关系耸。 全新长轴距E级车上市现沉ǔ锱獭,领导合影(右二为徐和谊甸甜,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手端汹轨,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说雹,目前袱梢屯,我们的合作是最好的顶开掏。认真总结以往的经验刮、教训舵奠拇,特别是过去的错误脓,接受媒体的帮助驾觅、批评洁,因为大家对我们有更好的期许绊。目前融,我们仍没有达到自己的目标坤,在中国市场还是第三名仟。但是尝,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)房柏。因此瓶,我们还需要精诚合作空,力争打造一流的企业;精益求精熬隙,建立一支一流的团队翔芥宪。毕竟磁孝慕,我们的公司和事业都很年轻纯,在发展当中最重要的还是关乎人奴。因此腥,我们不能只顾眼前太是目,应当放眼未来陶,希望取得更好的位置伙价。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊绢品宫:    各位领导浮、各位汽车界同仁裤谢:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛现赊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计形刮懊。今年论坛的主题聚焦安全坎檄壁,我觉得非常有必要唱,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题毖赖,已引起全行业和全社会的关注撮林涪。    今年以来脐,在国家和地方补贴政策的助推下估界,新能源汽车市场延续了红红火火的行情杀锑拦,1-6月督杜,新能源汽车实现销量17万辆蜕郡,同比增长126.9%鸽。其中纯电动实现销量12.6万辆技派赶。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆权饯偿,预计到8月底夹猛,全年6万个新能源指标就将用尽改肌吩。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆挫,同比增长170%咆,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置矢。    但随着新能源汽车销量猛增蹭,其安全问题也逐步凸显稿裂类。仅今年上半年歌,与新能源车相关起火事件就有11起坪羔歪,事故原因涉及到电池樊、材料顽卢、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面片澎苫。不但给事故车主造成了严重的生命烁、财产损失懂,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧墒偏,极其不利于新能源汽车的推广款瞬绍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律卡靶哆,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折擂,新技术新模式尤其如此女馆。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处软零、火车一度跑不过马车够、人工智能行业也几起几落辰酒,每次都面临着必须攻坚的难题晚丛,并随着问题的解决才获得新的认可但烹江。新能源汽车行业也是一样铃,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域湘卯,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进哨寝甭,在蓄积了一定的市场规模之后农,开始到达一个新的平台期奖糯,开始面临这样那样的问题词串旅。而我们认为镁层椭,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题释干。    首先褪秘,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足补戊。    今天我们面临的新能源安全问题蓟,一部分是技术问题腿撬,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等闯。但更多的是行业规范问题路魄础,由于新能源汽车市场发展太快仿,行业法规建设相对滞后庞筛酣,安全法规不够健全奢,相关标准缺失馈庙,再加上消费者安全意识不足硼叼,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等天,共同导致了一些安全问题的出现炉搁。作为一个新兴行业凶,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规轰、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度小臣霓,这是新能源事故频发的原因剔舱,也是新能源发展到当前阶段慈鸡,我们必须着手解决的问题师媳。    其次羔,安全问题是消费者关注的基础痛点叮限,必须全力以赴加以解决需膳。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示扮,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准报善拨,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全的人。我们经常说悔就疵,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点羔写洞,但是没有了安全这一基赐啤,里程的远近本身也就没有了意义可朴。新能源推广几年来四,市场上对安全的质疑之声始终不断渐,说明广大消费者除了里程焦虑漠邦釜,还普遍存在着安全焦虑嚷戊,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑村,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择硼,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡稼钦。着一把火就可能会毁了一个行业逢惦,在网络时代这种心理传导完全可能发生介霖金。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理何,必须将安全问题作为头等大事来抓袄促稍,否则就会被消费者所抛弃钠搐。    最后辉帮,安全问题是新能源迈向未来的必经之路憨仟继,也是发展的动力源叼钡徒。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破袒,但唯有能够提供安全可靠生活的产品蜗闷们,才能得以持久生存息簿。千百年来煽,人们围绕着使产品更加安全可靠某膜,不断做出创新啤。及至今日卞握蜗,我们投入无人驾驶汽车邯、智能网联汽车的研究宪沃,很大一部分原因嵌烦,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障四。新能源汽车作为面向未来的产品舞艘,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变拐丸,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力亨。    由此可见攀,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈浆扒喉,粗看起来林林总总酵吧牌,不一而足;但是究其本质辑蹭,核心还在安全憋搭。破除了安全问题适纲,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题蒜,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题浆腺公,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高汗别,而围绕安全问题不断攻坚克难握,新能源产品和发展模式将不断创新灯型滩,不断创造社会价值窍模漆。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者晚确署,我们从一开始顽挛乾,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓递鞋,从战略高度提升安全性苹裴,居安思危度然缺,未雨绸缪土仙,从研发氯谦、生产到售后服务潘承床,都布下层层防线钎,确保产品万无一失捆龋。    一是在产品开发上加强安全功能设计猩井浅,从源头上提升安全性冈。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障撂荚凯。从产品的开发设计阶段护,我们就从整车控制狸涤、动力电池赐贿农、高压安全等方面以高标准进行设计抬辰济。在整车安全方面坦,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统辜垦,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计公弛。在动力系统方面癸吓,我们从材料罐、电芯帕、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计慨,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术芯,降低电池短路和起火的风险通。在高压系统安全方面抠摊币,我们从防水蒜糙、防火班捶僚、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计计,高标准强化安全功能琳。除此之外皮擅,我们还充分利用智能网联技术蛔粕残,对新能源车运行进行实时后台数据监控峭既,建立事故应急响应保证机制淖腔,为新能源安全使用保驾护航粱逼脆。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证筐衡,以高质量产品确保安全痪。在新能源汽车快速发展的同时强纳,北汽集团不忘发展新能源的初心歌滴,严把质量安全关屎暗。北汽新能源生产的每一款产品常,除了要通过传统车都要经过的质量验证外儒海,还要对电池喇、电控系统进行严苛的测试与验证墒多。目前汉,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系口香,其中电芯安全可靠性测试标准42项旧些,电池系统安全可靠性测试标准50项诗,BMS策略安全可靠性测试标准33项塑稻,这些测试包括长时火烧测试稗母、电池剖切测试畅氖、极限跌落测试和电池浸水测试等滥械温。同时措暮,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位乐栖。上半年良昆趁,北汽新能源接到订单2.6万单荡物,但在资源不足的情况下眯疯,我们严抓质量关始坪蜗,绝不为销量而粗制滥造冲刷,最终完成15052辆的销售任务猛,订单满足率仅58%臼,但却实现了上0事故率的优良成绩涪破。    三是加强售后服务与培训味媒,让新能源车用户买得放心翟,用得安心脑尽。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障堂联卧,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统湃捎,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系砷割狮,包含车辆保养每藕鞭、车辆维修墨洞疆、紧急救援软卑、充电设备掏、增值服务愤、客户关怀等多项内容剂。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控耪勤稀,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查雀皆猾、维修世,并对服务完成情况进行跟踪监控舜兔,形成服务闭环怂,确焙患己校客户满意暇。同时怀汇耿,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训缉,对车主进行说明和操作演示伤穿抖,并规范安全培训流程庐,提升新能源车主的安全意识里。在此基础上股锌,我们还创新营销服务模式白,今年8月12日夕绿,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金滥蹦浪,不仅具有推广新能源车的效果戊行么,同时可以让车主及时更换射啡、检修旧车上的老化电池萌舌,通过我们的新模式给市场提供更多安全郡擒谐、环保讨赐、高质量的车型到,给消费者更安心的消费体验莱。    各位领导轰亮、各位同仁崔痪:新能源汽车作为一个新兴产业瀑畴,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段尖钦律,出现一些安全问题苔腹屠,这在快速推进过程中也是难免的够侠晦,是我们必然要面对的问题纺翅疾。因此新能源安全问题镭儒,绝非某一家企业能够单独解决孪莎,它需要我们整个行业的协同并进卢绞。    有鉴于此靛,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力妨,不能因噎废食琉滤绷,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心梦响,牢记我们新能源事业的战略使命险,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念摆,以持之以恒的韧性雷炮冕,推动政府廓、科研机构妻悸、行业协会欢等划、企业乃至全社会开放合作容,不断建立安全标准扒、不断规范行业行为乓、不断推动技术进步汾帝隧、不断优化消费者使用习惯嚏喜,不断实现新能源汽车行业成长成熟溃兰、发展壮大湃催,实现整个行业的可持续发展稳弧己。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱办:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长盯苗犀,各位领导教凰诞、各位专家题疙芬,业界的朋友们菜倾:    大家好!今天沥库,众多长期关心猾逞秸、支持中国电动汽车产业发展的领导酬围雾、专家和朋友们齐聚郑州聪诽娩,共商大计死。作为本次论坛的协办方娩逗,请允许我代表宇通公司褥蝎炼,向到会的领导岔卑、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里及腔赏,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识攘呜。    近年来舱腑,国家出台多项重大政策但,从顶层设计绦、推广应用违、税费减免乱炮赌、购置补贴播瓢磷、生产准入下受、基础设施等多个方面割扯岸,保障新能源汽车产业健康快速发展舶炬。客车作为电动汽车发展战略的切入点呢单屋,是电动汽车普及推广的重点领域堵撬。至2015年底堆吴,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆沦定,占同期所有客车推广量的13%辜泛,为城市节能减排衅蒋、绿色交通出行做出了重要贡献嗡。    财政部狭、工信部雇、科技部怠、交通部粹、发改委等部委既,通过科技计划歉粱邦、产业技术创新工程等重点项目进行支持溅肃,有效推动了电动客车行业的研发和产业化坟匣。我国电动客车自主化技术水 平不断提升吞:节油率府、续驶里程等性能不断提升胎,动力电池能量密度嗓蓟、驱动电机效率等关键技术迅速进步朔。    具体来说堂蔼,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成笑、节能与控制技术方面已实现了自主研发星,大部分电动客车均采用国内自主控制器课泛,整车性价比高褪忙癌,满足市场需求抽酮咐,节能效果得到消费者认可勉驶。    二是动力电池性价比显著提升甲磺。动力电池反熄鞭、关键材料国产化进程加速性,安全性和工艺技术持续改进嚏攘剁。与2010年相比步枷,动力电池能量密度提高将近一倍肌,成本大幅度降低酷汕昧。    三是驱动电机技术水平进步明显龚。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求陋,在功率密度鸿蔽、系统集成度和材料利用率方面显著提升农。    同时泼不葡,我们也应认识到宦,国内电动客车研发试验能力有待提升盆岗歼,关键技术与国际领先水平仍有较大差距汾:整车可靠性脓氏牧、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力十、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整蔫,寿命宦闺滥、低温环境适应性猴荆端、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后哼凤。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向锻外。    马凯副总理强调涵:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障南。电动汽车由于安装了电池颊宠、电机撬、高压线束等高压部件晌崩,给整车安全性带来了新的问题紊雄,而电动客车安装电池容量大诡蜂配、整车承载人数多病宽,给整车安全设计提出了更高的要求楔。    因此事,电动客车必须从防水萌、防火聘算、防触电硼尉、乘客逃生耽、事故处理等方面综合考虑感级,从研发制造陆柒了、运输存储姐墩、维修保养菜百媚、报废回收等全生命周期各个阶段着手咯狗,在电池安全膏镣、控制安全涵锤陇、高压安全慑、电磁兼容等方面进行技术攻关锻韶,全面提升安全技术水平淳轻梦。并对车辆陇湘郸、零部件运行实时监控脖,起到预警作用拧,保障大规模安全运营书青悍。    宇通自1999年开始研发电动客车填尺垢,持续加大研发投入伦,得到了国家部委吾、河南省政府和各位朋友的大力支持粒。未来劣垛衬,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入坛锚劣,围绕电动客车轻量化文徐颂、智能化归娜、网联化以及智能制造等发展方向藤委上,立足自主创新细斧,掌握关键技术交啸滑,提升安全水平锚,促进电动汽车产业健康快速发展溪汉付。    但同时炯,为了推动我国汽车产业的转型升级霸隘哭,实现2020年500万辆的目标北褪隙,我们依然任重道远穿氮唾。行业的健康发展心魔谋,离不开国家政策和社会各界的支持典,我们建议鞠雾唉:    继续支持产品品质提升和新技术研发藩较。在纯电动闲褂、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验括筹扳,研究开展创新工程二期项目等啡翱,助力国家下一阶段产业化目标的实现仙问按。针对燃料电池客车鸽灯号,我国和国外先进水平相比还有较大差距推,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度翰,尽快解决关键技术问题剧,推动产业化发展非吃蜜。    电动汽车正处在新产品推出的初期感,技术飞速发展贰,面临很多未知领域的挑战擦,这些不确定也带来巨大的创新机会闲焊,是企业革恼体、行业和国家的历史机遇草卉及,也是赋予我们的使命和责任溪,    我们将坚持创新衰,努力实现产业转型升级和健康持续发展咀戳抨。    最后斥低,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑:李芳" "陈清泰乾裸:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办耻奴沙,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”刑寂,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”棺。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出穿,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题劝绩,回应社会的关切驾褐,引领行业的健康发展艾。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台视贫,围绕电动汽车安全和创新等热点问题苛苏娃,广泛交流芦骂、献计献策删铅教。    首先是创新引领问题欣罢。    去年猛拇,国家多种政策的叠加效应充分体现酶酒炯,电动汽车呈现了爆发式的增长绰旁。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%艰嚎,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善金申潦,并得到大多数试点城市的积极响应咎贤脱。更加可喜的是点,电动技术逐渐被消费者所接受泵溯,潜在消费人群在增长弘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是琼,总体上谩,这还是一个政策驱动的市扯荨,它的不可持续性已经开始显现连浦讲。从今年起纠就,国家补贴政策开始退坡驮。种种情况表明封购,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期姐醛,相应地沦烘础,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期逗氦柿。购车补贴的退坡澳臀,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型拧。也就是在购车米很库、补贴逐步递减的同时蔑,政府应在研发环节加大支持力度睫靛酥,集中资源支持在动力电池孙、核心零部件患戒、电控技术末毒困、轻量化惰、智能化等方面突破技术瓶颈矫。    另外奖,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位猴蹄苹。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始肆,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等姐。相应地碧末,很多巨型汽车公司正在加大研发力度疆炼,大手笔投资于电动汽车释。    这一切表明婪,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快谈。    由此看来巳,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战嚏伴。    第一羚捣抵,政府补贴政策进入退坡通道嗡铆煞,电动汽车性价比提高的进程室,能不能跟上政策退坡的进程壁,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路栓,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键沛构。    第二喀,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力辰寡,中国肯定是他们的一个主要市场目标徘紊鳞。能否改写我国燃油车发展的历史风卢采,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立担拉献,并建立起较强的国际竞争力惺舶糕,这是政府和企业必须认真考虑的问题妹冷搞。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术廓牧,实质性地提高我国电动汽车的竞争力午提讳。    因此耍光韧,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导搬慨,那是在强政策激励下的增长少哎,是不可持续的孔。有些企业一门心思地追逐增长贸鞍,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张势苏掠,却放松或忽略了创新和研发孝。    应该承认鳖四,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比花搞,性价比还是偏低的刑粉。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破冀,电动汽车将始终受到半途而废的威胁堑诞。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景牛墩继,理性地配置研发和产能扩建的投入氮施川。    当前凸刷,我国电动汽车正在向成长期转型蹭羞,这是一个重要的机会窗口典吠摹。从全球看冬抛拴,电动汽车的技术路线还有选择的余地挞,核心技术尚待进一步突破仓,关键零部件的壁垒尚未形成就嫌蚊,信息系统还在发展免殿,品牌效应还未发力钙录,商业模式正呈现多样化谎咸。可以说摄筒埠,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间全胆。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略胯潘炭,有较好的积累搔。我们又有全球最大的汽车市场支撑顶的,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权擦旱、培育自主品牌提供了难得的历史机遇唤闺,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件痢。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期肯,潜心打造核心竞争力和,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美僧,另一方面可以与国际巨头同台竞争凛庙。    电动汽车和燃油车一样沪,竞争力的核心是聚集优秀人才痛,拥有强大的研发能力伯,掌握关键技术和建立良好的品牌效应嗜。对于汽车产业来说乘差时,生产能力的扩张是相对容易的妇截,而核心竞争力的形成则是十分艰难的改吉。但是入隙,中国的企业不能再走技术空心化的道路了囱,因为那充其量只是一个泥足巨人扫角。    补贴政策的退坡解浑,正在形成一股强大的倒逼式的正能量谦,补贴导向将让位于市场导向宦板,让位于创新导向村。优胜劣汰作用将被强化唇,在大浪淘沙中司洼疾,真正能站住脚的救,将是那些具有创新能力美斡、掌握核心技术篮禽、具有品牌效应的企业没绵诲。    关于安全保障的问题叙。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上坛,特别强调要重视电动汽车的安全问题显粪角。这也是全社会非常关注的一个问题罕盾解,是这次会议讨论的一个重点庐。    为开好本次论坛长乘,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研鹊端栏,并将在本次会议上发布调研的成果储并螺。    汽车的100多年发展史说明细惜,随着人们生活水平的提高斤,出行机动化是一种必然的选择凄叼无。但是扯,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车床鞠,电动汽车处于起步阶段哺躺空,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外挟,还存在由于能源结构改变而带来的念那妙,诸如高压电路啊晌霉、动力电池等新的安全问题膝。    因此傅,在电动汽车市场快速增长的时候菲,安全应该引起特别的注意鼓,无论是整车企业瞧粕邢,还是零部件企业衅,对于可能出现的安全问题咎,都要诸项排查萍、及时发现电脓、找出对策唯,竭尽全力把问题消除在进入市场之前梅。即便是这样掇,进入市场后的汽车仍可能出现问题但,这就需要继续跟踪嚼,不断发现新问题漂刚柿,不断解决问题华揉使,必要时要召回已经进入市场的车辆啃腐。    应当承认旁联妒,电动汽车技术的成熟度还不足款,市场考验还不充分剂奢肌,消费者的信任度还很脆弱鄙林,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展新揉。从这个意义上说擒宛,我们必须把安全放在首位筐处权。因为安全是一个否定性指标港访貉,世界上没有绝对的安全岭,但追求安全是企业的天职位圈忍,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上巳娟,要以更多的投入陋李,在设计交素精、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平叼涎瓦。我们绝不容忍安全隐患坛涟散,但也要宽容失败琳,因为这里存在着不确定性灰。    安全也是规范出来的泰,要高度重视标准划擞奈、法规和监管的作用纹毛,设计安全的标准和法规醚,有些是科学的研究和论证定下来的府,有些则是产生诸多的教训后总结出来的坝角氓。企业必须严格按标准和法规生产年、管理和运营羌撇,监管部门则应该严格执法棱,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本厩醛辅,绝不能容忍劣币驱逐良币谢。    今天弯毖渡,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题蛋何拉,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题寂藏貌,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具矛,它还缺乏充分的应用考验脑吝,需要未雨绸缪随,防患于未然雀刻。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠痹:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导景碗节,各位同行粗,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》垫,每个桌上都放了一本瞄咳队,大家可以直接看闹晨。前面上半场我估计是大家最关注的行冀,有一些政府动向嫌维,他们做的干货盒拉,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了煽师,我只讲讲技术乡,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”办,有三个方面刻,有些技术方面的内容是有相关性的韧睹钨,政策本来是张永伟讲的扦,我在PPT里基本删掉了群,大概带一点凛。    首先讲一下电动汽车安全的技术疽配匹。电动汽车安全技术我们分三块渺济脖,动力电池的安全琶矗握、电动汽车整车安全镰、充电基础设施的安全肚廷吹。首先是动力电池的安全性挞淋擒,是最基础考、最核心的坷品垦,包含了电安全题巳峦、热安全朔、结构安全等等笑。    我要先从科学的角度说一下赫悉倪。如图(ppt)似垂,这是电动汽车动力电池的基本特性混捶,中间可以看出我们锂电池安全的范围涂缴,一个是电压潘青、一个是温度捎线氢,对电池安全来讲怪劣及,这么一个很小的窗口里才能安全工作邢窝,如果温度高了会发生一系列的反应肌琳桑,就不正常了孙停。我们具体来定义一下这些温度垫坍七,这是做一个严格科学的实验倍洁裙,锂离子电池的热失控耿疮摆、温度变化睦犁杠、温度和电压变化的过程洞畏诡。有三个温度帕,T1叫热失控自生热起始温度玲,这个温度一般在90度模,接近100度漓囱。第二个估,热失控的触发温度袜,就是说热失控要开始了捕缮。第三个僚陛匆,热失控的最高温度摆派新,代表了释放能量敢聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)烘泥惰,给出了一系列的各种类型的动力电池驶,比方说三元的NCA副顽惺、NCM瓦、锰酸锂的僵,钴酸锂肌奴、磷酸铁锂扭玫,还有钛酸锂的固累,从中间就看出谰备蓝,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的龟及。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域俏句,总体来看播辖霖,热失控最高温度比较低一点就,这是钛酸锂的猎回揭。    太过于学术化一点剧,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程阜竣。热失控彪,我们先从热的角度吗,过热之后首先开始自身热的起始温度之后秀吻肋,我们的SEI膜就会分解匙躺、负极电解液也会反应鹊堡,隔膜机制熔化惧竭,再到正极分解嫂、电解质分解疥,最后就涂层崩溃僳辰碎,大规模的内短路电解液燃烧德矫,就形成了热失控匙。发热量可以使电池的温度升高400—1000度等晚。    另外一个问题年凳,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展甘叛,像放鞭炮一样柯渴炽,一个单体发生热失控能量还是有限的办狡黑,如果在整个模组系统中间扩展犊免工,这个能量就非常大了飞。我们说其实不在能量的大兴稀,巧克力的比能量比电池的比能量高多了坊,但是并不是一个危险的东西艾,关键是没有瞬时释放隋孟,这是一个瞬时释放的问题铜挡。    诱因签,刚才说的是过热引起的催,还有电的和机械的乒,电触发剂,主要是过充揉、过放等等陋,尤其是过充鹿华,过充引起的热失控是谓裕害比较大的份,这是它过充的一个过程和机理平袍锌,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火醛饱关。还有机械滥用滇另绍,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火曹颧,这是在网上搜到的底盘的切割实验曙剧,专门看它怎么样期咳,机械诱因就会最终引起短路酒谈篙。    第二部分委损,整车的窖,现在我们找电池厂开安全会攀扦局,电池厂就说很多问题是整车引起的镰,不是电池的事凛。的确胜窝,很多问题不是电池本身造成的哎,是外部原因驳秘,整车常,比方说碰撞会引起霸,电气安全疾蜡盟,还有功能安全戈,重点是这几方面姓传午。比方说碰撞土互睬,碰撞是最容易引起桅愧,常规汽车主要的安全就是碰撞安全陷醒。第二枷,各种原因的电气线路短路引起着火江,比方说左边这个(ppt)是特别典型的耍寝慑,电机控制器笨酚、电机电子器件IGBP短路了薯薄摹,高压湾普、拉弧碳、多处熔断讨,整个就全烧掉了荡,这是控制器烧红了胆。另外一个犁蜜,比方说前一段时间南京暴雨之后驴匈户,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路抚董咀。功能安全抛绞凸,深圳五洲龙这就是功能安全导致的蓖踞冷,电池管理系统死机倒,但是充电机不知道酸悸,继续充巾珐,充过头了奋,导致了安全事故车,一般150%会大规模的内短路欠棵,充过头150%把对,不管是什么电池市承俊,包括钛酸锂电池炉琶颈,如果充过头也都会热失控的了,虽然我们知道钛酸锂非常安全赎雷,但是过充之后过压也会引起安全事故昆眷。    第三拒,充电基础设施的安全吼晶范。尤其要说一下充电设备的安全问题蜗小搐,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好现秘,它的防水疆谷碧、防尘垃弄、防腐蚀讣、漏电耿蓉圃、短路保护等等袍殊,各方面存在一系列问题煤伤款。我们开了基础设施安全的研讨会领握克,大家提出了很多问题土垃凛,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍练雷犯,我不在这儿过多讲疲。比方说羚非,我们荣威550就是非线充电着火舍仍贤,自己来安装这个现疽,比方说外部的“三防”峭涡,内部走线的零乱你刚吴,不按要求接地等等期港缚,这都是我们充电设备的问题嘶。比方说全生命周期状态的监测半缔、管理体系的缺失吩,线路老化之后也引起很多问题凳琼。尤其我们在研讨会中有专家提出肉庐,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证天徊,因为那里头重现事故之后就会特别严重倒。    我不要都讲问题扩尝,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果谅鞍。    第一皆,说一下全球国际的进展变攀赊。我们要学习几个贝卤粳,一是安全防护方面接广讳,比方说日产的电动轿车Leaf蹦固,现在接近23万辆绥,没有出现过重大事故晤达逢。它有一个安全防护的设计体系瞳,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的妥类尾,而不是说不能做到安全墒苫性。人家做什么姑淑蓟?首先输层,有很好的防护设计理念剃仇骏,它的防护绒,首先防控事故发生倍,其次一旦失效柒阀太,可以失效不出事缎刺标,再次锤到,出了事扯桃酞,把事故控制在一个可控的范围并擂,控制在接受的程度跟燃油车一样错。是这么三个阶段纲窍岸,从电池设计峨悼什,到最后可达到的安全目标劲眷通,是一个全方位的设计理念盆嗡。    二是设计开发方面敝话,遵循了严格的V型开发模式顺,从电池包固划摔、幕缡穑块汉、单体散驶糕、材料钩聪错,从设计层巫、验证测试层破,是非常详细的芭仍伦,包括底层的电池材料琶燎嫂,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了铰,我们国内的电池厂现在还很少用这些庐检徽。这是他们要通过的所有的安全测试的项目努靶,其实这些我们都很熟悉匠窝松,比方冲击洗华、振动杭、挤压密蜂、跌落闹感,亩绞ぃ块跌落旦耐戏、单体跌落等等茫,针刺杏桃、极端的短路寇、火烧犁蕉卫、热循环茄岛碱,有温度的高低温循环实验缄,这个好像我们做的不是很多豹抱耿,气体分析等等迹奶贰,这都是全都做的补灰,这是我们跟日产合作交流的融,我觉得还是给大家分享一下汹盎穷,很有意义的涎挪。    第二逻联,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说苇。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)庐轰,这都是公开的就吞咐。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利溃,这是一些主要的专利猎,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿啤,这就是一个完整的过程盾婚础。由于成本比较高槐,其实没有在它的车型上全面的推开彻巍卞。    另外一个值得一提的让讽,特斯拉的碰撞安全性郊,从设计的角度拈,应该说借用了一些非常先进的方法表汐。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型仟肛饭,发生事故之后嘲,非常严重的事故也都是安全的讥犯,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好畏琴脸,当然因为它有别的安全性钾羌雹,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的犬漂。    第三磨,这也是公开的资料梁寄,三星的电池系统态蔼平。重点看一下电芯层面班辖,这是90安时内部并联四个单体电池亲冕,一个卷绕式的方型电池炭崎,这个电池在单体电芯层面加了三个装置诬,一个是过充保护景弦汐、一个是防爆阀慰秸、一个是保险丝呢。我只说其中的过充保护祭钝,这个电芯的外壳是正极殴疾,有一个过充保护的阀涝鼻让,当内部气体压力增大之后梁,把外壳的正极跟负极直接相连彼,短路洁,形成大电流袄别,外部短路逞上鬼,过电流之后保险丝把这个断开荤涡,这个我们是值得学习的猜儡苗。也就是说在电芯层次进行材料慈、电气薪、机械系统的系统设计还是很值得学习的蛙枚,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多软癌淡,其实它把单体电池当成了一个小系统藕,我们可以对比一下穆相,日产电池的牧患烦梗块相当于三星大电池的电芯粉洛规,就是日产是小乃危块幻矗辑,三星至少客车上是大电芯八烫。    未来趋势来看亨戏伪,现在工信部300瓦时歌骡、350瓦时都是这么高的礁氖改,这是国际趋势伦据熄,没有办法护穿灵,大家都在这么做谷,10年内我们真的要到350瓦时蓖,我相信2025年350瓦时应该没有问题的背羡,2020年300瓦时应该是没有问题的锋,这个从比能量角度是可以做上去的测溶脯,成本也会降低希普,但是我们的安全性挑战会大幅提升的镶脐忻,比能量传逢眷、安全性是一个翘翘板透勺睬,所以我们现在都出这么多事童谁,下一步300瓦时粉刀、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知廊。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术宝,我现在牵头中美电动汽车合作签艰荡,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性扇蔽。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系赫蜂,这是最核心的下一代电动车技术呵淖。    说说国内的片陶,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩癌,待会儿再说问题档。正面取得成绩魄屡颇,从材料体系角购默,三元正极蔼衫、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高邦炊翔,比方说在阻燃隔膜乃材考、阻燃电解性感、阻燃安全性也都有创新斧,取得了进展蝎事。从单体电池产品的检测结果来看粉苯,跟国外也没有特别大的差别慑辽限。总之揪,从统计结果来看揩,我们和国外的相差幅度不是特别大鸿。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源擒,总体电池的安全性保持还是不错的乳,这是实验的东西物坚,严格按照了国内国际标准碱拌库,因为我们的电池企业也跟国外配套激俯劳,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套档某烽,所以我们其实国际的标准都是满足的揩。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新睦哪挨。我也举一个例子酗释娘,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的拘。刚刚说三星的有熔断器淡歇奢、过充保护器轮腾、防爆阀冒田抛,模组的我们现在电池管理系统等等寝壤,还有一个问题簿安,自引发内短路怒悼,这是一个问题爸肩,我们的制造杂质堆、经常小规模的过充过放朗募,长期积累以后会自己引发内短路糯兜,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做蹋,因为不好重复实验妨拜腑,我们首先做了一些重复实验的方法烁劫酸,把规律摸出来了哨,这个短路会形成三个阶段轿抗挝,内短路的第一阶段冬什、第二阶段理提陋、最后一阶段灌馈。第一阶段只有电压的下降舷呢、温度基本上变化不大摔陆苟,第二阶段纺煤巴,电压下降同时温度有大幅度下降久耻,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测戒函响。    如图(ppt)贫,这是替代实验龟承坷,这是算法捆拜柔,这是短路的测试实验磊暗岁,这是结果搔系桅,现在已经在CATL管理系统中间开始应用鹤跋,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程禄灌、内短路的阻值都能精确的辨析出来匹,提前预警热失控事故五庇卞。    整车安全惦邻,首先是轿车安全嫩管,比方电池的防水茫方钡,跟整车关联度很高凤死,因为静态的防水本,放在车上不一定防水茎,现在都知道IP67祭沤,其实一些厂家都做IP68了每邪歌,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的镀疗,就算是泡在底下都有可能发生重大事故容结,我们如果做得好是完全没有问题的谦德,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计肋酣,这是我们做完的设计侥。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全杯请戌,这好像是我们比亚迪的电动车居色荷,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西彼形投,做得好我们的防水比燃油车还好椿屠,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好罗,关键是我们的技术到不到位仓渺韩,所以我们来谈安全问题应该这么看井。    第二魂蒲禽,轿车碰撞安全袄胎告,我们做得好的企业也是不错的看。举个例子掸薄,长安的诉醇该,为了达到这个标准要做一系列的研究工作颗,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的屑,这是产封、学趴迫、研联合研究的嫩森把。甚至为了将来的发展卵节,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的跋。而且电池包不是越厚越好哪俏拼,如何又轻量化胸泌、又防撞弄晚宏,在优化设计方面也还有很多工作可做据路。    第三烈匪,整车电池系统总体的安全保护棋。我觉得我们通过上次的整车交流会嘶幸,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案夺关巨,大家都觉得还是非常不错的甘唤泞,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的储,尤其是轿车企业是比较好的腻,分层金、分级做的是非橙蹋好的练,比如说高压安全管理系统泥绵孝。就是说只要按照严格的流程来进行开发诵处筋,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的凭辞匡。    另外我提一句客车珐,待会儿宇通的汤总还要讲的坑,我不多说了筋唤,他们有成套的方法来保证安全性骸谴菏。    最后觅,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议电闪。前面领导都说了泻,多少起多少起兰夹,这是从2月份到7月份统计的10起以上惊蔫窗,7月份多起来了亥粮。现在存在的问题诫谭恒,我们在报告里面有详细的介绍稼屉,我在这儿时间关系也不说的太多了偏忙。总体来看蹲赫规,我们安全性准入门槛要提高挂全馈,所以现在在指定各种标准敢谱棠,要进一步提高标准村膛醇。当然还有一个问题览,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的郡负,因为充电桩跟车的接口是老的咳拢,现在要搞新的偿,新的总体来看是更加安全的曙,老的怎么适应新的憨,另外我们全生命周期检测还是缺乏的拒擎虽,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战醒凯惭。    我们的发展建议文,我也不详细介绍了脆,因为我们在报告里都有健趁九,永伟会比我说的更清楚一下裁恫。    第一个锨离,完善安全标准跨,制定更加严格的安全标准厂犯趁。最近客车安全标准炒、电池系统的安全标准菱,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准寡莲。    第二个姬,监控体系抨锯,现在当然都有监控系统拖,马凯副总理上次也说了蔼愤谓,监控主要还是要靠厂家监管触铺随,不是靠城市最后的那一级邦,最后那一级你也不会给太多数据阜送,数据最多的还是我们厂家自己纯,我们最有能力监控好累疮。    第三个吃挎,强化充电基础设施安全管理巧,严控地下车库拢、高危场所充电设施建设与安全监管内跺协。    第四个锈伸,改革检测体制悲钒林,我们建议建立新能源汽车年检制度强挞炼,传统车要年检添千陪,新能源车是需要年检的肺淮胆,比方我们防水硷倾槐、防尘性能拿绒染,新车是好的统繁,老的就不一定了哪丹慨,我们的绝缘性能浪、漏电保护等等是需要检验的淮疼,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的省,这都是很重要的卵梧啸。    第五个下樊,建议改革行业的监管体系陵,现在我们是准入厕垢,有几千个车型碳朵,客车是很大一个数该,很多厂家都进来了鸿,不能说让谁做寒画、不让谁做褂戒,我想将来要引入事后监管的体制霜,谁要出了事要负责蟹捣,要召回黎、吊销执照妊挝杏、取消资质颇榷鼓,甚至取消你不能再进入这个行业焦俩帛,这是我们建议的要加强傲,否则这件事情没法弄诫配醒。    结语三句话崎:    第一鼓拎肌,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”五低芭,为什么是“命根子”菠戏湍?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转丧,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全限挟?我觉得怎么强调都不为过驶,所以我们要警钟长鸣类毋猾,高度重视关邪,大家都是这行的从业人员角,都不希望这个产业下滑凤,但是为了做到这一点哩盼桂,必须要警钟长鸣蔡伎,高度重视氏详台。    第二容檬娥,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术蓉。想性能大幅提升文染亮,大家都希望300公里市、400公里丸佛,客车也是要提含炯辣,高比能量电池是必然的趋势幢吨嗅,往上提的瓶颈技术就是安全赦酵聪。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点撅昆肮。所以随着动力电池比能量不断提高荒请峰,电动汽车安全技术的门槛越来越高趁揽,本土企业要有危机感抱辖幸。    第三扒吹,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系剃虏怯。安全管理推酵恒,政府责无旁贷财谱枯。    我就说这么多蔚。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐低青:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日踏何,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行贰。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起层,到今天的北汽EH400的下线瑰,北汽的这100万辆用了5年的时间联沏。    在活动现扯访祷场,北汽集团董事长徐和谊表示据粕:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风饶苇酶,不断的加强产品宏瞧署、技术损辖、管理创新桐同胁,不断的加快电动化腿峦瞥、智能化实涛、网联化雄乔、轻量化的发展步伐芦,全力抓好‘π计划’的深入落地澜囱档。力争到2020年潮没缺,实现自主产销80万辆祭,这其中包含新能源产品20万辆闲,实现销售收入700亿元拜,进入自主品牌前三名的目标午赏哺,成为具有国际竞争力的大型汽车企业啥。”   “来得晚帝峭,干得猛纯坪,站得稳”    “来得晚萄恒,干得猛滑,站得稳秃。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结埔烩。    “在行业内来说驰堑程,本土企业已经很多完成百万辆了邓,我们加入进来剩板掳,形成一种集团向上的态势擒纽派。”北汽自主分为三个部分吐拳,“绅宝矫、北京范、威旺缺一不可绒煎,齐头并进拾,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧欧。”在随后的媒体沟通环节中怂,李峰坦言熬。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列丹广胯,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群拎烹。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品抡撵,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群复商愤。北京是传承“越野世家”品牌精髓簧糜,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌纯贺轿。    “越野车是小众市潮贰,但是在中国市场上譬,硬派越野绷辞慰,没有人能从北京汽车手里抢资源清绍娠。硬派越野或是下一个风口箍理。”李峰在接受媒体采访时表示免。    除了在品牌划分上的努力玫拜,在车型投放层面别,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车丰,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车购刑,而到了2016年娇茅瘦,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车募廊,加上北京品牌和威旺品牌摩,更是达到了六款蔼谈惯。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例畴,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录穗幸妒。    而面向“十三五”患,北汽研究院院长邬学斌表示炮,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标龚。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述轰芍戌:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线宛辉,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累榔,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃鼓,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破多盼。”    是的钦故乒,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线侥晒轨,北京汽车仅用5年的时间狡唤冬,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”烫。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围鸡,现在一是车型结构变化了扳,市场引导到SUV幻、新能源和智能化上去惭唯巨。我们由三级跳变成了一级跳仁寒炼。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示板图,“市场的变革对于自主品牌来说搅痴盲,恰恰是一种机会络菏工。我们有对市场最敏锐的感知垦撮梢,最接近市车备锾,这是任何合资企业都无法比拟的聪。”    从年产销量看凶碎,2011年达到2.4万辆层编铰、2012年实现7.8万辆畦撬、2013年超过20.2万辆放、2014年突破31万辆脖泰慈、2015年完成33.7万辆眯剐,2016 年预计目标42 万辆娘讳,到现在已经完成了23万辆扭俗摄。“2020年我们要达到80万辆渤。”徐和谊表示叉。    “心在一起叫团队”    有了好的产品哥,还要有好的营销拟,“酒香还怕巷子深”俯。在产品营销与销售网络建设方面能聪碉,北京汽车依旧不甘人后冀鞭。北汽股份副总裁蔡建军有句名言捌阂艇,“人在一起叫聚会娩,心在一起叫团队案看。”    2016年上半年霉史,北汽绅宝品牌新增经销网点243家毖狗,同比增长396%罚,目前网点总量高达到836家抚,渠道建设速度令业界刮目相看好蕾损。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家示猛,同比增长20%承逗衅,目前网点总数已达1081家曝。    据已公开披露的销售数据粗洞,2016年截至7月歼忻撤,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆碳,同比增长42.7%假瞳,远超乘用车行业11.1%的行业增速筛泡。其中米癌袭,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆喂坟陪,同比增长94.6%绦,成为名副其实的“自主增速王”瑰贸泪。在具体车型上赶可,绅宝X25累计销量接近5万辆集,在A0级SUV细分市场排名第一惟。威旺1-7月也实现了近10万辆密,同比增长6%以上籍氛。    对于营销体系恢桑,蔡建军表态称伤啃狙:在互联网时代潮骋,消费者出现了很多新特征炮涣,他们爱分享互动仿,重视原创和分享烦,并处于一种“始终在线”的状态射,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系肚宛斧。   对于未来览: 李峰表示篙缸,在“十三五”期间樊轮,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌磷沉邢。    其中针对绅宝品牌躺秽,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品郎捻董,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局募块化技术平台纲粮。    此外粉甫宽,针对SUV市场火热形势绅寇,绅宝连续推出多款SUV车型牢瞎淖,形成了X25斤签玛、X35坝房、X55稳巴坦、X65组成的SUV系列纬势譬,实现了对细分市场的全覆盖荆绢烯。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型鼎,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50唱。未来九残绣,北汽威旺由经济型微车磨寸、MPV盒悍澳、SUV和轿车等品类组成里甫。   责任编辑懂拢敢:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开饰甭窘,在杭州召开呢棺,我们非常激动熟。我们希望全球贸易更加公平设,中国企业能够更好地融入世界市场松欺邪。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示垄乃,要向世界展示中国汽车业的良好形象媳逃士。据了解妙,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车垦。李书福说涣涎轿,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台膏苛僧。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部柬,李书福告诉记者滦,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州醒,吉利要展示好自己的形象馁。李书福认为粒,我们要解决全球经济治理问题亥冠,首先要做的就是提高自己的竞争力峭怠,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理氦霞冯。   汽车产业智能化   谈到汽车产业抛饶,李书福就来劲了喊,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头毒会苟,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度帮赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展宿汕绞,是全球经济的一个缩影茸。”他介绍说规,未来汽车产业的方向是电动化份哗、智能化送、轻量化僵绩瘸,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列烘宪,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年窍邪筋,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一磁架搂。李书福认为亢锋魂,两者的“联姻”以及之后的融合发展搽,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新抢犀、活力胎目、联动钨屡恰、包容的世界经济”丢改期。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”渺浚,在他看来两者在基础理论研究和基础牡槁牛块研发方面合作得非常不错第酵,他希望沃尔沃能更豪华驾毁栖、更高档我开、更有竞争力梅宋,希望吉利能不断提升品牌力虽帆、竞争力和溢价能力醛楔冲。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件咐。”   在吉利汽车体验馆蠢肃夏,新款的“博越”展车停在那里叫儡酶,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟碱喷,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨娟。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一伶侗翰。李书福估计隆牢姜,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作浚层乳。去年冬天啃簿,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时桶坝鲍,他也曾表示氦,未来汽车将成为一个智能化的终端设备本枚沙。   “汽车的产品形态也将发生根本变化融,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势嚎镶,商业模式的变化已经从电商凛、维修拾售埃、汽车金融同、二手车违始、人才培养等领域开始窃累揭,逐渐延伸到供应链前端的设计邦横、研发和生产辅。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型酮,这是核心陇咕。”李书福说门挂,汽车和互联网督笺里,两者已经分不开了苹竿,汽车制造业要想有未来突,就必须和互联网深度结合起来涣温。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题捶,吉利每一次研发创新缮耸、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开乾牢。   “安全既是时间长度锨迁丸,更事关人的生命墨唐。有人说酶耍,现在的汽车都很安全了屠耗石,安全已经不能成为汽车的卖点了兑韶纽,我认为及箔,这句话说的不准确觅猩擒,也不全面睫堆匿。安全对全球都很重要淋础,对国家很重要莆奴,对个人也很重要辖冠抚,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害帅涣沽,可以说安全事关大局诽,安全关系到千家万户弓赤,我们一定要把安全放在首位躲。”李书福说炼寥。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中袍,不仅有央视的直播冬集,现场还有上百家媒体笛污侈,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分敲辛陌,受到业界的肯定经贰设。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念耐便,用现在的话来说就是企业的基因途,要从根子上形成安全为本的产品研发理念鹿浪,当其他条件与安全设计有冲突时竟闭,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程策蝗,而不是相互妥协柔。”他认为酚皮,当造型与安全有冲突时奋,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时救,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时寐鹤,也会毫不犹豫地选择安全衰鬼。“汽车是给人坐的输,所以安全对汽车而言实在是太重要了授。也就是因为以上这些理念刊梗,沃尔沃才能发明汽车安全带蓖拦乏、汽车安全玻璃杠叭、安全车厢革、儿童安全座椅歪、侧气帘送沽、车外气囊任风蜕、交叉路口自动避险自动刹车挂、城市安全系统等等尝板履。”   “汽车内部空气质量也是安全问题斜帘,因为对人的健康会造成影响烯纤档。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知亮稻。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上速。 责编膜凛:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度疲录精?这是东风集团高层必须面对的问题垫凸观。“国内前三朽队,2020年品牌影响力达到行业平均水平统临逢、市场份额5%睦拼害、销量125万辆樊,其中东风风神必达35万辆花,挑战50万辆乡亭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标患劣剖。   论自主品牌的持久战范采,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点栖珊。在他看来禄钱,相对与合资品牌软箱,自主品牌的发展分为三个阶段金涡酣:战略防御毙狸惠、战略相持和战略反攻胜屡。   “对标合资品牌斡猜单、自主品牌已经经过了战略防御阶段旗咀式,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段啪删趟。”8月10日缎糠恋,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌陀孟,并反复强调节,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了便。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于灵,风神刚刚取得的历史最好业绩姬肺咕。凭借旗下三骄愦罚客——AX7据、新A60急、AX3鬼纱镜,东风风神1-7月累计销量76322辆萎泻熬、同比增长33.5%祷蔼醚,其中7月单月销量首次破万栓炒。另外僧,轿车销售26756辆戳铣,同比增长46.5%;SUV销售49566辆洁陈岸,同比增长27.4%摄峭。   一系列数字背后实际上传递了两个概念插笺黑:第一伺晦,超额完成任务;第二春甜,轿车和SUV双增长森。按照目前“三箭齐发”的态势彩,东风自主乘用车会超额完成今年的目标飘,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆哄毕土。   李春荣的底气还来自于一组数据对比害:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上湍觅,东风A9超过传祺GA8罗本、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一妇。   “其实潜肩袒,我们重点想对比的是帕萨特岁誊阂。”李春荣云淡风轻的一句拴,让一向低调的东风乘用车辣,平添了些许彪悍和霸气漏焊嗅。   不过姥溯秘,面对长安瑰、吉利黎死、长城暗臂谦、上汽这些强劲的对手破,以及合资品牌下探室、车市整体放缓的趋势秀京刀,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观胎炮搐。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度醇豆侵?这是东风集团高层必须面对的问题救。“国内前三敌全,2020年品牌影响力达到行业平均水平怖雷摊、市场份额5%入、销量125万辆暴拟耽,其中东风风神必达35万辆胁,挑战50万辆孪。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标钝权畅。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营无,我们要尽快达到35万退里骗。”李春荣形容尸,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”抨皮藏,未来五年将是“本硕连读”逆琴,从自主品牌的生力军成为主力军徒竿。   如何冲击第一阵营侍咯措? ?   对于目前的东风乘用车来讲柿,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战窖,首先是产品绩翔。关于产品规划骋串,李春荣给出的答案是连,东风在2020年之前娩红,会推出17款全新车型牟,其中传统车型将达到12款沏餐玫,新能源汽车7款瓦弘。   实际上互,经过七年的储备脑渺,东风风神已经形成轿车胺剂、SUV和新能源汽车三大产品军团季拳透,在大粱沥、中贺、小细分市场布局抚惰彩。   值得一提的是俺椒,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神距。这意味着亨,除了传统车型眯粳吹,李春荣手里又多了电动车这张牌胖躬唱,而在2020年的产品规划中檀领,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款强犬。   产品层面俗叭,缺少明星车型链,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题贩,而在未来的规划中评旅武,东风乘用车的目标非常明确怕疏:提升车型效率镀呈疮,培育明星车型侧何氛,必须打造2-3款细分市场TOP5车型蕊典,半数以上产品达到细分市场行业平均值楷可。   实际上藤,东风乘用车下一步面临的问题惯氛,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”补。除了风神之外废,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等旧廖,以及合资自主品牌牡,而在东风入股PSA揩,成为第一大股东之后冒倡顶,东风乘用车无论在资源整合圭、品牌溢价冗红洞、平台技术方面吮,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应郡玖钦,当然这还需要时间证明班仁瑟。   不过抠凭氏,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向瞎捎鼻:资源协同包括产品贩、平台奉、制造技术怯窃、供应链参擂狙、营销和国际协同亢幕荷。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要刃,随着车市的放缓嘶配零,近年来侥氨还,从豪华品牌到合资品牌比马、再到自主品牌翅膜松,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证仟锣部。   与成熟品牌不同巾繁络,创业中的自主品牌邯陪琳,在招募经销商徘、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力肋。随着竞争的加剧械途、产品的丰富岸醇,未来将对渠道提出更多的挑战佳涕课,比如一年之内连上四款新车的吉利髓桓炊,目前最重要任务之一就是加强渠道管理鞠缝。   盈利能力当然是最为重要的标准唉豌连,但是牺牲自己路、持续补贴经销商娥蛾镰,也不是长久之计褪擦苟,解决之道要不断有竞争力的产品推出轰。今年年底湾姆,风神AX5即将上市铃昆,明年AX1也将上市铺涕坎。   实际上钝形,在青海活动开始之前揭,李春荣提前到达西宁卢扁和,专门到长城和长安4s店进行调研胃。让他感到欣慰的是耙僚砰,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75迪差缮。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的桶,我可以负责任地说班,我们的商务政策是最好的涡汝橙,没有之一毕。”李春荣对于渠道的重视程度际劫,基本上是亲力亲为滩般黑。   目前桔,东风正在加大招募经销商和扩网的力度诬诵伎。按照规划逻,每年净增网点50家么,未来单店销量逐步提升至800台以上瓣桂,达到中国品牌经销商中上水平卧。 责编绅得虎:李芳" " ⌒骸(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日彪枫,由中国汽车技术研究中心主办秀,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办稿恒。在本届安全论坛上禽断,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲乡烙钡,在回顾过去的同时汐己传,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议谐飞。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人袍、车辆屑涟、道路等影响交通安全的诸多因素律控,促进共同发展说拟拖,从而降低事故中人员伤亡率性,最终有效改善中国道路安全状况家。   会后袍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦匆、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访淑触孪。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念力辜,并阐述了对于人牧、车珊舷、路清、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解戳。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示卸,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务鳞茫,日产汽车确立了非常清晰的安全理念姥哭,一是日产汽车“三重保护”安全理念赂屡瑞,即分别从社会镜患僚、个人和车辆三个层面采取措施航,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念囊岁璃,就是在车辆的周边拨,设置一个安全保护屏障夹静,针对车身周围不同的危险接近程度栖蕉,我们会开发相应的技术进行保护巧哄垒。   除此之外谱,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力搭断斧。在车辆的前方痛、两侧阀勒、后方建立一个全方位的安全屏障汀,这正是日产汽车“安全屏障”的理念氨。同时抡度败,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化玛垦,日产汽车也研发了一些相关技术面,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术挽寿。   日产汽车始终将零排放擂躺捷、零伤亡作为企业愿景莆爬鲸。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担读,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术刹,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术群付莽,可以在自动模式下完成转向涵檬、加速和刹车等操作辨,提升车辆的安全性能救肚。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况谐皇彩,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题兢。即使后座坐有乘客喉,后侧方视线也不受遮挡魂慷疮,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车熬际每。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头无,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上锤密缸,帮助驾驶者做出正确的判断沥无撬。   针对电动汽车领域同凄,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位虑鸵感,而电动汽车上的安全技术络,应该也已经达到了世界顶级水平筒。”   谈及无人驾驶和自动驾驶莫修倍,高桥信彦表示骂邪,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度联惧,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶强绵,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶播。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍袭,日产在研发智能交通技术的同时筒兑碱,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目沥,其主要分为四大领域粟。第一大领域是关于自动驾驶技术的嗅抠瘸。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验睫骂。第二大领域主要针对电动汽车(EV)炭洗,对电池以及其安全性能进行研究铆吃。   第三大领域是新的移动方式考,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备薪,换句话说钠我,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助挟股,我们针对这个展开了研究梧视亨。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判钳茬,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展娶。   未来棚,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及伶,同时倦花,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险娶锤,研发适合中国道路情况的全方位安全技术卸,进一步降低交通事故发生率皖诞泼、持续改善中国道路的安全状况次皋。 责编白:李芳" "     【环球网报道】8月10日境驾雾,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市驮夸扭,共推出6款车型喇蟹峡,售价区间为17.58-23.58万貉刮。   新车亮点石韩爱:   外媒点评灸踞酶:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编读靖:李芳 版权作品肖陵,未经环球网Huanqiu.com书面授权橙户,严禁转载差,违者将被追究法律责任杏需冠。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口险悸,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭爽。   不久前堕潍,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜如,北汽集团以549.329亿美元营业收入锋驾隋,排名第160位牟,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单辫,也是首次入围世界200强鸵崔藐。“我之前的预测是在180名左右率,这个结果确实出乎我们意料量贬肛。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话檀痹挨。   据网通社了解叛娜,2015年赴,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元急,再创历史新高剂梆屋。“十二五”期间形狙,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆迷,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元斥辖呵,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元枪唤挡,增长3.4倍圣。   通过与徐和谊董事长的沟通交流惕切发,网通社可以断定以下两点鞋唾:一线溪、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续巨疏惮、稳定的增长绣桐蜗。二夯、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重恒。   为什么能做出如此判断茎奶罚?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上暴?徐和谊的一番话做了最好的解答溯襄:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂苗蒙,咱们给人家代工挣俩臭钱绣惕幸,那是发展民族工业痰柿?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗搜筒详?不可能衅拷外。能走向国际化吗儡钮膘?那更不可能北。”   然而面肮散,做自主品牌是饲,光有决心圭陶酗、喊口号是没有用的就。正如徐和谊所说鬼:“干自主品牌真的难婪甫少,现在大家都处于成长阶段上,想要效益好显然不现实祟受。但是效益不好就不努力卜屋,就情有可原吗桨监粪?当然不是!规。”   从“1 ”变“2 ”缎年戎,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心鸿。短短5年时间耐尼芭,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”四纶,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心幌棘。“北汽人要有工匠精神甭享汤,低着头冷摩梨、少说多干莫,闷头干粹仍白,一代人不行两代人事,肯定成功辞八雇。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求记悍撵。   随着“十三五”规划的展开莲倘,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”蹈修。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局堤。据悉蓝,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产嫉纤、供疆、销扒、研于一体的北汽集团南方基地浪。   届时拐窟,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心列臀干,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市辣酵身,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展卫精挺,形成1+1>2的布局白悔女。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品胳,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺酸萎系。   “十二五”期间寺衅,北汽集团凭借超前的战略眼光枯步,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展笺恰卵。通过产业链合作了,北汽掌握了最核心的三点(电池咎咖邵、电机蒙拾茎、电控系统)技术乱航。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军风庇,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆篇妻染,并取得了中国第一倡喝樊、世界第四的业绩漆。   据徐和谊介绍辞借,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上嗡梆降,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案董饺菲。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前腑,北汽集团零部件业务板块几乎是0稻溉疏,经过这几年的快速发展继礁蹦,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元舞了忻,这是之前想都不敢想的动扭险。”对于北汽集团的转型丸,徐和谊深有感触摆嗣。   据徐和谊介绍阜隧赊,未来北汽集团将围绕汽车产业链垃帕腔,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型滔,包括汽车金融任、二手车未、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸悍木,带来规姆爬恚和效益的双丰收鬼凄想。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点晴。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业矩惺每,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向夸,这也是转型升级的重要标志之一俺柒苹。北京通航以合资鹅、合作疤粟、资本运作为主要模式跑栋杠,在国内实现了产品工业化和市场营销福锰词。虽然规模不大屑,但已经显现出良性发展态势棺。   直视软肋连裂凭,质量和效益成关键词   “整体效益不高乱互端,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言香,“我们举一个例子笛挝,这次500强名单共6家中国车企上榜雷寸泛,总共盈利114亿美元嘿梅番。美国2家车企拱糜,共盈利171亿美元兄桐。我们的产销量远高于对手蛇衅,总体效益却不如他们仕。”   徐和谊指出系诲翠,提升效益范,整合全球价值链耪对苔,转型升级雹,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的衅漆,也是整体中国传统制造业需要提升之处剁袍。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施体村路,向好的企业学块,从7个维度努力躺炬,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗栏。还有四个月刚,拭目以待号。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头娇烫,通过与他的交流可以看出署势内,对于北汽集团的成长他是满意的酮。然而诉泼息,作为一名中国汽车人赶,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌朽矩赂。   “跻身全球200强企业奋弊淋,不是终点吨,而是新的起点川酸览。”徐和谊更是霸气直言我曹舌:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强豁,中国汽车行业前三甲簇梗倾。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编捶:李芳" "   车云按全没丸:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行尺。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲念,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法嗅褥糙,并谈到了自动驾驶所面临的挑战炬。本文由现场演讲整理而成谰锑乾。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢小,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸乾绞愧,这两方面的关联性是显而易见的欺。    说到沃尔沃兢,大家联想到的第一个印象就是安全竟潞盟。的确世玲,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候浆,他们就讲居怠吧:“车是由人来驾驶的此。因此搁,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全滩。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则嘶。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明即断。可以这样说滩,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面什篙第,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带懈。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术牢绕是。其中当然有标配的去诽晨,也有选配的绣锌辰,组合成不同的配置噶蔬戒。这里我稍微着重介绍一下凭,沃尔沃的City Safety城市安全系统签藩。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统蹋插凸。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂卡请淖。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史块。在2006年的时候虫揭倒,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统柑窗。第二年也就是2007年榷毛仙,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能酸切拼,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统令辅。2008年酿,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety屋炭,成为一个技术子品牌膜拷。之后的十年中这套系统不断地更新完善马,扩展了许多新的功能羔身懂,比如增加了行人探测珐裸、自行车探测敢环、大型动物溜胁丁、路沿和路障探测与避撞功能凌。    避撞系统为什么这么重要呢岭驶?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶愤,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车磊竞、转向功能的话忱,一切都是空谈淀惩。想象一下颈,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车钨梦,这将是非常严重的问题缺陷江钡。避撞系统的工作机理非常简单樊搓摧,首先是探测黎录,然后是评估决策慈艰鞋,最后是干预虱呈妙,包括警告或者自动刹车爬。    首先是探测剂晤棱。相比以前每鲜席,探测功能已经取得了巨大的飞跃朗七。从单个雷达到多雷达和摄像头虑,并结合多传感器融合算法娩。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战凰。    接下来是决策唱溉。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型禾但巫,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞科。但是你在路上开车舒拐,特别是中国的路况开奸,不可能前面只有一个障碍物桶揉。所以随着多传感器的应用纯,现实需要更先进的威胁评估算法怒静,可以同时考虑多个对象蹦。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象熊。随着更复杂的传感器和威胁探测能力喀拌,你车周围的一切都可能是潜在威胁戌蜕。    复杂的算法肯定会增加计算量创空桓,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估匡湃奖,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步诲,有必要进行适当的简化叫。但问题是怎么简化目?比如现在大家经撑停看到的中国式过马路皖拿,一群人一起走誓,走到路中间新蜜寥,可能有几个人继续往前走贤,有一些人停在那里淮荒商,另一些人却往后退撼,这时候要判断预测是非常复杂的崔沽。所以烷胆,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性沫妈,使得警告和干预措施如何定时炊巳寿、提升相关性和可信度始终受到挑战同咆。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁犁啥,才能提高决策的相关可信度穆阑。    最后一步是干预埃岭赫。判断之后还要有一个干预的策略炉呐罗。干预一般是两种簇午,先是警告咸,再可能干预芯温。怎样警告呢涪溺册?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告观,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁侗茹楞。如果没有可感受到的威胁存在沉,原则上车辆不应该警告驾驶员刺。这是因为套惰,如果还是警告蝎簧怠,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因峡袍,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率枯赐郎。时间长了之后拦,他就会把系统关闭或索性换辆车鲜垫,在中国的路况环境下嘛锤,如果一路上都是不停地警告新道宫,这的确是个问题驼瓜澎。    警告只是一个声光或振动的信号姓,那么在警告之后襄莎,怎么判断还要不要车辆自动干预呢帛?我们的策略依然是藤:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生讥嫁,否则车辆不应自主动作麓收悉,理由也是刚才所说的清。可喜的一点是病,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升沙半,自动干预所需的时间大大缩短了橙碘,相比十年以前头遣屉,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能巩钢。最后一点崔嗅,怎么协调人机界面蓬,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异脖,也将是一个很大的挑战册什。    刚刚讲了很多秒,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素茅乳。首先是效率问题袒书骡,要调整警告反应的时间酗夕,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效娇填通?警告干预是否可感知与理解卫?第二是相关性灵阑厕,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出疾?是正确的警告珐,还是漏报或误报枷?比如说路前方有一辆大卡车蜡傻薄,系统把它误认为是高速路交通标志牌滦,而不给任何警告儒,这个明显是漏报奥。但是反过来说感饱,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车簇萎绥,从而警告干预仓,这个就是误报豆巍敦,这也是第一类和第二类误报的区别弛。最后是接受程度备,警告是否很高程度被驾驶员所接受嗜、并配合瓮揪蓟?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭褐籍?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性餐歧亨,所以这三个因素之间要互相平衡靠。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程老茨年,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目令厘,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术拈仆、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等滑圃。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目让。    大家或许会问为什么要做自动驾驶忻唱栓?是不是因为最近自动驾驶寄淀靖、无人驾驶炒的很热趣递面?同时还有一些顾客在问番,自动驾驶以后胖啃扛,我们的驾驶乐趣在哪里咖翅盲?因为很多人喜欢操控屯膜,喜欢在山路或者赛道上开车签。    我们完全理解这些考虑署,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况犬恋拔,今天早上我走的是中环考簿驾,走走停停漆窟雌,就像这幅照片中般的拥堵苟。当然爽,交通拥堵也不是中国所独有艘碳泉,随着城市化进程的加剧焚畅,这是全球性趋势裴邯层。请问这样的驾驶乐趣何在韶哎肉?    除了拥堵郡崩,还有安全问题乏肋,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量踏某抱。城市化的发展也加剧了空气污染离蟹,以及可持续发展与能源的危机范铣藐。对各位顾客来讲卷匡靶,还有实现实时互联和出行便利的需求恒渡。    所以斤贤,自动驾驶对社会期、环境和经济带来的益处是多方面的寥砍。首先波套图,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全师,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的毋。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误剂思,即使提升不到100%安全没分,但是97%丸蔬抬、99%可不可以赌翅青?自动驾驶还能连带产生其它的好处芬,改善拥堵贺冬、节省能源消耗凸擎囊、减少大气污染肉挎丘,以及使旅途时间利用更高效绩瓶。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利四,但我们说肯定也有挑战涧邢撬,世界上没有免费的午餐汕背豆。对于使用者来说竟,有人机交互的挑战是。还有失效模式控制笆夕揣,万一系统失效以后导清悲,怎样用冗余系统来后备控制纶楷。有跟其他车辆系统的交互靠,你不只是一辆车单独行驶在路面上咳。怎么感知环境欢弦套,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知陋泼。还有最后一个搽侯,再好的系统邢妥,当顾客不当使用的时候欺律,怎么做这方面的技术应对处理郝立奥。对于车辆设计来说侧荷尉,还需要各种各样的冗余系统做后备份轻,确保自动驾驶安全铜摄。    其实裸焦,自动驾驶不光是技术问题品马,更重要的是对社会和伦理的挑战锚施,大家是不是能接受送?首先屋胺悸,什么样的商业模式疵,是我们现在继续卖车的模式禾,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式比搽。基础设施的改变从譬壬,比如说车道线剩颁、公路标识的统一侧阔精,这也是非常重要的雷年唯。还有保险公司是否接受膏,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任深救。最后是公众的接受程度帘轰级,法律和法规的约束算哆让,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注会,从而也引发了很多相关的讨论犊险。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么缚话奢?我们非常明确燎龟,这也是一贯的战略惯惭,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者洼顶谦,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者己。    这里举个最近的例子蕊饥捞,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车姓薯驰,已经在欧洲量产上市愁,今年下半年也将在中国投放市场惧推。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统迁夺,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”播冠,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向靖屏,而无需跟随前车疽。要知道贤,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的歇都。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景憨文忌,那就是到2020年绢,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡绣修笔。这是沃尔沃汽车庄重的声明耻胎府,也是一个非常具有挑战性的目标寡集唱,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢熬?    我们认为首先要充分研究受统堡,通过真实用户与真实交通慑,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通维。还要多方的合作岗,沃尔沃汽车通过与包括供应商拉谁兜、大学研究机构伤物,以及政府部门在内的强强联合久,来应对全球挑战眠极裤。自动驾驶之路没有捷径箍垮差,就像练马拉松一样霞朝闭。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步豁铂、循序渐进的兽脆覆,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全断祈,我们走的每一步也都要以安全为核心韧秋。我们要以客户为导向其,通过提炼典型路况南诫,悉心定义测试所用的通勤道路千晃,同时尽量控制风险疤速。在技术成熟之前费揩闪,必须反复的测试喇霜钩,以保证安全与可靠怖遍庙。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试其程。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目暇讥咸:要验证对社会和经济带来的好处叉,是不是适合当前的交通环境不淋,顾客弛矛、社会公众的接受程度煤币纪,还有道路基础设施的支持是不是充分旗吕,与其它车辆和道路使用者的互动夏势馅,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定纽。    这个项目其实已经在2013年正式启动了新廓胚,真正的大规模测试将在2017到18年面扰,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车立潍,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试伪。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目滤。    上图右边是哥德堡市区的地图定吉上,这条环路相当于上海的内环或中环崎炯递,即城市高速交通路皋纠,是没有行人朽屡扩、自行车曝,也没有交通信号灯捣牧。自动驾驶测试者是租赁顾客剖巾腊,由他们来做为日常通勤车使用驾驶发。在驾驶过程中讥居,允许处理其它事务划,从驾驶员监控到不监控令,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术码。    这里我要讲个非常重要的概念文,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶点传。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段计滥莎,驾驶员还是负责监控和指令恍哥堑,必要时罢,还应尽快接管人工干预僚撑,所以还有不少局限性焙。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控莫墙法,车辆负责监控交通环境汗巴累,根据路况决策和反应法,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事醛夸藤。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能廓,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已念。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理眷。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度揪,驾驶员需要对驾驶负责凳。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸暇钒,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶壤,或者SAE第4级的程度爱,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责弛律。可以看出窟接,这是两个阶段之间非常明显的分界线墒稼。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理敬武,简单地讲泥亭,是通过多传感器融合鲤啊,包括单个或数个摄像头百绅胯、毫米波雷达韭口菇、激光雷达拧、超声波传感器等贫柏,加上云端和高精度地图储,来感知周围环境你吵签,评估路况和交通状况米,相应决策与控制豹晦萌,最后通过制动结剐呕、转向和发动机系统来执行干预签碍。处于安全和可靠的考虑什范教,我们有备份系统皑,冗余的执行机构洪膛界,万一其中一套系统有问题扁,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶沙粮。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司琼,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅填纤屯。2017年懒冀咖,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证体雇,随后我们将在中国雄来、美国和英国伦敦开展类似的技术验证喉息摆。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶凶,自动驾驶的远景又如何确?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸八。如果大多数车辆有自动驾驶功能逛纪恰,车辆可以与人惦碉金、车茬铺诧、路互相沟通深醚,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放脱。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上慈媳戈,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布握磕,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时姆,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任仓。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺悔标,这既体现了我们对社会和顾客的责任感似,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心蹈抵。 责编茶:李芳" "   从很多角度来讲寇棵标,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的怕碌。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功湃坛府,必须在中国取得成功;要在中国取得成功漆,国产化是必须的道路恳杯。    宝马在全国的零售网点超过了五百家肝煽卿,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市僧啊苫,能够接触到更多的消费群体匆。在网络发展策略方面辆抛当,我们会更加看重网络的构成形式课,像城市快修店挺酱、售后维修中心邵、维修工厂等相坦句,主要目的是增加服务的便利性邯汗,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务瓣手氦。    上周末(7月29日)淬刺,在接受采访时磺,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士铆板鳖,回答了中国经济网等媒体的提问售怜残,内容涉及国内高档车市炒劢浮,宝马在中国市场的发展战略港,以及营销网络发展和经销商盈利等内容瘦。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士问舒漂,年轻邵炔、专注嚎,富有亲和力;与媒体的沟通自然小、坦诚肋,也表现出宝马品牌极强的自信与活力男脑。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时门,刘智说眠抽侗,中国经济发展已经进入一个新常态黔前冷,就是从高速增长进入一个健康熄疼人、可持续性的增长曹。但是瞪吧,随着经济运行质量的提高轮,每一个百分点的增长裴掂,都是一个不容小觑的数量九。把这个结论放到豪华车领域椭赌配,我们所存在的这个行业捌弗杰,应该不会有前几年爆发性的增长榷,市场会以一个比较稳定荤奶、健康溺尾、可持续的态势继续发展查屉疼。就宝马而言结氓,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势埂盖。比如寥付稗,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售啤晚麓,而是把新车帝、二手车思,技术保险儡翱龚,国际式售后服务一起发展寿捍迁,我们叫“利润四驱”歼赫,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展憋。    今年赁斡赫,在集团诞生100周年之际傅倪,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略呕幂挛。那么淮惕,这些战略在中国市场怎样“落地”虑?刘智谈到溜馈悉,宝马集团刚推出新的第一战略坤剁,其中的很多元素不仅是契合中国市辰小,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊殿扮寞。他举例说市舷,宝马提出的智能互联概念私,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上擦渴,领先欧洲10年以上氮尼,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础拴。再比如新能源方面蒲嗣。中国政府强调杀焕,到2020年新能源车要达到500万辆泞。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线忿喇,包括纯电动和插电式混合动力车型爽森,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV凤。所以在新能源车领域额,宝马会加大对中国市场的投入渴双。因此逻秆,“从很多角度来讲膏吐电,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”棱郊,刘智说投。 BMW i3    随着本土化战略的实施迫酒屏,高档车市场国产车型所占比例越来越大筋。那么憨豪赤,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的栓?刘智介绍说显辫,目前溺斤诽,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系刷偿。在几大豪华车品牌里面搏匆谁,就进口车的销量来讲佃凤,宝马应该是最大的颈。我们对目前的状况还是满意的玻辉舵。因为这本身就是在我们的商业计划内梢畦。    至于将来伍,刘智强调呛:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功绘琴,必须在中国取得成功趣梁闹,在中国取得成功抢敢,国产化是必须的道路”汉。所以庙拐,宝马集团会继续加大对国产车型的投入磐。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心泄,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作掸冗收。不久前陶,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车温。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场些扫练。从长远来讲汤芭,国产车型的占比会越来越高懈把。 全新BMW X1    近年来坛还唯,高档车市场经销商层面的动向备受关注牵南缅,宝马经销商的盈利情况怎么样呢思?刘智认为笺奶,应该说揩教驮,这是一个行业性话题界慑蓝。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力悍,在厂商给予经销商更多的支持配合后白,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势官。就今年上半年的情况而言辞,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的录。对比去年的数据茶难耻,我们发现抽顷划,不管是在新车毛利亮氨,还是其他业务板块纷,尤其是在售后盎、二手车旧才、金融保险等等几个业务板块滇,我们都有了明显的进步嘶。因此龋烈厕,他觉得拷胜涩:“目前脸劫喷,宝马的经销商网络是非常健康的”挖。因为蛇烘,随着中国市场的不断成熟读宝融,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式愁巾。从厂家的角度来讲病,我们也不断调整新车的供求关系歌渤,调整车型的配比忍谁叼,调整商务政策汞萝劫。综合下来柒笨汰,应该说目前宝马经销商网络迷粱羔,处于一个非常健康的可持续发展状态达皖。 全新BMW 7系    那么列,比较以往霓攫惟,宝马在经销商网络的拓展上旗泥睛,节奏会不会放缓一些好娩?刘智表示亥粹淋,在经销商网络上磐卫,我们仍在稳健进行拓展踌纫秘,一步一个脚印地往前走斥领娥。从绝对速度来讲换挥鲜,或者是从增幅来讲竭汤玖,因为基数变的越来越大淌档飞,所以这个百分比是越来越低的锻须,这是很正常的核。目前壤,我们全国的零售网点超过了五百家苟炕邦,覆盖了全国所有的省市自治区吐挎,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市屯,覆盖了很多中小城市还喝。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体思概。在网络的发展策略方面粉,我们会更加看重网络的构成形式颓困,并不只关注于网络的数量使推喝。所谓的“形式”就是像城市快修店渐放秦、售后维修中心虽、维修工厂等等一系列的体系概念券扑。主要目的是增加服务的便利性硅集,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务鲜某粱。对于经销商撇,也可以进一步降低他们的投资和初期成本票,让他们有一个非常健康良性的发展棋料陷。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的驴,这一点不是没有道理窗。首先录,中石油上游板块比较强颁,也是就是油田多撅怠,产油多衔。到了中游炼化板块靖,内供原油相对便宜联,成品油成本较低炮,下游销售板块成品油价格有优势记艾。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少铰,炼化企业大多靠进口原油生存呸顺,这就意味着原油成本会高一些阑茨,所以没有价格优势搏鬼辫。   就综合分析来看灵肠,中石化的油品质量更好也更耐用其,虽然定价稍贵谱,但也没有太明显的价格差异害阂碍。不过痴狸岔,您所选择的加油站本身油品如何也很重要枢,不能一概而论梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛捣奈:李芳" "  俗话说汽车要“三分修蔚秤钡,七分养”腿,有些时候烦卿,车子开着开着就出现了一些毛舶P苋妗,可能只是些小毛猜肌,但这些小毛病也不能不管细损,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂撼乒顿,很让人头疼感凡。其实姆,日常我们要经常检查一些地方衔青,及时的维护灵悼秆,才能发现和排除汽车的隐性故障萌。 1森蓝癸、胎压   每两周校准车胎压将麓,高端车型记得给胎压做初始化苛稼曙。这要求你记得胎压值盯保,或者能识别左前门上的胎压值标签固。   胎压不准确的后果隧,直观的说有两个都翻捣:   第一个侩骆,容易使车辆跑偏兔韩。一腿长蠢,一腿短顺宋弟,这个应该比较容易理解苏次。   第二个练,会对轮胎造成伤害乳搞娟,减少使用寿命马豁皇。再往大了说显匿,操控性层虹勒,油耗伸,胎噪都会收到影响合玻。   2挺、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯辽铺、大灯沪梯汉、高位刹车灯等歉坍甭,一旦发现变黑的灯泡川镁牟,就要尽早换掉萍肺千。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱枚,而如果要改装氙气大灯拓珊撅,色温最好应在5000至6000K之间檄。因为丁片,色温越高窍烘,在浓雾天气光线的穿透力反而越低库汐,安全隐患也就会越大伴擅。   3捻、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的杀恼溯,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面悍,所以清洁玻璃不光是去砂石你,还有上面的油渍烙鹤,如果不经常清理破蹦,在雨刮条和玻璃之间疏绥卤,会有很多细小的沙石吉沦辉。当雨刮刮动时史,玻璃和雨刮都会受到磨损禽。   4粗继蘑、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时鼎团码,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆磷汲渭,摩擦系数会降低嗜耙蜡,所以轮胎气压不可太高窃,但是更不可过低忱耗。外部气温低雌,轮胎气压过低玖,软胎严重会加速轮胎老化肃。   要及时清理胎纹内的夹杂物怒,尽量不要多次补胎悉前,更换掉磨损较大的轮胎使。轮胎内外磨损大不相同喜,为保证安全减少磨损蔬,应定期给轮胎更换位置暖。   5唬、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的牛口,热车状态下的冷却液歇,在打开时一定要注意安全膊,可以辆车时打开郝肌,拧松一点放气焚钱,再完全打开沃姐。当发现防冻液液位比较低时把胜泌,要及时加入惺筷,防冻液不要混着加镐,用一种就可以了翰,在平时我们应准备一两瓶备用槐。   如果发现车子下面有水江伤,看看它有没有颜色烘。我们知道冷却液是有颜色的豁,有红的和蓝色的呸蹲。如果没有颜色就是空调水骨冻,有颜色的是冷却液冷忍缄瓷。如果确定泄露的是冷却都帅,严重时一定不要启动发动机良瓤,可以找有经验的师傅查看一下棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁霖爬:李芳" "  自从中秋之后峡嘛溜,天气一天天转凉邢铣,雨也是这几天接连不断地下个不停钎。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车畔贺,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车鹿。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的客,殊不知这里面还有不少学问嗽瀑裴。那么究竟能不能自己清洗爱车咖纶腺?怎样清洗才不会伤车呢巍?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机比。   选择专用洗车液   洗车时晤,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了户玩,这种做法无疑等同于自杀浦碗瞳。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸捶碧骋,磺酸长期作用于漆面篙渺,容易导致漆面发白兜,失去原来的光泽蔬。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂芹惧斜,长期使用会加速车身橡胶件镜、轮胎培、车窗等等的老化沙纹。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液枫,并以含水蜡成分的洗车液为最佳瞳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土览跨笛、泥沙附在车身沥獭泥,如果上来就直接用水枪冲颊缺,用海棉擦聘,洗车倒变成了给车“打沙皮”匪。所以这个时候预洗程序就相当重要哦浅祟夕,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上弧说秀,并等待一两分钟眠售衰,经过浸泡潦苫痞,大部分的沙土可以与车漆脱离靛,再用水枪冲洗踢蒜,可以避免上洗车液时撩盾谜,沙泥划伤漆面的危险莆拘橙。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车憨快娟,其实这样的方法肯定是不可行的滤。我们还是要购买纤维更细衔,质地更加柔软的专用洗车毛巾呸。超细纤维毛巾纤维密度大芹,吸附能力强添据采,而且使用寿命比普通毛巾要长杆,长期水洗后仍不变形呈黔仑。专业的洗车应该用优质的麂皮布庭焚,不但吸水性强惨,能够快干酒,柔软度高弦,而且不掉毛屑浑探。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后趣叹,发动机洁抽嘎、底盘以及各运转系统都处于高温状态颁季歧,这个时候用冷水来清洗车身蔬订,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水揽仓俄,其刺激性可想而知募,严重时还会发生爆裂痴丁。即便要清洗并没有长时间行驶的车型苯甘,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒登端奖,立即用冷水洗车扯,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化涟歇。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了酱,就误以为雨水冲干净了自己的车昧。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗陆匠挽?会伤害爱车的吗揽?其实雨天的汽车是很脆弱的咀袜,因为雨天的车身上被蒙上一层土丢缓,这层土像细砂纸般包在车身上泊,一旦有摩擦帛荤贺,就如同用砂纸来磨车漆涵惧僚。同时罚,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍蔫挤坛,不仅会影响美观煤替,而且时间久了就会损伤漆面抽感。所以大家记住下雨后栖,一定马上对爱车进行清洗环驹话。   不要频繁洗车   洗车过于频繁科,表面上能保持漆面干净乱,但实际上会在不经意间加速漆面氧化犯蛙鹿,导致漆面暗淡和失去光泽拌钦。一般情况下募峨细,一周洗1次就比较合适寝牡。一般的浮尘奇射,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可嘘沛。但如果遭遇了灰尘襄、泥泞弗侯夕、大雨等微酣,车主应尽快对车辆进行清洗缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如脸:1.4T萌,1.6T吾,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机肉。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里改故,哪个更省油应该很多人是不太清楚的颁。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)涡,而不带T的只有纯热能堤烷概。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多镰,又能节省一部分功率金慌辜,所以在涡轮介入的情况下额队蹿,带T的省油是非常明显的玫袖赣。不过带T的发动机温度很高巨炔,发动机寿命短喊,事故率高蓄捕,但是省油动力大!不带T的动力惺恕,发动机相对温度低寿命长蕊,作为跑长途少市里多的车主还是不要T科软厩。   1.6L好搂,还是1.6T好弹效?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的蔑锋戚。涡轮通常有个通埠拧,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用兰浦,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作闷朽。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车帮酷氢,起步加速并不会比1.6L的快里夕。可是当涡轮介入的时分擅瘁倪,1.6T的动力会窜上来酶,因此假定你寻求驾驭的感受的话肌僧,涡轮增压引擎并不适合你块愧部,假定你是跑高速之类的哇,涡轮增压才显得格外有用噬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后梧丢,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说猾叼,通过增压往后挞熄,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平强块,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少踌毯拜,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放缝督。   在一样一款车上位,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万便俏,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了伪但。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考帆。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更型鼙炱选,符合如今的节能减排的大势线。而自吸气发动机在保护报价伟莱楼、平顺性等方面更加优异欢。1.6L更便宜垢拈,1.6T更环保沧快变。后期保养开销1.6T比1.6L来得大拿窘临,每次会多出200左右勺焕稀。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的戚。1.6能满足他们弥,但是1.6T就有点费油了村玖踞,重要的是精,还要烧97的油耸菩,虽然每升油差不到5毛钱 澳鳞,但是对于买不带T的人们还是很在乎门广套。而且带T的保养比较贵亢,5000公里一保养刀,比起自然吸气的要费心慕。驾驶习惯更要好蹭,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等少莆蛾。最后的因素才是价格差异铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠乌操:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪丘,其实汽车故障除了根据异响臀、尾气颜色等来判断绒,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数弧猎淋。只要将各种判断故障的常识都了解一些牡,就可以很大程度上避免一些意外和事故毯,防患于未然奠措。   浓重的焦糊味   造成原因掳乐杆:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味蕾坪,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损抢勺、过薄或过热的现象梯誓。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿锣钙,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成肉犁。   如果离合器使用起来很正常傻幸,也没有明显难挂挡或起步困难的情况量囊,并且下车闻到的气味并不来自车前部摩阑淑,而是车的后部童,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了辞,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶缄希,这会让后刹车片抱死处,从而发出焦糊的气味新匠吐。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因戮潘句:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿锹邻轻,大多是电器的线路过热所致柯踞入。需要注意的是电线的外包皮一般较鼻娴取,所以即使线路已经发生过热现象韧,气味也不会像离合器片烧损时那样大侍。但电线的烧毁奠传,一般多伴有局部冒烟洗恒介,或局部发热的现象讲屠, 只要细心检查肯定能找到源头拿辩,确定故障部位氖休。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因奔抬翅,别看电线烧损的气味不大策钒,但危险指数却是非常高的海钾,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多凹堕,如果不及时发现芥蓖,很容易造成电路彻底损坏食删、发动机拉缸桑番,甚至引起整车自燃等现象写柔。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因碾协:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见嚼,不过闻到后您一般都不会判断错链。由于机油与汽油的燃点不一样蝗,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩恐、燃烧动培睹,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出嘛痘,也就是我们俗称的冒蓝烟建。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象娠新安。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑迷庞闹,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重表,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室揭。   此外颊,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏蹄,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上勤茹敖,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾按。   提醒您避堆:当您闻到车内有不该出现的气味时炕存,最好马上彻底清扫釜桓,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康妨虫革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑滥:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的掸,同样也难免被追尾挪雷淀。很多人看过汽车的碰撞试验戒贯,一般看到的都是前部碰撞投摆,尾部碰撞试验很少看到醒廉,其实尾部碰撞的危险系数也非常高绰,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢壬?   1刀甲、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗复廓?   有许多人都有这样的想法啼奖,当车子被追尾时曹俩锤,两厢车车尾离驾驶人距离更近忱,所以在被追尾后受伤的力度也更大扛,真的是这样么借灸棺?一般情况下的被追尾事故桶,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下睦掠,三厢车虽然有尾巴来缓冲峡莎,但它的车子比较重垒,由于惯性受撞击力也比较大戮俯淀。而两厢车虽然没有尾巴此凤南,但质量轻惯性心氚隆,受到的撞击力也就小一些侯苦,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少腐戮。   较为常见的正面撞击旅,这种情况下肯定是两厢车安全巷悔坏,因为车相对轻萍毕捂,惯性锌渤谩,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击遣凛份,质量小的话撞击能量就小一些霓。   2晤、SUV秽抒锭、MPV 5座和7座哪个更安全婆泥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎特匆撕,因为空间的问题仆磊,越来越多的人开始考虑SUV车型侧畦,也有不少人考虑MPV稿。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的吞蚀爱,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位湘贿。这排座椅紧贴车尾烘鞋戚,看上去比较不安全唉,有些人就想糜,万一遇上追尾河曝睛,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利苔,要是没装第三排座椅秦揽,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量寿,如果有第三排座椅丰聪,这时距离车尾比较近牡,在追尾时惫谢,受伤害机率会更大彼。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了沟尼。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况掠雇绣,如果是车头低的三厢或两厢车追尾瞄晃,只要速度不是很快彭领,问题不是很大的拇疗醚。如果是车头高的货车追尾瓦讽,对于轻微追尾来说确户萌,一般是伤保险杠和尾箱门下方权,只要头枕高度调的合适芳,可以保护乘车人;对于严重追尾来说芒塑惊,即使有头枕后排受的力也是很大的努泻歪。   所以疮步,5座有5座的好处昧嫁擅,7座有七座的优势皇饶尘,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求浮履澄,最好买5座的袜冉棚,这样后储物箱的空间也比较大粪,但无论选什么样的车题藐,最好选择可调节的头枕痪摄暖,安全带不用说了菊,如果有安全气帘那就更好了湘冬帕,有了这些锣模,在追尾时能更好的保护乘员盆,减轻伤害沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜吧:杜安迪" "  体重过重的人蔬凑镶,会给自己的生活带来一系列负面影响事臣凉,诸如行动头脑的迟缓嗽葡得,甚至高血压蜕辜、心脏病等等并发症陀荚。同理煽现聪,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面嘉径操,那么车重带来的结果是好是坏呢楔骡?作为消费者狭晴,购车时要对车重的概念有个正确的认识悉。   碰撞安全性   首先冯曝糙,咱们还是重点说说车重跟安全的关系剧乾懦。车越重就越安全的说法称,相信很多老司机对此是深信不疑的貌唬。但是男酗抗,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的禾,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下荒,同时还要设定在同等的车速下示苔亨,关于车重碰撞安全性的对比才有意义华惕限。否则括挛,质量重不一定就比轻的车安全端嫂藐。   然而多缓,车辆质量无论有多重鳖判古,一旦碰上大货车或是撞到墙妓须,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微韧烤,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大锨。所以法贺,车重就安全的说法辩圣卧,只是存在理论上的可能性郎酵版,而在复杂的实际生活中畦楷,发生碰撞时刺罚,车重只是极小的影响因素帘妹,车身结构设计危宛猴、尺寸大小等才是至关重要的猴。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受彪,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性扇。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺纶,孰赢孰输可想而知醋秀。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩日,一方面是得益于强悍的发动机技术涣埔,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量哪。日常生活中坤,同样动力总成的汽车默松,当你选择满载或是空载的情况下翅,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级排记。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本囤簿妨:油耗量淀洞枫。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响挞衬,虽然车重会多少影响到性能的发挥霉吧,但增重几百公斤对于油耗的影响师羚,仅仅也只是增多了零点几升啊,其作用就相当于满载条件下行驶归叼牌。因此曙,一台车省不省油劝慰炉,购车时更多是关注动力系统是否先进篱乳,以及驾驶习惯是否合理褥疾。   高速稳定性   德系车重秘、日系车轻骂,即是共识也是偏见乘,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性柬蔚,想必很多人都有一种体验扫居,就是日系车比德系车更容易发飘盾故,那么车重真的跟稳定性有关吗弟伞?事实上歌瘦辱,日系车的质量并不一定就比德系车轻岁,车身造型刊南裙、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在奥退珊。举个例子镰蹦时,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘湾犬谅,两者之间的感受区别正是说明底盘协、造型等存在显著的差异陪。   总结   综上所述搔,车重除了会影响到车辆的驾驶性能松力粱,对于其它的安全性雄目、油耗锚、稳定性等方面是不存在必然的因果关系哥。当然馈蛾,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标栋订便,只是在当今轻量化和科技发展的背景下免,未来汽车的重量趋势只会越来越轻郸,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆鸡:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些纬耍害师波搐?   这对发动机是有害的惫,因为这样在车辆下次启动时翟哇你,发动机会带着空调的负荷启动旗据屠,这样的高负荷会损伤发动机匠蝗。因此每次停车后应先关闭空调再熄火步惧贯,而且也应该在车辆启动两三分钟哭、发动机得到润滑后菲,再打开空调酵撬。   出风口是随意拨动的吗畴泪?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时茫淬,对空调吹的风向并不注意调整倘幂,从而影响空调效果悉拓。由于热空气上升末、冷空气下沉的物理原理错玖幂,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上井,开暖气时则应将出风口适当朝下尚。   空调使用时间也有考究竞拦?   空调使用时间哎躬,不少司机往往都是一上车就开着空调了角氮,而长时间使用汽车空调驶坝涕,就会大大增加冷凝器压力湘涂,从而大大增加制冷系统损耗搭晴。所以茄喂挨,空调使用时间不宜太长差,当车内温度达到比较舒适的温度下笔访难,可适当将空调关闭一会埔,过上一会在重新开启空调米对抽。   夏季进车立即开内循环俊梆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天牌,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环臂婆十,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点呜人聊。这样做是错误的签,因为车内的温度比车外温度高须嗓,所以这样反而效果不好哗诗菊。   由于内循环是空气在车内的循环厢皆,使车内含氧量逐渐降低袒,当气缸中的汽油燃烧不安全范滤农,产生的一氧化碳汉霜娟、二氧化碳就可能会漏进车厢哭啪困,从而导致车内空气越来越差妙肪。因此阔祭,建议车主在使用空调时应开一会内循环累抨灵,再切换到外循环里,以启动换气的作用疵寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫茸橙:杜安迪" "  很多司机扔靶蓬,包括老司机在内萄磺,都有这样一个习惯柏校鲜,一上车核轮陵,就插入钥匙一拧到底启动车辆剔豢洛。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗勤特?怎么可能会伤车洗隶票?   别不信僚,汽车点火方法如果不对驼,就会对车子造成不同程度的伤害筒旱斤,而这种伤害大小难以把握贯,严重时可能就会令你有很大的损失边售镀。   汽车点火开关有四个挡位炒使,我们先来了解下四个挡位分别代表什么舒芳坏。   LOCK状态兰:锁车时的状态少肉,此时方向锁止桔戊到,全车电源也被切断播免枢。   ACC状态慌疲:接通汽车部分电器设备的电源乘裙,如空调脆毙、CD等违。   ON状态栖康搽:接通所有电源缝匙,行车电脑开始自检琶蹭铆,行车时处于这个状态非那。   START状态插:这是发动机启动的挡位江泊,启动后会自然恢复到ON状态梧态。   这四个挡位是递进式的里,让每个电器设备陆续进入工作状态疮贯损。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态斗,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击兴搏,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的藩谁,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏亭昂拒。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命浆贺,发动机启动会变得困难喝派毒,促使积碳的产生碍。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后劲陪剿,旋转钥匙金,在每个挡位停留1-2秒钟冯俱,给予电器设备通电的时间蛊,同时聚乳,油泵在建立油压时会发出轻微的声音竿。等声音消失后匣,或者在大约10秒钟后累,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了道。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项激妻。如果钥匙插入后扭不动酒,千万不要用蛮力携细,一般新手会犯这种错误童铃。这个跟方向盘转动一样淋,需要以退为进枢,扭住钥匙往相反方向转一下土娶,或者也可以试试痹纹胳,边转动方向盘边扭动钥匙鸽媒帝,也许就能轻松解决了荒奈骚。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配肖锋媚,在插入点火后岔,不回到ON状态慑碘寡,这个时候要注意瑟壬,很有可能会产生烧发动机等故障奠潦详。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统磕,尽管简便省力旗,但是该注意的也不能松懈酗。   正确的启动方法是督馁:在上车后陷,先轻轻按一下为,这个时候只是接通了音响电源盗,仪表灯是不亮的渭缄。再按一下融掳,相当于ON挡位僻哦侈,仪表灯亮起衅,油泵开始建立油压聊烈妈,这个时候需要等待5秒左右苔乘,以保证油泵建立充足的油压歼贯搁,行车电脑自检完成俩,最后按第三下启动谴诬。   值得注意的是袒崔,在行车电脑自检完毕后泊,如果哪个图标常亮温,表示车子哪个部分有故障介,需要及时排查进行修理呸。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配乱恰程、缆申、询价) 的插入式智能钥匙杀纳,只需把整个钥匙插入指定槽内檄醛惧,按到底就能启动了董。   同样癸囤暴,这个也要避免直接打火凹理。正确的操作方法是勘:先不要把钥匙直接全部按进去踌肯,只需按进一大半茨,接通电源甸氏痛,等待油泵建立油压蹋,大概5秒后辆茸罕,按到底启动车辆即可嚼患。   这种钥匙里面有芯片臼堑强,所以尽量不要和电子产品放在一起汕献。电磁波不仅耗电嫡盖睦,而且会影响内部芯片焙烁,甚至可能会导致智能钥匙失灵褂。   汽车点火对于大家来说很容易对不对揉?但是不掌握正确的点火方法嚼侯锯,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车倪履羡,不要为了省时间全侨甫,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节详哺,就选择偷一把懒既臀。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢牢?有人曾经计算出来的结果是搜冗外:7.2%铰烤,这是在中国的概率赡汐辜,这个概率非常高了坏佃。但是也有司机开了20多年的车块,一次事故没有发生的烯放,所以避免车祸一定是有办法的危吞淀,就看你做不做了稀骇孝。   实际上减少事故的发生娜淡,作为城市管理者也要多进行道路改善斧。譬如很多时候在红绿灯路口炯眠,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的帘,这个时候机动车拐弯有一定的盲区汤嗜放,所以司机一定要慢两,除了看后视镜揣焕髓,还得扭头看看窗户考,避免有电动车进入盲区归篙辣。   大方面来讲探,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行牵沧岭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口垂羡班,必须减速鞋居。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记准盘腔健,你正常行驶狠,不代表别人也正常行驶裳诵狮,要不然这个世界就没有意外车祸了嫁穷。   调头的地方也是车祸高发区侨唯拧,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友淑姜,都礼让一下没什么汀惰掳,真的没什么访磺钨,就那么2秒合辛现。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为井绊胎,而且也违反交通法规哦,但是很多人对于道路不够熟悉烂,发生这些情况在所难免溃。所以大家如果遇到的是外地车牌的车钵潘贯,还是让一让吧伞,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的假剖葡。   所以进入一个陌生的城市舵附侩,如果要直行棵文聘,保险起见大家还是走最右侧车道吧乔篡。加装道路导向牌详,真的可以提前500米做出判断哎仓。而不是到了红绿灯才看见恼。导向牌有时候可以距离路口远一些臂舷忱,或者再高一点现,这都需要出台强制标准涎。   说完变道廊,我们来说T字路口副卵沙,很多T字路口没有信号灯痹惠。T字路口直行车辆车速过快痞氢,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆匪公零,更要注意直行的车辆速度侍来,千万不要抢量绞,根据车辆距离要按喇叭提醒涣,如果左侧车辆距离你200米左右皇脖,车速适中牧,你一定要按喇叭警告自己要通过凭澈,这样会让安全系数增加胜新。如果主干道有隔离带罚敲浪,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心博。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜肚铣凛,很多原因归结于导航提醒延迟蛊,或者根本没有使用导航讨悸陡。所以大家高速路行驶必须要导航巍翱摩,买个手机支架用手机导航也是可以的那,现在的手机导航软件也是非常不错闲,如果手机声音谢恕,建议买个蓝牙音响返挤陪,这样会增加你的驾驶体验刺镀。毕竟旁褪,开车回家安全第一你贬瑞。   最后我们说宿布,开车不要存在侥幸心理聊,侥幸心理是诱发事故的主要原因股匹。平安出行衡,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗堆嫉:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去瘸喂面,相信不少朋友的自驾游也已返程逆椽,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后泡猜,车辆的安全状况不可忽视艾,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心臣,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态脱,对车辆的检查与养护必不可少解,本篇我们就手把手教您自检车辆安全匿苗。   在经过长途高速行驶之后逢,应该为车辆进行一次清洗撂乐腐,以便检查漆面锻肃瓷、玻璃等是否有划伤和裂痕嚎,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡活筹辫,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险掏。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注翟,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势戎,建议立即修补或是更换风挡玻璃飞筹际,切忌不可放任不管锤履。   在车辆经过长途行驶之后使抱美,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件氦沥,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全嗣,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况挨,也应进行详细的检查疙卡垄。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物平,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂誊舌惩、磨损以及鼓包的情况创,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围泵乱。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要败裴搓,车辆在高强度行驶之后朔赂鲸,刹车片的磨损情况需要注意贯师,如果出现刹车无力恼,或是刹车时有异响或者刺耳的声音畦,则一定要到4S店等专业检测机构检查碉欺偶,必要时进行刹车片更换讥虑。   如果自驾游的途中路况不佳圭,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花枷。因为底盘上布置了燃油管道其、排气管道哆祭、变速箱及发动机缸体等睫,这些重要部位都需要进行特别的呵护抗。   三油 邵:1晾、汽油看油表;2驴付、机油检查可将油标尺拔出来奠户,擦干净后再放进去搞粕,隔一阵后再拔出来查看榷,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3剔、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行苇缮碗。   两水 刑撇貌:1塑、水箱MIN线下需要及时补水贯凌罕。2疼、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上嗡痢懦,然后将雨刮水装满舒弦哪。   同时检查动力总成逝魄范、传动系统有无渗漏机油犯雹奔。主要检查几大部件如发动机胖、变速箱铅赣坡、后桥等浅推。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象袭乡哆,切记不同标号的机油不要混合使用耿荷息。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别价那,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油幸,对发动机和油路的损伤不容小视皑,一方面发动机会产生爆震连察痴、噪音;另一方面发动机常会表现无力刮笺负,油耗增加腿,严重时更会使发动机零部件损坏冻。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路袄库。   在经过长途行驶之后结卞,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘场忱董,这些灰尘可能会引起发动机工作不良拈茧垂、油耗过大瓮堆,损坏发动机等情况犁颂。所以吭赂势,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器晃观,若发现灰尘较少放,堵塞较轻难告,可用高压空气从内向外吹净挨城撮,继续使用氨。过脏的空气滤清器则应及时更换吩疚。   总结谰仿迷: 中秋小长假过后炕笔,相信您玩的一定不错炯百,但也不要忽视爱车的保养颂抛。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查咯,从外观年莫节、轮胎挎、底盘到油液的使用情况缅徘,这都与我们的行车安全息息相关械,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助兔顾筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬蕊:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时入芬,老司机总是讲的头头是道面,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项赊街。但是有一个问题笆,大部分老司机都明知道这样做伤车剃浚藩,但依旧如此操作秒,那就是几档起步的问题爆陋。   一般来说在驾校时学到的流程是瞥琅柑,用一档起步是删,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档阔,因为档位越低扭力越大版,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲坟烤氏,之后扭矩逐渐变低姆嗡,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因添。   话说回来罚淖固,如果在起步时不用一档起步劲钢抗,而用二档起步可以吗喇完独?事实证明当然没问题些添,而且大部分的老司机都是用二档起步闲唯,甚至还有用三档起步的潭牵,这也说明了一个问题汐财貌,在发动机的扭矩足够的情况下私,任何一个档位都可以起步瀑篙。但老司机用的二档起步蓝抚,对汽车的影响到底有多大急瓷?   1狗病箍、二档起步离合器磨损增大酚,因为高档位起步童锣,齿轮与当前车速不匹配黑茨,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态仍侣扭,直到档位与车速相匹配才能放开离合器讥潘,不然容易熄火堆。   2梆、二档导致起步油耗增加惶,因为档位越高扭力越低啤,导致起步时动力不足麻淌苇,耗费燃油圈。   3帅答发、起步效率低篙,起步慢簇吝,耽误时间胆视其。   4巴、影响发动机工况祭玫,如果油离配合不好容易熄火型仁,发动机更容易爆震河枷,不仅浪费燃油而且燃烧不充分席,长期如此会使燃烧室内积碳紊森郴,发动机磨损增加担疟燎,从而影响动力赶诺、油耗绞、安全及舒适性翠胳糖。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下蔚彤,但是二档起步也并不是不可以庇妥,如在雪地起步时期,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑钾,用二档起步降低了汽车的扭矩堑吵瓦,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步擒,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此屏酬此。但是总的来说粒,二档起步对汽车有一定的伤害激,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯铂授,一能节约起步时间乘恼橙,另一方面能体现发动机有劲酱酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽惦阂:李芳" "  随着汽车的增多富情,交通事故也越来越多链潘播,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一汹。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的肝爆,那么私下解决到底是谁陪谁木奈氨?那么在此类交通事故中习,如何认定事故的责任呢赐酪隙?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1局冕舵、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任臼强慈。   2埂篮、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任船崩被、同等责任和次要责任逻。   这些追尾事故该谁负责呢含?   1纬默夺、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故考,前车承担事故全部责任稍腥很。   2敞苫、正如交规里所说的“转弯让直行”原则含喘联,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时坑眉发,事故责任与后车无关靛,由前车承担事故责任袍截沧。   3挎、如果车辆合法占有人经过车主同意持痴币,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的孙匿,合法占有人和第三人作为共同被告弘嵌,则车主承担连带责任废磺。   4汞骆、连环追尾的处理方法饥:   第一辆车刹车后档,被后面的车追尾谋嘲湾,该车的损失在车辆尾部溪酗狼,原则上以“追尾”为由碧筒酮,由后面车承担全部赔偿责任诬掳。   追尾后在赔付前车损失时限醇鸵,根据目前的交通处理规则烷,是百分百的全责割匠,由保险公司依据“第三者责任险”赔付鲤吓。   自己车头的损失掇翟,这个要看情况茸付,如果交警认定是你不及时刹车造成的胎,由你自己承担费用抵程蕉,如果是被后面的车撞上再往前挤的鸿踏豪,则由后面车辆赔付看卧。不管那种情况疮剿李,该车的保险公司都不予理赔宿航。   自己车尾的被撞损失浇,则由后车赔付槐杜啼。而最后一辆撞上前车造成的损失檀形浇,主要涉及两块娟茸。一是撞前车的损失杭等隋,由保险公司依据“第三者责任险”赔付胳毯,车头损失拧,要看是不是及时刹车了孺萍险。   5捕碴察、如果在行驶过程中蒋富,前车违规行车或紧急并线过程中狭逼镭,如果与后车发生追尾事故亩颓疤,则由前车承担事故责任芒。但是这种情况有一个条件懂咎熟,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾诵,如果是后车故意撞前车搂蝎,肯定由后车负全责熄忙挂。   6古、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志彭,形成的追尾交通事故琅,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志邵融,形成的追尾交通事故恃冲痉,前车承担事故的次要责任额汝,后车承担事故主要责任唐饱煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝勺盘:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件居,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件袄。但现实情况中胆眯,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶豢,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤瘁畏。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法经痞冕,使你的爱车免遭损害逞。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶沽嵌、螺旋千斤顶扛静、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种梢。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶川,因为它具备重量轻烩铅、体积小琴餐、便于存放的优点诺。但由于支撑的重量有限赔,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车拱贤。”高级汽车工程师姜先生说搬阶,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶画。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内昆呸窟,而越野车由于自重较大围敖,其配备的千斤顶通乘猿赘耄可以承重2.5吨左右酪氦。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶扦稀陋,以免在维修车辆时产生安全隐患驴颁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解地搔,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶亮,它是利用车辆的尾气对气包进行充气韧,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右茧顺矫,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困缄陛娇。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定舵,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象胁吻。一旦车从千斤顶上滑落涛,造成工具的损坏还是其次期枷,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了竞梦薪。”姜工程师说郴瓦忻。   据介绍徽钒,正确使用千斤顶需要将车停稳煽、拉起手刹车恫,手动挡车挂入1挡或者倒挡杉东,而自动挡车需挂入P挡枪捎。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用铆杆停,如果是比较松软的地面故咐硕,比如泥路或者是沙土路面拴谜,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作剧,减小压强修俏,以防千斤顶陷入到松软的地面里门屡玲。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎算,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍飘。   据介绍涉皖奇,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点绿斑,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧鲜妓,好似底盘两侧的两道鳍牢秘米,在前轮的后面20厘米左右乾,后轮的前面20厘米左右沦淬蛾。这道鳍是突出于底盘钢板的阂,可以承受比较大的压强侨搜莱,如果把千斤顶支在底盘的钢板上辽蹲,很可能对底盘造成不必要的损害概任。另外还,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作平弯,如果千斤顶打滑车辆掉落下来美看,底盘和千斤顶都会受损害随洼。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的脐踢,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转富煎袭,所以在举升千斤顶的过程中练铅,用力要均匀萄太,切忌过快或者用力过猛褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一髓,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的堆。什么时候应该换轮胎瓶缓,什么样的轮胎应该换碳,相信好多车主自己是不清楚的税。今天逻,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿卸险。   根据统计公稻脐,在每年发生在高速交通事故中咎唾携,轮胎的问题大约占70%以上开冠,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生翅。由此可见垫花功,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视布霜。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢荆磷?   1非溶、轮胎已经漏出磨损指示线瓜竟喊。现在大多的轮胎设计都很人性化结罗空,当轮胎用过一段时间后媒乃担,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了罚璃。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎从。   2坛、轮胎侧壁裂痕嗜烁冀。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时颧却壤,一定要引起注意了哀壳。因为这时的轮胎十分危险啡碾,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生滔搔。当出现这种情况时务必及时更换轮胎丰涩舰。   3峰、轮胎凸起或起泡如卜橇。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生咐痢脯,进而造成人员伤亡岸嗣。这种情况就不要犹豫了圈,必须换胎了收蚂巾。   轮胎安全直接关系着行车安全叔粗,做好日常轮胎养护晶攻,定期检查检验轮胎状况课静典,及时更换破损轮胎底锈唤,祝大家行车平安乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次虱:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁涤,而今汽车撞人事件早已司空见惯钦毁,并且每时每刻都有汽车事故发生磊,汽车行人保护便应时而生茬江田,给行人安全带来有力保障唱苟。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出佛,国外在行人保护技术上研发较早奈悄,2004年已在外部安全气囊齐,发动机罩弹起装置箔税汞、电子智能等安全技术上具有明显优势芒串妓。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行峦烹奸。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车侈癸,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人曙妊潘。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”攻滩。   在许多事故中倘顶,行人的小腿瞳阿,膝盖嘎,骨盆赔,胸部和头部雾违,是最常见的受伤区域帮吵。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢颁良?   1破敦该、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊趴屉非。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面嫌,当行人被前保险杠撞到时闪霖,由前保险杠中的传感器激活安全气囊卧碍挤。气囊会抬起发动机罩斡,主要保护被撞行人的头部朴。也有气囊是安装在前保险杠上的案粪。特定情况下气囊会从保险杠中弹出额荡。   2呻咸络、夜视系统   一直以来洛,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一搂。以往的事故统计表明纶,其风险系数明显高于日间驾驶骗奶案。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用忙避肖,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息寞。   3擎防教、车头形状   像一些头高马大的平头车彭,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车希,如客车砂兔夯,货车等溪芹呻。这些车不管保险杠位置是高或是低欠,行人一旦被撞只有垫车底一条路插乃,即使车速很低也会出人命澎竞。不管在什么时候介权撵,都要远离这些车静队。   还有就是车个子较写旰苋琛,保险杠高度不超过人体大腿懦怒,但是这些车往往速度比较高劫,对人体撞击力比较大臼鲤,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面挟,摔到地面奸阂。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”安认,没有什么棱棱角角慰缓,这也是为保护行人设计的筷。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案努黔,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃兽匣,立即启动保护机构雄,抱紧被撞的人不让离开汽车篇。   4疲经、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件蔚矗庇,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害儡垒刷,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量讥挛赣,以吸收撞击时的能量挛。保险杠是塑料的森段诵,想必大家都知道矮绍,其实最开始保险杠确实是金属的侯染拐,但出于保护行人而该车塑料的阀,通过弹性的变型吸能妓雹,从而减小撞击力量坡,从而有效地保障行人的膝筐少探、腿免受严重伤害悸铂。   总结临介,保护行人弊,主要的不是靠上面的那些装置官遍。而是要很好的驾驶习惯搁陈。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备圃角亩,更靠理念和良好的驾驶习惯噬难耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散胚:李芳" "  大家在选车时柬袭,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中蹿恋秽,选出最适合自己的车辆杯爽。虽然说各自的需求不同忍,但是大家都追求的是安全酞。一款汽车的安全性绷,可能要比空间戏施劫、舒适费凛、动力更重要辑。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性童讥沫,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件镀咸勘,汽车保险杠为什么是塑料安菱,而不是更坚硬的铁或其它材质贸颓侍。   其实这个问题筒聚木,并不是一个大问题啤。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠瓤四鲸,在那个年代热别流行“钣金”浇熊,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样屡,当然钣金敲的好坟内垦,也利于后续的工艺的处理浇谢。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢僻词?其实金属保险杠有很多的弊端轿偶暖,如在发生事故之后很难修复割、发生事故时碰撞受力比较大回射然,车辆受碰撞影响比较剧烈免、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大掂哭、金属保险杠增加车重搓币膘,增加车辆油耗等等箩斧,所以这种金属保险杠注定被淘汰蹲。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料诫仆,俗称PP料)脊稗败,这种材料有质量轻糖屋、耐腐蚀性好暗摊、制品的强度礁捂、刚性都较好的有点界,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物勒、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料贯抽辱,具有高刚性竭避倪、抗冲击许、耐划伤和可涂装性吨顷府,注塑成型保险杠装车后匹供氛,受8 km/h的冲撞不碎裂芹翰,并具有复原的弹性滇,性能与PU差不多蒂浪力,成本则降低10%~20%)猎。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点算尼:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低筒,对降低油耗至关重要酚捕抢,在大家以往的认知中煎税,汽车越重越安全坛,其实不然挥强劳,汽车的重量跟汽车的安全不成正比技,关于这点大师之前也讲述过渐缎。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化曹透火,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下际婚罢,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验什谎。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化烤,如汽车的翼子板某、保险杠等等鲍钢。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故段,塑料保险杠可以起到缓冲的作用鲜孪策。如汽车低速撞到人时陶混,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量胁,以减少对人的伤害无鼓乳。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复卤搪,这点理解起来比较简单盟。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方毒沥,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦肪,而塑料材质的保险杠维修简单杜悉洛,尤其是在发生重大的事故之后誓盾,也能勉强修复檄搏,这点也降低了制造成本与维修成本老损糜。   当然塑料的保险杠还有很多优点鞋僻,我们在这里就不一一列举丢椒,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心葡倦,大家关心的汽车的安全性娠卜。在这里大家有一个误区妇沧,就是当汽车发生碰撞之后行,发现保险杠被撞进去了和,就认为汽车不安全农酵,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大奥笛,最重要的是起到了保护行人作用上烫。上述是对塑料保险杠的简述杯该,不知道作出车主的你舷,对于塑料保险杠有什么看法顷逛。   关于汽车大师善朴:汽车有问题限,找汽车大师吭恍瓮,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师狭,快速解答你的汽车维修踢锌屡、保养屏疾、用车等问题吼虱丝。汽车大师也在全国开通了上门安装服务楞靡,欢迎预约汽车大师金牌服务攘朽虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播靶献:李芳" "  开车上路倾胳壤,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很猩涯∈辍,   选保险理赔还是私了 灵券,哪个更划算佰眉?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨迪,   那么上涨多少呢蔚厘?差价是不是比私了费用高垫悔?   来来来痴,和辣椒姐一起研究研究踏。 一玲痕、先分清谁的责任   你不用负责甜外,那么将不会影响保费   首先惶邦,车险保费由商业险保费和交强险保费组成芦理寐。而不同的事故类型会对保费有不同的影响龋。   如果本次事故你不用负责杰济会,那么将不会影响保费挪,所以在划分责任时请别轻易揽责使辨棋,否则来年买保险你会心疼的愤铅。   而有责的情况下放,就一定会影响保费了揭。而众所周知参,交强险是赔别人的谰外,是属于责任保险街揪,而且比较便宜姐,往往千元不到观配,可财产损失赔偿限额只有2000元讹特。   具体赔偿限额看下表拍:   那么假设不考虑本车损失甭默酮,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 邯,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)矗概坊。   是不是发现了蓟:怎么表格中无责时也会作赔偿伤? 这是保险条款规定的兴吹,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制筷缄汇,而无责代赔不算出险次数楷卫。只赔偿对方损失去苗,且不超过2000元就不影响商业险保险柯。   二垒驼凸、在有责情况下   出险一次拢恰,不动用商业险痊,交强险会上涨多少呢唤筷?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》夸悉咸,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮堡。对于普通6座以下的家轿额裴凶,交强险新车保费为950元杯县雾,出险一次会有95元的上浮采沏福。   结论——   在这种情况下碗,保费只有几十岸橇、百把块的上浮结寸我。除非是事故小到擦破对方的一点漆兄扫文,补补漆就可以修复杯,否则保险理赔显然要比“私了”更划算粱塘。   目前现在理赔都不像以前了丧,小事故理赔已经很快速了掠诺,而无人伤的小事故形颈能,目前大多不用走交警程序谢单摊,从报案到赔款到账更快了队。   当然你如果还是嫌麻烦孩玩,特别赶时间的时候痕拔拾,不差这几百块跑锋蠕,宁可私了潍,土豪请随意祭晶蹦。   三沟泊脯、如果动用商业险怎么才划算呢郡?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数环,当对方损失超2000元界,或己方车辆需理赔鹿,这是就得动用商业险了才。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 让清佳。 我们可以发现貌鞭,由于商业险动辄数几千元的保费渴崩袜,出险一次对保费浮动比较大讹。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险杉习黎,会导致来年保费有千元以上的上阜途丁!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故谱恋阜,建议不要动用商业险啦埠窃昧。   注意!当年已出险次数越多宪,小事故走保险就越不划算炕税。   四旦尺灵、被拒保怎么办负?   出险次数多垄菲,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构刀,同样追求商业利润式蔼,如出险次数过高(3次以上) 愧,来年可能会面临拒保痞嘶,而且可能是集体拒保 饥搜,在车险行业内部有保险记录查询平台搔,出险几次一目了然萌汝。   那怎么办溶? 车主可以联系规模较小的保险公司 赖,为了抢占市扯 ,这类高风险业务还是可能有人接麓轿吉。也可以选择脱保一年商业车险 蹲拇,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔敞腊成,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保稿。   但是交强险不会被拒保届扒哪,交强险条例明文规定京床:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司唬卫帮,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保溯烁势。”   五赫氨、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度漂陈,对于小事故览黑: 损失太刑暗蕖(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了浆,为几百块的小事故动用商业险得不偿失潞损净,还花时间洽派陕。   当损失不大或者不好预估时抬合,可先跟保险公司报案福茸,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损壤托,避免对方漫天要价愤未傅,靠谱的估损价就是私了费用仇箩范,自己再将上次的保费套用公式做一个估算伐令,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比抄需拟,如果发现私了更划算博套,此时再销案同样算作未出险缝份。   OK苍镣琅,辣椒姐只能帮你到这里了沉法叛。   遇到小事故斤肆,你都是怎么应对的娜使?   来来来亩污,告诉辣椒姐掇故辖,一起涨姿势叭怖浮! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官建导:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方惧剂寄,尤其是没有交通信号灯的时候寥,很多驾驶员一心急算晌人,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见柑。小剐小蹭还是小事仙刹韩,要是在郊区渤,你遇到的对手是泥头车刹,那后果就很严重了按。   如何通过十字路口肺,该让谁先走塘,出了事故怎么判定责任镐匣姬,其实考驾照的时候凤,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定魄,还明确了“路权”的概念韶欣透,不过大部头的条例且煞,相信一般车主是没什么心思去看的煞籍膜。今天砖叔就给大家来个精简版耙瓢,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是艇瘁:转弯让直行韦、支路让主路师、右侧先行脯暮蛾。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口培耿闹,前进方向的右侧车辆拥有优先路权谜讼渤,需要让右侧车辆优先行驶溶莆谜,如下图所示戚虏,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了不,有让行标志的一方需要让行帝徽刚。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候扣蛊,右转的车辆需要让直行的优先通行淌貉。   车辆左转   双方都是绿灯的时候烙羔,左转车辆需要让直行车辆优先通行裁皋瘸。 特殊情况捶:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口稳似豹,还没来得及完全穿过路口就变了红灯甸市,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过彼四。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行舵瓶。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权骄扔,明确了路权呛蔬,才能最大限度降低路口事故的发生绘,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任褂蒂蓝,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕掏极:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言客干:真皮座椅的汽车应不应该放座套童癸扳?不套害怕时间长磨坏本技哺,套的话后排座椅不能放倒还影响美观填红溶。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响姜穗:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开谴狗堑,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理秒锤。   侧气囊一般是长这个样子的险: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)暖鞋,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的匹哇: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置龚菲罢,所以后果可想而知攻湃。   就算不考虑固定束带的问题寝艘,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计谱豢。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数堂。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的繁,注明SRS或AIRBAG的标签)的话纬,那就当我多说了溪薄,没有侧面气囊也就不用担心这个问题妒鸿陆。 对座椅安全的影响策揣家:   汽车座椅的角度咯放佃,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的浆放。   在遇到紧急情况例如正面骗榷味、侧面撞击或追尾时捅,座椅是要保证谁便:   人不会因为撞击力下滑涩,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分诉,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项瞧唉锌。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1酮逼、2扯、3座椅安全功能达段病,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知骗恕。   温馨提醒稀涂:   总之能不用座套就争取不用座套舱。如果非要用的话也要保证只在后座用懒取,前座坚决不用蛔。其实要是想冬暖夏凉的话让山图,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置盆,比座套舒服得多闭播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾母灌:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了赔女,是一件非澈不枭粒开心的事拿歇垢,很多人选择在这个时候购车狈蒂需,但是菲伎,法定假日的时候车管所也要放假们仑标,很多新车挂不上车牌吵槐,只能使用临时牌照秽慧环,但是你知道临时牌照是有讲究的吗耪培篱?   在购买新车的时候富,如果你要驾驶购买的新车韧具,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照沃邓,有很多人会说揽卢颗,什么是临时牌照贰澎沥?为啥还要上临时牌照陛?接下来为大家解决这些问题携。 什么是临时牌照涤襄?   在我们国家法律有规定覆,机动车上路行驶必须上牌歼方,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡勃亨,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了跺,它的法律效应和正式车牌一样譬。   临时牌照怎么样办理呢扫惧型?   一般来说肩熟颓,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证跋捞、车辆合格证迁情、车辆交强险保单以及购车发票痘碎。办理成功之后车辆上路就是合法的了敞,如果这期间出现事故等情况镶,保险公司会进行相应的理赔拳峡。如果车辆的商业险没有生效的话细夏,一旦发生事故峰乱,保险公司只受理交强险理赔的金额槐,超出部分则需要车主承担翘拷拜。这里要说一下汞鲸匠,交强险是车辆强制上的保险鹊冗涡,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效蹿,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)幢裤,而商业保险一般需要次日零时生效闲。   需要注意的是俏,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付乓。需要满足以下三个条件畏痰:   第一未背,出险时间必须在保险有限期内撕翅哭,并要确保保险已生效;   第二群断,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三私谭,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域翘孩赎。   临时牌照有区别吗酗?   临时牌照是有区别杜钡娇,一共有四种炼蹄,就像我们普通车辆牌照颜色一样抽淌,每种都用不同的用法毯矾殴。分别是粒化泊:行政辖区内临时牌照父瓮、跨行政区临时牌照理捻、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照壤汤。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的嘘涤去,我们主要针对前两种临时号牌窝绍弓。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗习脓恫?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大故挞,这个权利就是能够跨省市行驶炔赌,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶佃,不得跨省市行驶播。其实这两种牌照很容易区分廖,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照晚究。   临时牌照粘贴位置也有要求凹谋?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上陪纺扯,其实这样做是不对的伍拇,临时牌照有规定的位置疙多,具体规定的做法是卧裴吻:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角册蹦,不能影响驾驶员实现的位置嘉讽地,不能被交强险等标志遮盖纳蹄揉。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角惰官女。和正式牌照一样椒,在车外能够清晰的看见临时牌照腐会,不能故意遮挡鼓。   临时牌照也有时间限制慨烫?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天共,如果7天内没有及时办理正式牌照吠敝,还可以再次申请临时牌照负分煽,不过最多只能申请3次吭,也就是有21天的使用期限冀,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以黑,如果驶出辖区酬骄,会按照无号牌车辆处理彩。如果被交警发现片奥祟,还有可能面临车辆暂扣寇碱,放悄。款200元和扣3分的处罚竣赶。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等忌凑。具体时间要看车主的理由了瘦妨猴,假如你在北京买车卜檬,需要开回西藏情蹿激,这种情况下钉琼,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照跋碎饰,其他情况下一般时间都很短伞。 一定要注意临时牌照的时间限制捆煤迹,如果过期被交警发现阶,可能面临扣12分的处罚哦偶。   相信身边有不少朋友会选择异地购车们糕任,这里也要注意一下祟突玖,因为要回当地办理正式牌照港词,所以一定要办理跨行政区临时牌照搓琼。如果路途过远的话迫日挪,可以选择物流托运的方式窗硅伦,这样既省心又省力传腐。有些人比较任性一定要开回家茄耸芦,必须要谨慎驾驶需必耸,因为路途遥远饭拧欺、车况不熟等原因芳蜂,很容易造成事故敲先仙。   总结咐焕:   大家在购置新车的时候滴,临时牌照的使用一定注意疾拴宠,不要使用过期的临时牌照骸掠负,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照饯抹鳞。希望大家在购车时谨记事罢领,有效期内的临时牌照/正式牌照孙,二者必须占一样患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴筹贯:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警恼挂,会感到不舒服逢,甚至发烧也是人体的预警工作珐,那么汽车和人是一样的圭,在车辆出现故障前苔碉陡,都会有一些征兆表现炉挝侧,这是车辆在向你预警了檄蜜,你懂这些预警信息吗纲环?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色为宠节、无怪味的五始充,当汽车尾气有了颜色棱憨,车主也要能判断出汽车哪里出了故障缚屏。总之兴羡,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损艘,产生间隙狙,导致散热系统的水大量进入燃烧室憋舰拣。水无法燃烧客扫,受热后生成水蒸气掳,直接从排气管排出钮。此外模控,低温热车时也会有少量白色尾气冒出峭,这是冷热交换的正常现象莎,热车后白烟自然消失拟呢。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多纯搐篇,可能是需要清理积碳了肖伸,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的狡。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障脆廷,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的惮,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作裙并期,让其额外做功叔袄,增加能耗换。定时检查机油使用情况侣梯。 工作状况突变   所谓工作状况突变凌忌,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象丰担思,这是比较常见的故障症状镜晒粟。例如葱呢:发动机突然熄火后再启动困难屏,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低挺凉妇,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏卧,甚至失效等身袒。这种故障的症状明显贫,故容易察觉沃。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油拭芦、机油肯、制动液等油液渗漏现象斜。这个问题最常见惭,也显而易见勒,车辆长时间停放后伙,地上有一摊油渍棋。但需要注意的是夏季开空调时较,车下会滴水窘,要区分开油渍和水渍浦。除了看长时间停放后的地面盖,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况缄橡,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方涉哪荣。发现漏油还不做汽车检修输慈,时间一长肖,大修是必须的了昏菠井。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上胁,检查外形状况弧媚,如有横向或纵向歪斜等现象棘敌拘,即为外观异常染。原因多是车架俱稿剁、车身帛舵、悬架咳形、轮胎等出现故障肃,这样就会引起行驶时方向不稳秒枯、跑偏抵俯、重心转移和车轮吃胎等故障溯畏。 异常气味   开车时候轰擂港,闻到不明气味一定要先停车蛊德沤,寻找异味源头桂,以免更大的损失嚼墨。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道扁斯怕,而是一些汽油味己畔颈、焦糊味酬。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效吃澈。而焦糊味则有可能是制动拖滞诫沽、离合打滑妓促轰、电路短路等原因导致床膜,出现焦糊味的时候一定要停车毁,不能继续开侩薄。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度葛报,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示伎镭,也就是常说的水温删。一般发动机正常工作后但化圈,温度都能维持在大约90-105度之间拭羌抚,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值嫁灌。如果水温太高卜拒,肯定存在问题藐。车上有水温表姥玩纽,可以多加留意枷牡,若没有水温表拾伤,一般也会有高温报警灯芯拢鳞。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方呈热,但是为了实现各方面的性能么敬,车轮可不是垂直安装在车上的镜,有着各种各种的定位参数寡。而一旦这些参数出现了偏差谷串,轮胎就会出现不正常边、不平均的磨损氓,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快狙蹄,那么一定是悬挂系统存在问题胜看膊。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆率,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请难纪:李芳" "  喂!保险公司吗片?我的车被飞机撞了……怎么走保险盎ト钥谩!   保险公司饯贪:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上伍祈故,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样钳北:一架罗伯森R22直升机疚,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说弥,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了谦浑,保险公司会觉得他在骗保吗犬薪?盼千?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了项,要不就是自己的车停路边被人剐蹭充标誊,最可气的肇事车逃逸了删凛,最心疼的自己刚买的新车修。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程咸。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1递琳、双方已经停车激拣娥,对方借机逃跑   无论对方找什么借口零九,只要没经过你同意峦,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌歌、身份证号到抢欠、电话等)一走了之韩翔,那你首先擎勘,拍照取证惋先淑,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据苇释慑。   然后非,打122报警骸,报对方逃逸唇沃蹄。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你仙围赖。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)检,给你的车辆拍照锈地。 喂扩,俺要报警   2篱、对方根本没停车面色绒,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程侨即,又不知道肇事车辆号牌的情况下苍薪阶,是很难找到肇事车辆的撑茎,警察叔叔那么忙僻擎,也帮不上什么祥。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰涉,撞车了徒爆,这时候双方都有些慌张降蓖,有可能对方就直接开车跑了姆背,这时候你也别来个速度与激情圃猜隙,还是赶紧打开双闪靠边停车报警灵羞唇,切忌猛追贝。不要想着逼停对方蒲,防止被肇事车“碰瓷”反咬篓扯沥。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向梧、车辆类型闲蒙峨、型号汉岭彭、颜色和车牌以及车损的部位娠察仑,信息量越全越好灯身柿,不知道肇事车辆号牌的情况下彭,又没有摄像头记录下肇事过程舍,是很难找到肇事车辆的钝仑,警察叔叔那么忙亭,也帮不上什么楔凛。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要哼勘,此前就有用户说他的车被撞后何,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据老螺睡。   发生事故后青,心平气和绕。别忙着一下车和别人吵架释环,立刻用手机记录现场情况袍、对方车牌等信息嚎骑撵,最好把对方驾驶员一起拍下来膳恍蘑,万一遇上假车牌瑟辛,手上还有人像这条线索供警方追查剐腺篡。   这里跟大家说一下具苍锨,路边被肇事逃逸后绅,一定要先报警梯添,不要着急给保险公司打电话群楞,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修屏,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故俺,一方逃逸或找不到肇事者轻倪扔,不计免赔会失效的馁伤荆。   所以如果找到了肇事者港陡桂,只要交警判定对方逃逸径宿,那么就是逃逸方全责廉陋工。如果找不到恰商盾,再给保险公司打电话拦,你懂的淡腔泵。   但由于逃逸粉态,对方保险公司是有权拒绝赔付的冬斧,而作为受害者梦猜魏,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司安,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任埃类。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了愧桂宝,找不到肇事者)诫荡芍,如果上了车损和不计免赔漓酣,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔匿甫,保险公司只赔付70%的85%奸茅。(如果只上了交强险绷镶,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴校:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任霉冲限,这样你的保险也不赔窗忱,只能全部自掏腰包修车翅踩画。 【明明全责却左躲右闪不肯赔逢,怎么办司璃?】   车在路上杭,难免刮碰撑。但有时候忙胺息,遇到不讲理的位陷,明明全责却左躲右闪不肯赔提,也就是“老赖”级,怎么办镭硼刀?下面给大家分享两个车友的办法栏蜡,情况不同瑰,请大家视情况而定崇窖。      我被撞过2次恒粳椭,一次是运输车币录莲,修了7000割姑,一次是出租车敛沃,修了1200录,撞了我之后都是不承认责任句滩,交警把车拖回去审核不情僧,3天后侗臼,那出租车打电话叫我去判定责任咯番,说是自己的责任了鸡泻纤,他一天不出车要亏本300的份子钱糖,另外一个夜班司机也没工开幌,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元嘎袖鹃,耗不起圈驰厕, 另外一部运输车是物流运输的踞操,更惨涟凹偶,整车的快递都压在扣车澄拙鹌臁,被客户骂死屁,也是3天后承担了责任风。   关键来了鹤父,我修好车后惯欢抹,打电话要么不接洗眉屯,要么没时间侵八科,反正就是拖岸,对方耍赖我更狠箍途抚,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期湾僧摊,我拖了几个月不给他们电话姆,他们也以为我不追钱了乒,直到对方车辆年审前1个月黑挨,我直接拿诉讼书去法院诉讼驹旅目,叫法院传诉状等弊,法院一经受理那就麻烦了闷麻擎,没撤销诉讼前楼,车辆无法年审疟赏巴,无法年审的车辆是不能上路的几,我也一直拖事侧筹,拖了2个月调解人给我电话叫我过去采稿,说别整人家了虎,人家已经认错了酶矮,我才过去处理串捆。 ?   首先给自己吃定心丸慨:不用怕!有事故单犀帕型,如果他不处理女篙报,他的车子是过不了年检的楞。你放一万个心好了弓逢。如果对方已经报过保险了覆东掇,没你的维修发票他的保险结不了案途丧闲,保险公司会催他跟你联系的劲揩让。   你现在就把自己的车先修好虱媒。该吃吃壤太,该睡睡嵌。耐心点等他来找你遂氖乌。   也可以跟自己的保险公司协商锋茄,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你林,如果保险公司拒绝勘模矾,你就威胁告到保监会查犊,已经规定施行了亩抖。保险公司不执行是要被非┌。款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)奉瓦。   真退一万步讲菇,前面的都不行勿,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司稗荷绰。不用请律师的姬桅,法官看过就懂得雀。100赔钱千彭。   1腿点擞、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)凄,弄清楚以后骄,到所在工商局有个企业信息科辽,花一块钱麻卷,拉一张对方保险公司的企业信息苟,盖章九憾。   2暴滴、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主蓖、驾驶员的信息(不需要盖章)   3宽瓤、到地方法院番十快,大厅办事人员会给你一个模板溃程,填好起诉书释,交50块诉讼费峡眷老,把发票猾撅虏、定损单课侠划、责任认定书抡、维修清单以及起诉书复印4份农,车主信息雷瞬、驾驶员信息迫畅、保险公司信息一份图僳,一起交给法院畔瘸,拿到一张诉讼受理通知书   4祥傻、回去等消息   一般过几天欣芳骇,法院会给双方各打几个电话互蜗,试图调解瓷湿舜,有时会成功滔,有时不成功青,如果对方就是个无赖禾庙烩,不肯调解趣懊氏,调解无效礁,等15天以后开庭庙。   在这个等待过程中洞,法院会和保险公司沟通哆巷笨,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节承脾棺,会让法院开一个协助办理函庇,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人青孩,对方收到以后勃驼,会立刻把钱打到法院得,之后法院通知你去拿钱匡翘。   基本不用自己管什么沸忻诬,就是要跑几趟法院鼻坎。   另外呐睡,法院通知去拿钱的时候步档,数额小的一般是现金旗,数额大的可能是支票共,不过你也可以要求现金乏,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你餐膛,这样省得自己还要跑一趟银行侠康仿。拿钱的同时票,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)达帮,签字勒。过两天挤,会收到一张法院法律文书特快专递绞魄,也就是一份民事诉讼裁决书炼,内容大致就是什么案子憋,保险公司已经赔付祟漓戌,原告撤诉之类的卸退,其实就是法院为此案划上一个句号报,走一个法律形式幌。 【相关问答】   我撞了别人的车坑龚丝,保险怎么赔桑?   1焕摧、有责任的情况下泼:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元炼儡楔,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿沪,交强险的误工费惶蹲脖、护理费炭膘诡、残疾赔偿金赔、交通费秘控磐、住宿费等不超过11万元奋辅锭,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿扦那。   2裙久、无责任的情况取扰灰:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元耍摊,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿卧澳毖,交强险的误工费苗厕具、护理费惧焕频、残疾赔偿金禄挠、交通费兰伪、住宿费等不超过1.1万元核拐,超过1.1万元的不赔偿浚苍。   最后还是要跟大家说妥衔睬,造成事故千万不要逃逸川,逃逸摔睹钠,只能让事态无法控制曝,变得更大化息商浩,面临的惩诽欤可不是修车那点小钱就能搞定得了的是,道路交通安全法》规定淌沉妮,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分门取溉,处以二百元以上二千元以下芳松苹Γ款北。要是情节严重圃商,比如说有人员伤亡份,还会追究刑事责任诗故娜,大家自己感受吧熬潦。   另外遂彩,别忘了安装一个行车记录仪昂峄蕖,不仅仅是防碰瓷坦仙,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的爸。   复制这条信息持廉胶,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔裳鼻:李芳" "  生活中总免不了把车外借坞,而借车者经常会遇到一个问题荚,这部车加的是什么油我洪老?可不能小看这个问题妇核,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95溅,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符洁钮截,如果加错更高标号的油圈琉士,车辆基本也没什么问题缴骄,但如果加错低一标号的问题就大了炔冷杯,假如发生这一状况该咋办呢交哦?   如果车辆错加低标号燃油的话廊,首先得看车辆的说明书加蕉蔼,查明厂家推荐的燃油标准擎。比如说大师的车平时都加#95需,但借给朋友之后被错加了92#肠慨查,而车辆注明是使用#90以上的汽油秀,那么车辆还是可以正常启动成拴,建议加入相关的燃油添加剂作补救仙。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话荣铰莆,先不要贸然启动车辆蕊叔韩,得先联系该车车主和维修人员裤,因为这种情况需要放掉加错的燃油倪。   以上说的是不同标号汽油之间的错加加暗挡,如果是错加了柴油或汽油呢五藏?如果是汽油车错加了柴油搭哗,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话迹扑,车辆可能会出现很难打着火辅鸥誓、启动后抖车颠、冒黑烟等状况谈。但无论是哪种状况祟搬扦,都建议放掉混合燃油典蚀篡,并清洗油箱和油路系统鹅粳勒,再对发动机进行全面检查秦哺胚,不能贸然启动车辆露伟。   以上的状况各位可能觉得有点扯峰菠,但现实中确实多有发生扮嫁。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了惋蓝就,或者车主也忘了提醒他这方面问题讲断,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油锋凯靛。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候轰,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号烫芹、什么类型的燃油拣驴。   但万一上面的步奏真的被遗忘了姜枷乘,借车人在加油前一定要联系车主防副,确定加什么燃油再去加注慑欺拿。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢票?建议是查找车辆说明书狠兔,查明需要加注的燃油类型或标号队沽实。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油任,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号桅凤蹭,建议往高标号加注掏舍人,这样准没错凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋奶隆:李芳" "  许多车主都问过侣漆:“安全气囊把盖子顶开了疲,方向盘还能用么菱?”也有车主有这样的疑问茬闪刃:“气囊是一次性的么谅,能不能再次利用蝎曙?”其实汽车上的安全气囊有很多个锑,特别是一些以安全性著称的车韩梁,听说最多的有24个偶嚏男,当然撞车时还不至于全都用到瀑。 1焙碑、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗灯庞?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前娩涧德,使气囊膨胀保护乘员的装置烦。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置厘邵诗,我们完全依赖田抖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用莲,是一次性的蛋把糜,但可以再次按装蛾赣阮。但安装费用很高设每撬,主要因为要换的不仅仅是气囊遂香谜,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵传,便宜的气囊也要好几千尸谈。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的诞膝。 2慷吼全、安全气囊是如何工作的呢纺膜?   其实安全气囊没打开时芍,形状相当于小型抽纸巩骋费,里面是一块布冒狄功。炸开后就一瞬间尚称,就像气球一样愧陈。   当发烧撞击时斡牧便,感知器检测到撞击时枢端,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置缕尝,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气幕椋块捂孟。为了废弃处理上的安全矛勘,通常只高温引爆气囊蓝停涤。由于撞击过程时间非常短捎董,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒脾拿溪。充气时间过长便会失去其效用邵环。   3抢踢甲、气囊破盖后方向盘还能使用么狄媒?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置摩耻。只更换气囊和气囊电脑就可以了燎悍,方向盘不需要更换须亭午。也不用担心气囊上的盖子会弹到你晌帕冻,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连靠,不会被弹飞党誓绅。许多人会问譬尖憾,如果用力拍打方向盘标爽,安全气囊会不会弹出萄驹钳?这个倒不用担心父,就算用锤子敲打也不会弹出的迪睫。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑茎哇,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体璃扔,瞬间弹出从而达到保护人的目的绩壕恃。   关于汽车大师磋:汽车有问题紊浇缮,找汽车大师膛僧,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师扦,快速解答你的汽车维修腑对巳、保养校胯、用车等问题稍韦。汽车大师也在全国开通了上门安装服务潘,欢迎预约汽车大师金牌服务勘肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼缕:李芳" "  作者废沽:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高脱,对生活质量的追求也水涨船高割笛鹊,有购车打算的人也越来越多崩介,因为汽车能满足我们很多需求家,比如面子亨、商务瞬、上下班伞臂冈、平日代步倦破垦、自驾游等等核让市。身边驾校如雨后春笋弘棱,圈一块地滦碌春,不管大的小的跨,就开始招生了唤。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手对屑,车已经买好了绍捐歧,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏矾。   在路上电崎,我们经忱溃可以看到一些车子后面贴着“新手上路荚公,多多包涵”夺搞、“超级新手”兢、“新手女司机”等等这样的车贴极坎霞。在这里柯,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手贾陛挟,人人有责”洪,对马路新手多一些体谅忌,少一些鄙视始。遇到贴有这些车贴的车沙侣庭,尽量不要拼命按喇叭去催促粪混峦,有合适机会时骋,再安全超过去僧。如果遇到新手在停车时遇到困难上擅,也应该主动提供帮助斯怀稀,这才是优秀老司机应有的素养请拖管。   但是皆麻霖,新手上路酥亢乖,难免磕磕碰碰锈癌线。很多新手在遇到人生的第一次车祸时受筐抠,往往不知所措赶络萄。下面狸疽畏,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下痊:当人生的第一次车祸到来时帮,该如何应对少悔价。   发生车祸妥镀恨,肯定涉及到车险抽郡卤,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险缕。简单来说搓该,车险分交强险和商业险腔呜膛,前者是强制性必须购买的竿,后者是自愿购买龚。事实上贬,的确存在很多车主并未购买商业险祁胶偶,可能因为对自己的驾驶技术很有信心薯,也可能是节省开支等等钵钦侗,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的渭撇,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险雹梦。   可能你会觉得每年花钱买了商业险琳,结果每年一次险都未报过戎,这样不划算首。但是纪,保险就是保“万一”的荒,可能你每年都买街袄,每年都没出事故祁,但是恰巧开始不买保险了寄辑,结果就出事故了拾,事情往往就是这么巧事挎餐,这么邪门避。另外柿,商业险也有很多险种毛,笔者推荐大家有几个险种是必须买的颧纤复,即机动车损失保险扇馈、不计免赔(车损)春宿檬、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)手,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买令。   至于机动车第三者责任保险购买多少瓜,这个因人而异蓬拦揩,一般来说购买30万即可杠搭,有条件的购买50万甚至100万也可以凭,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车咖。   另外廷忍巧,开车上路雄庐,我们应该严格遵守交通规则炔,不超速驾驶强挝,但也不能太慢送,尤其是城市快速路上腿跑善,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险概。驾校学习的理论知识要学以致用违,谁有优先行驶权就让谁先行碳,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低硷耙爱。但是“常在河边走畴散,哪有不湿鞋”的械聚哩,新手上路总会难以避免一些磕碰练箱,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措发掠吐,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张渡,我们可以一步一步来扇。   首先枪哄,笔者建议发生交通事故时幻,我们都不用急躁澎安,更不用斗气甚至拳脚相加开千翟,这些都没必要诽撩,而应该心平气和的去处理廖,何况有保险公司为我们担着煞,又不需要我们自己花钱遂。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的家啥。一般来说抒,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的唇祟: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶订末。   快速理赔通道有很多好处沸爽段,比如节约你和他人的时间冒侥姜,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看窍,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等钢糜。快速理赔有很多方式粉,比如很多城市都会有一些快速理赔点火腺斡,还有微信公众号毒舜,保险公司APP等等错。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照等教,如果是单车事故就更简单了怜宏瘁,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故攫,那么你需要多拍一些相片顷软,比如道路的全貌其肯、碰撞的位置沏胳聘、涉及事故车辆的前赏纪厩、后视图等等靶夯柏。另外愤炔,多车事故还涉及到定责问题簿,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责煤梁,其实不是纷雌垂。快速理赔点都会安排交警上岗壬散翱,你把你所拍下的图片拿给交警看弄,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任艘诺吉。但是妻,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法骆晤距,那也不是不可以眷泼谅,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理疤玩嵌,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下然棚怠。如果你不知道快速理赔点在哪里撅驹姬,可以拨打122询问酸难。 如果你适合快速理赔斗涕毖,请尽量走这个通道坦撬。如果选择去快速理赔点认抱吮,会有以下几步碱剑宝:  」蛋琛① 涉事车辆开往快速理赔点;  『词摺② 将拍下的照片给理赔点的交警看灭柒,让交警定责;  ”喂堋③ 交警定责后熟薄,会开“事故认定书”魔酒,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任趁脐,则都需要打给自己的保险公司);  〈┣钆弧④ 保险公司会让你自己选择修车地点夯,将车辆开往自己愿意的修车点;  〗馈⑤ 到了修车点后捕歼锯,给保险公司打电话钱祈呜,让保险公司定损员过来定损;  【丁⑥ 定损完成后桃郎,定损员会留下你的相关信息(身份证非,驾驶证焕,银行卡等等)便于理赔哩。修车点开始修车;  〕⑦ 修车完成后技腔,你付款提车即可闭荆。 (现在很多保险公司在定损完成后发箔想,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户蝗甩,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票涸噶,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式新详常,不仅快捷侠懒菠,而且同样有交警来划分责任陶拧,接受度要更高想袒翘。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案疚尘,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行保。   快速理赔通道虽好饲脓悼,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的仁,如锭: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下熔酞,则必须拨打110或者122屋块。如果有人员受伤井膛,则应尽快抢救伤员馅,这是必须放在第一位的目屉。另外捣剩,如果事故发生在高速路上假藏,而且不适用走快速理赔通道的情况下荒,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌警茬耗,人一定要站在护栏外等候陪壬溺,千万不要呆在车内浅珊迷。   飞灵观点普: 不管是新手还是老司机荆湍,在路上都有发生交通事故的可能社。事故本身并不可怕虹,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故戳缴能。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训壤,文明驾驶舅箍怜,做中国好司机胖盗。每个老司机都是从新手成长起来的坛雹,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手酷,包容新手户县,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧悔,多开车上路背,不断练习自己的驾驶技能攘胺谜,积累驾驶经验退旦捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷幸:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标粉,先赚一个亿”奥把,激励了不少人努力奋斗惫。那么我们是不是该响应号召糕前,制定一个小目标啸下?比如先有一辆车裳缴。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们驹尉奠,从提车那刻起浮乘蕾,车就成了家庭一员歼,自此年年岁岁也需要打理照护了菏辈侧。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重舅绩兽。许多老司机才知道的秘密不能忽视骂,不然得吃大亏了慧。 1 们、检验外观情况   当新车停放在面前奶垫,不少人第一时间都是选择了拍照灰。殊不知巢绿,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多涧。您需要做的是瓮,环绕一周将车的各个角落都检查一遍眠人烯。尤其是车辆有无划痕叼赣醚、裂痕等敢并。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚鼓箩,以后有的是你哭的地方虏门。   2 七磺、检验车辆信息   当检查完外观时狼,您是不是迫不及待的想去乘坐一番椒世?心急不在于一时迟烁箱。这个时候础,您需要的是“验明正身”湾堂孔。一般车辆的“身份证”碱侣,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方竟锈女,也有在副驾驶座底下的贬欠酚。上面记录了车辆的出厂日期磐苇、总质量搏、发动机功率等等触。它能够证明你的车是什么年份出厂酿,是否为库存车等信息顺。一般来说一年之内的车都不算是库存车很盆,如果超过两年以上偏,那你就得跟4S店聊聊了骗。 3 甸、检验车内饰   终于可以坐进车里了庙酪怠,相信车主是激动万分比。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”瓷。激动归激动赊,还是要好好检测一下车内饰计辅镰。首先测试一下车内的实体按键灿篱搐,看看回弹力度是否一样建诚毋,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点铺秃、坏点靖喇文、色差等问拼辽。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕晶淀柒、开线等问题口灭渺。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍冉。   4 漏临、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外熄,仪表盘上所显示的公里数要特别注意汞。每台车在出厂的时候都要经过路试停涣,所以会产生一些公里数武沽崇,但一般都在100公里之内颊坏,最多不会超过200公里惯品,公里数太多可不正常喽! 5 醋吃、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活壳,不过不要忘记席,车险会在提车当天夜里12点才会生效鬼,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了旧挪,所以技术不够过硬的朋友偿,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中脓喜苏。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车茬拷,但是魏澎鸽,很多朋友在开心提车的时候假伙,却容易忘记提车时需要注意哪些方面堤途阮,从而导致后续的不必要麻烦澄咸,不想遭遇这些麻烦事贫匡,这些提车事项就一定不能忽视恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮练傻:李芳" "  作为小民百姓的我们鲁叼,大部分人买车都图个代步挂插,用起来图个省心癌炬,养起来图个经济湿垄,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时船道架,令人头疼的问题就来了鼓摔,油耗越来越多绿,可又不想换车怎么办浦式袱?教授今天支给你几招狙,保证旧车返老还童霖徘,还原昔日风采赋赂泰。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星荒,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生河。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的发浮,所以在熄火之后令偿卤,有些气缸的进气门并不能够完全关闭衔,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上晴,久而久之形成海绵状的积碳氢圈勃,这会影响混合气浓度变掀钙,发动机做功燃烧不完全菜搔,从而油耗增多泌荡。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说骨醛烂,非但操控上多了一个离合器踏板昆膳,保养上也需要另外关注它的使用寿命瞳,如何发现自己的离合器打滑呢蛾?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动苍呻坊,不补点油就不走的话潜细,这是明显的离合器磨损打滑的前兆屎另辣,另一方面报牡,也可以通过观察转数的方法负岛匹,例如平时跑上100km/h时转数为3000转劝颁,而现在却是3300-3500转左右灿反,可理解为发动机转速丢失奈陈捅,需要加油补偿速度玫,这也会导致油耗增加骡提。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友济签,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统尝刺烂,认为车子能够刹住停下来就OK了侣,可是如果高速行车或者紧急情况被囱厘,刹车片寿命将至的话辽矫凤,就未必能够很好地“停住”了描察,所以对于制动系统谅靶锭,我们还是应该给予重视的太。   说回我们的主题惕,同样地吭,如果刹车系统出现异常故障的话乳柬挝,有可能会影响车轮的传动偿逃,从而增大了摩擦力亢勤,油耗增加计,简单理解地说乘失函,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机凉盎,动力产出后隙,倘若在变速箱传输事,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配厂盟,油耗还是会上升的泪脑萄。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”聘,水温高对发动机不好耐狗泵,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够怖凭,增加零件内部磨损姐沙,大大降低了发动机的寿命蔬。   这与发动机的温控开关和节温器有关签,如果节温器常闭的话啃授,冷却系统得不到很好的循环技,上面的水管热而下面的水管却是冷的诞,这样发展下去就会开锅擂颠币,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件松赦孔,如果节温器炒植郏开或者存在故障的话筹,发动机不能再短时间内达到最佳温度诲,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补汞圃报,由此油耗也增加了汞耙氛。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤及,定期更换火花塞翠幢,时刻检查胎压和轮胎磨损等等呈,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了爬,平时也一直在做添,反而是上面这4点泊,可能是大家所忽略的地方肉巷洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔狸:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事蔡板比,尤其是新车主杆刷,没有足够的经验苛,往往吃力不讨好觅,白忙一趟是在所难免的局居韧,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对抚蕊次,在对的时间排上队了却又被告知有匪沂俣冢款未交清杆,又不能年审坤,这样的情况反反复复虹低,浪费时间又浪费精力卿肮顿,所以经验是很重要的俄探谜,之所以满大街的广告都是汽车包过年审孰,一就是有经验时霞刮,二就是有人脉竣汝,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切胖扮愤。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的红,在行驶证上可以看车来泛珊,6年以内的新车涝罢,则每两年需要进行年检一次彻腻恋,超过6年后则每年年检一次盟廖卑,这是不变的规则淳兼睬,车主们牢记于心就可以了窟加唾,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审啦室,副页里有明确的指出始,最好是不要超过这个时间络沦斗,不然出了交通事故塑,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿簿铆。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检廓,事先做好准备也是理所当然的乳改号,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肺唬款衅痢,如果有应当先交清恳湍,不然到车管所排队也只是白忙一趟圃,还有就是需要准备好年审的资料呻,驾驶证的正反页薄赊,交强险的副本私褪暮,以及年审当年出示的发票固馁省,有这些就基本上可以了驴导,还有就是平时要多加多汽车进行保养蔚,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的鞭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审苫谩,那么驾驶证也是必须要樊酣凛,这里面存在一定性质上的不同规,就拿C1来说舰,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测懦宋,换取新证件楞瘦乾,主要检测的就是身体的条件脾,这个需要出示证明顽玫,以及交通道路法和交通事故处理情况等悼瓤,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等鲸颊,都是一些常见的交通文明法规荣词郝。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍跋闯,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分腊朗,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差驮垦付,但真正清零的时间又是什么时候呢佃哆?每个车主都不一样的垄窘,这要从你领取驾驶证那天开始算起奸迟,满12个月后就能清零吝沉宋,如果在满12个月后廓施,你的记分超出了12分戚炭迟,那就必须进行处罚才能将分数清零估叫夺,处罚方式有沸人纾款的陕、严重的也有吊销驾驶证的胎雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈履间:李芳" "  自动挡车型操作简单碳,又不用踩离合锨偿死,对于新手来说钒,实在太合适了拒玖脾,而在走走停停的城市中行驶澄,手动挡车型似乎有点鸡肋馆酱酞,没个黄金左脚实在不敢开莎扫,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多讨俏,你真的知道吗箱附?   误区一居呜敦:上下比较长的陡坡时兑书,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去细,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡似,这无疑是对变速器很大的伤害拼,此时应该固定一个低速挡或者L挡宿卵,在下坡的时候如果一直用D挡的话颗,又要用刹车来控制车速速捆,也增加刹车系统的负担屡寞饯,正确做法应该挂入低速挡钞,用发动机制动改,既安全又方便湾,具体的挡位可以参考手动挡车型抄卉非。   误区二袍陶忻:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候律和摄,需要拖车最好不要用拖车绳番熄响,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转魄探,缺少润滑和冷却济困,拖行距离过长就会损坏变速器郊臀鸿,最好叫拖车搔权翅,把驱动轮托起后再拖车椽,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远吾脊。   误区三湘:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多酷猎伶,相应的挡位有对应的油压和润滑油孔席蝗,在高速行驶的时候如果换成N挡傅,此时的发动机是怠速状态筏,而变速器内却是高速运转状态关寡,没能得到充分的润滑和冷却酬本芳,容易烧坏或者市区动力控制年牵稗。   误区四师吴:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制居贺鲸,特别是一些比较老的车型微吮浦,会有1撂、2昆、3挡位的那种恭,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位普筏次,那金属碰撞声够你心疼的了窘,搞不好直接损坏敢懊,准备掏钱吧绞。   误区五怯:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯煌韧淡,车子在没停稳的时候从D挡换入R党猫畴康,会造成挡位冲击堂,耗损了变速器内的离合器片弊搜,长久下来就会出现毛病了咆,还怪人家的车子质量不过关秋奢郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢忌涡?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯么巢人。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意奢淮,因为这些标记说明有人盯上了你的车子撑廖,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施凸粪淖。   1唯修据、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币娘慌鼎,那么一定要在第一时间拿下来加绢,而且还需要及时的做好防范的对策持讽汰。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后逛檬,车主把车子开走然后再开回来氛,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上粹锋,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了茹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了讣寡,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币斧波储,如果你不注意检查的话就中了圈套了豌端。   2猜从、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了舷怂,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情炯宏誓,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里揩。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃藉酷,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动床酞,最好是等待对方离开了之后再去开车爬池。   3玫盲瀑、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕湾,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走蹋毯顶,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸亲狈。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段牢帕,目的就是为了抢车或者是抢劫财物限慌究。   4撕、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少鲁、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路拧,千万不要下车去清理障碍物舅诲,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段躬,和车后贴纸条是一样的目的酸,这时候如果下车的话就会中招了莫喜何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你锑:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多痴菜磷,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的措鞠刹。何况现在每年的五一巢寿、国庆槽踩夺、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)怯,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多肉叼,但这些套路你却不一定懂凰暇。 收费站前停车甲,犯眩款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车辣斯骑,甚至休息寐径吃。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通尝辛秆,还容易引发事故潍设埔,此外被拍到还会被访攵款绩。国家道路交通安全法规定嘘奉矮,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定片公厕,无特殊情况阑炊,在高速公路收费站区停车的菱,处200元烦惚欤款跺陆令。   收费站解安全带肖撩掸,非瞎隳梗款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多哩未,有些甚至会下车取卡卵。按理来说是不会被处罚的晶棚。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的玛抢,如果被抓到桶凑,房塘啻粒款50元茂薄舱,扣2分还要被进行口头教育降眉退。想想又羞愧又生气啊有木有抛笑,不过这种情况被抓到的概率很少旁。   收费站插队九盎乏,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞该跋,在收费站拥堵的情况更加不能加塞糠搜凡。本身就已经是拥堵情况下吓朗,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故伤瞳盘,如果被抓到就是200元的贩趟ㄉ椋款(为什么没有口头教育劲孙兽,小编强烈要求要口头教育)耿起。其实无论在任何时候任何场所换,都应该文明礼貌染,有序排队做个有素质的好公民哥如钉。   过ETC通道不减速得络皆,教育批评   过ETC通道不进行减速的但累和,老实说车主多半是土豪仍杰褐。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度翰桃,很容易因为车速过快而没能识别出来信息溉受,甚至会变成逃票情况许暑。很显然逃票的后果很严重焊,代价也比较惨重刮瞬瓮,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑夸,不抢一秒钟徐,如果没有减速的话撼殊莽,被拦下是会被批评教育的剧反光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵现:李芳" "  秋天虽然来得对比迟镣,可是白日与夜间的温差也对比大了寝厂,从夏天进入秋天萌艘仇,不要忘记了爱车也需求养护贤辟椽。如今笑逆,就和咱们共享夏秋换季养护办法眠性。   1莽拜、调整适合胎压   准确做法耪道少:弥补胎压到规范值范围内钮购。   因为夏日酷热撮赂情,胎压通常对比低任玲逼。跟着秋季气温变低谅,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内纽氮钩。一起抢淌,还应查看轮胎是不是有显着的外伤沙毕、刮痕等腔泡。   2第、查看发动机舱   准确做法临:及时查看降匠、替换各种油液沙形。   机油孔、方向机油甘、制动液犹如爱车的“血液”犯北,换季的时分要查看其是不是足够陆蝗箱、蜕变或到了替换周期掸诲停,以确保油液循环的晓畅哦握席什。   3评捐、底盘的养护与除锈   准确做法抗:细心查看底盘盲,并除锈哆厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后丧榷,简单呈现生锈的景象驳救盖,所以要对底盘进行除锈处理姐散蒜,并查看底盘是不是存在刮花舷立、螺丝掉落等景象陷碘。   4梁些、替换秋冬季防冻液   准确做法碧:换上适合的防冻液晒。   入秋后坚来芹,气候渐渐转凉勃,一旦冷空气突然来袭呕铆东,很可能影响轿车冷却系统的正常作业伞,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品蘑巍。   5雇涂、全部清洗内饰   准确做法惮锹:完全整理卫生死角掣皖。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑痉史,通过多雨痊、酷热的夏日后藤僻,会滋生很多细菌涩崇案。而秋季气候变冷且拍,车窗不会常成椋开启违绰复,所以要做好全部清洗弦,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯皇轮:杜安迪" "  前车挡路酒,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰赦脾山,因为这样一不留神就会闯红灯墨。更有些小伙伴课贪嫁,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到伴。老司机要告诉大家的是翁,不是所有的摄像头都可以拍违章兽腊,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”荷陀迪。今天篙世骋,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯哪颇暮。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型喉扯,一种是交通管制摄像头挝垮,外形是白色的长方体芹韧,类似小时候用过的文具盒师怯巾,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头喝剂,其外形是球体形状的报,主要功能是用来监控路面治安情况的廊墩禽。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行担氏鲁、变道压实线私、违规停车等行为矫。一般在马路的一侧或者是主路莱、辅路相互进出道路的一侧才。这类摄像头为白色长方体状艰瓣,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上枯幂。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头缔闹,主要用来监控道路治安情况呕。不属于交通管制摄像头齿郡,没有抓拍交通违章现象的功能辱。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用绞谋阀。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上亥绷款,为白色长方体状的摄像头狮,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯桐里,补光灯在白天通常是不亮的嘿篮捂,夜间才会高频闪亮晌钾伯。主要用来抓拍闯红灯巳、不按导向行驶汰、违规变道价侧、压线澜、逆行禾叭炼、机动车占用非机动车道等违章行为岭健。 测速监控摄像头   顾名思义店琉陛,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的抬盆诵。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头坡如玲,安装在横跨整条道路的白色交通杆上蓬箱,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器善钞。一般城市快速路姆涛东、国道廉祭、省道搭枚、高速公路的路段上都有不少劫,而且它进行的是正面抓拍假,可以清晰的看到人脸很恒竞,一旦超速被抓拍到阜裙布,如果交管较真的话舒便稗,就没法让人顶包扣分了徊。 那么姬,闯红灯很多时候是不小心“误闯”刚,并非主观恶意秒统。那么裸访,误闯红灯会不会处罚呢勤粕?   首先我们要知道愧姑,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的幻泪患。有电子眼的路口在警戒线前后类,都挖有菱型的槽子琴,埋有感应线圈两嘉。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯拜:   a爆、能反映机动车未到达停止线的图片犀颂捷,并能清晰辨别车辆类型抒、交通信号灯红灯常煌佃、停止线;   b屉蒲、能反映机动车已越过停止线的图片艰璃,并能清晰辨别车辆类型乖燎、交通信号灯红灯免、停止线;   c累喜堤、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片困猾扣,并能清晰辨别车辆类型踌、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理纬,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片琅七块,我们就不会被认为闯红灯撵将霸,也就是说如果无意越过了停止线簇达,只要不再往前移动淬,就不会被判定为“闯红灯”   总结锭川磋: 关于摄像头的种类和作用倒颧联,相信大家都已经了解了储。新手开车比较害怕违章彤,往往会顾头不顾尾集溜推,当然了醋评,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任箔酿辫,无论新手还是老手令缆,都希望您按照交规出行剑葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨士伶:李芳" "  如今都市人的生活莆胺,围绕着3块屏幕转惮。手机屏谈朝、电脑屏还有就是汽车屏锑抨。手机屏越来越大贤摄缮,大到一个手掌盖不状旧隆;电脑屏越来懈砂炱搿,小到可以放进手包里卜吞厢。汽车屏更是厂家们花费心思瓜鞋壕,讨消费者欢心(加价)的手段箍鞋。   然而透,当你买车买到乞丐版餐,大屏也就只能是别人家的大屏了句。不过钝竣碧,想弄块大屏厢,其实真的很简单饺,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥芜骏,破线或是不破线缕摊,收工济。这回谁还说这是乞丐版叹?!功能弄不好比原厂的还多一些了樊零残。   当然偏锑玫,有些小细节还是要当心的妓头老。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置视罢隋。将原来车内的收音机肃试、CD机拆下来钵遍昂,装上带有DVD蓟、导航功能等的车载主机靠笺凑。它一般都是是专车专用设计饥,它的电源插头脾、音响线将与原车完全对插桶谈,不改变原车任何线路邻肪,并且外观晨焦腊、尺寸与原车风格统一胆砷揣。在此提醒发,尽量选择可以对插不要破线的飘问,否则上路以后强迫症心里会不好受坤嗽士。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的截坝强,但基本都支持导航礁桑,倒车影像核灸探,倒车轨迹练孤皇,蓝牙完胳赖,USB这几个功能沽。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口涸擦,全景摄像接口等饶但。仿原厂高配车型风格簇,外观统一扦。 如何选择屏幕   看品牌诞: 大品牌值得信赖板春,不管是产品质量还是售后服务都有保障典媒孔,大家可以在网上查看销量排行榜腊灯偶。需要注意的是施尺,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号杀淳体,这个很重要橙攫,购买之前一定要仔细询问销售人员痰杏取。   看类型必: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种舞。电容屏的优点是感应比较灵敏骆短,可以支持多点触控佳衫,强光下也能看得很清楚霉淌碴,但成本比较高尼狙,售价相对较贵罗勉。缺点是只能用手指操作哎纺具,受环境影响大草兢,如高温彪恭、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响械桥丁,成本比较低怖毫瓷,可以戴手套操作殴剐溪,也可以用手写笔等操作踩起蓬,但灵敏度相对差吻啃,反光大漂,操作比较费劲陈。   看尺寸句: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等悍,均是采用16:9的屏幕尺寸设计奇墩措,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验梁忍碗,一方面也影响了我们实际的行车的视线狮钝缴,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取姬。当导航地图的尺寸放大到同一程度时茹修人,屏幕尺寸不同的导航仪浆,显示的地图范围大小是相同的残媒,因为屏幕大小不同冠孟彤,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同枪。 注意事项   1僧空台、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中局辣弓,会遇到太阳直晒的晴天食持畏,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用芍就涂,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全丰跺。一般屏幕都会用镜面设计悔隶,如果在太阳直晒的情况下搬,镜面材质遇强光反射较为明显侮角旧,影响显示效果擞。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2讽凹蚕、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品唉蹬,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的浮挖岛,一味追求大尺寸不可壤住,一般选择5英寸-7英寸为宜理琼唯,以能看清楚屏幕字体为准薯厩。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高凉孙,屏幕越大产品做工越好人。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下吼搁,屏幕越大价格越贵   3荡唬洼、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度分,除了要考虑到安全行车当中的可视角度嗡崎,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区肩浪。  ∪薏锟搿(文中提及产品及图片仅为辅助说明隶炬道,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门喇妈,以控制引擎动力输出拿敬,目前的高级车种大多是电子式节气门受,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度沃修嘛,但两者如遭遇油门踏板卡死失效堵,救命的方法应该是一样的迁,除非电子式节气门有断电自动复位设计淀挝,特殊或改装车种则另当别论览寄箔。 紧急处理办法骨:   1.镇静下来母钎氮,勿惊慌失措秽,猛踩煞车是无济于事骇媚,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转司肛谈,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)丝,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死股县顶,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)拔络,转速会一直重复不断起伏段论藏,就类似气喘病人一样纬多,在短时间内引擎并不会受损齿倍,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了会怜,此刻救命第一!   2.注意前后车辆俏,打开警示灯滑行至路旁后速,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上纺,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)公呛,必须等车辆安全停妥后才可熄火拾,因为引擎熄火后会尚失真空挤哺诬,将会产生另一个危机导致刹车失效藕。动力方向机泵也将无法提供油压珊,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难间扒,如果是新式的电子式方向机叔辛,可能会因熄火断电而出现类似情况寺伸歇,假设是在笔直道路上则无所谓卵屡盼,可在排入空档后立刻熄火滑行东偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养贫触修,顺便看了看店内的维修私世,刘先生发现一条断了的传动轴顶恢,发现竟然是空心的配涟璃,手一拿也不是很重赡萄逗。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料拜侮防?传输这么大的力曝凯塑,为什么要用空心的轴呢物拔?   我们知道缓,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的潞,而是需经过传动轴将力传递的绍湿。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴斡,是汽车传动系中传递动力的重要部件床绰碑,它的作用是与变速箱靡都釜、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮畦坟,使汽车产生驱动力败茹。它是一个高转速伴、少支承的旋转体淀脱,因此一定要保证它高速旋转时的平衡虾线绕。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验挡,并在平衡机上进行了调整弊。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴巳诚,传动轴可以是两节或好几节郎嘲,节与节之间可以由万向节连接落慈。   一般来说夹,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴爸。驱动桥内驱动的叫半轴炼,分为前半轴和后半轴趣。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话苟,就只有半轴镭抖么。多为前驱车郴。 如果变速箱和差速器分离的话栖氨欠,那就有传动轴了佃。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的薯硼: 前驱车菠,一般来说有两根半轴煤伎,叫做前左右半轴;   后驱车锈灿牌,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车淋蔫成,一般来说有两根前半轴贤侗、两根后半轴巴稍炭、变速箱和后差速器之间的后传动轴啤葛轰、变速箱和前差速器之间的前传动轴亥弗、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴未猫斜。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的泼拔嗡,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力卿,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆掠,当轴受到扭转力时淋,离圆心越远的地方受到的应力是最大的小炭,离圆心越近的地方匹八四,受到的应力其实很辛砻准,圆心处受到的力是0烩泻,所以这时,把圆心掏空饶,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说炽,却可以节约大量的材料懦,需要强调的是,这不是偷工减料拒,这是合理的节约非常提倡惰伎。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力逆剖溺、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的绩烯。   关于汽车大师鲍:汽车有问题扯,找汽车大师妹,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师筹呵嚎,快速解答你的汽车维修擎恍、保养图、用车等问题不。汽车大师也在全国开通了上门安装服务裤窍苔,欢迎预约汽车大师金牌服务饰韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯骋:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题槽别,而且有些新车买回来之后就有涎稳,当然这里运气的成分偏多界狠,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨郡糖。异响在用车中并不算直接故障煞粕,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质模屋胃。当然对于机械零件摩擦造成的异响竞空卫,车主最好直接去修理厂维修检查湍,但是有一些车身的异响车主自己就能解决忱。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用急岸,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦瀑溪,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解隙。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿七媒赐,并发出异响病丰。   解决办法也非常简单釜翔惶,更换雨刷刮片抹滤、添加玻璃水(很多车主加水弯讲,玻璃水能除胶)楷喀凶,当然上述的两种办法最直接最有效戚飞登,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响轮拇滤,主要是雨刮片老化